Die unzuverlässigsten Benzinmotoren. Die zuverlässigsten Motoren Die unzuverlässigsten Pkw-Motorenbewertung

Beim Autokauf interessiert sich jeder Fahrer für den zuverlässigsten Motor. Die Sicherheit und Langlebigkeit des Fahrzeugbetriebs hängt von diesem Faktor ab. Es ist zu beachten, dass jeder Motor seine eigenen Eigenschaften in Bezug auf Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber verschiedenen Einflüssen hat. Werfen wir einen Blick darauf, welche Motoren von sich behaupten können, die besten zu sein.

Der Beste unter den Dieseln

Zunächst ermitteln wir, welcher Motor unter den Dieselvarianten der zuverlässigste ist. Sagen wir einfach, dass Autos mit solchen Einheiten in letzter Zeit immer beliebter geworden sind. Sie zeichnen sich durch ihren sportlichen Charakter, Schnelligkeit und Arbeitsstabilität aus. Wenn Sie viel und oft fahren, sind Dieselmotoren für diese Zwecke einfach unersetzlich. Und wenn es sich um einen Motor der alten Generation handelt, hat er mit seiner einfachen Konstruktion einen guten Sicherheitsabstand.

Mercedes-Benz OM602

Das Zuverlässigste für Mercedes-Benz - aus der OM602-Familie. solche Motoren werden in 5-Zylinder-Versionen präsentiert. Sie haben zwei Ventile pro Zylinder, mechanische Einspritzpumpe. Autofahrer stellen fest, dass dieser Motor in den folgenden Eigenschaften führend ist: Pkw-Laufleistung und Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse. Mit nicht der höchsten Leistung (90-130 PS) galten die Aggregate schon immer als die zuverlässigsten und sparsamsten. Diese Motoren wurden in Mercedes-Fahrzeugen im Heck von W124, W201 (MB190), SUVs der G-Klasse, T1- und Sprinter-Vans installiert. Wenn Sie die Kraftstoffausrüstung und die Anbaugeräte rechtzeitig im Auge behalten, können diese Diesel eine Vielzahl von Kilometern "aufwickeln".

BMW M57

In Bayern entstehen die wohl zuverlässigsten Pkw-Motoren unserer Zeit. Neben der Langlebigkeit zeichnen sie sich durch einen sportlichen Geist aus, der das Image eines Dieselmotors im Prinzip verändert. BMW-Ingenieure konnten der ganzen Welt beweisen, dass ein solches Aggregat schnell sein und in jeden Fahrzeugtyp eingebaut werden kann. Autos haben eine Vielzahl von Antriebssträngen, und Dieselmotoren sind vor nicht allzu langer Zeit populär geworden.

Welcher Diesel ist der zuverlässigste? Im Fokus der Experten steht der aufgeladene 4-Zylinder BMW N47D Twin Turbo Motor mit 2,0 Litern Volumen. Es wurde zum Gewinner in der Kategorie Beste Neuentwicklungen gewählt. Beachten Sie, dass dieser Motor auf einer großen Anzahl von Modellen installiert ist. Und im Allgemeinen bevorzugen Käufer Diesel gegenüber Diesel, der im Winter einfrieren kann.

BMW

Der zuverlässigste im Jahr 2016 ist der BMW B58, der in Autos der 340i F30-Modelle installiert ist. Dabei handelt es sich um ein 6-Zylinder-Triebwerk, das nach und nach mit neuen Modellen von BMW-Fahrzeugen ausgestattet wird. Beachten Sie, dass BMW konsequent sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren der modularen Familie in seine Fahrzeuge einführt. Ihr Merkmal sind einheitliche Komponenten und ein einziger halber Liter Arbeitsvolumen eines Zylinders. Gleichzeitig sind BMW Schrägheck seit 2015 mit 118i-Motoren mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 136 PS ausgestattet. mit. Und Coupés und Cabrios der zweiten Serie - 2,0-Liter-Dieselmotoren.

Die zuverlässigsten Motoren in BMW-Pkw sind laut Experten nicht Benziner, sondern TwinPower-Turbo-Diesel mit drei oder vier Zylindern. Die Motoren B47 und B37 werden durch ein Einspritzsystem und Turbolader ergänzt, die die Geometrie ändern können. Im gleichen Jahr 2015 wurden BMW Modelle um einen produktiven Vierer einer neuen Generation mit 23 Litern Hubraum ergänzt. mit. So werden BMW Motoren mit zuverlässiger und leistungsstarker, wenn auch einfacher Konstruktion versorgt.

Beachten Sie, dass die durchschnittliche Lebensdauer von BMW-Motoren auf 150.000 km geschätzt wird, da ihre Teile nicht immer von hervorragender Qualität sind. Darüber hinaus sind nicht alle Modelle der Reihe ab Werk überdimensioniert. Daher kann es beim Austausch von Leistungsteilen zu Problemen kommen.

Audi

Was sind die zuverlässigsten Audi-Motoren? Es gibt keine eindeutige Antwort. Aber sowohl Anwender als auch Experten weisen 1,4-Liter-Benziner mit einem Hubraum von 150 Litern zu. S., 190 S. mit. und 252 Liter. mit. Letzteres wird zudem durch den Allradantrieb Quattro ergänzt. Bei den Dieselaggregaten sind Vierzylinder-TDI-Motoren mit einer Leistung von 150 PS gefragt. mit. und 190 Liter. mit. Darüber hinaus ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut.

Ein weiterer Motor, der als zuverlässigster Motor bei Audi bezeichnet werden kann, ist der A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 PS). Sein Merkmal ist die Fähigkeit, mit komprimiertem Erdgas zu arbeiten. Beim Audi A6-Modell heben die Nutzer hier den Dreiliter-Saugmotor hervor. Seine Zuverlässigkeit verdankt er der alten Fertigungstechnik und den gusseisernen Hülsen. Ein solcher Motor wurde zwar seit 2008 nicht mehr hergestellt.

Volkswagen

Es ist bemerkenswert, dass Dieselmotoren als die zuverlässigsten Aggregate der Marke Volkswagen gelten. Der zuverlässigste Volkswagen Motor im gesamten Motorenprogramm ist der 5-Zylinder AXD mit 1,8 Liter Hubraum. Sowohl Fahrern als auch Spezialisten zufolge ist dieser Motor gut mit hervorragenden Leistungsfähigkeiten bei einem eher bescheidenen Kraftstoffverbrauch. In den meisten Fällen ist dieses Gerät mit einem Volkswagen Tiguan ausgestattet.

Es ist nicht einfach, den zuverlässigsten Motor unter den Benzinkonfigurationen zu bestimmen. In dieser Liste ist der betriebsstabile 2-Liter-AWM-Motor mit einer Leistung von 140 PS zu erwähnen. mit. Modelle wie "Jetta", "Tiguan" sind damit ausgestattet. Zu den Vorteilen des Motors zählen die Benutzer ein hervorragendes Verhalten für jeden Fahrstil und auf jeder Straßenoberfläche.

Es galt lange Zeit als das zuverlässigste und zeichnete sich durch hervorragende Fahrdynamik, Kraft und schnelle Beschleunigung aus. Das Gerät wird von denen geschätzt, die oft in die Natur reisen, wo sich die Straßen nicht in Qualität und Ebenheit unterscheiden. Die zuverlässigsten Motoren unter den Sechszylinder-Modellen sind die ABU mit 1,8 Litern Volumen. Mit einem einfachen Design ist das Gerät gut für Fahrer geeignet, die gerade erst mit dem Autofahren beginnen. Außerdem ist es ausgewogen. Während des Betriebs des Motors treten keine Vibrationen der Hauptmechanismen und Baugruppen auf. Diese Motoren können sogar mit einer Laufleistung von mehr als einer Million Kilometer dienen.

Japanische Produktion

Die zuverlässigsten Motoren stammen seit jeher von japanischen Marken. Wir bieten einen Überblick über die beliebtesten und hinsichtlich Qualität und Zuverlässigkeit besten Motoren. Wahrscheinlich kann die Toyota 3S-FE-Einheit als die stabilste im Verhalten angesehen werden. Es ist zwar zuverlässig, aber auch unprätentiös. Hat ein Volumen von 2,0 Liter, 4 Zylinder und 6 Ventile. Dieser Motor wurde an Modellen wie Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza installiert. Laut Mechanik zeichnen sich die Motoren dieser Serie durch eine erstaunliche Fähigkeit aus, jeder Belastung standzuhalten. Zudem ist er aufgrund seines durchdachten Designs leicht zu reparieren. Der Motor der Toyota 1-AZ-Serie hat sich im Betrieb gut bewährt, seine Ressource beträgt etwa 200.000 km.

Die zuverlässigsten Automotoren können in der Linie für Mitsubishi unterschieden werden. Mitsubishi 4G63 ist ein Aggregat, das sich ständig verändert und verbessert hat, wodurch es mit einem Zeitsteuerungssystem und komplexen Drucksystemen ausgestattet wurde. Es ist bemerkenswert, dass der Motor nicht nur in Mitsubishi, sondern auch in Autos der Marken Huyndai, Kia, Brilliance eingebaut ist. Saugmotoren können eine Million Laufkilometer erreichen, obwohl Turbo-Varianten eine lange Lebensdauer haben. Auch der Motor der Mitsubishi 4B11-Serie, der eine Ressource von 200.000 km hat, weist keine ernsthaften "Krankheiten" auf. Aufgrund der hohen Qualität der Elemente, der Einfachheit des Designs, des Fehlens komplexer Teile wird eine hohe Zuverlässigkeit des Geräts erreicht.

Die Honda D-Serie ist ein Vertreter der japanischen Motorenfamilie, in deren Serie mehr als 10 Motorenmodelle mit einem Volumen von 1,2-1,7 Litern enthalten sind. Laut Experten sind dies fast die unzerstörbarsten Modelle, die einen Kampfcharakter mit einer geringen Arbeitsressource zeigen können. Zu den neuen Produkten gehört der Motor der Honda R20-Serie. Es zeichnet sich durch hochwertige Teile und einfaches Ventileinstellschema aus. Als zuverlässigster Vertreter japanischer Motoren kann zu Recht der Subaru der EJ20-Serie angesehen werden. Es ist noch bei einigen Automodellen verbaut, allerdings nur bei solchen, die in Japan betrieben werden. Die Ressource dieses Aggregats beträgt 250.000 km, die Qualität der Teile ist hoch. Es stimmt, Originalersatzteile für den Motor sind nicht billig.

Opel 20ne

Zu den zuverlässigen gehört ein Modell aus der Opel 20ne-Motorenfamilie. Seine Besonderheit ist, dass es viel länger diente als die Autos, für die es verwendet wurde. Einfache Struktur besteht aus 8 Ventilen, Riemenantrieb, einfaches Mehrpunkt-Einspritzsystem. Das wirkt sich Experten zufolge auf die Langlebigkeit des Motors aus. Der C20XE ist ein weiterer Motor, der zur Opel-Familie gehört. Es wurde auf Rennwagen installiert und hat gute Bewertungen für seine Qualität, Stabilität und einfaches Design erhalten. Es stimmt, dieses Aggregat wird heute selten zur Ausrüstung von Fahrzeugen verwendet.

Klassenkampf

Alle modernen Motoren können entsprechend der Fahrzeugklassen, in denen sie verbaut sind, in Klassen eingeteilt werden. Und das beeinflusst ihre technischen und betrieblichen Eigenschaften. In einer kleinen Fahrzeugklasse, die übrigens in unserem Land am häufigsten vorkommt, zeichnen sie sich durch ihre Praktikabilität und das Fehlen ernsthafter Innovationen aus. Bei Autos in diesem Segment wird am häufigsten der K7M-Motor von Renault verbaut, der die höchsten Zuverlässigkeitsraten aufweist. Sein Rezept ist übrigens sehr einfach: Der Motor hat ein Volumen von 1,6 Litern, 8 Ventile, aber keine komplexen Teile und Mechanismen. Auf den zweiten und dritten Plätzen in der kleinen Klasse können Sie die Aggregate VAZ-21116 und Renault K4M platzieren.

Im mittleren Segment kann Renaults K4M zu Recht als Spitzenreiter angesehen werden. Die Autos selbst sind zwar groß und leistungsstark, mit Automatikgetriebe ausgestattet, was die Anforderungen an Leistung und Motor erhöht. Unter den billigen, aber praktischen Motoren in der Mittelklasse kann man den Z18XER erwähnen, der in Autos l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira verbaut ist.

In Bezug auf die Zuverlässigkeit werden wir die Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11-Motorenreihe auf den zweiten Platz in der Mittelklasse setzen, die in Qualität und Leistung immer führend sind. Ihr Arbeitsvolumen beträgt 2,0 Liter, es gibt eine Zeitsteuerung, ein einfaches Antriebssystem und eine hohe Verarbeitungsqualität. Solche Motoren werden in allen Fahrzeugen mit ausreichend hoher Leistung und Herstellbarkeit installiert: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Junior Business Class

In der Junior Business Class lassen sich Zweiliter-Motoren unterscheiden. Zum Beispiel 2AR-FE mit einem Fassungsvermögen von 165-180 Litern. mit., die mit Toyota Camry ausgestattet ist. Es ist ein zuverlässiges und praktisches Aggregat. Es ist schlicht, aber qualitativ hochwertig. Die G4KE / 4B12 Hyundai / Kia / Mitsubishi-Motoren belegen den zweiten Platz in der Business Class. Autos in diesem Segment unterscheiden sich in Größe und Leistung. Dementsprechend muss der Motor die Anforderungen an Betriebssicherheit und Herstellbarkeit erfüllen.

Senior Business Class

In der Senior Business Class werden prestigeträchtige Limousinen präsentiert, deren Wartung nicht billig ist. Und die Motoren selbst sind komplex und leistungsstark. Lexus ist in dieser Klasse führend: 2GR-FE- und 2GR-FSE-Motoren sind in den Modellen dieser Marke und in Premium-SUVs verbaut. Der Betrieb des Motors unterscheidet sich laut Benutzern und Experten nicht bei Problemen.

An zweiter Stelle in dieser Klasse steht der Volvo B6304T2, ein Turbomotor, der günstig und einfach zu bedienen ist. An dritter Stelle steht der Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Er besticht durch seine Kraft, seine glorreiche Leistung und seine historisch gewachsene Zuverlässigkeit. Bei den Oberklassewagen müssen Sie auf eine Wertung verzichten, da der Betrieb und die Wartung ziemlich viel kosten. Dementsprechend befindet sich die Ausrüstung solcher Maschinen in einer Höhe, erfordert jedoch ernsthafte Investitionen.

Schlussfolgerungen

So kann ein Auto nahezu jeder Marke oder Klasse mit zuverlässigen und damit störungsfreien Motoren ausgestattet werden. Wenn Sie ein Auto für sich selbst auswählen, sollten Sie alles über den Motor herausfinden. Schließlich hängt die Langlebigkeit des gesamten Fahrzeugs von seiner Qualität und Zuverlässigkeit ab. Es stimmt, viele Motoren werden nicht mehr verwendet, um moderne Autos auszustatten.

Der Fortschritt und die Entwicklung in der Automobilindustrie vollziehen sich in rasantem Tempo. Ähnlich verläuft die Entwicklung der Einheiten. Bewertung der besten modernen Motoren, Eigenschaften und Autos, auf denen sie installiert sind.

Der Inhalt des Artikels:

Wenn man darüber spricht, welcher Motor der beste ist, Benziner oder Diesel, sowie über den Hersteller - Japaner, Deutsche oder Amerikaner - sind die Meinungen eindeutig geteilt. Einige Fahrer bevorzugen ein leistungsstarkes und zuverlässiges Gerät, andere - einen auf Geschwindigkeit ausgelegten Motor - und wieder andere - damit er langlebig ist und nicht im Stich lässt. Der Hauptunterschied zwischen den Motoren ist die Klasse des Autos, in dem sie installiert werden. Infolgedessen ändern sich die Lautstärke des Geräts, die Eigenschaften und die Leistung.

Erfahrene Autobesitzer werden sagen, dass die Hauptsache in einem Auto darin besteht, dass der Motor normal funktioniert. Normalerweise treten die ersten Anzeichen von Motorverschleiß nach 100-150.000 Kilometern auf. Es ist gut, wenn der Besitzer des Autos allein ist und sich um den Motor kümmert, aber wenn es von Beginn des Kaufs an mehrere Besitzer gab und sich nicht um den Motor des Autos gekümmert hat, sind Reparaturen viel früher erforderlich, und die Kosten können viel höher sein.

Käufer beschäftigen sich vor dem Autokauf oft mit der gleichen Frage, welcher Motor besser zu wählen ist. Ingenieure haben einige Motormodelle bis ins kleinste Detail durchdacht, und trotz der günstigen Kosten des Autos wird es keine Probleme mit dem Motor geben. In einem anderen Fall verlässt der Motor nach dem Kauf eines teuren Premium-Autos nicht einmal 50.000 km, da die ersten Probleme und Pannen auftreten.

Bester Automotor

Moderne Autos gelten unter Fachleuten als Wegwerfartikel, da die Reparatur des Motors und einzelner Komponenten so einfach sein kann wie das ganze Auto aus dem Fahrgastraum. Die durchschnittliche Lebensdauer solcher Autos beträgt 3 bis 5 Jahre, hängt jedoch stark von der Art des Betriebs des Autos ab. Es gibt Optionen, ein und dieselbe Maschine kann mit den gleichen Betriebsbedingungen, aber mit unterschiedlichen Motoren unterschiedliche Distanzen zurücklegen. Dies liegt an der Verfügbarkeit verschiedener Motoren, deren Verarbeitungsqualität und Design.

Bewertung der besten modernen Motoren

Diesel-Millionär OM602 von Mercedes-Benz

Die Laufleistung vieler solcher Exemplare beginnt bei 500.000 Kilometern, obwohl es auch einige seltene Exemplare gibt, deren Rekord einige Millionen Kilometer beträgt. Dieser Motor ist bei Mercedes-Benz im Heck des W201, W124 und im Übergangsmodell W210 zu finden. Auch in den G-Klasse SUV, Sprinter und T1 Minibussen zu finden. Erfahrene Fahrer sagen, dass, wenn sie sich um den rechtzeitigen Austausch der erforderlichen Teile und das Aussortieren des Kraftstoffsystems kümmern, der Motor fast nicht zu töten ist, was seiner Bewertung viele Sterne verleiht.

Bayerischer BMW M57

Toyotas 3F-SE-Benzinmotor

Lange kann man sich streiten, welcher Benziner besser und welcher schlechter ist, denn jeder hat seine Vor- und Nachteile. Toyotas 3F-SE eröffnet die Liste der 4-Zylinder-Benziner. Das Volumen des Aggregats beträgt 2 Liter und ist für 16 Ventile ausgelegt, der Zahnriemen wird über einen Riemen und eine recht einfache verteilte Kraftstoffeinspritzung angetrieben. Die durchschnittliche Leistung beträgt je nach Modifikation 128-140 Pferde. Fortgeschrittenere Versionen der Einheit sind mit Turbinen (3S-GTE) ausgestattet. Diese modifizierte Einheit ist sowohl bei modernen Toyota-Fahrzeugen als auch bei älteren zu finden: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 und andere.

Ein großes Plus dieses Motors ist die Fähigkeit, schwere Lasten frei zu übertragen, die bequeme Anordnung der Aggregate für die Wartung, die einfache Reparatur und die sorgfältige Bearbeitung der Einzelteile. Bei guter Pflege und ohne Überholung kann eine solche Einheit sicher 500.000 Kilometer mit einem guten Spielraum für später zurücklegen. Außerdem geht der Motor nicht im Kraftstoff über, was dem Besitzer keine zusätzlichen Sorgen bereitet.

Japanische Einheit 4G63 von Mitsubishi

Im Laufe der Jahre hat die 4G64-Einheit mehr als eine Modifikation erfahren, in einigen Versionen wurde eine Turbine hinzugefügt, in anderen wurde die Timing-Anpassung geändert. Solche Änderungen sind nicht immer von Vorteil, aber wie die Besitzer anmerken, bleibt die Wartbarkeit des Aggregats gleich, insbesondere bei einem Ölwechsel. Zu den über Millionen Einheiten zählen die Mitsubishi 4G63-Aggregate ohne Turboaufladung, bei sorgfältiger Bedienung erreichen aber auch die aufgeladenen Versionen eine Rekorddistanz.

D-Serie von Honda

Die Plattformen für die Installation solcher Einheiten waren Honda Stream, Civic, Accord, HR-V und der amerikanische Acura Integra. Vor einer Generalüberholung können solche Motoren etwa 350-500 Tausend Kilometer zurücklegen, und dank eines durchdachten Designs und der richtigen Hände können Sie dem Motor auch nach schrecklichen Betriebsbedingungen ein zweites Leben geben.

Europäische x20se von Opel

Während der Produktionszeit wurde die Einheit in Vectra, Astra, Omega, Frontera und Calibra sowie in Holden-, Oldsmobile- und Buick-Fahrzeugen installiert. Auf dem Territorium Brasiliens produzierten sie einst den gleichen Lt3-Motor, jedoch mit Turbolader, mit einer Kapazität von 165 PS. Eine dieser Varianten des C20XE-Motors wurde auf Renn-Lada und Chevrolet installiert und dadurch wurden die Autos in der Rallye markiert. Die einfachsten Versionen der Einheiten der 20ne-Familie können nicht nur 500.000 km ohne Überholung zurücklegen, sondern auch mit sorgfältiger Einstellung die Messlatte von 1 Million Kilometern überwinden.

Berühmte V-förmige Achter

Dank der Nickel-Silizium-Beschichtung der Zylinder (häufiger als Nikasil zu finden) sind sie nahezu unverwüstlich. Wie die Praxis zeigt, sollte das Aggregat bis zur Marke von einer halben Million Kilometer nicht zerlegt werden, und ein Austausch der Kolbenringe ist nicht erforderlich. Kraftstoff gilt als Minus, die Qualität des Benzins muss sorgfältig überwacht werden, da die Nickelbeschichtung Angst vor Schwefel im Kraftstoff hat. In den USA wurde aufgrund eines solchen Problems auf eine weichere Schutztechnologie umgestellt - Alusil. Die modernisierte moderne Version ist die M62. Verbaut bei BMW 5er und 7er Serie.

Sechs Zylinder in Folge

Am häufigsten finden sich solche Motoren in Rechtslenkerautos Toyota Mark II, Supra und Crown. Unter den amerikanischen Autos sind dies Lexus IS300 und GS300. Dank ihres unkomplizierten Designs können solche Motoren problemlos die Millionen-Kilometer-Marke überwinden, bevor größere Reparaturen anstehen.

Bayerischer BMW M30

Modifikation М102В34 ist ein turbogeladener М30 mit einer Kapazität von 252 Pferden. Dieser Motor in verschiedenen Modifikationen wird in der 5., 6. und 7. BMW Baureihe verbaut. Es gibt noch keine Daten über den Kilometerstand dieses Motors, aber die Marke von 500.000 Kilometern ist eine gewöhnliche Barriere. Wie viele Leute betonen, überlebt dieser Motor oft das Auto selbst als Ganzes.

Noch ein Bayer - BMW M50

Die vorgestellte Bewertung der besten Motoren ist nicht kompliziert genug. Fragen Sie jedoch, welcher Automotor der beste ist. Autoenthusiasten können sagen, dass einige Einheiten nicht in der Liste enthalten waren, aber die Bewertung wurde auf der Grundlage von Haltbarkeit und Ressourcen gebildet. Hybrid- und Elektromotoren sind aus Kostengründen nicht enthalten und die Wartung solcher Aggregate ist speziell. Einzelne Exemplare lassen sich zu Hause einfach nicht reparieren, weshalb man sagt, moderne Autos seien meist Wegwerfartikel.

Video-Review der TOP 5 der schlechtesten Motoren:

Vor etwa 20 Jahren glaubte man, je größer das Motorvolumen, desto besser. Im Laufe der Zeit hat sich alles verändert. ... Der Trend in der Automobilindustrie geht in den letzten Jahren zu einer Verringerung des Hubraums bei gleichbleibender Leistung, was durch den Einsatz von Turbinen möglich wurde. Es sollte beachtet werden, dass dadurch eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs erreicht wird, was wichtig ist, wenn die Kosten für Autokraftstoff auf der ganzen Welt sehr hoch werden.

Außerdem zwingt es Autohersteller. Automobilunternehmen haben einen anderen Ansatz bei der Konstruktion, dem Bau und der Herstellung von Motoren. andere sind bereit, das Auto auf Kosten in die Luft zu heben. Manche Motoren haben einen guten Wirkungsgrad, andere umgekehrt.

Aber trotz der großen Vielfalt an Automobilmotoren gibt es natürlich eine kleine Anzahl von Antriebssträngen, die in den letzten 20 Jahren auf dem Automobilmarkt sehr beliebt geworden sind. Die meisten Autofahrer kennen diese Motoren. Viele von uns ahnen nicht einmal, dass sich diese legendären Motoren unter den Hauben ihrer Autos befinden. Wir haben für Sie die beliebtesten zehn ausgewählt, die auf der ganzen Welt beliebt sind.

1) GM LS-Serie

Keine Beschwerden. Das schlichte Design des Motors hat ihn zu einem der beliebtesten der Welt gemacht. Die Kombination aus Leistung, Drehmoment, Größe, Wirtschaftlichkeit und Einfachheit macht diesen V8 besser als OHC-Motoren.

Der berühmte Motor des Unternehmens, der bei folgenden Marken installiert wurde:

• 1998-2002 Firebird Formel, Trans Am
• 1998-2002 Camaro
• 1997-2002 Chevrolet Corvette
• 1999-2005 Holden Commodore Ute
• 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
• 1999-2005 Holden Staatsmann (WH, WK, WL)
• 1999-2005 Holden Caprice (WH, WK, WL)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport (VT, VX, Y-Serie)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport R8 (VT, VX, Y-Serie)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles Grange (VT, VX, Y-Serie)
• 1999-2004 Holden Spezialfahrzeuge GTS (VT, VX, Y-Serie)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles Maloo (VT, VX, Y-Serie)
• 1999-2004 Holden Special Vehicles Senator Signature (VT, VX, Y-Serie)
• 2000-2002 Holden Spezialfahrzeuge Senator 300 (VX)
• 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTO (VX)
• 2000-2002 Holden Spezialfahrzeuge Coupé GTS (VX)
• 2000-2002 Holden Spezialfahrzeuge SV300 (VX)
• 2000-2004 Holden Spezialfahrzeuge Maloo R8 (VX, Y-Serie)
• 2001-2001 Omega (Prototyp)
• 2001-heute Mosler MT900
• 2003-2004 Holden Special Vehicles Clubsport SE (Y-Serie)
• 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé LE (Y-Serie)
• 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé4 AWD (Y-Serie)
• 2003-2004 Holden Spezialfahrzeuge Avalanche XUV (Y-Serie)
• 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV AWD (Y-Serie)
• 2001-2005 Holden Monaro CV8
• 2004 GTO
• 2006-heute Elfin MS8 Streamliner
• 2006-heute Elfin MS8 Clubman

2) BMW S54

Dieser Motor hat sich von 2001 bis 2006 wiederholt zum besten unter den Motoren von 3,0 bis 4,0 Litern entwickelt. Denken Sie daran, dass der S54-Motor eine Modifikation des M50-Motors ist.

Der Motor wurde bei folgenden Fahrzeugen verbaut:

• 2001-2006 E46 M3, Leistung - 343 PS, maximales Drehmoment - 365 Nm.
• 2001-2006 E46 M3(Nur Nordamerika) Leistung - 333 PS, maximales Drehmoment - 355 Nm.
• 2001-2002 (außer Nordamerika) Leistung - 325 PS, maximales Drehmoment 354 Nm
• 2001-2002 (nur Nordamerika) 315 PS, maximales Drehmoment 341 Nm
• 2004 E46 CSL Leistung - 360 PS, maximales Drehmoment - 370 Nm.
• 2006-2008 (außer USA) Leistung - 343 PS, maximales Drehmoment - 365 Nm.
• 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupe(nur USA) Leistung 330 PS, Max. Drehmoment 355 Nm

Ein beeindruckender Motor, dessen Sound nicht in Worte zu fassen ist.

Der Motor wurde wiederholt nicht nur Preisträger, sondern auch Gewinner bei der Nominierung für den Titel des besten Motors der Welt.

3) Ford EcoBoost V6

Eine Familie moderner Direkteinspritzer von Ford. Die Technologie ermöglicht es, trotz der Wirtschaftlichkeit, ein größeres Motorvolumen ohne Turbineneinsatz zu nutzen (nicht bei allen Modifikationen), wodurch eine Leistungssteigerung von 15-20 Prozent erreicht wird.

Der 1,6 L EcoBoost I-4 wird verwendet:

100 PS.

• 2012 - B-Max
• 2013 - Fest

125 PS

• 2012 -
• 2012 - C-Max
• 2012 - B-Max
• 2013 - Fest

150 PS

• 2010 - C-MAX
• 2010 - Fokus
• 2010 -
• 2010 - V60
• 2012 -

160 PS

• 2011 - Mondeo
• 2011 - S-Max
• 2011 - Galaxie

185 PS

• 2010 - C-MAX
• 2013 - Fusion
• 2010 - S60
• 2010 - V60
• 2011 - Fokus
• 2011 - V70
• 2011 - S80
• 2012 - V40
• 2013 - Flucht
• 2013 - Fiesta ST (Europa)

200 PS

• 2014 -

2,0 L EcoBoost I-4 wird verwendet:

203 PS

• 2010 -
• 2010 -
• 2010 -
• 2010-2011 S60 2.0T
• 2010-2011 V60 2.0T

243 PS

• 2010 - Mondeo
• 2011 -
• 2011 -
• 2011 -
• 2011 - S-MAX
• 2012 - Falke
• 2013 - Flucht
• 2013 - 2
• 2013 - Fusion
• 2013 - Stier
• 2013 -
• 2013 -

255 PS

• 2013 - Ford Focus ST

2,3 L EcoBoost I-4 wird verwendet:

280 PS

• 2015 - MKC
• 2015 -

4) Volkswagen TFSI

Der kompakte, leichte und vielseitige Volkswagen Motor arbeitet in Verbindung mit einer Turbine, wodurch er gute Leistungswerte erreicht und gleichzeitig ein sparsamer Motor bleibt.

2.0 R4 16v TFSI wird verwendet:

• 168 PS - (C6), VW Tiguan
• 182 PS -
• 197 PS - (B7), (8P), (B6), Mk5, Mk5 GLI, Leon, Exeo,
• 217 PS - 2005 i A4 (B7) DTM-Edition
• 217 PS - R WRC
• 227 PS - VW Golf 5 GTI Edition 30, Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35
• 237 PS - Seat Leon, Seat Leon Cupra Mk2
• 252 PS - Audi S3 (8P), Golf R (Australien, Japan, Mittlerer Osten und Nordamerika)
• 261 PS - Audi S3 (8P)
• 261 PS - Audi S3 (8P), Audi TTS, Seat Leon Cupra R Mk2 Facelift
• 267 PS - Audi TTS, Golf R (Europa)

Andere TFSI-Motoren können besichtigt werden. Der Volkswagen-Motor ist bei der Nominierung für den Titel des besten Motors von 1,8 bis 2,0 Liter mehr als einmal der Gewinner. Er gehörte lange Zeit zu den zehn besten Motoren der Automobilindustrie.

5) Buick V6 Serie 2 3800

Dieser Motor erschien erstmals 1962. Über den gesamten Produktionszeitraum verschiedener Modifikationen und Generationen hat General Motors 25.000.000 Motoren produziert. Der erste Motor wurde für eine spezielle Version des Buick-Autos hergestellt. Das Volumen des Motors betrug 3,2 Liter, dessen Leistung 198 PS erreichte.

Der Motor wurde nach vielen Verbesserungen und Modifikationen bis zum 22. August 2008 produziert, als beschlossen wurde, den Motor einzustellen. In den letzten Jahren wurde dieser Motor in den Pontiac Grand Prix GT von 2007 eingebaut.

6) Toyota 2JZ-GTE

Einer der beliebtesten Motoren des japanischen Konzerns, der von 1991 bis 2002 produziert wurde. Der ursprüngliche Reihensechszylinder-Twin-Turbo-Motor wurde für die Supra RZ (JZA80) entwickelt. Toyota-Ingenieure haben diesen Motor als Alternative zum Motor entwickelt.

Der Motor wurde verwendet:

• Toyota Aristo / JZS147 (nur Japan)
• Toyota Aristo V300 300 JZS161 (nur Japan)
• Toyota Supra RZ / Turbo JZA80

7) Alfa Romeo V6 24V

Unter Autofahrern.

All diese Mythen sind, nicht überraschend, ein Echo der epischen Konfrontation zwischen japanischen, amerikanischen und europäischen Anliegen. Aber das Interessanteste ist, dass diese Erfindungen überhaupt keine Erfindungen sind. Es gibt langlebige Motoren.

Benzin "Vier"

Ja es ist wahr. Sogar gewöhnliche "Vierer" können lange Zeit treu dienen. Aber darunter stechen drei Triebwerke hervor, die den stolzen Titel „Legenden“ tragen.

Toyota 3S-FE

Dieser Motor gilt nicht nur als einer der zähesten, sondern ist auch in puncto Zuverlässigkeit ein Vorbild. Der 2 Liter 3S-FE wurde Ende der 1980er Jahre eingeführt und erfreute sich schnell großer Beliebtheit. Obwohl sein Design für diese Jahre üblich war (16 Ventile, 4 Zylinder, 128-140 PS), verhinderte dies nicht, dass der Motor bei den beliebtesten Toyota-Modellen „registriert“ wurde. Dies sind Camry (1987-1991) und Carina (1987-1998) und Avensis (1997-2000) sowie RAV4 (1994-2000).

Wenn sich der Besitzer um das "Stahlpferd" kümmerte und sein "Herz" rechtzeitig bediente, konnte der 3S-FE problemlos und natürlich 500.000 Kilometer "winden". Und noch mehr. Darüber hinaus sind Autos mit diesen Aggregaten auch heute noch keine Seltenheit. Bei einigen überschreitet die Laufleistung sogar 600-700 Tausend. Und das ohne Überholung!

Honda d-serie

"Honda"-Motoren sind bereits seit 10 Jahren im Ruhestand. Und davor gab es 21 Produktionsjahre, in denen die "Motoren" für die "Fünf" mit einem Plus arbeiteten.

Die D-Serie hat etwa zehn Variationen. Das Volumen begann bei 1,2 Liter und endete bei 1,7. "Pferdeherde" erreichte 131 und der Umsatz näherte sich 7000.

Diese Motoren gingen an Hondas HR-V, Civic, Stream und Accord sowie an Integra, die unter dem Acura-Banner produziert werden.

Die Langlebigkeit japanischer Motoren ist einfach erstaunlich. Fast eine Million Kilometer ohne Überholung „zurücklaufen“ ist für sie kein Problem. Und nach der "Behandlung" hat sich die Ressource der Motoren nicht wesentlich geändert.

BMW M30

1968 fanden mehrere bedeutende Ereignisse gleichzeitig statt. Unter ihnen - die Entstehung des ikonischen M30-Motors für alle BMW-Fans. Es wurde bis 1994 in verschiedenen Variationen produziert.

Das Volumen des Aggregats reichte von 2,5 Liter bis 3,4 Liter, während die Anzahl der "Pferde" von 150 bis 220 variierte.

Wie Sie wissen, ist alles Geniale einfach. Der M30 war also in seiner Einfachheit brillant. Aluminiumblockkopf mit 12 Ventilen, Gusseisenblock, Steuerkette. Sie produzierten auch eine "aufgeladene" Version des Aggregats - eine Turboversion mit einer Leistung von 252 PS.

Ausgestattet mit diesem Aggregat BMW 5., 6. und 7. Serie.

Auch jetzt hat der M30 die Automobilszene nicht verlassen. Unter den Anzeigen für den Verkauf von gebrauchten "Bayern" finden Sie Autos mit nur diesem Motor. Laufleistung bis 500.000 Kilometer ohne Überholung für den M30 ist nicht die Grenze. Er kann "weglaufen" und vor allem rechtzeitiger Service.

BMW M50

Dieser Motor ist ein würdiger Nachfolger seiner Art geworden. Das Volumen des M50 variierte von 2 bis 2,5 Litern und die „Pferdeherde“ betrug 150-192.

Interessanterweise war der Zylinderblock noch aus Gusseisen, aber es gab bereits 4 Ventile pro Zylinder. Mit der Entwicklung dieses Motors erhielt er eine Art Gasverteilungssystem, das jeder unter dem Namen VANOS kennt.

Im Allgemeinen könnte die M50 ohne größere Reparaturen problemlos 500-600 Tausend Kilometer „winden“. Aber sein Empfänger M52 kann sich mit solchen Ergebnissen schon jetzt nicht rühmen. Ein sehr komplexes Design betroffen. Obwohl die neue Motorengeneration gut ist, sind die Ausfallhäufigkeit und die Gesamtressource nicht mit der M50 zu vergleichen.

V-förmige "Achten"

V8-Motoren hatten noch nie eine fantastische Sicherheitsmarge. Das ist verständlich, denn ihre Konstruktion ist besonders leicht und offensichtlich komplexer.

In Bayern ist es aber trotzdem gelungen, ein Triebwerk zu konstruieren, das "gehen" und 500.000 Kilometer fahren kann. Außerdem nervt er seinen Besitzer nicht mit häufigen Pannen.

BMW M60

Es geht um diese bayerische Kreation. Darin ist alles an seinem Platz: eine Kette in zwei Reihen und eine Nickel-Silizium-Beschichtung (Nikasil). Dank dieses Arsenals waren die Zylinder unzerstörbar.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass der M60 mit einer Reichweite von 400 bis 500.000 Kilometern im technischen Zustand praktisch neuwertig bleibt. Darin wurden sogar die Kolbenringe zu dieser Zeit in sehr gutem Zustand gehalten.

Und alles wäre gut, wenn es nicht ein "aber" gäbe. Diese Nikasil-Beschichtung mit all ihren offensichtlichen Vorteilen hatte einen wesentlichen Nachteil - die absolute Abwesenheit von Schwefelbeständigkeit im Kraftstoff. Das spielte einen grausamen Scherz mit dem Motor. Besonders betroffen waren Antriebsstränge in den USA, wo kanadisches Benzin mit hohem Schwefelgehalt üblich ist. Daher wurde im Laufe der Zeit die Nickasil-Beschichtung zugunsten der Alusilic-Beschichtung aufgegeben. Obwohl es genauso hart ist, ist es empfindlicher gegenüber Stößen.

Der M60 wurde von 1992 bis 1998 produziert und wurde von den Bayern der 5. und 7. Serie eingesetzt.

D ezelny Hundertjährige

Es ist kein Geheimnis, dass Dieselmotoren seit jeher für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt sind. Die Hauptsache ist, dass der "schwere" Brennstoff gut webt. Und die erste Generation solcher Motoren unterschied sich nicht in der Konstruktionskomplexität, was die Sicherheitsmarge erheblich erhöhte.

Mercedes-Benz OM602

17 Jahre lang (1985-2002) liefen die Motoren in Stuttgart vom Band. Sie verursachten keine Beschwerden oder Beschwerden. Im Gegenteil, über ihre Zuverlässigkeit und Wartbarkeit, trotz der Laufleistung, wurden fast Gedichte geschrieben.

Jeder weiß, dass es in den fernen 80er und 90er Jahren einmal "Millionärs"-Motoren gab, die Hunderttausende von Kilometern treu dienten. Tatsächlich ist es also so - wir haben sie vor nicht allzu langer Zeit erfunden. Aber es gibt heute würdige Nachfolger des „Millionärs“-Geschäfts.

Aus irgendeinem Grund wird angenommen, dass moderne Maschinen Einwegartikel sind. Fahre drei Jahre lang, habe es verkauft und mich für ein neues entschieden. Aber das ist zumindest eine Übertreibung und Verallgemeinerung. Das gibt es zwar, aber das ist nur ein Teil des Marktes. Die Leute besitzen seit 5-7 oder sogar 10 Jahren Autos und kaufen sie, beängstigend, gebraucht! Daher existieren zuverlässige Motoren. Die Frage ist: Wie findet man sie?

Welches Auto und mit welchem ​​Motor kaufen, damit es nicht nur während der Garantiezeit kaputt geht, sondern auch nicht unter Rückrufaktionen fällt, erfordert keine teuren Verbrauchsmaterialien und spezielle Servicegeräte. Er lief glücklich bis ans Ende seiner Tage, wenn auch langsamer und verbrauchte etwas mehr Treibstoff als fortschrittlichere Brüder.

Verschiedene Fahrzeugklassen haben ihre eigenen Führer, und natürlich sind komplexere und teurere Autos nicht gut für raue Betriebsbedingungen geeignet, aber sie haben auch ihre eigenen Führer und solche, die in Bezug auf das erforderliche Servicevolumen und die Wahrscheinlichkeit des Scheiterns.

Renault 1.6 16v K4M

Kleine Klasse

Der 16-Ventil-K4M-Motor von Renault ist nur etwas komplizierter und etwas teurer. Trägt hohe Lasten nicht so leicht. Aber sie installieren es nicht nur auf Logan, sondern auch auf Duster, Megane, Kangoo, Fluence und anderen Autos.

Mittelklasse

Einer der Spitzenreiter in Sachen Zuverlässigkeit in der C-Klasse existiert bereits – das ist der bereits erwähnte K4M von Renault. Aber die Autos sind etwas schwerer, Autos mit Automatikgetriebe sind häufiger, wodurch der Leistungsbedarf etwas höher ist. Motoren 1.6 werden bewusst weniger Ressourcen haben als Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 und 2 Litern, was bedeutet, dass 1.6-Motoren in einer separaten Gruppe für diejenigen ausgewählt werden sollten, die nicht schnell fahren müssen.

Der wahrscheinlich einfachste und günstigste Rohstoffmotor für Autos der C-Klasse kann als der sehr ehrwürdige Z18XER bezeichnet werden. Das Design ist am konservativsten, außer dass Phasenschieber und ein einstellbarer Thermostat installiert sind. Zahnriemenantrieb, einfaches Einspritzsystem und ein guter Sicherheitsabstand. Die Kraft von 140 Kräften reicht aus, um so schwierige Autos wie Opel Astra J und Chevrolet Cruse sowie den Opel Zafira Minivan bequem zu bewegen.

Auf dem Foto: der Motor aus dem Opel Astra J

Der zweite Platz in Bezug auf die Zuverlässigkeit kann der Motorenreihe von Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 gegeben werden. Diese Zweiliter-Motoren sind die Erben des berühmten Mitsubishi 4G63, auch in Bezug auf die Zuverlässigkeit. Nicht ohne Zeitsteuerungssystem, und in seinem Antrieb steckt eine absolut zuverlässige Kette. Ein einfaches Antriebssystem und eine gute Verarbeitungsqualität, aber der Steuerkettenantrieb ist komplizierter und teurer, und der Motor selbst ist technisch merklich fortschrittlicher, also nur an zweiter Stelle. Die Leistung der Motoren ist jedoch deutlich höher, alle 150-165 PS. Das reicht für jedes C-Klasse-Auto mit jeder Beladung, auf der Autobahn und in der Stadt, mit Automatikgetriebe und mit „Mechanik“. Solche Motoren wurden in einer großen Anzahl von Autos installiert, hier und Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer und andere Autos und Crossover einer höheren Klasse: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 und Kia Optima.

Den dritten Platz kann durchaus der Renault-Nissan MR20DE / M4R-Motor beanspruchen. Dieser Zweiliter-Benziner wird seit langem produziert, seit 2005, und auch sein Design geht auf die „glorreichen Vorfahren“ der F-Baureihe aus den 80er Jahren zurück. Der Schlüssel zum Erfolg liegt gerade in der Konservativität des Designs und einem moderaten Forcierungsgrad. Im Vergleich zu den Spitzenreitern hat es einen weniger zuverlässigen Zylinderkopf, manchmal ist die Kette herausgezogen, aber Sie können alle dreihunderttausend Kilometer Laufleistung bei sorgfältiger Bedienung ändern, und der Preis für Ersatzteile geht nicht aus der Skala .

Junior Business Class

Im D+-Segment sind auch Zweiliter-Motoren von den Spitzenreitern in der Zuverlässigkeit der C-Klasse beliebt, und hier sehen sie gut aus, weil sich das Gewicht der Autos nicht so stark unterscheidet. Beliebter sind jedoch komplexe und "prestigeträchtige" Hochleistungsmotoren.

Motor 2AR-FE mit einer Leistung von 165-180 PS. und 2,5 Liter Hubraum ist auf einem der Bestseller des D+-Segments, dem Toyota Camry, verbaut und zweifelsohne der am weitesten verbreitete und zuverlässigste Motor seiner Klasse. Sie sind sowohl in RAV4-Crossovern als auch in Alphard-Minivans installiert. Der Motor ist recht einfach, aber der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Qualität der Leistung und der häufigen Wartung von Toyota-Autos.

Auf dem Foto: Motor von Toyota Camry

Den zweiten Platz erhalten zu Recht die G4KE/4B12 Motoren von Hyundai/Kia/Mitsubishi. Diese Motoren haben ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern und eine Leistung von 176-180 PS. installiert auf Kia Optima, Hyundai Sonata, vielen anderen Passagiermodellen und einer Galaxie von Frequenzweichen Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser. Das Design ist den G4KD / 4B11-Motoren nahe, und ebenso sind sie die Erben der zuverlässigen Mitsubisi-Motoren. Das Design ohne besonderen Schnickschnack in Form von Direkteinspritzung, Steuerkettenantrieb plus Phasenschieber. Eine gute Gangreserve und Ressourcen, nicht zu teure Ersatzteile sind der Schlüssel zum Erfolg.

Aber es wird keinen dritten Platz geben. Turbomotoren europäischer Autos sind deutlich schwieriger zu bedienen und potenziell anfälliger. Relativ zuverlässige Turbodiesel erfordern noch eine höhere Servicequalität. Und der dritte Platz geht an recht einfache Aggregate, zum Beispiel der bereits erwähnte Z18XER beim Opel Insignia oder der Duratec Ti-VCT beim Ford Mondeo, und wenn man von deren Power genug hat und ruhig fährt, dann fallen sie aus am günstigsten zu betreiben.

Senior Business Class

Die prestigeträchtigen E-Klasse-Limousinen sind keine Billigautos, und die Motoren dieser Klasse sind komplex und leistungsstark. Und oft können sie sich nicht mit besonderer Zuverlässigkeit rühmen. Aber auch unter ihnen gibt es Führer und Einheiten mit hoher Zuverlässigkeit.

Auch hier hat Toyota, genauer gesagt Lexus, die Nase vorn, aber wissen Sie, was das Unternehmen ist? Die Motoren der 3.5er Serie 2GR-FE und 2GR-FSE sind in Lexus ES- und GS-Modellen sowie in Lexus RX-Luxus-SUVs verbaut. Trotz hoher Leistung und geringem Gewicht ein sehr erfolgreicher Benziner, der in der Ausführung ohne Direkteinspritzung als einer der problemlosesten seiner Klasse gilt.

Den zweiten Platz belegt zu Recht Volvo mit seinem Reihensechszylinder B6304T2 mit 3 Liter Volumen. Der erste Turbomotor in unserer Wertung erweist sich im Betrieb als noch einfacher und günstiger als Dieselmotoren. Vor allem aufgrund des ehrwürdigen Alters der Struktur mit guter Sicherheitsmarge und relativ niedrigen Servicepreisen.

Leider ist der Sauger 3.2 nicht mehr erhältlich, er ist zweifelsohne noch zuverlässiger und könnte in dieser Kategorie den Spitzenplatz beanspruchen. Das Erfolgsgeheimnis liegt im modularen Aufbau der Motoren. Diese Familie wurde von 1990 bis heute in Vier-, Fünf- und Sechszylinderversionen produziert. Kontinuierliche Konstruktionsverbesserungen und umfangreiche Erfahrung im Betrieb von Motoren haben zur Zuverlässigkeit und Betriebskosten beigetragen.

Für Infiniti, der auf Platz drei liegt, spielt in dieser Klasse das Q70-Modell mit der legendären „Sechs“ der VQVQ37VHR-Reihe mit einem Volumen von 3,7 Litern und einer Leistung von 330 PS. Der Schlüssel zum Erfolg ist dabei die Leistungsqualität, die ruhmreiche und lange Geschichte der Motorenserie und die Verbreitung. Solche Motoren wurden im sportlichen Nissan 370Z, in den SUVs QX50 und QX70 sowie in der kleineren Q50-Limousine installiert.

Auf dem Foto: der Motor aus dem Infiniti Q70

Die Liste der E-Klasse-Autos wird unvollständig sein, wenn Sie nicht ein unverzichtbares Attribut europäischer Städte erwähnen - eine Diesel-Mercedes E-Klasse im Heck des W212 und mit einem OM651-Motor. Ja, dies ist ein Turbodiesel, aber in seiner schwächsten Version mit herkömmlichen elektromagnetischen Injektoren ist er in der Lage, im Betrieb ein Minimum an Aufwand zu liefern. Ja, es ist unmöglich, ein solches Auto ohne einen Händlerservice vollständig zu warten, aber wie die Praxis zeigt, sind einfache Konfigurationen und sogar mit Schaltgetriebe überraschend zuverlässig, nicht umsonst ist ein europäisches Taxi für viele ein Diesel "jaschka".

Executive-Klasse

Erwarte hier keine Bewertung. Ein Auto der F-Klasse ist nie billig im Betrieb, ein modernes Auto dieses Niveaus enthält alle Errungenschaften der Technologie der letzten Jahre, die komplexeste und teuerste Ausstattung. Sie haben natürlich ihre eigenen Führer und ihre Außenseiter, zumal auch deutsche Oberklasse-Limousinen mit sehr zuverlässigen Dieselmotoren produziert werden und koreanische und japanische Premiummarken auf die Zuverlässigkeit von Benzinmotoren und eine Garantie setzen. Aber es ist schwierig, eine Wahl zwischen ihnen zu treffen, und es macht keinen Sinn, in dieser Klasse gibt es andere Spielregeln.