Ist es notwendig, den Automotor aufzuwärmen. Warmlaufen eines kalten Motors: eine alternative Meinung

Das Thema Warmlaufen des Motors bei einsetzender Kälte ist eines der am meisten diskutierten Themen. Wenn die Situation mit den alten klar ist (ein solches Aggregat muss unbedingt vor einer Fahrt aufgewärmt werden, sonst arbeitet der Motor bis zu einer gewissen Warmlaufphase instabil, es treten Ausfälle auf, der Motor geht aus), dann ist alles nicht so einfach . Es gibt eine Vielzahl von Befürwortern und Gegnern, einen modernen Einspritzmotor vor Fahrtantritt warm zu fahren. Tatsache ist, dass Einspritzmotoren zu viel technologisch fortschrittlicheren Aggregaten geworden sind, die mit komplexen ausgestattet sind, sich die Materialien für die Herstellung der Triebwerksteile selbst geändert haben, Motoröle verbessert wurden usw.

Ein Motor mit Injektor arbeitet nach einem Kaltstart ganz normal, dh Sie können sofort losfahren. Gleichzeitig sind viele Autofahrer noch immer der Meinung, dass ein solcher Motor gerade im Winter vorgewärmt werden muss. Andere wiederum argumentieren, dass ein moderner Motor nicht aufgewärmt werden muss. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, ob es notwendig ist, den Einspritzmotor aufzuwärmen, auf welche Temperatur der Motor im Winter aufgewärmt werden sollte und wie die Temperatur des Verbrennungsmotors vor dem Starten erhöht werden kann und wie um das Starten des Motors im Winter zu erleichtern.

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Aufwärmen des Motors im Winter bei einem modernen Auto

Zunächst steht im technischen Handbuch der allermeisten modernen Autos ausdrücklich, dass der Motor vor der Fahrt nicht aufgewärmt werden muss. Hersteller achten darauf, dass Motoröl und andere technische Flüssigkeiten bei niedrigen Drehzahlen gleichmäßig erwärmt werden. Mit anderen Worten, Produktionstechnologien und hochwertige technische Flüssigkeiten ermöglichen Ihnen ein sanftes Anfahren, ohne die Lebensdauer des Motors zu beeinträchtigen.

Beachten Sie, dass der Hauptzweck solcher Aussagen der Wunsch der Hersteller ist, Autobesitzer davon zu überzeugen, dass der Motor nicht erhitzt werden muss. Dies geschieht in erster Linie der Umwelt zuliebe und nicht um die Lebensdauer des Aggregats zu erhöhen. Jeder Motor erwärmt sich bekanntlich schneller während der Fahrt und mit steigender Temperatur beginnt auch der Katalysator zu arbeiten. Es ist offensichtlich, dass das Aufwärmen im Leerlauf länger dauert und der Kraftstoffverbrauch beim Aufwärmen des Motors im Winter erhöht wird. Aus diesen Gründen wird empfohlen, das Gerät während der Fahrt aufzuwärmen, um die Toxizität der Abgase so schnell wie möglich zu reduzieren.

Wir fügen hinzu, dass es in vielen europäischen Ländern auf Gesetzesebene separate Normen gibt, die das Aufwärmen oder den längeren Leerlauf des Motors in einem Wohngebiet usw. verbieten. Mit anderen Worten, den Motor im Winter nicht warmlaufen lassen oder im Sommer im Leerlauf laufen lassen, da sonst eine Geldstrafe für den Fahrer droht. Angesichts der Tatsache, dass auf dem Territorium der GUS ein Auto für eine große Anzahl von Personen weiterhin ein Objekt von hohem materiellem Wert ist und die Umweltstandards nicht so streng sind, wird vor allem der Gebrauchstauglichkeit erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt des Netzteils. Hinzu kommt, dass das milde Klima Europas mit seinen gemäßigten Temperaturen nicht mit den für unsere Winter relevanten harten Betriebsbedingungen von Verbrennungsmotoren bei strengen Frösten zu vergleichen ist.

Befürworter der Verweigerung des Aufwärmens argumentieren, dass der Autohersteller im Handbuch nie darauf hingewiesen hätte, dass Sie sofort fahren können und den Motor unterwegs warmlaufen lassen. Das Hauptargument ist die Sorge um den Ruf der Marke sowie die Gewährleistungspflichten gegenüber dem Verbraucher. Dem kann man zustimmen, aber nur teilweise. Die heute allgemein anerkannte Praxis ist eine Garantie für ein neues Auto, das im Durchschnitt 100-150 Tausend km beträgt. Kilometerstand. Beachten Sie, dass dieser Indikator fast jeden modernen Motor ohne ernsthafte Schäden versorgt. Mit anderen Worten, die Sicherheitsmarge geht von einem solchen Betrieb ohne Heizung aus, unter Berücksichtigung einer Reihe zusätzlicher Bedingungen. Gleichzeitig tauscht nicht jeder Fahrer in der GUS nach Ablauf der Garantiezeit sein Auto gegen ein neues aus und ist auch nach 100-150.000 gefahrenen Kilometern nicht bereit, dies zu tun. Unter Berücksichtigung all dessen wird deutlich, dass weder Technologie noch modernste Öle die physikalischen Gesetze und Besonderheiten des Betriebs eines Verbrennungsmotors ernsthaft beeinträchtigen können. Wenn Sie die Lebensdauer des Aggregats maximieren möchten, sollte der Motor aufgewärmt werden.

Wie und wie viel Sie brauchen, um den Motor im Winter aufzuwärmen

Also entschieden wir uns für die Notwendigkeit zum Aufwärmen. Tatsache ist, dass viele Leute fälschlicherweise die Gesamtmotortemperatur für die Kühlmitteltemperatur verwenden (diese Anzeige zeigt die Temperaturanzeige auf der Instrumententafel ziviler Autos an). Es sollte nicht vergessen werden, dass für einen Verbrennungsmotor im Winter ein viel wichtigerer Indikator die Temperatur des Motoröls ist. Der Erwärmungsgrad des Öls hängt von seiner Fließfähigkeit, Pumpfähigkeit und der Wirksamkeit der Bildung eines Schutzfilms auf den Teilen ab.

• Da bei kaltem Motor bekanntlich die Spalte vergrößert werden (Teile verkleinern sich beim Abkühlen und dehnen sich beim Erhitzen aus) und das Öl eindickt, wird deutlich, dass auch minimale Belastungen des Verbrennungsmotors zu Defekten führen können. Mit anderen Worten, der Druck im Schmiersystem reicht möglicherweise nicht aus, der Ölfilm bricht durch, es tritt Trockenreibung auf, es treten Fressen und andere Beschädigungen an den Oberflächen belasteter Elemente auf.

Es ist auch wichtig zu wissen, dass die Kühlmitteltemperatur und die Motoröltemperatur sehr unterschiedlich sind. Die Erwärmung des Kühlmittels auf 90 Grad Celsius geht einher damit, dass sich das Öl nur auf 40-55 Grad erwärmt. Das Anlassen des Motors im Winter bei kaltem Wetter bedeutet daher, dass der Schmierstoff im Vergleich zum Kühlmittel viel länger braucht, um sich aufzuwärmen. Sie können auch hinzufügen, dass der Benzinverbrauch beim Warmlaufen des Motors im Winter während der Fahrt im Anfangsstadium im Vergleich zum Kraftstoffverbrauch beim Warmlaufen im Leerlauf erhöht wird.

• Unter Berücksichtigung der oben genannten Merkmale wird deutlich, dass es optimal ist, das Auto von 5 bis 15 Minuten im Leerlauf aufzuwärmen (je nach Außentemperatur und bestimmten Bedingungen). Bei vielen Autos wird es beispielsweise nicht möglich sein, gefrorenes Eis und Schnee von der Windschutzscheibe zu entfernen, bis warme Luft aus den Deflektoren kommt, und es ist einfach unsicher, mit einer vereisten Windschutzscheibe sofort zu fahren. Natürlich entfernen einige Autofahrer Eis mit Hilfe spezieller Auftaumittel oder verwenden einen Schaber, aber in diesem Fall werden zusätzliche finanzielle Kosten für die Autochemie benötigt und es besteht auch die Gefahr, die Windschutzscheibe zu zerkratzen. Ein weiteres gewichtiges Argument für das Aufwärmen ist der Komfort, so dass es nicht besonders angenehm ist, in den gefrorenen Innenraum einzusteigen und gleich loszufahren.
• Nachdem warme Luft aus den Kanälen geblasen wurde und der Temperaturpfeil von der Minimalmarkierung leicht angestiegen ist, können Sie sich bewegen. Es ist nicht mehr ratsam, den Motor im Leerlauf weiter aufzuwärmen, da der Motor sehr langsam warm wird. Beim Fahren ist es notwendig, sich in niedrigen Gängen sanft zu bewegen, ohne den Verbrennungsmotor über die 2-2,5 Tausend U/min-Marke zu drehen. Auch starke Beschleunigungen sind nicht akzeptabel. Vergessen Sie auch nicht, dass nicht nur der Motor erwärmt werden muss, sondern auch das Getriebe sowie das Fahrwerk. Nach Meinung vieler Experten erwärmt sich das Öl in der Box im Leerlauf kaum und erwärmt sich erst nach 20-30 Kilometern auf Betriebstemperatur.

Wenn Sie während der Fahrt starke Lastwechsel durchführen, sind viele Fügeteile einem beschleunigten Verschleiß ausgesetzt. Mit anderen Worten, bis sich die thermischen Lücken normalisieren und keine vollständige Verdünnung der Arbeitsflüssigkeiten erfolgt, sollten auch mittlere Belastungen des Aggregats und anderer Fahrzeugkomponenten vermieden werden. Die Nichtbeachtung dieser Regeln führt zu erhöhtem Motorölverbrauch, Bettung, Abrieb usw.

Wir fügen hinzu, dass neben dem Motor auch Hydraulikkomponenten (Lenkgetriebe mit Servolenkung), Stoßdämpfer usw. leiden. Beim Erhitzen solcher Teile und Baugruppen ist es notwendig, Bewegungen in Gruben und scharfe Drehungen der Räder in einem großen Winkel für einige Kilometer zu vermeiden. Diese Aussage gilt auch für Fahrzeuge mit Heck-/Allradantrieb, die mit ölgefüllten Getrieben ausgestattet sind. Ohne Vorwärmen des Schmierstoffs können diese Elemente auch unter Belastung schnell versagen. Schließlich fügen wir hinzu, dass es notwendig ist, beide Motoren mit zu beheizen. Tatsache ist, dass die Turbine ein ziemlich empfindliches Element für die Qualität des Schmiermittels ist. Auch für die Erstverdünnung von Öl und anderen technischen Flüssigkeiten ist eine minimale Aufwärmphase im Leerlauf erforderlich, danach werden solche Aggregate unterwegs weiter aufgewärmt.

So starten Sie den Motor im Winter und erleichtern den Kaltstart

Wenn das Auto in einer Klimazone betrieben wird, in der es einen starken saisonalen Temperaturabfall gibt oder Fröste fast konstant sind, sollten Sie vor dem Starten darüber nachdenken, wie Sie den Motor im Winter warmlaufen lassen. Der Einsatz von Lösungen wie dem Einbau einer Motorvorwärmung, der elektrischen Heizung des Motors im Winter und anderen Entwicklungen in diesem Bereich ermöglicht einen einfachen Start, eine Erhöhung der Effizienz und des Betriebskomforts von Benzin- und Dieselfahrzeugen bei niedrigen Temperaturen .

Wir fügen hinzu, dass es ausreicht, wenn sich das Auto in einer Region mit gemäßigtem Klima befindet, zu wissen, wie man den Motor im Winter ohne größere Änderungen warm hält. Es handelt sich dabei um . In manchen Fällen reicht eine Autodecke, eine Motorhaubenisolierung oder auch der Einbau einer einfachen Pappklappe vor dem Kühler. Dieser Ansatz ermöglicht ein schnelleres Aufwärmen nach dem Start und eine Verlängerung der Kühlzeit des Motors im Winter beim Parken.

Es ist zu beachten, dass die meisten modernen Autoalarmanlagen heute mit einer nützlichen Funktion ausgestattet sind, mit der Sie im Winter die automatische Erwärmung des Motors realisieren können. Darüber hinaus können Sie es installieren, auch wenn es anfänglich keine solche Option gibt. Mit dieser Lösung können Sie den Motor aus der Ferne starten, d. h. das Auto ist zum Zeitpunkt der Fahrt des Fahrers bereits im Leerlauf warmgelaufen. Autostart kann so konfiguriert werden, dass das Auto beispielsweise alle zwei Stunden startet. Dadurch wird verhindert, dass der Motor während des Parkens zu stark abkühlt, wodurch mögliche Kaltstartprobleme bei starkem Frost kurz vor der Fahrt minimiert werden.

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In der Wintersaison sagt uns der gesunde Menschenverstand, dass wir vor einer Fahrt mit dem Auto zuerst den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen müssen, dh bis der Motor warm ist. Aber ist es wirklich notwendig? Hierzu gibt es viele unterschiedliche Meinungen, über die Autofahrer gerne lange schimpfen und stundenlang streiten. Tatsächlich stellen sich Autofahrer jedoch eine interessante Frage: Ist es notwendig, einen kalten Motor aufzuwärmen, insbesondere im Winter? Es stellt sich heraus, dass es entgegen der landläufigen Meinung eine konkrete Antwort gibt: Das Aufwärmen eines kalten Motors vor einer Fahrt verlängert seine Lebensdauer in keiner Weise. Bist du überrascht?

Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, werden Sie wissen, dass ein längeres Aufwärmen des Motors im Winter zu einem Mangel an Schmierung im Motorblock führen kann, und durch häufiges Aufwärmen des Motors im Winter können Sie seine Ressource aufgrund einer Verringerung der Ölmenge erheblich reduzieren die Qualität der Schmierung der internen Komponenten des Aggregats.

Kurz gesagt verwendet ein Verbrennungsmotor Kolben, die wiederum ein Luft-Kraftstoff-Gemisch (ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff) verdichten, um von einer Zündkerze im Brennraum gezündet zu werden. Die Kraftstoffzündung ist eine unkontrollierte Mini-Explosion im Brennraum, bei der Energie freigesetzt wird, die genau die inneren Komponenten des Motors "füttert" und in Bewegung setzt.

Bei kaltem Motor verdunstet Benzin weniger wahrscheinlich in ausreichenden Mengen. Dementsprechend stellt sich heraus, dass bei kaltem Motor (zum Beispiel nach einem nächtlichen Parken auf der Straße bei frostigem Wetter) das Kraftstoffgemisch möglicherweise nicht ganz für seine optimale Zündung geeignet ist.

Moderne Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügen über unterschiedliche Sensoren, die je nach Motortemperatur und Außentemperatur dem Motorsteuergerät eine zusätzliche Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum signalisieren. Das heißt, wenn in der kalten Jahreszeit Benzin schlecht verdunstet, führt die Elektronik eines modernen Autos dem kalten Motor automatisch mehr Kraftstoff in den Brennraum. Und dies wird fortgesetzt, bis sich der Motor auf + 4-5 Grad erwärmt hat.

Als Ergebnis stellt sich heraus, dass während des Warmlaufens im Leerlauf des Motors mehr Kraftstoff in den Brennraum gelangt, als im warmen Zustand des Motors benötigt wird. So lagert sich laut führenden Kfz-Fachingenieuren jeglicher zusätzlicher Kraftstoff an den Wänden der Motorzylinder ab und kann zu einem weiteren Auswaschen des Motoröls führen. Wir möchten Sie daran erinnern, dass Benzin, das ein ausgezeichnetes Lösungsmittel ist, beim Starten eines kalten Motors das Motorschmiermittel selbst schnell aus den Zylinderwänden ausspült. Wir können hier zwar vielen zustimmen, dass dieser Vorgang während eines kurzen Warmlaufs des Motors im Leerlauf die Ressource des Motors selbst kaum reduzieren kann. Wenn Sie jedoch ein modernes Auto nach wie vor regelmäßig auf altmodische Weise warmfahren, kann die Lebensdauer aufgrund des ständigen Mangels an Motoröl im Motor über einen längeren Zeitraum erheblich verkürzt werden.

Beispielsweise leiden die Kolbenringe und die Zylinderwände selbst bei kaltem Motor unter Mangelschmierung. Da sich überschüssiges Benzin tatsächlich sofort auflöst, nimmt die Produktion von Zylinderwänden und Kolbenringen zu.

Vergessen Sie außerdem nicht, dass aufgrund der erhöhten Kraftstoffzufuhr beim Warmlaufen des Motors der Kraftstoffverbrauch erheblich ansteigt.

Aus diesem Grund raten die meisten Autohersteller bei modernen Autos davon ab, den Motor zu lange warmlaufen zu lassen. Viele Autofirmen empfehlen Autofahrern beispielsweise, das Auto während der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen warmzufahren, und sobald der Motor auf 4 Grad warm wird, schaltet die Elektronik die Kraftstoffeinspritzung in den Motorbrennraum automatisch auf den normalen Wert um . Übrigens, beachten Sie, dass ab diesem Moment auch der erhöhte Kraftstoffverbrauch im Auto sinkt, was normalerweise unmittelbar nach dem Starten eines kalten Motors festgestellt wird.

Beachten Sie auch, dass der Motor im Leerlauf tatsächlich langsamer warm wird. Der Motor kann während der Fahrt viel schneller warm werden. Darüber hinaus ist zu beachten, dass selbst wenn einige Minuten nach dem Starten eines kalten Motors warme Luft in den Innenraum des Autos zu strömen beginnt, dies nicht bedeutet, dass sich der Motor des Autos schnell erwärmt.

Ideal ist nach Ansicht vieler Ingenieure folgender Algorithmus: Kalten Motor starten, 1-2 Minuten laufen lassen (zu diesem Zeitpunkt können Sie das Auto von Eis und Schnee befreien) und erst dann bei niedrigen Drehzahlen auf die Straße gehen . Zwar muss man die Wetterbedingungen berücksichtigen: Bei starkem Frost draußen (mehr als -10 Grad) ist es ratsam, die Erwärmung des Motors im Leerlauf mindestens zweimal zu erhöhen.

Aus all dem wird klar, dass man nicht unbedingt auf die Ratschläge der Autohersteller hören sollte, von denen einige in ihren Empfehlungen oft sagen, dass der Motor überhaupt nicht aufgewärmt werden muss. Sie müssen nur bedenken, dass die Fahrt direkt nach dem Starten im Winter mit einer unnötigen Belastung des Motors verbunden ist.

Es lohnt sich aber auch nicht, den Leerlauf des Motors während des Warmlaufs zu verzögern. Wir haben bereits gesagt, dass 1-2 Minuten dafür reichen (bei leichtem Frost), dann können Sie sanft und langsam starten und sich mit niedrigen Drehzahlen bewegen. Das vollständige Aufwärmen des Automotors während der Fahrt dauert je nach Lufttemperatur nur durchschnittlich 5 bis 15 Minuten.

Woher kommt der Mythos, dass man den Motor vor Fahrtantritt immer auf Betriebstemperatur bringen sollte?

In der Vergangenheit war das Aufwärmen des Motors auf Betriebstemperatur für alle Fahrzeuge mit Vergaser-Einspritzung Pflicht. Denken Sie daran, dass der Vergaser in älteren Autos Benzin und Luft vermischt und dadurch ein Kraftstoffgemisch für den Motor erzeugt. Leider hatte der Vergaser nicht die Sensoren, die heute in allen modernen Fahrzeugen mit elektronischer Einspritzung zu finden sind. Aufgrund des Fehlens von Sensoren in Vergasermaschinen wurde die mit Sauerstoff vermischte Kraftstoffmenge während des Aufwärmens des Autos nicht geregelt. Um im Winter mit dem alten Auto unterwegs zu sein, musste der Motor daher vollständig auf Betriebstemperatur aufgewärmt werden.

Deshalb hält sich bis heute hartnäckig der Mythos, dass alle Autos (auch Neuwagen) vor dem Winterbetrieb unbedingt vollständig aufgewärmt werden müssen.

Wenn Sie jedoch kein altes Auto mit Vergaser besitzen, müssen Sie Ihr Auto vor der Fahrt nicht vollständig aufwärmen. Es ist am besten, wenn Sie nach dem Starten des Motors einige Minuten Zeit geben, um ein wenig Temperatur zu erreichen, und dann auf die Straße gehen.

Schadet das Fahren auf einer unbeheizten Maschine der Servolenkung?

Aber was ist mit der Servolenkung? Immerhin verwendet er auch Fett für den Lenkkraftverstärker und bei Kälte neigt er auch zum Einfrieren. Was ist, wenn Sie das Auto längere Zeit nicht warmfahren können und das Fahren mit unbeheizter Servolenkung auch gefährlich ist?

Das ist kein Problem, da sich das Servolenkungsöl sehr schnell erwärmt. Ja, natürlich wird das Lenkrad in der ersten Minute nach dem Starten eines kalten Autos im Winter sehr schwer, da bei Kälte das Öl im Hydraulikverstärker dick wird. Aber nach dem Starten und Fahren von nur 1-2 Minuten wird das Lenkrad leicht und das Servolenkungsöl ist vollständig erwärmt.

Das einzige ist, dass Sie in den ersten Minuten der Bewegung des Autos keine plötzlichen Bewegungen mit dem Lenkrad machen sollten. Sie müssen vorsichtig sein, da das Lenkrad zu diesem Zeitpunkt schwer ist. Übrigens, wenn Sie das Auto lange im Leerlauf warmlaufen lassen, dann verlassen Sie sich nicht auf die schnelle Erwärmung der Flüssigkeit im Hydraulikverstärker. Vor allem, wenn Sie beim Aufwärmen das Lenkrad nicht bewegen. Der Punkt hier ist, dass die Servolenkungspumpe aufgrund der fehlenden Bewegung des Lenkrads nicht die erforderliche Flüssigkeitsmenge fördert und dementsprechend der Aufwärmprozess des Servolenkungsgetriebeöls sehr langsam abläuft.

Vielleicht Ratschlag, keine Autos aufzuwärmen - ist es jemandes Verschwörung?

Es herrscht die Meinung (insbesondere unter vielen Autoliebhabern und nicht unter Fachleuten), dass die Empfehlungen der Autohersteller zum optionalen Aufwärmen des Motors nach dem Start nichts anderes als eine globale Verschwörung der Autohersteller selbst sind, die sich gegen alle Autos richtet Besitzer von Fahrzeugen, um die Zeit des Besitzes von Autos zu verkürzen - für einen vorzeitigen Ausfall der Aggregate selbst. Natürlich hält diese Version der Kritik nicht stand.

Denken Sie genau nach, warum sollten Autohersteller es brauchen? Selbst wenn wir davon ausgehen, dass sie es nur brauchten, ist es unwahrscheinlich, dass sie auf diese Weise versuchen würden, die Ressourcen ihrer Autoprodukte zu reduzieren. Schließlich gibt es noch viele andere und weniger auffällige Möglichkeiten, die Laufleistung des Fahrzeugs zu reduzieren.

Streit um das Warmlaufen des Motors gibt es schon lange. Jemand behauptet, dass das Aggregat aufgewärmt werden muss, und jemand behauptet, dieses Unterfangen sei sinnlos. Manche setzen sich und fahren sofort los, andere heizen den Motor auf Betriebstemperatur und erst danach setzen sie sich in Bewegung.

Ein Automotor kühlt im Winter sehr schnell ab, und wenn er lange geparkt wird, zum Beispiel über Nacht im Freien, wird seine Temperatur identisch mit der Umgebungstemperatur. Gleichzeitig überschreitet der Unterschied zwischen den Startwerten und den optimalen für das Funktionieren meistens hundert Grad.

Das größte Problem beim Kaltstart ist das Motoröl. Seine Viskosität ist stark von der Umgebungstemperatur abhängig. Bei kaltem Wetter wird die Konsistenz des Öls dicker, was die Schmierung der Reibelemente des Motors verschlechtert. Dies bringt einen erhöhten Verschleiß mit sich.

Schwerer Kaltstart

Zusätzlich zu all den oben genannten Faktoren beeinflussen die folgenden Faktoren den Betrieb des Aggregats bei niedrigen Temperaturen:

• Kraftstoffart- Ein mit einem Dieselmotor ausgestattetes Auto benötigt unbedingt Winterdieselkraftstoff.
• Kraftstoffversorgungsart- alte Autos mit Vergasereinspritzung zeichnen sich oft durch Handgassteuerung aus.
• Verfügbarkeit von Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe- so oder so befindet sich Öl im Getriebe, das auch bei niedrigen Temperaturen seine Viskosität ändert.
• Computersteuerung über das Warmlaufen des Motors- der Bordregler wählt die optimale Gemischzufuhr, während das Aggregat in kürzester Zeit in den Betriebstemperaturmodus geht.

Bei Annäherung an den Betriebstemperaturbereich normalisiert sich die Viskosität der Flüssigkeiten, Schmierprobleme und erhöhter mechanischer Verschleiß der Motor- und Getriebeelemente treten in den Hintergrund. Ein weiterer Zweck des Warmlaufens des Motors im Winter besteht darin, den Fahrgastraum in einen komfortablen Zustand zu bringen sowie die Scheiben zu entfrosten.

Muss ich den Motor im Winter warmfahren?

Es sollte damit beginnen, dass das technische Handbuch für die meisten modernen Autos besagt, dass der Motor vor der Fahrt nicht warmgefahren werden muss. Hersteller geben an, dass sich Motoröl und andere technische Flüssigkeiten bei niedrigen Geschwindigkeiten gleichmäßig erwärmen. Das heißt, ICE-Fertigungstechnologien und hochwertige technische Flüssigkeiten ermöglichen ein sparsames Anfahren, ohne die Lebensdauer des Motors zu beeinträchtigen.

Der Hauptzweck solcher Aussagen ist der Wunsch der Hersteller, Autobesitzer davon zu überzeugen, den Motor nicht zu erwärmen. Dies geschah zunächst nicht um die Lebensdauer des Motors zu erhöhen, sondern der Umwelt zuliebe. Es ist allgemein bekannt, dass sich jeder Motor in Bewegung schneller erwärmt und mit steigender Temperatur der Katalysator zu funktionieren beginnt. Es ist offensichtlich, dass das Aufwärmen des Verbrennungsmotors im Leerlauf länger dauert und der Kraftstoffverbrauch steigt, wenn der Motor im Winter warm wird. Aus diesen Gründen wird empfohlen, den Motor während der Fahrt warmlaufen zu lassen, um die Giftigkeit der Abgase schnellstmöglich zu reduzieren.

Es ist erwähnenswert, dass in vielen europäischen Ländern bestimmte Normen in der Gesetzgebung verankert sind, die das Aufwärmen oder den Langzeitbetrieb des Motors im 20. Jahrhundert in einem Wohngebiet verbieten. Das heißt, es ist verboten, den Motor im Winter aufzuwärmen oder den Motor im Sommer im Leerlauf laufen zu lassen, andernfalls kann der Fahrer mit einer Geldstrafe belegt werden. Angesichts der Tatsache, dass ein Auto in der GUS für die meisten Menschen einen erheblichen materiellen Wert darstellt und die Umweltstandards nicht so streng sind, wird vor allem der Wartungsfreundlichkeit des Motors erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt. Bemerkenswert ist auch, dass das milde europäische Klima nicht mit den für unsere Winter relevanten schwierigen Betriebsbedingungen von Motoren bei strengen Frösten zu vergleichen ist.

Befürworter der Verweigerung des Aufwärmens sagen jedoch, dass der Autohersteller im Handbuch nie darauf hinweisen würde, dass Sie sofort loslegen können, um den Motor unterwegs aufzuwärmen. Das Hauptargument ist die Sorge um den Ruf der Marke und die Gewährleistungspflichten gegenüber dem Käufer. Dieser Meinung kann man sich anschließen, aber nur teilweise. Die heute allgemein anerkannte Praxis ist eine Garantie für ein neues Auto, das im Durchschnitt 100-150 Tausend Kilometer beträgt. Ein solcher Indikator ernährt praktisch jeden modernen Motor ohne ernsthafte Schäden. Das heißt, die Sicherheitsmarge geht von einer solchen Verwendung ohne Erwärmung aus, wobei eine Reihe zusätzlicher Bedingungen berücksichtigt werden. Allerdings tauscht nicht jeder Autobesitzer in der GUS nach Ablauf der Garantiezeit sein Auto gegen ein neues aus und ist nach 100-150.000 gefahrenen Kilometern nicht bereit, größere Reparaturen durchzuführen. Unter Berücksichtigung all dessen wird deutlich, dass weder moderne Öle noch Technologien in der Lage sind, die Eigenschaften des Verbrennungsmotorbetriebs und die Gesetze der Physik wesentlich zu beeinflussen. Wenn Sie die Lebensdauer des Motors maximieren möchten, muss der Motor aufgewärmt werden.

ob es notwendig ist den Vergasermotor aufzuwärmen

Die moderne Automobilindustrie hat sich geweigert, Motoren mit solchen Kraftstoffversorgungssystemen auszustatten. Aber auf unseren Straßen trifft man oft auf alte "Moskowiter" und "Zhiguli", die weiterhin durch die endlosen Weiten unseres Landes fahren. Um einen kalten Motor zu starten, muss der Autofahrer die Rolle eines Bordcomputers übernehmen, d. h. die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern über den Chokeknopf selbstständig einstellen. Dadurch wird der erforderliche Anreicherungsgrad des Gemischs erreicht, der durch die Steuerung der Position der Drosselklappe des Vergasers erfolgt. Das Aufwärmen des Autos im Winter hat in diesem Fall den Charakter eines bestimmten Rituals:

• Erwärmen Sie zuerst den Akku - dazu müssen Sie das Abblendlicht kurz einschalten (ca. 30 Sekunden lang).
• Schalten Sie alle unnötigen Verbraucher von elektrischer Energie aus - Scheinwerfer, Lüfter usw.
• Kupplung herausdrücken.
• Ziehen Sie die Ansaugung auf das erforderliche Niveau - es ist nicht immer notwendig, die Luft so weit wie möglich zu blockieren, es hängt vom Zustand des Motors und der Umgebungstemperatur ab.
• Geben Sie dem Anlasser mit dem Zündschlüssel einen Befehl - wenn der Motor nicht sofort anspringt, müssen Sie es nach etwa 30 Sekunden erneut versuchen, da die Batteriekapazität während dieser Zeit wiederhergestellt wird.
• Wenn der Motor startet, stellen Sie die Geschwindigkeit von XX ein - sie sollte etwa 1200 U / min betragen. Dies geschieht mit dem Sauggriff.
• Kupplungspedal loslassen - bei kaltem Wetter kann der Motor dann absterben, da die Viskosität des Öls im Getriebe sehr hoch sein kann.
• Schalten Sie nach einer Weile den Ofenventilator ein und erwärmen Sie den Innenraum - es wird nicht empfohlen, den heißen Strom direkt auf das Glas zu richten, da durch den Temperaturabfall ein Riss entstehen kann.
• Während des Warmlaufens des Motors die Ansaugung nach und nach entfernen - in den Betriebstemperaturbereichen ist keine Gemischanreicherung erforderlich.
• Entfernen Sie die Absaugung nach dem Aufwärmen vollständig.

Einige importierte Autos mit Vergasermotoren sind mit einer automatischen Absaugung ausgestattet. In diesem Fall wird die Drosselklappe ohne Mitwirkung des Autofahrers angesteuert.

ob es notwendig ist den Dieselmotor aufzuwärmen

Die morgendlichen Probleme beim Starten eines Dieselmotors sind darauf zurückzuführen, dass Kraftstoff in den Benzintank gelangt ist, was nicht den winterlichen Betriebsbedingungen entspricht. Winter-Dieselkraftstoff enthält spezielle Additive, die das Eindicken bei niedrigen Temperaturen verhindern. Ob ein Dieselmotor im Winter warmgefahren werden muss, ist eine rhetorische Frage. Diesel-Motoren leiden unter den gleichen Problemen wie Benzin-Motoren. Außerdem verstopfen die Kraftstofffilter bei kaltem Wetter durch gehärtete Paraffine, was ihre Durchlässigkeit verringert. Bei Kraftstoffmangel ist es sehr schwierig, den Motor zu starten.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, mit diesen Phänomenen umzugehen:

• Glühkerzen- der Brennstoff wird auf Betriebstemperatur erhitzt.
• Winterzusätze sind der einfachste Weg - dem Kraftstoff 5-15 Prozent Benzin mit niedriger Oktanzahl hinzuzufügen.
• Rückführung von warmem Kraftstoff in den Gastank durch die Rücklaufleitung- so wird der Brennstoff vorgewärmt.
• Elektrische Filterheizung- schmilzt Paraffinablagerungen.

ob ein Warmlaufen des Einspritzmotors erforderlich ist

Die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern über die Injektoren wird vom Einspritzcomputer gesteuert. Der Bordregler wertet Informationen über die Temperatur der in den Motor eintretenden Luft, die Temperatur des Motors selbst, die Kurbelwellendrehzahl und die Kühlmitteltemperatur aus. Basierend auf diesen Informationen befiehlt die Elektronik dem Servo, die Drosselklappenstellung zu ändern. Es ist viel einfacher geworden, ein Auto im Winter aufzuwärmen - Sie müssen keine Rituale durchführen, Sie müssen nur den Motor starten. Alle anderen Operationen werden von der programmierten Maschine ausgeführt.

Wenn Sie ausfahren und nicht warten, bis der Motor den Betriebstemperaturbereich erreicht, beachten Sie folgende Regeln:

• Auf den ersten Kilometern nicht beschleunigen - das Schmiermittel ist noch nicht warm und der Motor läuft im Ölmangelmodus.
• Auch der Checkpoint ist noch eingefroren – er muss nicht wie Formel-1-Fahrer ausgenutzt werden.
• Die Federung muss nicht stark belastet werden - das Öl in den Kissen unter dem Motor und den Stoßdämpfern ist immer noch sehr zähflüssig, diese Einheiten sollten allmählich in einen Arbeitszustand kommen.

Moderne Autos sind mit verschiedenen Geräten ausgestattet, die den Betrieb des Autos in der kalten Jahreszeit erleichtern.

Sie müssen nicht darüber nachdenken, wie Sie den Fahrzeuginnenraum im Winter in kurzer Zeit aufwärmen können, für den Komfort der Passagiere und des Fahrers gibt es solche Optionen:

• Beheiztes Lenkrad.
• Sitzheizung.
• Beheizte Front- und Heckscheiben.
• Beheizte Spiegel.
• Eine Klimaanlage, die die Kabine früher aufheizt als ein klassischer Ofen, wird ausgelöst.

All dieser „Schnickschnack“ hilft dem Autofahrer natürlich, morgens nach einer frostigen Nacht schnell den Parkplatz zu verlassen. Aber vergessen Sie nicht, dass 10 Minuten Betrieb bei kaltem Motor 100 km entsprechen können. Kilometerstand. Die Kolbengruppe verschleißt vor allem dadurch, dass sich der Kolben aus Aluminiumlegierung viel schneller erwärmt als die Stahl-Zylinderlaufbuchse. Gleichzeitig werden die Spiele deutlich reduziert und das Öl bietet aufgrund seiner hohen Viskosität nicht die erforderliche Schmierung. Laufbuchsen, Ringe, Getriebelager leiden. Natürlich können moderne Additive die starke Abhängigkeit der Viskosität von Ölen von der Temperatur ausgleichen, aber die Gesetze der Physik sind noch nicht außer Kraft gesetzt.

Aus dem Vorstehenden können wir schließen, dass das Fahrzeug im Winter unbedingt warmgefahren werden muss, um die Lebensdauer von Motor und Getriebe zu verlängern. Die Aufwärmzeit ist abhängig von der Art des Aggregats und des Getriebes. Bei leichtem Frost reichen 3-5 Minuten, um das Öl aufzuwärmen. Aber um das Glas vom Eis zu befreien, wird es etwas länger dauern.

Um diese Frage zu beantworten, stellen wir uns vor, Sie müssen morgens früh aufstehen, um von zu Hause aus einen Marathon zu laufen. Was wird Ihr Vorgehen sein? Es ist unwahrscheinlich, dass Sie nach dem Aufwachen sofort für einen Marathon aus dem Haus rennen, oder? Eine ähnliche Situation bei einem Auto, aber nur teilweise ähnlich - tatsächlich ist es bei den meisten modernen Modellen nicht notwendig, den Automotor im Sommer aufzuwärmen, zumindest sagt uns dies in der Bedienungsanleitung. Aber die Meinungen von Autoprofis und erfahrenen Fahrern zu diesem Thema gehen in Bezug auf einen warmen Sommer auseinander, obwohl die Meinungen im Winter fast gleich sind - Sie müssen das Auto im Winter aufwärmen.

Ist es also wirklich notwendig, den Automotor im Sommer vor der morgendlichen Fahrt aufzuwärmen? Um diese Frage zu beantworten, müssen wir noch einmal etwas tiefer in die Engine-Bins einsteigen.

Unbestritten ist, dass der Motor einige Zeit braucht, um den normalen Betriebsöldruck aufzubauen und die Aluminiumkolben sich durch die Temperatur ausdehnen und einen idealen Spalt zwischen ihnen und den Zylindern bilden. Und die Betriebstemperatur des Motors beträgt im Durchschnitt 90 Grad. So stellt sich heraus, dass wir im Sommer den Motor noch aufwärmen müssen, wenn auch nicht um 100-120 Grad wie im Winter (wenn es -30 - -10 Grad draußen sind), aber viel weniger, aber immer noch erforderlich . Andererseits erwärmt sich der Motor im Sommer viel schneller als im Winter, da der Aufheizvorgang nicht gleichmäßig, sondern exponentiell beschleunigt wird - das heißt, je höher die Anfangstemperatur, desto schneller erwärmt sich der Automotor (zum Beispiel , das Aufheizen von 0 auf 40 Grad dauert 1 Minute und das Aufwärmen von 40 auf 80 Grad - das heißt bei gleichem Temperaturunterschied - nur 30-40 Sekunden. Daher stimmen die Meinungen der Mehrheit überein, dass es notwendig ist aufzuwärmen den Motor im Sommer für 1-3 Minuten hochfahren, wodurch Sie das Beschlagen der Scheiben beseitigen, die Spiegel überprüfen und die Sicherheitsgurte anlegen, damit Ihr Motor warm wird und fahrbereit ist, aber nur ein weiches und leichtes fahren, bis Sie die Betriebstemperatur erreicht haben.

All dies trifft jedoch nicht ganz auf Autos zu, die vor etwa 20 Jahren gebaut wurden, als Autos nicht mit einem automatischen Choke ausgestattet waren, sie wurden mit Vergasern versehen. Autos sind heute alle computergesteuert, und der Motor erwärmt sich im Sommer tatsächlich für sehr kurze Zeit - nur wenige Minuten - was Experten einen "voll auf Betriebstemperatur aufgewärmten Motor" nennen, was einfach bedeutet, dass das Auto in der idealen Temperaturumgebung für sich. ...

Die Frage ist wie man das auto schnell aufwärmt Sie beunruhigt viele Autobesitzer mit der einsetzenden Kälte. Schließlich muss nicht nur der Motor selbst, sondern auch der Innenraum beheizt werden. Es gibt mehrere wirksame Methoden, um Ihr Auto im Winter schnell aufzuwärmen. Dazu können Sie spezielle Einsätze im Kühlsystem verwenden, eine automatische Heizung verwenden, den Motor und / oder den Innenraum mit tragbaren Haartrocknern aufwärmen, spezielle Heizungen und Wärmespeicher verwenden. Nachfolgend finden Sie eine Liste von Methoden, mit denen Sie das Auto in kürzester Zeit aufwärmen können, selbst bei stärkstem Frost.

Zunächst listen wir allgemeine Empfehlungen auf, zu denen ein Muss für jeden Autobesitzer in den entsprechenden Breiten leben. Zuallererst müssen Sie daran denken, dass Sie den Motor nur im Leerlauf aufwärmen müssen, um ihn nicht zu stark zu belasten. Achten Sie unbedingt darauf. Und schalten Sie keine Elektrogeräte ein, wenn das Auto nicht eingeschaltet ist. Lassen Sie den Motor normal starten und warmlaufen. Einige moderne ausländische Autos können unterwegs aufgewärmt werden, jedoch unter zwei Voraussetzungen. Erstens bei niedrigen Motordrehzahlen (ca. 1000 U/min). Und zweitens, wenn der Frost draußen unbedeutend ist (nicht unter -20 ° und bei Verwendung von Motoröl mit der entsprechenden Viskosität). Es ist jedoch immer noch besser, auch fremde Autos im Leerlauf aufzuwärmen, da Sie so die Ressource des Motors, insbesondere des Kurbeltriebs, schonen können.

• der Lufteinlass zum Ofen muss von der Straße aus eingeschaltet werden;
• die Leistung der Klimatisierung auf den Minimalwert umstellen (falls vorhanden, ansonsten mit dem Ofen genauso verfahren);
• aktivieren Sie den Fensterblasmodus;
• schalten Sie den Ventilator des Ofens oder der Klimaanlage ein;
• Wenn es eine Sitzheizung gibt, können Sie sie einschalten.
• Wenn die Kühlmitteltemperatur etwa + 70 ° C beträgt, können Sie den Warmmodus des Ofens einschalten und gleichzeitig den Lufteinlass von der Straße ausschalten.

Mit dem obigen Aktionsalgorithmus muss der Fahrer die ersten Minuten bei einer negativen Temperatur aushalten, das beschriebene Verfahren beschleunigt jedoch garantiert das Aufwärmen des Motors und des Innenraums selbst.

Für die Zeit, in der es sich lohnt, den Motor aufzuwärmen, reichen dafür in der Regel 5 Minuten aus. Allerdings gibt es hier mehrere Nuancen. Wenn Sie ein altes Auto haben, dessen Motor nicht so schnell warm wird, reicht diese Zeit möglicherweise nicht aus. Nach der geltenden Straßenverkehrsordnung darf ein Fahrzeug jedoch nicht mit einem Motor im Leerlauf auf einem überfüllten Ort stehen, mehr als 5 Minuten... Andernfalls wird ein Bußgeld verhängt. Wird das Auto jedoch in einer Garage oder auf einem Parkplatz abgestellt, kann diese Anforderung vernachlässigt werden. Und während der Motor warmläuft, können Sie auch Seitenspiegel einblenden.

Für ein schnelles Aufwärmen ist es effektiver, zusätzliche Geräte und Geräte zu verwenden, die die Erwärmung des Fahrzeugantriebs beschleunigen.

Warum sich die Mühe machen, das Auto aufzuwärmen?

Bevor wir uns der Frage zuwenden, wie das Auto schnell aufgewärmt werden kann, müssen Sie herausfinden, warum dieses Verfahren überhaupt durchgeführt werden muss. Für die Beantwortung dieser Frage gibt es mehrere Gründe. Unter ihnen:

• Bei negativen Temperaturen verdicken Prozessflüssigkeiten, die in verschiedene Systeme des Autos eingefüllt werden, und können die ihnen zugewiesenen Funktionen nicht vollständig erfüllen. Dies gilt für Motoröl, Lagerschmierung (einschließlich), Kühlmittel usw.
• Die geometrischen Abmessungen einzelner Motoreinheiten ändern sich im eingefrorenen Zustand. Die Änderungen sind zwar unbedeutend, reichen aber völlig aus, um die Abstände zwischen den Teilen zu ändern. Dementsprechend erhöht sich im Kaltmodus ihr Verschleiß und die Gesamtleistung des Motors nimmt ab.
• Kalter Motor läuft instabil, besonders unter Last. Dies gilt sowohl für alte Vergaser als auch für modernere Einspritzmotoren. Es können Lücken in seiner Arbeit, eine Abnahme des Schubs und eine Abnahme der dynamischen Eigenschaften auftreten.
• Kalter Motor verbraucht mehr Kraftstoff... Dies liegt daran, dass in kurzer Zeit die Temperatur der Metalleinheit und ihrer Einzelteile erheblich erhöht werden muss.

Somit verlängert selbst ein kurzes Aufwärmen des Motors bei negativen Temperaturen die Lebensdauer des Motors und anderer Maschinenmechanismen erheblich.

So beschleunigen Sie das Warmlaufen des Motors

Die Liste der Geräte, die die Erwärmung beschleunigen, umfasst 4 Hauptgeräte:

• elektrische Heizungsvorwärmer;
• Flüssigkeitsvorwärmer;
• Wärmespeicher;
• Kraftstoffleitungsheizungen.

Sie alle haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Aus dieser Liste werden jedoch nur die ersten beiden Typen betrachtet, da der Rest aus verschiedenen Gründen nicht sehr beliebt ist, einschließlich geringer Effizienz, Komplexität der Installation, Bedienung sowie des Schadens, den sie für einzelne Maschinenkomponenten verursachen können .

Elektroheizungen

Es gibt vier Arten dieser Heizungen:

Elektrische Heizung

• Block;
• Abzweigrohre;
• tragbar;
• extern.

Diese Art von Heizung ist die optimalste, da sie auch bei strengstem Frost verwendet werden kann und diese Geräte ihre Wirksamkeit nicht verlieren. Ihr einziger wesentlicher Nachteil ist die Notwendigkeit einer externen Haushaltssteckdose mit einer Spannung von 220 V. Obwohl es auch autonome elektrische Heizplatten gibt, sind sie sehr teuer und ihre Effizienz ist insbesondere bei starkem Frost äußerst gering.

Flüssigkeitserhitzer

Ein Beispiel für eine autonome Heizung

Ihr zweiter Name ist Treibstoff, weil sie mit Treibstoff arbeiten. Die Schaltung verwendet einen Keramikstift, der zum Aufwärmen weniger Strom zieht als ein Metallstift. Die Automatisierung des Systems ist so konfiguriert, dass die Heizung jederzeit eingeschaltet werden kann, auch wenn der Fahrer nicht in der Nähe ist. Dies macht es bequem, das Auto vor der Abfahrt aufzuwärmen.

Zu den Vorteilen autonomer Heizgeräte gehören hohe Effizienz, Benutzerfreundlichkeit, direkte Autonomie, breite Anpassungs- und Programmieroptionen. Die Nachteile sind Abhängigkeit von einem Akku, hohe Kosten, Komplexität der Installation, einige Modelle hängen von der Qualität des verwendeten Kraftstoffs ab.

Bei modernen Autos gibt es sogar Systeme wie die Heizung mit Abgasen, aber dies ist zu schwierig und es ist unmöglich, die Installation bei Autos zu bestellen, die für solche Systeme nicht vorgesehen sind.

Welche Heizung ist besser für den Motor: elektrisch oder autonom

Betrachten wir verschiedene Arten von Motorheizungen - elektrisch und autonom. Wir lernen die Stärken und Schwächen von Start M, Alliance, Webasto, Eberspasher und anderen Heizungen kennen. Was ist besser zu sagen

Es gibt mehrere kostengünstige und effektive Methoden, mit denen Sie den Winterstart des Motors vereinfachen und ihn schnell auf Betriebstemperatur aufwärmen können. Trotz ihrer Einfachheit sind sie sehr effektiv (wenn auch in unterschiedlichem Maße), da sie seit mehr als einem Jahrzehnt von Autobesitzern in verschiedenen Teilen unseres Landes verwendet werden.

Denken Sie also daran, dass Sie zum schnellen Aufwärmen des Motors folgende Möglichkeiten haben:

Eine der Methoden besteht darin, den Kühler zu isolieren.