Neuer Tiguan 2. Generation. Der perfekte Volkswagen Tiguan Crossover der zweiten Generation

Der neue deutsche Crossover Volkswagen Tiguan 2016-2017 der 2. Generation wird am 14. September 2015 in Frankfurt offiziell vorgestellt. Das deutsche Unternehmen Volkswagen AG hat für die öffentliche Demonstration auf der Automesse nicht nur den Serien-Crossover Volkswagen Tiguan 2016-2017 Modelljahr, sondern auch die zukünftige Hybridversion des Modells vorbereitet - mit einer 218-PS-Hybridinstallation (wir werden einen separaten Testbericht zur Hybridversion des neuen Tiguan). Der Verkaufsstart des neuen Volkswagen Tiguan in Europa wird im April-Mai 2016 sein, in Russland wird es möglich sein, einen Volkswagen Tiguan 2016-2017 gegen Ende des nächsten Jahres zu kaufen. Nach vorläufigen Informationen, Preis die neue Generation des Tiguan Crossover wird 2016 ab 26,5 Millionen Euro erhältlich sein.

Der deutsche Hersteller, der 2007 auf den Markt kam, traf genau ins Schwarze, das Modell wurde zu einem echten Verkaufsschlager. Während der Produktion verkaufte sich der erste Tiguan weltweit mehr als 2.640.000 Exemplare, allein in Deutschland wurden im vergangenen Jahr mehr als 62.000 Volkswagen Tiguan der ersten Generation verkauft. Das neue Modell des kompakten Crossovers darf also einfach nicht schlechter sein als sein Vorgänger, oder besser, besser und noch besser.
Der zweite Tiguan baut auf der neuesten modularen MQB-Plattform auf. Der neue modulare Trolley wird es den Ingenieuren in Zukunft ermöglichen, die Crossover-Plattform leicht zu dehnen und eine siebensitzige Version in Serie zu bringen. Die Plattform kann auch ein Hybridkraftwerk und Batterien aufnehmen, die die Produktion des Volkswagen Tiguan GTE hybrid ermöglichen.
Das neue Drehgestell ermöglichte es neben den oben genannten Vorteilen, das Leergewicht der neuen Generation des Crossovers um 50 kg im Vergleich zum Vorgänger zu reduzieren, und dies bei den um 60 mm Länge und 30 Zoll vergrößerten Abmessungen des Aufbaus mm breit. Gleichzeitig hat sich die Höhe um 33 mm verringert, die vorderen und hinteren Überhänge der Karosserie haben sich verringert und der Radstand hingegen um bis zu 77 mm zugenommen.

• Damit betragen die Außenmaße der Karosserie des Volkswagen Tiguan 2016-2017 der zweiten Generation 4486 mm Länge, 1839 mm Breite, 1632 mm Höhe, bei 2681 mm Radstand und 200 mm Bodenfreiheit.

Nach wie vor wird die neue Tiguan-Generation vom Käufer in vier Versionen angeboten, von denen zwei „Trend & Fun“ und „Sport & Style“ für Bewegung auf Asphalt geschärft sind, sowie ein Paar „Track & Field“ und „Track & Style" sorgt für souveräne Bewegung auf unbefestigten Straßen durch das zusätzliche Offroad-Frontstoßstangenpaket, das einen Anfahrwinkel von 25,6 Grad (bei einer Standardstoßstange von 18,3 Grad), einen Ausstiegswinkel für alle Versionen von 24,7 Grad bietet.

Autofahrer haben Zugang zum neuen Volkswagen Tiguan in der R-Line Performance (der Crossover ist auf dem Foto in weißer Wagenfarbe abgebildet), das Modell ist mit Sportstoßfängern mit aerodynamischen Schürzen und Schwellern, riesigen Rädern für einen kompakten Crossover mit 19-20 Zoll Felgen und ein großer Spoiler über der Gepäckraumtür.
Das Exterieur-Design der Karosserie der zweiten Generation des kompakten deutschen Crossover Tiguan kann mit Sicherheit als revolutionär bezeichnet werden, insbesondere angesichts der Tatsache, dass wir ein Modell aus dem Volkswagen-Programm haben. Die Neuheit hat einen strengen, soliden und modernen "Anzug" erhalten, der zunächst von Konzepten anprobiert und anprobiert wurde. In Gegenwart kompakter Rechtecke von LED-Scheinwerfern, die den schmalen falschen Kühlergrill stilvoll betonen, eine solide Ebene der Motorhaube mit charismatischen Längsrippen (die Motorhaube ist aktiv und im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger oder Radfahrer hebt sie sich und verkleinert sich Verletzungsgefahr), die originale Frontstoßstange mit Abschnitten zusätzlicher Lufteinlässe und niedrige Nebelscheinwerfer sind das Gesicht des Crossovers.
Seitlich demonstriert die Karosserie der Neuheit die Geradlinigkeit und Strenge der Linienführung moderner Modelle der Volkswagen AG, ergänzt durch riesige Rundbögen mit kraftvollen Prägungen und charakteristischen Rippen, die die Seitenwände der Karosserie zieren.
Das Heck des Crossovers lockt mit stylischen Schlusslichtern mit LED-Füllung, einer originalen Heckklappe mit ausgefallenen Konturen.
Offizielles Video- und Fotomaterial, das in der Galerie veröffentlicht wird, wird farbenfroher über das Erscheinungsbild des neuen Produkts sowie über das Interieurdesign des Volkswagen Tiguan der zweiten Generation berichten.
Wir schlagen vor, uns auf die vergrößerten Abmessungen des Innenraums und des Kofferraums des neuen Crossovers, auf moderne Ausstattungs-, Sicherheits- und Komfortsysteme zu konzentrieren.

Durch die Vergrößerung des Radstands und die richtige Nutzung des Innenraums bei der Erstellung der 2. Generation des Tiguan konnte die Gesamtlänge der Kabine gegenüber der Vorgängergeneration des Modells um 26 mm vergrößert werden. und die Fondpassagiere erhielten im Kniebereich eine Erhöhung um 29 mm. Separate Sitze der zweiten Sitzreihe lassen sich neben der stufenweisen Verstellung der Rückenlehne um den Neigungswinkel um 180 mm entlang der Fahrgastzelle verschieben und erhöhen so die freie Beinfreiheit bzw. die Größe des Kofferraums.

• Der Gepäckraum fasst von 615 Litern mit fünf Personen in der Kabine bis zu 1655 Litern, sofern die Rücksitze umgeklappt sind. Für den Transport von großvolumigem Gepäck kann die Rückenlehne des Beifahrersitzes nach vorne geklappt werden.

Der neue Tiguan wird Autofahrer mit einer supermodernen Serien- und Sonderausstattung begeistern.
Serienmäßig ist der neue Tiguan mit 7 Airbags, Front Assist-Systemen mit City-Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, aktivem Verdeck, Lane Assist und Lane Departure, Automatic Post-Collision Braking System, elektronischer Handbremse, ABS mit Bremsassistent, ASR, EDS, MSR, Berganfahr- und Bergabfahrassistent.
Je nach Niveau der Version und der traditionellen werden drei angeboten Kommissionierung, Trendline, Comfortline und Highline, bei Vorhandensein eines einfachen Armaturenbretts mit Farbbildschirm des Bordcomputers oder eines erweiterten Armaturenbretts mit einem 12,3-Zoll-Active-Info-Display (Multimodus-Grafikbildschirm), Head-Up-Display, und Audiosystem mit 5-Zoll-Monochrom-Bildschirm - Composition Touch-Radiosystem, 5-Zoll-Farb-Touchscreen - Composition Color-Radiosystem oder Multimedia-Komplex mit 8"-Farb-Touchscreen in zwei Versionen - Composition Media-Radiosystem oder Advanced Discover Media und Discover Pro Radio-Navigationssysteme, Zwei- oder Dreizonen-Klimaautomatik, Fahrer- und Beifahrersitze mit Elektroantrieb, Heizung und Belüftung (einfachere mit mechanischer Verstellung), aber modernstes ergoActive mit allem üblichen Schnickschnack und Massagefunktion !!!
In reichhaltigeren Ausstattungsvarianten, Driver Alert System, adaptive cruise control, Side Assist, Pre-Crash-Sicherheitssystem, Rundumkameras, ein Panorama-Schiebedach mit den Maßen 870 mm x 1364 mm, eine elektrische Heckklappe mit der Funktion des berührungslosen Öffnens mit Schwenk des Fußes unter der hinteren Stoßstange wird hinzugefügt und Park Pilot.

Technische Eigenschaften neue Generation Volkswagen Tiguan 2016-2017 - Im Motorraum werden TSI-Benzinmotoren und TDI-Dieselmotoren zugelassen, insgesamt gibt es acht Motoren, vier Benzin- und Dieselmotoren, die alle die Euro6-Umweltnorm erfüllen.
Benzinmotoren für den neuen Volkswagen Tiguan:

• 1.4 TSI (125 PS), 1.4 TSI (150 PS), 1.8 TSI (180 PS) und 2.0 TSI (220 PS).

Diesel Volkswagen Tiguan 2016-2017:

• 1.6 TDI (115 PS), 2.0 TDI (150 PS), 2.0 TDI (190 PS) und 2.0 TDI (240 PS).

Zur Auswahl stehen 6 Schaltgetriebe, 6 DSG und 7 DSG.
Frontantrieb oder Allradantrieb 4MOTION mit Haldex-Kupplung der 5. Generation.
Das 4Motion Active Control-System mit einem Schalter am Mitteltunnel ermöglicht es Ihnen, aus vier angebotenen Optionen den optimalen Allradantriebsmodus auszuwählen - Onroad, Offroad, Offroad Individual oder Snow.
Die Aufhängung aller Räder im Kreis ist unabhängig, vorn das MacPherson-Federbein, hinten sitzt ein Mehrlenker.

Volkswagen Tiguan 2016-2017 Video

2018-2019 Volkswagen Tiguan Foto

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Der Volkswagen Tiguan war lange Zeit einer der beliebtesten und meistverkauften Crossover seiner Klasse, der von vielen russischen Autofahrern unterschiedlichen Alters geliebt wurde. Der Vorteil des Tiguan kann als sparsamer Motor, zuverlässiger Allradantrieb, allgemeine Zuverlässigkeit, hervorragendes Handling und Zugehörigkeit zur deutschen Marke sowie als erschwinglicher Preis angesehen werden. Dieses Auto hatte auch seine eigenen Mängel, über die sich die Besitzer am häufigsten beschwerten, dies ist ein unzuverlässiger Sim-Speed-Roboter-DSG (diese Box wurde bei Versionen mit Frontantrieb installiert), eine geringe Bodenfreiheit (im Vergleich zu Konkurrenten), eine kleine Kofferraum und Innenraum sowie ein eher langweiliger Innenraum. Hersteller sagen, dass der Volkswagen Tiguan 2017 der zweiten Generation alle Mängel beseitigt hat, über die sich die Besitzer beschwert haben. Mal sehen, ob die neue Generation in der Lage sein wird, den gleichen hohen Umsatz wie ihre Vorgängerin zu erzielen, wenn wir die geänderten Kosten (aufgrund der Zunahme der Wechselkursdifferenz) sowie das Aufkommen ernsthafter Akteure in diesem Bereich berücksichtigen Segment. In unserer heutigen Bekanntschaft mit dem Volkswagen Tiguan 2017 werden wir ihn mit der ersten Generation vergleichen, alle Unterschiede berücksichtigen, Ihnen die technischen Eigenschaften vorstellen und auch unsere Eindrücke vom Auto teilen.

Aussehen: wesentliche Änderungen und Unterschiede zum Vorgänger

Wir haben uns entschieden, den Tiguan der 2.

• neuer Kühlergrill;
• Scheinwerfer;
• Nebelscheinwerfer;
• Haubenabdeckung;
• die Form der Seitenspiegel;
• eine neue Stoßstange ist aufgetaucht;
• das Design der Leichtmetallräder hat sich geändert.

Am Seitenteil tauchten Stanzungen auf, die Form der Rückleuchten änderte sich von abgerundet zu rechteckiger, dies gilt auch für die Karosserie selbst, die durch gechoppte Formen und gerade Linien ebenfalls einen strengeren Look erhielt. Beachten Sie, dass es nach wie vor in drei Versionen erhältlich sein wird:

• für die Stadt;
• im Gelände;
• sportliche Version.

Erinnern Sie sich daran, dass die Hauptunterschiede zwischen diesen Versionen im Design des Stoßfängers bzw. im Vorhandensein oder Fehlen einer Unterlippe (Unterschiede zwischen der Version für die Stadt und der Version für den Offroad-Bereich) bestanden, die den Eintrittswinkel vergrößerte . Die Sportversion hatte ein R-Line-Bodykit, das eine unterschiedliche Front- und Heckstoßstange sowie Einstiegsleisten umfasste.

Video-Testfahrt

Ein weiterer wichtiger Parameter, der Stahl geändert wurde Tiguan-Abmessungen, die gegenüber ihrem Vorgänger deutlich gewachsen sind. Die Dimensionen der Neuheit sind:

• Länge 4486 mm;
• Breite 1839 mm;
• Höhe 1643 mm;
• Radstand 2681 mm;
• Abstand 200 mm.

Es stellt sich heraus, dass die zweite Generation des deutschen Crossovers 60 mm länger und 30 mm breiter geworden ist, der Radstand um 77 mm erhöht wurde, die Höhe des Autos jedoch um 60 mm verringert wurde. Wir sagen sofort, dass aufgrund der Tatsache, dass der Sitz niedriger liegt und die Höhe verstellt werden kann, die Höhenverringerung den Abstand zwischen Kopf und Decke in keiner Weise beeinflusst hat, so dass selbst ein großer Fahrer, dessen Körpergröße über 190 cm, bequem hinter dem Steuer des Tiguan sitzen kann. Beachten Sie, dass die Bodenfreiheit unverändert geblieben ist und immer noch 200 mm beträgt, was dem Durchschnitt in der Klasse entspricht. Hinsichtlich Stamm, dann wuchs auch sein Volumen von 470 Litern (bei umgeklappten Rücksitzen 1510 Liter) auf 615 Liter (1655 Liter). Das dürfte natürlich diejenigen ansprechen, die wegen seines kleinen Kofferraums bisher auf den Kauf des Tiguan verzichtet haben.

Innenarchitektur

Wer auch immer etwas gesagt hat, aber das Interieur des Tiguan der ersten Generation war langweilig und offen für Mitschüler verloren, das kann man über das Interieur der Neuheit nicht sagen. Der Innenraum behält immer noch die deutsche Praktikabilität und intuitive Anordnung der Bedientasten, während er teurer und angenehmer aussieht. Dies lag vor allem an den schärferen Konturen des Torpedos und rechteckigen Luftkanälen. Nach wie vor ändern sich je nach Konfiguration die Größe des Touchscreens und seine Funktionalität mit der Möglichkeit, das Vorhandensein eines Navigationssystems zu wählen. Übrigens haben potentielle Besitzer jetzt die Möglichkeit, sich für ein volldigitales Dashboard zu entscheiden, das auch beim Passat der 8. Generation verfügbar ist. Direkt unter dem Infotainment-Bildschirm befindet sich das Steuergerät für die 2-Zonen-Klimaautomatik.

Alle Polstermaterialien fühlen sich angenehm an, außerdem steht den Kunden eine große Auswahl an Farben zur Verfügung, von dunklen bis hin zu hellen Tönen, wie auf dem Foto oben. Es ist auch möglich, eine Lederpolsterung zu wählen, aber beachten Sie, dass die Lumpeninnenausstattung nicht schlechter aussieht. Besonderes Augenmerk sollte auf Kunststoff gelegt werden, der an allen Stellen, mit denen der Fahrer oder Beifahrer in Kontakt kommt, angenehm anfühlt und quetscht, außerdem ist der Innenraum auf hohem Niveau montiert. Eine weitere wichtige Neuigkeit ist, dass der Platz in der Kabine durch die vergrößerten Abmessungen größer geworden ist.

Technische Merkmale: Getriebe, Allradantrieb, Motorenpalette

Die Hersteller behaupten, es geschafft zu haben, die Leistung aller Motoren zu steigern und sie im Vergleich zum Vorgänger um bis zu 24 % sparsamer zu machen. War die Motorleistung früher 110 - 211 PS, beträgt die Leistungsspreizung jetzt 115 - 211 PS. Die Auswahl der Übertragungen wird sein zwischen:

• 6-Gang-Mechanik;
• 6-Gang-Automatikgetriebe;
• 7-Gang-DSG-Roboter (Hersteller behaupten, dass er modifiziert wurde).

Nach wie vor wird die Diesel-Modifikation des Tiguan für europäische Käufer verfügbar sein, ob der Diesel auch Russland erreichen wird, ist noch nicht bekannt.

Dieselmotoren für Tiguan 2. Generation verfügbar

Insgesamt werden vier Varianten erhältlich sein, die die Euro-6-Norm erfüllen und mit einem Start-Stopp-System und einem Batterie-Regenerationssystem ausgestattet sind. Die Motoren leisten 115 PS, 150 PS. 190 PS und 240 PS.

Benzinaggregate

Auch diese Motoren erfüllen die Euro-6-Norm und sind mit einem Start-Stopp-System und Batterieregeneration ausgestattet. Der 1,4-Liter-Basismotor mit 125 PS. wird bei Versionen mit Frontantrieb, mechanischem oder Robotergetriebe installiert. Der 2,0-Liter-Motor leistet 150 PS, 190 PS. und 240 PS.

Gleichzeitig wurde der Allradantrieb 4Motion Active Control deutlich verbessert, der es dem Fahrer ermöglicht, die Allradparameter für unterschiedliche Fahrbedingungen in größeren Grenzen als bisher anzupassen sowie einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu zu ziehen 2500kg.

Die Neuheit wird frühestens im Herbst auf dem russischen Markt erhältlich sein, die Kosten in Rubel beginnen bei 1.200.000 Rubel und erreichen 2.000.000 Rubel für die Top-Version in der R-Line-Konfiguration.

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Volkswagen ist das Auto der Leute. So heißt dieses Auto in seiner Heimat Deutschland. In den langen Jahren ihres Bestehens hat sich diese Marke als zuverlässiger, zielstrebiger Hersteller etabliert, für den die Qualität der Maschinen an erster Stelle steht.

Der Volkswagen Tiguan 2019 ist einer der faszinierendsten Crossover-SUVs des Tages. Im Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten verwendet er tatsächlich das gleiche Chassis wie der Golf, was bedeutet, dass er im Wesentlichen ein Golf ist.

Wir erinnern Sie daran, dass Volkswagen Golf eines der bekanntesten Modelle der Marke Volksvagen ist, das als Familien-Fließheck für Mehrzweckzwecke fungiert. Allerdings ist der neue Tiguan deutlich besser als dieses Modell. Ich habe keine Angst zu sagen, dass es sich um einen der besten, wenn nicht sogar den besten Crossover-SUV handelt, der ein vollständiges Paket an Dienstleistungen und Optionen bietet und auch problemlos mit teureren Autos konkurrieren kann.

Geändertes Aussehen

Wie bereits erwähnt, erhält der neue Volkswagen Tiguan 2020 kleinere Änderungen an der Innenausstattung wie eine neue Polsterung, ein neues Lenkrad und eine Reihe zusätzlicher Optionen:

• Navigation auf Basis des Android-Betriebssystems;
• Infotainment-Block.

Bemerkenswert ist, dass der Hersteller ursprünglich Bordcomputer mit iOS-Unterstützung in das Auto einbauen wollte, das ein direkter Konkurrent des "grünen Roboters" ist, aber warum Volkswagen seine Meinung geändert hat, ist noch nicht bekannt.

Eines der Merkmale des neuen Tiguan wird die offizielle Unterstützung für Dieselkraftstoff sein.

An der Optik wird sich dagegen kaum etwas ändern: Das aktualisierte Modell sieht genauso aus wie die Benzin-Vorgänger. Der Kühlergrill wird ein Mesh-Mesh mit dem TDI-Logo haben. Gleichzeitig wird es eine hintere Doppelauspuffanlage geben. Die Räder bleiben mit einer Größe von 18 Zoll mit einem speziellen System, um das Auftreten von Wanken während der Fahrt zu verhindern. Unten sehen Sie ein Foto des Volkswagen Tiguan 2019.

Leistungsstarke technische Parameter

Kommen wir nun zu den technischen Daten des Volkswagen Tiguan 2019. Beginnen wir mit dem Motor, der unter der Haube des Volkswagen Tiguan 2020 lebt. Es sieht so aus, als ob er mit einer 2,0-Liter-Turbodieselversion mit rund 170 PS und 340 Zoll geliefert wird lb-ft Drehmoment.

Der Volkswagen Golf der neuesten Generation hat einen ähnlichen Motor. Wie die Praxis zeigt, ist dies ein echtes Biest, insbesondere für einen Dieselmotor.

Dank seines enormen Drehmomentwertes sowie des 7-Gang-DSG-Automatikgetriebes hat dieser Diesel eine Höchstgeschwindigkeit von 203 Stundenkilometern (ca. 125 mph), wodurch er in nur 7,5 . von 0 auf 100 km/h beschleunigt Sekunden. Es ist bereits sicher bekannt, dass dieses Modell über ein Allradantriebsradsystem verfügt, das an sich eine hervorragende Ergänzung zum Volkswagen Tiguan 2019 SUV darstellt.

Eine der wichtigsten Eigenschaften dieses Motors, über die wir noch keine Zeit hatten, ist der Kraftstoffverbrauch - nur 7 Liter pro 100 Kilometer. Das ist für einen SUV ein beeindruckendes Ergebnis. Sie können sich auch das Video der Testfahrt des Volkswagen Tiguan 2020 ansehen, um dieses "anmutige Monster" in seiner ganzen Pracht zu sehen.

Identifizierte Vor- und Nachteile

Obwohl der deutsche Hersteller einige Anpassungen an dem aktualisierten Modell vorgenommen hat, bleiben hier einige Mängel der Vorgängerversionen und neue "Bugs" bestehen.

Hauptvorteile:

• Dieselmotor;
• neue Autoverkleidung;
• moderne Elektronik;
• Verfügbarkeit;
• Siebengang-Getriebe.

Hauptnachteile:

• keine drastischen Änderungen gegenüber den Vorgängermodellen;
• schwache Macht im Vergleich zu Benzinverwandten;
• höhere Kosten.

Nachfolgend finden Sie die Statistiken und Vergleichsmerkmale des Tiguan 2019 2020 und älterer Modelle. Wir empfehlen Ihnen, sich vertraut zu machen.

Preise und Erscheinungsdatum

Der Volkswagen Tiguan 2019 wird weitgehend das gleiche Auto bleiben wie bisher, jedoch nur mit einem neuen Motor. Wie bereits erwähnt, wird es einige Designänderungen sowie ein leicht überarbeitetes Interieur aufweisen, das das Auto viel besser als zuvor machen soll.

Die Preise in Europa, den USA und Russland können stark variieren, aber das aktuelle Benzinmodell kostet 25.000 Dollar. Daher glauben wir, dass der Preis von Diesel-Folz nicht über 27.000 grüne Präsidenten steigen sollte.

Höchstwahrscheinlich wird der Erscheinungstermin des neuen Modells auf Ende 2019 festgelegt, da sich der Verkaufsstart des Volkswagen Tiguan 2019 in Russland noch einige Monate hinziehen kann.

Die Hauptkonkurrenten des Crossovers

Der moderne Automarkt bietet die größte Auswahl und man verliert sich leicht in allen Marken, Marken und Modellen. Wenn Sie auf der Suche nach einem guten Crossover mit einem verbrauchsarmen Dieselmotor sind (der sehr sparsam ist), sollten Sie sich zwei weitere konkurrierende Modelle des Volkswagen Tiguan 2019 2020 genauer ansehen: den Honda CR-V und den Mazda CX -5.

Die besten Eigenschaften des Honda CR-V:

• geräumiger Salon;
• gute Handhabung;
• Übertragung.

Unter den Mängeln kann aufgrund der großen Abmessungen des Autos eine schlechte Manövrierfähigkeit festgestellt werden.

Kommen wir nun zu den positiven Aspekten des Mazda CX-5:

• leistungsstarker Motor;
• klassisches Design.

Der Nachteil ist eine schlechte Schalldämmung.

Im Gegensatz zu Volkswagen kommen diese Krümel aus Japan, nicht aus Europa, aber wir haben ihre Qualität und Zuverlässigkeit nie in Frage gestellt.

Als 2006 die ganze Welt auf das Erscheinen des kompakten VW-Crossovers auf der PQ35-Plattform wartete, wusste niemand, wie er heißen würde: Nanuk, Namib, Rockton oder Samun. Doch als Ergebnis der gesamtdeutschen Abstimmung gewann die Tiguan-Variante, und unter diesem Namen wurde das Auto 2007 in Frankfurt als "Urbi et Orbi", also "Die Stadt und die Welt" präsentiert Automobilausstellung.

Schon die ersten Produktionsjahre zeigten deutlich, dass in den Tiefen des Konzerns ein außergewöhnlich erfolgreiches Auto geboren wurde. Und was, wenn der "Tiger" der deutschen Designer etwas frivol und sehr heimelig daherkommt, eine Art "Tigrik Petrik" aus der Kindervorstellung von Obraztsovs Puppentheater. Die Hauptsache ist, dass es den Kunden in vielen Ländern gefiel, und im Jahr 2014, auf dem Höhepunkt seiner Popularität, wurden weltweit mehr als 500.000 kompakte Frequenzweichen dieses Modells verkauft!

Übrigens, die Tatsache, dass die meisten Autos nur ein Jahr vor dem geplanten Erscheinen des Tiguan der zweiten Generation verkauft wurden, sowie die Tatsache, dass für neun Jahre der Lebensdauer des Modells nur eine Neugestaltung erforderlich war (und selbst dann nicht der ambitionierteste), sprechen vom genauen „Hit in den Top Ten“.

Doch die Gesetze des Autogeschäfts sind unversöhnlich, und 2015 auf der IAA in Frankfurt (Traditionen sind zu beachten!) fand die offizielle Premiere der zweiten Generation des Crossovers statt. Die Weltmärkte haben den neuen Tiguan nicht weniger positiv aufgenommen als seinen Vorgänger, doch in unserem Land hat sich das Warten auf den Verkaufsstart etwas verzögert.

Dafür gab es Gründe, die ich bereits erwähnt habe: In Russland werden nur in Russland gebaute Frequenzweichen verkauft, die mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet sind. Und um genau diese Baugruppe zu etablieren, musste die VOLKSWAGEN Group Rus LLC eine neue Werkstatt bauen und rund 180 Millionen Euro aufwenden. Doch nun hat die Wartezeit ein Ende, und da ist er – der neue Tiguan von Kaluga!

Tigerbabys wachsen auf

Das Tigerjunge ist erwachsen. Er verlor seine kindliche Schwellung, alle Züge wurden schärfer und härter, und das Gesamtbild näherte sich dem älteren Bruder VW Touareg. Die neue LED-Lichttechnik sieht toll aus. Besonders gut haben mir die F-förmigen Rücklichter gefallen.

Und doch ist das Auto im Vergleich zur Vorgängergeneration um 60 mm in der Länge, um 30 mm in der Breite und um 33 mm niedriger geworden. Dieses Wachstum wurde nicht nur durch die Größe der Karosserie als solche erreicht: Der Radstand und die Spur erhöhten sich (um 77 bzw. 20 mm). Und das ist nicht verwunderlich, denn der neue Tiguan baut auf der modularen MQB-Plattform auf, die es wert ist, einige Worte zu sagen.

Strategische Plattform

Die Abkürzung MQB steht für Modularer Querbaukasten, was mit „Baukasten mit quer eingebauter Motoranordnung“ übersetzt werden kann. Die ersten offiziellen Erwähnungen dieser Plattform stammen aus dem Jahr 2012, aber ich konnte keine Informationen darüber finden, wie lange die Arbeit an ihrer Erstellung zurückliegt. Viele Quellen weisen jedoch darauf hin, dass mehr als 60 Milliarden Euro für die Entwicklung dieser Plattform aufgewendet wurden.

Der Leiter der Entwicklungsabteilung des VW-Konzerns, Ulrich Hackelberg, bezeichnete den MQB nicht ohne Grund als „die strategische Waffe des Konzerns“. Das weit verbreitete Konzept des Plattformdesigns hat Ingenieuren das Leben erheblich erleichtert und Unternehmen viel Geld gespart. Aber in der Regel legt jede einzelne Plattform, die den Designern ein breites Spielfeld mit Aussehen und Ausstattung bietet, ziemlich starr zwei Parameter fest: den Radstand, der in einer einzigen Version (seltener in mehreren festen) eingestellt wird, und die Spur. All dies wiederum bestimmt die Gesamtproportionen der Autos, die auf einer bestimmten Plattform gebaut werden.

Bei MQB sieht die Situation jedoch etwas anders aus. Dieser „Konstruktor“ ermöglicht es Ihnen, aus einzelnen Elementen die Leistungsbasis verschiedenster Autos zusammenzustellen, vom „Supermini“ bis zum Mittelklasse-SUV, wodurch Kosten und Entwicklungszeit für jedes spezifische Modell um etwa 30 % reduziert werden. Überhaupt ist der zweite Tiguan nur die erste Schwalbe in der geplanten Kohorte verschiedenster Frequenzweichen. Aber das alles wird morgen sein, und heute ist die "Schwalbe" bereit, mich auf den Fahrersitz zu setzen.

Das Ideal ist irgendwo in der Nähe

Wie immer bekam ich zum Test ein Top-End-Auto: ein Zweiliter-180-PS-Motor, ein 7-Gang-"Roboter"-DSG, schlüsselloser Zugang (obwohl der Schlüsselanhänger als Standard verwendet wird, mit einer klappbaren Spitze) ), elektrisch verstellbare Sportsitze bezogen mit Wiener Leder zweifarbig und jede Menge allerlei "Brötchen" wie die elektrische Heckklappe.

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Die Gesamtarchitektur der Kabine entspricht voll und ganz dem Corporate Style: Streng, elegant, hochwertig, das Glasdach und ein riesiges Panorama-Schiebedach füllen die Kabine mit Licht und Luft. Etwas Chrom, einige Klavierlackoberflächen und meist weiches, haptisches Plastik.

Schade, dass die Konstrukteure noch etwas gierig waren: Die Kunststoffteile im unteren Teil der Kabine, auch die, mit denen die Knie in Berührung kommen können, sind noch steif gemacht. Aber die Gesamtergonomie des Fahrersitzes ist meiner Meinung nach nahezu ideal. Nur ein paar Klicks auf die Sitzbetätigungstasten - und es fühlt sich an, als ob Sie dieses Auto schon Ihr ganzes Leben lang gefahren wären ... Das Ideal jedoch ist das Ideal, unerreichbar zu sein.

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Ich werde wohl nie verstehen, warum deutsche Designer so unterschiedlich in der Höhe zwischen Gas- und Bremspedal sind. Besser wäre es, wenn sie den Abstand um 10 Millimeter vergrößerten, um sich nicht mit dem Rahmen von Winterschuhen am Pedalrand festzuklammern. Schließlich ist der Tiguan kein Pkw, sondern ein vollwertiger Crossover mit Allradantrieb, 200 mm Bodenfreiheit und Offroad-Getrieben. Natürlich wird ein erheblicher Teil seiner Besitzer niemals den Asphalt verlassen, aber es können auch Angler und Besitzer abgelegener Landhäuser darunter sein.

Gleiches gilt für das Lenkrad. Auf der Highspeed-Spur ist es natürlich gut und komfortabel, aber im Gelände oder einfach nur auf einem kaputten Feldweg mit tiefen Spurrillen, wenn man ab und zu das Lenkrad um 360 Grad in eine Richtung verschieben muss oder andererseits ist es viel bequemer, ein Lenkrad mit einem gleichmäßigen Querschnitt entlang des gesamten Umfangs zu verwenden. Gleiches gilt für die Langstrecke: Ergonomische Noppen setzen recht starr die einzige bequeme Position der Hände am Lenkrad, doch wenn man viele Stunden hintereinander Auto fährt, will man immer wieder mal den Griff wechseln. Ich mochte auch nicht die offensichtliche Überfüllung des Lenkrads mit Tasten - bis zu 9 Stück für jede Speiche.

Der diskrete Charme der Virtualität

Aber das alles ist nicht die Hauptsache. Tatsächlich fällt als erstes das 12-Zoll-Active-Info-Farbdisplay ins Auge, das das gesamte Kombiinstrument ersetzt. War eine solche Entscheidung bis vor kurzem nur bei prestigeträchtigen Autos von Elite-Marken zu sehen, dringt sie nun zunehmend in die "Mittelklasse" vor. In der Tat ist daran nichts Seltsames. Generell bin ich mir sicher, dass mit immer billiger werdenden elektronischen Bauteilen der Anwendungsbereich von „virtuellen Dashboards“ wachsen wird und wir sie sehr bald sogar in den Showrooms von sehr preisgünstigen Modellen sehen werden.

Und hier sind zwei Punkte wichtig. Erstens Vielseitigkeit: Sie können beliebige Daten auf dem Bildschirm nach Belieben direkt vor Ihren Augen anzeigen. Wenn Sie wollen - Daten von einem Bordcomputer, wenn Sie wollen - Tachostand in digitaler Form, wenn Sie wollen - Informationen darüber, welche Art von Musik das Entertainment-System spielt.

Und zweitens haben Designer völlige Freiheit und können das Panel in jedem Stil "zeichnen". Beim Tiguan nutzten die Designer das Display recht effektiv als universelles Ausgabegerät. Aber aus irgendeinem Grund haben sie vergessen, dass sich jetzt auch der Stil des Armaturenbretts ändern kann. Das ist schade...

Denn diese ganze Disco in den rot-weiß-blauen Farben der britischen (oder russischen, niederländischen, französischen, tschechischen ...) Flagge ist definitiv nicht jedermanns Sache. Es scheint mir, dass mehrere vorbereitete Stile ("Sport", "Aviation", "Retro", "Futuristic") mit der Möglichkeit, sie über das Menü auszuwählen, recht günstig kosten würden, keine Änderungen im Design erfordern würden, und die Vorteile des Modells würden hinzukommen ...

Was haben Sie gegen die Chinesen?

Ein Touchscreen mit massiver Diagonale auf der Mittelkonsole ist heute aus keinem repräsentativen Auto mehr wegzudenken. In dieser Hinsicht bleibt der neue Tiguan nicht hinter der Konkurrenz zurück: Alle Daten auf dem 8-Zoll-Bildschirm sind perfekt lesbar, das System zeichnet sich durch eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit auf Berührungen aus, die Hauptfunktionen werden durch seitlich angeordnete Hotkeys dupliziert der Anzeige.

Aber die wichtigste Neuheit war natürlich die AppConnect-Anwendung, mit der Sie Ihr Smartphone (zumindest auf iOS, zumindest auf Android) vollständig in das Navigations- und Informationssystem des Autos integrieren können. Ich hatte mir diese Funktion sehr erhofft, aber leider haben sie sich nicht erfüllt: Das System weigerte sich, mit dem ZTE Nubia Smartphone zu arbeiten. Vielleicht hätten die Besitzer von Geräten bekannterer Marken mehr Glück ...

Ich konnte nur die Unmöglichkeit bedauern, den Navigator bei Staus auf den regulären großen Bildschirm zu bringen, den Saugnapfhalter an die Windschutzscheibe zu hängen und mich auf die Bluetooth-Verbindung mit Freisprechanlage und Musikplayer zu beschränken. Musik vom Smartphone lässt sich übrigens auch über ein AUX-Kabel anschließen oder auf einen USB-Stick oder eine optische Disc aufnehmen.

Auf der Suche nach der tschechischen Spur

Die Designer kümmerten sich auch um die Passagiere der zweiten Reihe. Zum einen ist es dort recht geräumig (und das ist ein erheblicher Verdienst des gewachsenen Radstands), zum anderen stehen ihnen nicht nur eine Armlehne mit Getränkehaltern, sondern auch Klapptische mit versenkbaren Halterungen für Getränke zur Verfügung. Auch das Kofferraumvolumen kann sich sehen lassen: 615 Liter sind viel!

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Was mir aber noch besser gefallen hat, war, dass man, um die Lehnen der Rücksitze umzuklappen und das verfügbare Volumen auf 1.655 Liter zu erhöhen, nicht um das ganze Auto herumlaufen muss, die rechte hintere Tür öffnet, dann die linke. Ich zog am Griff im Kofferraum - und ein Teil der Rückenlehne fiel gehorsam nach vorne, zog den zweiten - und der Rest fiel. Die Heckklappe selbst lässt sich auf mindestens vier Arten öffnen: mit dem Knopf an der Fahrertür, mit dem Schlüsselanhänger, mit dem Knopf über dem Nummernschild und mit einer magischen Fußbewegung unter der Stoßstange.

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Darüber hinaus bietet der Tiguan eine Reihe nützlicher Simply Clever-Styling-Features, auf die die Schwestermarke Skoda so stolz ist. Zu diesen Lösungen gehören die bereits erwähnten Klapptische und massive Haken für Taschen im Kofferraum sowie ein Standard-Wechselrichter mit 230-Volt-Steckdose, mit dem Sie normale Haushaltselektrogeräte unterwegs verwenden können. Der Wechselrichter ist ehrlich gesagt kein so teures Gerät und mir ist auch nicht ganz klar, warum ihn so wenige Firmen zumindest als Option anbieten.

Genussgebühr

Aber das Interessanteste ist, wie sich der Tiguan auf der Straße verhält. Ich sage gleich zu Beginn, dass es sehr einfach ist, mit diesem Auto eine gemeinsame Sprache zu finden. Jede halbe Stunde, und es scheint Ihnen, als ob die Frequenzweiche von der Kraft Ihrer Gedanken gesteuert wird - sie ist so genau und vorhersehbar. Und das auch in schwierigen Situationen – zum Beispiel auf rutschiger, schneebedeckter Fahrbahn. Dass der Tiguan im „Sport“-Modus eher wie ein Tiger aussieht (mit einem völligen Raubtierhunger von 15-17 Litern auf 100 km), ist ziemlich vorhersehbar, und im „Eco“-Modus sieht er aus wie ein kalter, schlüpfriger Leguan.

Beschleunigung auf 100 km/h, s

Und noch ein paar Worte zur Übertragung. Ich freue mich, feststellen zu können, dass das Unternehmen anscheinend endlich an seinen "Roboter" gedacht hat, sodass ich die Anwesenheit der DSG-Box im Auto größtenteils einfach vergessen habe. Es gab Zeiten, in denen das Doppelkupplungsgetriebe zu zucken anfing, „beim Ablesen verwirrt wurde“ und sich in vielen Situationen nicht entscheiden konnte, welchen Gang man wählen sollte („Dritter … Oh nein, fünfter … dritte... Aber nein, die vierte..."), gehören der Vergangenheit an. Allerdings bin ich auf ein Gelenk gestoßen. Als ich in der Nähe des Bordsteins an einem Hang parkte und den Rückwärtsgang einlegte, stellte ich überrascht fest, dass das Auto weiter vorwärts rollte. Ich musste „zwei Pedale spielen“, mit dem linken Fuß die Bremse betätigen und mit dem rechten Gas, sonst wäre ein Kontakt mit der Stoßstange des Vordermanns unvermeidlich gewesen.

Assistenten, Ihr Ausweg!

Was aber beim Einparken genau hilft, ist der Surround-View-Modus, ergänzt durch Tonsignale der Sensoren. Ich habe bereits mehr als einmal geschrieben, dass das Vorhandensein von Videokameras unter unseren Bedingungen herkömmliche "Parksensoren" nicht ersetzen kann, da die Linsen nach 10 Minuten Fahrt auf den mit einem Reagenz behandelten Straßen mit einem undurchsichtigen Film bedeckt sind, und das Bild auf dem Monitor verwandelt sich in eine Reihe von unverständlichen Flecken.

Höchstgeschwindigkeit, km/h

Den automatischen Parkmodus habe ich aber nicht genutzt... Habe aber probiert, wie der Abstandsregelassistent Front Assist in der Stadt funktioniert. Eine Warnung vor einer gefährlichen Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug ist nicht überflüssig, ebenso wie vor einem Hindernis im toten Bereich.

Ein paar Schritte nach oben

Und noch ein Umstand bestätigt, dass der neue Tiguan die Prestigeleiter zumindest ein paar Stufen nach oben geklettert ist: Er ist auf jeden Fall deutlich komfortabler unterwegs geworden. Zunächst möchte ich die hervorragende Schalldämmung hervorheben: Motorgeräusche dringen in die Kabine ein, außer bei starken Beschleunigungen, wenn der Motor bis zu 4-5 Tausend Umdrehungen dreht und aerodynamische Geräusche erst bei einer Geschwindigkeit von 110 zu spüren sind -120 Kilometer pro Stunde.

Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 4Motion

Kurze technische Eigenschaften

Abmessungen (L x B x H), mm: 4 486x1 839x1 673 Leergewicht, kg: 1 653 Bodenfreiheit, mm: 200 Motor: Benzin, EA888 2.0 TSI, 180 PS Sek., 320 Nm Getriebe: DQ500, Roboter, Siebengang, mit zwei Kupplungen Antrieb: Full 4Motion

Zweitens wird es auf einer langen Reise weder dem Fahrer noch den Mitfahrern heiß oder kalt: Alle Probleme werden durch die Drei-Zonen-Klimaautomatik gelöst. Schließlich ist die Federung auf einer anständigen Straße auch recht komfortabel und schluckt kleine Unebenheiten und Gelenke perfekt. Aber bei ernsthafteren Hindernissen (zB "Speed ​​Bumps") fährt Tiguan sehr hart, obwohl ich noch nie eine Panne der Aufhängung registriert habe. Es ist jedoch offensichtlich, dass das Auto auf Geschwindigkeit und Handling auf Asphalt abgestimmt ist, und dies wird der Faktor, der die Grenzen seiner Passierbarkeit begrenzt.

Schnell zu den Abschnitten springen:
Motoren
Kühl-, Heiz- und Klimaanlage
Einspritzung, Zündanlagen
Kraftstoffsystem
Abgassystem
Federung vorne und hinten
Bremssystem
Lenkung
Getriebe, Kupplung
Körper
Elektrische Ausrüstung
Allgemeine Dokumentation

Motoren
(Motoren)

Im Volkswagen Tiguan 2 sind Motoren mit folgenden Buchstabenbezeichnungen verbaut:
1,4 L TSI 92 kW - CZCA
1,4l TSI 110 kW - CZEA (mit Zylinderabsperrsystem - ACT)
1,4 L TSI 110 kW - CZDA (ohne Zylinderabsperrsystem - ACT)
2,0 L TSI 132 kW - CZPA
2,0 L TSI 162 kW - CHHB
1,6 l TDI 85 kW - DGDB
2,0 l TDI 85 kW - DFGC
2.0 L TDI 110 kW - DBGC
2.0 L TDI 110 kW - DFGA
2,0 l TDI 140 kW - DFHA
2.0 L TDI 176 kW - CUAA

Einspritzung, Zündanlagen
(Injektor, Zündanlage)

7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0GC (eng.) Werkstatt-Handbuch
Reparaturanleitung für Getriebe DSG 0GC. Ausgabe 07.2018
Siebenstufig Getriebe 0GC mit zwei Kupplungen wurde beim Volkswagen Tiguan 2 (Modellcode: AD1, BT1, BW2) 2016 verbaut - Frontantrieb, 2,0 (110 kW) TDI und 1,5 (110 kW) TSI Motoren - 0GC Getriebebuchstaben: SUL, UAY, SWL , UBC.
Allradantrieb, Motoren 2.0 (110 kW) TDI und 2.0 (140 kW) TSI - Getriebebuchstaben 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Wartung (Reparaturgruppen): 00 - Technische Daten, 30 - Kupplung, 34 - Bedienelemente, Gehäuse, 35 - Zahnräder, Wellen, 39 - Achsantrieb - Differential.
246 Seiten. 6 MB.

Informationen zur Reparatur von Getrieben VAG / Getriebereparatur
Diese Getriebereparaturinformation gilt für alle VAG-Fahrzeuge.

Körper
(Körper)

Stoßfänger ausbauen und Schutzgitter einbauen bei VW Tiguan 2 (rus.) Fotobericht
Die Quintessenz ist, den Standard-Kühler zu schützen, tk. die Wabe in der originalen Stoßstange ist riesig. Beim Autokauf bietet der Händler an, innen ein feineres Netz zu verbauen, wodurch der serienmäßige Kühler vor großen Steinen etc. geschützt wird. aber der Preis wird im Bereich von 9000 Rubel angekündigt. : (Es ist einfacher, es selbst zu tun. Um das Netz zu installieren, müssen Sie die Stoßstange entfernen ...

Einbau von Original Reifendrucksensoren 5Q0 998 270B (rus.)
Reifendruckkontrollsystem mit Autolocation-Funktion.
Nach und nach wird ein Reifendruckkontrollsystem mit Autolocation-Funktion eingeführt, das das alte Reifendruckkontrollsystem ablöst.
- Das System basiert nach wie vor auf Reifensensoren, die die Reifendruckwerte an das Steuergerät für Reifendruckkontrolle -J502- übermitteln.
- „Autolocation“-Funktion, das System kann im Kombiinstrument den Reifendruck und Warnungen nach kurzer Fahrleistung korrekt anzeigen.
- Die „Antenne“ ist eine Kombination aus einem Steuergerät für Reifendruckkontrolle und einer zentralen Empfangsantenne.
- Nach dem Austausch von Radsensoren oder Reifenwechsel ist keine manuelle Anpassung erforderlich. Das Reifendruckkontrollsystem erkennt automatisch neue Reifendrucksensoren und passt diese beim Anfahren an.
5Q0 998 270B - ein Satz original TPMS-Drucksensoren (4 Stk.)

Allgemeine Informationen zu Karosserie, Reifen und Rädern

Elektrische Ausrüstung
(Elektrische Ausrüstung)

Sicherungen Volkswagen Tiguan 2 - Lageplan, Bewertungen, Baugruppen (rus.)
VW Tiguan (AD1) seit 2016, VW Tiguan RUS (BT1) seit 2017.
Der Standort der Volkswagen Tiguan Sicherungen 2, ihre Nennwerte und wofür sie verantwortlich sind. Liste der Sicherungskästen für VW Tiguan 2
Änderungen der Position der Sicherungen nach Modelljahr Tiguan 2.

Einbauorte Volkswagen Tiguan 2 (eng.)
VW Tiguan (AD1) ab 2016, VW Tiguan RUS (BT1) ab 2017
Angaben zur Lage aller elektronischen Steuergeräte, Sensoren und Stecker im Vorder-, Mittel- und Heckbereich des Volkswagen Tiguan 2. Einbauorte, elektrische Bezeichnungen der Sensoren und Steuergeräte auf den Schaltplänen.
Inhalt:
Stoßstange vorne, vorne von links, vorne von rechts
1,4l Benzinmotor CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
1,5l Benzinmotor, DACA, DACB, DADA
2.0l Benzinmotor, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
1,6l Dieselmotor, DGDB
2.0l Dieselmotor, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
2.0l Bi-Turbo-Dieselmotor, CUAA
Schaltgetriebe
Doppelkupplungsgetriebe
Vorne im Innenraum, Hinten im Innenraum
Dach, Türen
Heizung und Klimaanlage
Heckklappe, Heckstoßstange
Rückseite, Ansicht von rechts, Ansicht von links
Unterboden, für Modelle mit Benzin- und Dieselmotor

Eigendiagnose des ERA-Glonass-Systems an VAG-Fahrzeugen (rus.)
Leistungstest von Komponenten und Kommunikation des ERA-Glonass-Systems an VW, Skoda, Audi, Seat. Eigendiagnose prüft, Steuergerät, Antennen, Mikrofon, Lautsprecher, alle Geräteverbindungen, Ruftaste und Notbatteriestatus.
Der Notfallkomplex bei Unfällen (Abkürzung ERA) arbeitet auf Basis des russischen Navigationssystems GLONASS (analog zu GPS) und ist in allen VW-Neuwagen verbaut.

Tiguan 2017. Elektrische Ausrüstung und Informations- und Befehlssystem Infotainment (rus.) Gerät und Funktionsprinzip. Selbststudienprogramm 553 VW / Audi.
Der VW Tiguan (AD1) der zweiten Generation hat die Messlatte für Leistung, Komfort und Fahrspaß noch einmal höher gelegt. Damit stehen dem Fahrer nun mehr unterschiedliche Funktionen zur Verfügung, beispielsweise mehr Assistenzsysteme. Dabei müssen die Elektrik und das Infotainment als Bindeglied zwischen Fahrzeug und Fahrer immer höhere Anforderungen erfüllen, um den Fahrer bei der Wahrnehmung der Verkehrssituation und der Steuerung zahlreicher Funktionen zu unterstützen. Ein Beispiel sind Leuchten mit LED-Lichtquellen, für die es auch einen dynamischen Lichtassistenten gibt, ein interaktives Dashboard Active
Display und Head-Up-Display. Das bedeutet nicht nur, Informationen angemessen zu präsentieren, sondern auch die Verkehrssicherheit zu verbessern. Um das Reisen im Tiguan noch angenehmer und persönlicher zu gestalten, werden den Passagieren verschiedene Schnittstellen zum Anschluss von Telefonen und Multimedia-Geräten geboten. Über sie ist es möglich, auf eine ganze Reihe von Car-Net-Online-Diensten zuzugreifen.
Inhalte: Einführung, Bordnetzübersicht, Datenbustopologie, Beleuchtung, Infotainmentsystem, Car-Net, Glossar.

Fahrerassistenzsysteme (rus.) Gerät und Funktionsprinzip. Selbststudienprogramm 543 VW.
Laut Statistik ist in Deutschland fast jeder sechste Unfall mit Opfern eine Kollision mit einem vorausfahrenden oder geparkten Fahrzeug. Auch bei jedem sechsten Unfall verlässt das Auto ohne äußere Einflüsse die Fahrspur. Moderne Fahrerassistenzsysteme bieten allen Verkehrsteilnehmern ein hohes Maß an Sicherheit und helfen, bis zu 50 % der schweren Unfälle zu vermeiden. Fahrerassistenzsysteme sind für den Fahrer fast unsichtbar, schwächen aber nie seinen Fokus.
Ständig verbesserte Sensoren – Radar, optisch (Video) oder Ultraschall – erfassen die Situation rund um das Fahrzeug. Sie unterstützen den Fahrer in vielen Situationen und erhöhen den Fahrkomfort. Dieses Selbststudienprogramm erklärt, welche Fahrerassistenzsysteme im neuen Passat 2015 verbaut sind, was diese können und wie sie funktionieren.
Inhalt: Fahrerassistenzsysteme zur Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Fahrerassistenzsysteme zur Abstandsregelung, Front Assist Distance Control, Adaptive Cruise Control (ACC), Frontbasierte Fahrerassistenzsysteme Kamera: Frontkamera, Spurhalteassistent - Spurassistent, Verkehrszeichenerkennung (Generation 2), Fahrerassistenzsysteme auf Basis der Rückfahrkamera: Rückfahrkamera, Rundumsichtsystem - Area View, Anhängerrangierassistent, Reifendruckkontrollsysteme, Reifendruckkontrollsystem RKA Plus , Reifendruckkontrollsystem RDK, Parkassistenzsysteme, Optische Einparkhilfe (OPS), Park Assist (PLA 3.0), Sonstige Fahrerassistenzsysteme, Spurwechselassistent - Side Assist, Munderkennung Alost (MKE), Automatische Bremsfunktion bei einem Unfall.

Kompositionsmedien, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.) Ausgabe 11.2017
Infotainmentsystem, Mobiltelefonschnittstelle.
Composition Media and Discover Media Information and Command Systems User Manual (GP 2 Generation) in englischer Sprache.
Inhalt: Symbolbeschreibung, Einführung, Audio- und Medienmodus, Navigation, Datenübertragung, Handy-Schnittstelle (PHONE), Einstellungen, Abkürzungen.
127 Seiten. 2 MB.

Allgemeine Informationen zu elektrischen Geräten
Passend für viele Autos VW, Skoda, SEAT, Audi

Empfänger und Radio-Navigationssysteme Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Dokumentation für Autoradios und Navigation Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Allgemeine Fahrzeugdokumentation

Volkswagen Tiguan 2017. Einführung (rus.) Gerät und Funktionsprinzip. Selbststudienprogramm 552 VW / Audi.
Der VW Tiguan 2017 „Second Generation“ ist eine komplette Neuentwicklung und basiert nun auf dem Modularen Querbaukasten (MQB). Erhältlich ist der vielseitige Allrounder mit Frontantrieb für den normalen Straßeneinsatz oder mit 4MOTION Allradantrieb und dem Offroad-Paket auch für den Offroad-Einsatz. Beide Antriebsvarianten sorgen für eine optimale Traktionsübertragung auf nahezu allen Untergründen. Dieses Selbststudienprogramm gibt einen Überblick über die wichtigsten Konstruktionsmerkmale des neuen Modells.
Inhalt: Einführung, Karosserie, Karosserieanbauteile, Sicherheitssysteme, Motoren (Motorbuchstaben: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Getriebe, Fahrwerk, Heizung und Klimaanlage, Elektrik, Auto- Net, Glossar spezifischer Begriffe.

Katalog.
Inhalt: Exterieur, Optionen, Offroad, Kommunikation und Multimedia, Komfort, Fahrerassistenzsysteme, Technische Daten, Volkswagen Zubehör, Sitzbezüge, Karosseriefarben, Räder, Mobilitätsgarantie.

Neuer Volkswagen Tiguan 2017 (russ.)
Konfiguration, Preise und Spezifikationen.

Fahrzeugcodierung auf der MQB-Plattform (rus.)
Angaben gelten für VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB .) ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) ...
Beschreibungen der Codierungen hinzugefügt:
Wählen Sie die Farbe der ästhetischen Beleuchtung
Einklappen der Seitenspiegel durch Gedrückthalten der Türschließtaste oder der Schließtaste des Original-Schlüsselanhängers
Sound-Begleitung beim Öffnen/Schließen der Zentralverriegelung
Warnung zum Deaktivieren des Sicherheitsgurts
Einrichten des Reifendruckkontrollsystems
Abblendlichtwarnung deaktivieren
Intervall bis zur nächsten Wartung einstellen - Kilometerstand und Uhrzeit
Temperatur und Heizdauer der Heckscheibe ändern
Temperatur und Heizdauer der Windschutzscheibe ändern
Aktivieren des Rundentimers am Armaturenbrett
Verriegeln des Fahrzeugs bei Aktivierung von Easy Close
ESC-Menüeinstellung
Aktivierung des Personalisierungsmenüs
und vieles mehr...

Der VW Tiguan 2018 LWB (eng.) Gerät und Funktionsprinzip. Selbststudienprogramm 559 VW.
In Puebla, Mexiko, wurde ein neues Industriezentrum für die Montage des VW Tiguan LWB gebaut. Diese Version des Tiguan ist in erster Linie für den nordamerikanischen Markt bestimmt und verwendet, obwohl sich Karosserie und Ausstattung von der in Deutschland gebauten zweiten Tiguan-Generation unterscheiden, die gleiche MQB-Plattform. Dieses Modell gehört zur Kategorie SUV (Sport Utility Vehicle). Es gibt zwei Versionen: Frontantrieb und 4MOTION mit Offroad-Paket.
Dieses Selbststudienprogramm beleuchtet die Eigenschaften des VW Tiguan LWB und die wesentlichen Unterschiede zwischen dieser Version und dem in Deutschland gebauten VW Tiguan 2 sowie die Ausstattungsmöglichkeiten für den nordamerikanischen Raum.
Inhalt: Einführung, Karosserie, Karosseriemontage, Sicherheitsausstattung, Aggregate, Kraftübertragung – Das 8-Gang-Automatikgetriebe 09P, Fahrwerk, Heizung und Klimaanlage, Elektrik, Infotainment, Car-Net, Glossar.

Allgemeine Serviceinformationen
Passend für viele Autos VW, Skoda, SEAT, Audi

Entschlüsselung der Erstausrüstung des Fahrzeugs
Entschlüsselung der VAG-Werksausstattung auf Russisch!
Diagnose Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Fehlercodes.

Wenn Sie keine Informationen zu Ihrem Auto gefunden haben, sehen Sie sich die Autos an, die auf der Plattform Ihres Autos gebaut wurden.
Die Informationen zur Reparatur und Wartung passen mit hoher Wahrscheinlichkeit auch für Ihr Auto.