Gleichzeitiger Spurwechsel auf einer mehrspurigen Straße. Wer muss beim Spurwechsel ausweichen Verkehrsregeln wer muss ausweichen

Guten Tag, liebe Autofahrer!

In diesem Artikel werden wir uns mit dem Thema Priorität bei der Verengung der Straße befassen. Bei richtiger Verkehrsorganisation wird die Verengung der Straße durch entsprechende Schilder und Markierungen angezeigt, in der Praxis kommt es jedoch nicht selten vor, dass Autofahrer mangels Verkehrsleiteinrichtungen in den "Hals" geraten.

Nehmen Sie zum Beispiel die Verengung der Straße in einer Kurve.

Autos, die sich in zwei Reihen in die gleiche Richtung bewegen, sind gezwungen, die verbleibende Fahrspur untereinander aufzuteilen. Es gibt nur zwei Möglichkeiten, entweder ein weißes Auto oder ein blaues ist minderwertig.

Grundsätzlich wenden Fahrer für diese Situation einen von zwei Punkten der Straßenverkehrsordnung an.

Jemand denkt, dies sei ein Umbau:

8.4. Beim Spurwechsel muss der Fahrer den sich bewegenden Fahrzeugen ohne Änderung der Fahrtrichtung ausweichen. Bei einem Spurwechsel von sich bewegenden Fahrzeugen muss der Fahrer dem rechten Fahrzeug Vorfahrt gewähren.

Für andere ist diese Situation nicht durch die Regeln geregelt und sie gelten Abschnitt 8.9 der SDA:

8.9. In Fällen, in denen sich die Bewegungsbahn von Fahrzeugen kreuzt und die Durchfahrtsreihenfolge in den Regeln nicht festgelegt ist, muss der Fahrer, dem sich das Fahrzeug von rechts nähert, nachgeben.

Argumente für das Aussteigen aus einem weißen Auto: „Ich bewege mich auf der linken Spur, auf dieser Spur gibt es keine Hindernisse, ich rangiere nicht, ich wechsle die Spur nicht, das blaue Auto wechselt auf die linke Spur.

Argumente, um sich mit einem blauen Auto einen Vorteil zu verschaffen: „Verengung der Straße, zwei Fahrspuren enden, es ist nur noch eine übrig und beide Autos wechseln gleichzeitig die Spur auf diese, die verbleibende Spur“ oder „In diesem Fall ist die Durchfahrtsreihenfolge nicht von den Regeln vorgeschrieben, und derjenige, der rechts ein Hindernis hat, ist unterlegen. ".

Es stellt sich heraus, dass beide Autos das Recht haben, mit einem Vorteil zu rechnen, aber das kann nicht sein. Schauen wir uns daher diese Verkehrssituation genauer an. Zuerst werden wir der Einfachheit halber die Straße "begradigen", da die Kurve selbst keinen direkten Bezug zur Anzahl der Fahrspuren auf der Straße hat. Das Befahren einer Kurve ist aus Sicht der StVO unkompliziert. Alle Richtungsänderungen werden vorgenommen. Die Tatsache der Verengung ist wichtig, aber die Verengung erfolgt entlang des Radius oder spielt entlang einer geraden Linie keine Rolle.

Wenn keine Markierungen oder Verkehrszeichen vorhanden sind, wird die Anzahl der Fahrspuren gemäß Abschnitt 9.1 des SDA bestimmt

9.1. Die Anzahl der Fahrspuren für straßenlose Fahrzeuge wird durch Markierungen und (oder) Schilder 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 bestimmt, und wenn keine vorhanden sind, dann von den Fahrern selbst unter Berücksichtigung der Breite der die Fahrbahn, die Abmessungen der Fahrzeuge und die erforderlichen Abstände zwischen ihnen. Die für den Gegenverkehr vorgesehene Seite auf Straßen mit Gegenverkehr ohne Trennstreifen gilt in diesem Fall als die halbe Breite der links liegenden Fahrbahn, ohne örtliche Fahrbahnverbreiterung (Übergangsfahrstreifen, Zusatzfahrstreifen) für den Aufstieg, Haltestellentaschen für Streckenfahrzeuge) ...

An dieser Stelle sehen wir, dass die Straßenverkehrsordnung die Linie der Fahrbahnmitte definiert.

Im nächsten Schritt wird die Anzahl der Fahrspuren bestimmt.

"Fahrspur" - jede der Längsspuren der Fahrbahn, die durch Markierungen markiert oder nicht markiert sind und eine ausreichende Breite für die Bewegung von Fahrzeugen in einer Reihe aufweisen.

Aus der Definition folgt, dass die Linien aller Fahrstreifen in Richtung der Fahrbahn liegen. In unserem Fall verengen sich die Fahrbahnränder, daher sollte man sich von der Führungslinie, die die Symmetrieachse der Fahrbahn ist, abstoßen, da sonst ein Widerspruch zur Definition der Fahrspur entsteht und die Fahrspuren nicht längs sein.

Zu beachten ist, dass das sogenannte Zählstreifen ab der Mittellinie keine Regel ist. In den Regeln wird die Ordnungszahl der Anzahl der Fahrspuren nicht eingehalten (die "zweite Fahrspur" wird in den Regeln für das Fahren auf der Autobahn einmal erwähnt). Die Mittellinie benötigen wir, um die Fahrbahnrichtung zu bestimmen und Längsstreifen zu bilden. Die Fahrbahnränder können sich lokal ändern und die Richtung ändern, während sich die Richtung der Fahrbahn nicht ändert.

Die Mittellinie bleibt immer eine Richtschnur gegenüber der Richtung der Fahrbahn, auch wenn die Mitte unter Berücksichtigung der örtlichen Aufweitung bestimmt wird, wird sie versetzt, aber die Richtung der Fahrbahn wird korrekt bestimmt. Ebenso sollte die Richtung der Fahrbahn bei einer Einbahnstraße bestimmt werden.

In diesem Bild ist zu sehen, dass sich das weiße Auto ohne Spurwechsel bewegt und sich auf der blauen Spur ein Hindernis in Form einer Fahrbahnverengung bildet. Ich möchte Sie noch einmal auf die Verengung der Fahrbahn und die straßenverkehrsordnungsmäßige Festlegung ihrer Mitte aufmerksam machen. Die Meinung, dass die Fahrspuren vom Fahrbahnrand aus gezählt werden sollten, ist falsch. Verkürzen wir der Übersichtlichkeit halber das Tapering-Intervall.

Ganz am Anfang haben wir erwähnt, dass die Verengung der Straße durch Schilder angezeigt werden sollte, aber wenn sie nicht vorhanden sind, ist zu verstehen, dass sich die Fahrbahn verengt bzw. nicht von der Mitte, sondern von der Spitze her verengt und das Hindernis erscheint genau auf der Fahrspur, die der Fahrbahngrenze am nächsten liegt.

Somit hat das weiße Auto den Vorteil.

Zur Verdeutlichung siehe eine andere perspektivische Ansicht:

Weder die Richtung der Straße, noch die Richtung der Fahrbahn, noch die Bewegungsrichtung ändern sich jedoch, um das Auto von der rechten Spur in Vorwärtsrichtung weiter zu bewegen, ist jedoch ein Spurwechsel erforderlich.

Beim Spurwechsel muss der Pkw-Fahrer dem rechts von ihm stehenden Fahrer des Motorrads Vorfahrt gewähren.

Wenn Sie sich auf der linken Spur bewegen, beabsichtigen Sie, nach rechts zu wechseln. Welches Bild zeigt eine Situation, in der Sie nachgeben müssen?

Beim Wechsel von der linken auf die rechte Spur müssen Sie dem Fahrer eines auf der angrenzenden rechten Spur fahrenden Pkws Vorfahrt gewähren, sowohl bei der Fahrt ohne Änderung der Fahrtrichtung als auch beim Wechsel Bahnen gleichzeitig mit Ihnen. Sie müssen also in den in beiden Abbildungen dargestellten Situationen nachgeben.

Wer ist verpflichtet nachzugeben?

Das Schild „Ende des Streifens“ informiert über das Ende des Streifens. Folglich muss der Fahrer eines Pkw auf die linke Spur wechseln und beim Spurwechsel einem in die gleiche Richtung fahrenden Lkw ohne Spurwechsel ausweichen.

Sind Sie verpflichtet, während der Fahrt auf der rechten Spur dem Fahrer eines Pkw, der beabsichtigt, die Spur auf Ihre Spur zu wechseln, auszuweichen?

Sie fahren ohne Richtungswechsel und müssen daher dem Fahrer eines auf Ihre Spur wechselnden Autos nicht ausweichen.

Sind Sie verpflichtet, beim Fahren auf der linken Spur dem Fahrer eines Pkw, der beabsichtigt, die Spur auf Ihre Spur zu wechseln, auszuweichen?

Da es sich um eine Fahrbahnverengung handelt, die durch das Schild „Verengung der Fahrbahn“ gewarnt wird, muss der Lkw-Fahrer die Spur wechseln und muss beim Spurwechsel einem auf der Strecke fahrenden Pkw ohne Vorfahrt weichen Richtung ändern.

Der Fahrer eines Pkw, der in dieser Situation die Spur nach rechts wechselt:

Der Fahrer eines Pkw, der einen Spurwechsel einschließlich des abschließenden Überholens durchführt, darf ein sich bewegendes Pkw ohne Änderung der Fahrtrichtung nicht behindern.

Beim Spurwechsel auf die rechte Spur in dieser Situation:

Sie müssen auf die rechte Fahrspur wechseln und allen Fahrzeugen, die sich darauf bewegen, Vorfahrt gewähren.

Um in dieser Situation weiter in Vorwärtsrichtung zu fahren, dürfen Sie:

Um die Fahrt fortzusetzen, haben Sie das Recht, eine der aufgeführten Aktionen durchzuführen. Es ist zu beachten, dass beim Spurwechsel auf die rechte Spur allen sich bewegenden Fahrzeugen Vorrang gegeben werden muss.

Wenn Sie sich auf der rechten Spur bewegen, beabsichtigen Sie, nach links zu wechseln. Welches Bild zeigt eine Situation, in der Sie nachgeben müssen?

Beim Spurwechsel von der rechten auf die linke Spur müssen Sie einem mitfahrenden Pkw ohne Änderung der Fahrtrichtung auf der linken Spur Vorfahrt gewähren. Beim gleichzeitigen Umbau haben Sie den Vorteil. Daher müssen Sie in der in der linken Abbildung dargestellten Situation nachgeben.

Wer soll bei einem gemeinsamen Wiederaufbau weichen?

Beim Spurwechsel muss der Lkw-Fahrer dem Pkw-Fahrer rechts von ihm Vorfahrt gewähren.

Die Straße ist kein Ort für langes Nachdenken, während es viele Situationen gibt, in denen eine klare und schnelle Verabschiedung der einzig richtigen Entscheidung erforderlich ist. Situationen mit der Klärung des Ablaufs bei der Durchführung von Manövern treten fast immer auf. Um sicher ans Ziel zu kommen, müssen Sie wissen, wer beim Spurwechsel ausweichen muss.

Der Fahrer führt die meisten Aktionen automatisch aus, lernt die Situation schnell und richtig einzuschätzen und sofort Entscheidungen zu treffen. Ohne die Fähigkeiten des Wiederaufbaus kommt man kaum zum nächsten Geschäft, ganz zu schweigen vom dichten Verkehr. Darüber hinaus müssen Sie auch in Ihrer Linie auf schnelles Manövrieren in einer unvorhergesehenen Situation vorbereitet sein. Der kleinste Fehler kann traurige Folgen haben, Schäden am Auto, an Verkehrsteilnehmern und je höher die Geschwindigkeit, desto größer das Risiko für den Fahrer.

Wiederaufbau nach den Bestimmungen des SDA

Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, muss der Fahrer lernen, die Situation richtig zu interpretieren und Entscheidungen unter Berücksichtigung der Regeln des Spurwechsels zu treffen. Gemäß Abschnitt 8.4 muss der Fahrer, wenn das Fahrzeug die Fahrspur verlässt, auf der es zuvor gefolgt ist, oder die Fahrspur verlassen und sich weiter in die gleiche Richtung bewegen, dass der Fahrer das Fahrzeug entlang der Fahrspur bewegen lässt, auf der er die Spur wechseln möchte.

Kommt es zu einem gleichzeitigen Spurwechsel und muss einer der Verkehrsteilnehmer ausweichen, um eine Kollision zu vermeiden, organisieren sie die Durchfahrt des auf der rechten Spur folgenden Transports, da er im Verkehr den Vorteil hat.

WICHTIG! Das Hauptprinzip, das geleitet werden muss, ist das Vorhandensein von Priorität gegenüber denen, die sich nach rechts bewegen, d. sich am nächsten am Straßenrand oder Seitenstreifen befindet. Sie müssen auch dann nachgeben, wenn das Fahrzeug auf der linken Seite das Fahrzeug auf der rechten Seite leicht überholt. Es ist möglich, zu bremsen oder zu verzögern, damit der Fahrer auf der rechten Seite das Manöver als erster beenden kann.

Der unter Autofahrern bekannte Begriff „Behinderung von rechts“ ist nicht durch die Vorschriften der Straßenverkehrsordnung definiert, wird aber in der Praxis häufig verwendet.

Die Regel „Hindernisse rechts“ schreibt vor, dem Fahrer auf der rechten Seite auszuweichen, wenn folgende Situation vorliegt:

• gleichzeitiger Wiederaufbau;
• Organisation einer sequentiellen Überquerung einer ungeregelten Kreuzung oder anderer Stellen, an denen der Bewegungsablauf bestimmt werden muss.

Bei der Anwendung der „Behinderung rechts“ sind folgende Ausnahmen zu beachten:

1. Die Kreuzung gleichwertiger Straßen.
2. Die Durchfahrt der Kreuzung wird durch einen Verkehrspolizisten, eine Ampel oder auf andere Weise geregelt.
3. Die Straße ist mit Schildern ausgestattet, mit denen Sie die Reihenfolge richtig einstellen können.

Video zum simultanen Wiederaufbau

Die Reihenfolge der gleichzeitigen Ausführung des Manövers

Die Vorschrift, dass die Fahrer rechts passieren müssen, wird sehr häufig angewendet, insbesondere bei Verkehrsstaus und Verkehr.

Die größten Schwierigkeiten treten auf, wenn der Spurwechsel bei geschlossener Sicht durch große Autos erfolgen muss.

Die gängigsten Beispiele im Straßenverkehr sollten studiert werden, um während der Fahrt richtig und schnell reagieren zu können:

1. Bewegt sich der Fahrer auf seiner eigenen Fahrspur und will die Fahrspur nicht wechseln, während ein anderer Autofahrer rechts Platz nimmt, kann das Prinzip der „Störung von rechts“ nicht angewendet werden, da der Fahrer keine zusätzlichen Manöver.
2. Der Fahrer möchte die benachbarte Fahrspur besetzen und es gibt keine anderen Bewerber, die rechts die gleiche Fahrspur besetzen.
3. Beabsichtigen Autofahrer der rechten und linken Spur gleichzeitig, die mittlere Spur zu besetzen, wird dem rechts stehenden Fahrzeug Vorrang eingeräumt. Ein Autofahrer, der eine weiter linke Spur genommen hat, muss bis zum Ende des Manövers warten, um seinen Spurwechsel abzuschließen.

Diese Vorschriften müssen vom Fahrer klar festgehalten und umgesetzt werden, da während der Fahrt nicht darüber gesprochen werden kann, wer Vorrang hat und wie man ein Manöver richtig durchführt.

Selbst ein so einfaches Manöver wie ein Auto, das von einer Fahrspur auf eine andere fährt, kann zu einem Unfall führen. Dies ist insbesondere bei starkem Verkehr der Fall.

Wie in all diesen Fällen richtet sich der Täter nach den Umständen des Vorfalls.

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Regeln neu erstellen

Merkmale der Durchführung des Manövers sind in den Unterabsätzen von Abschnitt 8 der SDA beschrieben:

• vor dem Spurwechsel muss der Autofahrer sicherstellen, dass er während der Aktion andere Verkehrsteilnehmer nicht behindert, keinen Notfall verursacht;
• er ist verpflichtet, im Voraus über seine Absicht zu informieren, die Flugbahn anderer Fahrer durch Einschalten des Blinkers zu ändern;
• der Autofahrer muss diejenigen, die bereits auf der Spur fahren, auf die er die Spur wechselt, nach vorne lassen;
• Wenn zwei Autos gleichzeitig umgestellt werden, fährt das rechte zuerst und das andere gibt nach.

Regeln für den Wiederaufbau von Reihe zu Reihe nach Verkehrsregeln

Regeln zum Spurwechsel D und hintereinander gemäß den Verkehrsregeln wie folgt:

• wer die Bewegungslinie ändern möchte, muss dies anderen Fahrern durch Einschalten des Blinkers signalisieren;
• wenn das Licht nicht funktioniert, sollte die Absicht zum Wiederaufbau mit ausgestreckter Hand angezeigt werden;
• Sie können nur dann auf eine andere Spur wechseln, nachdem Fahrzeuge in derselben Richtung ohne Änderung der Trajektorie vorbeigefahren sind, dh sie sollten ausweichen.
• Wenn zwei Autos gleichzeitig zu manövrieren begannen, müssen Sie dasjenige überspringen, das sich als rechts herausstellte, es hat einen Vorteil.
• er darf nur dann eine Aktion ausführen, wenn er andere Verkehrsteilnehmer nicht stören oder eine bedrohliche Situation schaffen kann.

Diese Regeln sind in den Abschnitten 8.1 und 8.4 der SDA festgelegt.

Gegenseitiger Wiederaufbau nach Verkehrsregeln

Der Spurwechsel wird durch die Verkehrsregeln Ziffer 8.4 geregelt: Das rechts vom Gegner stehende Fahrzeug hat den Vorteil. Und wenn wir von Autos sprechen, die sich auf verschiedenen Bewegungslinien parallel bewegen oder eine etwas schneller als die andere, ist klar, wer wem unterlegen ist. Welche Schwierigkeiten können bei einem solchen Manöver auftreten:

• Manchmal starten nacheinander fahrende Autos, auch dies ist eine Wechselwirkung. In dieser Situation kann jedoch Abschnitt 8.4 nicht angewendet werden und es ist auch nicht möglich, eindeutig zu bestimmen, wer den Vorteil hat. Autofahrer sollten die Gesamtverkehrssituation einschätzen und entsprechend handeln. Wer von hinten reitet, hat eine günstigere Position, da er den Gegner sieht und seine Bewegungen ohne Anstrengung kontrolliert.

Der Fahrer des vorausfahrenden Autos kann die Aktionen des zweiten Autofahrers nur mit Hilfe von Autospiegeln verfolgen, was viel schwieriger ist. In einer solchen Situation funktioniert eher gesunder Menschenverstand als Regeln. Vielleicht sollte der Fahrer des nachfahrenden Autos langsamer fahren, um den Vordermann zu überholen und eine Kollision zu vermeiden. Beide müssen auch die Anforderung des zweiten Absatzes von Abschnitt 8.1 der SDA berücksichtigen:

Bei der Durchführung des Manövers darf keine Gefahr für den Verkehr sowie Beeinträchtigungen anderer Verkehrsteilnehmer bestehen.

• Das Manöver kann auf einer mehrspurigen Straße auf einer Brücke durchgeführt werden. Eigentlich gelten hier die gleichen Regeln: jedem nachzugeben, der die Flugbahn nicht ändert, einem Hindernis rechts, keine gefährliche Situation schaffen, andere Fahrzeuge nicht stören. Wenn die Straße jedoch zweispurig ist, ist es generell untersagt, auf die angrenzende Verkehrslinie auf der Brücke zu fahren. Die Einschränkung ist in Ziffer 9.4 des SDA geregelt:

Außerhalb von Siedlungen sowie in Siedlungen auf Straßen, die mit den Schildern 5.1 oder 5.3 gekennzeichnet sind oder auf denen der Verkehr mit einer Geschwindigkeit von mehr als 80 km / h erlaubt ist, sollten Fahrzeugführer diese so nah wie möglich an den rechten Fahrbahnrand fahren. Es ist verboten, die linken Fahrspuren mit freien rechten zu belegen.

Gegenseitiger Wiederaufbau nach Verkehrsregeln

Der gegenseitige Umbau wird in den Verkehrsregeln nicht gesondert berücksichtigt, das heißt, er wird gemäß den Absätzen 8.1 und 8.4 durchgeführt. Aber Auch hier kann es Nuancen geben:

Dabei ist die Voraussetzung der Ziffer 8.4 der „Regeln …“ zwingend erfüllt.

• Die Notwendigkeit, über mehrere Fahrspuren zu manövrieren. Wenn das Auto durch die Mitte von einem Extrem zum anderen fahren muss, sollten alle Abschnitte überwacht werden. Denn das Erfordernis, denjenigen nachzugeben, die auf derselben Bahn geradeaus fahren und sich von rechts nähern, entfällt nicht. Ein wichtiges Detail der Aktion: Der Blinker muss eingeschaltet sein, bis das Auto an der richtigen Stelle steht.

Auch das betreffende Manöver vor der Kreuzung kann schwierig sein. Hier ist es erlaubt, denn es geht hier nicht ums Überholen, sondern nur um das Verschieben auf eine Nebenspur. Die Regeln funktionieren gleich: Geben Sie dem nächsten auf der Spur strikt geradeaus und den Autos auf der rechten Seite Vorrang. Der Fahrer muss jedoch besonders vorsichtig sein und versuchen, die Aktion abzuschließen, bevor er in die Kreuzung einfährt. Andernfalls können Fahrzeuge, die auf einer kreuzenden Straße fahren, unterwegs sein.

Wenn er sich von rechts nähert, ist seine Richtung die Hauptsache, er ist auch unterlegen.

Rechte Hand beim Spurwechsel

Das Hindernis rechts, meist Straßenverkehr, beim Spurwechsel funktioniert nur, wenn gleichzeitig Pkw die Spur wechseln. Wenn einer von ihnen seine eigene Fahrspur entlangfährt und diese nicht ändert, und der zweite auf eine benachbarte wechselt, ist der erste auf jeden Fall im Vorteil. Anhand von Beispielen ist dies einfacher zu verstehen:

• S folgt der linken Spur und ist dabei, in die Mitte zu wechseln. L tendiert gleichzeitig von rechts zum zentralen. S muss aufgeben, weil er die Band wechselt, und L ist für ihn das gleiche Hindernis.
• F fährt in der Mitte, V will von rechts dorthin. Aber F darf nicht nachgeben. In diesem Fall hat er Vorrang, da er die Flugbahn nicht ändert. Und hier funktioniert die Einmischungsregel rechts nicht.

Spur-zu-Spur-Vorteil

Beim Wechsel von Spur zu Spur besteht ein Vorteil gegenüber dem Gegner:

• ein Auto, das ohne Spurwechsel in die gleiche Richtung fährt;
• bei einem von rechts herannahenden Pkw mit gleichzeitiger oder gegenseitiger Bewegung des Fahrzeugs in eine benachbarte Reihe.

Wer ist im gegenseitigen Wiederaufbau unterlegen

Wer bei einem gegenseitigen Wechsel nachgibt, hängt vom ursprünglichen Standort des Fahrzeugs ab:

• wenn sie von verschiedenen auf dieselbe Bewegungslinie laufen, geht derjenige, der rechts ein Hindernis hat, am Gegner vorbei;
• fahren sie nacheinander auf der gleichen spur, überholt das auto, das dies ohne notbremsung leichter macht und sonst eine bedrohungssituation schafft, am anderen.

Wer ist schuld an einem Unfall beim Umbau

Ein Manöverunfall kann in verschiedenen Situationen auftreten. Der Täter wird durch eine Kombination von Regelverstößen identifiziert.

Auf die rechte Spur

Es kann notwendig sein, von der linken Spur auf die rechte zu wechseln, um den Kreisverkehr zu verlassen oder aus anderen Gründen. Aber nicht alle Fahrer führen das Manöver korrekt aus. In der Folge kollidieren eilige Autos.

Um den Täter zu identifizieren, müssen Sie herausfinden, wer näher am rechten Fahrbahnrand war. Er hat den in Unterabsatz 8.4 der SDA festgehaltenen Vorteil:

Beim Spurwechsel muss der Fahrer den sich bewegenden Fahrzeugen ohne Änderung der Fahrtrichtung ausweichen. Bei einem Spurwechsel von sich bewegenden Fahrzeugen muss der Fahrer dem Fahrzeug rechts Vorfahrt gewähren.

Damit hat der nach links fahrende Fahrer die Regel gebrochen. Dabei spielt es keine Rolle, ob er das Signal zum Wiederaufbau gegeben hat oder dem Gegner leicht voraus war. Bei der Ermittlung des Unfallverursachers hilft es nicht, dass der Fahrer des richtigen Autos betrunken war oder keine Papiere bei sich hatte. Für diese Verstöße wird er bestraft. Aber derjenige, der ihm nicht nachgegeben hat, wird für schuldig befunden.

Auf die linke Spur

Auch ein Spurwechsel von der rechten auf die linke Spur kann zu einem Unfall führen, wenn dieser Weg nicht frei ist. Der Fehler wird derjenige sein, der das Auto, das die Spur nicht wechselt, nicht verpasst hat. Das heißt, der Fahrer des Umbauwagens. Er muss laut Reglement warten, bis das linke Fahrzeug vorbeifährt (Ziffer 8.4 der SDA). Und erst dann selbst in diese Zeile wechseln. Die "Rechte Hand"-Regel funktioniert hier nicht, da das nicht-trajektorische Fahrzeug Vorrang hat.

Kontroverse Situationen

Es ist schwieriger, den Unfallverursacher zu ermitteln, wenn die Straße mehrspurig ist oder es Faktoren gibt, die für jeden Teilnehmer ausgelegt werden können. Dies geschieht zum Beispiel, wenn:

• Autos, die auf einer Fahrspur fuhren und sich entschlossen, gleichzeitig auf eine andere Fahrspur zu wechseln, kollidierten. Hier hängt die Anerkennung des Fahrers als schuldig von der Geschwindigkeit jedes Autos, dem Abstand zwischen ihnen und dem Zeitpunkt des Einschaltens des Blinkers ab.
• Es gibt mehr Autoschlangen auf der Straße als markierte Fahrspuren. Zum Beispiel die ersten 5 und nur 3 Gleise.Natürlich befinden sich einige Autos ständig im Umbau, also auf der Trennlinie. Und wenn es zu einer Kollision kommt, muss die Verkehrspolizei viel Arbeit auf sich nehmen, um den Täter zu identifizieren. Es gilt herauszufinden, wer sich auf welcher Fahrspur bewegt hat, wer als Rekonstruieren gilt usw. Augenzeugen und DVR-Aufzeichnungen können helfen.

• Der Spurwechsel war abrupt und am Ende des Manövers kam es zu einer Kollision. Dies geschieht, wenn ein Auto von der linken Spur B unter der Nase eines darauf laufenden C in die rechte eintaucht und wenn das zweite auf die erste prallt, wenn es bereits die Spur gewechselt hat, kann der Fahrer C für schuldig befunden werden. Die Verkehrspolizei entscheidet, dass er den Abstand verletzt oder das Tempolimit überschritten hat. Während Fahrer B eher schuldig ist, ist dies schwieriger zu beweisen.
• Beide Autos fahren auf unterschiedlichen Markierungen parallel zueinander und kollidieren auf der Fahrspur. Der Fahrer des nach links fahrenden Autos wird eher für schuldig befunden. Hier funktioniert die Bedingung "rechte Hand", dh er muss nachgeben. Es besteht aber auch die Möglichkeit, das richtige Fahrzeug als Täter zu bezeichnen. Schließlich ist nicht auszuschließen, dass es zunächst das linke Auto war, das ohne Reihenwechsel die Fahrspur entlangfuhr. Dann ist sie im Vorteil, und die Richtige musste warten.
• Dieselbe Position der Autos wie im vorherigen Fall, aber sie befinden sich auf einer mehrspurigen Straße und es gibt viele andere Autos darauf. Schuldig kann man erkennen, dass er links fährt, weil er sich entlang der Markierungen bewegt, also umbaut. Nach den Regeln ist er zum Nachgeben verpflichtet. Aber es kann sich herausstellen, dass es das linke Auto war, das sich ohne Spurwechsel bewegte. Und der rechte schob ihn beiseite. Dadurch bewegte sich das linke Auto zur Markierung.

Wenn alles so war, ist der Fahrer des richtigen Fahrzeugs schuldig. Aber auch das muss nachgewiesen werden.

Beim Überholen

Ein eiliger Fahrer könnte denken, dass ein Auto, das auf einer Nebenspur oder auf seiner Spur fährt, zu langsam fährt. Vielleicht möchte er ein gemächliches Fahrzeug überholen und dann wieder auf seiner Spur einreihen. Auch in einer solchen Situation ist ein Unfall nicht ausgeschlossen. Schuld daran, auch wenn man an einem erlaubten Ort ein Manöver macht:

• der Fahrer des überholenden Fahrzeugs, wenn er den Blinker nicht eingeschaltet oder nicht berücksichtigt hat, dass ein anderes Auto auf ihn zufährt, gibt es andere Gründe, die Aktion nicht durchzuführen;
• der Autofahrer des überholten Autos, wenn er den Gegner absichtlich stört, um ein Manöver durchzuführen (die Bewegungsbahn ändert, die Geschwindigkeit erhöht usw.).

Unter solchen Bedingungen sind Schwierigkeiten bei der Ermittlung des Unfallverursachers wahrscheinlich. Zur genauen Feststellung wird eine Untersuchung durchgeführt und Zeitzeugen befragt.

Sehen Sie sich dieses Video zu einem Spurwechselunfall an:

Eine Geldstrafe oder eine andere Strafe für einen Unfall?

Bei einem Unfall kommt der Autofahrer nicht nur mit einer Geldstrafe davon. Und die Abschnitte des Verwaltungsgesetzbuches, nach denen der Täter bestraft wird, sind unterschiedlich:

• Wenn er beim Wiederaufbau die Geschwindigkeit überschritten hat, zahlt er gemäß Artikel 12.9 von 500 Rubel. bis 5000 Std. oder verliert die VU für einen Zeitraum von 4 Monaten bis zu einem Jahr, je nachdem, wie viel mehr als der zulässige Indikator war;
• derjenige, der während der Ausführung des Manövers lange Zeit entlang der Markierungen fuhr, wird 500 Rubel geben. gemäß Artikel 12.16;
• Wenn er den Blinker vor dem Wiederaufbau nicht eingeschaltet hat, wird er gemäß Artikel 12.14 Teil 1 bestraft:

Die Nichteinhaltung der Anforderung der Straßenverkehrsordnung, vor Beginn einer Bewegung, Spurwechsel, Abbiegen, Kehren oder Anhalten ein Signal zu geben, hat eine Verwarnung oder die Verhängung einer Geldbuße in Höhe von fünfhundert Rubel zur Folge .

• auf den Vorrangigen, der die Durchfahrt verhindert hat, wird Artikel 12.14 Teil 3 angewendet:

Die Nichteinhaltung der Anforderung der Straßenverkehrsordnung, einem Fahrzeug mit Vorkaufsrecht Vorrang zu geben, führt mit Ausnahme der Fälle gemäß Artikel 12.13 Teil 2 und Artikel 12.17 dieser Verkehrsordnung zu einer Verwarnung oder Auferlegung einer Verwaltungsstrafe in Höhe von fünfhundert Rubel.

Das beschädigte Auto des Opfers wird von der Versicherung des Täters repariert. Sollte dieses Geld aber nicht ausreichen, droht letzteren höchstwahrscheinlich ein Schadensersatzanspruch. Es ist möglich, dass er für den Unfall mit Verletzten oder Toten aufkommen muss. Letzteres passiert bei solchen Unfällen glücklicherweise sehr selten.

Strafe für Spurwechsel an einer Kreuzung

Der Spurwechsel an der Kreuzung ist straflos, da dieses Manöver in diesem Abschnitt nicht verboten ist. Der Fahrer kann bestraft werden:

Bußgeld wegen Verletzung der Fahrbahnmarkierungen beim Spurwechsel

Eine Geldstrafe für die Verletzung der Markierungsvorschriften während eines Spurwechsels wird gemäß Artikel 12.16 Teil 1 des Verwaltungsgesetzbuchs verhängt:

Die Nichteinhaltung der von Verkehrszeichen oder Fahrbahnmarkierungen vorgeschriebenen Anforderungen, mit Ausnahme der Fälle, die in den Teilen 2-7 dieses Artikels und anderen Artikeln dieses Kapitels vorgesehen sind, führt zu einer Verwarnung oder zur Verhängung einer Geldbuße in der Betrag von fünfhundert Rubel.

Sie können die Linien 1.1, 1.3 nicht überqueren. Beide sind solide und sollen die Transportwege begrenzen, werden dort eingesetzt, wo ihre Überquerung eine gefährliche Situation schaffen kann. Es ist verboten, und 1.11 zu kreuzen, wenn sich seine gepunktete Komponente auf der linken Seite befindet.

Unfälle beim Spurwechsel sind in der Regel nicht schwerwiegend, sollten aber am besten vermieden werden. Oder bewegen Sie sich, damit Sie bei einem Unfall nicht zum Täter werden. Dies ist möglich, wenn:

• bleib am rechten Rand deiner Reihe (das bedeutet mehr Bewegungsfreiheit und weniger Risiko);
• Überfahren Sie die Markierungen nicht ohne die Absicht des Wiederaufbaus;
• Analyse der Verkehrssituation unter Berücksichtigung des Verhaltens anderer Autofahrer;
• Stellen Sie vor dem Spurwechsel mit Hilfe von Autospiegeln sicher, dass es sicher ist (Sie müssen zwei benachbarte Spuren sehen und sehen, was dahinter passiert);
• beim Ausführen des Manövers nicht ruckeln, ruhig fahren.

Der Wechsel auf eine andere Spur sollte erfolgen, wenn dies wirklich notwendig und möglich ist. Wenn der Fahrer sich selbst im Stau nicht sicher ist, bleibt er besser auf der gleichen Fahrspur. Und niemals in der "toten Zone" wieder aufbauen.

Nützliches Video

Informationen zur korrekten Wiederherstellung finden Sie in diesem Video:

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Was einen Spurwechsel als Manöver ausmacht, sowie Manöver eines einzelnen und gleichzeitigen Spurwechsels auf der Straße, wurde in den Artikeln sowie in den Materialien anderer Artikel aus der Serie "" diskutiert.

Diesmal konzentrieren wir uns auf Gefahrensituationen, die durch die gleichzeitige Umordnung der Teilnehmer auf mehrspurigen Straßen entstehen. Es kann sehr viele solcher Situationen geben, da in der modernen Realität die eine nicht der anderen gleicht.

All dieser „Unterschied“ kommt jedoch von den typischen Optionen für die Ortung von Fahrzeugen auf der Fahrbahn jeder Straße. Der einzige Unterschied besteht darin, dass auf mehrspurigen Straßen mehr Verkehrsteilnehmer und mehr Spielraum vorhanden sind.

Der Wiederaufbau als Manöver stellt unter idealen Bedingungen (freie Straße, uneingeschränkte Sicht, gute Haftung der Fahrzeugräder an der Straße) keine Gefahr dar. Dieser Vorgang sieht aus wie das "Umziehen" von einer Fahrspur auf die andere, oder einfacher ausgedrückt, es ist die seitliche Verschiebung des Autos um den Abstand der Fahrspurbreite auf der Fahrbahn. In diesem Fall ändert sich die anfängliche Bewegungsrichtung nicht.

Aber nicht immer sind ideale Bedingungen gegeben. Andere Teilnehmer bewegen sich entlang der Straße, sie führen auch einige Aktionen aus (beschleunigen, bremsen, manövrieren), wodurch sich die Bahnen der Fahrzeuge unweigerlich kreuzen.

In solchen Fällen (wenn sich ihre Wege kreuzen) treten vorrangige Probleme auf, d.h. die beim Spurwechsel nachgeben müssen.

Wer sollte beim Spurwechsel aufgeben

Wie man nicht kollidiert und das Manöver sicher durchführt, wird im Artikel beschrieben. Kurz gesagt, die Wahrscheinlichkeit einer seitlichen Annäherung wird bereits zu Beginn des Manövers entweder durch Beschleunigung oder durch Nachlaufen eines seitlichen Nachbarn ausgeschlossen. Und dann findet der Spurwechselprozess unter eigener Kontrolle statt und ist viel sicherer.

Nun besteht die Möglichkeit des gleichzeitigen Wiederaufbaus durch die "benachbarte" Spur, meistens ist dies die mittlere Spur. In welchem ​​Fall können die Umordnungspfade zweier Teilnehmer in der Mittelspur zusammenlaufen? - wenn beide fast gleichzeitig auf derselben Spur angeordnet sind (linke Abbildung unten).

Oftmals sehen diese Manöver wie die gleichzeitige Umordnung zweier Teilnehmer vor dem oder den gleichen Mitreisenden aus, aber nur diese beiden bewegen sich auf unterschiedlichen (Seiten-)Fahrspuren im Verhältnis zu den überholenden Fahrzeugen (rechte Abbildung unten).

Eine Kollision tritt auf, wenn keiner der Fahrer ein ähnliches Ergebnis erwartet. Das heißt, es gibt einen freien Platz auf der Straße (in der Fahrspur), zu dem, angenommen, der erste Teilnehmer ( EIN) beabsichtigt, sich zu integrieren, geht aber nicht davon aus, dass andererseits ein anderer Teilnehmer ( B). Wenn sie die Absichten des anderen nicht verstehen, kommt es zu einer Kollision.

Kommt es zu einem Unfall, wie im „oberen“ Fall mit gleichzeitigem Spurwechsel, wird der Fahrer schuldig gesprochen, dessen Auto links bis zur Kollisionsstelle vorgefahren ist.

In solchen Fällen sollten Sie beim Vorwärtsfahren und gleichzeitigen Spurwechsel die Bewegung nicht nur auf der Nebenspur, sondern auch weiter durch die Spur möglichst beobachten: Sie müssen schnell den Kopf eindrehen die Richtung, in der der Spurwechsel durchgeführt wird, und vergewissern Sie sich, dass der Weg frei ist und das Manöver durch nichts behindert wird.

Wenn der Blick auf die Straße aus irgendeinem Grund verborgen ist (z. B. ein großes Auto vor Ihnen) oder die Situation nicht berücksichtigt und vorhergesagt werden kann, besteht kein Grund zur Eile.

In solchen Situationen ist eine strategisch günstigere Position für den Fahrer rechts (Auto B), da er baut nach links um und kann vom Fahrersitz aus die Situation vorne links und links im Auto gut einsehen.

Nun, der zweite Fahrer, der links manövriert (Auto EIN), müssen Sie sehr vorsichtig sein. Andernfalls gilt er, wie oben erwähnt, im Falle einer Kollision als rechtlicher Unfallverursacher, d.h. der Teilnehmer, der nach links vorgefahren ist (). Und der Schuldgrad des zweiten Teilnehmers wird bereits situationsbedingt berücksichtigt.

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