Rationale Entscheidung. Übersicht Mittelklasse Kombis

Die Präsentation des modernen Kombi Skoda Octavia A7 Scout fand auf dem Genfer Autosalon statt. Modelljahr 2014-2015. Die neue Generation des Skoda Octavia Scout A7 wird nach der Premiere auf dem Moskauer Internationalen Automobilsalon 2014 für russische Verbraucher erhältlich sein. Dies wird in diesem Jahr im Monat September-Oktober möglich sein.

Skoda Octavia Scout 2014-2015

Preis

Der neue Skoda Octavia Scout 2014-2015 mit einem Top-End-1.8-TSI-Motor kostet etwa eine Million dreihunderttausend Rubel, und dies sind nur vorläufige Daten.
Die letzte, dritte Generation des Skoda Octavia Scout wird mit der neuen Haldex-Kupplung der fünften Generation ausgestattet. Spielraum auf 171 mm erhöht, und die Motoren werden nur die stärksten in dieser Modellreihe sein, Benziner 1.8 TSI, 184 PS und Diesel - 150 PS. Aber im Allgemeinen bleibt die Basis des Autos gleich, basierend auf dem guten alten Kombi „Skoda Octavia A7 Combi“. Der Antrieb wird ein voller 4x4 wie ein Allradantrieb sein, sie wurden auf der gleichen Plattform erstellt.

Änderungen vorgenommen

Aktualisierte Leichtmetallräder mit drei Konfigurationsmöglichkeiten, R17 220/50 Bereifung, verstärkte Radläufe und Schweller mit geschütztem Kunststoff, schwarzes Kunststoff-Bodykit im Kreis in Kombination mit edlen Chromeinsätzen. Die Dachreling befindet sich, die Bodenfreiheit ist mehr geworden – hier ist er, der neue Style des Skoda Octavia A7 Scout Kombi, präsentiert auf den offiziellen Fotos.

Skoda Octavia Scout A7

In seinem Geist wiederholt das neue Auto alles Positive, was sein Vorgänger hatte. Dies ist ein Liftback, das heißt, der Gepäckraum ist riesig und die Heckklappe öffnet sich in zwei Positionen. Das sind konservative strenge geradlinige Formen, eine bequeme Passform, ein strenger Look der Scheinwerfer mit einem streng umrissenen LED-Streifen der Standlichter. Dies ist eine fast horizontale Silhouette des Daches.

Skoda Octavia Scout A7 2014-2015 Vorderansicht

Trotzdem gibt es Unterschiede beim neuen Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015, und zwar zum Besseren.

Abmessungen (Bearbeiten)

Das Auto wurde breiter - 1814 mm und unter Berücksichtigung der Seitenspiegel - 2017 mm, was dem Auto Stabilität verlieh. Es gibt auch eine Zunahme der Länge - fast 4,7 m. Fast. Die Höhe des Wagens beträgt unter Berücksichtigung der Dachreling 1531 Millimeter, der Radstand ist auf 2769 Millimeter gewachsen. Die Bodenfreiheit ist, wie bereits erwähnt, auf 171 mm angewachsen, die Vorderradspur beträgt 1538 mm und die Hinterräder sind ca. 1506 mm groß. Die Parameter der Abflugwinkel und der Steigfähigkeit betrugen 13,8 bzw. 16,7 Grad.

Farbspektrum

Auch die Farbpalette der Karosserie hat sich erweitert. Vierzehn Farben stehen zur Auswahl: Black Magic und Platin Grey metallic, Corrida Red und Rosso Brunello, Capuccino Beige und Laser White, Brilliant Silver und Candy White, Arctic Green und Lava Blue, Satin Grey und Platin Grey, Dynamic Blue und Anthracite Grey .

Saloneinrichtung

Die Länge der Kabine beträgt 1782 Millimeter, es gibt mehr als genug Platz für Passagiere in der hinteren Reihe, der Abstand beträgt 730 mm.

Die Höhe von der Spitze der vorderen Sitzreihe bis zur Decke der Kabine beträgt 983 mm, was für den Kopf des Fahrers und noch mehr für die Gäste in der hinteren Reihe ausreicht - sie ist auf 995 mm angewachsen. Wenn wir den Innenraum auf Schulterhöhe messen, beträgt die Breite für die vordere Reihe 1454 mm, für die hintere 1449 mm. Im Allgemeinen ist das Interieur des neuen Autos dem Skoda Octavia A7 Combi Kombi sehr ähnlich.

Rücksitze

Der Kofferraum eines Autos hat zwei wesentliche nützliche Eigenschaften: Er ist einfach riesig - sein Volumen beträgt etwa 610 Kubikzentimeter und er ist ergonomisch - eine doppelseitige Bodenabdeckung, viele Fächer für Kleinteile, der Kofferraumdeckel kann in zwei geöffnet werden Positionen. Wenn wir die getrennten Sitze der Fondpassagiere umklappen und die Position „flacher Boden“ erreichen, erreicht die Breite des Gepäckraums 1010 mm und das Volumen steigt auf 1740 cm hoch. Es ist auch möglich, den Sitz des Beifahrers in der ersten Reihe nach rechts vom Fahrer zu klappen, wenn sperrige Gegenstände transportiert werden müssen, kann die maximale Länge der transportierten Ladung auf 2920 mm erhöht werden.
Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 55 Liter.

Was die Abmessungen angeht, ist das Auto selbstverständlich ein wahrer Champion, wie für die "C"-Klasse. Es wird für alle bequem sein: sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere im Fond. Und für den Haushaltsbedarf kann man im Gepäckraum fast jede Ladung mitnehmen, denn auch die Tragfähigkeit ist auf 570 kg gestiegen, was viel für einen Kombi mit gesteigerter Geländegängigkeit ist.

Komplett-Set

Je nach Konfiguration verfügt der neue Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 über eine reichhaltige Funktionalität, die dem Zeitgeist entspricht. Dies ist eine Zweizonen-Klimaautomatik und eine Rückfahrkamera. Alternativ ist auch der berühmte Parkassistent mit Parkradar im Kreis möglich. Es kann sich um einen proprietären Front Assistant handeln, der dem Fahrer hilft, automatisch zu bremsen, wenn eine gefährliche Situation eintritt. Dabei handelt es sich um adaptive cruise control, ein System, das den Fahrer warnt, wenn er die Trennspur des Gegenverkehrs überquert, wenn er vorübergehend die Kontrolle verliert, bei Überanstrengung abschaltet, die Kontrolle über Verkehrszeichen.

Panorama-Schiebedach

Außerdem ist das Auto mit neumodischen Geräten wie der Möglichkeit des schlüssellosen Zugangs zum Salon und dem Starten des Motors, der elektrischen Einstellung der Sitze und des Panorama-Schiebedachs, der elektrischen Einstellung der Seitenrückspiegel, der Front- und Heckscheiben ausgestattet. Es ist möglich, die Sitze des Fahrers und der Passagiere in der hinteren Reihe zu beheizen und das Lenkrad zu heizen. Das Auto ist mit Licht- und Regensensoren ausgestattet, verschiedene Optionen für Multimediasysteme mit Touchscreens in verschiedenen Durchmessern: Monitore mit Diagonalen von 5, 8 bzw. 5,8 Zoll werden angeboten.

Armaturenbrett Skoda Octavia Scout 2014-2015

Es werden Lautsprecher mit acht oder, Premium, zehn Lautsprechern angeboten. Das Auto ist mit Xenon-Scheinwerfern mit einem Standlichtstreifen auf Diodenbasis ausgestattet.

Fahrwerk und Motoren

Das Fahrwerk des neuen Skoda Octavia A7 Scout ist komplett eigenständig, hinten gibt es einen Mehrlenker, vorne - traditionell MacPherson-Federbeine. Die Basis ist auf der MQB-Plattform. Die Servolenkung ist vollelektromechanisch, den Antrieb übernimmt eine Haldex-Kupplung der fünften Generation mit Nachbildung einer elektronischen Mittendifferenzialsperre für die Anschlussmöglichkeit der Hinterachse. Es gibt ein 2-programmiertes System zur Stabilisierung der Wechselkursstabilität. An allen Rädern kommt ein Scheibenbremssystem zum Einsatz. Die Abgasnormen unterliegen strengen Kontrollen und entsprechen den höchsten Euro-6-Normen.Dafür sind Autos mit Benzin- und Dieselmotoren mit einem Start-Stopp-System ausgestattet. Es gibt auch eine solche Innovation wie die Bremsenergierückgewinnung.

Autofahrer der Russischen Föderation haben Zugang zu einer Benzinversion des Autos mit einem Volumen von 1,8 TSI und einer Leistung von 180 PS. mit einem Drehmoment von 280 Nm und einem Sechsgang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe. All diese Eigenschaften sorgen für eine hervorragende Dynamik, wie für einen Kombi - Beschleunigung auf Hunderte in 7,8 Sekunden, und dies ist ein Auto von anderthalb Tonnen. Der Kraftstoffverbrauch des Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 im kombinierten Zyklus beträgt nur 6,9 Liter, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 218 km / h. Diesel-Varianten werden ebenfalls verfügbar sein. Dies ist ein Zweiliter-Turbodiesel mit einer Leistung von 150 PS. mit Sechsgang-Schaltgetriebe und leistungsstarkem Turbodiesel - 184 PS. mit Sechsgang-DSG. Der Dieselverbrauch ist bei beiden Aggregaten sehr gering und beträgt nur 5,1 Liter. Für Russen wird der "Top-End"-Turbodiesel mit 184 PS erst im Frühjahr nächsten Jahres erhältlich sein. Dieser Motor ist in der Lage, einen Anhänger mit einer Last von zwei Tonnen zu ziehen!

Fotos vom neuen Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 Modelljahr.

Die Russen kürten die besten Modelle in den Nominierungen „Women's Car“, „Work Horses“, „Family Cars“ und „Modern Cars“.

Frauenauto des Jahres

Die Internetnutzer kürten das kompakte Fließheck zum besten weiblichen Auto Kia picanto... 88 Prozent der Befragten fanden das Auto vom Design her attraktiv, 81 lobten die einfache Bedienung, 74 Prozent lobten die komfortable Ergonomie und 65 Prozent hielten es für ausreichend zuverlässig.

Wären indes nur Frauen an der Umfrage beteiligt gewesen, hätte der Kia Picanto gegen den kompakten Crossover Nissan Juke und den südkoreanischen Staatsangestellten Hyundai Solaris verloren.

Top 10 der besten Frauenautos 2015 in Russland:

Familienauto des Jahres

Zwei Modelle der Marke Lada stiegen gleichzeitig in die Top 10 der Familienautos ein und beide Male - der Largus Kombi. Das Standardmodell führte die Wertung an, die Crossversion belegte den vierten Platz. Die Umfrageteilnehmer entschieden sich für Lada Largus aufgrund seiner Geräumigkeit (96 %), des attraktiven Preises (79 %) und der Wirtschaftlichkeit (53 %).

Top 10 der besten Familienautos 2015 in Russland:

Modernes Auto des Jahres

Schließlich erkannten die Umfrageteilnehmer die Limousine als das beste moderne Auto. Hyundai Solaris... Die meisten Stimmen sammelte "Budgetnik" für Herstellbarkeit (90%), Ergonomie (86%), Design (86%), Mode (77%) und Sicherheit (76%).

Top 10 der besten modernen Autos des Jahres 2015 in Russland:

Bewertungsmethodik

Internetnutzer wurden gebeten, in jeder Kategorie mindestens drei Autos auszuwählen und diese in absteigender Reihenfolge ihrer Präferenzen anzuordnen. Das Modell, das den ersten Platz belegte, erhielt 3 Punkte, das zweite - zwei Punkte und das dritte - einen Punkt. Anschließend wurden alle gesammelten Daten zusammengefasst.

An der Umfrage nahmen Einwohner russischer Städte mit 100.000 oder mehr Einwohnern im Alter von 18 bis 75 Jahren teil.

Es gibt vier weitere Kombi-Modelle, insgesamt sechs! Die erste ist Kalina. Darüber hinaus sowohl die übliche als auch die Cross-Version mit einer neu konfigurierten Federung, der von 145-160 auf 183 mm erhöhten Bodenfreiheit und Karosserieschutzverkleidungen. Der 1,6-Liter-Motor erzeugt 87, 98 oder 106 "Kräfte" und wird mit einem Schaltgetriebe, einem AMT-"Roboter" (Cross-Version) und einer 4-Gang-Jatco-Automatik (normale Kalina) kombiniert. Gabelpreise - 455.200 - 582.900 Rubel für die übliche "Kalina" und 525.800 - 593.600 Rubel für das Kreuz.

Lada Largus Kreuz

Vergessen wir natürlich nicht das lange, dackelartige Largus-Modell mit riesigem Kofferraum, in das auch die dritte Sitzreihe passt. Largus wird als Cargo-Van mit blanken Seitenwänden, als Cargo-Personen-Kombi für 5-7 Sitze und als "erhöhte" Version des Cross angeboten, bei der die Bodenfreiheit von 145 auf 170 mm erhöht wird. Die Boxen für alle Varianten sind nur "Mechanik", ein 1,6-Liter-VAZ-Motor leistet 87 PS, ein importierter gleicher Volumen - 102. Ein Van kostet ab 499.900 Rubel, ein Kombi ab 529.900, eine Cross-Version - ab 674.900 Rubel ...

Audi bleibt AvtoVAZ nicht hinterher und bietet auch sechs "Schuppen" gleichzeitig an - gewöhnliche, geländegängige und "aufgeladene". Am bescheidensten ist der frontgetriebene A4 Avant mit 1,4-Liter-Turbomotor mit 150 PS. und "Roboter" (ab 2.050.000 Rubel). Aber es gibt noch einen 2-Liter-Dieselmotor (150 oder 190 PS) und einen 2-Liter-Benzin-Turbomotor (190 oder 249 PS), und mit diesen Motoren bieten sie bereits Allradantrieb. Im A4 allroad quattro ist er auch standardmäßig mit einer um 34 mm (bis 175 mm) erhöhten Bodenfreiheit erhältlich. Aber in Russland hat sie nur einen Motor - einen 2-Liter-TFSI-Benziner mit 249 PS. gepaart mit einem 7-Gang-"Roboter". Preis - ab 2 856 442 Rubel.

Audi RS 6 Avant-Performance

Der A6 Avant (ab 2 680 000 Rubel) mit Front- oder Allradantrieb "Benziner" mit einem Volumen von 1,8, 2 und 3 Litern geben 190, 249 oder 333 "Kräfte" und mit einem 1,8-Liter-Motor können Sie a . kaufen 6-Gang-Schaltgetriebe ... Das geländegängige Modell A6 allroad quattro (ab 3.850.000 Rubel) hat eine Bodenfreiheit von 180 mm, adaptive air suspension und einen 3-Liter-V6 mit 333 PS. Es gibt auch einen "aufgeladenen" Allradantrieb S6 Avant in Russland (ab 5.275.000 Rubel). Sein aufgeladener 4,0-Liter-V8 leistet 450 PS. – und 4,6 Sekunden auf 100 km/h. Am heftigsten aber ist der 605 PS starke RS 6 Avant Performance, der in nur 3,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und 305 km/h schnell zulegen kann. Preis - passend zur Dynamik: ab 7 660 000 Rubel! Im nächsten Jahr werden sie übrigens auch die neuesten 450-PS zu uns bringen.

Ford in Russland hat nur ein "universelles" Modell - das ist der Focus Wagon, der im C-Segment spielt. Die Bodenfreiheit ist für unsere Straßen nicht schlecht 160 mm, die Benziner sind 1,6-Liter-Saugmotoren (105 oder 125 PS). ) oder 1,5-Liter-Kompressor-EcoBoost mit 150 PS. Kombiniert werden die Motoren mit einer 5-Gang-"Mechanik" oder 6-Gang-"Roboter" PowerShift mit zwei Kupplungen.

Passt ein solcher Focus auf einen Konkurrenten von Vesta SW? Mit Stretch, weil es noch teurer ist. Ohne Rabatte beginnen die Preise heute bei 926.000 Rubel und enden bei rund 1.191.000 Rubel.

Von den heute in Russland angebotenen 16 Kia-Modellen gibt es auch nur einen Kombi – das ist cee „d_sw, der im gleichen C-Segment wie der Ford Focus agiert. Obwohl der „Koreaner“ etwas günstiger am Start ist: Preise für es beginnt bei 899.900 Rubel, aber an der Ziellinie - bereits 1.299.900 Rubel, und es gibt keine Möglichkeit, Vesta einzuholen.

Käufer cee "d_sw hat 3 Benzinmotoren zur Auswahl. Der 1,4-Liter-Basismotor leistet 100 PS, der 1,6-Liter-Motor 130 und der Top-End-1.6 GDI-Direkteinspritzer leistet 135 PS." Die Motoren werden mit einem Schaltgetriebe kombiniert Getriebe, Automatik und DCT "Roboter" - alle mit 6 Stufen.

CLA Shooting Brake

Wir haben fünf Vorschläge im russischen Modellprogramm von Mercedes-Benz gezählt. Für den Benziner C-Klasse T-Modell mit Heckantrieb und einem 1,6-Liter-Motor mit 156 PS. oder mit einem 4Matic-Getriebe und einem 2-Liter-Turbomotor mit 184 PS. verlangen ab 2.270.000 Rubel. Es gibt lebendigere Modelle. Zum Beispiel ein dynamischerer CLA Shooting Brake mit 211-PS-Benzinmotor und Allradantrieb (ab 2.610.000 Rubel). Aber er verblasst auch im Vergleich zum wilden Mercedes-AMG CLA 45 4Matic mit dem stärksten Serien-4-Zylinder-Motor der Welt. Bei einem Volumen von nur 2 Litern quetschten die Deutschen 381 „Pferde“, 475 Nm heraus – und die Beschleunigung auf 100 km/h in nur 4,3 Sekunden! Der Preis für einen kleinen Motor ist ebenfalls "Pferd" und beginnt bei 3 390 000 Rubel.

Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain

Für alle, die ein größeres und eindrucksvolleres Auto brauchen, gibt es das E-Klasse T-Modell. Der Benzin-2-Liter-Turbomotor entwickelt 184 "Pferde", es gibt einen Heck- oder Allradantrieb, der Preis beträgt 3 350 000 Rubel. Obwohl die neue allradgetriebene E-Klasse All-Terrain besser für unsere Straßen geeignet ist, hat Mercedes offensichtlich genug von den gleichen Offroad-Modellen von Audi und Volkswagen gesehen und beschlossen, dasselbe für sich zu tun. Im Vergleich zur regulären E-Klasse ist die Bodenfreiheit des All-Terrain um 29 mm höher, und das Basis-Luftfahrwerk Air Body Control kann die Bodenfreiheit von 121 mm auf 156 mm ändern (natürlich auch keine Fontäne). Motoren in Russland sind nur Diesel: ein 2-Liter-Vier (194 PS) und ein 3-Liter-V6 mit einer Leistung von 249 PS. Es ist nur schade, es hart von den Straßen zu fahren, das Spielzeug ist zu teuer: Der Preis beginnt bei 4.080.000 Rubel.

Findest du Generalisten langweilig? Dann schau dir den Mini Clubman an. Ein echter Kerl! Und wo sonst findet man so eine schwingende Heckklappe unter seinen Artgenossen?! Unter der Haube der Basisversion des Cooper gibt es zwar weniger Ausdruck: Es gibt drei BMW-Zylinder, 1,5 Liter Volumen und eine Turboaufladung, die 136 PS ermöglicht. Getriebe - Schaltgetriebe und Automatik, Beschleunigung auf Hunderte - 9,1 Sekunden.

Mini JCW Clubman All4

Schon der frontgetriebene Cooper S Clubman ist lebendiger: 192 PS wurden aus den beiden „Turbolitern“ entfernt, und die mit dem gleichen Motor ausgestattete Allradversion des All4 beschleunigt in 6,9 Sekunden auf 100 km/h. Am schnellsten ist aber der „aufgeladene“ JCW Clubman All4: 231 PS. und 6,3 Sekunden auf 100 km/h. Nur die Preise für den Mini sind überhaupt nicht „mini“. Das billigste - ab 1.464.000 Rubel kostet der Allradantrieb ab 2.040.000 und die JCW-Version kostet mindestens 2.310.000 Rubel.

Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera mit Setzlingskörper? Nun – ja: Im März dieses Jahres wurde auf dem Genfer Autosalon eine „universelle“ Version des Sport Turismo präsentiert! Dies ist zwar nicht ganz der übliche „Schuppen“, sondern ein Shooting Brake, also ein Kombi mit schrägerem Heck und dynamischerer Erscheinung, wie der Mercedes CLS Shooting Brake. Bei umgeklappten Rücksitzen bietet der vergrößerte Kofferraum jedoch ein Volumen von 1.390 Litern, ein Ladungssicherungssystem und eine 230-Volt-Steckdose. Eine der Besonderheiten ist ein versenkbarer Spoiler in der Heckklappe, der bis zu 50 kg zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse erzeugt.

Der Rest des Kombis wiederholt den üblichen Panamera, inklusive einer Motorenpalette mit Benzinmotoren oder einem Hybrid-Einbau (330-550 PS). Alle Sport Turismo sind von Anfang an mit Allradantrieb ausgestattet und verfügen über die gleichen Systeme wie das Liftback: lenkbare Hinterräder, Wankunterdrückung, adaptive air suspension etc. In Russland wird Mitte dieses Herbstes der Panamera Sport Turismo erwartet. Die Händler nehmen bereits Bestellungen entgegen: Wir werden 5 Varianten neuer Artikel zu Preisen von 6.667.000 bis 10.308.000 Rubel verkaufen. Und etwas deutet darauf hin, dass sie keine Setzlinge zu ihren Datschen tragen werden ...

Skoda verkauft seit Jahren regelmäßig mehrere Generationen des gleichen Octavia Combi. In diesem Jahr erreichte seine kürzlich aktualisierte Version mit einer Art "vieräugiger" Optik Russland. Diesel gibt es wieder nicht - nur Benziner "Sauger" 1,6 (110 PS) und Turbomotoren mit 1,4 (150 PS) und 1,8 Litern (180 PS). Es gibt ein manuelles Getriebe mit 5 oder 6 Stufen, eine 6-Band-Automatik und ein 7-Gang „Roboter“-DSG. Grundpreise - ab 1.208.000 Rubel ist der Allradantrieb nur in der Spitze. Die geländegängige Version des Scout mit Allradantrieb und einer Bodenfreiheit von 171 mm hat bei den Einheiten keine Wahl: Es gibt nur einen Benziner 1.8 TSI mit 6-Gang-„Roboter“. Preis - ab 1.962.000 Rubel.

Skoda Octavia RS Kombi

An der Spitze der Produktpalette steht der „aufgeladene“ und in diesem Jahr ebenfalls aktualisierte Octavia RS Combi. Der Zweiliter-Benzin-Turbomotor wurde von 220 auf 230 PS gesteigert. Antrieb – nur vorne, Beschleunigung auf 100 km/h mit „Roboter“ dauert 7 Sekunden, mit Schaltgetriebe – 6,8. Preis - ab 2.276.000 Rubel. Vergessen wir nicht das Flaggschiff des Unternehmens, den Superb Combi (Foto oben). Es hat Benzin-Turbomotoren mit 1,8 (180 PS) und 2 Litern (220 oder 280 "Kräfte"), Schaltgetriebe oder DSG in 6 oder 7 Stufen und Allradantrieb in der teuersten Version. Preis - ab 2 Millionen Rubel.

Je höher die Bodenfreiheit und Geländegängigkeit, desto höher die Chancen in Russland. Das gleiche Schema funktioniert mit Kombis. Und wer hat den „Hund“ auf allradgetriebenen Kombis mit Geländegängigkeit gefressen? Subaru natürlich! Immerhin tauchte bereits 1994 die erste solche „Scheune“ im Unternehmen auf: Die berühmte Offroad-Version des Outback entstand zunächst auf Basis des Legaсy Kombis und wurde schließlich zu einem eigenständigen Modell. Die aktuelle Outback-Generation ist seit 2014 erhältlich. Und unter der Leichtbaukarosserie - ein Freiraum von mehr als beachtlichen 213 mm, nicht nur für einen Crossover, sondern auch für einen SUV nicht beschämend.

Im Segment der Mittelklassewagen ist es der Kombi, nicht die Limousine – die gängigste Karosserie in Europa. Weder die Mode für kompakte Vans, die vor einem Jahrzehnt die Alte Welt mit einer gewaltigen Welle erschütterte, noch die heutige Popularität kompakter Crossovers hat die Position des Kombis erschüttert. Seltsam? Keineswegs! Schließlich wählen Europäer ein Auto nach seinen Vorzügen und nicht nach Pathos. Sie verstehen, dass ein Kombi viele Vorteile gegenüber einer Limousine, einem Schrägheck und sogar einem Crossover hat.

In diesem Test werden wir Modelle im Preisbereich von 1.000.000 bis 1.400.000 Rubel vorstellen. Alle sind geräumig und komfortabel. Viele sehen aufgrund der reichhaltigen Ausstattung und Oberflächen attraktiv aus. Einige überzeugen mit Highspeed-Daten, verfügen über Allradantrieb und sogar eine einstellbare Bodenfreiheit.

"Citroёn C5 Tourer"	Debüt der zweiten Generation: 2008 Neugestaltung: 2010 Radstand: 281,5 cm Abmessungen: 482,9x186,0x149,1 cm Kofferraumvolumen: 505-1.462 L
- Benzin "C5 Tourer" wird durch Modifikationen mit einem 150-PS-1.6-Liter-THP-Turbomotor (mit manuellem oder "automatischem") dargestellt. Diesel - 140- und 204-starke Modifikationen der "vier" Hdi mit einem Volumen von 2 und 2,2 Litern und nur mit einer Sechsgang-"Automatik". - Die Basis verfügt über ABS, Traktionskontrolle und elektronische Stabilisierung, einen Startassistenten auf rutschigem Untergrund, eine elektrische Feststellbremse mit Rückstoßfunktion, sieben Airbags. Optional - Seitenairbags hinten und Alarm. - Alle nach Russland gelieferten Modelle sind serienmäßig mit hydropneumatischer Federung mit variabler Bodenfreiheit, Tempomat, Standheizung, Audiosystem, Zweizonen-Klimaautomatik, vollwertigem Reserverad, Nebelscheinwerfern, LED-Lauflicht und adaptivem Kurvenlicht ausgestattet. Zu den Optionen gehören Sitzheizung, Navigation und ein Hi-Fi-Audiosystem. - Die „Exklusiv“-Versionen sind reichhaltig ausgestattet: Bi-Xenon-Scheinwerfer, Fußlichter, laminiertes Schallschutzglas, fünfter Türantrieb, Sitzheizung mit Massage, elektrische Verstellung, Parksensoren vorne und hinten, Sonnenrollos ... - Bei älteren Modellen wird anstelle der Textilpolsterung eine kombinierte Polsterung verwendet. Gegen Aufpreis sind für diese Versionen auch ein Panorama-Glasdach und eine Volllederausstattung inklusive Instrumenten- und Türverkleidungen erhältlich.
Ein charakteristisches Merkmal des „Citroën C5“ – eine feststehende Lenkradnabe – finden Sie auch im universellen „Tourer“.

„Sobald das Gaspedal leicht durchgetreten ist und die Tachonadel nur noch 2.000 U/min erreicht, beginnt mein Citroen sofort ohne Herunterschalten zu beschleunigen.“

Kirill SAZONOV, “Klaxon” Nr. 7 ‘2011

Zeitgleich mit der Limousine der zweiten Generation „C5“ präsentiert, hat der Kombi viel mit ihm gemeinsam – ein Frontantriebs-Layout mit quer eingebautem Motor und eine einzigartige hydropneumatische Federung „Hydractive III+“, bei der nicht nur die Steifigkeit der Streben, aber auch die Bodenfreiheit wird reguliert. Damit überwindet das Auto auch mit schwerer Beladung die miesesten holprigen Straßen und macht den Citroën C5 Tourer gleichzeitig zum komfortabelsten Kombi in Bezug auf die Weichheit in seinem Segment. Vergessen Sie jedoch nicht, dass das Vorhandensein einer komplexen Aufhängung mit erheblichen Kosten für deren Wartung droht, wenn das Auto unangemessen hartem Betrieb ausgesetzt wird.

Das Interieur ist geschmackvoll mit soliden Materialien eingerichtet. Auch die Geräuschisolierung ist auf hohem Niveau. In den Topmodellen findet man so schicke Dinge wie ein Massagegerät im Sitz, Sonnenrollos in der zweiten Reihe ... Die Passagiere werden dort übrigens sehr geräumig sein, denn bei der Gestaltung des „C5 Tourer“ der Komfort stand im Vordergrund, nicht die Ladekapazität ... Deshalb ist der Kofferraum eines so großen Modells nicht so groß.

"Ford Mondeo Kombi"	Debüt der 4. Generation: 2007 Neugestaltung: 2010 Radstand: 285 cm Abmessungen: 483,7 x 188,6 x 151,2 cm Kofferraumvolumen: 489-1.740 l
- Zweiliter-Sauger mit einer Leistung von 145 PS angeboten in einem Paar mit einer manuellen Box; 2,3-Liter-161-PS - mit einer Sechsgang-"Automatik". Der aufgeladene Benzinmotor (in zwei Leistungsversionen - 200 und 240 PS) wird nur mit einem Robotergetriebe kombiniert. Außerdem gibt es einen Zweiliter-Turbodiesel mit 140 PS und Automatikgetriebe im Programm. - Front-, Seiten-, Kopf- und Knieairbags, ABS, Traktionskontrolle und elektronische Stabilisierung gehören zur Serienausstattung. Totwinkelüberwachung und Anti-Rollback-System sind Optionen. - In der Konfiguration "Trend" wird nur "Wagen" mit "Mechanik" hergestellt. Es wird eine Klimaanlage, ein Audiosystem, Nebelscheinwerfer, elektrische Spiegel und eine LED-Innenbeleuchtung haben. - Die Grundkonfiguration für Mondeo Kombis ist Titan. Hier erhalten Sie LED-Lauflicht, elektrisch beheizbare Windschutzscheibe, Licht- und Regensensoren, Sitze mit anatomischem Profil und Heizung, Tempomat, Parksensoren vorne und hinten. Optionen: fortschrittliches Audiosystem mit Navigation und USB, DVD für Fondpassagiere, Rückfahrkamera, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Winterpaket mit beheizbaren Rücksitzen, Schiebedach, Standheizung ... - Kosmetische Unterschiede bei der „Titanium“-Version: Leichtmetallräder, verbessertes Armaturenbrett mit LCD-Display, polierte Dekoreinlagen. Gegen Aufpreis sind Leder- oder Alcantara-Bezüge erhältlich.
Salon "Mondeo" sieht unkompliziert aus, aber geräumig, praktisch und menschengerecht jeder bauen.

„Auf der Vorstadtautobahn spürt man die ganze Leistungsfähigkeit des 200-PS-EcoBoost-Motors. Es hat eine Kraftreserve, die der Fahrer immer nutzen kann.“

Sergej SOROKIN, “Klaxon” Nr. 10 ‘2011

"Mondeo", in sehr ähnlicher "Limousine" und "Fließheck" hergestellt, erfreut sich in Russland großer Liebe für sein "kinetisches" Design - es sieht solide und schnell aus, wie ein Geschäftsmodell. Allerdings verliert "Mondeo Wagon" an Eleganz nicht an ihnen!

Technisch wiederholt der Kombi zu hundert Prozent das Basismodell. Die Karosserie ist ebenso leicht und steif, die Federung sorgt für ein ebenso gelassenes, komfortabel-sportliches Fahrgefühl und hat die Möglichkeit, die Steifigkeit einzustellen. Nicht weniger effektiv ist der Innenschallschutz. Die Motorenpalette umfasst alle gängigen Motoren – sowohl der schlichte Saugmotor „Duratec“ als auch der kraftvolle effiziente „EcoBoost“ (Umbau mit 240-PS-Motor ist übrigens der schnellste im Test – beschleunigt auf „Hunderte“ in weniger als acht Sekunden und erreicht „Höchstgeschwindigkeit“ bei 241 km/h). Der "Mondeo Wagon" hat nicht so einen Limousinen-Nachteil, wie eine schmale Gepäcköffnung und ein niedriges Dach über der zweiten Reihe, wie ein Fließheck. Der Kunde kann sich nur über die geringe Auswahl an Ausstattungsvarianten und das Fehlen einer speziellen Sportausstattung für den Innenraum beschweren, was die Auswahl an Optionen aber grundsätzlich nicht schmälert. In jedem Fall sind die mit einem Restyling ausgestatteten Fahrerassistenten auch für den Kombi bestellbar.

"Hyundai i40 Tourer"	Debüt der ersten Generation: 2011 Neugestaltung: war nicht Radstand: 277 cm Abmessungen: 477,0x181,5x147,0 cm Kofferraumvolumen: 553-1.719 L
- Die „Wagen“-Version des „i40“ auf dem russischen Markt wird nur in den am meisten nachgefragten Modifikationen verkauft - mit einem 149-PS-Benzinmotor mit 2,0 MPi und einem fortschrittlichen sparsamen 1,7-CRDi-Turbodiesel mit 136 PS. Die Übertragung erfolgt ausschließlich automatisch, Sechsgang. - Der Kombi ist in allen Ausstattungsvarianten mit sieben Airbags ausgestattet. Zur Serienausstattung gehören außerdem ABS, Traktionskontrolle, Anti-Rollback- und Stabilisierungssysteme. - Alle Modelle sind sehr großzügig verpackt. Schon der erste „Lifestyle“ verfügt über Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht, Xenon-Scheinwerfer und Repeater in den Spiegeln, beheizbare Vordersitze und Zweizonen-Klimaautomatik, Schaltwippen und schlüssellosen Zugang zum Salon, eine elektrische Feststellbremse, elektrische Fensterheber und Spiegel , ein Audiosystem mit AUX- und USB-Anschlüssen und Bedienelementen am Lenkrad. - Die "Business"-Version verfügt über eine Rückfahrkamera und einen selbstabblendenden Innenspiegel, während "Elegance" (nur für Benziner erhältlich) - beheizbares Lenkrad und Rücksitze, Verglasung mit UV-Schutz, Navigations- und Befestigungssystem in der Kofferraum. - Dachreling, Leichtmetallfelgen, Instrumententafel „Supervision“ gehören zur Serienausstattung. Verbesserte Leistung von Schönheit und Solidität fügt ein Farb-LCD-Display auf der Instrumententafel, Aluminium-Einstiegsleisten und kombinierte Polster anstelle von Stoff hinzu.
Der koreanische Kombi sieht im Inneren origineller aus als andere Modelle im Test. aber die Ergonomie wird dadurch nicht beeinträchtigt.

„Für den „i40“ wird ein Kofferraum-Organizer angeboten, das ist ein in jeder Position fixierbarer Querträger, der sich entlang zweier Längsführungen bewegt.“

Kirill SAZONOV, „Klaxon“ Nr. 22 ‘2012

Er wurde ursprünglich als Kombi für den europäischen Markt entwickelt. Das Modell basiert auf der Plattform des Hyundai Sonata, die einst in unserem Land und in den USA beliebt war. Das neue Auto erhielt moderne sparsame Motoren, verbesserte Bordelektronik. Spezialisten aus dem Hyundai-Entwicklungszentrum in Rüsselsheim haben sich intensiv mit der Feinabstimmung des Fahrwerks beschäftigt und es geschafft, dem Auto durchaus europäische Fahrmanieren zu vermitteln. Ihnen sollte auch das Design zugeschrieben werden. Das Äußere des „i40 Tourer“ entpuppte sich als hell und einprägsam, was für Kombis eine Seltenheit ist. Und das Interieur verbindet auf skurrile Weise orientalische Schrägen und strenge deutsche Ordnung, was selbst die harschen, aber hervorragend zugeschnittenen Sitze spüren.

Der „i40 Tourer“ ist insofern interessant, als er trotz seiner nicht aufgeblasenen Maße sehr geräumig und perfekt für den Gütertransport geeignet ist. Das Modell besticht zudem durch sein Komplett-Set – in der Liste der Serienausstattung findet man jede Menge teure Ausstattung, die meist nur in Form von Optionen angeboten wird. Und auch, nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, erwies sich der Kombi als zuverlässig und problemlos. Diese Vorteile kompensieren die beeinträchtigte Fahrqualität des „i40 Tourer“ und seine glanzlose Dynamik mehr als.

"Opel Insignia Sports Tourer"	Debüt der ersten Generation: 2009 Neugestaltung: 2011 Radstand: 273,7 cm Abmessungen: 490,8 x 185,6 x 152,0 cm Kofferraumvolumen: 540-1.540 l
- Die Modellpalette des „Sports Tourer“ ist breit gefächert, auch ohne die teure Sportversion „OPC“. Es gibt Benziner mit 140, 180, 220 und 249 PS. Die Dieselrichtung wird durch einen 160 PS starken 2.0 DHT repräsentiert, jedoch mit mechanischem und automatischem Getriebe und mit Allradantrieb, wie in den 249-PS-Versionen. - ABS, Traktionskontrolle, elektronische Stabilisierung, sechs Airbags - serienmäßig. Optionale Seitenairbags hinten und Frontkamera „Opel Eye“ zur Abstands- und Spurkontrolle. - Benzinmodelle werden je nach Ausstattung in drei Gruppen eingeteilt: „Elegance“, „Active“ und „Cosmo“. Der erste verfügt über Regen- und Lichtsensoren, ein USB-Audiosystem und eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegelantriebe sowie Nebelscheinwerfer. In der mittleren Version kommen ein Zweizonen-"Klima" und eine elektrische Handbremse hinzu. In "Cosmo" - Bluetooth, Reifendrucksensoren, beheizbares Lenkrad und ... die Möglichkeit, repräsentative Optionen wie ein Panoramadach oder eine hochwertige perforierte Lederausstattung zu bestellen. „Das Dieselmodell hat nur eine Version, die „Business Edition“, und sie ist umfassend – mit Navigation, Bi-Xenon-Scheinwerfern und einem adaptiven „Flex Ride“-Fahrwerk. Für die übrigen Modelle werden ähnliche Ausstattungen nur im Rahmen verschiedener Sonderausstattungspakete angeboten. - Alufelgen und verbesserte Stoffpolsterung werden ab „Active“ verbaut, Scheiben getönt – bei „Cosmo“ wird eine Lederausstattung serienmäßig nur für die „Business Edition“ angeboten.
Je nach Sättigung der Tasten und Helligkeit der Beleuchtung wird der Innenraum des „Insignia Sports Tourer“ ein bisschen wie ein Sportwagen.

„Mit einem solchen Auto will man schnell fahren, und vor allem lässt es es zu. Sie müssen lediglich das serienmäßige adaptive Fahrwerk „FlexRide“ vorab in den Sportmodus versetzen.“

Valentin ANDREEV, „Klaxon“ Nr. 19 ‘2011

Als Ersatz für den Einfaltspinsel „Vectra“ überraschte „Insignia“ viele mit Hightech, Ingenieurmut und Dynamik – Qualitäten, die bisher bei Opel-Autos selten glänzten. Und diese Initiative wurde von einem ein Jahr später vorgestellten Umbau mit einer Universalkarosserie aufgegriffen, die in Rüsselsheim statt des ehemaligen „Station Wagon“ der Auffälligkeit wegen „Sports Tourer“ genannt wurde. Mit Motorsport hat die neue Beschriftung natürlich nichts zu tun. „Opel“ deutete nur an, dass sich das Modell nicht auf behäbige „Gemüseträger“ konzentriert, sondern auf die aktivsten Menschen, die gerne viel reisen.

Für diese Zwecke ist der „Insignia Sports Tourer“ gut geeignet. Die Kunden mögen das Interieur, das komfortabel und mit Knöpfen, mehrfarbigen Lichtern und Displays gesättigt ist. Seine abgerundete Form und der massive Mitteltunnel erinnern an die Nachahmung eines Sportwagens. Im Übrigen wohlverdient, denn auch unter der Haube geht es sowieso nicht. Alle Motoren, bis auf den alten 1,8-Liter-EcoTec, sind aufgeladen. Der stärkste in der Reihe (und übrigens im Test) ist das 249-PS-Aggregat auch mit einem modernen Allradantrieb kombiniert. Raffinierte Vorderradaufhängung, Mehrlenkerlenkung sowie optionale adaptive FlexRide-Dämpfer mit einstellbarer Steifigkeit machen dieses Modell nicht nur beim Fahrkomfort, sondern auch beim Handling in extremen Modi zu einem der Besten seiner Klasse.

"Skoda Super Kombi"	Debüt der zweiten Generation: 2009 Neugestaltung: 2013 Radstand: 276,1 cm Abmessungen: 483,3x181,7x151,1 cm Kofferraumvolumen: 633-1,865 L
- Die Motorenpalette „Superb Combi“ besteht aus aufgeladenen Benzin-„Vierern“ 1.8 TSI und 2.0 TSI mit 152 bzw. 200 PS sowie einem 140 PS starken 2.0 TDI Dieselmotor. Alle Fahrzeuge werden mit einem Siebengang-DSG-„Roboter“ angeboten. Es gibt auch ein Allradmodell mit einem 240-PS-V6-Benziner, aber das liegt außerhalb der Preisspanne dieses Testberichts. - Für Sicherheit sorgen neun Airbags (die erste Version hat sieben), sowie Traktionskontrolle, elektronische Stabilisierung und ABS. Bei den Versionen „Laurent & Klement“ kommt ein Bergauffahrassistent hinzu. - Für das 152-PS-Modell ist nur die Zierleiste „Elegance“ erhältlich, die jedoch keineswegs schlecht aussieht. Zur Ausstattung gehören eine Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbare Vorder- und Rücksitze, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein 2-Din-Audiosystem, Vollleistungszubehör, Park-, Regen- und Lichtsensoren, Tempomat und Sonnenrollos in der zweiten Reihe. „Elegance Plus“ erweitert die Ausstattungspalette um ein schlüsselloses Zugangssystem, einen Heckklappenantrieb, eine Smartphone-Schnittstelle, ein Panoramadach, eine Alarmanlage und beheizte Waschdüsen. Laurent & Klement wird auch vordere Parksensoren und ein Premium-Audiosystem haben. - Der am reichsten dekorierte und genähte Salon "Laurent & Klement" - er ist aus braunem Leder und Alcantara gefertigt. Elegance Plus verwendet beiges oder schwarzes Leder, während Elegance ein praktisches Textil-Finish verwendet.
Solide Verarbeitung mit hochwertigen Materialien bringt den Kombi näher "Superb Combi" für die Business Class.

„Die Neuerungen im Exterieur-Design lassen sich prinzipiell in einem Satz zusammenfassen: „Superb“ ist anderen modernen „Skoda“-Modellen wie „Octavia“ und „Rapid“ ähnlich geworden.

Yuri URYUKOV, „Klaxon“ Nr. 11 ‘2013

Der tschechische „Superb Combi“ trägt eindeutig den Titel des geräumigsten Kombis. Zunächst ist nicht einmal klar, wie es den Entwicklern gelungen ist, ein Auto zu konstruieren, das den Passagieren in der zweiten Reihe fast limousinenartige Beinfreiheit bietet, das meiste Gepäck fasst und nicht wie ein schwerer Van aussieht. Überzeugen Sie sich selbst: Der „Superb Combi“ ist nicht die breiteste Karosserie, nicht die längste und nicht einmal der längste Radstand …

Erklärt das gesamte Layout des Fahrzeugs. Im Gegensatz zum „Superb“ der ersten Generation (wir sprechen von einem in den 2000er Jahren geklonten Modell aus dem „Volkswagen Passat“ und nicht vom historischen „? Koda Superb“ aus der Zeit 1934-1942) hat die zweite Generation bedeutende Überhänge. Durch die Verschiebung des Triebwerks nach vorn und die maximale Verlängerung des Laderaums trieben die Ingenieure den Innenraum voran. Dies geschah bewusst, denn der „Superb“ in der „? Koda“-Reihe sollte sowohl das Segment der Mittelklasse-Modelle als auch die Nische der Business-Limousine abdecken.

Der vorbildliche Akustikkomfort und die gute Ausstattung der „Combi“-Version sollten sich also nicht wundern – das alles hat sie vom Liftback geerbt. Das Interieur kann für sein gepflegtes neutrales Design und die hochwertigen Materialien gelobt werden. Fahrwerk – für energieintensive, aber nicht steife Federung. Sowohl der Antriebs- als auch der Antriebsstrang sind auf dem neuesten Stand der Technik – sie tragen das VW-Siegel. Und das gerade gehaltene Restyling fügte dem beliebten Modell frische stilistische Details hinzu.

"Volkswagen Passat Variant"	Debüt in der siebten Generation: 2010 Neugestaltung: war nicht Radstand: 271,2 cm Abmessungen: 477,1x182,0x151,6 cm Kofferraumvolumen: 535-1.731 L
- Das Angebot umfasst Modelle mit neuen BlueMotion-Motoren, aber nur Benzin-Modifikationen mit 122- und 152-PS-TSI-Turbomotoren mit 1,4 und 1,8 Litern sind in der Preisklasse enthalten. In jedem Fall kann ein Siebengang-DSG einer manuellen Box vorgezogen werden. - Standardmäßig sind sechs Airbags, ABS und ESP in der Basis enthalten. Die Top-Versionen verfügen über ein Fahrermüdigkeitsüberwachungssystem und Reifendrucksensoren sowie optionale Seitenairbags hinten. - „Trendline“ (nur 1.4 TSI) bietet das Wesentliche: Audiosystem, Klimaanlage, Sitzheizung und elektrische Fensterheber. Tagfahrlicht, Licht- und Regensensor, Zweizonen-Klimaautomatik sind bei der „Comfortline“-Version serienmäßig. Alle Modelle verfügen über eine elektrische Feststellbremse, Lüftungsgitter für die Passagiere der zweiten Reihe und eine elektrisch beheizbare Windschutzscheibe. - Die fortschrittlichste Version der „Highline“ besticht durch das Finish: Chromleisten, Edelstahl-Einstiegsleisten, Aluminium-Einsätze im Innenraum, Leder- und Alcantara-Innenausstattung ... Aber auch hier gibt es so übliche Dinge für üppige Konfigurationen wie bi -Xenon, Parksensoren, beheizbare Rücksitze und Tempomat werden extra berechnet. - „Trendline“ sind mit Stahlfelgen, schwarzen Schutzleisten und schlichter Textilpolsterung ausgestattet. Aber auch für den ersten Umbau können ein Panoramadach und ein Navigationssystem bestellt werden.
Der Passat Variant hat den raffiniertesten Grundriss mit einer symmetrischen Mittelkonsole. Aber wie viel Ordnung!

„Abgesehen vom Design hat das Modell in Sachen Ausstattung deutliche Fortschritte gemacht. Die Optionsliste für den neuen „Passat“ enthält fast alles, woran der Konzern reich ist.“

Sergej SOROKIN, „Klaxon“ Nr. 22 ‘2010

Die Verkörperung der Rationalität selbst ist der moderne „Passat Variant“. Dieses Auto wurde jahrzehntelang ständig verbessert, daher wiederholten die Wolsburger Ingenieure, als die Arbeiten an der siebten Generation begannen, im Kombi nur das Beste, was bereits getan wurde. Es ist schwer, es im Profil von seinem Vorgänger zu unterscheiden - die gleiche fast gerade „Kabine“ auf einem relativ kurzen Radstand (für bessere Manövrierfähigkeit), die mit einem etwas schweren Heck endet. Der Innenraum ist schmerzlich vertraut – einfache Grundrisslösungen sind erhalten geblieben, die Ergonomie ist wie immer tadellos, nur das Armaturenbrett und die Zierleisten sind auffälliger geworden.

Technisch wird auf Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit, minimalen Kraftstoffverbrauch und allerlei Nützliches gesetzt. Daher - eine neue langlebige Stahlfederung statt Leichtmetall wie beim Vorgänger, die effizientesten Kleinserien-Turbomotoren, Rekuperations- und Start-Stopp-Technologien, eine fortschrittliche Einparkhilfe und intelligente Scheinwerfer, Sensoren zum einfachen Öffnen der fünften Tür mit dem Fuß, Kufen zur Ladungssicherung im Kofferraum usw. Traditionell ist "Volkswagen" bei der Grundausstattung nicht allzu großzügig. Aber das Prinzip eines „leeren“ Modells mit einer großen Liste von Optionen ist das rationalste. Sie wählen aus, was Sie brauchen, und zahlen nicht zu viel für das, was andere „im Anhängsel“ verkaufen möchten.

KURZE BESCHREIBUNG DER BASISVERSIONEN

Ruslan TARASOV,
Fotos der Hersteller
und aus dem Klaxon-Archiv

Ein Kombi ist eine Art Karosserie, ähnlich einer Limousine, eine ausgezeichnete Option für ein geräumiges Familienauto mit einem größeren Kofferraumvolumen und einer zusätzlichen Hubtür im Heck. Der Fahrgastraum und der Kofferraum sind bei diesem Auto ein einziger Raum, d.h. 2-Band-Maschine. Im Vergleich zum serienmäßigen City-Fließheck hat es einen längeren hinteren Überhang und große Abmessungen. Kombis bieten Ihnen durch das Umklappen der hinteren Sitzreihe einen großen Freiraum zum Beladen.

Wählen Sie ein vielseitiges Auto für eine Familie

Klassische Kombimarken sind auf dem russischen Automobilmarkt aufgrund des Interesses an Crossovers und SUVs nicht mehr gefragt, im Vergleich zu Limousinen mit ähnlichen technischen Eigenschaften (zusätzlich zu den Gesamtabmessungen) überteuert.

Daher sind die Autohersteller knifflig: Sie kombinieren 2 Karosserietypen (Kombi + Crossover) und produzieren, den Bedürfnissen der Käufer folgend, Modelle mit erhöhter Geländegängigkeit und Kapazität. Die besten Vertreter dieser Hybrid-Kombi-Klasse sind Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback.

Würde

1. Voluminöser Kofferraum.
2. Möglichkeit, lange und sperrige Lasten nach dem Zusammenklappen der Sitze zu transportieren.
3. Große Tragfähigkeit.
4. Geräumiger Salon.
5. Auto-Multitasking, gute Eignung für Geschäftsreisen (Transport von Gütern, Werkzeugen etc.) und Familienausflüge.

Mängel

1. Unzureichend hohe Geländegängigkeit im Vergleich zu Crossovers und SUVs.
2. Straffere Federungseinstellungen, die auf den Transport von Gütern ausgerichtet sind, beeinträchtigen den Fahrkomfort.
3. Die größeren Gesamtabmessungen im Vergleich zu Limousinen und Schrägheckmodellen erschweren das Einparken, machen Kehren in engen Höfen mit vielen Fahrzeugen.
4. Höherer Preis im Vergleich zu seinem nächsten Verwandten, der Limousine.

Auswahlkriterien

• Kombityp - städtisch oder geländegängig;
• den Charakter und Zweck des Autos - ruhig und praktisch (für den städtischen Gebrauch), sportlich-aggressiv (für aktives Fahren auf hochwertigen Asphaltstraßen), robust, zuverlässig und komfortabel (für lange Fahrten).
• das Volumen des Gepäckraums, die Bequemlichkeit, die Kabine für den Transport von Gütern mit unterschiedlichen Gesamtabmessungen umzuwandeln;
• Geräumigkeit der Kabine, einfache Landung für Fondpassagiere, viel Freiraum über ihren Köpfen;
• Personalausstattung mit Sicherheitssystemen, Verfügbarkeit von Verkehrsassistenten und -assistenten;
• Gesamtabmessungen des Fahrzeugs und Bodenfreiheit;
• technische Eigenschaften des Motors, Getriebetyp, 4x4-System (für Offroad-Modelle);
• Verarbeitungsqualität und Zweckmäßigkeit der Kabine;
• Aussehen der Maschine;
• Fahrzeugausstattung, das Vorhandensein eines Klimasystems, ein Multimedia-Komplex mit Touchscreen, Stromversorgungszubehör, moderne LED-Optik usw.;
• die Anzahl der Nischen, Regale und Taschen in der Kabine, um kleine Gegenstände unterzubringen .

Übersicht über urbane Kombis auf dem russischen Automarkt

1. LadaLargus

Ein Familien-Truck, einer der beliebtesten Kombis für den Personenverkehr. Unterscheidet sich in einem Budget-Preisschild im Vergleich zu Mitbewerbern. Unprätentiös gegenüber Straßenverhältnissen. Der 5- oder 7-sitzige Lada Kombi mit Frontantrieb und vielen technischen Lösungen und Entwicklungen von Renault und Nissan ist einer der besten Kombis in Sachen Preis-/Leistungsverhältnis. Auf Basis des Dacia Logan MCV-Modells gebaut und für den russischen Markt angepasst. Es nimmt zu Recht den ersten Platz in unserer Bewertung ein.

Video: Testfahrt Largus Cross 2017, warum wird es gekauft?

Er wird auch in der Offroad-Version des Cross mit Kunststoff-Bodykits und auf 170 mm erhöhter Bodenfreiheit angeboten.

Ein Mehrzweckfahrzeug für den Familiengebrauch und den Transport.

Praktisch, zuverlässig und günstig.

Zuverlässige und bewährte technische Komponenten von Renault-Nissan.

Der Rekordhalter für die Geräumigkeit des Gepäckraums bei umgeklappten Sitzen.

- Innenausstattung.

- Benzinmotoren mit geringer Leistung.

2. Audi A4 Avant

Deutsche Automarken belegen zu Recht hohe Plätze in verschiedenen Autobewertungen. Der Kombi war keine Ausnahme. Der Audi A4 Avant ist ein kraftvoller, schöner und zuverlässiger Kombi, der eine Vielzahl von Hightech-Lösungen und einen aggressiv-sportlichen Auftritt vereint. Erhältlich in 3 Versionen - Standard, Designer und Sport. Konzipiert für den urbanen Einsatz, trotz optionalem Allradantrieb.

Wird mit einer großen Anzahl von Motoren und einem proprietären S tronic-Getriebe verkauft. Der künftige Audi-Besitzer kann zwischen dem serienmäßigen 1,4-Liter-TFSI-Motor mit 150 PS, dem Triebwerk mit 190 PS oder dem stärksten 2,0-Motor (249 PS) wählen.

Der deutsche Hersteller bietet traditionell eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten des Autos, Matrix-Scheinwerfer (rund 80 Tausend Rubel) und das MMI Navigation plus Infotainment-Center mit integrierter Navigation.

Aggressive Silhouette und schönes Design.

Hochwertiges und teures Interieur.

Eine große Anzahl von Optionen für die Wahl des Käufers.

Reichhaltiges Motorenprogramm.

- Nicht praktisch genug für einen Kombi.

- Eingeschränkte Nutzung außerhalb von Asphaltstraßen.

Das Auto auf Basis des Ceed 5-Türer Schrägheck ist besser für den Stadtverkehr geeignet. Nur als Mono-Antriebsversion mit einer Auswahl von 3 Motoren erhältlich. Entwickelt 135 PS und 164 Einheiten Drehmoment bei 1,6 Liter Hubraum. Aber in der Reihe der Getriebe ist eine 6-Band-"Automatik" verfügbar. Das Automatikgetriebe ist nur mit einem 1,6-Liter-130-PS-Motor gepaart.

Video: KIA Ceed 2015 Testfahrt. Igor Burtsev

Zur Serienausstattung des koreanischen Kombis gehören: ABS, ESS-Systeme, Multifunktionslenkrad, elektrische Fensterheber an den Vordertüren, 6 Lautsprecher. Trotz des Preises von 790 Tausend Rubel für eine Klimaanlage müssen also elektrische Spiegel und Heckscheibenheber separat bezahlt werden.

Ein praktisches Stadtauto.

Schöne Optik ohne störende Details.

Zuverlässige Innenausbauqualität.

Das Vorhandensein eines Automatikgetriebes mit 6 Gängen in der Getriebepalette.

- Schlechte Grundausstattung.

Tabelle 1. Vergleichsmerkmale der besten städtischen Kombis

Übersicht geländegängiger Kombis

Helle Neuheit des Herstellers Togliatti, Top-Bewertung. Einer der besten Geländewagen entpuppte sich als schön und stilvoll, entsprechend dem Designkonzept von Lada. Neben der flotten Silhouette und gelungenen Exterieurlösungen verfügt der Pseudo-Crossover über ein schützendes Bodykit aus schwarzem Kunststoff und eine Bodenfreiheit von mehr als 200 mm. Geeignet für Familienurlaub und Reisen.

Es unterscheidet sich vom Flaggschiff der Vesta-Limousine durch den größeren Platz im hinteren Teil der Kabine, der den Passagieren einen bequemeren Sitz bietet.

Video: Lada Vesta SW-Kreuz. Soll ich es nehmen oder nicht?

Im Bewegungsraum - alte Bekannte. Vesta SW Cross ist mit zwei Aggregaten zur Auswahl (1,6 und 1,8 Liter) ausgestattet. Benzinmotoren entwickeln 106 bzw. 122 PS.

Helles und schönes Aussehen.

Solide Innenausstattung.

Recht gute Geländegängigkeit (allerdings gibt es keinen Allradantrieb).

Geräumiger Kofferraum für Familienausflüge

- Fehlen einer vollwertigen "Automatik" in der Liste der verfügbaren Getriebe.

- Ruckelnder "Roboter".

Ein Vertreter der Octavia-Familie mit einer um 171 mm vergrößerten Bodenfreiheit und einem 180-PS-TSI-Motor mit 1,8 Liter Hubraum. Der Octavia ist ein allradgetriebener Kombi, der mit einem Allradantriebsgetriebe mit Offroad-Modus ausgestattet ist, wodurch er auf mittlerem Terrain gute Leistungen erbringt. Bereits in der Grundausstattung des tschechischen Kombis ist eine elektronische Differenzialsperren-Technologie namens EDL verfügbar.

Das Auto ist mit 2-Zonen-Klimaausstattung Climatronic, Tempomat, LED-Scheinwerfer, 8-Zoll-Bolero-Multimediasystem usw.

Video: Skoda Octavia Scout – Gebrauchttest mit dem Besitzer!

Allradantrieb.

Traktionsmotor 1.8 mit einem maximalen Drehmoment von 280 Nm.

Viel Freiraum in der Kabine.

- Überladung.

- Das Äußere ist nicht jedermanns Sache, das Auto sieht "aufgebläht" und klobig aus.

- Geringe Bodenfreiheit.

3. Volvo V90 Cross Country

Ein allradgetriebener Premium-Offroad-Kombi. Zuverlässig, sicher und mit einem gelungenen Designkonzept von Volvo, das in modernen Fahrzeugmodellen der schwedischen Marke zum Einsatz kommt. Nur als Allradversion mit zwei Dieselaggregaten (190 und 235 PS) und ebenso vielen Benzinmotoren (249 und 320 PS) erhältlich. Als Getriebe wird ein modernes Automatikgetriebe der Geartronic Familie mit 8 Gängen angeboten.

Video: Volvo V90 Cross Country - Probefahrt mit Nikita Gudkov

Ein echter Premium-Allrounder mit hervorragender Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität.

Qualitätssalon.

Stilvolles Äußeres.

Eine große Anzahl von Sicherheitssystemen.

- Hoher Preis.

- Die Gesamtabmessungen erschweren das Manövrieren in der Stadt.

Tabelle 2. Eigenschaften von Überlandwagen.

Welches Auto soll man wählen?

Auf dem russischen Markt werden eine Vielzahl guter Kombis für den Stadt- und Vororteinsatz verkauft, sowohl Budgetmodelle als auch Modelle des Premiumsegments. Autos unterscheiden sich in Ausstattungsniveau, Gewichts- und Größenmerkmalen, Kofferraumvolumen und -kapazität, Geländegängigkeit, Zuverlässigkeit usw. Um den besten Kombi zu finden, konzentrieren Sie sich auf Ihre eigenen Bedürfnisse und Vorlieben und die verfügbaren finanziellen Mittel.

Lada Largus ist als universelles Budgetauto eine hervorragende Lösung zur Lösung verschiedenster Aufgaben. Liebhaber von Komfort, Design, Zuverlässigkeit und Sicherheit werfen einen Blick auf den V90 in der Cross Country-Version, und wer schnelle Autos mit voluminösen Gepäckträgern mag, greift zum A4 Avant mit S-Line-Paket.