Autoüberladung: Kontrolle über Verstöße, Normen und Bußgelder. Was ist die Strafe für die Überladung des Autos

Die Güterbeförderung auf der Straße ist eine beliebte und schnell wachsende Geschäftslücke in Russland. Unternehmer, die auf der Suche nach Gewinn sind, laden ihre Lastwagen jedoch "auf die Augäpfel" und ignorieren dabei die Straßenverkehrsregeln und die technischen Fähigkeiten der Lastwagen.

Überladene Langstreckenfahrer brechen die Fahrbahn. Überladenes Fahrzeug "frisst" mehr technische Flüssigkeiten und Kraftstoff. Und wie bereits erwähnt, wird der Belag schnell unbrauchbar. Um dem irgendwie entgegenzuwirken, haben die Behörden verschiedene Gesetze verabschiedet, die die Regeln für die Beförderung von Lastwagen nach verschiedenen Arten von Strecken und die Höhe der Geldbußen für Verstöße regeln.

Die Überlastung des Fahrzeugs wird durch die Belastung jeder Achse bestimmt: hinten plus vorne. In Summe wird es über die Räder auf das Straßenbett übertragen. Häufig trägt die Hinterachse des Autos im Vergleich zur Vorderachse den größten Teil der Last.

Denn nur die Kabine und der Antrieb „drücken“ auf die Vorderachse, während die Hinterachse belastet ist. Darüber hinaus Überlastung schnell Verschleißteile  LKW, nämlich:

• sattelschloss;
• kupplung;
• getriebe;
• bremsbeläge;
• gummi;
• aussetzung.

Autofahrer wissen, dass auf bestimmten Straßenabschnitten und vor Brücken Verkehrszeichen angebracht sind. einschränkung der Durchfahrt von Autos  nach Gewicht, zum Beispiel 3:12. Das heißt, auf einer Brücke oder einem Straßenabschnitt nach diesem Schild können Fahrzeuge nicht bewegt werden, wenn ihre Achslast höher ist als auf dem Schild angegeben.

Verstößt der Fahrer gegen diese Regel, wird er mit einer Strafe belegt, die im Verwaltungsgesetzbuch, dem fünften Teil von Artikel 12.21.1, festgelegt ist. Es heißt, dass der Fahrer eines überladenen PKW oder LKW mit oder ohne Sondergenehmigung, kann bestraft werden  für Fahrten auf Straßen oder Brücken, die nicht für ein solches Gewicht vorgesehen sind.

Zulässiges Ladungsgewicht für Transportkategorien "A" und "B"

Es gibt verschiedene Streckenkategorien, auf denen verschiedene LKW-Gruppen fahren dürfen. Für die Gruppe „A“ ist es zulässig, sich auf Strecken der Kategorien 1, 2, 3 zu bewegen (übliche teure Strecken ohne hohe Geschwindigkeit; die Anzahl der Fahrspuren in einer Richtung kann bis zu vier betragen).

Für Fahrzeuge der Gruppe "A":

• Zwischen den Achsen mehr als zwei m - 10 Tonnen.
• Bis zu zwei Meter - 9 Tonnen.
• Bis zu einem Meter 65 cm - 8 Tonnen.
• Bis zu 1 m 35 cm - 7 Tonnen.
• Bis zu einem Meter - 6 Tonnen.

Für die Gruppe "B" gelten folgende Normen:

1. Zwischen den Achsen mehr als 2 m - 6 Tonnen.
2. Bis zu 2 m - 5,7 Tonnen.
3. Bis zu 1 m 65 cm - 5,5 Tonnen.
4. Bis zu 1 m 35 cm - 5 Tonnen.
5. Bis zu 1 m - 4,5 t.

Sanktionen bei Überschreitung der Achslast

Übersteigt das Gewicht des gesamten Fahrzeugs oder der gesamten Achslast 2, jedoch weniger als 10 Prozent, so stehen der Fahrer, der Beamte, der die Ausfahrt genehmigt hat, und die juristische Person, der das Fahrzeug gehört, vor dem Problem Überlastungsstrafe in der Größe  1000-1500; 10.000–15.000 bzw. 100.000–150.000 Rubel.

Wenn das Übergewicht mehr als 10, aber weniger als 20% beträgt, beträgt die Überlastungsstrafe 3000–3500; 20.000-25.000; 200.000 bis 250.000 Rubel. Wenn die Masse die Norm um 20% überschreitet, jedoch nicht 50% erreicht, werden für das Nachladen des Lastwagens Bußgelder in Höhe von 4000–5.000 oder mehr verhängt entzug der Rechte auf 3 Monate; 30.000–40.000; für juristische Personen 300000-400 Tausend Rubel.

Wenn die Überlastung der Achsen mehr als 50% beträgt, beträgt die Geldstrafe des Fahrers 7.000–10.000 oder der Entzug von Rechten für bis zu 6 Monate. Beamte - 45000-50000, juristische Personen - 400000-50 Tausend Rubel.

Wenn ein solcher Verstoß mit einem Foto oder Video aufgezeichnet wurde, entspricht die Höhe der Geldbuße der Obergrenze der Geldbuße für die Organisation, die das Laden der Maschine durchgeführt hat. Der Beförderer haftet jedoch auch für die Zahlung von Bußgeldern.

Fälle von Ordnungswidrigkeiten im Zusammenhang mit Überladung oder Übergröße gemäß der Zivilprozessordnung von den Gerichten geprüft  allgemeine Gerichtsbarkeit.

Die derzeitige Rechtspraxis ist bekannt, und die Gerichte erfüllen die überwiegende Mehrheit der Forderungen gegen Verlader oder Beförderer in vollem Umfang. Und die Anziehungskraft von Entscheidungen gibt nichts.

Warum sieht das Gesetz so hohe Bußgelder für Überlastungen vor? Dies ist ein Weg, um noch höhere Kosten und den Verlust von Menschenleben zu vermeiden, da Überlastung Folgendes mit sich bringt:

• ausrüsten der Fahrbahn (Reparaturkosten, Unfälle durch Löcher und Risse in der Fahrbahn);
• höhere Unfallwahrscheinlichkeit beim Befahren alter Bauwerke und Brücken;
• bremsweg vergrößern, was die Wahrscheinlichkeit von Unfällen erhöht.

Der Bremsweg wird aufgrund der Trägheit der Last länger (je schwerer die Last, desto stärker die Trägheit). Und so kann es sein voll mit schleudernden lkwBesonders bei Eis oder Regen. Entscheidend ist, wie gut die Ladung fixiert ist.

Denn wenn es sich beim Fahren auf einem Körper bewegt, kann es sein kippwagen verursachen  und dementsprechend der Unfall. Der Fahrer ist dafür verantwortlich.

Die Einhaltung der Warentransportregeln sollte mobil oder stationär überwacht werden. kontroll- und Gewichtspunkte, Inspektoren, die befugt sind, ein Bußgeld auszustellen und Autos auf einem Parkplatz abzuholen, bevor sie bezahlt werden.

Gegenstände ausgerüstet mit speziellen Gewichten, die die Belastung der Achsen des Lastwagens anzeigen, und der Prüfer ermittelt, ob die Achse überlastet ist oder nicht. Das Wiegen eines Autos kann auf zwei Arten erfolgen:

• Ohne das Auto anzuhalten. Seine Geschwindigkeit sollte jedoch 5 km / h nicht überschreiten. Der Messfehler kann 3% erreichen, daher wird diese Methode nicht oft verwendet.
• Wenn das Auto angehalten wird. Diese Methode liefert genauere Ergebnisse.

Wenn eine Überlastung festgestellt wird oder die Abmessungen der Last die Norm überschreiten, liegt eine Verletzung des Fahrers vor muss eine Geldstrafe zahlen. Auch wenn es eine Sondergenehmigung gibt und natürlich nicht.

Die Sondergenehmigung für schwere, übergroße und gefährliche Güter wird von den Exekutivbehörden oder ihrer untergeordneten Organisation oder vom Eigentümer der Straße erteilt, auf der die Ladung folgt.

Es sollte im Voraus beim Versender eingehen. Ist die Erteilung einer Sondergenehmigung für die Reise obligatorisch oder hat der Fahrer von der darin angegebenen Route abgewichen, kann ihm auch eine Geldstrafe berechnet werden.

Außerdem muss das Gewicht der Ladung in den Frachtbriefen genau angegeben werden. Wenn in den Dokumenten ein Gewicht angegeben ist, das die zulässigen Normen nicht überschreitet, aber tatsächlich eine Überlastung festgestellt wird, erstellt der Inspektor ein Protokoll und setzt eine Geldstrafe fest.

Und all diese Probleme erreichen den Fahrer. Meistens muss er dafür bezahlen, dass seine Vorgesetzten nicht alle erforderlichen Dokumente ordnungsgemäß vorbereitet haben.

Bußgelder für übergroße Fracht

Für den Transport von übergroßer Fracht gelten ebenfalls eigene Regeln. Große Ladungen ragen mehr als einen Meter nach hinten oder 10 bis 50 Zentimeter auf jeder Seite heraus.

In diesem Fall muss die Last sein verziert mit Sonderzeichendie tagsüber sichtbar sind und mit reflektierenden Elementen oder Lichtern, so dass es nachts gesehen werden kann.

Dies ist in den Straßenverkehrsregeln beschrieben. Die CAO fügt hinzu, dass der Inspektor der Gewichtskontrollstelle das Recht hat, eine Geldstrafe zu verhängen, wenn die Abmessungen der Ladung 10–50 cm größer sind als in der Norm oder größer als in der Sondergenehmigung angegeben. Der Bußgeldbereich ist derselbe wie oben. 1000-400 Tausend Rubel.

Wenn die Höhe des Bußgeldes beeindruckend ist und der Fahrer es natürlich nicht bezahlen kann, wird das Auto mit einer Strafe belegt. Und dann verliert der Versender Zeit, Ansehen und möglicherweise den Kunden. Auch zusätzliche Verluste verursachendie Kosten für das Versenden eines weiteren LKWs, um die Ladung zu teilen: der Kauf von Kraftstoff, das Gehalt des zweiten Fahrers und Sie müssen möglicherweise eine Strafe für die verspätete Lieferung der Ladung an den Kunden zahlen, wenn dies vertraglich vorgesehen ist.

Lastwagen befanden sich zu Sowjetzeiten ausschließlich in Staatsbesitz. Jetzt wird ein Lastwagen in Privatbesitz nur wenige Menschen überraschen. Darüber hinaus ist es für viele Autobesitzer das wichtigste Verdienstmittel.

Im Gegensatz zu Personenkraftwagen weist der Betrieb dieser Fahrzeuge eine Reihe spezifischer Nuancen auf, von denen eine darin besteht, ein Überladen des Fahrzeugs zu verhindern.

Was bestimmt die Regeln

Der Straßentransport unterliegt einer Reihe von Vorschriften. Eines davon ist das Bundesstraßengesetz Nr. 257-FZ vom 8. November 2007 - LINK.

Artikel 31 Absatz 2 besagt, dass eine Genehmigung für das Fahren auf Straßen eines Fahrzeugs eingeholt werden muss, die das zulässige Gewicht eines Kraftfahrzeugs oder die zulässige Achslast um mehr als zwei Prozent überschreitet.

Eine Ausnahme gilt nur für den Transport der Streitkräfte der Russischen Föderation.

Bei Verhandlungen muss ein Autobesitzer:

• Vereinbaren Sie die Route des Autos.
• Entschädigen Sie für Schäden, die durch den Betrieb der Straße verursacht werden.

Beträgt der Überschuss nicht mehr als 10 Prozent, wird innerhalb eines Tages ein vereinfachtes Genehmigungssystem angewendet.

In der Verordnung der Regierung der Russischen Föderation Nr. 272 ​​vom 15. April 2011 „Über die Genehmigung der Vorschriften für die Güterbeförderung auf der Straße“ (LINK) ist auch die maximal zulässige Fahrzeugmasse in Tonnen festgelegt

Einzelwagen:

• zweiachsig - 18 t;
• dreiachsig - 25 Tonnen;
• vierachsige 32 Tonnen;
• fünfachser - 35 Tonnen

LKW-Sättel und gezogen:

• dreiachsig - 28 Tonnen;
• vierachsige 36 Tonnen;
• fünfachsig - 40 Tonnen;
• sechsachsig oder mehr - 44 t.

Maximale Belastung der LKW-Achse in Russland

Ein weiterer Parameter, der durch diesen Rechtsakt (Anhang Nr. 2) geregelt wird, ist die zulässige Achslast. Geregelt für Autobahnen für 6 Tonnen, 10 Tonnen und 11,5 Tonnen. Wichtig ist auch der Abstand der Achsen zueinander und die Art der Räder (einfach oder doppelt).

Tabelle 2018-2019

Anmerkung zur Tabelle:

1. In Klammern stehen die Werte für Doppelräder ohne Klammern - für Einzelräder.

2. Achsen mit Einzel- und Doppelrädern, die zu einer Gruppe eng beieinander liegender Achsen zusammengefasst sind, sind als eng beieinander liegende Achsen mit Einzelrädern zu betrachten.

3. Bei Doppel- und Nebenachsen, die baulich in einem gemeinsamen Schlitten kombiniert sind, wird die zulässige Axiallast durch Division der zulässigen Gesamtlast des Fahrzeugs durch die entsprechende Anzahl von Achsen bestimmt.

4. Eine ungleichmäßige Achslastverteilung für zwei- und dreiachsige Lastkraftwagen ist zulässig, wenn die Gesamtlast auf dem Wagen die zulässige und die Last auf der am stärksten belasteten Achse die zulässige Axiallast der entsprechenden (ein- oder zweiachsigen) Achse nicht überschreitet.

Wie berechnet man die Belastung?

Unter Achslast versteht man das Gewicht des Fahrzeugs, das über seine Räder auf das Flugzeug übertragen wird. Beachten Sie die erheblichen Unebenheiten an der Vorder- und Hinterachse des Staplers.

Jede Berechnung ist ungefähr, da es unmöglich ist, alle Parameter sorgfältig zu berücksichtigen.

Ungefähre Berechnungssequenz für ein gängiges Modell eines Traktors + Anhängers:

• Aus der Zulassungsbescheinigung des Fahrzeugs entnehmen wir Angaben zur Masse des Fahrzeugs und zur Masse des Anhängers.

• Bestimmen Sie   die tatsächlichemasse der Ladung Dies ist die schwierigste Phase, da die Rechnungsdaten diese Informationen nicht immer korrekt wiedergeben.

• Wir führen die Berechnung für den Trailer durch. Dazu addieren wir die Masse des Anhängers und die Masse der Ladung, da ein Teil der Ladung des Anhängers auf den Traktor übertragen wird, passen wir den Wert nach unten an. Am häufigsten ist das Verhältnis der Lasten von 25% auf dem Traktor und 75% auf dem Anhänger. Dementsprechend bestimmen wir 75% der Summe der Massen der Ladung und des Anhängers. Wir dividieren den resultierenden Wert durch die Anzahl der Achsen.

• Nun bestimmen wir das Gewicht pro Achse des Traktors. Das Gewicht des Traktors selbst wird zu 25% der Summe der Masse der Ladung und der Masse des Anhängers addiert.

• Bezüglich des Anhängers nehmen wir als 75% des erhaltenen Wertes. Der resultierende Wert wird durch die Anzahl der Hinterachsen des Traktors geteilt. Bestimmen Sie die Belastung der Vorderachse mit 25%. Als Ergebnis werden Werte für alle Achsen des Traktors und Anhängers erhalten. Sollte orientiert sein auf einen beliebigen MaximalwertGenau dies wird bei den Gewichtspfosten berücksichtigt.

Im Internet gibt es Taschenrechner, mit denen Sie Berechnungen automatisch durchführen können. Die genaue Antwort kann nur durch die Messung von Spezialgeräten gegeben werden, die bei der Gewichtskontrolle verwendet werden.

Video - So vermeiden Sie eine Überlastung der Strafen mit dem ALM-System:

Arten der Gewichtskontrolle

Wiegestellen sind stationär und mobil.

Video - die Arbeit des Gegenstands der Gewichtskontrolle und Geldstrafen für die Überladung eines LKW:

Stationär  Sie befinden sich an vorbestimmten Orten und es findet keine Bewegung von Personal und Ausrüstung statt.

Mobil  Gewichtskontrollpfosten, die auf der Basis von Lieferwagen ausgestattet sind, können ihren Standort schnell ändern und sich als unerwartete Überraschung für Lkw-Besitzer wenden.

Die Gewichtskontrolle erfolgt dynamisch und statisch.

Dynamisch  Der Messmodus wird ausgeführt, wenn sich das Flurförderzeug mit speziellen Sensoren mit niedriger Geschwindigkeit bewegt. Welche konsequent Messwerte für jede der Achsen des Autos. Die Fahrgeschwindigkeit sollte nicht mehr als 5 km / h betragen. Der Nachteil dieser Methode ist erheblich und erreicht manchmal einen Fehler von bis zu 3% während der Messungen.

Video - Wie soll die Gewichtskontrolle auf der Straße funktionieren?

Statisch  Der Weg ist genauer. Die Messung erfolgt an einem unbeweglichen Auto. Das Verfahren ermöglicht sowohl die Messung der Gesamtmasse des Fahrzeugs als auch der Axiallasten.

Bußgelder für das Umladen eines Lastwagens im Jahr 2019

Verstöße gegen die Vorschriften für die Güterbeförderung hinsichtlich zulässiger Masse und zulässiger Axiallasten sind strafbar. Die Höhe der Strafe für das Umladen eines Lastwagens ist in Artikel 12.21.1 des Verwaltungscodes des RF-LINK festgelegt.

Das Ordnungswidrigkeitsgesetz sieht folgende Arten der Bestrafung vor:

• In Absatz 1 der Kunst. 12.21.1 im Falle der Überschreitung der zulässigen Werte von 2 bis 10% ohne erteilte Genehmigung oder einer ähnlichen Überschreitung der in der Genehmigung angegebenen Werte sieht eine Strafe für den Fahrer (nachstehend als B bezeichnet) bis zu 1.500 R, einen Beamten (nachstehend als DL bezeichnet) bis zu 15.000 P vor, juristische Person (im Folgenden als UL bezeichnet) bis 150000 r.

• In Absatz 2 der Kunst. 12.21.1 Werden die Werte von 10 bis 20% ohne gültige Genehmigung überschritten, wird gegen B eine Geldbuße von bis zu 4.000 r, gegen DL von bis zu 30.000 r, gegen LE von bis zu 300.000 r verhängt.

• In Absatz 3 der Kunst. 12.21.1 Gleiches bei Überschreitung von 20 bis 50% ohne Erlaubnis sieht eine Geldstrafe von B bis zu 10.000 r (oder Entzug von Rechten bis zu 4 Monaten), DL bis zu 40.000 r, LE bis zu 400.000 r vor.

• In Absatz 4 der Kunst. 12.21.1 dasselbe bei Überschreitung der in der Auflösung vereinbarten Werte von 10 bis 20%, was eine Geldstrafe für B bis zu 3500 r, DL bis zu 25000 r, LEs bis zu 250000 r vorsieht.

• In Absatz 5 der Kunst. 12.21.1 dasselbe bei Überschreitung der in der Auflösung vereinbarten Werte von 20 bis 50%, was eine Bestrafung von B bis zu 3500 r, DL bis zu 25000 r, LEs bis zu 250000 r vorsieht.

• In Absatz 6 der Kunst. 12.21.1 Gleiches gilt bei Überschreitung der in der Beschlussfassung vereinbarten Werte von mehr als 50% oder ohne Erlaubnis für eine Geldstrafe von B bis zu 10.000 r (oder Entzug von Verwaltungsrechten bis zu sechs Monaten), DL bis zu 50.000 r, LE bis zu 500.000 r. Beachten Sie das außer gut  in allen Absätzen 1 bis 6 dieses Artikels sorgt für das Festhalten von Fahrzeugen mit Fahrtrichtung zum Sonderparkplatz.

• In Paragraph 11 von Art. 12.21.1 gilt dasselbe, wenn die auf einem speziellen Restriktionszeichen angegebenen Werte überschritten werden, eine Geldstrafe von 5000 r.

Achtung! Für die in Artikel 12.21.1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation vorgesehenen Verstöße haften einzelne Unternehmer als juristische Personen!

Woran sollte man sich erinnern?

Es sollte an einige wichtige Punkte erinnert werden. Um in die Reihen der Übertreter zu gelangen, wird es ausreichen, auch wenn eine Achse die zulässigen Belastungsnormen überschreitet.

Video - Überlast, Bußgelder, Achslasten (Interpretation kontroverser Themen):

Wenn Sie sicher sind, dass Sie Recht haben und keine Überlastung vorliegt, sollten Sie auf die Ausrüstung achten, mit der Messungen durchgeführt wurden. Sie muss zertifiziert sein und offiziell eine Maßnahme darstellen.

In naher Zukunft werden Autobesitzer auch mit einem automatischen System zur Gewichtskontrolle und Videofixierung konfrontiert sein, das in der Lage sein wird, bei Geschwindigkeiten von Autos bis zu 140 km / h zu messen. Eine Quittung mit einer Geldstrafe wird in Analogie zu derjenigen versandt, die zur Beschleunigung versandt wurde.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die gewissenhafte Kontrolle des Beförderers hinsichtlich der Gewichtsparameter seines Fahrzeugs nicht nur das Straßenbett, sondern auch Zeit und beträchtliches Geld für Bußgelder spart. Viel Glück auf den Straßen!

  Ja, Trucker dürfen sich nicht "langweilen" - genau das, was es kostet.

Alexander

Vielen Dank Super !!!)))

Albina

Guten Tag! Es gibt eine Teilnahmebekanntmachung zum Verfahren über die Überlastung der 2. Achse (belief sich auf 6,930 kg bei einer Rate von 6000). Können wir darauf hinweisen, dass die richtige Verteilung der Ladung in der Verantwortung des Fahrers liegt. Und wir als Verlader haben nicht gegen die Überlastnorm verstoßen, und der ganze Fehler liegt seitdem nur beim Fahrer Während des Ladevorgangs oder des Transports kann der Fahrer die Ladung selbst bewegen. Vielen Dank Oder wie können wir ordentlich vermeiden, eine Geldstrafe zu zahlen, weil wir sind LLC und fein glänzt 250 000 reiben.

Dmitry

Guten Tag, gemäß den Technischen Vorschriften der Zollbehörde Sobz beträgt das maximal zulässige Anhängergewicht 40 Tonnen, wenn man bedenkt, dass dieses INTERNATIONALE DOKUMENT und im Sinne internationaler Abkommen „über“ dem nationalen Standard liegt, ist es besser, nicht mehr als 40 Tonnen zu transportieren

Vladimir

Serienmäßig ein \\ KS-45719-Kran auf dem MAZ-5337-Chassis. Belastung der Hinterachse 11500 kg (angegeben im Pass des Krans und auf der Markierung des Cockpits), in der Tat noch mehr. Auf welchen Straßen kann er sich bewegen? Die Frage ist nicht im Leerlauf, heute erhalten die entscheidung über die geldstrafe auf das unternehmen (kostroma, auth.-unsichtbare autos) -300yr.

Sergey

Rein theoretisch dachte ich, aber wenn wir bei diesem Kran die Hinterachsen schieben, wird er schon an Gewichten vorbeigehen. Änderungen wie nicht viel, Düsenstangen und Kardan nach Größe geordnet, Federn können ebenfalls ausgewählt oder selbst aus den Blechen zusammengestellt werden.

Valentine

Auf russischem Territorium arbeiten seit langem automatische Systeme zur Kontrolle von Gewicht und Abmessungen. Gleichzeitig werden für minimale Überlastungen auch auf einer Achse (innerhalb des Fehlers von + - 400 kg) Bußgelder an den Fahrzeughalter gezahlt. Und wenn der Eigentümer eine juristische Person ist. Dann halten Sie tausend 150 p. für mehr als 2% der zulässigen Masse. Darüber hinaus wird die Automatik nicht feststellen, dass während des Bewegungsvorgangs eine Lastverschiebung auftreten kann. Im Allgemeinen wird es in naher Zukunft eine Vielzahl von Rechtsbehelfen gegen solche Entscheidungen geben.

edward

ich habe für den Eigentümer gearbeitet, jetzt bin ich zur Geldstrafe gekommen, obwohl ich als Fahrer nur dafür bezahlt habe, dass der Inspektor die Namen verwechselt hat. der Richter sagte, dass es keinen Unterschied zu wem gab

Yuri

Ich habe einen dreiachsigen Traktor und einen dreiachsigen Tankanhänger. Entsprechend der Gesamtmasse der Überlastung tragen wir nicht, aber entlang der Achsen passiert es. Ich verstehe nicht, die Überlastung der Gesamtmasse des Straßenzugs ist eine Strafe höher als bei axialer Überlastung ???

Michael

Tatsächlich hörte ich auch solche Informationen, dass sie in naher Zukunft ein automatisiertes Gewichtskontrollsystem auf den Straßen installieren würden. Und um die Überlastung zu beheben, erhält der Täter eine Quittung mit einer Geldstrafe. In Analogie zum System, Fixieren der Geschwindigkeit. Und selbst dann werden wir leben, Platon wird wie nichts aussehen. Ich verstehe sehr gut, dass sich die Straße verschlechtert. Ich verstehe, dass jeder Fehler mit Überlastung zu irreparablen und unvorhersehbaren Folgen führt. Ein geeigneter und qualifizierter Fahrer wird jedoch niemals eine absichtliche Überlastung zulassen und die Last gleichmäßig auf die Achsen verteilen. Und Grabber und Quittungen werden nicht aufhören.

Leonid

Tatsächlich schaden jedoch diejenigen, die ihre Wagen und Muldenkipper absichtlich überladen, jedem. Zuallererst sind die Straßen, die wir fahren, betroffen. Dies sind nicht nur Gruben und Schlaglöcher, sondern auch tiefe Spurrinnen. Hier haben wir die Straße Homel-Brjansk in der Region, die ich oft entlang fahre, also gibt es eine Spurweite von 20-25 Zentimetern in Richtung von Homel und keine Spurweite in die entgegengesetzte Richtung. Warum? Ja, denn von Belarus fahren nach Moskau beladene Waggons, und wieder leer! Der Wunsch des Fahrers ist verständlich - er lud mehr, trug mehr und erhielt mehr. Aber! Erleide den Rest der Bewegung. Daher ist die Kontrolle der Achslast wichtig und sollte auf allen wichtigen Bundesstraßen durchgeführt werden.

Andrej

Die Schwere der Automobilgesetze in Russland wird bekanntlich durch korrupte Verkehrspolizisten kompensiert.

Lyokha

Auf der einen Seite beziehen sich all diese Zerlegungen für jeden durchschnittlichen Fahrer (wenn er die Lastwagen nicht fährt) auf „die Trommel“, auf Überlastungen, Berechnungen der Achslasten und so weiter. Andererseits benutzen sowohl diese als auch andere dieselbe Straße, und der Zustand dieser Straße hängt hauptsächlich von Lastwagen ab. Sie stellen die Hauptlast auf der Straße. Autobesitzer von Personenkraftwagen haben daher das uneingeschränkte Recht, sich an der Erörterung solcher Probleme zu beteiligen, Fragen zu stellen und bei Verstößen die Einhaltung der Laderegeln zu fordern. In meiner Region begannen nach dem Erscheinen der Firma Mirotorg die Straßen vor unseren Augen einfach auseinanderzufallen. In einigen Fällen werden sie in Reparaturen investiert, aber nicht immer. Ich bezahle ehrlich Transportsteuer und möchte auf normalen Straßen fahren.

Leonid

Zinn, bald scheinen sie für alles bestraft zu werden. Und so wurden Steuern erhoben, und jetzt gibt es immer noch Überlastung. Auch wenn sie nicht überlastet sind, finden sie etwas zum Graben. Und wie sie sagen: "Das russische Gericht, das humanste Gericht der Welt." Also hingehen wird im Falle von irgendetwas unbrauchbar sein.

Dmitry

Die Theorie ist gut und richtig, aber man sollte nicht vergessen, dass die Normen auf unterschiedliche Weise von einer Region zur anderen angewendet werden. Planen Sie also eine Route, und achten Sie darauf, Bewertungen zu lokalen Posts und deren Einstellungen zu erhalten. Ich habe gelesen, was in Karelien, Tatarstan, Baschkirien passiert - wir haben zum Beispiel noch keinen so starken Spieler.

Supermakarij

Die Entwicklung schwerer Lkw-Parkplätze bereits in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts veränderte den Betrieb von Autobahnen erheblich. Schwergewichte zerstörten die Fahrbahn und schlugen manchmal Spuren in vorhandenem Asphalt aus. Das Überladen von Fahrzeugen beeinträchtigt nicht nur die Qualität der Straßeninstandhaltung, sondern auch den technischen Zustand der Fahrzeuge und deren störungsfreien Betrieb. Insbesondere das Problem der Überladung von Lastkraftwagen hat seit den 90er Jahren zugenommen, als sich die privaten Pkw-Flotten im Land schneller zu entwickeln begannen. Mit ihnen ging die Aufregung der Gewinne um jeden Preis zu Lasten der Vorschriften für den Betrieb von Lastkraftwagen und die Straßenverkehrssicherheit. Die von der Regierung ergriffenen Maßnahmen zur Regulierung und Kontrolle der Regeln für den Warentransport sind erzwungen und verlangen von den Fahrern eine - deren Umsetzung.

Vladimir

Das Problem ist das! Die Kontrolle über die Überlastung eines Lastwagens muss natürlich schwierig sein und sollte durchgeführt werden, um die Fahrbahn und die Umwelt zu schützen. Andererseits, warum erheben sie zusätzliche Gebühren für Trucker (Platons System), erheben sie ständig Verbrauchsteuern auf Benzin und Dieselkraftstoff? Trucker sind gezwungen, sich an die Arbeit zu machen und ihre Autos zu überladen, um zumindest einen gewissen Gewinn zu erzielen. Viele PI-Trucker verlassen den Markt und geben ihr Lieblingsgeschäft auf. Und zweitens, warum wird die Hochleistungssteuerung verschärft, aber nicht für Straßenbauer? Neue Straßen halten nicht einmal ein paar Wintern stand und brechen sofort ein!

Anton

Ich kaufte einen LKW in Moskau (ein Einzelgänger mit 2 Achsen) und fuhr mit meiner eigenen Ladung nach Hause. Unter Novosib gelangte die Automatisierung mit einem Rand auf der Achse (verlagerte Last). ERGEBNIS: Ich bin der Eigentümer, nicht gewerbliche Fracht, PENALTY 300t.r. ... so kann es endlich gehen ??? Es ist nicht einfacher, uns sofort zu dekulakisieren, warum so komplexe Pläne?

Sergey

Unsere Gesetzgeber, Verordnungen und der Verwaltungskodex handeln nach dem Schema - „wo oder wie man arbeitet, nur nicht um zu arbeiten“. Sie erstellen Tabellen, veröffentlichen Artikel über die Überschreitung der zulässigen Werte, ohne jedoch die derzeitige Qualität der russischen Straßen und deren weitere Installation zu berücksichtigen. Das scheint alles gut zu sein, der Fahrer erfüllt alle Normen für eine bestimmte Straßenqualität, die Norm der Achslast ist unzulässig, und nach dem Befahren des Teils der „toten“ Straße ist das Fahrgestell des Autos kaputt. Tatsächlich ist die Achslast an der Box jedoch nur für die Beeinträchtigung des Transportbetriebs gleich. Die Achslast muss nicht nur berücksichtigen, wie die Straßen überlastet werden, sondern auch, welche Verluste der Autobesitzer durch ihre inakzeptable Qualität erleiden wird. Zu Beginn sollten normale Gewährleistungsgesetze des Auftragnehmers der Autobahn und strenge Maßnahmen zu deren Verletzung eingeführt werden.

Victor Alexandrovich

Ja, nicht immer verderben Lastwagen die Straße! Die Strecke ist überall befahrbar, sie kommt von den Dornen. Die Regierung weiß nichts davon? Er weiß es auch, tut aber nichts, denn das Ergebnis wird von niemandem gebraucht, aber diese Bewegung wird gebraucht. Sagen Sie mir, wie der Fahrer die axiale beim Transport von Holz, Schnittholz zu beobachten? Es sind keine Schuppen im Auto, die Dichte ist stark abhängig von Luftfeuchtigkeit und Holzart. Es ist überraschend, dass alle Medien und Amateure, die selbst niemals Lastwagen auf das ganze Land geladen haben, Unsinn nachmachen.

Alexander

Mit den Fahrern schwerer Lkw habe ich aufrichtiges Mitgefühl - sie lösen in der Regel unter unterschiedlichen frachtwirtschaftlichen Bedingungen nichts und sind gezwungen, sich zu Übertretungen zu begeben, um ihren Arbeitsplatz nicht zu verlieren. Erst jetzt müssen sie genau antworten.

Sergey

Ich war mit dem Auto in Polen und habe dort keine Furche gesehen, obwohl sich viele Traktoren auf den Straßen bewegen, also nicht in den Autos, sondern als Leinwand!

Anatoly

Natürlich ist die Überladung eines Lastwagens ein Indikator für die Nutzung eines Autos, das wie der Fahrer und die Verantwortlichen von Unternehmen oder Organisationen stets die Kontrolle haben sollte. Die Gesetzgebung sieht nicht umsonst vor, dass nicht nur diese Personen, sondern auch die Organisation selbst für den Ladezustand verantwortlich sind. All dies, um die Übertragung jeglicher Verantwortung auf den Fahrer zu vermeiden. Der Fahrer, der die Geschäftsführung des Unternehmens für den Transport von Gütern mit außergewöhnlichem Gewicht leitet, sollte kein Prügelknabe sein. Ja, und die Verantwortung hat er nicht nur Geldstrafen, sondern manchmal auch sein eigenes Leben. Das möchte ich vor allem den Managern oder Eigentümern von Kleinunternehmen klar machen. Wenn Sie einen großen Gewinn erzielen möchten, organisieren Sie einen anständigen Job für den Fahrer, stellen Sie rechtzeitig, falls erforderlich, die entsprechenden Genehmigungen sicher, und senden Sie das Auto auf einer Route, auf der die Fahrbahn dem Gewicht des beladenen Autos standhalten kann. Ein seriöses Studium der Umsetzung solcher Arbeiten sollte nicht nach dem Prinzip "Ich sagte" erfolgen und dort zumindest nicht gedeihen. Und wenn alles getan wird, was von Ihnen abhängt, dann lassen Sie den Fahrer für alle Rückzüge und Verstöße verantwortlich sein.

Eugene

Und ich werde es Ihnen sagen - all diese Gewichtskontrollen, die von staatlichen Stellen durchgeführt werden, sind in der Tat wirkungslos! Tatsache ist, dass die überwiegende Mehrheit der Furisten genau weiß, wo sich die stationären Waagen befinden und wo am häufigsten mobile Messstationen installiert sind. Und selbst in der Phase der Beladung des Lkw in einem Logistiklager entwickeln die Fahrer eine Route, die alle Pfosten für die Überprüfung von Gewicht und Ladung umgeht, und wissen, dass sie im Voraus einen Vorteil haben werden. Außerdem verfügt fast jeder Lkw über einen Kurzwellenempfänger (Walkie-Talkie), mit dem Fernfahrer auf einem bestimmten Kanal kommunizieren, die sich den Verkehr auf der Straße, die Anwesenheit einer Verkehrspolizei oder Gewichte teilen.
  So stoßen weniger als 5 Prozent der Verstöße auf das Netzwerk unserer Sicherheitsbeamten, das heißt, so fangen Sie kleine Fische mit einem Gitter mit einer großen Zelle - denjenigen, der gähnt oder den Sauger, den man bezahlt! Auf der anderen Seite sind es natürlich offensichtliche Schädlinge. Was passiert, ist, dass man vom übergewichtigen Transport profitiert und wir alle zusammen die Straßen reparieren (für unsere Steuern). Auf diese Weise denke ich, dass der Wagen mit Abstand ein gemeinsamer Feind ist !! Eine Art nicht ansässiger Geistlicher wird an meiner Stadt vorbeiziehen, und das auf der Trommel, und ich reite immer noch mein ganzes Leben hier.

Nikolai

Ich weiß nicht, wie gerissen sie mit Überlast und Achslast sind, aber die Tatsache ist eine Tatsache - sie brechen und oft. Vor einigen Jahren musste ich oft auf Bundesstraßen herumfahren und bemerkte, dass sich die stationäre Gewichtskontrolle auf unterschiedliche Weise auf Trucker bezieht. Manche Menschen haben eine deutliche Überlastung, sie ziehen kaum bergauf, sie werden zu Boden gedrückt und niemand achtet auf sie. Es dreht sich alles um die Räume, welche Region, wie und Haltung. Teilweise gab es mobile Messstellen, hier fiel die Loyalität der Inspektoren deutlich strenger aus. Es gibt viele Bekannte, die auf langen Strecken arbeiten und alle haben ihre eigenen Tricks, um die Gewichtskontrolle zu umgehen. Der Arbeitgeber (privater Eigentümer) finanziert den Fahrer jedoch wie üblich sofort mit Bußgeldern. Jemand findet Workarounds, aber es scheint billiger zu sein, eine Strafe zu zahlen, als mehrere Flüge zu fahren. Es ist klar, dass jeder Geld verdienen will, jeder hat seine eigene Wahrheit, der menschliche Faktor regiert hier. Habe Geld für seine Pfoten - Augen geschlossen. Das Plato-System wurde eingeführt, und was hat sich geändert? Wir leiden, die Fahrer von Personenkraftwagen - Unfallstraßen. Vor ein paar Jahren haben wir die Umgehungsstraße entlang von Saratov grundlegend überholt - die Strecke wurde zu einem Akkordeon. Wer ist schuld - Straßenbauer? Es ist möglich, aber wenn ein Auto mit dem Gewicht eines Eisenbahnwagens rollt, auf welcher Straße es steht.

Laura

Auf den ersten Blick bin ich sozusagen weit von all diesen Langstreckenproblemen entfernt, aber auf der anderen Seite muss ich oft auf der Autobahn fahren, die die Lastwagen „gewählt“ haben. Und treffen sich oft mit ihnen. Und manchmal habe ich Angst. Dort, ziemlich eng und manchmal fangen die Wagen an, nicht kindisch zu schwanken, es fällt auf, dass sie überladen sind, es ist nicht leicht für sie, ihre Monster zu behalten. Schon mehr als einmal war ich nicht nur am Straßenrand, sondern in einen Graben gefahren, Unholde.

Macarius

März, der erste Frühlingsmonat endet, buchstäblich in wenigen Wochen in den zentralen Regionen Russlands, die Schneeschmelze wird abgeschlossen sein und die Erde wird von ihrem Winterpermafrost auftauen. Die Zeit ist die gefährlichste für den Betrieb von Straßen und die Zeit der Verantwortung für deren unvernünftige Nutzung. Während des Auftauens sackt die Erde buchstäblich unter allen Transportmitteln. Auf unbefestigten Straßen gibt es Furchen, die manchmal sehr tief sind, insbesondere wenn Sie schwere Traktoren wie John Deere, KA-700 und andere darauf fahren. Das gleiche passiert auf asphaltierten Straßen unter den Rädern von schweren Fahrzeugen. Auch in hochwertigem Asphalt stecken Spurweiten, die nur durch eine vollständige Neulegung der Fahrbahn korrigiert werden können. Es ist kein Zufall, dass in dieser Zeit der Überlastung der auf den Straßen fahrenden Autos von verschiedenen Diensten, insbesondere von der GDBD, die größte Aufmerksamkeit geschenkt wird. Es sollte auch beachtet werden, dass die vollständige Überlastung des Autos und der übermäßige Druck auf die Achsen der Autos nicht nur die Straßen zerstören, sondern auch deren guten Zustand beeinträchtigen können. Die Explosionen der Räder während der Fahrt, ihr Bruch mit dem anschließenden Umkippen des Wohnwagens oder des gesamten Lastwagens sind keine Seltenheit. Und die Sanktionen gegen Fahrer und Autobesitzer sind in diesem Fall richtig und gerechtfertigt.

Anton

Natürlich ist bei allen Problemen und Verstößen auf den Straßen in der Regel nur der Fahrer schuld. Schließlich sucht ein Mitarbeiter der Verkehrspolizei, der ein Auto auf der Straße angehalten hat, nicht nach dem Eigentümer des Autos oder dem Chef des Unternehmens, dem das Auto gehört. Und zum Fahrer des Inspektors sind streng. Unsere Firma verfügt über eine gut ausgestattete Verlade- und Versandwerkstatt. Es gibt verschiedene Arten von Ladegeräten und ein ausgezeichnetes Gewicht, bei denen Gewichte installiert sind, die schwere Fahrzeuge mit Anhängern wiegen können. Nachdem ich die Beladung genau verfolgt hatte, erfüllten die Lader alle meine Anforderungen für ein gleichmäßiges Packen der Ladung auf der Plattform. Beim Wiegen hat das Gesamtgewicht des Lastwagens mit Anhänger die für mein Auto gesetzlich vorgeschriebene Norm nicht überschritten. Ruhig auf dem Flug gelassen. Vor dem Erreichen der Stadt Woronesch am Kontrollpunkt wurde mein Auto sehr sorgfältig gewogen, und das Gesamtgewicht des Autos war angeblich um 20% überladen. Natürlich konnte ich nichts beweisen, ich habe dafür bezahlt, weiter zu gehen. Es stellt sich heraus, dass das Land eins ist, die Gesetzgebung eins ist und die Maßstäbe unterschiedlich sind. Obwohl unser Unternehmen über moderne elektronische Waagen verfügt, legt der Empfänger die Gewichte für mich fest. Es scheint mir, dass es im Land bei der Verabschiedung neuer Regeln notwendig ist, zuerst die Ordnung in den Kontrollinstrumenten wiederherzustellen und dann zu kontrollieren.

Sergey

Natürlich schreiben Gesetze durchgesetzt (oder umgangen) werden. Wir in der Region Tula stehen jeden Tag im Frühjahr am Ortseingang, gleich bei meinen Garagen setzen "Gazelle" mit den Worten "Weight Control" und dem Verkehrspolizeiauto. Wenn ich neugierig aus der Garage gehe, sehe ich von Jahr zu Jahr dasselbe Bild. Es gibt einen Wagen, halt an, schau hinein, klettere etwas hinauf, schau. Überprüfen Sie dann die Dokumente. Natürlich sprechen wir nicht einmal von einem Wiegen. Dann steigt der Fahrer zuerst in das Auto der Verkehrspolizei, geht dann zur "Gazelle" und kommt heraus und steckt ein Stück Papier in die Brieftasche. Nachdem er nicht gezögert hatte, den Fahrer zu fragen, was ihm gegeben wurde, stellte sich heraus, dass dies eine Quittung für den Vorteil war. Das ist die Frage, aber wie haben sie den Vorteil bestimmt - anscheinend durch einen kurzen Blick. Übrigens zahle ich regelmäßig Transportsteuer und fahre auf kaputten Straßen. Deshalb möchte ich es überall in unserem Land verstehen, das den Vorteil bestimmt, oder nur in der Region Tula. Außerdem befindet sich dieser Posten an einer Weggabelung - einer nach Tula, der andere zur Autobahn Don. Und die Trucks drehen natürlich alles !!! auf dem Don, wie sie von der Einreise in die Stadt verboten sind. Dh Für die Don-Strecke wird eine Geldstrafe verhängt, und am Rande der Region Tula gibt es eine weitere ähnliche mobile Stelle für die Gewichtskontrolle, die Autos auf dieser Strecke herstellt. Es ist also nicht klar, wer dieses Geld von jemandem stiehlt und in wessen Verantwortungsbereich es liegt.

Anatoly

Oleg

Die Zerstörung der Straßenoberfläche in Russland bereitet allen Fahrern Kopfschmerzen. Die Gründe sind eine Menge falscher Reifen (zum Beispiel sind Spikereifen in Europa verboten), Umweltbedingungen, Beladung der Strecke, Qualität der Straßenarbeiten. Einer der Gründe ist die Überlastung des Autos, die durch die Last auf der Achse des Autos auf die Straße übertragen wird. Die Achslast ist das Gewicht des Fahrzeugs, das von den Rädern einer Achse auf die Fahrbahn übertragen wird. Es kommt bei zu großer Überlastung des Autos zur Zerstörung der Fahrbahnoberfläche.
  Die Masse des Autos und die Last auf seinen Achsen hängen vom Verhältnis ab - die gesamte Masse wird durch die Last auf den Achsen des Autos geteilt (wenn es zwei von ihnen gibt, dann zwei, wenn drei, dann drei). Auf dem Heck mehr laden.
  Auf einigen Straßenabschnitten gibt es ein Verbotsschild 3.12, das die Bewegung von Fahrzeugen verbietet, deren Achslast die auf dem Schild angegebene überschreitet. Zuwiderhandlung wird mit einer Geldstrafe geahndet, d. H. wird die Verhängung einer Geldbuße in Höhe von fünftausend Rubel zur Folge haben.
Es gibt zwei Arten des Wiegens: dynamisch und statisch. Dynamisch - ohne bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 5 km / h zu stoppen, statistisch - dies ist ein vollständiger Stopp, es ist das genaueste. Je nach Masse variiert mehr als die erlaubte Rate fein. Darüber hinaus wird das Fahrzeug bei Verstößen gemäß Artikel 12.21.1 Teil 1 bis 6 des Verwaltungsgesetzbuchs der Russischen Föderation mit einer Parkstrafe belegt, und wenn dies technisch nicht machbar ist, ist es untersagt, es mit speziellen Sperrmitteln zu bewegen.
  Wenn juristische Personen oder Einzelunternehmer ein Übergewicht zulassen, wird eine Geldstrafe von 250 bis 400 Tausend Rubel verhängt.

Anatoly

Ein neuer Asphaltbelag in einem Jahr wird wellig, unmöglich zu fahren.

Dima

Sie wollen keine normalen Straßen bauen und keine Einschränkungen erfinden. In der EU der Türkei beträgt die maximale Zuladung 60t. Und die Straßen sind wie Glas

Anatoly Ivanovich

Das Leben fließt und alles ändert sich darin. Die Gesetzgebung zum Umschlag von Lastkraftwagen ist ziemlich stabil und ändert nur das Steuerungssystem, das sich zunehmend in Richtung Informatik oder Kybernetik bewegt. In Russland gibt es bereits Systeme zur Kontrolle der Überladung von Autos, die diese bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 Stundenkilometern ermitteln können. Gut oder schlecht Zum einen entwickeln sich Technologien zur Überlastermittlung, vereinfachen und beschleunigen sich entsprechend und führen auch zu einer nahezu irreversiblen Bestrafung der festgestellten Verstöße. Das ist gut. Andererseits ist die moderne Steuerungstechnik nicht ganz perfekt, da bei ihrer Funktionsweise große Abweichungen von den tatsächlichen Druckangaben auf die Fahrzeugachsen zulässig sind. Daher viele unzufriedene Fahrer und Autobesitzer, ungerechtfertigte Kosten für den Transport von Gütern, deren Kosten bereits recht hoch sind. Was zu tun ist? Seien Sie natürlich wie immer geduldig, freuen Sie sich, dass es uns gelungen ist, diese Kontrolle bei der Arbeit auf der Straße zu umgehen, und versuchen Sie, den LKW nicht zum Wohle der Kunden zu überladen, um die Ladung in Bezug auf Größe und Gewicht richtig nach hinten zu legen. All dies wird es ermöglichen, unverdiente Strafen zu vermeiden. Und alles wird vergehen.

Anatoly

Wie nicht cool, und das Bundesgesetz über die Straßen ist notwendig, umzusetzen. Aber auch ohne das Auto zu überladen, kann in einigen Fällen nichts getan werden. Insbesondere beim Transport von einstückigen Bauteilen oder großen Produkten, die in die Karosserie des Fahrzeugs passen, ist eine Überladung des Wagens erforderlich, und das Gewicht und dementsprechend die Belastung der Achse der Masse der Ladung sind von Vorteil. In unserer Organisation stellt die Abteilung Transportsicherheit in diesem Fall spezielle Genehmigungen für den Transport solcher Güter aus, was einige Zeit in Anspruch nimmt und aus diesem Grund von einem einfachen Auto erlaubt wird. Mit einem kleinen Spielraum wird die Entscheidung für die Erteilung einer solchen Genehmigung innerhalb eines Tages getroffen. Bei Überlastung müssen jedoch mehr als zehn Prozent der Dienstleister des Unternehmens hart arbeiten, um die Notwendigkeit solcher Maßnahmen zu beweisen. Wir hatten einmal einen Fall. Wir haben zwei Konstruktionen auf die Karosserie geladen, die zusammen die zulässige Zuladung des Autos überschritten. Das Auto, das auf die Erlaubnis zur Beförderung dieser Ladung wartete, stand ungefähr zehn Tage lang, die Verluste waren für das Unternehmen solide. Sie gaben keine Erlaubnis, sie mussten eine Struktur von der Körperplattform entfernen, und infolgedessen war keine Erlaubnis erforderlich. Für zwei Flüge am Tag wurden die Strukturen zum Bestimmungsort transportiert. Ich denke, dass es in diesem Fall nicht das Bundesgesetz ist, das für die Verluste des Unternehmens verantwortlich ist, sondern die Trägheit und Trägheit unserer verantwortlichen Dienste, die nicht wissen, wie man Geld zählt.

Sergey Sergeevich

Wenn die Achslast der Norm entspricht, der Fahrer jedoch unterwegs ein Einsatzfahrzeug zieht, erhöht die Zugkraft nach den Gesetzen der Physik auch die Gewichtslast der Achse. Die Regeln werden in solchen Fällen nirgends angegeben, obwohl, wenn alles gemäß der Norm berücksichtigt wird, eine Geldstrafe verhängt werden sollte, wenn der menschliche Faktor berücksichtigt wird, nein. Ich frage mich, wie es die Verkehrspolizei reguliert.

Die Strafe für das Nachladen, wenn die Masse auf den Rädern einer Achse die zulässigen Standards überschreitet, ist hoch und beträgt 500.000 Rubel für eine juristische Person. Zusätzlich zu Geldstrafen kann die Polizei das Fahrzeug halten (Artikel 27.13 des Verwaltungsgesetzes der Russischen Föderation). Dies ist selbst für einen sehr großen Akteur auf dem Markt für nichtmetallische Werkstoffe ein erheblicher "Preis".

Darüber hinaus ist es beim Transport von inerten Schüttgütern schwierig, die gesamte Ladung gleichmäßig in der Mulde des Muldenkippers zu verteilen, um den gesetzlichen Belastungen der Achsen zu entsprechen. Die Kontrolle der Beladung wird dem Fahrer in Rechnung gestellt. Es kann mit technischen Mitteln geholfen werden - der Installation von Axiallastkontrollsystemen.

Achslast-Kontrollsystem

Es ist jedoch eine Reservierung erforderlich: Solche technischen Geräte lösen das Problem nicht vollständig: Die Kontrollmessungen der Aufsichtsbehörden können von den Messwerten der Fahrersensoren abweichen. Gleichzeitig werden vor Gericht die Aussagen des "Täters" in der Regel nicht berücksichtigt.

Es besteht die Meinung, dass die Gewichtssysteme der Aufsichtsbehörden zu ihren Gunsten „neu konfiguriert“ werden. Bei der Kontrolle des Wiegens müssen die Verkehrspolizisten die Gewichte kontrollieren, die durch eine bestimmte Anzahl von Wägungen verhindert werden. Bis zu 90% der Kippgeräte laufen mit Überlastung entlang der Achsen, daher ist der „kleine Betrug“ für die Aufsichtsbehörden ohne praktischen Sinn. Wir betrachten die Theorie der absichtlich beschädigten Waage als einen Mythos.

Eine ideale Lösung für das Problem der Überlastung von Achsen gibt es heute leider nicht. Gemeinsame Empfehlungen, den Muldenkipper nicht um zwei oder drei Tonnen nachzuladen oder einen Lieferanten mit eigenen Gewichten für dynamisches Wägen zu gewinnen, verursachen zusätzliche Kosten, die häufig die Bußgeldkosten übersteigen.

In der Praxis laufen daher bis zu 90% des Kippertransports unter Verstoß gegen die Normen für die zulässige Ladung.

Daraus muss nicht geschlossen werden, dass das Risiko gerechtfertigt ist, und da jeder es tut, lohnt es sich, das Gesetz zu brechen. Im Gegenteil, Sie müssen sich bemühen, Vorschriften einzuhalten, die zum Schutz der Fahrbahn beitragen.

2018 Achslasttabelle

Hinweis:

* In Klammern sind Indikatoren für Doppelräder angegeben, ohne Klammern - für Einzelräder;

** Achsen mit Einzel- und Doppelrädern, die in der Kategorie der eng beieinander liegenden Achsen zusammengefasst sind, müssen Sie verstehen, wie eng Achsen mit Einzelrädern sind.

*** Bei Doppel- und Nebenachsen, die durch eine Konstruktion zu einem Wagen verbunden sind, wird die mögliche Axialbelastung berechnet, indem die zulässige Gesamtbelastung des Wagens durch die Anzahl der Achsen dividiert wird.

**** Eine ungleichmäßige Verteilung der Achslast auf zwei- und dreiachsige Lastwagen ist zulässig, wenn die Last auf dem Wagen die zulässige Last nicht überschreitet und die Last auf der am stärksten belasteten Achse die zulässige Axiallast der entsprechenden (ein- oder zweiachsigen) Einzelachse nicht überschreitet.

Berechnung der Axialkräfte

Wir stellen sofort fest, dass die unabhängige Berechnung der Axiallast ungefähr ist. Betrachten Sie das Beispiel eines Traktors mit Anhänger:

Wir schauen in die Zulassungsbescheinigung der Fahrzeugmasse von Zugmaschine und Anhänger.

Ermitteln Sie die Masse der Ladung anhand der Rechnungsdaten (diese Werte sind bei weitem nicht immer korrekt)

Wir berechnen die Angaben für den Anhänger. Wir fassen die Masse des Anhängers und die Masse der Ladung zusammen. Ein Teil der Ladung des Anhängers nimmt das Auto. Das sind in der Regel 25% der Ladung auf den Traktor und 75% auf den Anhänger. Dementsprechend bestimmen wir 75% der Summe der Massen der Ladung und des Anhängers. Teilen Sie die erhaltenen durch die Anzahl der Achsen.

Nun bestimmen wir das Gewicht pro Achse des Traktors. Zu 25% der Summe aus der Masse der Ladung und der Masse des Anhängers wird das Gewicht des Traktors addiert. Bezüglich des Anhängers nehmen wir als 75% des erhaltenen Wertes. Der resultierende Wert wird durch die Anzahl der Hinterachsen des Traktors geteilt. Bestimmen Sie die Belastung der Vorderachse mit 25%.

Auf diese Weise werden Werte für alle Achsen des Traktors und Anhängers erhalten. Es ist notwendig, sich auf einen Maximalwert zu konzentrieren, genau dies wird bei den Gewichtspfosten berücksichtigt.

Jeden Tag wurden dank Lastkraftwagen viele verschiedene Güter transportiert. Das Laden hat jedoch seine eigenen Grenzen. Bei Zuwiderhandlung wird eine Strafe für das Überladen eines Lastwagens verhängt.

Die Verantwortung für das Nachladen eines Lastwagens ist nicht nur gesetzlich festgelegt. In der Tat leidet aufgrund schwerer Autos Pflaster.

Außerdem steigt das Risiko einer Notfallsituation, das Auto kann nicht rechtzeitig abbremsen, es kann auf einer rutschigen Straße ins Schleudern geraten.

In diesem Artikel:

Wer ist für das Umladen eines LKW verantwortlich?

In der aktuellen Ausgabe des Kodex für Ordnungswidrigkeiten von 2019 sind mehrere Stellen aufgeführt, die möglicherweise dafür verantwortlich sind. Erstens kann der LKW-Fahrer leiden.

Wenn das Auto dem Unternehmen gehört, können sowohl die Firma als auch die Beamten (Manager) darunter leiden. Wenn der Transport geleast wird, liegt die Verantwortung beim Mieter des Lastwagens.

Es stellt sich folgende Frage: Was droht, einen LKW zu überlasten, wenn der Verstoß von Straßenkameras und Camcordern aufgezeichnet wird?

In diesem Fall reagiert der Eigentümer auf das Auto. Dies gilt nicht nur für Bürger, sondern auch für juristische Personen sowie einzelne Unternehmer.

Gleichzeitig sind die Strafen für das Umladen eines Lastwagens für einzelne Unternehmer dieselben wie für Unternehmen. Der entsprechende Hinweis enthält einen Artikel zum Überladen eines LKW.

Die Höhe der Sanktionen hängt davon ab, wie stark die Belastung der Maschine überschritten wird. Es wird auch wichtig sein und die Verfügbarkeit von Genehmigungen für den Transport von großen Gütern. Für die darin angegebene Übermasse besteht eine gesonderte Verantwortung.

Sanktionen nach Artikel 12.21.1 des Code of Administrative Offenses

Um herauszufinden, wie hoch die Strafe für das Überladen eines Lastwagens ist, muss auf Artikel 12.21.1 des Verwaltungsgesetzes der RF verwiesen werden. Es besteht aus mehreren Teilen und legt die Verantwortung in Abhängigkeit davon fest, wie genau die Achslast überschritten wurde.

Der LKW wird nicht nur bestraft, sondern auch auf die Strafbank gelegt. Für seinen Aufenthalt wird dann eine zusätzliche Gebühr fällig.

Die Höhe der Geldbuße ist für Bürger, Beamte und Unternehmen unterschiedlich. Der Mindestbetrag kann eineinhalb Tausend Rubel und der Höchstbetrag - 500 Tausend betragen. Extreme Verantwortung entsteht bei Überlastung, die die Hälfte und mehr als die zulässigen Standards übersteigt.

Es wird eine gesonderte Verantwortung für die Nichtbeachtung der Verkehrszeichen für den Transport schwerer Fahrzeuge festgelegt. Für die Überschreitung der auf ihnen angegebenen Zahlen wird eine Geldstrafe von bis zu 5.000 Rubel fällig. Und es wird für alle gleich viel berechnet.

Was gilt als Überlastung

Übergewicht wird als unannehmbare Belastung der Achsen des Lastwagens angesehen. Es gibt eine spezielle Tabelle, mit der die zulässigen Parameter berechnet werden. Sie hängen vom Fahrzeugtyp und dem Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse ab. Außerdem wird der Wert abgespielt und die Art der Route, auf der sich das Auto bewegt.

Die Gewichtskontrolle findet an speziellen Kontrollpunkten statt. Und wenn eine Überschreitung festgestellt wird, werden dem Beförderer Strafen auferlegt. Sie können sowohl bei der Verkehrspolizei als auch vor Gericht angerufen werden. Die Praxis zeigt, dass die Verteidigung ihres Falls nicht immer möglich ist. Daher ist es am besten, die Unterstützung eines erfahrenen Anwalts in Anspruch zu nehmen.

Bitte beachten Sie, dass bei einer geringfügigen Überlastung (innerhalb von zwei Prozent) keine administrative Verantwortung übernommen wird .   Hüten Sie sich vor der Scheidung von Gewichtskontrollpersonal und Verkehrspolizei.

Um zu verstehen, was 2019 mit LKW-Überladung behaftet ist, ist es wichtig, die Normen nicht nur des Verwaltungsgesetzbuchs der Russischen Föderation, sondern auch der Straßenverkehrsordnung zu studieren. Mit allem Wissen ausgestattet, wird es leicht sein, ihren Fall zu verteidigen.

Wir werden noch einmal betonen, dass die Höhe der Verantwortung weitgehend davon abhängt, ob eine Genehmigung zum Umladen eines Lastwagens vorliegt. Bei Abwesenheit kann der Führerschein für bis zu sechs Monate entzogen werden.

So erhalten Sie die Genehmigung zum Transport

Genehmigungen für die Beförderung schwerer Güter werden von den für den Zustand des Straßenverkehrssektors zuständigen lokalen oder Bundesbehörden ausgestellt. Es hängt alles davon ab, auf welchen Straßen und in welchem ​​Gebiet man fahren muss.

Um eine Genehmigung zu erhalten, müssen Sie Dokumente auf dem Computer, das Schema sowie die geplante Route bereitstellen. Manchmal kann es erforderlich sein und die Wartung der Verkehrspolizei. Dieser Moment wird gerade ausgearbeitet, als die Erlaubnis eingeholt wurde.

Die Genehmigung kann nicht nur für einen, sondern auch für mehrere Züge gelten. Gleichzeitig wird der Gültigkeitszeitraum im Dokument selbst festgelegt. Für den Transport ist eine Genehmigung erforderlich. Folglich muss der Fahrer dieses Dokument haben. Darüber hinaus muss der Hinweis auf die Genehmigung im Frachtbrief enthalten sein.

Überladungstransport: Konsequenzen

Die Geldbußen für das Umladen eines Lastwagens im Jahr 2019 blieben auf dem gleichen Niveau und sind alle in Artikel 12.21.1 des Verwaltungsgesetzbuchs der Russischen Föderation aufgeführt.

Gleichzeitig kann die Strafe für das Umladen eines Lastwagens für juristische Personen auch dann verhängt werden, wenn falsche Dokumente zum Gewicht der Ladung vorgelegt werden. Gleiches gilt für die Angabe fehlerhafter Daten in Transportdokumenten.

Einzelne Unternehmer verhalten sich wie Unternehmen, es sei denn, der vorgenannte Kodex für Ordnungswidrigkeiten enthält einen besonderen Vorbehalt. Zum Beispiel wird in Teil 10 die Verantwortung für das Übergewicht beim Beladen eines Autos für den einzelnen Unternehmer festgelegt.

Die Höhe der Sanktionen hängt von der Verfügbarkeit der Genehmigung, den Grenzen der Übermasse sowie anderen Punkten ab. Die Höhe der Zahlung kann auch davon abhängen, wie der Verstoß erfasst wurde.

Wenn Sie sich telefonisch an den Autokaufmann wenden, können Sie alle Probleme lösen, die mit dem Übergewicht des Autos zusammenhängen. Auch auf der Website können Sie Beschwerden über die Entscheidung über die Geldbuße herunterladen und probieren.

Der Wunsch, den größtmöglichen Nutzen für den Flug zu erzielen, zwingt den Fahrer oder die Autobesitzer häufig dazu, das Auto nachzuladen. Wir sagen Ihnen, wann Sie darüber sprechen können, welche gesetzlichen Bestimmungen in diesem Bereich gelten, welche Befugnisse die Verkehrspolizisten haben, welche Verantwortung die Fahrer und juristischen Personen tragen und wie die Dokumentation für die Ladung korrekt ausgeführt wird.

  ○ Was ist gesetzlich vorgeschrieben, wer prüft es und wie?

Straßen - einer der Schmerzpunkte unseres Landes. Sie werden aus vielen Gründen zerstört, angefangen mit dem Bruch der Verlegetechnologie bis hin zu Wetterphänomenen. Auch der Schwertransport leistet einen Beitrag. Um bei der Zustellung so viel wie möglich zu sparen, unterschätzt der Empfänger bewusst das Gewicht der Ladung, und der Spediteur überlädt das Auto. Infolgedessen leidet die Fahrbahn mehr, als Sie sich vorstellen können.

Die Überlastung wird durch die Masse des Autos bestimmt, wodurch eine Belastung der Radachse der Fahrbahn entsteht. Die Masse des Wagens besteht aus Lasten an Vorder- und Hinterachse. Natürlich bekommt die Hinterachse aufgrund der Lage der Last eine große Last.

Überladen schadet nicht nur der Fahrbahn, sondern ist auch für den Fahrer selbst gefährlich. Selbst wenn es gut gesichert ist, nimmt es zu, und ohne dass dies bei Lastkraftwagen, beim Anhalten des Wagens, beim Wegrollen in Kurven usw. von Bedeutung ist. Ungesicherte Ladung ist in zweifacher Hinsicht gefährlich, da sie die Stabilität verringert und zum Schleudern und Wenden des Wagens beitragen kann.

Wann können wir über Überlastung sprechen? Wenn ein Verstoß gegen S.23.1-Verkehr vorliegt:

• „Die Masse der transportierten Ladung und die Verteilung der Last auf die Achsen dürfen die vom Hersteller für dieses Fahrzeug festgelegten Werte nicht überschreiten.“

In dem Fall, dass die durch das Zeichen 3.12 festgelegten Beschränkungen, die die maximal zulässige Achslast angeben, nicht eingehalten werden. Wenn Ihr Auto diesen Bereich überschreitet, ist es besser, herumzufahren.

Die Ladung sollte die Sicht des Fahrers oder der Lichter nicht einschränken, gut fixiert sein und die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße nicht beeinträchtigen. Es ist wichtig, nicht nur das Gewicht, sondern auch das Volumen der Ladung zu berücksichtigen.

Darüber hinaus ist für den Transport bestimmter gefährlicher oder sperriger Güter eine Sondergenehmigung erforderlich.

In der Regel geht es um das Nachladen von LKWs, aber auch PKWs haben eine Belastbarkeitsgrenze.

Sie sollten die Limousine nicht überladen, um den Zustand von Stoßfängerasphalt zu berühren oder Insassen zu überfluten. Natürlich weist das Verwaltungsgesetz nicht auf eine Überlastung in Bezug auf einen Personenkraftwagen hin, aber es gibt viele andere relevante Artikel, zum Beispiel, die Anzahl der Passagiere liegt über der Norm.

Der Inspektor der Verkehrspolizei kann die Masse des Autos an keiner Stelle auf der Straße mit den Augen bestimmen. Hierfür gibt es speziell ausgestattete Checkpoints.

Wir stellen sofort fest, dass nicht nur die Masse des Autos kontrolliert wird, sondern auch die Last auf jeder Achse.

Es gibt zwei Möglichkeiten zu messen:

Statisch - beinhaltet einen vollständigen Stopp der Maschine, und nur dann wird die Last fixiert.

Dynamische Gewichtung in Bewegung mit einer Geschwindigkeit von höchstens 5 km / h. Solche Stellen befinden sich häufig am Eingang zu einer Region oder Stadt.

  ○ Geldstrafen und Strafen für Überladung:

Für jede Beleidigung Strafe. Nach den Änderungen im Jahr 2015 sind die Überlastungsstrafen sehr viel höher, je nachdem, wer die Straftat begangen hat und um was es sich handelt.

  ✔ Für Einzelpersonen.

Geldbußen nach Art. 12.21.1 des Verwaltungsgesetzbuchs kann in zwei bedingte Gruppen unterteilt werden:

Bei Verstoß gegen die Regeln der Beförderung von Gütern mit und ohne Sondergenehmigung.

Die Genehmigung kann beim Versender selbst oder über das Internet ausgestellt werden. Versuchen Sie, ohne ihn zu fahren, um den Fahrer zu bekommen 5000 - 10000r  vielleicht rechtsentzug für 2 - 4 Monate.

Die zulässige Überlastung für diesen Artikel beträgt nicht mehr als 5%. Der Überschuss dieses Indikators kostet den Mitarbeiter in 1500 - 2000 r.

Egal wie kürzer der Weg in gerader Linie ist als in einem Umweg. Wenn auf der Straße ein Schild 3.12 vorhanden ist und Ihr Auto nicht in den Rahmen der festgelegten Einschränkungen passt und keine besondere Erlaubnis zum Fahren vorliegt, ist es besser, es zu umgehen. Andernfalls müssen Sie mit einer Geldstrafe rechnen. in 5000 r.

unter Teil 11 der Kunst. 12.21.1 des Verwaltungscodes:

• „Die Nichteinhaltung der Anforderungen der Verkehrszeichen, die die Bewegung von Fahrzeugen verbieten, deren tatsächliche Gesamtmasse oder Achslast die auf dem Verkehrszeichen angegebenen Werte überschreitet, wenn sich diese Fahrzeuge ohne besondere Genehmigung bewegen, führt zu einer Geldstrafe von fünftausend Rubel.“

Wenn die Überlastung zu hoch ist, kann der Inspektor der Verkehrspolizei weitere Bewegungen untersagen. In diesem Fall wird das Auto bestraft.

  ✔ Für juristische Personen.

Die Verantwortung für einzelne Unternehmer und juristische Personen für solche Straftaten ist viel höher als für den Fahrer selbst. Außerdem wird jetzt nicht nur der Beförderer antworten, sondern es wird manchmal der Absender verantwortlich sein. Unternehmer, die ihre Tätigkeiten ohne Anmeldung ausüben jur. Personen werden mit vollwertigem jur gleichgestellt. von Einzelpersonen. Anmerkung zu Artikel 12.21.1 des Verwaltungsgesetzbuchs:

• „Für in diesem Artikel vorgesehene Ordnungswidrigkeiten tragen Personen, die unternehmerische Tätigkeiten ausüben, ohne eine juristische Person zu bilden, die administrative Verantwortung als juristische Personen.“

Je nach Überlastungsgrad variiert die Höhe der Geldstrafe. von 250 bis 400 Tausend Rubel.  Natürlich ist die Größe bedeutend, dies geschieht ausschließlich zu dem Zweck - um die Überladung eines Autos in einen gemeinnützigen Beruf zu verwandeln, sollten die Verluste mehr Gewinn sein. Teil 10 der Kunst. 12.21.1 des Verwaltungscodes:

• "Die Überschreitung der zulässigen Masse des Fahrzeugs und (oder) der zulässigen Achslast des Fahrzeugs oder der in der Sondergenehmigung angegebenen Masse des Fahrzeugs und (oder) der in der Sondergenehmigung angegebenen Achslast des Fahrzeugs oder der in der Sondergenehmigung angegebenen Maße des Fahrzeugs Englisch: eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri...0022: EN: HTML Juristische Personen oder einzelne Unternehmer, die Ladung in ein Fahrzeug geladen haben, verhängen gegen einzelne Unternehmer eine Verwaltungsstrafe in Höhe von achtzigtausend bis einhunderttausend Rubel; über juristische Personen - von zweihundertfünfzigtausend bis vierhunderttausend Rubel. "