Kombi oder Schrägheck – welche Option ist optimal für den Priora? Lada Priora Schrägheck oder Limousine, was besser ist

Kofferraum

Siehe auch: Kraftstoffverbrauch pro 100 km beim Priora

Abmessungen und andere Parameter

Vergleichen wir einige der Größen dieser Modifikationen.

Die Länge des Wagens in der Limousinen-Modifikation beträgt 4350 mm, die Bordsteinhöhe beträgt 1420 mm bei einer Spurweite von 1410 mm für die Vorderräder und 1380 mm für die Hinterräder.

Autos mit dieser Art von Karosserie sind mit einer weicheren Federung ausgestattet und haben eine gute Balance (Gewichtsverteilung) entlang der Achsen.

Es ist kein Zufall, dass das Wort "Hatchback" im Englischen "verkürzt" bedeutet. Die Länge des Lada Priora in einer solchen Karosserie beträgt 4210 mm bei einer Höhe von 1435 mm. Der verkürzte hintere Überhang des Fließhecks erleichtert das Parken und die Bedienung. Dazu trägt auch die gute aerodynamische Form bei. Gleichzeitig haben Fahrzeuge in beiden Modifikationen die gleiche Bodenfreiheit (135 mm unter der Abgasanlage und 170 mm unter dem Triebwerk), Gesamtbreite (1680 mm, ohne Rückspiegelgröße) und Spurweite von die Hinter- und Vorderräder, Gewichtsangaben. Der Kraftstoffverbrauch unterscheidet sich geringfügig.

Von den Unterschieden möchte ich auch die Unterschiede beim Einbau von Kindersitzen (UF oder U) anmerken.

Preis

Die Preise für Autos mit unterschiedlichen Karosserieformen in der gleichen Konfiguration unterscheiden sich nur geringfügig, obwohl das Fließheck aufgrund seiner kürzeren Länge immer noch etwas günstiger ist.

Hier enden die Unterschiede zwischen Limousinen- und Fließheck-Modifikationen für Autos dieses Modells.

Siehe auch: Priora startet nicht und Anlasser dreht nicht

Lada Priora Limousine oder Schrägheck, was besser ist, zeigen die Bewertungen der Besitzer, dass bei der Auswahl der Art der Modifikation zwei Faktoren vorherrschen: das Aussehen des Autos und das Volumen des Kofferraums. Fans der Klassiker bevorzugen eine Limousine, und Anhänger eines jugendlichen, sportlichen Stils und des oft übergroßen Transports - Lada Priora in einer Schrägheck-Modifikation.

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Priora Limousine oder Schrägheck: was ist besser

Der Stolz von AvtoVAZ

Lada Priora ist ein ziemlich hochwertiges inländisches Auto, das ein angenehmes Aussehen und einen relativ niedrigen Preis hat. Doch Autobesitzer fragen sich bei der Autowahl, welche Karosserie sie bevorzugen: ein Fließheck, ein Kombi oder eine Limousine? Um dies zu beantworten, lohnt es sich, die Funktionen jeder Konfiguration zu berücksichtigen. Es ist wichtig, die richtige Wahl zu treffen, denn Sie möchten, dass das Auto Ihnen viele Jahre lang Freude macht.

Wenn Sie sich für ein Priora-Auto entscheiden, werden Sie mit der Qualität und dem Komfort zufrieden sein. Das Modell, das Ihren Anforderungen am besten entspricht, bietet Ihnen maximalen Komfort. Und hier ist es wichtig zu verstehen, welcher Körpertyp am besten für die Verwirklichung Ihrer Ziele geeignet ist.

Jeder der vorgestellten Körpertypen hat bestimmte Eigenschaften, die ihn von den anderen unterscheiden. Bei der Auswahl ist es sehr wichtig, nicht nur den Fahrkomfort zu berücksichtigen. Achten Sie auf die Kapazität und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs.

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Limousine

Der Priora in dieser Konfiguration wird seit 2007 produziert und ist das erste Modell der Linie. Die Limousine mag dem VAZ 2110 ähneln, aber der modifizierte Innenraum, der neue Motor und das Vorhandensein der elektrischen Ausrüstung sprechen von einem höheren Niveau des Autos. Obwohl die geänderten Elemente nicht auffallen, wurde viel Arbeit geleistet.

Das Modell hat ein klassisches Karosseriedesign. Äußerlich sieht das Auto solider aus als andere, sodass es für repräsentative Zwecke verwendet werden kann. Das Auto hat eine weichere Federung und einen separaten Kofferraum.

Es lohnt sich, auf die Mängel der Ausrüstung zu achten. Die erste ist die weniger komfortable Handhabung aufgrund hervorstehender Teile der Maschine. Der zweite ist, dass der Stamm kleiner ist als der Rest der Linie. Wenn Ihnen das solide Erscheinungsbild des Autos wichtig ist und die Kapazität an zweiter Stelle steht, können Sie sich für dieses Modell entscheiden.

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Dieser Karosserietyp wird seit 2008 produziert. Der Lada Priora ist in dieser Konfiguration frei von den Konstruktionsfehlern, die das vorherige Automodell besaß. Es wurden Änderungen vorgenommen an:

• die hintere Spur der Laternen, die von einer Seite zur anderen in einem Stück angeordnet war;
• ein hinterer Radlauf, der von Autobesitzern oft kritisiert wird;
• Elemente der Seitenfläche des Körpers.

Fließheck-Modifikation

Schrägheck-Autos zeichnen sich im Vergleich zu einer Limousine oder einem Kombi durch eine gute Manövrierfähigkeit aus. Darüber hinaus kann der Besitzer dieses Autos den Gepäckraum durch Umklappen der Rücksitze vergrößern. Dadurch können Sie ausreichend große Lasten transportieren.

Das Fließheck spiegelt einen sportlichen Stil wider. Dank dieser Konstruktion ist die Maschine bei jungen Leuten sehr beliebt. Der Kraftstoffverbrauch dieses Modells ist nicht höher als der von Limousinen. Aufgrund seiner Wirtschaftlichkeit und Kapazität sowie seiner attraktiven Optik ist das Auto bei aktiven Menschen sehr beliebt.

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Kombi

Diese Konfiguration ist die praktischste. Das geänderte Dach, neu gestaltete Stoßfänger sowie Türen und Kotflügel machen das Fahrzeug attraktiv und interessant. Bereitgestellt:

• großes Kofferraumfach;
• Nebelscheinwerfer;
• Sitzheizung;
• Servolenkung;
• Klimaanlage.

Ein Kombi ist eine gute Option für diejenigen, die oft mit der ganzen Familie reisen. Die Maschine ist komfortabel und geräumig. Sie können sogar ohne Beschwerden im Auto schlafen. Bedenken Sie jedoch, dass die Handhabung dieser Konfiguration etwas schlechter ist. Außerdem ist der Kombi mit einer steiferen Federung ausgestattet.

Bestimmen Sie selbst, was Sie genau brauchen. Bei der Wahl zwischen Geräumigkeit, sportlichem Stil und sympathischem Erscheinungsbild hören Sie nicht auf, die Vor- und Nachteile des Autos zu analysieren. Versuchen Sie zu verstehen, welche Art von Priora-Körper Ihnen am besten gefällt. Und wenn möglich, setzen Sie sich hinter das Steuer jedes der drei Modelle.

Zuallererst müssen Sie sich natürlich von praktischen Erwägungen leiten lassen. Wenn Sie ein Familienmensch sind, ist es besser, ein geräumiges Auto zu kaufen. Wenn Sie das Gerät für Geschäftsreisen verwenden, sollten Sie kein Modell im sportlichen Stil kaufen, das den Eindruck von Frivolität erweckt. Eine abwechslungsreiche Auswahl an Lada-Autos ermöglicht es Ihnen, genau das auszuwählen, wonach Sie gesucht haben.

Limousine oder Priora Schrägheck? + Video

Die Wahl des richtigen Autos für sich selbst ist fast eine ganze Wissenschaft in der Welt des sich schnell entwickelnden Automarktes. Wenn Sie der heimischen Marke treu bleiben, ist Lada Priora eine hervorragende, relativ kostengünstige und qualitativ hochwertige Option. Es hat jedoch auch seine eigenen Variationen. Schauen wir uns jeden von ihnen genauer an und finden Sie heraus, was besser ist: ein Fließheck oder eine Priora-Limousine?

Priora-Limousine.

Der Priora in der Limousinenkarosserie wurde 2007 produziert und wurde gleichzeitig das erste Modell seiner Produktpalette, eine Art Qualitätsergänzung des VAZ 2110 auf höherem Niveau.

Dazu kommen ein verbessertes Interieur, moderne Elektrik und ein leistungsstarker Motor. Gleichzeitig hat das Auto ein repräsentatives klassisches Erscheinungsbild. Es entsteht durch eine solide Karosserie, einen separaten Kofferraum und eine weichere Federung.

Die Nachteile der Priora Limousine sind:

1. hervorstehende Teile des Autos, die ihm nicht das beste Handling geben;
2. der kleinste Stamm im Verhältnis zu anderen Vertretern der ausgewählten Linie.

Wenn Ihnen die Kapazität des gewählten Autos nicht wichtig ist, können Sie bei diesem Modell getrost anhalten.

Priora Schrägheck.

Apropos Schrägheck-Auto: Es wird seit 2008 produziert. Und auch, dass dieses Modell nicht die Konstruktionsfehler aufweist, die in der vorherigen Konfiguration des Autos erwähnt wurden, und das alles, weil das Fließheck Priora einige Modifikationen erfahren hat: Sie haben den hinteren Laternenstreifen, den hinteren Radlauf geändert (die Vorgängerversion wurde kritisiert .) von Autobesitzern), Elemente der Seitenflächenkarosserie.

Der Priora Schrägheck zeichnet sich im Vergleich zur Limousine durch eine recht attraktive Manövrierfähigkeit aus. Darüber hinaus kann der Besitzer eines solchen Autos seinen Gepäckraum durch das Umklappen nur der Rücksitze mühelos um ein Vielfaches vergrößern, was den Transport erheblicher Lasten ermöglichen kann.

Eine Besonderheit des Priora Schrägheck ist auch sein sportlicher Stil, dank dem dieses Modell bei jungen Leuten gefragt ist.

Der Kraftstoff wird im betrachteten Modell genauso viel verbraucht wie in der Limousine (nicht mehr).

Fazit.

Der Priora Schrägheck ist aerodynamischer, hat einen geräumigen Gepäckraum und einen komfortablen freien Innenraum (nicht weniger als der Innenraum einer Limousine). Bei alledem ist das Fließheck auch 14 Zentimeter kürzer als sein „Kollege“ in der Linie. Aufgrund ihres Aussehens ist diese Karosserie jedoch nicht für jeden geeignet (z. B. für diejenigen, die häufig beruflich mit ihrem Auto unterwegs sind). Über den Geschmack ist jedoch nicht zu streiten, daher sollten Sie immer das auswählen, was "nach Ihrem Geschmack" ist - es wird direkt besser für Sie sein.

Video.

autoepoch.ru

Bewertung des Besitzers von LADA Kalina Schrägheck 1.6 MT (I-Generation). Lada Kalina Limousine oder Schrägheck was besser ist

Kalina oder Priora – welches Auto ist besser zu wählen?

Brauchen Sie ein neues Auto? Gibt es eine Wahl zwischen LADA Kalina und LADA Priora? Lassen Sie uns beide Modelle vergleichen, die Nachteile herausfinden und entscheiden, welches besser ist.

Lada Kalina

Die Entwicklung des Kalina-Modells begann 1993. Aber erst 2005 brachte AvtoVAZ ein Auto auf den Markt. Dies ist keine Modifikation der produzierten Autos mehr und keine verbesserte Version - es ist ein neues Auto. 2013 startete die Produktion der zweiten Kalina-Generation in neuer Karosserie und mit sportlichen Merkmalen.

Die Motorleistung erreichte 106 PS und beim Sportmodell - 114 PS - wurde das maximale Drehmoment von 120 auf 148 Nm erhöht. Die Kraftstoffeinspritzung wurde elektronisch gesteuert.

Lada Priora

Priora kam 2007 auf den Markt. Seit zehn Jahren hat sich das Erscheinungsbild des Autos verändert, die Sicherheit erhöht, die Geräuschdämmung verbessert und das Getriebe modernisiert. Das Motorvolumen erreichte 1,8 Liter. Dieses Modell verteidigte nicht das Recht, einzigartig zu sein und gilt als Prototyp des VAZ-2110. 2019 soll die Veröffentlichung von Priora gestoppt werden.

Allgemeine Eigenschaften in verschiedenen Autos

Die betrachtete VAZ-Familie wird in einer Limousine, einem Schrägheck und einem Kombi präsentiert. Prioru und Kalina werden mit einem kompletten Set aus "Standard", "Norma" und "Lux" produziert. Der Unterschied liegt im Preis und der Verfügbarkeit zusätzlicher Funktionen.

Der "Standard" beinhaltet nur das Nötigste für die Fortbewegung. Hier sind eine elektrische Servolenkung und eine Zentralverriegelung verbaut. Nur Audiovorbereitung abgeschlossen. Elektrische Fensterheber - vorne.

"Norma" ist mit Servolenkung, Alarmanlage, 14-Zoll-Scheiben und kleineren Optionen ausgestattet.

Nun, im "Luxe" sind für alle Fenster elektrische Fensterheber verbaut, Kopfstützen sind in den Rücksitzen bereits vorhanden. Die Airbags werden für Fahrer und Beifahrer ausgelöst. Nebelscheinwerfer, Sitzheizung, Multimedia- und Navigationssysteme, Alufelgen, ABS, Klimaanlage gehören ebenfalls zum „Lux“-Paket.

Jedes betrachtete Modell hat einen vorn angeordneten Motor, sein Volumen beträgt 1596 ccm. Kraftstofftank - 50 l. Zum Tanken benötigen Sie A-95 Benzin. Die Vorderradaufhängung ist unabhängig, die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig. Es gibt 5 Fahrgastsitze im Auto. Schaltgetriebe.

Die Toxizitätsnormen für moderne Autos dieser Linie sind Euro-5. Und das bedeutet, dass Sie problemlos in europäischen Ländern fahren können. Das gleiche kann man nicht über die Autos der ersten Generation sagen. Ihr Toxizitätsstandard ist Euro-3.

Was sind die Unterschiede zwischen Priora und Kalina?

Für die Reinheit des "Experiments" zum Vergleich, sagen wir Autos in einem Kombi, mit einem Motorvolumen von 1,6 Litern, mit 16 Ventilen und 106 PS, mit einer Leistung von 5800 U/min (1,6 L 16-CL. (106 PS ). ), 5MT).

1. Priora ist länger, aber schmaler und niedriger. Optisch sind die Unterschiede nicht auffällig. Aber drei Passagiere auf den Rücksitzen werden in Kalina bequemer sein.
2. Die Bodenfreiheit von Kalina ist 5 cm geringer. Was in diesem Fall nicht wichtig ist. Beide Autos können problemlos über unebene Landstraßen oder Löcher auf Asphaltstraßen fahren.
3. Der Gepäckraum des Priora ist 75 Liter mehr.
4. Kalina in 11 s. beschleunigt auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h. Seine vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 181 km / h. Priora hingegen beschleunigt in 11,5 s auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 km/h. In diesem Fall ist kommentarlos klar, wer cooler ist.
5. Der Kraftstoffverbrauch dieser Autos im außerstädtischen Zyklus beträgt 5,6 l/100 km. Im städtischen und gemischten Zyklus ist Kalina wirtschaftlicher.

Vorteile und Nachteile

Viburnum-Vorteile:

• Das moderne Design hebt Kalina vom allgemeinen Verkehrsfluss ab. Und die Kosten für dieses Auto sind eine Größenordnung niedriger als die des Priora.
• Wendig, speziell für den Stadtverkehr entwickelt.
• Günstige Preise für Reparatur und Wartung. Kein Problem beim Ersatzteilkauf.
• Das Auto ist außen klein, aber innen geräumig.
• Die Scheinwerfer sind hell. Die Sicht auf die Windschutzscheibe ist weit.
• Im Winter warm. Doch Tankstellenspezialisten haben oft mit Problemen beim Betrieb des Ofens zu kämpfen.
• Die Karosserie ist weniger anfällig für Korrosion. Auch wenn das Auto regelmäßig bei Frost und Regen draußen übernachtet, beeinträchtigt dies seine Leistung und sein Aussehen in keiner Weise.
• Eine Person jeder Größe wird sich in der Kabine wohl fühlen.

Nachteile von Kalina:

• Elektrische Fensterheber lieben es, launisch zu sein.
• Die Pumpe versagt schnell.
• Lautes Getriebe und Chassis.
• Ab einer Geschwindigkeit von über 100 km/h tritt ein Fremdgeräusch in der Kabine auf. Starre Aufhängung. Schlechte Isolierung.

Positive Aspekte von Priora:

1. Das Auto hat eine gute Spurtreue, einfache und sichere Kurvenfahrt.
2. Mit einer großen Beschleunigung - die Straße hält souverän.
3. Helle Beleuchtung von Bedienelementen und Instrumenten.
4. Eine solide Auswahl an Optionen.

Nachteile von Priora:

• Teuer im Unterhalt.
• Schlechte Innendämmung. Lauter Motor und Hutablage.
• Auf den Rücksitzen ist für drei Passagiere wenig Platz.
• Schalldämpferkörper und Resonator sind sehr korrosionsanfällig.
• Unzuverlässige Axiallager.
• Der elektrische Booster ist ein Schwachpunkt.
• Scheibenwischer versagen oft.
• Schlechte Glasdichtungen.

Die Ergebnisse zusammenfassen. Entscheiden, welches Auto man wählen soll

1. Wenn Sie ein Auto für eine Reise in die Datscha und den Transport von Waren benötigen, ist es besser, Kalina zu wählen. Bei Priora kann nach einem Jahr Betrieb die Rückseite einsinken. Sie müssen die Streben und Federn vorzeitig ersetzen. Freunde auf den Rücksitzen werden eng.
2. Die Karosserie von Priora ist sehr korrosionsanfällig. Dies bedeutet, dass Sie vorsichtig fahren müssen. Dieses Auto sollte in der Garage leben.
3. Die Eigenschaften der Autos sind fast gleich. Aber Priora ist eine Größenordnung teurer als Kalina. Auch im Service.
4. Beim Crashtest wurde festgestellt, dass bei einem Unfall die Karosserie des Priora stark leidet. Fahrer und Beifahrer werden nicht lebensgefährlich verletzt. In Kalina wird die Leiche leicht beschädigt, die Passagiere werden jedoch schwer verletzt.
5. Beide gelten als „Beispiele“ mit hoher Bodenfreiheit und geringem Kraftstoffverbrauch. Für diese Autos ist es nicht schlimm, die Stadt auf mäßigem Gelände zu verlassen.
6. Priora wiederholt den VAZ 2110 im Design von Karosserie und Innenraum. Das Aussehen von Kalina ist nicht wie bei anderen Autos der heimischen Autoindustrie.

Alle Eigenschaften von Kalina und Priora sind bekannt. Die Vor- und Nachteile werden aufgezeigt. Sie müssen nur noch das für Sie passende Auto auswählen.

Limousine oder Schrägheck: Was soll man wählen

Das Dilemma bezüglich einer Limousine oder eines LADA Fließheck ist ewig! Eine große Anzahl von Menschen liebt Limousinen konservativ. Aber wie wir alle wissen, markiert der Fortschritt nicht die Zeit, Innovationen haben auch den Automobilbereich berührt, und wenn Sie einmal eine einzigartige Luke ausprobiert haben, stellen Sie fest, dass das Licht nicht auf Limousinen traf.

Limousinen-Liebhaber nennen als Vorteile viele Vorteile, die der Hatch angeblich nicht hat, ihnen stehen jedoch eine Reihe überzeugender Argumente gegenüber. Zum Beispiel ist es aufgrund ihrer Kompaktheit viel bequemer, einen Hatch in einer Metropole zu fahren; Es gibt eine Funktion, den Kofferraum durch Umklappen der Rücksitze zu erweitern.

Wussten Sie, dass das Interesse an der europäischen Karosserie in den Jahren 2007-2008 schnell zugenommen hat, genau zu dem Zeitpunkt, als der Konzern AVTOVAZ die Einführung von Modellen wie LADA Kalina und LADA Priora initiierte. Diese Option erwies sich nicht nur als bequem im Betrieb, sondern auch als sehr erschwinglich, was die Qualität in keiner Weise beeinträchtigte. Daher beobachten wir eine erhöhte Nachfrage nach diesen Fahrzeugen.

Was die Limousinen angeht, so der Autoexperte Evgeny Vesel: „Das Limousinenmodell ist sehr bequem zu bedienen, praktisch und sieht vorteilhaft aus. Der Kofferraum ist sozusagen dezent vom Fahrzeuginnenraum isoliert, dadurch entstehen keine unnötigen Geräusche und Geräusche und das Auftreten von Fremdgerüchen durch die Produkte im Gepäckraum ist vollständig ausgeschlossen. Der Kofferraum wird durch den Ofen nicht beheizt, was wiederum die eingesetzten Ressourcen deutlich spart. Wie Sie wissen, wird es Nachfrage geben - es wird Angebot geben, denn nicht umsonst kreieren ausländische Hersteller die neuesten Limousinenmodelle speziell für die Russische Föderation “.

In der modernen Welt werden Autos viel einfacher behandelt: Eine Vielzahl von Autofahrern betrachtet ein bestimmtes Modell unter dem Aspekt der Haltbarkeit und Vielseitigkeit nicht. Das heißt, der Wunsch, ein Fahrzeug zu kaufen, ist seit Jahrzehnten in Vergessenheit geraten. Jetzt ist alles ganz anders: Es hat mir nicht gefallen - nach ein paar Jahren habe ich einen Ersatz gemacht. Darüber hinaus erweitern die Automobilhersteller die LADA-Modellpalette ständig. Daher macht es keinen Sinn, sich auf einen Autotyp zu beschränken, wenn Sie versuchen, experimentieren und Ihre eigenen Schlussfolgerungen ziehen können.

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Was soll man wählen - eine Limousine oder ein Fließheck?

Seitdem rollt die Karosserie wie die gleichen Modelle, aber in anderer Ausführung, von den Förderbändern der Autokonzerne

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Lada Priora Limousine oder Schrägheck: Was ist besser, Bewertungen der Besitzer

Bei der Limousine ist die Karosserie zweibändig, dh der Kofferraum des Autos ist baulich vom Fahrgastraum getrennt. Das Kofferraumvolumen beträgt 430 Liter. Im Winter dringt beim Öffnen keine kalte Luft in den Innenraum ein, der sich auch schneller erwärmt. Die Heckscheibe wird weniger schmutzig als die Heckklappe (die über eine Heckklappenscheibenwaschanlage verfügt). Bei einem Heckaufprall während eines Unfalls wird die Kabine nicht drucklos. Fahrer und Beifahrer bekommen keine unangenehmen Gerüche (z. B. eine Ersatzdose Benzin) aus dem Gepäckraum.

Kofferraum

Bei einem Schrägheck ist die Karosserie einteilig, da der Kofferraum nicht vom Fahrgastraum getrennt ist. Seine Abdeckung ist eine zusätzliche Tür. Dies erleichtert das Be- und Entladen und ermöglicht das Einsteigen in den Wagen, falls im Winter beispielsweise andere Türschlösser einfrieren. Auf der anderen Seite kühlt das Öffnen die Luft im Auto schnell ab. Da der Kofferraum nicht ausreichend schallisoliert ist, erhöht sich der Gesamtgeräuschpegel im Auto. Dies wird auch durch das Klopfen der Hutablage erleichtert, das erscheint, wenn sie nicht fest sitzt.

Obwohl das Nutzvolumen des Kofferraums in diesem Fall (hier sind es nur 360 Liter) viel geringer ist als bei der Limousine, verdoppelt sich sein Volumen bei umgeklappten Rücksitzen fast - auf bis zu 705 Liter. Die Rücksitze lassen sich je nach Beladungsgröße ganz oder teilweise umklappen. Der Transport sperriger Güter wird möglich: Kinderwagen, Kühlschränke, Skier, Gartengeräte etc., was ihn in vielen Fällen praktisch macht.

Betrachten Sie nun: Priora Limousine oder Schrägheck, was für andere Eigenschaften besser ist.

Vergleichen wir einige der Größen dieser Modifikationen.

Die Länge des Wagens in der Limousinen-Modifikation beträgt 4350 mm, die Bordsteinhöhe beträgt 1420 mm bei einer Spurweite von 1410 mm für die Vorderräder und 1380 mm für die Hinterräder.

Autos mit dieser Art von Karosserie sind mit einer weicheren Federung ausgestattet und haben eine gute Balance (Gewichtsverteilung) entlang der Achsen.

Es ist kein Zufall, dass das Wort "Hatchback" im Englischen "verkürzt" bedeutet. Die Länge des Lada Priora in einer solchen Karosserie beträgt 4210 mm bei einer Höhe von 1435 mm. Der verkürzte hintere Überhang des Fließhecks erleichtert das Parken und die Bedienung. Dazu trägt auch die gute aerodynamische Form bei. Gleichzeitig haben Fahrzeuge in beiden Modifikationen die gleiche Bodenfreiheit (135 mm unter der Abgasanlage und 170 mm unter dem Triebwerk), Gesamtbreite (1680 mm, ohne Rückspiegelgröße) und Spurweite von die Hinter- und Vorderräder, Gewichtsangaben. Der Kraftstoffverbrauch unterscheidet sich geringfügig.

Von den Unterschieden möchte ich auch die Unterschiede beim Einbau von Kindersitzen (UF oder U) anmerken.

Preis

Die Preise für Autos mit unterschiedlichen Karosserieformen in der gleichen Konfiguration unterscheiden sich nur geringfügig, obwohl das Fließheck aufgrund seiner kürzeren Länge immer noch etwas günstiger ist.

Hier enden die Unterschiede zwischen Limousinen- und Fließheck-Modifikationen für Autos dieses Modells.

Wenn Sie den Fernseher zumindest manchmal (und das sollten Sie nicht oft) einschalten, kennen Sie wahrscheinlich die neuesten Trends in der Werbemode. Wenn also früher in der Werbung alle möglichen modischen Puder mit "gewöhnlich" und "billig" verglichen wurden, steht die Werbung für Produkte jetzt aufgrund schwieriger Zeiten unter dem Motto "Warum mehr bezahlen". Und diese Werbestrategie passt perfekt in die allgemeine Stimmung. Daher werden wir heute eines der günstigsten und vielseitigsten Autos, das bei den Russen keine wirkliche Anerkennung gefunden hat, durch dieses Prisma genauer betrachten.

Wir schreiben "bezahlbar" - und das ist eine Tatsache: Für so viel Geld hat ein solcher Priora keine Analoga. Unter anderem ist jedoch der Lad-Kombi auf Basis des Prioras einfach der teuerste in der gesamten Geschichte von AvtoVAZ. Die Limousine ist zwar nur 10.567 Rubel billiger und das Fließheck sogar noch weniger - 5350 Rubel.

Die Kosten für das Auto, das Sie auf den Fotos sehen, betragen etwas mehr als 357.000 Rubel. Dies ist die "Lux"-Klasse. Was wird für dieses Geld angeboten? ABS, Servolenkung, zwei Airbags, Parksensoren, elektrisches Zubehör, Klimaanlage, Regen- und Lichtsensoren, athermisches Glas, Dachreling, Halterungen für ein Netz im Kofferraum ... Aber das Netz selbst ist leider nicht im Lieferumfang enthalten Paket. Es gibt kein Radio-Tonbandgerät - es wird nur in der "Deluxe"-Version zum Preis von 362.000 Rubel angeboten. Aber in solchen Superladys gibt es nicht weniger als Bluetooth und einen USB-Anschluss.

Es gibt billigere Optionen - für 314.000 Rubel, aber es ist ehrlich gesagt schon leer.

Bemerkenswert ist, dass die Korrosionsschutzbehandlung nach wie vor gegen Aufpreis erfolgt und nicht in der Standardausrüstung enthalten ist. Die Garantie gegen Durchkorrosion ohne Korrosionsschutz beträgt jedoch 6 Jahre.

Technisch ist die Revolution mit der Veröffentlichung des Kombis nicht passiert - unter der Haube steckt noch immer der gleiche, von Priore bekannte Motor (1,6 l, 98 PS und 145 Nm) und ein 5-Gang-Schaltgetriebe, in was laut Bewertungen alles am Vorhang auch vibriert. Unzählige Kredite vom Staat haben es nicht zugelassen, sich mit diesem "Joint" zu befassen. Die Projektleitung von Priora versichert jedoch: Noch ein bisschen mehr - und der Mechanismus wird radikal überarbeitet, und vergangene Sorgen können wie aus einem Albtraum vergessen werden.

In einer Reihe von Fällen entschieden sich die Einwohner von Togliatti jedoch, den Weg des geringsten Widerstands zu gehen und wandten sich, indem sie ihrem eigenen Lied auf die Kehle traten, an Spezialisten. Es genügt zu sagen, dass die weltweit führenden Hersteller hart für den neuen Priora gearbeitet haben: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climat Control, Panasonic. Insgesamt wurden bei der Vorbereitung des Kombis 227 Originalteile gemeistert und weitere 407 Positionen modernisiert.

Dadurch entpuppte sich das Auto als international: Das Interieur der Kabine wurde von Italienern neu entwickelt, Airbags - von französischen Spezialisten, einzelne Motorelemente stammten ursprünglich aus Deutschland, alle Stempel für neue Karosserieelemente des Autos wurden in Japan, die Klimaanlage wurde von Koreanern entwickelt, und das proprietäre (!) Musiksystem - von den Japanern ...

Lohnt es sich nicht analog, ZF dazu zu bringen, ein Automatikgetriebe zu entwickeln und kein Geld mehr wegzuwerfen?

Vielleicht ist dies zum Teil der Grund, warum sich die Karosserie, an deren Design die Mitarbeiter von AvtoVAZ arbeiteten, im Allgemeinen als erfolgreich erwiesen hat. Zumindest keine Spur von Absurdität, die schon sein Vorgänger auszeichnete - ein Kombi auf Basis des "zehnten" Modells.

Der neue Priora hat eine ausdrucksstarke Seitenwand, aufwendige Heckkotflügel und eine Heckklappe mit originaler Lichttechnik erhalten, die recht modern wirkt. Dadurch wirkte der Kombi harmonischer als eine Limousine und noch mehr als ein Fließheck - man würde nicht versucht sein, ein solches Auto als Scheune zu bezeichnen. Nun, vielleicht in Anführungszeichen. Und wenn Sie sich auch noch an seine Funktionalität erinnern – ein geräumiger Kofferraum, der durch Umklappen der Rücksitze vergrößert werden kann und 777 Ladeliter bekommt?.. Wenn Sie möchten, können Sie hier sogar übernachten.

Leider ist es nicht interessant zu diskutieren, was ein Auto in Bewegung ist. Erstens unterscheidet er sich wenig von dem uns bekannten Priora, über den wir nur sagen können: Das Auto fährt. Zweitens muss man nicht auf Wunder warten – Lada hat nie versucht, mit Fahrspaß zu flirten. Man kann nur über die Sichtbarkeit sagen - wie bei vielen Kombis ist sie nicht sehr gut, so dass die Parksensoren, mit denen das Auto in der "Luxus"-Version ausgestattet ist, überhaupt keine zusätzliche Option sind.

Trotz fehlender Mittel sind die Pläne von AvtoVAZ wahrhaft napoleonisch.

In naher Zukunft versprechen die Designer, eine Version mit Automatikgetriebe herauszubringen, die Produktion von 1,8-Liter-Motoren zu starten und ein paar weitere Optionen für den SuperLux wie ein Standardnavigationssystem und Seitenairbags hinzuzufügen. Und ein weiterer Körper wird dazu beitragen, das "Ruhestands" -Image des Modells loszuwerden. Ja, ja, Coupé!
So sind die Pläne. Hauptsache, der Staat erklärt sich bereit, all diese Unternehmungen zu finanzieren, denn bisher ist AvtoVAZ trotz millionenschwerer Infusionen und Eindämmung der Komponentenpreise einer der unprofitabelsten Autokonzerne der Welt.

Es war jedoch so, dass die neue Priore mit sich selbst auf einem leeren Feld spielen muss. Und das nicht, weil der Gegner gefoldet hat oder nicht zum Match gekommen ist. Es ist nur so, dass sonst niemand in dieser Liga vertreten ist. Kombis Focus, Lacetti, Fabia, Ceed sind um durchschnittlich 150.000 Rubel teurer... Übrigens, auch damit ist die Ausstattung schlechter. Günstigere Hits des russischen Verkaufs Renault Logan oder Chevrolet Lanos werden ausschließlich von Limousinen präsentiert. Daher liegen Qualitätsfragen und die Notwendigkeit einer weiteren Modernisierung ganz im Gewissen der Geschäftsführung des Wolga-Automobilwerks. Das Potenzial, ein Auto nicht nur bezahlbar, sondern auch gut zu machen, ist vorhanden. Es wäre ein Verlangen.

Und dann sagen wir guten Gewissens: Warum eigentlich mehr bezahlen, wenn man mit einem Aufschwung patriotischer Emotionen als Bonus Geld sparen kann?

Technische Eigenschaften

Bei der Auswahl eines Autos achten wir nicht nur auf die Motorgröße, die Art des Getriebes und dessen Ausstattung. Die Wahl des Körpertyps ist wichtig. Viele Leute entscheiden sich für ein Fließheck, einen Kombi oder eine Limousine nach dem Prinzip "Das gefällt mir", aber vergessen Sie nicht, dass jeder Karosserietyp für bestimmte Zwecke entwickelt wurde. Außerdem hat jeder von ihnen sowohl seine Vor- als auch Nachteile.

Schrägheck

Dieser Körpertyp ist ideal für Städtereisen. Der kurze Radstand reduziert den Wenderadius leicht und erleichtert das Manövrieren unter anderen Maschinen. Außerdem nimmt das Fließheck wenig Parkraum ein, was in einer Großstadt wichtig ist. Die Heckscheibe ist meist recht groß, hat eine gute Sicht in den Rückspiegel und hat ein eigenes Wischerblatt.

Aber das Fließheck hat auch seine Nachteile. Zuallererst - ein kleines Volumen des Kofferraums. Wenn ein oder zwei Personen in einem Auto fahren, kann man natürlich die Rücksitzlehne umklappen oder abnehmen, aber zu viert kann man in einem solchen Auto nicht in die Natur fahren.

Eine weitere negative Seite - der Kofferraum ist mit dem Innenraum kombiniert. Da der Kofferraumboden bei fast allen Modellen schlecht schallisoliert ist, ist der Geräuschpegel in der Kabine recht hoch. Außerdem sind Schrägheckmodelle selten mit großvolumigen Motoren ausgestattet, sodass sie für Fahrten außerhalb der Stadt nicht sehr praktisch sind.

Kombi

Im Grunde ist ein Kombi ein verlängertes Fließheck mit einem größeren Radstand. Aufgrund seiner Länge ist er weniger wendig, hat aber einen beeindruckenden Kofferraum. Typischerweise wird dieser Fahrzeugtyp für den Transport verwendet, daher sind Kombis oft mit Großmotoren und Dieselmotoren ausgestattet. Damit endeten vielleicht die Profis.

Die Kabine des Kombis ist ziemlich laut, aus dem gleichen Grund wie in der Kabine des Fließhecks. Die Heckscheibe ist recht weit vom Fahrer entfernt, dadurch wird die Sicht im Rückspiegel eingeschränkt. Da das Heckteil hoch ist, wird es beim Rückwärtsfahren ständig von niedrigen Ästen zerkratzt. Und das Parken in einem solchen Auto ist nicht sehr bequem. Ein solches Auto ist für diejenigen geeignet, die selten die Großstadt besuchen, eher ist es praktisch für Ausflüge außerhalb der Stadt.

Limousine

Die Basis der Limousine ist länger als die des Fließhecks, bei einigen Modellen gleich wie beim Kombi. Der Kofferraum ist recht geräumig, und da die Lehnen der Rücksitze umgeklappt oder herausgenommen werden können, ist er für den Transport sperriger Gegenstände durchaus akzeptabel.

Ein weiterer positiver Punkt ist, dass der Kofferraum vom Fahrgastraum getrennt ist, wodurch die Kabine einen niedrigen Geräuschpegel hat. In der Regel sind es Limousinen, die mit der breitesten Motorenpalette ausgestattet sind, die vom kleinvolumigen Benziner bis zum großvolumigen Dieselmotor reicht.

Ein Nachteil ist, dass die Limousine kein Wischerblatt an der Heckscheibe hat. Auch das Volumen der Kabine ist auf die negativen Aspekte dieser Art von Karosserie zurückzuführen. In der Regel ist der Abstand zwischen den Rück- und Vordersitzen etwas geringer als bei einem Fließheck oder Kombi. Im Prinzip ist eine Limousine ein Auto, das sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Stadt gefahren werden kann, auf seine Weise ist es universell.