Auf dem Genfer Autosalon 2018 fand die Weltpremiere des Hyundai Santa Fe Crossover der 4. Generation statt, dessen erste Details Anfang des Jahres bekannt wurden, und im Februar wurden vollständige Informationen über das Modell veröffentlicht.
Der Verkaufsstart des neuen Modells Hyundai Santa Fe 2019 (Foto und Preis) in Russland fand im Herbst dieses Jahres statt, so dass sich herausstellte, dass die Zeit zwischen dem Debüt des Autos und seinem Erscheinen auf dem Markt abgelaufen war minimal sein.
Optionen und Preise Hyundai Santa Fe 2019
AT - Automatik 6- und 8-Gang, 4WD - Allradantrieb, D - Diesel
Äußerlich wurde der Geländewagen komplett von Grund auf verändert - vom Auto der Vorgängergeneration blieb absolut nichts im Gewand einer Neuheit übrig. Es verwendet ein völlig anderes Design, das zuvor an Kona- und NEXO-SUVs getestet wurde.
Vorne zeichnet sich die neue Karosserie des Hyundai Santa Fe Modelljahr 2019 durch einen Kühlergrill mit ungewöhnlichem Muster aus, oben wird sie von einer breiten Chromzierleiste eingerahmt, die in die Stütze einer unglaublich schmalen Kopfoptik mündet.
An den Seiten des Stoßfängers in breiten Nischen befindet sich eine zusätzliche Beleuchtung mit mehreren Abschnitten. Das Heck des Crossover zeichnet sich durch neue Leuchten mit einer dekorativen Brücke dazwischen, einem Stoßfänger mit massivem Einsatz und einem kleinen Spoilervisier aus, das in die fünfte Tür integriert ist und das Glas vor Schmutz schützen soll.
Darüber hinaus erhielt der neue 2019er Hyundai Santa Fe eine modellierte Motorhaube, muskulöse Kotflügel, breite Türverkleidungen und eine komplett neu durchdachte Fensterlinie. An den Beinen befinden sich jetzt Rückspiegel, und an den vorderen Fenstern erschienen dreieckige Fenster in der Art von Minivans.
Im Inneren ist das Auto geräumiger geworden, der Hersteller hat die Qualität der Veredelungsmaterialien verbessert und die Architektur der Frontplatte ähnelt der des i30-Fließhecks. Der SUV erhielt eine neue Instrumententafel und ein neues Lenkrad, eine neu gestaltete Mittelkonsole und ein Armaturenbrett.
Der Bildschirm des Multimediasystems des Hyundai Santa Fe 2018-2019 wurde in Form eines eigenständigen Tablets erstellt, das Apple CarPlay und eine Reihe von Sprachbefehlen unterstützt, die in Zusammenarbeit mit der lokalen Firma Kakao erstellt wurden.
Außerdem gibt es eine drahtlose Ladefunktion für Smartphones und Unterstützung für den Fernzugriff über eine spezielle Anwendung (Sie können den Kraftstoffstand überprüfen, den Motor zum Aufwärmen starten, die Türen öffnen oder schließen).
Technische Eigenschaften
Das neue Modell Hyundai Santa Fe 2019 basiert auf der verbesserten Plattform seines Vorgängers, der Anteil hochfester warmgeschmiedeter Stähle in der Karosseriestruktur wurde um das 2,5-fache erhöht und die Torsionssteifigkeit um 15,4% erhöht. All dies ermöglichte nicht nur eine Reduzierung des Geräusch- und Vibrationspegels, sondern sorgte auch für ein erhöhtes Maß an passiver Sicherheit.
Bei den Gesamtabmessungen ist der neue Santa Fe 4 (Eigenschaften) etwas größer geworden: Die Länge beträgt 4.770 mm (+ 70), der Radstand 2.765 (+ 65), die Breite hat 10 mm zugelegt - bis zu 1.890, und die Höhe bleibt gleich - 1 680 Millimeter. Die Bodenfreiheit (Freiraum) beträgt 185 Millimeter.
Die Kabine ist geräumiger geworden, auch das Kofferraumvolumen ist etwas größer geworden, das in der fünfsitzigen Version 625 Liter (+ 40) beträgt, und in der siebensitzigen Version (die dritte Reihe ist gegen Aufpreis erhältlich) - 130 Liter gegenüber 120 vorher. Der Luftwiderstandsbeiwert konnte nicht sonderlich verbessert werden - hier liegt er bei 0,337 (früher 0,34).
Unter der Haube für Hyundai Santa Fe 2019 wird auf dem russischen Markt ein 2,4-Liter-Benziner mit 188 PS angeboten. und 241 Nm, kombiniert mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Ein solches Auto benötigt 10,4 Sekunden, um von null auf hundert zu beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 194 km / h und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 9,3 l / 100 km (in der Stadt - 12,6 l auf der Autobahn - 7, 3).
Eine Alternative ist ein 200 PS (440 Nm) starker CRDi-Dieselmotor mit 2,2 Liter Arbeitsvolumen, der bereits auf eine 8-Band-Automatik setzt. Diesel Santa Fe 2018 beschleunigt in 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km / h und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 203 Stundenkilometer. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 7,5 Liter pro Hundert, in der Stadt - 9,9, auf der Autobahn - 6,2 Liter. In Südkorea gibt es ein bescheideneres Zweiliter-Aggregat mit „schwerem“ Kraftstoff (186 PS) und einen Zweiliter-Benzin-Turbo vier T-GDi mit einer Leistung von 235 PS.
Beachten Sie, dass das andere das Allradsystem namens HTRAC war (nicht zu verwechseln mit Allradautos der Marke Genesis). Hier ist der Vorderradantrieb konstant, die Hinterachse wird über eine vollelektrische Kupplung (vorher elektrohydraulisch) zugeschaltet, die schneller auf Schlupf anspricht. Außerdem ist die elektrische Servolenkung beim neuen Santa Fe auf die Schiene gewandert.
Wie viel es kostet
Der Preis für Hyundai Santa Fe 2019 in Russland beginnt bei 2.119.000 Rubel, der Verkaufsstart war im August des 18. Zunächst wurde beschlossen, uns Benzin- und Dieselmodifikationen mit Allradantrieb und Automatikgetriebe zu liefern (für Benzinmotoren gibt es ein Sechsgang-Automatikgetriebe und für Dieselmotoren ein Achtgang-Automatikgetriebe).
- Erstausstattung Familie umfasst sechs Airbags, Stoffinnenausstattung, Audiosystem mit 5,0-Zoll-Monochrom-Display, beheizbares Lenkrad und Vordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, Parksensoren hinten und 17-Zoll-Leichtmetallräder.
- Ausführung Lebensstil ergänzt durch Diodenoptik, Regensensor, Rückfahrkamera, Lederausstattung, schlüssellosen Zugang, Dachreling sowie Multimedia mit 7,0-Zoll-Touchscreen und Unterstützung für Android Auto- und Apple CarPlay-Anwendungen.
- Möglichkeit Premier Darüber hinaus verfügt es über eine digitale Instrumententafel, Standardnavigation, fortschrittliche Krell-Musik, elektrischen Fahrersitz und Kofferraumdeckel, automatisches Parksystem, zusätzliche Schallschutzfenster und 18-Zoll-Räder.
- Beste Leistung Hightech stellt adaptive Scheinwerfer, Rundumkameras, Vorhänge an den Heckscheiben, Speicher für Fahrereinstellungen, 19-Zoll-Räder sowie einen Komplex von Smart Sense-Sicherheitssystemen zur Schau.
Unter anderem können Sie für die letzten beiden Ausstattungsvarianten gegen eine zusätzliche Gebühr von 50.000 Rubel eine dritte Sitzreihe bestellen, und für die teuerste Version wird ein Exklusivpaket für 130.000 Rubel angeboten, das eine Projektion von Messwerten beinhaltet an der Windschutzscheibe und einem Panoramadach.
Hyundai Santa Fe ist ein mittelgroßer fünftüriger SUV mit Front- oder Allradantrieb, der ein ausdrucksstarkes Erscheinungsbild, einen geräumigen und funktionalen Innenraum sowie fortschrittliche Technologien kombiniert ... Er richtet sich in erster Linie an Familienmenschen (mit einem oder mehr Kinder), die Autodesign, Praktikabilität, hohen Komfort und Sicherheit sowie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis schätzen…
Der Crossover der vierten Generation feierte seine Weltpremiere am 22. Februar 2018 – bei einem besonderen Event in der Stadt Goyang (nördlich von Seoul), sein „Debüt in voller Größe“ fand jedoch Anfang März statt – im Rahmen des International Autosalon in Genf.
Nach der nächsten „Reinkarnation“ mit dem Fünftürer fanden globale Veränderungen statt: Er änderte sein Image komplett (sowohl äußerlich als auch innerlich), wuchs leicht an Größe, thronte auf einem ernsthaft modernisierten „Trolley“ und erhielt eine Vielzahl moderner „ Schnickschnack".
Das Äußere des „vierten“ Hyundai Santa Fe ist im aktuellen Stil der südkoreanischen Marke gezeichnet – das SUV wirkt attraktiv, modern, elegant und mittelmäßig solide.
Nun, das Auto zeigt die spektakulärste (und gleichzeitig aggressivste) Ansicht von vorne - zweistöckige Optik mit LED-Füllung, einem breiten Kühlergrill mit komplexer Form und einer massiven Stoßstange.
Trotz seiner imposanten Dimensionen wirkt das Profil des Fünftürers nicht als schwer, sondern mit ausgewogenen und recht dynamischen Proportionen – „muskulöse“ Radläufe, geprägte „Falten“ an den Seitenwänden, eine sanft ansteigende Fensterbrüstungslinie und Heckpartie. auf Beinen montierte Sichtspiegel.
Der „Koreaner“ ist auch vom Heck aus gut - elegante LED-Leuchten, die mit einer Chromleiste und einem ordentlichen Stoßfänger mit einer schützenden Kunststoffverkleidung „unter dem Metall“ und zwei Auspuffrohren „geschlossen“ sind.
„Santa Fe“ der vierten Generation ist ein Mittelklasse-SUV mit angemessenen Abmessungen: 4770 mm lang, 1680 mm hoch und 1890 mm breit. Der Abstand zwischen den Radpaaren passt mit 2765 mm in das Auto und seine Bodenfreiheit überschreitet 185 mm nicht.
Im Zustand „marschierend“ wiegt der Geländewagen 1720 bis 1935 kg (je nach Ausführung).
Der Innenraum des Hyundai Santa Fe Modelljahr 2019 ist im Einklang mit dem Äußeren gestaltet, und der Schwerpunkt liegt auf einem freistehenden „Tablet“ des Infotainment-Centers, unter dem sich eine stilvolle Klimaanlage und sekundäre Funktionstasten befinden auf die Mittelkonsole konzentriert.
Hinter dem Dreispeichen-Multilenkrad verbirgt sich entweder ein übersichtlicher und gut ablesbarer „Werkzeugkasten“ mit analogen Zifferblättern und einem kleinen „Fenster“ des Bordcomputers oder ein „smartes“ Kombiinstrument mit 7-Zoll-Bildschirm in der Mitte kann ausgeblendet werden.
Im Inneren der Frequenzweiche kommen nur hochwertige Materialien zum Einsatz - angenehme Kunststoffe, echtes Leder, Metalleinsätze und andere.
Standardmäßig verfügt der Santa Fe-Salon der vierten Generation über ein Fünfsitzer-Layout, gegen Aufpreis werden jedoch zwei flache Sitze im Kofferraum installiert, die Platz für kleine Personen bieten.
Den Beifahrern werden komfortable Sitze mit optimal ausgebildeten Seitenwänden, weiten Verstellabständen und allen „Zivilisationsvorteilen“ zugewiesen. Die mittlere Reihe ist dreifach, aber nur zwei sind hier am bequemsten (und das alles wegen des hohen Bodentunnels und des kürzeren Sofakissens in der Mitte).
Bei einer siebensitzigen Anordnung kann der Laderaum des Autos nur wenige Taschen "aufnehmen" - sein Volumen beträgt nur 130 Liter. Ohne die dritte Reihe wächst das Volumen des „Laderaums“ auf 625 Liter, mit umgeklappter zweiter Reihe sogar auf stattliche 2019 Liter (bei deckenhoher Beladung). Das Reserverad des Fünftürers ist auf der Straße befestigt, unter dem Boden.
Für die vierte Inkarnation des Hyundai Santa Fe wird eine solide Reihe von Kraftwerken angeboten, die auf dem russischen Markt jedoch nur mit zwei davon ausgestattet sind:
- Die Startvariante ist ein 2,4-Liter-Theta-II-Saugbenziner der GDI-Serie mit vier vertikal angeordneten Zylindern, verteilter Kraftstoffeinspritzung, 16-Ventilsteuerung und variabler Ventilsteuerung, die 188 PS bei 6000 U / min und 241 Nm Spitzenpotential bei 4000 U / min generiert .
- Eine Alternative dazu ist ein 2,2-Liter-CRDi-VGT-Diesel-Vierzylinder mit Turbolader, Batterieeinspritzung und einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen, der 200 PS leistet. bei 3800 U/min und 440 Nm Drehmoment bei 1750-2750 U/min.
Der Benziner ist mit einer 6-Band-Automatik gekoppelt, und der Diesel ist mit einem 8-Gang-Getriebe gekoppelt.
Unabhängig von der Version setzt das Auto auf ein HTRAC-Allradgetriebe – standardmäßig hat der Crossover einen Antrieb auf die Vorderachse, jedoch können beim Anfahren oder Radschlupf bis zu 50 % der Kraft auf die gelenkt werden Hinterräder über eine elektrische Kupplung.
Die ersten „Hunderter“ legt der Fünftürer nach 9,4–10,4 Sekunden ab, möglichst „ruht“ er bei 195–203 km/h.
Benzinmodifikationen des "Koreaners" verbrauchen im kombinierten Modus durchschnittlich 9,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und Diesel - 7,5 Liter.
In anderen Ländern ist dieser Midsize-SUV auch mit einem 2,4-Liter-Saug-GDI mit Direkteinspritzung ausgestattet, der 185 PS leistet. und 241 Nm Drehmoment hat ein 2,0-Liter-GDI-Turbovierer mit 240 PS in seinem Arsenal. und 353 Nm sowie ein 2,0-Liter-Dieselmotor mit 186 PS. und 402 Nm. Sie werden nicht nur mit „Automaten“, sondern auch mit einer 6-Gang-„Mechanik“ kombiniert.
Das Herzstück des Hyundai Santa Fe der vierten Generation ist ein grundlegend modernisierter Vorgänger „Wagen“ mit einem Quermotor und der breitesten Verwendung von hochfesten Stahlsorten in der Karosseriestruktur (sie machen 57 Prozent aus).
Das Auto ist mit vollständig unabhängigen Aufhängungen mit hydraulischen Stoßdämpfern und Querstabilisatoren ausgestattet: vorne - McPherson-Federbeine, hinten - Mehrlenkerarchitektur. Optional wird für den Fünftürer eine Hinterradaufhängung auf pneumatischen Elementen angeboten, die dazu beiträgt, die Bodenfreiheit unabhängig vom Beladungsgrad auf gleichem Niveau zu halten.
Dieser "Koreaner" ist mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet, die direkt auf der Schiene montiert ist. Alle fünftürigen Räder sind mit Scheibenbremsen (vorn belüftet) mit ABS, EBD und anderen modernen Funktionen ausgestattet.
Auf dem russischen Markt wird der „vierte“ Hyundai Santa Fe 2018 in vier Ausstattungslinien zur Auswahl angeboten – „Family“, „Lifestyle“, „Premier“ und „High-Tech“.
Ein Geländewagen in der Basisversion kann zu einem Preis von 1.999.000 Rubel gekauft werden - so viel muss für die Version mit einem 188-PS-Benziner bezahlt werden. Serienmäßig verfügt das Auto über: sechs Airbags, 17-Zoll-Leichtmetallräder, ABS, EBD, ESC, Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbares Lenkrad und Vordersitze, ein Audiosystem mit 5,0-Zoll-Monochrom-Display und sechs Lautsprechern, Cruise Steuerung, Parksensoren hinten und einige andere Geräte.
Ein Crossover in den Ausstattungsvarianten "Lifestyle" und "Premier" kostet ab 2.159.000 bzw. 2.329.000 Rubel (der Aufpreis für einen Turbodiesel beträgt in beiden Fällen 170.000 Rubel) und die "Top" -Version (ausschließlich mit einem 200-PS-Motor ausgestattet). ) kostet ab 2.699.000 Rubel.
Das teuerste Auto „zeigt“: LED-Optik, 19-Zoll-„Rollen“, Lederausstattung, Mediacenter mit 8-Zoll-Bildschirm, Rundumkameras, digitales Kombiinstrument, Navigator, Autoparksystem, Krell-Audiosystem mit 10 Lautsprechern , elektrisch angetriebene Vordersitze und Heckklappe und eine Vielzahl anderer moderner "Chips".
Formal wird die Weltpremiere des neuen Santa Anfang März auf dem Genfer Autosalon stattfinden, aber für koreanische Käufer ist dieser Crossover jetzt erhältlich: Das Unternehmen hat alle Details über das Auto enthüllt und steht kurz vor dem Verkaufsstart. Beliebtheit ist garantiert: In acht Tagen haben lokale Händler bereits 14.000 Bestellungen angenommen, obwohl das Auto selbst nicht wirklich gesehen wurde! Was ist so attraktiv am Santa Fe der vierten Generation?
Zunächst das Aussehen: Es gab einen kompletten Imagewechsel. Das Design mit Doppeldeckerscheinwerfern, breitem Kühlergrill und wuchtigen Radläufen gleicht nicht dem Design des Vorgängers. Die Fensterbanklinie ist etwas höher geworden, die Außenspiegel sind jetzt auf Beinen montiert, und in den Ecken der Fenster der Vordertüren sind bewegungslose „Minivan“ -Dreiecke erschienen. Zwar hat sich am Luftwiderstandsbeiwert nicht viel geändert: 0,337 statt 0,34 beim Auto der auslaufenden Generation.
Der Radstand wurde von 2.700 auf 2.765 mm gestreckt, die Gesamtlänge hat etwa die gleiche Zunahme: 4.770 gegenüber 4.700 mm. Die neue Frequenzweiche ist 10 mm breiter geworden (1890 mm), während sich die Höhe nicht verändert hat (1680 mm). Der Anteil hochfester warmumgeformter Stähle in der Karosseriestruktur hat sich um das 2,5-fache erhöht, die Torsionssteifigkeit ist jetzt um 15,4 % höher. Dies verspricht nicht nur eine erhöhte passive Sicherheit, sondern auch eine Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen.
Die Motorenpalette für den koreanischen Markt hat sich komplett vom Weihnachtsmann der Vorgängergeneration verlagert. Einheimischen Käufern werden ein Benzin-Turbo 2.0 T-GDi (235 PS) und die Dieselmotoren R2.0 (186 PS) und R2.2 (202 PS) angeboten. Neu ist allerdings die Übertragung der Frequenzweiche. Zum einen sind alle Versionen mit einer Achtgang-Automatik ausgestattet, die man bereits von einem verwandten Crossover kennt. Und zweitens ist ein neues HTRAC-Allradsystem aufgetaucht, das allerdings nichts mit dem gleichnamigen Getriebe in Genesis-Limousinen zu tun hat.
Der Hyundai Santa Fe Crossover hat nach wie vor einen permanenten Vorderradantrieb, die Hinterradkupplung erfolgt jedoch nicht mehr elektrohydraulisch, sondern komplett elektrisch. Er soll auf Schlupf reagieren und die Hinterachse schneller zuschalten als der bisherige Knoten. Eine weitere Neuheit ist die elektrische Servolenkung, die sich wie beim Kia Sorento Prime in der GT-Line-Version am Zahnstangenmechanismus befindet.
Das Innere des neuen Santa Fe wurde im Einklang mit dem Äußeren transformiert: Es gibt viele horizontale Linien und ein freistehendes „Tablet“ des Mediensystems. Das Volumen der Kabine wurde erhöht. Nach wie vor können Sie eine dritte Sitzreihe bestellen (solche Versionen werden seit langem nicht mehr nach Russland geliefert), und der Mechanismus zum Umklappen der zweiten Sitzreihe wurde verbessert, und dies geschieht jetzt in einer Bewegung. Auch der Kofferraum ist geräumiger geworden: Beim Fünfsitzer wurde das Volumen von 585 auf 625 Liter und beim Siebensitzer von 125 auf 130 Liter vergrößert.
Der Crossover hat Instrumente mit einem Sieben-Zoll-Display in der Mitte, das die Daten von Tachometer und Bordcomputer anzeigt. Die Ausstattung umfasst eine Sprachsteuerung, die in Zusammenarbeit mit der koreanischen Firma Kakao erstellt wurde, Apple CarPlay, ein drahtloses Ladegerät für ein Mobiltelefon, einen Projektor mit Instrumentenanzeigen auf der Windschutzscheibe, Rundumkameras, ein Krell-Audiosystem sowie die Fähigkeit um einige Autofunktionen von einer Anwendung auf einem Smartphone aus fernzusteuern. Sie können beispielsweise den Kraftstoffstand prüfen, die Türen entriegeln oder den Motor starten.
Der Crossover wird über automatische Bremssysteme (auch beim Rückwärtsfahren) und Spurhalteassistenten, automatisches Umschalten von Fernlicht auf Abblendlicht und das weltweit erste System verfügen, das den Fahrer daran erinnert, wenn er den Fahrgastraum auf dem Rücksitz verlässt.
Mit dem Generationswechsel ist der Hyundai Santa Fe natürlich im Preis gestiegen. In Korea ist der Grundpreis von 24.700 $ auf 25.800 $ gestiegen. Und die reichhaltigste Version mit Dieselmotor kostet 34.000. Details zu Versionen und Preisen für andere Märkte sollten sehr bald erscheinen. Und in Russland wird der neue Santa Fe im Sommer erwartet.
AKTUALISIERT AM 22. FEBRUAR: Informationen zur Version für den US-Markt sind erschienen. Fast der einzige signifikante Unterschied zu Frequenzweichen für Korea ist das Vorhandensein eines 2,4-GDI-Benzinsaugers mit Direkteinspritzung mit einer Leistung von 185 PS im Sortiment. Und im globalen Sortiment wird es auch Saugmotoren 2,4 MPI und 3,5 MPI mit verteilter Einspritzung geben. Höchstwahrscheinlich sind sie es wird auf Autos für den russischen Markt setzen.
Der Hyundai Santa Fe Crossover der 4. Generation präsentiert das neueste Modelljahr 2018-2019 des koreanischen Unternehmens. Die neue Generation des Hyundai Santa Fe Crossover kommt am 7. Februar 2018 auf den koreanischen Heimatmarkt, ohne den Termin der Weltpremiere Anfang März abzuwarten. Wir bieten unseren Lesern eine Vorschau auf die neue Generation Hyundai Santa Fe 2018-2019 - die ersten Informationen, Fotos, Preise, Ausstattungen und Spezifikationen eines der am meisten erwarteten neuen Produkte der Hyundai Motor Company in diesem Jahr. Der Preis für den neuen Hyundai Santa Fe wird nach vorläufigen Angaben in Korea zwischen 25.800 und 34.000 Dollar liegen. Interessanterweise wird im Sommer 2018 eine neue Generation des Hyundai Santa Fe auf den russischen Markt kommen.
Der neue Weihnachtsmann hat sich im Vergleich zu seinem Vorgänger nicht nur optisch radikal verändert, sondern auch ein komplett neues Interieur im Stil von Modellen und mit einer Masse moderner Ausstattung, einem riesigen Satz elektronischer Assistenten und Assistenten sowie einem 8- Speed-Automatikgetriebe von einem aktualisierten Crossover und einem verbesserten Allradgetriebe namens HTRAC. Gleichzeitig basiert die neue 4. Generation des Hyundai Santa Fe Crossover auf der Plattform der 3. Generation des Modells und ist mit vom Vorgänger bekannten Motoren ausgestattet. Auf dem koreanischen Markt ist dies ein 2,0-Liter-Turbobenziner und ein Paar Turbodiesel - ein 2,0-Liter- und ein 2,2-Liter-Motor.
Die offiziellen Foto- und Spionagefotos des neuen Hyundai Santa Fe ermöglichen es Ihnen, die Neuheit von allen Seiten zu sehen und das Ausmaß der Veränderungen zu schätzen, die der neuen Generation des Weihnachtsmanns ein schickes Aussehen verliehen haben. Der vordere Teil der Karosserie erhielt ein riesiges Trapez eines falschen Kühlergrills, einen zweistufigen Scheinwerfer, einen mächtigen Stoßfänger und eine Motorhaube mit einem charismatischen Relief.
An der Seite zeigt die Karosserie des neuen koreanischen Crossover demonstrativ riesige Radlaufausschnitte, Rückspiegel auf mächtigen Stützbeinen, am Minivan befestigtes dreieckiges Glas an den Vordertüren, eine hohe Fensterbanklinie mit Seitenverglasung, ein glattes und langes Dach Linie, athletische Prägungen und charismatische Rippen, die den Seitenwänden den Körper vorschreiben, und im Allgemeinen einen kraftvollen Oberkörper, wie ein Athlet.
Der hintere Teil der Karosserie wurde von den Designern mit hervorragend gestylten LED-Markierungsleuchten, einer sauberen Heckklappe mit mehreren Leisten und einer kraftvollen Stoßfängerkarosserie mit zusätzlichen Maund Endrohren ausgezeichnet.
Der Salon der neuen Generation Hyundai Santa Fe begegnet Fahrer und Passagieren mit einer völlig neuen Architektur der Frontplatte und Mittelkonsole. Die Masse der horizontalen Linien mit sanften Übergängen von Ebene zu Ebene verleihen der Frontplatte ein stilvolles und luftiges Aussehen, während die Platte kraftvoll und teuer aussieht. Das Foto zeigt ein teures Interieur einer Neuheit mit einer digitalen Instrumententafel, einem kompakten und praktischen Multifunktionslenkrad, einem fortschrittlichen Multimediasystem mit einem separat installierten Farb-Tablet-Bildschirm, der Apple CarPlay und Android Auto mit von Hyundai und dem Koreaner entwickelter Sprachsteuerung unterstützt Firma Kakao, Zweizonen-Klimaautomatik -Steuerung, Ledersitze, Vordersitze mit Elektroantrieb, Heizung und Belüftung.
Der Hersteller versprach eine Plattform zum kabellosen Laden von Smartphones, die Möglichkeit, Fahrzeugfunktionen über eine spezielle, auf einem Smartphone installierte Anwendung fernzusteuern, sowie eine Vielzahl elektronischer Systeme: Front Collision Avoidance Assist und Forward Collision Warning, Lane Keeping Assist und Lane Abfahrtswarnung, Fahreraufmerksamkeitswarnung und Fernlichtassistent, Querverkehrswarnung hinten und erweitertes Fahrerassistenzsystem und sogar so originelle Dinge wie Safe Exit Assist (wenn Personen das Auto verlassen, gibt das System ein Signal, wenn sich ein anderes Auto von hinten nähert ) und Safe Exit Assist (erinnert den Fahrer an Mitfahrer, die er auf den Rücksitzen vergessen hat).
Technische Eigenschaften Hyundai Santa Fe 4. Generation 2018-2019.
Die neue Generation des Hyundai Santa Fe Crossover basiert auf einer modernisierten und verbesserten Plattform der 3. Generation des Modells. Der neue Santa war jedoch das erste Hyundai-Modell, das ein fortschrittliches elektronisch gesteuertes HTRAC-Allradantriebssystem erhielt, das zuvor nur für Modelle der Marke Genesis verfügbar war, während der Crossover ein quer eingebautes Motorlayout und die Möglichkeit behielt, ein Auto mit beiden Front- Radantrieb 2WD und Allradantrieb 4WD.
Die neue Generation des Hyundai Santa Fe kommt mit den Motoren des Vorgängers, aber ausgestattet mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe, auf den koreanischen Markt.
Die Benzinversion des Hyundai Santa Fe ist mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader ausgestattet - 2.0L Theta II Turbo (240 PS).
Dieselversionen des Hyundai Santa Fe sind mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel 2.0 CRDI Diesel (186 PS) und einem 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor 2.2 CRDI Diesel (202 PS) ausgestattet.
Der neue Hyundai Santa Fe 2018-2019, der erst kürzlich in Form mehrerer Fotos und einer bescheidenen Portion technischer Daten im Netzwerk vorgestellt wurde, wurde auf dem für das Modell heimischen koreanischen Markt in den Handel gebracht. Der Crossover der vierten Generation hat sich innen und außen dramatisch verändert, ist hinsichtlich der elektronischen Ausstattung auf ein höheres Niveau geklettert, hat ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe und ein allradgetriebenes HTRAC-Chassis erhalten. In Korea beträgt der Preis für den neuen Hyundai Santa Fe 2018-2019 in der modernen Grundkonfiguration (Version mit einem 186 PS starken 2.0 CRDi 186 PS Turbodiesel) 28,95 Millionen Won (etwas mehr als 1,5 Millionen Rubel). Die Kosten für Modifikationen mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor 200 PS und ein 2,0-Liter-Theta-II-Turbo-Benzinmotor mit 264 PS. beginnt bei 34,1 Millionen Won (1,8 Millionen Rubel) bzw. 28,15 Millionen Won (1,49 Millionen Rubel).
Die offizielle Präsentation der 4. Generation des Hyundai Santa Fe ist für den Genfer Autosalon im März geplant, während die Neuheit ungefähr im Sommer 2018 in Russland eintreffen wird. auf unserem Markt ist ein echter Bestseller - 8617 verkaufte Autos im Jahr 2017. Wir müssen davon ausgehen, dass alle Fans der Marke Hyundai mit großer Ungeduld auf das neue Modell warten werden. Um das Interesse noch mehr zu wecken, veröffentlichen wir vorläufige Fotos, Ausstattungen und Preise sowie technische Merkmale eines Autos der neuen Generation.
Änderungen am Karosseriedesign
Der neue Santa Fe basiert auf der gleichen Plattform wie sein Vorgänger. Trotzdem konnte das Auto während der Modernisierung Abmessungen hinzufügen, die auf 4770 mm Länge und bis zu 1890 mm Breite anstiegen (die Zunahme betrug 80 und 10 mm). Auch der Radstand hat zugenommen, die genaue Zahl nannte der Hersteller aber nicht.
Foto Hyundai Santa Fe 2018-2019
Mit dem Generationswechsel hat das Erscheinungsbild des Crossovers große Veränderungen erfahren, die die meisten Karosserieelemente beeinflusst haben. Alle Anpassungen wurden in Übereinstimmung mit dem neuen Stil vorgenommen, der zuvor an Modellen und Nexo getestet wurde. Der vordere Teil der Karosserie erhielt eine zweistöckige Kopfoptik mit schmalen oberen Streifen, einen großen sechseckigen Kühlergrill mit grobem Netz, eine Motorhaube mit einem "aggressiven" Relief der Rippen und eine solide Stoßstange. Rückspiegel haben ihre Position leicht verändert und neue Beinstützen erhalten, während zusätzliche dreieckige Abschnitte in den Ecken der Vordertürverglasung erschienen, wie bei Minivans.
Feed-Modell 4. Generation
Von nun an präsentiert Hyundai Santa Fe neue Lichter mit hellen LED-Grafiken und einem beeindruckenden Stoßfänger, der mit Gesamtbeleuchtungseinheiten und einem entwickelten Diffusor mit doppelten Endrohren auf der rechten Seite ausgestattet ist.
Seitenwände geprägt
Von der Seite sieht der Crossover solide und repräsentativ aus und demonstriert entwickelte Seitenwände mit charismatischen Prägungen, eine lange Dachlinie, ein solides Heck und riesige Radhäuser, die für 18- und 19-Zoll-Räder geeignet sind. Die Körperfarbenpalette des neuen Santa Fe zu Hause wird 10 Farbtöne umfassen.
Salon und Ausstattung
Der Innenraum des neuen Hyundai ist dem Innenraum des letzteren nachempfunden. Das bedeutet eine komplette Abkehr von der bisherigen Architektur und den Übergang zu einem horizontal orientierten Layout mit einem separaten Multimedia-Display, das die Mittelkonsole überragt. Beachten Sie, dass die Frontplatte in der neuen Version stilvoll, elegant und man könnte sogar sagen, hochwertig aussieht. Dies gilt vor allem für teure Ausstattungsvarianten des Modells, die mit hochwertigen Veredelungsmaterialien und einer äußerst reichhaltigen Instrumentierung gefallen. Aber auch in der „Basis“ hat der Crossover dem Käufer einiges zu bieten.
Santa Fe-Interieur
Zur Serienausstattung gehören LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, Seitenspiegel mit LED-Blinkern und -heizung, neigungs- und höhenverstellbare Lenksäule, Lenkrad mit Audio-Bedientasten, 3,5-Zoll-Monochrom-Bildschirm im Kombiinstrument, Klimaanlage, Erst-Audiosystem mit 5-Zoll-Bildschirm (Bluetooth, USB, AUX, MP3, 6 Lautsprecher), Reifendruckkontrolle, sechs Airbags.
Die Top-Versionen des Hyundai Santa Fe erhalten Voll-LED-Optik mit automatischer Fahrlichtschaltung, beheizbares Lenkrad und beide Sitzreihen, Lederausstattung, Zweizonen-Klimaautomatik, elektrische Vordersitze mit Positionsspeicher (Fahrersitz hat 14 Einstellungen, Beifahrersitz - 8), elektrische Heckklappe, Parksensoren vorn und hinten, 7,0-Zoll-Virtual Instrument Panel, moderner Medienkomplex mit 7,0- oder 8,0-Zoll-Bildschirm (Rückfahrkamera, Navigation, Apple CarPlay und Android Auto, Sprachsteuerung auf Basis künstlicher Intelligenz Kakao ), KRELL-Akustik mit Surround-Sound, LED-Innenbeleuchtung, Panoramadach.
Neben dem klassischen Satz elektronischer Assistenten (Adaptiver Tempomat, Bremsautomatik, Markierungsverfolgung usw.) wurden zwei komplett neue Sicherheitssysteme an den Crossover geschickt – eines blockiert die Türschlösser, wenn gerade ein sich gefährlich näherndes Fahrzeug erkannt wird bei der Ausstiegsvorbereitung (Safe Exit Assist) und der andere erinnert den Fahrer an vergessene Kinder auf dem Rücksitz.
Technische Daten Hyundai Santa Fe 2018-2019
Die wichtigste Neuerung in der Technologie des „vierten“ Santa Fe ist das Vorhandensein des HTRAC-Allradantriebssystems, das anscheinend strukturell dem Allradgetriebe der Modelle ähnlich ist. Das 4WD-Schema ist gegen Aufpreis erhältlich, aber standardmäßig wird die Neuheit mit Frontantrieb angeboten.
Die Crossover-Motorenpalette auf dem koreanischen Markt umfasst Triebwerke, die aus der 3. Generation bekannt sind. Das:
- Diesel 2.0 CRDi 186 PS;
- Diesel 2.2 CRDi 200 PS;
- Benzinmotor 2.0 Theta II Turbo 264 PS
Alle Motoren arbeiten in Verbindung mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe. Die Servolenkung ist elektrisch eingebaut.
Foto Santa Fe 4 2018-2019
