Teilname:
Allradantrieb mit Kupplungskupplung
Hersteller:
Original
Preis: 25000r
Für den Umtausch mit Garantie zurückgewonnen
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Neue Kupplung 47800-39420 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39410 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39400 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39210 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39200 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39300 - 70000r, bei Übergabe der alten 65000r
Neue Kupplung 47800-39000 - 75000r, bei Übergabe der alten 70000r
Preis auf Anfrage, da sich die Preise täglich ändern können Aufgrund schwankender Dollar und EURO! , aber wenn Sie einen günstigeren Ort als unseren finden, geben Sie uns Ihre Kontakte an und wir machen es für Sie nach Möglichkeit günstiger als dort.
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Kupplung (elektrische Kupplung) Anschluss der Hinterachse Hyundai, KIA
Schema des Allradantriebs mit elektromagnetischer Kupplung Hyundai, KIA
Bei vielen Autos ist der Allradantrieb Plug-in. Der Allradantrieb bei Hyundai, KIA-Autos ist ebenfalls angeordnet, der Hinterradantrieb wird hier automatisch über eine elektromagnetische Kupplung zugeschaltet.
Elektromechanische Allradkupplung
Die Kupplung wird vom Hyundai, KIA Allrad-Steuergerät gesteuert. Das Funktionsprinzip einer elektromechanischen Kupplung entspricht praktisch dem einer Kupplung. Beim Anlegen einer Spannung an die Kupplung werden die Scheiben im Inneren der Kupplung gegeneinander gedrückt und über sie das Drehmoment auf die Hinterräder übertragen.
Allradantrieb wird von Hyundai, KIA erst dann zugeschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen, und nach etwa der zweiten Radumdrehung. Wenn der Allradantrieb nicht mehr benötigt wird, schaltet er ab. Außerdem schaltet der Antrieb beim Überschreiten einer bestimmten Drehzahlschwelle ab, da die Kupplung nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt ist.
Auf dem Armaturenbrett befindet sich eine Allrad-Prüflampe. Beim Einschalten der Zündung geht die Lampe an und ein Selbsttest des Systems wird durchgeführt. Wenn alles in Ordnung ist, geht die Lampe aus. Bei Störungen brennt die Lampe weiter.
Leider gibt es keine Anzeichen dafür, dass der Antrieb im Auto eingeschaltet wurde. Aber Sie werden dies leicht verstehen, wenn Sie stecken bleiben und anfangen auszurutschen. Wenn der Hinterradantrieb zugeschaltet ist, spüren Sie einen leichten Ruck und das Auto klettert langsam aus der Blockade, es muss kein Schlupf des Autos erzwungen werden, dadurch brennen die Kupplungen in der Kupplung durch.
Das Drehmoment wird über das Verteilergetriebe (2), das vordere Kreuzgelenk (4), die elektromagnetische Kupplung (5), das hintere Kreuzgelenk (6), das Hinterachsgetriebe (7) und die Hinterradantriebe auf die Hinterräder übertragen.
Allradantrieb Getriebe
Getriebeschema mit Allradantrieb
1 - Getriebe, 2 - Verteilergetriebe, 3 - Vorderradantrieb, 4 - Vorderrad-Kardangetriebe, 5 - Elektromagnetische Kupplung, 6 - Hinterrad-Kardangetriebe, 7 - Hinterachsgetriebe, 8 - Hinterradantrieb.
Verteilergetriebe
Das Verteilergetriebe ist fest mit dem Getriebegehäuse verbunden. Das Verteilergetriebe wird von einem Differenzialgetriebe angetrieben. Das Verteilergetriebe selbst ist zweistufig. Im Verteilergetriebe gibt es kein Mittendifferenzial und die Drehmomentumverteilung zwischen den Achsen erfolgt je nach Straßenlage über eine elektromagnetische Kupplung.
Die Gelenkwellen bestehen aus dünnwandigem Stahl. Die elektromagnetische Kupplung überträgt nur dann Drehmoment auf die Hinterräder, wenn die Kupplung durch das Signal des Allradsteuergeräts teilweise oder vollständig gesperrt ist.
Die Antriebseinheit empfängt Informationen vom Motorsteuergerät und schaltet basierend auf den empfangenen Daten die Kupplung ein oder aus, wodurch den Hinterrädern Drehmoment zugeführt oder abgeführt wird.
Der Baustein erhält folgende Informationen:
- Längsbeschleunigung des Fahrzeugs (vom Beschleunigungssensor unter der Armaturenbrettkonsole)
- Fahrzeuggeschwindigkeit und Raddrehzahldifferenz (von Radsensoren)
- Bremsmodus (von der ABS-Einheit)
Die elektromagnetische Kupplung ist wartungsfrei.
Eine neue Kupplung kostet von 45000r bis 60000r, bei uns können Sie eine ausgewählte Kupplung mit Garantie für 25000r erwerben. Auf unsere Kupplung geben wir 3 Monate Garantie.
Reparatur der Kupplung zum Einkuppeln des Allradantriebs Hyundai Santa FE, Tucson, IX35, Kia Sportage, Sorento
Häufiges Bewegen an schwer zugänglichen Stellen während des Fahrbetriebs führt zur Überhitzung und zum Ausfall der Rutschkupplung. Im Standardbetrieb hält die Kupplung etwa 150.000 km und die Abkühlzeit beträgt etwa 10-15 Minuten.
Die Hauptmerkmale einer Störung sind Stöße beim Fahren, Blockieren und Blockieren der Hinterachse bei Kurvenfahrten.
Wenn die Computerdiagnose keinen Fehler zeigte, muss die Maschine auf einer Hebebühne überprüft werden, um einen mechanischen Fehler zu erkennen. Eine qualifizierte Diagnose hilft, die Ursache zu identifizieren und eine Fehlfunktion der Allradkupplung zu erkennen, bei der es sich um elektrische Anschlüsse, eine elektromagnetische Wicklung (ein offener Stromkreis tritt häufig) und das Lager selbst handelt.
Die Reparatur der Hinterachskupplung Kia Sportage, Sorento, Hyundai Santa FE, Tucson ist eine ziemlich mühsame Arbeit, die in einem spezialisierten Zentrum durchgeführt werden muss.
Die Kosten für die Reparatur einer Kupplung mit Ersatzteilen betragen etwa 10.000 - 12.000 Rubel. abhängig von den benötigten Ersatzteilen.
Zuerst entfernen wir die Kardanwelle, dann trennen wir den Chip und schrauben die vier Schrauben von der Hinterachse ab. Entfernen Sie die Kupplung. Die Demontage beginnt mit dem Abschrauben der Schaftmutter, mit einem Dreiblatt-Abzieher nehmen wir den Flansch und das Kupplungsgehäuse heraus und prüfen sofort auf Dichtheit. Entfernen Sie als nächstes den Haltering von der hinteren Abdeckung, die Abdeckung selbst und nehmen Sie die Welle heraus. Überprüfen Sie das Friktionspaket auf Beschädigungen. Bei einer Fehlfunktion des Reibpakets tauschen wir die Kupplung gegen eine neue aus, da der Originalhersteller diese Komponente nicht separat liefert. Wenn kein Defekt vorliegt, werden das Teil und die Karosserie selbst mit einer Bürste in einem separaten Tank mit einem Reiniger 5-10 Minuten lang gewaschen. Nach diesen Manipulationen montieren wir das Friktionspaket in strenger Reihenfolge. Es besteht aus mehreren Lamellen, einem Freilaufzahnrad, sechs Kugeln, einer Überholkupplungsoberplatte, mehreren Kupplungsscheiben, die jeweils einstückig passen. Der Wellendichtring wird auch auf der oberen Abdeckung der Kupplung durch einen neuen ersetzt. Der Hersteller produziert Allrad-Viskosekupplungs-Reparatursätze bestehend aus einem Lager, einem Wellendichtring und dem Flansch selbst.
Nach der Montage der Visco-Kupplung wird ATF SP3-Öl eingefüllt, der Deckel, an dem der Wellendichtring gewechselt wurde, geschlossen und der Sicherungsring montiert, das Kupplungsgehäuse ist mühelos montiert. Beim Scrollen des Körpers und sorgfältiger Untersuchung stellen wir fest, ob ein Lagerwechsel mit einem Wellendichtring in der Nähe des Kupplungskörpers erforderlich ist.
Nach der Montage wird die Kupplung in umgekehrter Reihenfolge am Fahrzeug montiert. Wenn die Gewinde beschädigt sind, müssen die Schrauben durch neue ersetzt werden. Antriebswelle einbauen.
Guten Tag, liebe Autofahrer! Das Autoservice-Team von Zapkia freut sich, den Materialkreislauf zur unabhängigen Schlosserreparatur moderner Autos fortzusetzen. Möchten Sie lernen, wie Sie Ihr Auto ohne Tankstelle reparieren können? Die benötigten Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien schnell und effizient wechseln? Unsere Artikel und Videos helfen Ihnen dabei!
Heute haben wir eine Geschichte über die Merkmale der Reparatur. Der mittelgroße Crossover ist aufgrund seiner Geländegängigkeit, seiner hohen Antriebsleistung und seiner außergewöhnlichen Wartungsfreundlichkeit bei Moskauer Fahrern sehr beliebt.
Trotzdem beginnt das Auto nach längerer Fahrt oft sehr merkliche Stöße von sich zu geben. Viele Autofahrer vernachlässigen solche "Symptome", und das ist vergeblich - ein kaputter macht Sie nicht mehr in der Lage, Ihr Auto normal zu fahren. Beachten Sie, dass die Kupplung selbst unter ordnungsgemäßen Betriebsbedingungen etwa 100-150.000 Kilometer zurücklegen kann.
Die Reparatur einer Allradkupplung ist ein mühsamer Prozess. Die beste Lösung bei charakteristischen Stößen ist natürlich, das Auto zur Servicestation zu bringen - nur eine qualitativ hochwertige Diagnose gibt eine 100%ige Garantie für die Ursachen der Panne. Aber wenn Sie Ihr Auto gut "kennen" und bereit sind, die Reparatur selbst zu übernehmen, ist dieser Artikel für Sie.
Ursachen für Kupplungsfehler
Was wird also den vorzeitigen Ausfall verursachen? Vor allem schlampiges Fahren auf schlechten Straßen. Wenn Sie sich auf diese Weise bewegen, fällt die Federung Ihres Autos buchstäblich in Löcher und die Kupplung wird physisch beschädigt. Außerdem werden die "Vorboten" ABS und ESP sowie der Fehler "Differential" beim Fahren deaktiviert. Egal wie sehr Sie Unannehmlichkeiten vermeiden möchten, Sie müssen in die Hinterachse einsteigen.
Unser Tipp: Bei Problemen mit der Kupplung wenden Sie sich an eine geprüfte Werkstatt. Ja, Sie müssen ein wenig zu viel bezahlen - aber Sie erhalten den qualifiziertesten und effizientesten Service. Wenn Sie sich außerdem an den Zapkia-Autoservice wenden, installieren wir bei Bedarf eine neue Originalkupplung an Ihrem Santa Fe, Sportage oder jedem anderen koreanischen Auto, und unsere Preise für Schlosserreparaturen sind die besten in Russland!
Kommen wir zurück zur Kupplung. Sie sind sowohl im Hyundai Santa Fe als auch im KIA Sportage hydromechanisch ausgeführt. Diese Lösung koreanischer Hersteller stellt einen perfekten Kostenvorteil dar. Die Kupplungen sind jedoch kurzlebig - die hydromechanische Kupplung überhitzt während der Fahrt leicht und das Auto wird zum Monoantrieb. Kupplungsausfälle bei Santa Fe und Sportage gehören zu den häufigsten Chassisausfällen.
Wenn bereits Pannen aufgetreten sind, ist die Anschaffung einer neuen Kupplung sinnvoll. Im Zapkia Autoteile Shop ist der Preis für eine Allradkupplung für Santa Fe / Sportage minimal! Darüber hinaus bieten wir ausschließlich Originalkomponenten an – damit wird Ihnen auch eine so „brüchige“ Mechanik wie eine Kupplung viele Jahre dienen!
Entfernen Sie die Allradantriebskupplung. Häufige Störungen
Also die defekte Kupplung ausbauen. Wir heben das Auto auf einer Hebebühne an, klettern unter den Boden und entfernen zuerst die Gelenkwelle - in beiden Modellen koreanischer Autos kann sie problemlos entfernt werden. Als nächstes lösen wir die Schrauben von der Hinterachse (es gibt nur 4 davon) und entfernen vorsichtig die Kupplung selbst. Sinnvoll ist eine weitere Demontage am Tisch.
Der Muff liegt vor uns. Drehen Sie die Schaftmutter und entfernen Sie dann vorsichtig den Flansch. Wir prüfen die Kupplung sofort auf Undichtigkeiten – falls vorhanden, ist es sinnvoll, gleich eine neue Kupplung zu kaufen.
Wir entfernen den Sicherungsring auf der hinteren Abdeckung, dann die Abdeckung selbst und entfernen die Kupplungswelle. Es gibt ein spezielles Friktionspaket, das sehr genau geprüft werden muss - Tatsache ist, dass dieses Pack nicht gewechselt oder repariert werden kann, da Friktionspakete nicht separat hergestellt werden. Dementsprechend haben wir eine Paketstörung festgestellt - Sie müssen die gesamte Kupplung wechseln.
Auf jeden Fall muss das Paket aufgeräumt werden. Wir warten 10-15 Minuten und bauen das Teil zusammen. Beachten Sie, dass Santa Fe / Sportage Friktionspakete nur dann eigenständig demontiert werden können, wenn sich ein Mechaniker in der Nähe befindet. Wenn Sie sich also über den Erfolg der Demontage nicht sicher sind, ist es besser, die gesamte Kupplung zum Service zu bringen.
Besonderes Augenmerk legen wir auf das Lager – wenn eines davon defekt ist, kann die Kupplung nicht verwendet werden. Sowohl Hyundai als auch KIA stellen spezielle Kupplungsreparatursätze her, die ein austauschbares Lager, eine Öldichtung und einen Flansch enthalten. Der Preis für ein solches Set bei uns ist minimal!
Auch wenn das Reibpaket in Ordnung ist – mit hoher Wahrscheinlichkeit müssen die Kupplungsdichtungen auf jeden Fall erneuert werden. Wir wechseln die Öldichtung auf der oberen Abdeckung. Hier ist es wichtig, hochwertige Verbrauchsmaterialien zu verwenden, denn selbst ein Wellendichtring kann die Allradkupplung schnell unbrauchbar machen und es kommt zu erheblichen Leckagen von Spezialöl. Benötigen Sie einen Kupplungsöldichtring oder ein Reparaturset für Santa Fe oder KIA Sportage Kupplungen? Wenden Sie sich an den Zapkia-Shop - der Preis für Original-Verbrauchsmaterialien wird Sie begeistern!
Der Kupplungsservice ist praktisch vorbei. Es bleibt nur noch eine Qualität auszufüllen, denn die Funktion der Kupplung als Ganzes hängt von ihrer Viskosität ab! Befüllen, Kupplung montieren, an der Hinterachse montieren. Kupplungsprobleme gelöst, Glückwunsch!
Ergebnisse. Tankstelle oder DIY-Reparatur?
Wir hoffen, dass wir es geschafft haben, über die Selbstreparatur von Kupplungen koreanischer Allradautos zu sprechen, ohne eine einzige Nuance zu verpassen. Trotzdem raten wir Ihnen dringend, diese Reparatur in einer Service-Station durchführen zu lassen – zum einen haben Sie möglicherweise kein Reparaturset, ATF-Öl oder sonstige Verbrauchsmaterialien zur Hand. Zweitens ist es manchmal nicht einfach, die Kupplung zu entfernen, indem man unter den Boden des Autos kriecht. Nun, und der Hauptvorteil ist die Professionalität der Mechaniker!
Probleme mit der Kupplung oder plötzliches "Klopfen"? Kommen Sie zur Tankstelle Zapkia! Viel Glück Freunde!
Fotobericht über die Reparatur einer defekten Allradkupplung des Hyundai Tucson SUV. Service- und Reparaturzentrum für Hyundai Tussan.
Fehlfunktion der Hyundai Tucson Hinterachskupplung. Symptome: behinderte Bewegung des Autos bei Kurvenfahrten, begleitet von Geräuschen und Vibrationen im Bereich des hinteren Getriebes.
Die technische Dokumentation des Herstellers regelt den Austausch der kompletten Kupplung. Nachdem wir die Ursachen der Störung verstanden hatten, kamen unsere Spezialisten zu dem Schluss, dass in 90% der Fälle fällt das Kupplungslager aus.
Zuerst prüfen wir das Spiel im Kupplungslager. Sie wird durch Sichtprüfung und leichtes Klopfen bestimmt.
Das Respect Auto Technical Center bietet an, bis zu 30.000 Rubel bei der Reparatur dieses Geräts zu sparen.
Wir entfernen das defekte Gerät aus dem Auto.
Entfernen Sie die Propellerwellennabe. Dies erfordert eine spezielle verlängerte Buchse.
Entfernen Sie die Öldichtung und drücken Sie das Lager aus. Wir pressen ein neues Lager ein.
Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge. Die Kosten für solche Reparaturen im technischen Zentrum von Respect Auto betragen 4.800 Rubel. Wenn die Kosten für die Kupplung 47800-3900 mehr als 45000 Rubel (!)
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Willkommen im technischen Zentrum von Hyundai Respect Auto!
Viele Leute denken, dass ein Allradfahrzeug für schwieriges Gelände ausgelegt ist. Das heißt, der Allradantrieb erhöht nur die Geländegängigkeit des Fahrzeugs. Dies ist nicht ganz richtig. Ja, der Allradantrieb verbessert die Geländegängigkeit, kann aber auch bei Pkw eingesetzt werden. Aber es ist noch nie jemandem in den Sinn gekommen, zum Beispiel mit einem Audi A4 eine vom Regen durchnässte Landstraße zu stürmen ... Warum sollte ein Pkw Allradantrieb haben? Es ist ganz einfach, die Sicherheit zu verbessern.
Ein Auto mit Allradantrieb ist auf rutschigen Straßen stabiler, es ist sicherer, lange Kurven sanft zu fahren. Daher produzieren viele Autohersteller auch Fahrzeuge mit Allradantrieb. Nicht alle potenziellen Autobesitzer sind bereit, ein Auto mit Allradantrieb zu kaufen. Die Wartung eines solchen Autos ist teurer als üblich und der Kraftstoffverbrauch ist etwas höher.
Daher haben die Autohersteller einen Kompromiss zwischen Wirtschaftlichkeit und Sicherheit gefunden. Dies sind Autos mit automatischem Allradantrieb. Standardmäßig ist das Auto Frontantrieb oder Heckantrieb, aber wenn die Antriebsräder durchdrehen, schaltet die Elektronik die zweite Antriebsachse zu.
Viele Frequenzweichen verwenden ein solches Schema. Die Bodenfreiheit bei Frequenzweichen ist größer als bei Pkw. Daher werden sie sehr oft mit SUVs gleichgesetzt. Potenzielle Käufer vertiefen sich nicht in das Design und kaufen Autos mit diesem Layout. Und natürlich bedienen sie ihr eisernes Pferd wie ein echtes SUV. Dies führt natürlich zu einem Ausfall des Allrad-Anschlusssystems.
Arbeitsprinzip
Das Verbindungssystem des Allradantriebs ist recht zuverlässig. Aber Sie müssen immer daran denken und verstehen, dass der Crossover sich nicht im Gelände bewegen kann und soll. Schwere Straßenverhältnisse sind für ihn kontraindiziert. Und wenn der Fahrer dennoch in eine unangenehme Situation gerät, müssen Sie die Fähigkeiten des Allradantriebs mit Bedacht einsetzen. Autos mit einem solchen System haben einen Steuerknopf. Die Taste ist normalerweise auf der Fahrzeugkonsole installiert und ermöglicht dem Fahrer, den Automatikmodus auszuwählen oder den Allradantrieb einzuschalten.
Im Automatikmodus „entscheidet“ das Steuergerät selbst, wann der Allradantrieb zugeschaltet wird. Beim manuellen Einkuppeln arbeitet der Allradantrieb die ganze Zeit, dh die Kupplung zum Einkuppeln der zweiten Antriebsachse ist blockiert (ein). Um Geräte und Mechanismen vor großen Überlastungen zu schützen, ist eine automatische Abschaltung der Zwangsblockierung vorgesehen. Die Abschaltung erfolgt, wenn beim Beschleunigen eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht wird. Die Abschaltung erfolgt jedoch nicht vollständig, das System geht in den Automatikmodus.
Gerät
Die Allradkupplung ist am GP-Getriebe verbaut. Zum einen wird ein Kardan von der RK zur Hinterachse geführt und die Kupplungsabtriebswelle greift in den GP-Schaft ein.
Wenn sich das Auto bewegt, dreht sich der Gimbal, aber die Brücke selbst funktioniert nicht. Das Getriebe dreht sich aus der Rückmeldung der Räder mit der Straße im Leerlauf, das Drehmoment wird nicht vom Getriebe auf die Räder übertragen. Beim Einschalten wird ein elektrischer Strom an die Magnetspule der Kupplung angelegt. Unter dem Einfluss eines Magnetfeldes wird ein Paket spezieller Reibscheiben komprimiert. Durch Reibung wird das gesamte Paket zu einem einzigen Körper und die Rotation wird auf eine spezielle Einheit übertragen, die wiederum ein weiteres Paket von Reibscheiben mechanisch zusammendrückt. Jetzt wird die Drehung auf den GP-Schaft und dann auf die Räder übertragen. Öl wird in das Kupplungsgehäuse gegossen.
Aufmerksamkeit! GP-Öl und Kupplungsöl vermischen sich während des Betriebs nicht. Das Getriebe ist mit Getriebeöl und die Kupplung mit speziellem Hydrauliköl mit erhöhten Reibungseigenschaften gefüllt. Dieses Öl schmiert gleichzeitig die gesamte Mechanik und verbessert die Haftung der Reibscheiben aneinander. Füllen Sie kein normales Getriebeöl in die Kupplung.
Bruch
Bei falscher Anwendung hält die Kupplung der erhöhten Belastung nicht stand und geht kaputt. Im Automatikbetrieb wird an die Wicklung des Elektromagneten eine variable Spannung angelegt. Das Steuergerät liefert je nach Bedingungen einen Pulsstrom. Je mehr Drehmoment übertragen werden muss, desto länger werden die Stromimpulse an die Wicklung angelegt. Gleichzeitig werden die Reibscheiben komprimiert und freigegeben. In dem Moment, in dem die Scheiben aneinander haften, tritt deren intensiver Verschleiß ein.
In diesem Fall nimmt die Einheit, die das zweite Kupplungspaket komprimiert, wechselnde Belastungen wahr und verschleißt auch. Das zweite Kupplungspaket wirkt als Dämpfer und glättet scharfe Kupplungseingriffe aufgrund des Rutschens der Reibscheiben. Dies ist für eine längere Lebensdauer des GP-Getriebes selbst notwendig.
Beim Ein- und Ausschalten der Kupplung erwärmt sich aufgrund der Reibung der Kupplungen der gesamte Mechanismus. Starke Erwärmung kann zum Sieden des Öls im Kupplungsraum führen, was zu einem erhöhten Druck im Inneren führt.
Wellendichtringe beginnen zu "rotzen". Wenn der Druck ansteigt, wird auch das Steuerkupplungspaket (das durch einen Elektromagneten aktiviert wird) ohne Strom komprimiert und die Kupplung schaltet nicht ab. Bei der geradlinigen Bewegung des Autos ist dies fast unsichtbar. Aber wenn das Auto dreht, können die Reibscheibenpakete der erhöhten Belastung nicht standhalten, die Scheiben beginnen zu rutschen und machen ein Geräusch wie Schleifen. Beide Pakete tragen intensiv.
Bei sehr hoher Erwärmung ist ein Windungsschluss in der Elektromagnetwicklung möglich. Wenn der Fahrer alle Betriebsvorschriften einhält, reicht es aus, die Wellendichtringe zu überwachen, um Ölleckagen zu vermeiden. Bei Ölaustritt bleibt die Kupplung ungeschmiert und erwärmt sich. Das Ergebnis der Überhitzung ist oben beschrieben.
Kupplungsbruch vermeiden
Es ist möglich, seine Lebensdauer zu vermeiden oder zumindest zu verlängern. Je seltener das Auto im Gelände eingesetzt wird, desto länger hält die Kupplung. Bei der Überwindung kleiner schwieriger Bereiche sollte eine vollständige Blockierung einbezogen werden. Auf den Automatikmodus sollte man sich nicht verlassen, da er unter diesen Bedingungen nicht optimal ist. Während der Fahrt müssen Sie nicht stark aufs Gas treten, scharf bremsen. Dies wirkt sich auch im vollständig verriegelten Zustand negativ auf die Lebensdauer der Kupplung aus. Fahren Sie im niedrigsten Gang. Es gibt Situationen, in denen auf Stadtstraßen schwierige Bedingungen herrschen. Die Vorderachse des Autos liegt auf Eis, die Hinterachse auf trockenem Asphalt. Das ständige Drücken der Taste ist nicht sehr praktisch, aber Sie müssen unter solchen Bedingungen so reibungslos wie möglich in Fahrt kommen.
Untersuchen Sie das Kupplungsgehäuse so oft wie möglich visuell auf Öllecks. Es wird wenig Öl eingegossen. Wenn es also ausläuft, wird es sehr schnell auslaufen und dies führt zu einer Panne. Bei den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion der Kupplung müssen Sie sofort anhalten. Wenn Sie es rechtzeitig stoppen, können Sie ernsthafte Schäden vermeiden. Bringen Sie das Auto nach Möglichkeit mit einem Abschleppwagen zur Reparaturstelle. Abschleppen ist nicht ratsam.
Reparatur der Kupplung
Egal wie korrekt und kompetent der Fahrer sein Auto bedient, die Allradkupplung kann dennoch versagen. Händler ändern die Montage der Kupplung, da es sehr problematisch ist, Ersatzteile zu finden. Der häufigste Fehler ist eine eingeklemmte Kupplung, wenn sie eingeschaltet ist. Dies geschieht häufiger aufgrund von Überhitzung.
Bei der Reparatur müssen Sie den Mechanismus zerlegen und alle Teile visuell auf Verschleiß untersuchen. Sind die Teile in einwandfreiem Zustand, alles gründlich spülen und mit Druckluft ausblasen. Prüfen Sie das Lager auf Spiel und Geräusche beim Drehen von Hand. Wenn das Lager Spiel hat, Geräusche beim Drehen, sollte es ersetzt werden. Ein Analog kann in der Größe ausgewählt werden.
Bei einer hohen Laufleistung des Autos ist es ratsam, die Wellendichtringe zu wechseln. Ihre Lebensdauer ist ziemlich anständig, aber das Risiko ist es immer noch nicht wert. Dichtungen können auf Größe und Markierungen abgestimmt werden. O-Ring des Kupplungsdeckels unbedingt wechseln, bei der Montage schmieren und darauf achten, dass die Kanten nicht abgehoben werden. Wird der O-Ring beim Einbau beschädigt, können sich das HZ-Öl und die Kupplung im Betrieb vermischen, was nicht zulässig ist.
Gleiches gilt für die interne Verschraubung, die seitlich an der GPU verbaut ist. Füllen Sie neues Öl ein, bevor Sie die Abdeckung montieren. Setzen Sie die montierte Kupplung in den Körper ein und stellen Sie den Spalt zwischen der beweglichen Platte und dem Körper ein. Es ist wichtig, dass beim Einschalten des Elektromagneten die Platte das Kupplungsgehäuse nicht berührt.
Elastische Kreuzgelenkkupplung
Eine weitere häufige Panne ist Brummen während der Fahrt. Normalerweise brummt das Kupplungslager. Prüfen Sie beim Austauschen alle Teile der Kupplung sorgfältig auf Verschleiß. Es wird empfohlen, bei jeder Demontage das Öl zu wechseln, um das Eindringen von Verschleißprodukten in die Mechanik auszuschließen.
Die Wicklung des Elektromagneten versagt selten. Es ist möglich, seine Arbeit direkt am Auto zu überprüfen. Legen Sie 12 V an die Steckerstifte an und ein Klicken sollte zu hören sein. Und wenn Sie die Kupplung mit der Hand greifen, dann spüren Sie im Moment des Einschaltens ein leicht spürbares Klopfen in der Kupplung. Dies zeigt die Gebrauchstauglichkeit des Elektromagneten an.
Die Allradkupplungen von Hyundai Tucson und KIA Sportage sind identisch. Sie unterscheiden sich nur in der Außenhülle, je nach Baujahr des Autos. Sie unterscheiden sich auch in den Katalognummern. Bei einer Panne muss es komplett ersetzt werden. Auf Wunsch kann die Kupplung aber auch eigenständig und kostengünstig repariert werden. Das dringendste Thema für die Selbstreparatur wird die Suche nach Ersatzteilen sein.
Gute Straßen und viel Glück bei der Reparatur!