Ressource für Motoren und Getriebe Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe). Hyundai Santa Fe Käufertipps Ist Hyundai Santa Fe zuverlässig

➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Grillen in der Kabine
➖ Kraftstoffverbrauch

Profis

➕ Verwaltbarkeit
➕ Durchgang
➕ Komfortabler Salon
➕ Design

Die Vor- und Nachteile des Hyundai Santa Fe 2018 werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile des Hyundai Santa Fe der 3. Generation mit Automatik- und Allradantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Natürlich gute äußere Daten sowohl der Karosserie als auch des Interieurs. Kleine Löcher schluckt das Auto ganz gut, obwohl der Federweg wirklich klein ist (bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h, beim Fischen auf Unebenheiten, eine unangenehme FIR bis zum fünften Punkt). Die Beschleunigungsdynamik ist im Prinzip bis 120 km/h nicht schlecht, und dann ist es natürlich hart.

Metall, ja - dünn. Wäre der "Maulkorb" nicht gebucht, wäre er schon gesprenkelt, tk. 30% der Fahrleistung auf der Autobahn. Schlechtes Leder auf den Sitzen. Körpergröße 178, Gewicht 85 kg, und auf meinem Sitz habe ich nach 2.000 km Hautfalten.

Ich mag im neuen Santa Fe Premium keine Rollen mit hoher Geschwindigkeit, aber das scheint bei allen Frequenzweichen dieser Größe der Fall zu sein, also habe ich mich abgefunden. Was ich aber nicht ertragen kann ist, dass mir die Kiste überhaupt nicht gefällt und ich bin mir sicher, dass dies kein normaler Job ist.

Nach 15.000 km Laufleistung kann ich folgendes sagen. Ich hatte nicht das Gefühl, dass das Klima an war, aber es kühlte den Innenraum sehr gut. Das Auto stand den ganzen Winter auf der Straße. Bei jedem Wetter ohne Probleme gestartet. Der Motor lief im kalten Zustand ruhig, sauber und leise, ohne Fremdgeräusche. Sitzheizung und ein Herd in DIESEL funktionieren für 5+.

Vor Ort wird das Auto nicht schnell warm, aber sobald es losfährt, zeigt der Thermostatsensor sofort einen Anstieg der Betriebstemperatur an. Lenkradheizung ist so einfach SUPER.

Die Geländegängigkeit des neuen Hyundai Santa Fe Premium ist hervorragend, die Bremsen sind hervorragend, die Schlösser und die Unterlegscheibe sind nicht eingefroren, auch die hintere. Die Sitze lassen sich schnell umklappen. Sie können sofort eine halbe Tonne Fracht in den Kofferraum laden, das Volumen zum Beladen ist einfach unrealistisch. Isst kein Öl.

Und hier ist 1% Teer in einem Fass Honig. Bei einer Temperatur von +1 und darunter frieren die Wischer ein. Der Herd steht auf der Scheibe, es ist schon unmöglich, wegen der Hitze im Auto zu sitzen, die Heizzone der Scheibenwischer ist eingeschaltet, und bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h für 3-4 Minuten beide Scheibenwischer in der Mitte MACH DIR KEINE SORGEN. Mit Frostschutzmittel besprüht, reibt immer noch nicht.

Yuri Martiyanov, Testbericht Hyundai Santa Fe Premium 2.2d (197 PS) AT 2015

Videorezension

Schönes Design. Schönes Interieur und gutes Audiosystem, großer Kofferraum und eine Menge angenehmer Dinge! Der Verbrauch auf der Autobahn beträgt 10 Liter und in der Stadt - 19 Liter, die Dynamik ist normal! Aber es gibt immer noch mehr Minus als Plus!

Nach einer Laufleistung von 25.500 km begannen die Schweißpunkte an der Karosserie zurückzugehen, nach 10.578 km begann das Dach zu klappern und zu vibrieren, die hohen Ersatzteilkosten und nach 30.000 km begann der Automat schlechter zu arbeiten (stärkerer Stahl Ruckeln), die Klimaanlage sät das Auto merklich.

In Santa Fe wurden 2 Generationen solcher Nuancen nicht beobachtet, obwohl es vor allem beim Chassis auch genügend Minuspunkte gab. Als ich ein Auto für fast 2 Millionen gekauft habe, habe ich mir eine bessere Qualität und Zuverlässigkeit erhofft!

Anton Pavlenko, Testbericht Hyundai Santa Fe Premium 2.2 Diesel Automatik 2014

Dieses wunderbare Gerät erschien im Dezember 2014 in unserer Familie. Hyundai Santa Fe 3 beeindruckt mit seiner Größe sowohl außen als auch innen – viel Platz im Innenraum. Maße, man gewöhnt sich schnell daran. Der Salon ist gut durchdacht - alles ist bequem und erschwinglich.

Beheiztes Lenkrad (dies ist ein separater Respekt von seiner Frau). Sie können so viel in den Kofferraum packen, dass Sie sich später erinnern, wo Sie es abgelegt haben. Die Belüftung der Sitze im Sommer ist einfach Klasse. Das Handling mit externem Kofferraum ist genauso gut wie ohne.

Evgeiniy Fedorov, Fahrt auf Hyundai Santa Fe 2.4 (175 PS) Automatik 2014

Hyundai Santa 3 in neuer Karosserie entsprach nicht meinen Erwartungen, da sich beim Auffahren auf den Bordstein mit einem Rad weder die Türen noch der Kofferraum schließen, bis man das Auto ausrichtet.

Die Armlehne knarrt die ganze Zeit, die Haut ist ausgefranst (obwohl die Laufleistung 9.000 km beträgt), aber das Wichtigste ist eine vereinfachte Maximalkonfiguration: Es gibt nicht einmal einen elektrischen Bootantrieb, Gummi auf 17 Scheiben (und vorher waren es 19 ), es gibt nicht einmal einen vorderen Parksensor und Motorstart per Knopfdruck, sie haben auch die Seitenvorhänge vergessen, aber der Preis wurde erhöht! Aufgrund der schwachen Karosserie knackt die Windschutzscheibe ständig, zweimal gewechselt.

Alexey Tatarinov, fährt einen Hyundai Santa Fe 2.2d (197 PS) AT 2014

Wo kann ich kaufen?

Ausgezeichnete Handhabung. Der Salon ist komfortabel. Ein wunderbarer und sehr geräumiger Koffer, in dem Sie viele Dinge transportieren können. Tote Winkel zu kontrollieren ist ein nettes Feature. Gute Übersicht. Nicht die kleinste Bodenfreiheit, die es Ihnen ermöglicht, problemlos über Landstraßen dieser Qualität zu fahren, die ich noch nicht ausprobiert habe.

Ich habe auch sofort die Haltung auf der Straße bemerkt. Musste man sich früher auf dem i30 in den Bach quetschen und teilweise recht lange warten, bis sie passieren durften, dann wurde es auf dem Santa Fe wirklich einfacher. Sie lassen sie manchmal öfter und bereitwilliger durch.

In diesem Auto gibt es irgendwie viel Haustier - es erkennt dich, begegnet dir, schiebt dir einen Stuhl zu, schaltet die Scheinwerfer für dich ein. Im Allgemeinen angenehme Betreuung des Fahrers. Da wir mit meinem Mann zusammen fahren, ist die Funktion zum Speichern der Einstellungen für zwei Fahrer sehr praktisch. Während das Auto komplett neu ist und es jedem gefällt und gefällt. Ich hoffe, es wird Sie in Zukunft nicht enttäuschen.

Von den Mängeln ist bisher nur der Benzinverbrauch im Stadtzyklus zu vermerken. Es gibt nicht so wenig Santa Fe, wie wir es gerne hätten, aber es wurde erwartet.

Marina Chudaeva fährt 2016 einen Hyundai Santa Fe 2.4 (171 PS) mit Automatikgetriebe und Allradantrieb

Kontrollierbarkeit. Naja, vielleicht bin ich mit meiner tollen Fahrerfahrung kein Feinschmecker auf diesem Gebiet, aber ich verstehe diejenigen nicht, die mit einem klugen Blick anfangen, darüber nachzudenken. Ich drehe das Lenkrad, die Räder drehen sich, ich halte es gerade, das Auto fährt geradeaus, wie ins Gleis gegossen. Das Lenkrad ist weder weich noch hart. Das Auto reagiert sofort auf jede Lenkeingabe. Es läuft auf der Autobahn wie ein Schiff, aber es wackelt oder wackelt nicht, es hält die Straße wie ein Zug. Die Kontrollierbarkeit ist also kontrollierbar!

Xenon-Abblendlicht - super! Alles ist sichtbar! Fern (normales Gelb) im Vergleich zu nah - das Mondlicht bei bewölktem Wetter, wenn auch nicht besser und nicht schlechter als bei meinen Vorgängermodellen, obwohl es schon mit 4 Scheinwerfern leuchtet! Aber tatsächlich leuchten sie trotz meines Sarkasmus hell genug!

Das Leder im Innenraum wirkt dicht, dick und strapazierfähig. Ich weiß nicht, wie es weiter in Betrieb sein wird. Das Lenkrad verliert natürlich im Vergleich zum gleichen ix-35 an Komfort. Die Haut ist super, aber glitschig und glatt! Haftet nicht an der Haut der Hände!

Plätze in der Kabine und im Kofferraum des Autos! Was im ix-35 herumlag und in meinem Kofferraum baumelte, habe ich unter den Teppich im Kofferraum gestopft, und jetzt habe ich es leer! Ungewöhnlich, sogar irgendwie. Er kletterte unter das Auto, und da ... das Metall ist blank! Sogar unter dem Reserverad! Genauer gesagt ist es gefärbt, aber nicht einmal schwarz und leider mit nichts behandelt. Aber das ist Unsinn!

Bewertung zu Hyundai Santa Fe 2.4 (171 PS) AT 4WD 2017

Eines der markanten Beispiele für „Volksliebe“ ist insbesondere die Marke Hyundai, eines ihrer besten Offroad-Modelle namens „Santa Fe“, dessen dritte Generation vor zwei Jahren in New York präsentiert wurde. An die Premiere erinnerte sich daran, dass die Hersteller gleich zwei Versionen des Modells in unterschiedlichen Karosserievarianten präsentierten: Fünf- und Siebensitzer.

Das aktualisierte Auto gefiel den Autofahrern, genau wie die vorherigen Generationen des Modells, die seit 2000 produziert wurden. Eine interessante Tatsache: Die Gesamtauflage des Modells beträgt seit Beginn seines Bestehens mehr als 2,5 Millionen Exemplare, von denen mehr als 350 Tausend in europäischen Ländern "wurzeln".

Das aktualisierte Modelljahr Santa 2012/13 wird russischen Verbrauchern mit verschiedenen Motortypen angeboten:

• ein 2,4-Liter-Benzinmotor mit 175 PS, ergänzt durch ein Schalt- oder Automatikgetriebe mit 6 Bereichen;
• Diesel 2,2-Liter-197-PS-Variante des CRDi, in Verbindung mit Automatikgetriebe mit 6-Gang.

Die 7-Sitzer-Modifikation mit dem Namen "Family" ist in einer einzigen Variante erhältlich, darunter ein Benzinmotor und eine "Automatik".

In den zwei Jahren, die seit der Präsentation der dritten Generation des Modells vergangen sind, haben Autofahrer in unserem Land ihre eigene Vorstellung davon entwickelt, was an diesem Auto gut und was schlecht ist.

Körperteil: Vorteile und Anmerkungen

Und das erste positive Feedback verdiente sich die Designentscheidung des Autos, das viele gerade wegen seines Aussehens gewählt haben. Santa Fe der neuen Generation sieht in der Tat aufgrund der Verwendung von facettierten, gut definierten Scheinwerfern sowie einem originalen falschen Kühlergrill mit spektakulären Querstreben und einem massiven Stoßfänger, der große Nebelscheinwerfer beherbergt, ziemlich beeindruckend und solide aus in seinem vorderen Teil.

Die Rückansicht ist auch ziemlich nett und süß. Hier sieht man die riesige Heckklappe, die sanft in den „muskulösen“ Stoßfänger übergeht, ergänzt durch trapezförmige Spitzen der Auspuffanlage und viel unlackiertem Kunststoff im unteren Bereich, wodurch das Auto ein noch ausdrucksstärkeres, charismatischeres Erscheinungsbild erhält .

All dies ist jedoch wahrscheinlicher Text, und wenn wir direkt dazu übergehen, das Auto aus Sicht des Karosserieteils zu beurteilen, dann sind neben Ausrufen der Bewunderung und Freude auch einige kritische Bemerkungen in seiner Ansprache zu hören , zum Beispiel:

• verschlechterung der Sicht aufgrund der sehr breiten Frontsäulen des Autos;
• die Fülle an klappbaren Elementen, die den "Offroad-Charakter" des Modells betonen, macht es beim Überfahren von Hindernissen und Unebenheiten etwas laut;
• die Effizienz des Fernlichts ist eindeutig nicht ausreichend, was bei abendlichen Reisen zu einigen Unannehmlichkeiten führt;
• keine separate Waschanlage für Scheinwerfer, nur bei Glas;
• nicht genügend Freiraum.

Auch wenn diese „Mängel“ natürlich kaum als signifikant zu bezeichnen sind, so verdient der Auftritt der überarbeiteten Version des Santa Fe Modelljahrs 2012/13 ein ganz objektives und „richtiges“ „Fünf“.

Die Basis des inneren Komforts und die identifizierten „Probleme“

Sein Salon sorgt übrigens auch nicht für ernsthaftes Nörgeln und Kritik. Und das Erste, was die Besitzer dieses Autos bemerken, ist seine Geräumigkeit, die es ermöglicht, es als "komfortables Fahrzeug für die Familie" erfolgreich zu nutzen. Die Gestaltung der Fahrer- und Beifahrersitze ist recht komfortabel. Aus diesem Grund erleben Sie selbst auf langen Fahrten nicht viel Stress und Unbehagen am Steuer.

Auch hinsichtlich der Schallschutzeigenschaften des Modells äußerten sich die meisten Besitzer positiv, was ein weiteres Pluszeichen für den Weihnachtsmann der 3. Generation ist.

Erfreulich ist auch die angenehme Textur des für die Innenausstattung verwendeten Leders und die Qualität seiner Nähte. Alles sieht sehr ordentlich aus, ohne auffällige Schönheitsfehler und Unregelmäßigkeiten. Ein klarer Vorteil des Autos kann auch das Vorhandensein eines geräumigen und geräumigen Kofferraums genannt werden, der ausreichend große und große Ladungen aufnehmen kann.

Natürlich wurden im Innenraum des Autos gewisse Mängel festgestellt, zum Beispiel:

• ungünstige Position des Zündschlosses, in die Sie sich bücken müssen;
• langsame Sitzheizung;
• Ungleichgewicht der elektrischen Licht- und Toneinstellungen, die manchmal ohne ersichtlichen Grund zu "Stören" beginnen;
• nicht sehr gute Qualität der "Freisprechfunktion";
• die Unfähigkeit, die Lautstärke der Musik beim Einschalten des Rückwärtsgangs einzustellen;
• alte Karten im Navigator;
• unzureichende Anzahl von Equalizer-Einstellungen in Musikgeräten;
• falsche Übersetzung einiger Wörter ins Russische (zum Beispiel wird CENTER hier als CETER geschrieben).

Merkmale der technischen Ausstattung und Beherrschbarkeit des Autos

Die Spezifikationen des Hyundai Santa Fe stimmen mit dem Niveau und der Klasse des Autos überein. Wie bereits erwähnt, können Sie in unserem Land Modifikationen mit zwei Optionen für Kraftwerke erwerben: einen 2,2-Liter-Dieselmotor und einen 2,4-Benzinmotor.

Gleichzeitig erhielt die Dieselversion die besten Noten von ihren Besitzern, die diesen Motor als "zuverlässig" und "sparsam" bezeichneten. Einigen von ihnen zufolge beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch dieses Autos etwa 8,0 Liter pro 100 km. Was seinen Benzin-Bruder angeht, unterscheidet er sich durch eine gewisse Gelassenheit, die sich durch das Auftreten einer Art "Stopper" beim Drücken des Gaspedals manifestiert. Aber wenn Sie ruhig und vorsichtig genug fahren, brauchen Sie über dieses Problem nicht zu sprechen.

Einer der unbestrittenen Vorteile des Modells kann übrigens als "Allesfresser" und anspruchslos in Bezug auf die Qualität des verwendeten Kraftstoffs bezeichnet werden. Das einzige Problem, das in diesem Fall auftreten kann, ist eine Abnahme seiner Dynamik und "Agilität".

Unter den "umstrittenen Punkten" im Zusammenhang mit dem Autofahren bemerken einige Autofahrer die unzureichende Dynamik, aufgrund derer Manöver im Voraus geplant werden müssen, insbesondere im Vorortzyklus und bei einem voll beladenen Auto. Für Fans des aktiven und dynamischen Fahrens ist es daher sinnvoll, eine Dieselversion mit Automatikgetriebe zu wählen. Die "Maschine" zeichnet sich zwar durch eine Besonderheit aus. Bei einer Geschwindigkeit von etwa 50 km / h wirkt es "nachdenklich", danach beginnt es plötzlich zu beschleunigen, weshalb beim Überholen besser der manuelle Gangwechselmodus bevorzugt wird.

Auch beim Schaltgetriebe gab es keine besonderen Beschwerden. Die Besitzer von Santa Fe bemerkten die Klarheit und Kohärenz seiner Arbeit und machten auf das enge Einlegen des ersten Gangs aufmerksam.

Die Qualität der Federung wurde von den meisten Autofahrern aufgrund der unzureichenden Festigkeit und Balance der Federbeine als "durchschnittlich" eingestuft. Auf der nicht sehr guten Fahrbahn kommt es zu einem Verbindungsverlust zwischen Lenkung und Kupplung. Und wenn das Auto kleine Unregelmäßigkeiten an die "Fünf" übergibt, kommt es bei ernsthafteren Hindernissen zu einem spürbaren Zittern, das keine angenehmen Fahrgefühle verursacht.

Generell sollte man nicht vergessen, dass sich der Hyundai Santa Fe trotz seiner exzentrischen Offroad-Optik im Gelände nicht sicher genug fühlt. Außerdem ist es im Winter auf einer rutschigen Straße völlig ausreichend und vorhersehbar, aber das Überqueren eines Hindernisses in Form eines Trümmerhaufens auf der Straße kann für ihn nicht sehr lustig sein.

Wir fügen hinzu, dass die Bremsen des Autos ziemlich gut sind und in der Regel keine besonderen Probleme damit haben. Und im Allgemeinen gibt es keine besonderen Beschwerden über die Handhabung und Zuverlässigkeit des Modells.

Gesamteindruck des Modells

Wir stellen sofort fest, dass dieses Auto trotz kleiner Mängel und des Vorhandenseins von "Schwachstellen" (obwohl sie sie nicht haben) ein absolut würdiges Beispiel für ein Fahrzeug für die ganze Familie ist, das auf sich aufmerksam machen wird ein "richtiges Bild" für seinen Besitzer". Das einzige "Aber" beim Kauf sind möglicherweise keine sehr niedrigen Kosten. Wer allerdings etwas wirklich hochwertiges kaufen möchte, sollte nicht gegen „Billig“ handeln, oder? ..

Für das Geld ist die Maschine nicht schlecht, vor allem, wenn man sich mit Bedacht auf das Zweitgehäuse auswählt. Und vor allem, mach deine Autos nicht mit den Offizieren - daher die ganzen Probleme, davon bin ich noch einmal durch das Beispiel meiner Freunde, die dort bedient werden, überzeugt und nach meinem eigenen Beispiel fahre ich das dritte Auto zurück ohne Probleme. Wählen Sie ein Auto sorgfältiger aus, mit einer Seele und einer Art Kamerad, der viel weiß, und es wird Sie nicht im Stich lassen !!! Ich hoffe, Sie finden Ihre Bewertung hilfreich. Allen unterwegs viel Glück!!!

Würde

Was uns gefallen hat:

1.Kraftstoffverbrauch, das Klima wurde noch nie abgestellt, es gibt keinen Unterschied durch den Dieselmotor.

9-10 Liter - ruhige Fahrweise, im gemischten Zyklus. 10 -12 Liter - aggressiver Stil, kombinierter Zyklus. 7,8 - 8,5 Liter - ruhige Fahrweise, Spur.

8,5 - 9,0 Liter - aggressiver Fahrstil, Spur.

Im Winter kommt in der Stadt durch Autostart ein Liter hinzu.

2. Geräumiger Innenraum und Kofferraum, Shmurdyaka kann nur unermesslich getragen werden.

3. Die Cent-Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien.

4. Spiegel, sie sind einfach riesig, die Sicht ist in der Höhe.

5. Aussehen ist natürlich nicht jedermanns Sache, aber ich mag es.

6. Nun, Diesel, es ist im Allgemeinen ein Lied, es ist ihm egal, wie viele Leute in der Kabine sind und wie schwer sie sind. Pret ist ebenso fröhlich, schleppt oft einen Anhänger, ich fahre immer an der Spitze der Kolonne, Freunde mit Benzin hinken ständig hinterher, ich muss warten.

7. Bodenfreiheit, sofort die Räder höher stellen 255 \ 60R18 Sommer und 235 \ 65R18 Winter, wodurch die ohnehin nicht geringe Bodenfreiheit auf 23-24 cm erhöht wird.Jetzt wo ich will !!!

8. Herd - WARM IM WINTER IM AUTO. Ich weiß nicht, wie jemand, vielleicht gibt es irgendwo in Tjumen nicht genug Herd, ich hatte keine Probleme.

10 Minuten bei Autostart bei Frost -25, Essen hinsetzen - die Luft bläst schon warm, nach 3-5 Minuten ist es schon angenehm. Es scheint mir, dass das Problem bei Dieselautos darin besteht, dass die Besitzer den Motor nicht auf überdurchschnittliche Drehzahlen drehen. Nun, drehen Sie ihn auf 2500-3000 und Sie werden warm sein.

Ich habe einen Freund, der ein langsam fahrendes Fahrzeug hat, daher ist es im Winter kalt für ihn im Benzin, er dreht den Motor nicht länger als 2000, also kommt seine Wärme in nur 30-40 Minuten ...

Was die schlechten Bremsen des Weihnachtsmanns angeht, war zunächst alles in Ordnung, aber dann wurden die Bremsen verfilzt, und je länger, desto schlimmer.

Der Grund dafür sind die Bremssattelfinger, die sich näher an 90-100 Tausend Lauf keilen. Schmieren Sie immer die Bremssattelführungen, wenn Sie die Beläge ersetzen. Besonderes Augenmerk sollte auf die vorderen Bremssättel gelegt werden, wo die Führungen am Ende einen Gummiring haben (ich habe immer noch nicht verstanden warum), also während des Betriebs alles mit Schmutz und Rost verstopft und das Gummi dort alles verkeilt, und es ist möglich, den Führer nur in Teskas zu drehen. Aus diesem Grund verlangsamen die Vorderbremsen praktisch nicht, und nur die Hinterbremsen erledigen die ganze Arbeit, und sie kommen nicht zurecht und werden sogar warm.

Seien Sie daher beim Ersetzen der Pads nicht faul - salben Sie die Führungen.

Mängel

Was nicht gefallen hat:

• Naja, da gibt's wirklich nichts zu sagen, wahrscheinlich ist nicht genug Xenon da, Halogenlicht am Weihnachtsmann ist üblich
• Tja, und wahrscheinlich ist die Federung dem aktiven Fahren nicht sehr förderlich, obwohl dies wohl für alle Parkette gilt, obwohl die Federung zunächst starr eingestellt ist, "wie für eine Fahrt", aber weder der Motor noch das Getriebe können etwas hergeben Laufwerk, wie X5 zum Beispiel 3.0 dizilke, dafür musste ein dizilek von IX55 eingesetzt werden

Die dritte Generation des Hyundai Santa Fe SUV mit Front- oder Allradantrieb wurde im April 2012 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Die Premiere fand in New York statt. Das Auto hat eine Fünftürer- und eine Siebentürer-Variante. Auch die Antriebskomponente kann je nach persönlicher Vorliebe gewählt werden.

Ein optional reichhaltiges Modell, dessen Plattform als Plattform für eine andere Idee des Unternehmens diente - die Sonata - erhielt einen verlängerten Radstand.

Absolut innovativ ist die Idee, ein automatisches System zu implementieren, das die Bodenfreiheit überwacht.

Gleichzeitig wurde die Geländegängigkeit des Fahrzeugs deutlich höher. Diese Metamorphosen betrafen nur die siebentürige Variante des Modells.

Außen

Beim Kauf eines Autos (einschließlich Hyundai Santa Fe) helfen Besitzerbewertungen dabei, die Ratsamkeit einer Kaufentscheidung zu bestimmen. Über das Aussehen der Neuheit ist viel gesagt worden.

Das Äußere des Autos ist noch attraktiver geworden.

Man spürt eine gewisse Eleganz, die SUVs nicht eigen ist, die das Modell qualitativ im allgemeinen Angebot abheben kann.

Die Einheit von Front- und Heckoptik wird durch die einzigartige Form des Kühlergrills ergänzt.

Vergrößerte Radhäuser gepaart mit aggressiven Linien der Karosserie sprechen von der festen Position seines Besitzers und unterstreichen seinen Status.

Innere

Alles im Inneren ist ergonomisch und geschmackvoll umgesetzt. Hervorgehobene Aluminiumeinsätze auf der Frontplatte.

Für die Veredelung wurden Materialien höchster Qualität verwendet.

Im Vergleich zu früheren Versionen wurde der Platz für die hintere Sitzreihe vergrößert. Jetzt werden auch Fernreisen keine Beschwerden mehr verursachen. Das Auto im Inneren ist optional reich.

Der Innenraum verfügt über viele Details, die den Komfort erhöhen:

• Tempomat;
• Zweizonen-Klimaautomatik;
• Bordcomputer;
• ferngesteuertes Audiosystem;
• elektrischer Antrieb und beheizbare Spiegel;
• Lenksäulenverstellung;
• Heizung und Einstellung des Fahrersitzes.

Alle Geräte sind sehr günstig platziert, sodass der Fahrer während der Fahrt nicht von der Straße abgelenkt werden kann.

Sicherheit

Das hochwertige Handling ist einer der Hauptvorteile des aktualisierten Hyundai Santa Fe.

Sicherheit ist einer der Hauptindikatoren für eine Frequenzweiche, die eine zustimmende Bewertung verdient.

Die Bewertungen der Eigentümer sind eine direkte Bestätigung dafür. Das Auto liegt gut auf der Straße und ist in diesen Eigenschaften unter anderen Vertretern seiner Klasse führend. Er fühlt sich nicht nur auf der Strecke, sondern auch im Gelände großartig.

Sicherheit ist eine weitere Stärke des Modells. Das Stabilitätskontrollsystem ermöglicht es Ihnen, das Auto auch in den schwierigsten Situationen waagerecht zu halten. Und das Bremssystem ist mit Unterdruckverstärkern ausgestattet, was zu mehr Sicherheit beiträgt.

Das Auto ist mit doppelten Front-, Seiten- und Fensterairbags ausgestattet.

Zum Einsatz kommen aktive Kopfstützen sowie ein Dreipunktgurt, der für den mittleren Sitz der hinteren Sitzreihe ausgelegt ist.

Was ist unter der Haube?

Die neueste Variante des Hyundai Santa Fe verfügt über eine nicht allzu große Auswahl an Antriebskomponenten. Sie sind als Diesel- und Benzinversion erhältlich.

Die Motorleistung beträgt 175 oder 197 PS. In diesem Fall entspricht das Volumen des Motors einer Anzeige von 2,2 oder 2,4 Litern.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 6,8 Liter Kraftstoff pro 100 km und auf Höchstniveau 8,9 Liter. Das Auto beschleunigt in 9,8 s auf 100 km/h.

Die komplette Produktlinie der Hyundai Santa Fe Motoren ist wie folgt:

Antriebsstrang Kraftübertragung

2.2 CRDi VGT MT 5s Antrieb 150 PS Schaltgetriebe

2,2 CRDi VGT AT 7s Exzellent 150 PS Automatische Übertragung

2.2 CRDi VGT AT 7s Premium 150 PS Automatische Übertragung

2.4 CRDi VGT MT 5s 175 PS Schaltgetriebe

2.4 CRDi VGT AT 7s 175 PS Automatische Übertragung

2.7 CRDi VGT MT 5s 197 PS Schaltgetriebe

2.7 CRDi VGT AT 7s 197 PS Automatische Übertragung

2.7 DOHC MT 5s 189 PS Schaltgetriebe

2.7 DOHC MT 7s 189 PS Schaltgetriebe

2.7 DOHC bei 7s 189 PS Automatische Übertragung

Der Mindestpreis für dieses Modell beträgt 1.199.000 Rubel (so viel kostet die neueste Generation des Hyundai Santa Fe).

Eigentümerbewertungen helfen Ihnen, die Rentabilität einer solchen Investition zu beurteilen.

In einer höherwertigen Modifikation können die Kosten für ein Auto auf 1.539.000 Rubel steigen.

Testfahrt Hyundai Santa Fe bei winterlichen Bedingungen (Video)

Video über das Verhalten des Hyundai Santa Fe Crossover unter winterlichen Bedingungen.

Ähnlichkeiten und Unterschiede zu anderen Vertretern der Art

Laut Unternehmensvertretern weist das Design viele Elemente des Lexus RX 300 und Volvo XC 90 auf.

Aber ein Blick genügt, um die optische Ähnlichkeit mit einem anderen Vertreter der Spezies – dem Volkswagen Touareg – festzustellen.

Hyundai Santa Fe zeichnet sich durch erhöhten Komfort im Innenraum (Klassenkamerad Ssang Young ist hier deutlich unterlegen) und gutes Handling aus.

Aber beim Hyundai Santa Fe wird der Spritverbrauch leicht überschätzt.... Der gleiche Mitsubishi Outlander sieht in dieser Hinsicht vorzuziehen. Das aufgrund des hohen gewichts des modells.

Vor- und Nachteile des Modells

Beim Betrieb des Hyundai Santa Fe helfen Besitzerbewertungen, die Stärken und Schwächen des Modells hervorzuheben. Dies ist notwendig, damit die anschließende Neugestaltung unter Berücksichtigung aller Mängel durchgeführt werden kann.

Vorteile

Ergonomie. Die hohe Ergonomie ermöglicht es Ihnen, sich während der Fahrt auf die Straße zu konzentrieren. Alle Geräte auf dem Panel sind sehr bequem angeordnet.

Kleiner Wenderadius. Trotz seiner beeindruckenden Abmessungen dreht das Auto sehr leicht in eine Kurve. Auch beim Parken gibt es keine besonderen Schwierigkeiten.

Spielraum.

Das Auto hat eine hohe Geländegängigkeit vor allem aufgrund der hohen Bodenfreiheit. Angesichts der geringen Qualität unseres Straßenbelags ist diese Tatsache von großer Bedeutung.

Mängel

Schlechte Isolierung. Bei hoher Geschwindigkeit ist das Geräusch eines laufenden Motors in der Kabine deutlich hörbar. Dies kann zu Beschwerden führen.

Schlechte Schalldämmung ist einer der wichtigsten Nachteile des Hyundai Santa Fe

Starre Aufhängung. Schlechte Straßen sind für das Modell kein Problem. Nur in diesem Fall werden alle Unebenheiten der Fahrbahn in der Kabine spürbar.

Begrenzte Auswahl an Motoren.

Die neueste Version des Modells wurde mit einer begrenzten Anzahl von Antriebsstrangkomponenten veröffentlicht.

Wie sein?

Hyundai Santa Fe ist ein guter und hochwertiger Crossover

Trotz einiger Mängel ist der Hyundai Santa Fe ein Qualitätsprodukt, das zur Klasse der SUVs gehört. K1.

Gutes Handling und ausreichend Geräumigkeit lassen das Modell als Familienfahrzeug gelten.

Hyundai Santa Fe-Test (Video)

Videoversion einer großen Probefahrt des Autos Hyundai Santa Fe

Aussehen:

• Erfolgreiche Gestaltung. Den Designern ist es gelungen, dem Auto eine solide Seriosität zu verleihen, auf dem Niveau eines Mercedes oder Lexus

• Exzellentes Aussehen, glatte Linien, alles in Maßen, ohne Knicke, akzeptable Abmessungen

In der Hütte:

• Das serienmäßige Audiosystem ist natürlich nicht das anspruchsvollste, aber die Qualität ist viel höher als der Durchschnitt. Klarer Klang, korrekte Balance, Lautsprecher pfeifen nicht bei maximalem Klang und maximalen tiefen Frequenzen. Mit einem Wort, es reicht völlig für ein Auto.
• Klang und Lautstärke des Audiosystems sind hervorragend. Besonders hervorheben möchte ich das Vorhandensein eines normalen Subwoofers und eines MP-3-Wechslers für sechs Discs.
• Hervorheben möchte ich den effizienten Betrieb der Klimatisierung. Selbst für die aktuelle Hitze reichen nur 30 Prozent seiner Leistung.
• Gefallen hat mir die Aussagekraft und leichte Lesbarkeit der Geräte.
• Einerseits liegen die maximalen Thermometerwerte bei -40, obwohl der Overboard deutlich darunter liegt. Andererseits erlaubt die Temperatur in der Kabine ein Sitzen ohne Oberbekleidung.
• Erfolgreiches Armlehnendesign. Auf langen Reisen ruht die Hand einfach.
• Es stellte sich heraus, dass Sitzheizungen ziemlich praktisch sind. Besonders gut hat mir meine Frau gefallen, und jetzt braucht das nächste Auto nur noch beheizt.
• Die Geräumigkeit in der Kabine ist hervorragend. Es gibt viel Platz für fünf Passagiere. Wir sind 300 Kilometer gelaufen, drei Leute hinter ihnen sagen, dass alles in Ordnung sei – eine freie Landung hat mich überhaupt nicht gestört.
• Effektiver Verstellbereich des Fahrersitzes. Vorwärts, rückwärts, in der Höhe, Lendenwirbelstütze. Mit einem Wort, es ist bequem und durchaus akzeptabel.
• Das Design der Sitze ist ein Vierteiler mit einem Plus. Beheizte Vorderseite, kann für eine bequeme Passform eingestellt werden. Besonders gefallen hat mir das Vorhandensein von horizontalen und vertikalen Kopfstützen.

• Das erste Manko von Santa Fe zeigte sich schon kurz nach dem Verlassen des Salons: Ich musste den Stuhl dunkel überziehen, da der helle Velours stark verschmutzt.
• Fahrersitz erfolglos. Selbst bei meiner durchschnittlichen Körpergröße in der extrem niedrigen Position des Stuhls ruht mein Kopf an der Decke.
• Irritierender extrem unglücklicher Fahrersitz. Durch die fehlenden seitlichen Stützen klammert man sich bei Kurvenfahrten am Lenkrad fest, um nicht vom rutschigen Ledersitz zu fliegen. In solchen Momenten vergisst man das Autofahren komplett.
• Minderwertiger Kunststoff der Frontplatte. Leicht zu kratzen, erfordert ständiges Polieren.
• Für ein so teures Auto wäre es möglich, nicht so steinernes Plastik zu holen.
• Die giftig blaue Instrumentenbeleuchtung nervt und lenkt von der Straße ab.
• Ineffektive Sitzheizung.

• Der ursprüngliche Kofferraum. Auf dem Boden liegen zwei Abdeckungen. Geöffnet und verschlossen. Werkzeug in einem Fach. Im anderen befindet sich ein weiterer Laderaum. Cool.
• Der Kofferraum ist ein Thema für ein weiteres Gespräch. Erstens ist es zweistöckig. Zweitens können im unteren Fach mehr Dinge untergebracht werden als im Laderaum von Kashkaya oder RAVA.
• Es ist ein Glück, dass der Weihnachtsmann die Rücksitzlehnenverstellung hat. Auf langen Fahrten werden die Fahrgäste es zu schätzen wissen.

Lackierung:

• Der Lack haftet gut. Nach einer Reise auf die Krim und gerollten siebentausend Kilometern gibt es nur sehr wenige Chips.
• Lack haftet perfekt. Es bleiben keine Spuren von Ästen und Gras zurück. Und wir müssen oft durch Wälder und Felder reisen.
• Ausgezeichneter Korrosionsschutz. Ich musste waten und schwimmen, und absolut nichts.
• Im Vergleich zu deutschen Autos ist Hyundai-Lack nicht gut.

Kontrollierbarkeit:

• Ein großes Plus ist das hervorragende Verhalten des Autos auf Autobahnen. Das Handling ist in Ordnung, man muss kein Auto auf der Strecke erwischen.
• Hervorheben möchte ich das würdevolle Verhalten des Autos auf Schnee und Eis. Ich halte ruhig 100 - 110 km auf der Straße, wo es vorher gefährlich war über 60 km zu fahren.
• Ideale Straßenlage. Irgendwie musste ich auf Eis unter hundert fahren. Andere Lastwagen konnten sich nicht einmal von einem Ort bewegen, SUVs und SUVs flogen einfach in verschiedene Richtungen. Und wir fuhren ohne Anstrengung - wie eine Lokomotive auf Schienen.

Weichheit des Strichs:

• Es ist zu erkennen, dass das Auto für die Amerikaner konzipiert wurde. Sie achten nicht einmal auf kleine Unebenheiten. Die Federung funktioniert hundertprozentig.
• In der Box brummt die Hinterradaufhängung leise. Nicht besonders nervig, obwohl es mir nicht gefällt.

Beweglichkeit:

• Für ein Auto ist ein 2,5-Tonnen-Lautsprecher gar nicht so schlecht. Lada von einer Ampel machen es ganz einfach.
• Auf der Strecke fahre ich frei um alle Trucks herum, nur das Pedal bis zum Boden, ich spüre nur das Rucken und Dröhnen des Motors.
• Beschleunigung von 11 Sekunden auf Hunderte ist eindeutig keine Fontäne.

Übertragung:

• (Schaltgetriebe): Mechanik vor allem Lob. Die Übersetzung entspricht der des Formel-1-Getriebes.
• (Automatikgetriebe): Minus Hyundai Santa Fe - Automatikgetriebe. Die Maschine ist dumm bis zur Gesetzlosigkeit. Vollbremsung nach einer langen Fahrt auf belebten Straßen der Stadt. Und nur auf der Strecke, wenn man mehrmals anspornt, ist die Arbeit mehr oder weniger ausreichend. Das Überholen klappt ohne Probleme.

Bremsen:

• Santa Fe hat tolle Bremsen. Im Vergleich zum Focus (übrigens), der als Benchmark in der Klasse bis anderthalb Tonnen gilt, hat dieses SUV unter zwei Tonnen deutlich bessere Bremsen.

Geräuschisolierung:

• Der 2,7-Liter-V6-Motor mit 177 l/s hat angenehme Eigenschaften. Funktioniert leise. Im Leerlauf, auf der Straße, können Sie nicht sofort feststellen, ob der Motor eines stehenden Autos läuft oder nicht. 92. Benzin, akzeptabler Verbrauch. Der Schub beträgt sogar bis zu dreitausend Umdrehungen. Oben - gerader Ruck. Anfangs machte eine solche Übertaktung es sogar ein wenig beängstigend.
• Bis 4000 U/min ist das Motorgeräusch in der Kabine völlig unhörbar. Oben - ein kaum hörbares Geräusch.
• Schumka für fünf. In der Kabine herrscht absolute Stille. Erst ab 3000 U/min ist ein angenehmes, nicht anstrengendes Dröhnen zu hören.
• Ob Sie es glauben oder nicht - Shumka ist super! Isolation 4 mit einem Dutzend Pluspunkten !!! Strom und man hört, wie angenehm der V6 über 4000 U/min singt und die Bastschuhe ein wenig Lärm machen !!!

Zuverlässigkeit:

• Die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs ist sehr hoch. Nach dem Kauf musste ich sowohl im Ural als auch in der Ukraine ein paar Mal lange reisen - ich habe es nie im Stich gelassen, auch wenn man bedenkt, dass es dort keine Straßen, sondern nur Wegbeschreibungen gibt.
• Vor Hyundai musste ich mit Amerikanern, Europäern und Japanern reisen. Aber der Weihnachtsmann zeigte nur gute Eigenschaften. Über eine fünfjährige Betriebszeit musste ich nur das Öl und den Filter wechseln, nachdem ich die Bremsbeläge und Glühbirnen ersetzt hatte. Der Rest funktioniert wie eine Uhr.
• Im Betrieb liefen absolut keine Probleme und Pannen 6.000 Tausend Kilometer auf dem Tacho.
• Die Zuverlässigkeit ist nicht hoch. Wenn Sie auf eine lange Reise gehen, nehmen Sie einen größeren Satz Ersatzteile mit. Kleinere Brüche bekommen. Ich möchte diejenigen fragen, die schon lange ein Auto haben, welches die meisten Pannen hat.

Passage:

• Die Geländegängigkeit bei einer so hohen Bodenfreiheit von 207 Millimetern ist einfach hervorragend.
• Mit einer Durchfahrtshöhe von etwa 21 Zentimetern musst du nicht dämpfen: egal ob du am Boden hängst oder nicht.
• Insbesondere Geländefahrten sind nicht erforderlich. Aber eines Tages kam ich mit meiner Familie nach dem Regen in den Wald. Als er den Feldweg entlang ging, schaffte er es, sich auf den Bauch zu setzen. Ich dachte, ich müsste dem Traktor hinterherlaufen, aber es passierte nichts. Wir sind alleine rausgekommen, also ist es jetzt nicht mehr beängstigend, im Gelände zu wandern. Das Auto lässt Sie nicht im Stich.
• Ausgezeichnete Geländegängigkeit. Ich habe es selbst erlebt. 15 Zentimeter Schnee gingen wie auf Asphalt.

Betriebskosten:

• Der Motor frisst überhaupt kein Öl.
• Hervorragender Kraftstoffverbrauch: im Sommer in der Stadt 7,9 Liter pro Hundert, auf der Autobahn -7. Bei allem inklusiven Verbrauch mit zwei Xenons. Im Winter mit dem gleichen Modus in der Stadt 9.2 auf der Autobahn - 8 Liter.
• Der Verbrauch wurde durch Befüllen gemessen. Im City-Modus je nach Fahrweise von 11,6 bis 17, auf der Autobahn von 9,3 bis 14 Liter pro 100 km.
• Unangenehm überrascht von der Völlerei dieses Autos. Bei einer Geschwindigkeit von 100 – 130 km/h auf der Autobahn verschlingt er zwölf bis dreizehn Liter, in der Stadt sind es schon unter 20, im Winter alle 25 Liter auf hundert Kilometer. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des Hyundai Santa Fe -.
  

Bei Frost:

• Im Winter geht es genauso los wie im Sommer. Das einzige Mal, dass es nicht bei minus 25 angefangen hat, und selbst dann habe ich aus eigener Dummheit nicht gewartet, bis das Fenster zum Aufwärmen der Kerzen auf dem Armaturenbrett erloschen ist. Manchmal muss das Antigel nachgefüllt werden.
• Das Auto springt auch bei 35 Grad Frost sehr leicht an.
• Komfort und Wärme im Fahrgastraum treten erst nach einer intensiven Fahrt von 20 Minuten auf. Es ist praktisch sinnlos, den Motor im Leerlauf aufzuwärmen. Bei Minusgraden hilft nur eines: Ich starte den Motor, schalte die gesamte Elektrik ein - Fensterheber, Sitze, Spiegel, Fernlicht, PTF vorn und hinten. Dann halte ich etwa fünf Minuten 1500 U/min und erst dann gehe ich.

Andere Details:

• Das beste Preis-/Leistungsverhältnis in dieser Klasse.
• Hervorragende Montage, gleichmäßige Spalten, keine Risse und Zugluft.
• Super Ausstattung. Schon das Basismodell ist mit einem Multifunktionslenkrad, einem MP3-Radio-Tonbandgerät, einem Zweizonen-Klimagerät, einem Regensensor und einem Lichtmodus ausgestattet. Es gibt eine Kreuzfahrt, Sitzheizung, acht Airbags, elektrische Außenspiegel, Kühlschrank. Bußgeld!
• Die hohe Sitzposition und vier Airbags vermitteln Vertrauen und Gelassenheit. Kein Wunder, dass es nach europäischem Standard vier Sterne gibt.
• Hervorragende seitliche Sichtbarkeit. In den riesigen Bechern der Rückspiegel beobachten Sie alles bis ins kleinste Detail.
• Ich mag das Licht von Xenon. Wenn ich früher vor der Neugestaltung Beschwerden über Scheinwerfer gehört habe, ist heute alles in Ordnung.
• Schade, dass bei einem Auto dieser Klasse die Leuchtweitenregulierung eine zusätzliche Option ist.
• Ein schwacher Bordcomputer - warum wird er benötigt, wenn er keine Diagnose durchführt.
• Der Regensensor ist nicht einstellbar. Von seiner Arbeit hat er nur Kumarit.
• Leider schließen die Türen nach einiger Zeit nicht mehr ohne Tritt. Genau wie inländische Autos.
• Ehrlich gesagt schwache Steifigkeit der Karosseriestruktur. Die Heckklappe muss gewaltsam zugeschlagen werden, wenn das Fahrzeug nicht waagerecht steht.
• Ich glaube, wenn ich verkaufen muss, muss entweder ein naiver Käufer gefunden oder die Kosten erheblich gesenkt werden.
• Es gibt keine Worte ... einige Ausdrücke ... 8 Stunden für jeden TÜV ... und jede Stunde beim Service kostet 2300! Jetzt zählen und denken !!!
• Nach einem Monat des Wartens auf Ersatzteile im Hyundai-Zentrum von Almaty, auf meine Frage, warum es so lange gedauert hat, hörte ich eine Antwort - Danke sagen, dass wir nicht drei Monate zuvor gewartet hatten.
• Nach dem Kauf vergingen die ersten zwei Wochen nicht, sondern nur mit den Salonmitarbeitern gesprochen. Das Auto hörte nicht auf das Lenkrad, die ganze Zeit ging es nach rechts. Sogar eine lange Zeit des Kampfes ermöglichte es, den Grund zu finden. Beim Service habe ich mehrere Radsätze gewechselt, Auswuchten und Winkeleinstellungen durchgeführt. Das Problem wurde nicht beseitigt, sondern nur auf ein akzeptables Minimum reduziert. Es soll ein Merkmal des R15 Santa sein.

Hyundai Santa Fe Datenblatt anzeigen
und vergleichen Sie es mit Ihrem aktuellen Auto oder anderen Modellen, die Sie interessieren

Modifikation III SUV 5-Türer 2.0d AT (184 PS) (2012 -...) III SUV 5-Türer 2.0d AT (184 PS) 4WD (2012 -...) III SUV 5-Türer 2.0d MT (150 PS) (2012 -...) III SUV 5-Türer 2.2d AT (197 PS) (2013 -...) III SUV 5-Türer. 2.2d AT (197 PS) 4WD (2013 -...) III SUV 5-Türer. 2.2d MT (197 PS) (2013 -...) III SUV 5-Türer 2.2d MT (197 PS) 4WD (2013 -...) III SUV 5-Türer. 2.4 AT (175 PS) (2012 -...) III SUV 5-Türer. 2.4 AT (175 PS) 4WD (2012 -...) III SUV 5-Türer. 2.4 MT (175 PS) (2012 -...) III SUV 5-Türer 2.4 MT (175 PS) 4WD (2012 -...) III SUV 5-Türer. Grand 2.2d AT (197 PS) 4WD (2013 -...) III SUV 5-Türer Grand 2.2d AT (197 PS) (2013 -...) III SUV 5-Türer Grand 3.3 AT (270 PS) 4WD (2013 -...) III SUV 5-Türer Grand 3.3 AT (270 PS) (2013 -...) II SUV 5-Türer 2.0d AT (184 PS) (2008-2012) II SUV 5-Türer 2.0d AT (184 PS) 4WD (2008-2012) II SUV 5-Türer 2.0d MT (184 PS) (2008-2012) II SUV 5-Türer 2.0d MT (184 PS) 4WD (2008-2012) II SUV 5-Türer 2.2d AT (150 PS) (2006-2012) II SUV 5-Türer. 2.2d AT (150 PS) 4WD (2006-2012) II SUV 5-Türer. 2.2d AT (197 PS) (2009-2012) II SUV 5-Türer. 2.2d AT (197 PS) 4WD (2009-2012) II SUV 5-Türer. 2.2d MT (150 PS) (2006-2012) II SUV 5-Türer 2.2d MT (150 PS) 4WD (2006-2012) II SUV 5-Türer. 2.2d MT (197 PS) (2009-2012) II SUV 5-Türer 2.2d MT (197 PS) 4WD (2009-2012) II SUV 5-Türer. 2.4 AT (174 PS) (2010-2012) II SUV 5-Türer. 2.4 AT (174 PS) 4WD (2010-2012) II SUV 5-Türer. 2.4 MT (174 PS) (2010-2012) II SUV 5-Türer 2.4 MT (174 PS) 4WD (2010-2012) II SUV 5-Türer. 2.7 AT (189 PS) (2006-2012) II SUV 5-Türer. 2.7 AT (189 PS) 4WD (2006-2012) II SUV 5-Türer. 2.7 MT (189 PS) (2006-2012) II SUV 5-Türer 2.7 MT (189 PS) 4WD (2006-2012) II SUV 5-Türer. 3.3 AT (242 PS) 4WD (2006-2012) II SUV 5-Türer. 3.5 AT (280 PS) 4WD (2010-2012) I SUV 5-Türer. 2.0 MT (136 PS) (2000-2006) I SUV 5-Türer. 2.0d AT (112 PS) (2001-2006) I SUV 5-Türer 2.0d AT (112 PS) 4WD (2001-2006) I SUV 5-Türer. 2.0d MT (112 PS) (2001-2006) I SUV 5-Türer 2.0d MT (112 PS) 4WD (2001-2006) I SUV 5-Türer 2.4 AT (146 PS) (2000-2006) I SUV 5-Türer. 2.4 AT (146 PS) 4WD (2000-2006) I SUV 5-Türer. 2.4 AT (150 PS) 4WD (2000-2006) I SUV 5-Türer. 2.4 MT (146 PS) (2000-2006) I SUV 5-Türer. 2.4 MT (146 PS) 4WD (2000-2006) I SUV 5-Türer. 2.4 MT (150 PS) 4WD (2000-2006) I SUV 5-Türer. 2,7 AT (173 PS) (2000-2006) I SUV 5-Türer. 2,7 AT (173 PS) 4WD (2000-2006) I SUV 5-Türer. 3.5 AT (203 PS) 4WD (2001-2006) I SUV 5-Türer. Classic 2.0d AT (112 PS) 4WD (2007 -...) I SUV 5-Türer Classic 2.0d MT (112 PS) 4WD (2007 -...) I SUV 5-Türer Classic 2.0d MT (112 PS) (2007 -...) I SUV 5-Türer Classic 2.7 AT (173 PS) 4WD (2007 -...)