Haben Sie genug von dem unbequemen Schaltgetriebe Ihres Autos? Möchten Sie bequemer fahren? Jetzt ist klar, warum Sie diesen Artikel lesen - Sie haben sich dennoch für den Kauf eines Autos mit Automatikgetriebe entschieden. Schöne Wahl!
Die Wahl eines Gebrauchtwagens mit Automatikgetriebe muss kompetent angegangen werden. Wenn Sie möchten, dass das Automatikgetriebe Ihres Autos viele Jahre lang funktioniert, dann müssen Sie einfach den Rat erfahrener Mechaniker beherzigen.
Ölstand und Zustand des Öls im Automatikgetriebe prüfen
Bei der Inspektion des Autos müssen Sie zunächst den Ölstand im Automatikgetriebe überprüfen. Der Ölstand in Automatikgetrieben wird bei den meisten Autos mit einem in das Einfüllrohr gesteckten Ölmessstab überwacht. Auf dem Messstab befinden sich in der Regel mehrere Markierungen. Um das Automatikgetriebe vollständig aufzuwärmen, müssen Sie 15-20 km fahren. Die Kontrolle des Ölstands sollte auf einer ebenen horizontalen Plattform mit laufendem Motor im Modus "P" und bei einigen Kästen - "N" durchgeführt werden. Ein verringerter Füllstand kann das Ergebnis einer unsachgemäßen Wartung des Automatikgetriebes oder eines Flüssigkeitslecks sein. Der erhöhte Wert wurde möglicherweise aufgrund eines schweren Lecks absichtlich aufrechterhalten. Ist der Füllstand nicht erkennbar und die Flüssigkeit am Messstab schäumt und enthält kleine Luftbläschen, kann dies sowohl auf eine zu geringe als auch auf eine zu hohe Flüssigkeitsmenge hindeuten. Die Beseitigung einer schweren Undichtigkeit ist bereits eine teure Reparatur des Automatikgetriebes, und ein längerer Betrieb mit niedrigem Ölstand kann zu einem intensiven Getriebeverschleiß führen.
Der Zustand des Automatikgetriebes kann auch durch das Aussehen des Öls beurteilt werden. Tropfen Sie nach längerem Betrieb des Automatikgetriebes Flüssigkeit aus dem Messstab auf ein weißes Blatt Papier. Eine undurchsichtige Flüssigkeit, eine Flüssigkeit mit kleinen schwarzen Partikeln oder mit einem weißlichen Emulsionsfarbton, ein Brandgeruch spricht bereits von schwerwiegenden Fehlfunktionen des Automatikgetriebes. Bei der Sichtprüfung des Automatikgetriebes ist auf Öllecks, den Zustand von Kabelbäumen und Steckern sowie Ölleitungen zu achten. Wenn die Palette mechanische Beschädigungen oder Schweißspuren aufweist, können die Innenelemente und Teile, die sich in unmittelbarer Nähe der Palette befinden, beschädigt werden.
Diagnose Automatikgetriebe in Bewegung
Es ist Zeit, das Automatikgetriebe in Bewegung zu überprüfen, aber keine Eile - alles hat seine Zeit. Bewerten Sie zunächst, wie die Automatikgetriebemodi aktiviert werden. Starten Sie den Motor, treten Sie das Bremspedal und bewegen Sie den Automatikgetriebehebel in verschiedene Positionen. Spüren Sie bei jedem Einschalten einen charakteristischen leichten Ruck, dann ist die Box in Ordnung. Und starke Erschütterungen beim Einschalten der Modi oder eine Verzögerung beim Einschalten der Modi um mehr als 1-1,5 s können bereits auf Fehlfunktionen des Automatikgetriebes hinweisen. Jetzt können Sie das Automatikgetriebe in Bewegung überprüfen.
Bei einer Probefahrt sollten Sie in allen Modi auf die Qualität der Gangschaltung achten. Es dürfen keine Erschütterungen, Vibrationen, Fremdgeräusche auftreten. Bei mäßigem Druck auf das Gaspedal soll die Gangschaltung „hoch“ erfolgen, ohne die Motordrehzahl zu erhöhen. Es würde nicht schaden, auch die Zwangsrückschaltung per Kick-Down zu überprüfen. Wenn bei allen oben genannten Überprüfungen die Fehlfunktionen des Automatikgetriebes nicht festgestellt wurden, muss es gewartet werden.
Für mehr Vertrauen können Sie auch einen Parktest durchführen, mit dem Sie den Zustand des Getriebes und des Motors insgesamt feststellen können. Der Standtest sollte nur von einem erfahrenen Mechaniker durchgeführt werden! Unqualifizierte Testdurchführung kann zum Ausfall des Automatikgetriebes führen!
Dafür braucht man:
1. das Automatikgetriebe vollständig aufwärmen; Blockieren Sie die Räder des Autos sicher mit der Feststellbremse, Unterlegkeilen usw.;
2. Starten Sie den Motor und treten Sie mit maximaler Kraft auf das Bremspedal (halten Sie es in dieser Position bis zum Ende des Tests), schalten Sie den Modus "D" ein, treten Sie das Gaspedal ganz durch und halten Sie es gedrückt (nicht mehr als 5 s!), Ermitteln Sie mit dem Drehzahlmesser die maximale Motordrehzahl.
Beachtung! Wenn der Drehzahlmesser 3000 U/min überschritten hat, sofort das Gaspedal loslassen!
Wiederholen Sie nach einer 5-minütigen Pause den „R“-Test. Für einen wartungsfähigen Motor und Automatikgetriebe sollte der Wert der Höchstgeschwindigkeit in beiden Tests gleich sein und im Bereich von 1800-2500 U/min (je nach Fahrzeugmodell) liegen.
Die meisten modernen Fahrzeuge mit Automatikgetriebe verfügen über eine elektronische Automatikgetriebesteuerung. Achten Sie darauf, wenn die Kontrollleuchten "0D OFF", "HOLD", "S", "CHECK TRANS", "POWER" usw. blinken, die Aufschriften "Getribe Program", "Gearbox Malfunction", "Check Engine" usw., dann werden die Fehlercodes im Speicher des Steuergerätes fixiert. Sie können sie an einer Tankstelle entziffern.
Wir hoffen, dass unsere Beratung Ihnen bei der Auswahl eines guten Autos mit einem hervorragenden Automatikgetriebe hilft, das Sie mit seiner tadellosen Leistung und einem komfortablen Fahrgefühl begeistern wird.
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt finden Sie eine Vielzahl von Angeboten zu einem erschwinglichen Preis. Beachten Sie jedoch, dass die Reparatur eines Automatikgetriebes oder der Austausch eines Aggregats bis zu 30 % der Kosten eines Gebrauchtwagens betragen kann.
Aus diesem Grund müssen Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens eine eingehende Diagnose aller Komponenten und Baugruppen durchführen und wissen, wie das Automatikgetriebe überprüft wird. Als nächstes werden wir darüber sprechen, wie Sie die Maschine am Auto schnell überprüfen können, sodass Sie entscheiden können, ob es sich lohnt, diese oder jene Kaufoption weiter in Betracht zu ziehen.
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So prüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Automatikgetriebes bei der Erstinspektion
Wir stellen sofort fest, dass die Überprüfung des Automatikgetriebes der wichtigste Schritt bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens ist. Ein häufiger und häufiger Fehler besteht darin, den Zustand der Karosserie zu beurteilen, versteckte Schäden nach einem Unfall zu identifizieren usw. In diesem Fall wird der Übertragung aus dem einen oder anderen Grund nicht die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt.
Es ist wichtig zu verstehen, dass beim Kauf eines Gebrauchtwagens das Automatikgetriebe sorgfältig geprüft werden muss. Tatsache ist, dass die Reparatur des Automatikgetriebes teurer sein kann als einige Arten von Karosseriearbeiten.
Unabhängig davon, wie alt ein Gebrauchtwagen ist und welchen Kilometerstand er hat, sowie in welchem Zustand sich das Fahrzeug befindet, ist es unmöglich, zu 100% zu wissen, wie ein bestimmtes Auto verwendet wurde. Es stellt sich heraus, dass es besser ist, das Automatikgetriebe sofort zu testen, als Reparaturen oder sogar den Austausch des Aggregats zu bezahlen.
Natürlich können Sie bei jedem Auto, das Sie mögen, sofort zur Servicestation gehen, aber in diesem Fall steigen der Zeitverlust und die Kosten für die Auswahl einer geeigneten Option erheblich. Aus diesem Grund müssen Sie wissen, wie Sie das automatische Kontrollkästchen vor Ort aktivieren. So lass uns gehen!
Worauf Sie beim Gespräch mit einem Verkäufer achten sollten
Zunächst einmal wirken sich Servicequalität und Betriebseigenschaften stark auf die Lebensdauer des Automatikgetriebes aus. In einfachen Worten, Sie müssen verstehen, wie der Vorbesitzer die Maschine gewartet hat. Es sind einige grundlegende Fragen zu stellen:
- war die Box in Reparatur (wenn ja, warum und bei welchem Kilometerstand, was wurde repariert / geändert, wo wurde das Automatikgetriebe restauriert, gibt es eine Garantie für die Arbeit);
- wann sie in der Regel und wann zuletzt durchgeführt wurde und aus welchem Grund (gemäß Vorschriften und Kilometerstand, Schmierzustand oder sonstiger Notwendigkeit);
- mit welcher Methode das Öl im Automatikgetriebe gewechselt wurde (Austausch mit Entnahme der Palette, Teilersatz (Auffrischung), Hardwaretausch);
- welche ATF-Flüssigkeit wurde in die Box gegossen ();
- ob es produziert wurde usw.
Es ist auch wichtig, den Verkäufer zu bitten, die von ihm gemachten Angaben tatsächlich zu bestätigen (das Vorhandensein eines Servicehefts mit Markierungen, Bestellungen, Fertigstellungsbescheinigungen, Quittungen usw.).
In Fällen, in denen die Laufleistung des Autos nicht groß ist (z. 60.000 km, dann ist die Wahrscheinlichkeit für einen wartungsfähigen Zustand des Getriebes recht hoch.
Hauptsache, es werden Original-Getriebeflüssigkeiten oder hochwertige Analoga verwendet und der Automatikgetriebefilter regelmäßig gewechselt. In diesem Fall kann die Wellenbox in einem guten Zustand sein und eine akzeptable Restlebensdauer (ca. 40-50 %) aufweisen.
Wenn der Verkäufer jedoch über 80-90.000 km gelaufen ist. und gerade das Öl vor dem Verkauf gewechselt hat (das Öl auf dem Ölmessstab ist sauber und transparent), oder das Öl nicht gewechselt wurde und der Besitzer behauptet, dass die Maschine nicht gewartet wird, dann ist dies ein Grund für eine ernsthafte Überprüfung des Automatikgetriebes an ein bestimmtes Auto, eine vernünftige Verhandlung oder eine vollständige Kaufverweigerung.
Wenn die Laufleistung eines Autos mit Automatikgetriebe groß ist, wurde die Box wahrscheinlich bereits repariert. Beachten Sie, dass dies nicht immer ein schlechter Indikator ist, da eine gut reparierte Maschine ganz normal funktionieren kann. Wenn jedoch eine Person die Box kürzlich repariert hat und das Auto sofort verkauft und es keine Kontrollen, Handlungen und Garantien für die durchgeführten Arbeiten gibt, ist es besser, einen solchen Kauf sofort abzulehnen.
Wir fügen auch hinzu, dass Sie eine Frage dazu stellen müssen, wie das Auto betrieben wurde. Auf indirekte Anzeichen, die auf eine schwere Operation hinweisen, sollten Sie selbst gesondert achten. Zum Beispiel ist die Laufleistung oder das Alter des Autos gering, dieses Auto wurde regelmäßig gewartet, aber es gibt eine Anhängevorrichtung oder Spuren davon, der allgemeine Zustand der Karosserie, des Fahrgestells usw. gibt Anlass zur Beanstandung.
Es ist durchaus möglich, dass ein solches Auto nicht bestimmungsgemäß verwendet wurde, aktiv in einem Taxi, zum Transport von Waren, zum Ziehen eines Anhängers, nur auf unbefestigten Straßen, in bergigem oder unwegsamem Gelände usw. Offensichtliche oder versteckte Spuren aktiver und aggressiver Ausbeutung weisen in der Regel zuverlässig auf ein „hartes“ Leben des Autos hin.
Ölstand und Zustand des Öls in der Automatikbox prüfen
Wenn nach der Kommunikation mit dem Verkäufer kein Verdacht aufgekommen ist, versichert der Besitzer, dass er regelmäßig das Öl in der Maschine gewechselt, die Filter der Maschine gewaschen oder ersetzt, das Auto nicht überladen hat usw., dann können Sie mit der Praxis fortfahren Tests des Automatikgetriebes.
- Die Überprüfungen sollten mit ATF beginnen. Zunächst wird empfohlen, ca. 10-15 km mit dem Auto zu fahren, damit das Öl im Automatikgetriebe vollständig aufgewärmt ist.
- Dann müssen Sie das Auto auf eine ebene Fläche stellen, die Box in den P- oder N-Modus versetzen (je nach Automodell), in den meisten Fällen müssen Sie den Motor nicht abstellen.
- Als nächstes müssen Sie die Motorhaube öffnen und den Ölmessstab des Automatikgetriebes entfernen, mit einem sauberen, fusselfreien Tuch abwischen und wieder einsetzen. Dann wird der Stift wieder entfernt.
- Achten Sie zunächst auf (normalerweise nicht tiefer als die Mitte zwischen den Markierungen HOT und COLD, aber nicht höher als HOT). Auch dürfen am Ölmessstab keine Spuren von Ölschaum im Automatikgetriebe zu sehen sein.
- Nach der Überprüfung des Zustands und des ATP-Gehalts wird das Öl auch auf Geruch überprüft. Tatsache ist, dass wenn das Öl in der Automatikbox nach Verbrennung riecht, dies darauf hindeutet, dass die Box abnormal funktioniert und die Reibscheiben (Kupplungen) brennen. Der Geruch des in Öl verbrannten Automatikgetriebes ist ein sicheres Zeichen dafür, dass die Box einer teuren Reparatur bedarf.
Wenn mit dem Füllstand alles in Ordnung ist, müssen Sie den Zustand der Flüssigkeit beurteilen. Frisches Öl ist klar und sauber, normalerweise mit einer rötlichen Tönung. Wenn die Flüssigkeit etwas dunkler geworden ist, deutet dies darauf hin, dass das Öl schon länger wirkt. Es besteht kein Grund zur Sorge, Hauptsache, es gibt keine sichtbaren Partikel von Metallspänen, die auf Verschleiß und Zerstörung von Teilen hinweisen. Es genügt, Öl auf ein sauberes Blatt Papier zu tropfen und den Fleck sorgfältig zu untersuchen.
Wir fügen auch hinzu, dass bei einigen Automodellen mit Automatikgetriebe keine Sondenbox vorhanden ist. In diesem Fall müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass Sie eine der Ablassschrauben leicht herausdrehen müssen (es ist besser, das Handbuch separat zu studieren) und dann das Öl überprüfen.
Qualität des Automatikgetriebes während der Fahrt prüfen
Nachdem Sie das Öl überprüft haben, müssen Sie beurteilen, wie das Automatikgetriebe die Gänge schaltet, wie die Modi im Stand funktionieren und wie sich das Automatikgetriebe unter verschiedenen Lasten während der Fahrt verhält.
- Um das Kontrollkästchen zu aktivieren, müssen Sie sich aufwärmen, dann sollte das Auto angehalten, die Bremse betätigt und mit dem Wählhebel in die verschiedenen Modi gewechselt werden. Zunächst lohnt es sich, langsam zu wechseln und in jedem Modus 10 Sekunden lang zu verweilen. Die weitere Umschaltung sollte schneller erfolgen (1 Sekunde in jedem Modus).
- In diesem Fall müssen Sie darauf achten, ob es beim Umschalten der Modi zu offensichtlichen Verzögerungen und Einbrüchen, Fremdgeräuschen, Vibrationen und auch zu starken Stößen oder Rucken beim Wechsel von einem Modus in einen anderen kommt.
- Es ist auch wichtig zu verstehen, dass es leichte Stöße geben sollte. Dies ist die Norm, die darauf hinweist, dass die Modi und Übertragungen enthalten sind. Der Ruck ist am stärksten, wenn der Wahlschalter vom Modus „D“ in den Modus „R“ geschaltet wird und umgekehrt. Beim Schieben oder Schütteln der gesamten Maschine sollten jedoch keine Rucke und Vibrationen auftreten.
- Der nächste Schritt besteht darin, die Maschine während der Fahrt zu überprüfen. Alle Tests werden bei warmem Motor und Automatikgetriebe durchgeführt. Optimal ist es, sofort einen gleichmäßig langen Streckenabschnitt zur Kontrolle zu finden, auf dem Sie aktiv beschleunigen und verzögern können.
Bei den Fahrprüfungen müssen Sie zunächst sicherstellen, dass keine Beschriftung auf dem Armaturenbrett vorhanden ist (Overdrive deaktiviert). Dann sollten Sie den "D" -Modus einschalten und das Auto dann so sanft wie möglich von 0-90 km / h beschleunigen, um die Gangschaltung "hoch" zu überprüfen. Dann sollten Sie auch einen scharfen Start mit dem „Pedal zum Boden“ üben.
Danach müssen Sie eine sanfte Beschleunigung auf 30-40 km / h durchführen, gefolgt von einer starken Beschleunigung (Auslösen des Kickdown-Modus). Sie müssen auch zuerst Gas geben, dann das Gaspedal loslassen und nicht auf die Bremse des Autos treten.
Normalerweise sollte die Maschine bei sanfter Beschleunigung fast unmerklich schalten (nur leichte Stöße sind erlaubt) bei relativ niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten beim Schalten (Sie können dem Drehzahlmesser folgen). Wenn das Automatikgetriebe 4 Stufen hat, erfolgt die Umschaltung normalerweise bei 2,5 - 3 Tausend U / min, bei einem Auto mit 6-Gang-Automatik werden etwa 2 Tausend Umdrehungen durchgeführt.
In diesem Fall sind keine Rucke, starke Erschütterungen, Vibrationen, Verzögerungen beim Umschalten usw. zulässig. Die Box muss alle Übertragungen eindeutig und rechtzeitig enthalten. Bei einer Fehlfunktion der Maschine weist dies direkt auf ihre Fehlfunktion hin.
Bei einem scharfen Start und einer starken Beschleunigung sollte das Auto viel aktiver beschleunigen, während die Umdrehungen 5 bis 6 Tausend erreichen können.Die Beschleunigungsdynamik sollte nahe dem vom Autohersteller selbst angegebenen Indikator liegen. Wenn beispielsweise ein Auto mit einem Maschinengewehr laut Pass in 10 Sekunden auf „Hunderte“ beschleunigen soll, sollte die Beschleunigungsdynamik nahe dieser Marke liegen.
Wenn der Fahrer Gas gibt, aber das Auto nicht beschleunigt oder die Beschleunigung sehr langsam ist und die Motordrehzahl hoch ist, deutet dies auf einen Schlupf des Automatikgetriebes hin (). Der Test zum Herunterschalten beim Bremsen oder Rollen ist ebenfalls dringend zu empfehlen, da in manchen Fällen beim Herunterschalten Fehlfunktionen des Automatikgetriebes festgestellt werden können.
Rollt das Auto beispielsweise mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h, sollte die Geschwindigkeit, nachdem der Fahrer aufgehört hat, Gas zu geben, normalerweise allmählich abnehmen, während das Automatikgetriebe fast unmerklich den Gang zurücklegt. Offensichtliche Rucke, Rucke, Drehzahlerhöhung, Verzögerungen beim "Herunterschalten" weisen auf Probleme und Fehlfunktionen der Maschine hin.
Eine weitere Möglichkeit zur Überprüfung ist das Aufstellen der „Nase“ des Autos (Ride up). Danach lässt der Fahrer das Bremspedal los, tritt aber nicht aufs Gas. Wenn die Steigung nicht zu steil ist, fährt die Maschine langsam vorwärts oder bleibt stehen. Rollback ist für diese Art von Box nicht zulässig.
- Wir fügen hinzu, dass es in einigen Fällen noch möglich ist, den sogenannten Stall Speed Test (Stall-Test Automatikgetriebe, Stall-Test Automatikgetriebe) durchzuführen. Bitte beachten Sie, dass ein solcher Test nicht empfohlen wird, es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich!
Informieren Sie den Verkäufer unbedingt im Voraus über Ihren Wunsch, eine solche Überprüfung durchzuführen, und weisen Sie darauf hin, dass bestimmte Risiken, mögliche Pannen oder spätere Störungen im Betrieb des Automatikgetriebes bestehen.
In der Regel ist eine Box bereits verschlissen, funktioniert aber noch relativ gut, nach dem Test kann sie stark anfangen zu verrutschen, Automatikgetriebefehler leuchten auf usw. Kurz gesagt, um den Test durchzuführen, drückt der Fahrer die Bremse, ohne das Bremspedal loszulassen, schaltet die Box in den D-Modus und gibt gleichzeitig das Gas vollständig durch. In diesem Fall kann das Gaspedal nicht länger als 3-5 Sekunden gedrückt gehalten werden.
Nach Abschluss der Prüfung müssen Sie das Gaspedal loslassen, die Bremse wird nicht gelöst und der Gangschalthebel wird auf N geschaltet. Der Motor läuft 3-5 Minuten im Leerlauf, das Öl im Automatikgetriebe wird abgekühlt während dieser Zeit. Dann erfolgt die Prüfung in anderen Automatik-Getriebemodi (außer P und N) in gleicher Weise
Die Essenz des Tests läuft darauf hinaus, dass es möglich ist, die Drosselklappe vollständig zu öffnen und gleichzeitig die Messwerte auf dem Drehzahlmesser zu fixieren. Der Stall-Speed-Test ermöglicht es Ihnen, die maximale Motordrehzahl bei vollständig durchgetretenem Gaspedal zu bestimmen, während sie nicht von streng definierten Werten für ein bestimmtes Automatikgetriebemodell abweichen sollte.
Sind die Drehzahlen merklich höher, sollten Sie sofort Gas geben, da eine Drehzahlerhöhung auf ein Durchrutschen des Automatikgetriebes in den Kupplungspaketen hinweist. Wenn die Drehzahl niedriger ist, kann dies auf eine Fehlfunktion des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebes hinweisen. Wenn der Wert der Überziehgeschwindigkeit innerhalb der Norm liegt, wird davon ausgegangen, dass die Kupplungen und der Motor normal funktionieren.
Was ist das Endergebnis?
Wie Sie sehen, gibt es mehrere einfache und kostengünstige Methoden, mit denen Sie das Automatikgetriebe beim Kauf eines Gebrauchtwagens direkt vor Ort vorab überprüfen können. Wenn der Betrieb des Getriebes und der Zustand des Öls im Automatikgetriebe keine Kommentare verursachen, können Sie sicher zur Servicestation gehen und die professionelle und vollständige Diagnose des Autos im Service nicht vernachlässigen.
Experten überprüfen die Karosserie auf einen Unfall, untersuchen das Fahrwerk, beurteilen die Qualität von Motor und Getriebe, führen Computerdiagnosen des Verbrennungsmotors und des Automatikgetriebes durch, berücksichtigen Fehler in elektronischen Blöcken, untersuchen das Aggregat und das Getriebe auf Dichtheit.
Gegebenenfalls weisen die Mitarbeiter des Autoservice den Käufer gesondert auf Fremdgeräusche beim Betrieb von Aggregaten und Aggregaten hin, weisen auf Teile hin, die demnächst ausgetauscht werden müssen usw. Infolgedessen kann die Identifizierung bestimmter Fehlfunktionen und Mängel zu einer ernsthaften Grundlage für vernünftige Verhandlungen oder eine vollständige Kaufverweigerung für einen bestimmten Gebrauchtwagen werden.
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Warum tritt die Automatikbox, das Automatikgetriebe ruckelt beim Schalten, Ruckeln und Stöße treten in der Automatikbox auf: die Hauptgründe.
Der Kauf eines Gebrauchtwagens mit Automatikgetriebe muss verantwortungsvoll behandelt werden. In diesem Fall ist es wichtig, keine voreilige Entscheidung zu treffen, sondern die Funktion des Automatikgetriebes sorgfältig zu überprüfen.
Wenn Sie sich für den Kauf eines Autos mit einem Automaten entscheiden, müssen Sie wissen, wie Sie mögliche Mängel erkennen können. Dieser Artikel wird Ihnen dabei helfen. Es beschreibt mehrere Methoden, die am besten konsequent angewendet werden. Beginnen Sie immer mit der Ölkontrolle.
Ölkontrolle Automatikgetriebe
Es ist praktisch, den Zustand des Getriebeöls mit einem Messstab zu beurteilen. Aber nicht alle Maschinen sind mit einer Sonde ausgestattet. Um das Öl in einer solchen Box zu überprüfen, gehen Sie mit dem Verkäufer zu einer Servicestation. Der Spezialist führt eine vollständige Diagnose durch und sagt Ihnen genau, in welchem Zustand sich das Automatikgetriebe befindet.
Wenn die Box einen Messstab hat, kann ihre Flüssigkeit unabhängig überprüft werden. Dies muss im Parkmodus (P) und bei laufendem Motor erfolgen. Während der Motor läuft, müssen Sie den Messstab aus der Schachtel nehmen, mit einem Tuch abwischen und wieder einsetzen. Ziehen Sie es dann wieder heraus und sehen Sie den Füllstand, die Farbe, riechen Sie den Geruch.
Niveau
In einer Kühlbox sollte das Öl an der Markierung „Cool“ stehen. Und nachdem sich der Automat auf eine Betriebstemperatur von 65 Grad erwärmt hat, steigt das Niveau näher an die "Hot"-Marke. Wenn festgestellt wird, dass der Ölstand auf dem Ölmessstab unter der vorgeschriebenen Norm liegt, kann dies auf Schaumbildung, Flüssigkeitsaustritt oder mangelhafte Reparaturen hinweisen.
Ein Überschuss an Getriebeöl ist schädlich für die Maschine und ein Mangel. Bei hohen Geschwindigkeiten schäumt das Öl auf und strömt durch die Düsen aus. Anschließend wird die vorgeschriebene Rate unterschritten und die Innenteile der Box überhitzen.
Geruch
In einer Arbeitsmaschine hat das Öl einen natürlichen Geruch. Wenn es nach Rauch riecht, ist dies ein Zeichen für eine Überhitzung der reibenden Teile in der Box. Ein niedriger Öldruck im Hydrauliksystem verursacht eine schlechte Kompression zwischen den Kupplungen. Dadurch verrutschen und verschleißen sie.
Dieses Problem hat weitreichende Konsequenzen im Zusammenhang mit dem Auftreten von Metallspänen. Metallpartikel können die Kanäle im Ventilkörper verstopfen, was zu Ölmangel führt. Allmählich nutzen sich die Strukturelemente ab und die Box wird vollständig versagen.
Farbe
Die Farbe des Getriebeöls kann auch verwendet werden, um den Zustand der Box zu beurteilen. Bei geringer Laufleistung nimmt das Öl einen dunkelroten oder dunkelbraunen Farbton an. Es gilt als Schmierflüssigkeit in gutem Zustand.
Durch die hohe Laufleistung des Automatikgetriebes auf dem gleichen Öl wird es schwarz. Dieses Getriebeöl verliert seine Schmiereigenschaften. Wenn das Öl schwarz ist, sind die inneren Elemente höchstwahrscheinlich bereits ernsthaft beschädigt und die Maschine muss teuer repariert werden.
Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass das Öl in gutem Zustand ist, steigen Sie in das Auto und überprüfen Sie die Gangschaltung. Dies sollte nach dem Warmlaufen des Motors erfolgen. Ziehen Sie die Bremse an, bevor Sie die Gänge wechseln. Schauen Sie genau hin und hören Sie sich den Betrieb der Maschine an. Beurteilen Sie das reibungslose Schalten und stellen Sie sicher, dass kein Ruck, kein Ruck oder keine Verzögerung auftritt.
- Glätte. Um diesen Parameter zu überprüfen, bewegen Sie den Hebel. Zuerst den Rückwärtsgang einlegen, dann den Leerlauf einlegen und fahren. Bewegen Sie den Hebel beim ersten Mal langsam durch alle Gänge. Und im zweiten, wiederholen Sie den Wechsel, aber in einem beschleunigten Tempo.
- Ruckeln, Ruckeln, Verzögerungen. Eine defekte Maschine zeigt ihren Zustand während des Betriebs an. Beim Gangwechsel sollten Sie keine Rucke oder Stöße spüren. Achten Sie auch auf die Verzögerung. Bei einer Arbeitsmaschine werden die Gänge schnell eingeschaltet. Wenn die Verzögerung länger als eine Sekunde dauert, ist dies eine Gebrauchsspur an der Box.
"Stall Speed Test" durchführen
Stall-Speed-Test - wird durchgeführt, nachdem der Motor auf Betriebstemperatur aufgewärmt ist. Der Test hilft, Defekte an der Box im Fahrmodus (D) und Rückwärtsgang (R) zu erkennen. Der Test ermittelt die maximale Motordrehzahl bei blockierten Rädern und Vollgas. Anhand dieser Werte kann der Zustand des Automatikgetriebes beurteilt werden.
Die Testergebnisse unterscheiden sich für verschiedene Automarken. Die spezifischen Werte sind im Servicebuch der Maschine angegeben. Denken Sie bei der Durchführung eines Tests daran, dass die Maschine dadurch gezwungen wird, an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit zu arbeiten. Aber der Stall Speed Test ist sicher und schadet der Box unter den folgenden Bedingungen nicht:
- die Prüfdauer sollte fünf Sekunden nicht überschreiten;
- die maschine ist zunächst in einem guten zustand.
Bitten Sie daher vor dem Testen des Automatikgetriebes den Verkäufer um Erlaubnis. Die Verweigerung kann als Unsicherheit angesehen werden, ob die Maschine den Test besteht. Und wenn Sie Ihr Einverständnis geben, halten Sie sich an die unten beschriebene Technik.
Prüftechnik
- Den Motor auf 90-100 Grad Celsius warmlaufen lassen.
- Räder komplett blockieren, dazu Unterlegkeile montieren, Handbremse anheben und Bremspedal treten.
- Schalten Sie den Automatikgetriebehebel in den Fahrmodus (D).
- Drücken Sie das Gaspedal fünf Sekunden lang bis zum Boden.
- Schauen Sie auf den Drehzahlmesser und notieren Sie die in der letzten Sekunde angezeigte Drehzahl.
- Bringen Sie den Maschinenhebel in die Neutralstellung (N) und lassen Sie das Bremspedal los.
- Vergleichen Sie das Ergebnis mit den im technischen Buch dieses Fahrzeugs angegebenen Werten.
Die gleiche Prüfung sollte im Rückwärtsgang (R) durchgeführt werden. Aber nehmen Sie sich zuerst ein paar Minuten Zeit, um das Öl in der Box abzukühlen. Lassen Sie dazu den Motor im Leerlauf laufen.
Testergebnisse
- Wenn die Testwerte unter der Norm liegen, deutet dies auf einen schlechten Zustand des Motors hin, der keine ausreichende Leistung entwickeln kann.
- Überschreitet das Prüfergebnis die zulässigen Drehzahlgrenzen, deutet dies auf verschlissene Kupplungen der Vorwärts- und Rückwärtsgänge hin.
Nachdem Sie die oben genannten Vorprüfungen abgeschlossen haben, fahren Sie mit dem Testen der Box in Bewegung fort. Biete dem Verkäufer eine Mitfahrgelegenheit an. Finden Sie einen sicheren und geräumigen Bereich, in dem nicht viele Autos fahren. Überprüfen Sie während der Fahrt mehrere Betriebsarten der Maschine:
- Sanfte Beschleunigung. Beschleunigen Sie sanft auf 60 km/h. Während das Auto diese Geschwindigkeit erreicht, muss die Maschine mindestens zweimal schalten. Geschieht dies nicht, dann hat die Box Probleme.
- Starke Beschleunigung. Achten Sie auf die Dynamik der Beschleunigung. Wenn die Motordrehzahl hoch ist, das Auto aber langsam Fahrt aufnimmt, rutscht das Getriebe. Ein Auto mit Arbeitsmaschine beschleunigt schnell und ruckfrei.
- Abruptes Bremsen. Nach dem Beschleunigen stark abbremsen. Wenn die Box gut funktioniert, sinken die Geschwindigkeiten schnell von der vierten auf die erste. Gleichzeitig sollten Ruckler und Verzögerungen nicht zu spüren sein.
- Aktivieren des OverDrive-Modus. Geschwindigkeit bis 70 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit legt das Automatikgetriebe den vierten Gang ein. Drücken Sie die OverDrive-Taste, die Maschine sollte in einen niedrigen Gangmodus wechseln, dh die Geschwindigkeit um eine Stufe verringern. Geschieht dies nicht, dann hat die Box wieder Probleme.
Jetzt wissen Sie, wie Sie das Automatikgetriebe vor dem Autokauf selbst überprüfen können. Die oben genannten Methoden helfen dabei, den allgemeinen Zustand der Box zu bestimmen und in Zukunft einen anständigen Betrag zu sparen. Die Hauptsache ist, seien Sie nicht faul, sie zu benutzen, und dann werden Sie das Auto finden, das Sie nicht im Stich lässt.
Video: Wie man den Zustand des Automatikgetriebes selbstständig ermittelt
Der Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine echte Kunst, die ein gewisses Maß an Wissen und Glück erfordert. Es ist äußerst selten, dass der Besitzer des Autos alle seine Probleme meldet, und oft kennt er selbst viele davon nicht.
Eines der teuersten Teile eines Autos ist das Getriebe. Beim Kauf eines Autos von einem ehemaligen Besitzer wird empfohlen, Spezialisten hinzuzuziehen, die auch Karosserie, Motor, Aufhängung und Getriebe diagnostizieren können. Aber es gibt Zeiten, in denen es keine Möglichkeit gibt, das Auto mit Fachleuten zu inspizieren. In einer solchen Situation muss der Fahrer selbst alle Aggregate, einschließlich des Automatikgetriebes, sorgfältig diagnostizieren. Im Folgenden erklären wir Ihnen, wie Sie die Maschine an einem Gebrauchtwagen überprüfen.
Ölkontrolle Automatikgetriebe
Das erste, was Sie bei der Überprüfung eines Automatikgetriebes tun müssen, ist das Öl darin zu überprüfen. Der Öltest muss nach drei Parametern durchgeführt werden – Füllstand, Zustand und Geruch. In diesem Fall ist ein warmgelaufener Motor Voraussetzung für die Prüfung. Bevor Sie mit den unten beschriebenen Verfahren fortfahren, starten Sie den Motor und bringen Sie das Getriebe in die Position „Park“. Erwärmen Sie das Öl im Getriebe auf Betriebstemperatur, stellen Sie dann den Motor ab und fahren Sie mit den Tests fort:
Etwas umständlich sind die oben aufgeführten Kontrollen an der "unbeaufsichtigten Maschine", die keine Sonde besitzt. Zumindest bei einem solchen Getriebe kann der Ölgeruch überprüft werden.
Was man den Autobesitzer zum Automatikgetriebe fragen sollte
Nachdem Sie auf der Grundlage der oben beschriebenen Tests einige Schlussfolgerungen gezogen haben, können Sie mit dem Besitzer des Autos kommunizieren, um sicherzustellen, dass seine Messwerte mit der Realität übereinstimmen. Fragen Sie unbedingt den Verkäufer:
Es ist zu beachten, dass sich einige Fahrer der Probleme in ihrer Übertragung möglicherweise nicht bewusst sind. Es macht daher keinen Sinn, nach dem Vorhandensein von Fehlern in der Box zu fragen. Es ist besser, alles selbst zu überprüfen.
Überprüfung des Automatikgetriebes im Auto
Nachdem Sie den Fahrer befragt und auf Verschleißerscheinungen des Automatikgetriebes durch Öl überprüft haben, müssen Sie sich die Funktion des Getriebes ansehen. Setzen Sie sich dazu auf den Fahrersitz und führen Sie die folgenden Schritte aus:
Die oben genannten sind die wichtigsten Möglichkeiten, das Automatikgetriebe vor dem Kauf zu überprüfen. Unter idealen Bedingungen müssen Sie das Auto natürlich mit Diagnosegeräten testen und auf einer Hebebühne anheben, um sicherzustellen, dass das Getriebe nicht leckt.
Früher oder später steht der Autofahrer vor der Wahl, ein Auto zu kaufen oder nicht. Und wenn er sich für einen Gebrauchten entscheidet, aber mit Automatikgetriebe, dann muss diese Option gut geprüft werden. Die Sache ist die, dass Automaten mit früher Freigabe, zum Beispiel Japanerinnen mit Rechtslenkung, eine ziemlich verwundbare Stelle in einem Auto sind. Das heißt, die Struktur des Automatikgetriebes ist ziemlich langlebig, aber wenn Ihr Auto 10 Jahre alt ist und Sie nicht mehr der Erstbesitzer sind, dann weiß Gott, wie es betrieben wurde. Und die Kosten für die Reparatur eines solchen Getriebes werden einfach aus dem Rahmen fallen! Also geht er mit Bedacht an den Kauf heran, eigentlich gebe ich heute ein paar nützliche Tipps + ein ausführliches Video. Es wird interessant, versprochen...
Ja, es ist besser, das Automatikgetriebe zu testen - als später teure Reparaturen zu bezahlen. Heute möchte ich Ihnen einige Tipps geben, um nicht in diese sehr schwierige Reparatur zu geraten. Aber es ist wirklich teuer, zum Beispiel, nehmen wir die Region Moskau - die durchschnittlichen Kosten für die Reparatur eines Automaten betragen etwa 10.000-15.000 Rubel und dies ist nur Arbeit (das heißt, es ist kitschig, es zu entfernen, zu zerlegen und zurückzusetzen). Sie müssen jedoch auch die Kosten für Ersatzteile hinzufügen, dies erhöht 30 - 40.000 Rubel. Insgesamt 40.000 - 55.000 Rubel, im Durchschnitt können Reparaturen natürlich viel teurer sein, wenn Sie ein teures ausländisches Auto haben. Brauchst du es? Deshalb prüfen wir vor dem Kauf sorgfältig.
Ich möchte auch anmerken, dass, wenn Sie überhaupt nicht in der Automatik "fummeln", dann empfehle ich Ihnen DRINGEND, ZU EINER OFFIZIELLEN STATION ZU GEHEN, dort überprüfen zu lassen (Öl, Arbeit allgemein) - schauen Sie sich den Zustand an, Lesen Sie die Fehler in der ECU. Geben Sie 500 - 700 Rubel für die Diagnose, sparen Sie nicht. Dies gibt Ihnen eine große Chance, ein vollwertiges Automatikgetriebe zu erhalten, keinen Schrott.
Nun, okay, stellen wir uns vor, Sie haben nicht das Geld, um an der Tankstelle nachzusehen oder einfach nur "die Kröte würgt", also werden wir es selbst überprüfen, und fast jeder kann es. Ganz unten gibt es mehrere Punkte, die Ihnen zu fast 80% helfen, die Leistung des Automatikgetriebes zu bestimmen.
Gespräch mit dem Verkäufer
Was Sie herausfinden müssen:
- Das ist Dienst. Fragen Sie, wie er sich um die "Automatik" gekümmert hat, ob er das Öl gewechselt hat, wie er es getan hat (mit Filter oder nicht). In welcher Laufleistung hat sich geändert. Wo geändert, gibt es "Arbeitsaufträge" usw. Wenn ich es bei einer offiziellen Servicestation, sagen wir nach 40-50.000 Kilometern, gewechselt und sogar den Filter gewechselt habe, dann besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Automatikgetriebe noch lebt, denn viele Hersteller haben ein Wechselintervall von 60.000 km. Aber wenn nach einer Laufleistung von 70 - 90.000 km das Öl nicht gewechselt wird und der Besitzer sagt „mein Öl wechselt nicht, meine Maschine wird nicht gewartet“, würde ich persönlich über einen Kauf nachdenken! ES GIBT KEINE UNÜBERTROFFENEN MASCHINEN! Das sind nur Tricks von Vermarktern, schon bei 100 - 110.000 km wird vor allem so ein Automat ausfallen, Kupplungen werden kitschig durchbrennen oder etwas anderes ist komplizierter.
- Wir stellen eine Frage zur Reparatur. Vielleicht hat der Verkäufer es schon repariert. Dies ist nicht immer schlecht, manchmal hat die reparierte Version besser funktioniert als die neue, aber dies ist der Fall, wenn die technische Station es ernst meint und eine Garantie für ihre Dienste gibt. Das heißt, es müssen Dokumente "Auftragsarbeit", eine Garantiekarte und ein Scheck vorliegen. Dann "können Sie der Reparatur vertrauen." Aber wenn etwas passiert ist, verstehen Sie nicht, an welcher Station "Onkel Vasya" ist, und der Verkäufer zögert, es ist besser, diesen Kauf sofort abzubrechen. Für die Reparatur der Maschine muss höchstwahrscheinlich wiederholt werden.
Um ehrlich zu sein, wenn der Verkäufer auf diese beiden Fragen reagiert, kann man schon verstehen, ob mit der Box alles in Ordnung ist oder nicht! Dies ist eine Vorabprüfung, aber erforderlich! Manchmal muss man nicht einmal hineingehen.
Ölkontrolle
Sagen wir, es gab keine Reparatur und der Verkäufer versichert, dass „alles in Ordnung ist“, das Öl gewechselt und betreut. Dann starten wir das Auto in P "Park" (Parken), und achten Sie darauf, es auf Betriebstemperatur aufzuwärmen - dies ist ein Muss, wenn Sie ein kaltes Automatikgetriebe testen, können die Wunden möglicherweise nicht auftreten - DENKEN SIE DARAN! Dann schalten wir das Auto aus und gehen unter die Haube, wenn das toll ist! Wir nehmen es heraus und schauen:
- Zum Ölstand ... Es sollte auf einem normalen Niveau liegen, wenn unter dem kritischen Niveau schlecht ist! Auch Ölmangel beim Automatikgetriebe bringt nichts Gutes!
- Zum Zustand des Öls ... Wenn es dunkel ist, ist es nicht immer schlecht, es hat einfach funktioniert und den ganzen Schmutz "aufgesaugt". Es sollte jedoch frei von Fasern und Spänen sein. Das sind schon extreme Gebrauchsspuren. Daher wischen wir den Ölmessstab auf einem Tuch oder besser auf einem sauberen Blatt Papier ab und betrachten diese Spur. Wenn es keine Fremdprodukte gibt, nur Öl, dann gut. Ist das Öl aber auch noch frisch – transparent, bei Automatikgetriebe ist es meist rosa – rötlich gefärbt, ist das eigentlich noch besser. Stimmt, wenn es nicht "verbrannt" riecht.
- Ölgeruch ... Ein sehr wichtiges Verfahren, der springende Punkt ist, dass das Automatikgetriebe sogenannte « » (Reibscheiben), dies ist eine Art Analogon der Kupplung. Durch einen vorzeitigen Ölwechsel können sie "verbrennen" (ich gehe jetzt nicht ins Gebäude, lese den Link oben), und das "riecht einfach verbrannt" von diesem Öl. Wenn Sie den Ölmessstab herausziehen und er einfach nach verbranntem Geruch „riecht“, VERGESSEN WIR EIN SOLCHES AUTO! Es ist 100% renoviert! Wenn kein Ölmessstab vorhanden ist, vermeintlich "unbeaufsichtigte Maschine", dann einfach den Einfülldeckel von oben abschrauben und daran riechen - er kommt auch mit dem Öl in der Maschine in Berührung und auch entweder riecht oder ist nicht "verbrannt"
Wenn alles in Ordnung ist, lohnt es sich, die Schalter der Maschine zu überprüfen.
Stehende Fahrzeugkontrolle
Jetzt müssen wir mit dem Schalten im stehenden Auto herumspielen, ich wiederhole, seien Sie sicher, warm zu sein.
Im Allgemeinen ist der Prozess wie folgt - wir müssen verschiedene Modi auf unterschiedliche Weise umschalten:
- Beginnen Sie langsam und halten Sie in jedem Gang für 5 - 10 Sekunden an.
- Dann schnell, in jedem Gang für eine Sekunde anhalten.
Dieser Vorgang erfolgt bei gedrücktem Bremspedal, damit das Auto nicht zurück- oder vorwärts rollt.
Dabei stellt sich heraus, dass wir „starke“ Stöße beim Gangwechsel ausschließen müssen. Kleine, kaum wahrnehmbare werden sicherlich sein, dies sagt uns, dass die Gänge enthalten sind, insbesondere werden sie in den Modi D - "Drive" und R - "Reverse" spürbar. Aber wenn das Zittern stark ist, so dass das Auto schiebt - DAS IST NICHT NORMAL! Ein solches Auto lohnt sich nicht.
Während der Fahrt prüfen
Sie haben vor Ort nachgesehen, jetzt müssen Sie es unterwegs überprüfen. Bei einem warmen Auto sollte die Motordrehzahl bis zum Betriebszustand auf 800 - 900 pro Minute sinken. Am besten checken Sie auf einer langen, ebenen Stelle, wo Sie auf 60 - 90 km/h beschleunigen können.
Hier können Sie den Automatikgetriebe-Check in drei Stufen unterteilen:
- Ruhige und ruhige Fahrt, mit einer allmählichen Steigerung auf 60 - 90 km / h (je nachdem, wo Sie überprüfen).
- Ein scharfer Start von einem Ort.
- Herunterschalten
Jetzt etwas ausführlicher.
Reibungslose Fahrt aus dem Stand ... Hier ist alles einfach – von P „Parking“-Modus, Wechsel in D „Drive“-Modus. Und sanft beginnen wir zu beschleunigen, dh wir überprüfen den "sparenden" Modus. Der Automat muss die Gänge wechseln, das erkennen Sie am Drehzahlmesser, mit kleinen Rucken beim Schalten. Bei 90 km/h sind es bei einer 4-Gang-Automatik etwa 2500 - 3000 U/min auf dem Drehzahlmesser, bei einer 6-Gang-Automatik sind es etwa 2000 U/min. Es ist auch ratsam, auf das Armaturenbrett zu schauen und sicherzustellen, dass der maximale Gang eingeschaltet ist, dh 4 oder 6, je nach Ausführung. Wenn Sie bei einem 6-Gang-Automatikgetriebe 3000 - 3500 U / min haben und sich der "Sechste" nicht einschaltet, dann stimmt etwas mit dem Getriebe nicht!
Auf die Gangschaltung sollte unbedingt geachtet werden! Bei Ruck, Ruck, Schlupf, schlechter Dynamik - ALLES SPRICHT ÜBER FEHLFUNKTION DES GETRIEBES!
Wenn das Automatikgetriebe in diesem Modus ordnungsgemäß funktioniert, fahren Sie mit der nächsten Prüfung fort.
Ein scharfer Start von einem Ort ... Eigentlich ist hier alles einfach, man muss anhalten, die Box in den "Fahrmodus" versetzen und kräftig auf das Gaspedal treten. Das Auto sollte sofort beschleunigen, die Drehzahlen steigen auf 5-6 Tausend. Die Dynamik muss der vom Hersteller angegebenen entsprechen. Das heißt, wenn Sie 10 - 12 Sekunden auf 100 km / h angegeben haben, ungefähr und sollten solche Indikatoren sein.
Wenn Sie "auf den Boden drücken", und das Auto fährt nicht, dh es gibt überhaupt keine Dynamik und der Motor dröhnt, dann rutschen die Reibscheiben! Das ist ernst! Glauben Sie mir, dieses "Probukson" ist mit nichts zu verwechseln.
Der zweite Geschwindigkeitstest, den das gekaufte Auto bestanden hat, bedeutet das letzte Finale.
Herunterschalten ... Auch hier ist alles einfach, wir prüfen, wie das Getriebe herunterschaltet. Viele Leute vernachlässigen diesen Test beim Kauf, aber ich denke, er ist ein Muss! Wir beschleunigen das Auto auf 90 km/h, und nehmen dann einfach das Pedal vom Gas, das Auto rollt und sollte die Gänge allmählich herunterfahren. Es sollte weich sein, kaum wahrnehmbar!
Wenn es beim Absenken wieder zu Rucken oder Rucken kommt und die Maschine ein solches Absenken direkt physisch spürt. VERWEIGERN ZU KAUFEN
Das ist alles dazu. Wenn Sie beim Gebrauchtwagenkauf alle Punkte durchgehen und das Getriebe alles aushält, dann ist es zu 80 - 90 % normal.
Ich würde Ihnen auch raten, das Auto auf einer Hebebühne anzuheben, um sicherzustellen, dass nirgendwo Flecken vom Automatikgetriebe sind! Es sollte nicht fließen, sonst fließt das Öl heraus und der Tod.