Warum tauchte Öl in Kerzenbrunnen auf? Warum gibt es Öl in Kerzenbrunnen und wie man eine Panne behebt

Öl in Kerzenbrunnen ist ein sehr häufiges Problem für Grants. Dieses "Merkmal" ist vielen Stipendiaten nahe gekommen, da jedes zweite Auto mit diesem Problem konfrontiert ist, woraus wir schließen können, dass das Öl in den Kerzenbrunnen eine Wunde dieses Modells ist.

Um zu verstehen, woher das Öl im Kerzenbrunnen kommt, müssen Sie eine gewisse Vorstellung davon haben, wie das System funktioniert. Ein Kerzenbrunnen ist also ein Behälter, in dem eine Kerze installiert ist. Die Kerze hat die Aufgabe, den durch die Düsen zugeführten Brennstoff zu entzünden.

Um eine ununterbrochene Zündung zu gewährleisten, muss sich die Kerze in einem ordnungsgemäßen Zustand befinden und es dürfen keine Beimengungen von Fahrzeugflüssigkeiten oder anderer Feuchtigkeit im Brunnen vorhanden sein. Sicherlich kennt jeder den Ausdruck "die Kerzen überflutet". Natürlich wird dieser Ausdruck am häufigsten bei Überschwemmungen verwendet, die nicht durch Wetterbedingungen verursacht werden. Kerzen können jedoch auch mit Öl gefüllt werden, der Effekt ist der gleiche - die Zündung verschwindet.

Ursachen dieser Fehlfunktion

Der Hauptgrund, warum die Kerzenbrunnen mit Öl geflutet werden, ist ein konstruktiver Fehler der Avtovaz-Ingenieure. Sogar im Volk sind Sprichwörter aufgetaucht, denen zufolge jeder, der sich einen Priora mit 1.6-Motor kaufen möchte, mental auf ständige „schwebende“ Kerzen vorbereitet sein muss.

Der Kern des Problems liegt in dem Versuch, die Konstruktion zu vereinfachen, nämlich die Gummidichtung durch ein Dichtmittel zu ersetzen. Natürlich hat das Dichtmittel seine Vorteile, aber seine Verwendung im Rahmen von Kerzenbrunnen bringt Austrocknung und damit Undichtigkeiten mit sich. Zudem sündigen viele Tankstellen mit minderwertigem Dichtmittel, was nur die Wahrscheinlichkeit erhöht, früher oder später Öl in den Kerzenbrunnen zu finden.

Aus Sicht des Motorbetriebsprozesses können überflutete Kerzen mit einem lebenswichtigen Ölmangel drohen. Bei unzureichender Schmierung (die durch Öl erfolgt) kann der Betrieb der Nockenwelle und anderer Komponenten gestört werden. Außerdem sollte man nicht vergessen, dass das Öl die erforderliche Temperatur liefert und sein Mangel zu seiner Erhöhung führen kann, was sich auch auf den Betrieb auswirkt.

Warum das Vorhandensein von Öl schlecht für die Arbeit von Kerzen ist

Um die Frage zu beantworten, warum Öl in Kerzenbrunnen schädlich ist, müssen Sie sich wieder dem Zweck der Kerze zuwenden - der Zündung. Es lohnt sich, die Logik zu verbinden, und es wird deutlich, dass bei hohem Flüssigkeitsgehalt keine hochwertige Zündung möglich ist.

Die langfristige Anwesenheit einer Kerze in einer Ölumgebung ist mit dem Auftreten eines Kerzenisolators verbunden, der zu seiner Unfähigkeit führt. Dadurch werden die Kerzen durchbohrt.

Vergessen Sie neben dem Mangel an ausgewogenem Motorbetrieb, der sich ständig bemerkbar macht (der Motor beginnt sich unweigerlich zu verdreifachen), nicht den erhöhten Ölhunger. Natürlich hat der Grant-Motor dank der Konstruktionsmerkmale bereits einen guten Appetit auf Öl, aber wenn sein Verbrauch gestiegen ist, überprüfen Sie die Kerzen.

Als Norm gilt übrigens ein Verbrauch von bis zu 400 Gramm pro 1000 km. Je aktiver die Fahrweise, desto höher der Indikator.

Wozu kann diese Fehlfunktion führen?

Das erste, was darunter leidet, ist die Leistungsabgabe. Wenn Sie sich den Motor eines Autos als Herz vorstellen, dann stellen Sie sich vor, dass eines seiner "Herz"-Ventile seine Funktion nicht mehr erfüllt. Es stellt sich heraus, dass Sie von 100 Prozent der Leistung nur 75 oder sogar weniger erhalten, da die verbleibenden Kerzen stärker belastet werden, wodurch sie früher oder später auch deaktiviert werden. So die fehlerhafte Arbeit der Kerzen:

- erhöht den Verschleiß anderer Motorkomponenten

(Alles, was das Öl in den Kerzenbrunnen beeinflusst, wird auch bei der Reparatur überprüft).

- verringert die technische Leistung des Autos

So stellen Sie fest, ob ein Problem vorliegt

Wenn Sie kein Autoenthusiast sind, der das Leben durchlebt hat und die Worte "troit engine" Sie ein wenig verwirrt haben, ist die einzige Möglichkeit, die Leistung der Kerzen zu überprüfen, ein Blick darauf. Bei der Sichtprüfung weist eine lange in Öl liegende Kerze eine charakteristische Kohlenstoffablagerung auf (das Ende ist vollständig schwarz).

Wenn die Kerze ein wenig Zeit im "Pool" verbracht hat, befindet sich am Ende der Kerze nur noch Öl. Diese Eigenschaften müssen bekannt sein, denn je länger Sie ein Auto mit überfluteten Kerzenbrunnen benutzen, desto wahrscheinlicher werden Sie mitten auf der Straße stehen und sich fragen, warum das Auto nicht weiter fährt. Es ist auch möglich, durch Erhöhen der Motorstartzeit festzustellen, ob sich Öl im Zündkerzenschacht befindet.

Ein paar Worte zur Lösung des Problems

Um die Frage zu beantworten, wie Öl aus einem Zündkerzenschacht entfernt wird, müssen Sie den Vorgang der Demontage des oberen Teils des Motors verstehen.

Als Erstes müssen Sie sich also mit einer Reihe von Werkzeugen bewaffnen, die Ihnen bei der Durchführung einer Autopsie helfen. Diese beinhalten:

- Schlüssel für 10
- Zündkerzenschlüssel (oder Innensechskant)

Der erste Schritt besteht darin, den Ansaugkrümmer zu entfernen. Es macht uns einen weiteren Weg frei, nämlich den Weg zur Zahnriemenabdeckung, der allerdings wie der Riemen selbst entfernt werden muss. Jetzt kommt der interessanteste Moment - Sie müssen den Ventildeckel entfernen, was in unserem Fall der Hauptgrund für das Auftreten von Öl in den Kerzenbrunnen ist. Es ist der Mangel an Dichtheit, der das Öl auslaufen lässt und die Kerzen zum Rotzen zwingt.

Beginnen Sie nicht sofort damit, in das alte Dichtmittel zu "beißen", um es zu entfernen. Führen Sie zuerst eine Sichtprüfung durch - vielleicht hilft es, die Ursache zu finden (die Stelle, an der die Dichtheit gebrochen wurde).

Wichtig!!! Entfernen Sie das Dichtmittel niemals mit harten Kräften vom Ventildeckel - Sie können die Kanten des Deckels beschädigen, was wiederum zu einem möglichen Druckverlust führen kann. Im schlimmsten Fall müssen Sie die Abdeckung wechseln, aber dies ist eine ganz andere Geschichte, die von Ihnen viel mehr finanzielle Investitionen erfordert, als die Reinigung der alten Abdeckung.

Reinigungsoptionen:

- Aceton
- Weißer Geist
- Benzin
(Optionen sind nach Prozent der Reinigungseffizienz geordnet)

Nach dem Entfernen können Sie die Kanten sicher mit einer Versiegelung bestreichen (nicht beim Kauf sparen), dann werden die Teile zusammengebaut.

Was die Dichtmittelmenge angeht, reicht eine Packung für den Lada Granta Ventildeckel.

Um die Brunnen selbst zu reinigen, ist es am sinnvollsten, Testbenzin zu verwenden, das gut entfettet.

Wichtig!!! Wenn wir von früheren Modellen mit einem 1,5-Motor sprechen, wird für den Reparaturvorgang eine Dichtung benötigt, die anstelle eines Dichtmittels dient.

So wählen Sie Kerzen für Stipendien aus

Wenn Sie auf Nummer sicher gehen und Ihr Pferd mit neuen Kerzen ausstatten, haben Sie die Wahl beim Hersteller.

Wie die Praxis zeigt, verwenden die meisten Grant-Organisatoren Originale - es handelt sich um ein hochwertiges Produkt, das allen Belastungen durchaus standhält. An zweiter Stelle der Popularität steht die berühmte Marke NZhK, deren Kerzen aktiv für den Einbau in viele ausländische Autos verwendet werden. Was die Wahl betrifft - im Rahmen der Durchführung der Stipendien werden Sie keinen großen Unterschied spüren, sodass Sie sicher ein inländisches Produkt nehmen können, das übrigens im Preis viel angenehmer ist.

Was Sie sonst noch wissen müssen

Die meisten Autobesitzer machen bei der Reparatur einen großen Fehler - sie vergessen Kerzen. Wie wir uns erinnern, hat eine Kerze in einem überfluteten Brunnen zwei Zustände:

- In Öl
- in Ruß und Öl

Wie Sie sich vorstellen können, wirkt sich der auf der Kerze angesammelte Überschuss negativ auf ihre Leistung aus, daher ist es von größter Bedeutung, die Kerze vor der Wiederverwendung zu reinigen. Zur Reinigung können Sie einen "Vergaserreiniger" verwenden, der unnötige Ablagerungen gut entfernt.

Da diese Wunde ein Merkmal des Grants-Designs ist, wird angenommen, dass der Motor nur im Falle eines größeren Kompressionsabfalls geöffnet werden sollte. Dies ist zum Teil gerechtfertigt, da dies ohne größere Änderungen im Betrieb des Autos eine geringe Ölmenge in den Belägen bedeutet, die nur eine Verringerung der Lebensdauer der Kerze bewirken kann.

Weitere Informationen

Vergessen Sie nicht, dass der Hersteller dringend empfiehlt, die Kerzen alle 30.000 km zu wechseln. Um beste Ergebnisse zu erzielen, ist es ratsam, das Öl nach dem Entfernen des Öls aus der Kerze zu spülen. Dadurch können Sie verschiedene Komponenten eliminieren, die die weitere Funktionalität beeinträchtigen können (Schmutz, Staub, Gewebereste).

Wenn Sie also feststellen, dass Ihre Grants in Form von überfluteten Kerzen nicht richtig funktionieren - verzweifeln Sie nicht! Dieses Problem wird mit geringen Kosten und direkten Händen gelöst. Die Hauptsache ist, das Problem nicht auszuführen. Bei rechtzeitiger Lösung von Problemen, die durch das Fehlen der erforderlichen Dichtheit verursacht werden, hat dies keine Auswirkungen auf den Zustand der Maschine.

Ein Automotor ist eine Ansammlung einer großen Anzahl von Systemen und Komponenten, die für ein gemeinsames Ergebnis arbeiten. Trotzdem kann ein Eingriff des einen Systems in das "Leben" des anderen zu Fehlfunktionen beider führen und sogar das gesamte Aggregat lahmlegen.

Zur Isolierung einzelner Systeme bietet der Hersteller verschiedene Stopfbuchsen und Dichtungen an, die die Anschlüsse abdichten und abdichten und eine Vermischung von Flüssigkeiten und Gasen verhindern. Da der Motor jedoch ständig unter schwierigen Bedingungen arbeitet und hohen Belastungen ausgesetzt ist, werden Dichtungen oft unbrauchbar, wodurch die Dichtheit in einem bestimmten System gebrochen wird.

Heute, liebe Freunde, erzählen wir Ihnen, warum Öl in Kerzenbrunnen eindringt und was dies für den Motor belastet. Wir werden auch kurz darüber sprechen, wie dieses Problem gelöst werden kann.

Ölverlust ist immer eine schlechte Sache, nicht nur in Bezug auf Ölverbrauch und Kosten. Verschiedene Ölleckagen führen häufig zur Bildung von Kohleablagerungen an verschiedenen Stellen des Motors, instabilem Betrieb des Aggregats sowie zur Bildung einer dicken Schmutzschicht auf dem Motorgehäuse.

Im Kerzenbrunnen von Fords - ein ziemlich häufiges Phänomen, aber das bedeutet keineswegs, dass andere Autos völlig frei von einer solchen "Wunde" sind. Außerdem sieht man Öl in Kerzenbrunnen nicht nur bei Autos mit hoher Laufleistung, oft haben sogar Neuwagen vom Fließband so einen unangenehmen Defekt. Dies lag daran, dass der Dichtstoff bei der Montage einfach keine Zeit hatte, richtig zu greifen oder einfach von schlechter Qualität war. Wenn dieses Problem nicht rechtzeitig behoben wird, kann es während des Betriebs zu Fehlfunktionen der Zündkerzen, Spule sowie zu einem instabilen Motorbetrieb führen. Das häufigste Problem, nachdem Öl in die Zündkerzenschächte eindringt, ist ein Funkenausfall und Lücken in den Zylindern. Der Motor beginnt an Leistung zu verlieren, troit und läuft intermittierend.

Warum passiert dies?

Durch ein Leck im Ventildeckel gelangt Öl in die Mulden der Kerzen. Dies kann eine minderwertige Dichtung oder ein Dichtmittel, ein Problem mit Brunnendichtungen, ein schlechtes Anziehen oder ein Verstoß gegen die Montagevorschriften sein. Meistens ist es die Verbindung allein am Dichtstoff, die die Leckage verursacht, die während des Betriebs ständigen thermischen Belastungen ausgesetzt ist, aus denen sie sich verformen und austrocknen kann. Als Ergebnis tritt ein Leck auf und Öl tritt in die Kerzenbrunnen ein.

Beseitigung des Problems, dass Öl in Kerzenbrunnen gelangt

Diese Arbeit beinhaltet die Demontage: das Saugrohr, die Zahnriemenabdeckung, die Ventilabdeckung. Nachdem Sie den erforderlichen Zugang zum Arbeitsplatz erhalten haben, reinigen Sie die Fuge von den Resten der Dichtung und des alten Dichtmittels. Die Arbeit sollte sorgfältig durchgeführt werden, mit Holz- oder Kunststoffschabern, Metallgegenstücke können Kratzer hinterlassen, die unweigerlich zu neuen Problemen im Zusammenhang mit der Druckentlastung führen. Außerdem gibt es viele Sonderangebote. Chemie, die jegliche Versiegelung problemlos entfernt. Danach wird alles entfettet und eine neue Schicht Dichtmasse auf die Fuge aufgetragen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, die Schrauben werden mit einem Drehmomentschlüssel angezogen.

Im Allgemeinen ist das Ersetzen der Dichtung oder des Ventildeckeldichtmittels nicht schwierig. Das Wichtigste bei diesem Vorgang ist es, das alte Dichtmittel ordnungsgemäß zu entfernen und ein neues aufzutragen. Das Anziehen der Schrauben ist ebenfalls wichtig, und die Verwendung des falschen Drehmoments kann Ihre Bemühungen zunichte machen.

Nach Abschluss der Arbeiten müssen die alten Kerzen zumindest überprüft und gereinigt werden.

Wenn alles richtig gemacht wurde, sehen Sie das Öl im Ford-Zündkerzenschacht nicht mehr. Wenn nach der Reparatur das Öl wieder in die Zündkerzensammler gelangt, empfehle ich, sich an Spezialisten zu wenden, die bessere und effizientere Reparaturen durchführen können.

Ich habe alles, danke für Ihre Aufmerksamkeit und bis bald. Schreiben Sie bisher alle in die Kommentare, welche Anzeichen Sie in den Brunnen der Kerzen gefunden haben und wie Sie dieses Problem gelöst haben.

Die Autos der VAZ-Familie haben viele Wartungsmerkmale, darunter das Eindringen von Öl in die Kerzenbrunnen. Die Gründe für dieses Phänomen können unterschiedlich sein, in vielerlei Hinsicht hängt alles vom jeweiligen Modell und Motortyp ab. Heute werden wir uns ansehen, was das Ölleck in den ICE-Zündkerzenschächten droht und wie wir dieses Problem mit unseren eigenen Händen lösen können.

Störungsursachen und Problemlösungen

Ein solches Ärgernis kommt ziemlich oft vor. Lassen Sie uns herausfinden, warum. Öl in den Zündkerzenschächten tritt aufgrund des Verschleißes der Dichtungen auf. Im Allgemeinen ist dieses Problem nicht so gefährlich, zumindest nicht so sehr, wie beispielsweise das gleiche Schmiermittel auf den Zylinderkopf zu bekommen. Die vielleicht schwerwiegendste Folge dieses Problems ist das Erweichen des Gummiisolators von Hochspannungsdrähten, was wiederum zu einem Ausfall führt. Das heißt aber keineswegs, dass man die Dinge von selbst gehen lassen kann. Bemerken Sie, dass Öl in die Kerze gut eindringt? Wechseln Sie sofort die Brunnendichtungen und das Problem ist gelöst. Andernfalls müssen Sie die Kerzen sehr oft wechseln (normalerweise nimmt ihre Ressource mehrmals ab).

Wie wird eine Reparatur durchgeführt?

Wir haben bereits herausgefunden, warum sich Öl in den Kerzenbrunnen bildet, jetzt sprechen wir darüber, wie man die Dichtungen ersetzt. Zuerst müssen wir alle Teile und Materialien vorbereiten. Bei der Durchführung von Arbeiten zur Beseitigung des Lecks benötigen Sie:

• Zwei Ventildeckeldichtungen.
• 10 Dichtscheiben.
• Fett WD 40 und
• 4 Simmerringe für Zündkerzenschächte.
• Motorreiniger.

Nachdem Sie alles Notwendige vorbereitet haben, können Sie sicher an die Arbeit gehen. Im Allgemeinen kann der Austausch von Brunnendichtungen in mehrere Phasen unterteilt werden:

1. Entfernen des Ventildeckels.
2. Demontage von Brunnen.
3. Alte O-Ringe entfernen und neue einbauen.
4. Zusammenbau.

Genauere Anweisungen

Im Folgenden werden wir uns genauer ansehen, wie Öl in den Kerzenbrunnen des 2112. VAZ und anderer Automodelle des Wolga-Automobilwerks entfernt werden kann.

Wo fängt man also an? Entfernen Sie zuerst die Kunststoff-Motorabdeckung und den Empfänger. Alle Öffnungen im Ansaugkrümmer sind mit Abdeckungen verschlossen (wir benötigen diese um das Eindringen von Fremdkörpern in das Teil zu verhindern). Als nächstes wird das Zündmodul demontiert, sowie der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Abzweigrohr des Zylinderblockdeckels. Dann mit einem 10er Schlüssel die Schraube der Kabelsatzsteckerhalterung des Einspritzventils lösen. Ein 8er Schraubenschlüssel löst 15 Befestigungsschrauben am Zylinderblockdeckel (wird auch als Ventil bezeichnet). Danach wird die Blockabdeckung selbst von der Maschine entfernt.

Kontrolle des hydraulischen Drückers

Als nächstes müssen Sie den hydraulischen Drücker überprüfen. Wie kann man das machen? Es ist ganz einfach - mit einem weichen Metalldorn (oder einem einfachen Schraubendreher) einfach darauf drücken und seinen weiteren Zustand verfolgen. Idealerweise sollte der hydraulische Drücker mit großer Kraft nach unten gedrückt werden.

Wenn Sie dafür jedoch nur ein Minimum an Kraft aufwenden, muss dieses Gerät höchstwahrscheinlich ersetzt werden. Übrigens, bei der Diagnose eines hydraulischen Drückers muss der Nockenwellennocken auf die erste Rückseite gerichtet sein.

Wie kann man dieses Teil ersetzen?

Da wir im Zuge der Lösung unseres Problems den Austausch des hydraulischen Drückers nicht vernachlässigen können, widmen wir dem Austausch dieses Gerätes einige Worte.

Der erste Schritt besteht darin, die Nockenwelle und das Kabel vom Öldrucklampensensor zu entfernen. Dann mit einem 8er Schraubenschlüssel 20 Befestigungsschrauben des Lagergehäuses dieser Welle herausdrehen.

Die Schraube, die die Stange mit der hinteren Motorhalterung verbindet, muss ebenfalls entfernt werden. Dann werden an der gleichen Stelle 3 Muttern mit einem 15er Schraubenschlüssel entfernt, danach ist der hintere Stützbock nicht sicher befestigt und kann sicher entfernt werden (wie das Nockenwellenlagergehäuse). Von dieser werden die Zündkerzenführungsrohre entfernt. Weiterhin werden die Nockenwellen aus dem Gehäuse entfernt. Vergiss die Öldichtungen nicht.

Im nächsten Schritt werden die 2 hinteren Stopfen des Zylinderblocks und die Nockenwellenlagergehäuse demontiert. Um den hydraulischen Drücker zu entfernen, wird ein Magnet an seinem Endteil angebracht und das Teil wird erfolgreich aus der Kopfbuchse entfernt.

Vor der Montage wird der Zylinderkopf gründlich von Schmutz befreit und das Nockenwellenlagergehäuse gründlich von Öl und alten Dichtmitteln gereinigt. Außerdem werden die Nocken der Wellen und Lagerzapfen mit neuem Motoröl geschmiert.

Auf der mit dem Zylinderkopf verbundenen Oberfläche wird eine spezielle Substanz (Dichtstoff) "Loctite Nr. 574" mit einem 2-Millimeter-Geißel aufgetragen. Dann wird der Körper wieder in Position gebracht.

Nun müssen die O-Ringe geschmiert und die Führungsrohre in die Bohrungen des Zylinderkopfes und des Lagergehäuses eingebaut werden. Danach werden neue eingepresst und Dübel auf der Rückseite des Blocks angebracht.

Vor der Montage der Zylinderkopfhaube muss auf deren Oberfläche ein Dichtmittel aufgetragen werden (das gleiche "Loctite", das Öl in den Zündkerzenschächten entfernt). "Priora VAZ" kann jedoch auf andere Weise repariert werden. Wie genau - lesen Sie weiter im Artikel.

Was tun, wenn sich Öl in den Kerzenbrunnen gebildet hat? Behebung des Problems auf alternative Weise

Ziehen Sie eine schnellere Methode zur Behebung des Problems in Betracht, die ohne Demontage des Sammlers und der Ventilabdeckung auftritt. Hier benötigen wir jedoch ein spezielles Werkzeug. Und hier haben viele Autofahrer Schwierigkeiten. Tatsache ist, dass dieses Werkzeug (wir sprechen von einem Zündkerzendichtungsring-Entferner) sehr schwer in Geschäften zu finden ist, so dass die Fahrer es oft mit ihren eigenen Händen herstellen müssen.

Wie macht man einen Abzieher?

Alles ist sehr einfach und günstig. Um dieses Werkzeug zusammenzubauen, benötigen Sie einen Metallstift mit einer Länge von mindestens 15 Zentimetern, ein Stück Gummischlauch mit einem Durchmesser von 20-25 Millimetern, mehrere Unterlegscheiben, Muttern und eine Buchse. Was tun mit all dem? Zuerst wird eine Unterlegscheibe auf eine lange Haarnadel gelegt, dann ein Gummiband, eine Hülse und Muttern. Das war's - der O-Ring-Abzieher für Zündkerzenschacht wurde erfolgreich hergestellt! Der Selbstkostenpreis eines solchen Werkzeugs beträgt nicht mehr als 100 Rubel und kann in fast wenigen Minuten hergestellt werden. Dadurch wird das Öl in den Kerzenbrunnen sehr schnell entfernt. Priora und viele andere Modelle von inländischen Autos werden mit diesem Werkzeug repariert.

Achten Sie darauf, dass das Gummiband beidseitig mit Unterlegscheiben geklemmt ist. In diesem Fall sollte der Durchmesser des letzteren so nah wie möglich an der Breite des Kerzenbrunnens selbst liegen. Andernfalls kriecht der eingeklemmte Kaugummi in den Spalt zwischen Brunnen und Unterlegscheibe, und wir brauchen dies nicht.

Der Ziehgriff besteht aus einer Ventilmutter. Die untere Unterlegscheibe sollte an der Spitze des Bolzens anliegen und die obere Unterlegscheibe sollte durch die Buchse zusammengedrückt werden.

Kommen wir also zur Reparatur. Zuerst wird der Abzieher in die Kerzenmulde eingeführt, danach wird die untere Mutter bis zu dem Moment angezogen, in dem die axiale Bewegung des Werkzeugs es uns ermöglicht, die Mulde herauszuziehen. Nach ein wenig Kraftaufwand wird das Glas erfolgreich entfernt.

Achten Sie während der Arbeit darauf, dass das Gummiteil des eingesetzten Abziehers nicht in der Höhe über die Mulde hinausragt. Ähnlich wie im ersten Fall bauen wir neue Wellendichtringe ein, schmieren mit Öl und montieren in umgekehrter Reihenfolge. Übrigens dauert der Installationsprozess weniger Zeit als der Abbau.

Nuancen bei der Arbeit

Wenn Sie sich für die zweite Option entscheiden, vergessen Sie nicht die Betriebsregeln und arbeiten Sie mit diesem Abzieher, da Sie sonst kein Öl in den Kerzenbrunnen entfernen können. Worüber reden wir eigentlich? Erklären.

Zuerst muss das Gummiband des Werkzeugs vollständig in die Kerzenmulde eingetaucht sein. Andernfalls dehnt es sich allmählich aus und Sie können das Glas nicht entfernen.

Zweitens besteht beim Entfernen des Brunnens die Möglichkeit, den Ventildeckel zu verschieben, was anschließend den Schlüsselausgang blockieren kann. Da aber die Wandstärke des Glases zu gering ist, lässt sich das erwähnte Teil mit einem langen dünnen Schraubendreher leicht entfernen.

Drittens müssen Sie beim Herausziehen des Zündkerzenschlüssels darauf achten, dass der alte untere Wellendichtring nicht verrutscht.

Zusammenfassen

Im ersten Fall haben wir etwa 4 Stunden Zeit und etwa eineinhalbtausend Rubel aufgewendet, um alle notwendigen Arbeiten abzuschließen. Bei der zweiten Methode benötigen Sie nicht mehr als 1,5 Stunden für Reparaturen, da das Entfernen und erneute Anbringen des Empfängers und der Ventilabdeckung entfällt.

Also haben wir herausgefunden, warum Öl in Kerzenbrunnen gebildet wird und wie wir dieses Problem mit unseren eigenen Händen beheben können. Nicht brechen!

Höchstwahrscheinlich denken die meisten Fahrer, sowohl erfahrene als auch unerfahrene, nicht darüber nach, welche Gefahr besteht, dass Öl in die Kerzenbrunnen gelangt. Und völlig vergebens. Die Gründe für dieses Phänomen können verschiedene Faktoren sein. Sie hängen in hohem Maße sowohl vom Motormodell als auch vom Typ ab.

In jedem Fall wird es der eifrige Besitzer höchstwahrscheinlich vorziehen, nicht kopfüber zur nächsten Tankstelle zu eilen, sondern zu versuchen, das Problem selbst zu lösen. Lassen Sie uns also näher darauf eingehen.

Wie groß ist die Gefahr, dass Öl in Kerzenbrunnen gelangt? Eine solche Belästigung kann häufig vorkommen, insbesondere bei Autos aus einheimischer Produktion mit anständiger Laufleistung. Lassen Sie uns analysieren, wie das Problem am Beispiel von Lada Priora, einem inländischen VAZ-Auto, behoben werden kann, nicht ohne einige Nachteile.

Mögliche Konsequenzen?

Der Hauptgrund für das Auftreten von Öl in den Brunnen der Kerzen ist der Verschleiß der Dichtungen. Und was sind die Folgen für die Gesundheit Ihres Autos? In der Tat, um ehrlich zu sein, kann ein solcher Fehler im Betrieb laut erfahrenen Mechanikern nicht zu etwas besonders Militärischem führen. Das heißt, Sie können mit einem solchen Problem reisen, aber nicht zu lange. Dies ist nicht für Sie das gleiche vorgeschriebene Fett auf dem Zylinderkopf (Zylinderkopf) zu bekommen.

Eine der möglichen Folgen ist, wenn der Gummiisolator der Drähte (Hochspannung) erweicht, was auch zu einem Ausfall des Stromkreises führen kann. Die Tatsache, dass die Panne unbedeutend ist, sollte jedoch nicht bedeuten, sie treiben zu lassen (viele fahren gerne, bis alles schließt und abfällt). Und wenn Sie feststellen, dass sich Fett im Kerzenschacht befindet, müssen die Dichtungen dieses Geräts so schnell wie möglich ausgetauscht werden. Dadurch wird das Problem behoben und das Problem behoben.

Immer noch von den Meistern bemerkt, dass es in dieser Situation notwendig ist, die Kerzen selbst oft zu wechseln. Ihre Ressource ist deutlich reduziert (mehrmals, erfahrungsgemäß). Und wenn Sie nicht mit beneidenswerter Konstanz neue verdrehen und installieren möchten, müssen Sie auf jeden Fall die entsprechenden Reparaturarbeiten durchführen.

Reparatur

Wie funktioniert der Wechsel dieser Teile richtig? Für ein erfolgreiches Verfahren müssen Sie zunächst die entsprechenden Teile und Werkzeuge vorbereiten. Wir benötigen: ein Paar Ventildeckeldichtungen, 10 Dichtungen, einen Reiniger für den Motor, 4 Wellendichtringe. Nachdem Sie die oben genannten Informationen gesammelt haben, können Sie fortfahren. Es ist im Extremfall besser, den Vorgang in einem geschlossenen, beheizten und beleuchteten Raum durchzuführen - an einem vor Wind und Staub geschützten Ort (da Staub in ungeschützte Teile des Geräts gelangen kann und zusätzliche Probleme verursacht).

Wir führen die Arbeiten in mehreren Stufen durch:

• Wir entfernen den Ventildeckel, auch den Empfänger. Wir schließen alle möglichen Löcher im Kollektor, damit keine unnötigen Teile, Gegenstände und Staub in das Gerät selbst gelangen;
• Zündung, Schlauch demontieren;
• Die Halterungsschraube an der Düse (Pos. 10) abschrauben. Dann - Blockdeckel anschrauben (15 Stück). Entfernen Sie die Abdeckung;
• Als nächstes können Sie den hydraulischen Drücker überprüfen. Das geht ganz einfach: mit einem Schraubendreher. Sie müssen drücken (es sollte mit guter Kraft nach unten drücken). Andernfalls wird der Mechanismus geändert. Stellen Sie bei einer solchen Diagnose mit Ihren eigenen Händen sicher, dass der Nockenwellennocken nach hinten gerichtet ist;
• Danach ist es notwendig, die Kerzenbrunnen zu demontieren. Dieser Vorgang wird mit einem geeigneten Abzieher durchgeführt. Es muss in den Brunnen der Kerze eingesetzt werden, die Mutter wird festgezogen und der Mechanismus lässt sich leicht demontieren;
• Als nächstes entfernen wir die alten O-Ringe und installieren neue an ihrer Stelle;
• Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Denken Sie daran, dass vor der Montage der Kopf gründlich von Schmutz gereinigt und das Lagergehäuse frei von altem Dichtmittel und Öl sein muss. Die Nocken der Wellen müssen mit frischem Fett geschmiert werden. Vor der Montage der Karosserie tragen wir Dichtmittel an den Stellen auf, an denen sie sich vor der Demontage befand.

Jede Automarke und jedes Automodell hat seine eigenen Besonderheiten. Die zehn von VAZ beispielsweise leiden sehr oft darunter, dass ihre Kerzenbrunnen nach einer bestimmten Betriebszeit oft in Öl "gebadet" werden. Die Gründe für das Auftreten einer solchen Störung können sehr unterschiedlich sein, aber eines ist sicher: Es hängt in gewissem Maße vom Motortyp ab. In diesem Artikel werden wir analysieren, woher dieses Problem kommt und wie man den Zündkerzenschacht von eingedrungenem Öl befreit.

Warum taucht Öl in Kerzenbrunnen auf?

Jedes Leck in jedem Mechanismus des Autos wird vor allem durch eine undichte Dichtung verursacht. Wenn sich Öl in Kerzenbrunnen ansammelt, ist das natürlich nicht so gefährlich. Zum Beispiel, wenn Sie es mit einem solchen Problem vergleichen, dass das gleiche Fett auf den Zylinderkopf gelangt.

Was ist die Gefahr, dass Öl in Brunnen gelangt?

Das Schlimmste, was in diesem Fall passieren kann, ist, dass der Gummiisolator der Hochspannungsdrähte weich wird und es zu einem Ausfall kommt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie das Öl weiterhin ansammeln lassen können. Wenn Sie dies bemerken, wechseln Sie sofort die Dichtung. In 100 % der Fälle hilft dies zunächst. Was ist in diesem Fall die Gefahr des in den Kerzenbrunnen gebildeten Öls? Je weiter dieses Geschäft verschoben wird, desto mehr wird die Ressource Kerzen abnehmen. Dies wird zu ständigen finanziellen Kosten führen, um sie zu ersetzen.

Wir reparieren Schritt für Schritt

Die Gründe für das Auftreten von Motoröl in den Kerzenschächten haben wir bereits mit Ihnen herausgefunden. Jetzt lohnt es sich, darüber zu sprechen, wie das Eindringen von Öl in die Kerzenbrunnen beseitigt werden kann. Zuerst müssen Sie alle Verbrauchsmaterialien und Ersatzteile vorbereiten. Um das Austreten von Motoröl gut zu beseitigen, benötigen Sie Folgendes:

Ventildeckeldichtung - 2 Stück.

Sprühen Sie WD-40 und Silikonfett ein.

Kerzenbrunnen-Öldichtung - 4 Stück.

Motorreiniger.

Nachdem Sie alles Notwendige eingedeckt haben, machen Sie sich an die Arbeit. Es ist einfacher, diesen Prozess bedingt in vier Phasen zu unterteilen:

1. Entfernen des Ventildeckels.

2. Demontage von Brunnen.

3. Alte Dichtungen entfernen und neue einbauen.

4. Rückwärtsmontage.

So, mach dich an die Arbeit:

1. Entfernen Sie die Plastikabdeckung des Netzteils und des Empfängers.

2. Alle Öffnungen des Ansaugkrümmers dicht verschließen. Dies soll verhindern, dass unerwünschte Gegenstände ins Innere gelangen.

3. Zündmodul und Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Zylinderkopfdeckel-Nippel entfernen.

4. Mit dem Schlüssel "10" die Schraube der Halterung für den Stecker des Injektorkabelbaums herausdrehen.

5. Lösen Sie die Ventildeckelschrauben mit dem Deckel auf "8".

6. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.

Als nächstes sollten Sie den hydraulischen Drücker überprüfen. Mit einem gewöhnlichen Schraubendreher leicht darauf drücken und beobachten. Er muss mit großer Anstrengung nach unten drücken. Aber wenn es mit minimalem Druck erliegt, dann sollte es geändert werden.

Wichtig! Achten Sie bei der Diagnose des hydraulischen Drückers darauf, dass der Nockenwellennocken mit der Rückseite darauf gerichtet ist. Das ist notwendig!

Stellen Sie sich eine Situation vor, in der ein hydraulischer Drücker ersetzt werden muss.

1. Entfernen Sie zuerst die Nockenwellenriemenscheiben und das Kabel vom Öldrucksensor.

3. Entfernen Sie die Schraube, die die hintere Motorhalterung mit dem Ausleger verbindet.

4. Anschließend die Muttern mit einem Schlüssel "15" entfernen und den hinteren Stützbock zusammen mit dem Nockenwellenlagergehäuse abnehmen.

5. Entfernen Sie die Zündkerzenführungsrohre von letzterem.

6. Dann die Nockenwellen aus der Karosserie ziehen, dabei die Simmerringe nicht vergessen.

7. Die beiden hinteren Zylinderkopf- und Nockenwellenlagergehäusestopfen entfernen.

8. Entfernen Sie den hydraulischen Drücker aus der Kopfbuchse, indem Sie einen Magneten an seinem Ende anbringen.

Reinigen Sie den Zylinderkopf beim Zusammenbau zuerst gründlich von Schmutz und das Lagergehäuse - von Öl und altem Dichtmittel. Die Nocken der Wellen und Zapfen mit neuem Öl schmieren. Dichtmittel Loctite Nr. 574 auf die Lagergehäusefläche neben dem Zylinderkopf auftragen. Tauschen Sie das Gehäuse aus. Schmieren Sie anschließend die O-Ringe und setzen Sie die Führungsrohre in die Löcher im Zylinderkopf und Lagergehäuse ein. Dann neue Nockenwellendichtringe einpressen und die Stopfen von den Rückseiten her einbauen. Wir hoffen aufrichtig, dass Ihnen dieses Material dabei geholfen hat, das angesammelte Motoröl aus den Zündkerzenschächten zu entfernen.