Neue "Nicht-Vista". Probefahrt des aktualisierten LADA Granta

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"Jüngere" Modelle von AvtoVAZ erhielten einen einzigen Namen Granta und ein X-förmiges Frontend-Design, das an Vesta und Xray erinnert. Wir werden alle Geheimnisse dieser neuen "Unbekannten" lüften

Alle vier Karosserien werden unter dem allgemeinen Namen Granta produziert: Limousine, Schrägheck, Kombi und Liftback. Der ursprüngliche russische Name "Kalina" gehört der Vergangenheit an, aber ich hoffe, er kehrt zurück. Sicherlich gibt es dafür ein Projekt. Oder für ihn. Oder es könnte die beste Lösung für ein neues Projekt sein.

Das bisherige Design der vorderen Stoßfänger der VAZ "Babys" war nicht schlecht, aber mit der Neugestaltung wurde es natürlich besser. Die Autos sehen jetzt "reifer", solider aus. Mit verchromten "Schnurrbärten" erschien ein größerer Emblem-Turm und ein Kühlergrill mit breiten Schlitzen. Trägt das neue Kühlergrilldesign zu einer besseren Motorkühlung bei? Nicht sicher. Auch bei nicht sehr heißem Wetter ging der Lüfter unter der Haube recht oft an und brummte lange. Die Kühlmitteltemperatur bei Testfahrten überschritt jedoch nicht die Norm.

Keine Unterstützung von den "Flanken"

Das Armaturenbrett ist neu, auch für alle Modelle gleich. Die Hintergrundbeleuchtung wurde weiß mit schwarzem Hintergrund, ebenso der Bordcomputer. Die „Kreise“ von Tacho und Drehzahlmesser sind weiß-orange, wie beim Vesta Cross. Schön ... aber das Design des Aufgeräumten ist weniger "zu Hause" geworden. Obwohl alle Indikatoren bleiben und gut lesbar sind. Bordcomputersteuerung - über die Tasten am rechten Lenkstockschalter.

Das Radio-Tonbandgerät in Test-Modifikationen - Limousine und Liftback - war "normal", ohne Touchscreen und Navigation, aber mit der Möglichkeit, Musikdateien von einem Flash-Laufwerk abzuspielen und ein Smartphone über Bluetooth zu verbinden. Neben den Einheiten waren die Konfigurationen etwas anders, zum Beispiel beim Liftback hatten die externen Beleuchtungsgeräte den "Auto"-Modus, die Limousine hatte ihn jedoch nicht. Und nach einer Liftback-Fahrt vergaß ich einfach, das Abblendlicht in der Limousine manuell einzuschalten, und fuhr deshalb mehrere Blocks abendliches Togliatti nur mit Tagfahrlicht. An gute Dinge gewöhnt man sich schnell ... Aber im Allgemeinen sollte diese Funktion auch bei Budgetmodellen längst zum Standard werden.

Lass uns drinnen sitzen. Dass die vorderen Türen unter ihrem Eigengewicht auf die volle Breite aufschwingen, fällt sofort auf. Auch auf ebenem Untergrund. In den mittleren Positionen sind sie fast nicht fixiert, und dies ist mit Berührungen benachbarter Autos behaftet, wenn sie in der Nähe sind. Die Türen werden ohne großen Kraftaufwand, aber mit einem „blechernen“ Geräusch geschlossen, und das Klappern der Gestänge der Zentralverriegelung und anderer Geräte ist von innen zu hören. Womit sich die Grant-Besitzer seit Beginn der Produktion des Modells schwer getan haben: Sie entfernen die Polster und isolieren die Anschlagelemente. Es ist Zeit, damit in der Fabrik zu beginnen. Sagen wir einfach, das Geräusch beim Schließen der Türen entspricht nicht dem attraktiven Erscheinungsbild der Modelle, es verrät deren „Budget“.

Die kleineren Lada beeindrucken nicht mit dem Reichtum an Veredelungsmaterialien, aber sie gefallen mit einer großen Auswahl an verschiedenen Optionen (natürlich in teuren Ausstattungsvarianten) und allgemein mit einer Gruppierung von Bedienelementen. Alles ist griffbereit, alles ist vorhanden. Stimmt, Schaltwippen knarren und spielen ... Aber das ist eine Kleinigkeit.

Nirgendwo Ihr Smartphone anschließen? Und wozu dient ein Behälter mit Deckel oben auf dem Armaturenbrett? Wir öffnen es, stellen unser Gerät so ein, dass der Bildschirm zu uns zeigt, und wenn es sich bewegt, fällt es fast nicht herunter, sodass Sie den Navigator verwenden können. Der Deckel der Box schützt den Bildschirm vor Sonneneinstrahlung und behindert die Sicht durch die Windschutzscheibe nicht. Doch finden sich Besitzer von zwei oder mehr Smartphones in der Kabine wieder, kann nur ein Gerät das „tote“ Gerät aufladen, da es hier nur eine 12-Volt-Steckdose gibt. Oder du brauchst Splitter.

Die Sitze sind schön gepolstert aber sehr flach. Der mittlere Teil des Rückens steht hervor, die Kopfstütze ist weit vom Hinterkopf entfernt. Die seitliche Unterstützung ist praktisch null. Und das trotz der Tatsache, dass Lada Granta Sport tolle Vordersitze hat! Ich möchte das selbst (in unserem Familien-Xray, das auch nicht der Bequemlichkeit der Landung nachgibt). Der Fahrersitz des neuen „Grant“ ist zwar höhenverstellbar, aber praktisch sinnlos (bzw. für sehr kleine Fahrer sinnvoll). Die Fensterbanklinie im Auto ist niedrig, dies bietet eine gute Sicht, schafft aber ein Gefühl der Nähe der Decke zum Scheitel des Kopfes. Tatsächlich hatte ich mit einer Körpergröße von 182 cm und einer fast senkrechten Position des Rückens über meinem Kopf einen Vorrat an "Luft".

Die Bodenfreiheit des Reisepasses "Grants" beträgt 190 mm. Hier einige unserer Messungen, von mir an einem unbeladenen Liftback, der auf dem Asphalt stand. Unter den Enden der halbunabhängigen Hinterradaufhängung (wo die Hinterradnaben befestigt sind) zeigte das Maßband 19 cm, unter dem Schalldämpfer 24 cm, unter dem Metallschutz des Motorraums - 20 cm, aber dieser Schutz hat ein spürbarer Vorsprung, von dem bis zum Boden - nur etwa 16 cm.

Die niedrige Schwellerlinie schafft ein weiteres Merkmal: Die Außenspiegel befinden sich fast auf Kniehöhe. Das ist weniger unpraktisch als ungewöhnlich. Der Blick sucht unwillkürlich nach Spiegeln oben... Ihre Größe ist normal, sie bieten eine gute Sicht, sind elektrisch gesteuert und beheizt, im Allgemeinen alles, was wir mögen. Im Liftback nur in den Salonspiegel zu schauen, ist praktisch sinnlos: Das schräge Glas der fünften Tür wird zu einer Schießscharten. Parktronic ist hier unersetzlich.

Hecklandung? Ja, es ist Platz für drei nicht zu volle Fahrer: Die Breite der Kabine beträgt 133 cm Der Abstand für die Beine bei der Landung "hinter mir" beträgt 22 cm, und das ist auch viel, ich selbst rühre die nicht an Rückseite des Vordersitzes mit meinen Knien, wenn die "Lücke" 19-20 beträgt, siehe Die Rückseite des hinteren Sofas ist gespalten, aber vor dem Zusammenklappen der Teile müssen die Teile des Kissens angehoben werden. Links ist es fast unmöglich, bei "meiner" Landung hinter dem Steuer den Fahrersitz nach vorne zu schieben. Ohne das Kissen anzuheben, kann ein Teil der Rückenlehne nur leicht nach vorne geneigt werden, was den Transportkomfort nicht erhöht. Und die Fixierung der Kopfstützen ist hier wirklich "tot". Wir haben sie zusammen herausgeholt. Denn man kann sie nicht herausnehmen - man kann die Rücken nicht umklappen, es ist nicht genug Platz.

Das Reserverad unter dem Doppelboden dient nur vorübergehend (175/65 R14 gegenüber den Serienrädern der "älteren" Versionen 185/55 R15). Der statische Durchmesser der Ersatz- und Haupträder liegt nahe, davon waren wir überzeugt, da während des Tests das rechte Vorderrad durchbohrt wurde. Aber für das Dock gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h. Auf diese Geschwindigkeit haben wir jedoch praktisch nicht übertaktet.

Zieht von unten

Der Testliftback war mit einem 1,6-Liter-106-PS-Motor in Kombination mit "Mechanik" ausgestattet. Eine interessante Kombination für einen Ausflug ins Zhiguli-Gebirge. Ich habe sofort den flexiblen Charakter des Motors geschätzt, auch auf den Straßen von Togliatti. Es hat eine sehr gute Traktion von unten, zum Hochschalten ist kein Durchdrehen des Motors, wie zum Beispiel beim Röntgen, bis 3000 U/min erforderlich. Sie können viel früher wechseln und das Auto wird ziehen.

Bei einem der ersten Anstiege habe ich ihm eine schwierige Aufgabe gestellt: im 4. Gang mit 1000 U/min hochzuklettern. Spott! Schalthebel vorgeschlagen 2. hier! Wir traten jedoch ein. Bei 1500 U/min wird der Schub spürbar verbessert, bei 2000 U/min sogar noch mehr. Gangwechsel sind klar und fehlerfrei. Aber das Geräusch von der Box ist wahrnehmbar. Ich erinnere mich, dass es in der ersten Kalina-Generation genauso war (wenn nicht groß), und der Besitzer und ich „besiegten“ ihn, indem wir das Werksöl durch ein importiertes Getriebe mit den gleichen Parametern ersetzten.

Auf glatten Oberflächen gibt es keine Fragen zum "Granten", und auf gebrochenem Asphalt gibt es nicht viele davon. Der Salon klappert nicht wie erwartet (Hallo an einige "Chinesen"), die Federung "spricht" nicht. Rollen werden in Kurven gespürt, der Schwerpunkt des Autos wird als hoch empfunden, aber hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass Sie hoch sitzen (relativ zur Fensterbanklinie). Im Allgemeinen bekommt man auf den Serpentinen des Zhiguli-Gebirges keine besondere Fahrt, aber Angst verspürt man auch nicht. Komfort und Handhabung - für Ihr Geld.

Die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h auf einer horizontalen Geraden wird im vierten Gang geprüft. Es stellt sich heraus, dass es etwas mehr als 10 Sekunden ist. Die Passport-Beschleunigungszeit von null auf hundert - 10,6 s im Allgemeinen ist ebenfalls ein guter Indikator. Aber den angegebenen Spritverbrauch – im Schnitt 6,5 Liter pro Hundert – würde ich nicht glauben. Ohne Anweisungen habe ich nicht sofort herausgefunden, wie man den Durchflussmesser zurücksetzt, und als ich das Auto erhielt, zeigte es eine Durchflussmenge von 11 Litern an. Während des Tests sank der Appetit auf 10 Liter, denn der Momentanverbrauch blieb lange Zeit auf dem Niveau von 7,5 Litern, was ich als durchschnittliches Ergebnis für eine nicht zu schnelle Strecke (das empfohlene Benzin , übrigens, ist 95.). Und in unserem Fall hat ein Ausflug zum Strelnaya-Berg mit einer Höhe von mehr als 300 Metern sein "Bit" hinzugefügt. Der Weg dorthin, bis zur Mitte eines fast vier Kilometer langen Anstiegs, war die Reste von Asphalt vermischt mit Erde und Kies, darüber nur Kies. Fahren hauptsächlich im zweiten Gang bei 2000 U/min bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h, gelegentlich auch im dritten, Erhöhen der Geschwindigkeit auf 2500 U/min und Beschleunigen auf 40 km/h. Auf dieser Strecke wurde bereits bei der Abfahrt das linke Vorderrad beschädigt.

Alle neuen Grants sind in sieben Farben erhältlich. Weiß ("White Cloud") und Schwarz ("Panther") sind zweischichtige Emails. Die anderen fünf Optionen (Rot "Karneol", Hellblau "Blue Planet", Silber "Riesling", Silbergrau "Borneo" und Goldbraun "Koriander") - "metallic", für eine solche Farbe ist ein Aufpreis von 6.000 Rubel ...

Bemerkenswert ist, dass ich buchstäblich wenige Minuten zuvor das Auto neben einem großen Stein fotografiert habe, was die deutlich hohe Bodenfreiheit des Grants (190 mm) demonstriert. Hat dieser Stein die Seite des Rades beschädigt? Nein, erstens ist das Auto erfolgreich darüber gefahren. Und zweitens war der Schaden außen, während der Stein nur die Innenfläche des Reifens berühren konnte.

Im Allgemeinen war die Standard-Bodenfreiheit von "Grants" ausreichend, so dass das Auto auf einer ziemlich schwierigen Straße zum Standort am Strelnaya-Berg nie auf Unebenheiten "geküsst" wurde. Hier sind einige Messungen, die ich bei einem unbeladenen Liftback auf dem Asphalt gemacht habe. Unter den Enden der halbunabhängigen Hinterradaufhängung (die Stellen, an denen die Hinterradnaben befestigt sind) zeigte das Maßband 19 cm, unter dem Schalldämpfer (übrigens ist er mit schwarzer, nicht silberner Zusammensetzung bedeckt) 24 cm. Unter dem Metallschutz des Motorraums wurden 20 cm gefunden, aber dieser Schutz hat eine auffällige Leiste, von der bis zum Boden nur ca. 16 cm sind.

Vorsicht beim Selektor!

Der zweite Testwagen auf dieser Reise war die Grant-Limousine mit einem 98-PS-Benzinmotor und einem Vierband-Automatikgetriebe. Insgesamt verfügt das "Arsenal" des Modells über drei Motoren, alle mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern, jedoch unterschiedlicher Leistung: 87, 98 und 106 Liter. mit. Der "Junior"-Motor wird nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, ein 98-PS-Motor ist nur mit einer Jatco-Automatik ausgestattet und ein 106-PS-Motor kann entweder mit einer "Mechanik" oder mit einem Fünfgang kombiniert werden "Roboter" AMT.

Eine 98-PS-Limousine mit Geschütz auf den ersten Metern wirkt dynamischer als ein 106-PS-Liftback mit „Mechanik“. "Automatisch" Granta nimmt sehr schnell einen Platz ein, aber mit zunehmender Bewegungsgeschwindigkeit verschwindet dieses Gefühl. Dieses Auto ist am angenehmsten, wenn der Overdrive ausgeschaltet ist, das heißt, wenn nur drei von vier Gängen verwendet werden. Ein solcher Modus ist für eine energische Stadtfahrt geeignet, und ich bin sicher, er würde auch auf den Serpentinen der Straße in den Zhiguli Hills eine positive Rolle spielen. Außerdem ist es möglich, das Schalten dieser Box auf den zweiten und sogar nur den ersten Gang zu beschränken. Dieses Gerät verfügt nicht über einen manuellen Modus zum Auswählen von Schritten.

Der "mittlere" Motor steht dem "älteren", 106-starken Motor fast in nichts nach, er entwickelt 146 Nm gegen 148 Nm, die Höchstdrehzahl ist fast gleich: 4000 bzw. 4200 U/min. Aber die Automatik-Limousine ist in Bezug auf Höchstgeschwindigkeit (176 und 184 km/h) und Beschleunigung von null auf Hundert (13,1 und 10,5 s) langsamer als die „Mechanische“. Bemerkenswert ist, dass das Liftback bei gleichen Motoren und Getrieben sowohl in der "Höchstgeschwindigkeit" als auch in der Beschleunigung der Limousine unterlegen ist. Es ist seltsam, denn theoretisch sollte es schlanker sein.

Nicht sehr zufrieden mit dem Kraftstoffverbrauch der Automatik "Grants". Während der Fotografie, als der Motor lange im Leerlauf lief, erreichte der Appetit des Autos dreißig (!!) Liter pro Hundert. Die anschließende Fahrt von mehreren Kilometern reduzierte den Verbrauch auf 22 Liter. Durch eine längere Stadtfahrt konnte dieser Wert auf 11,8 Liter reduziert werden. Ehrlich gesagt ist es immer noch ein bisschen zu viel. Aber gleichzeitig ist es bequem. Trotzdem ist die Maschine ein sehr angenehmes Gerät. Auf dem "Grant" arbeitet er flüssig, ohne Stöße und Ruckeln. Versuchen Sie nur während der Fahrt, die rechte Hand nicht am Wählhebel zu lassen. Er ändert seine Position auch mit leichtem Druck leicht. Sie können es versehentlich auf Position "2" oder "Neutral" verschieben.

Leider wurde uns zum Test keine Version mit AMT-Roboterbox angeboten. Wir können also nichts über den Betrieb dieses Geräts sagen (wie wir wissen, kürzlich aktualisiert). Aber das ist eine Sache für die nahe Zukunft.

Der Pressedienst von AvtoVAZ lud die Journalisten ein, diesen Test gemeinsam mit ihren Familien durchzuführen. Wir kamen mit meiner Frau in Togliatti an und am Ende der Reise besprachen wir die Autos. Was hat ihr gefallen? Allen voran der riesige und komfortable Liftback-Kofferraum (von den beiden vorgeschlagenen Liftback-Karosserien hat mir auch die Limousine mehr gefallen, einschließlich der anmutigeren "Figur"). Und meiner Frau gefiel auch, dass es an Lada eigentlich nichts auszusetzen gab. Ich meine - für dein Geld.

„Grants“ gibt es in vier Versionen: Standard, Classic, Comfort und Luxe. Sie werden mit zwei Paketen geliefert - Optima und Prestige. Im September 2018 lagen die empfohlenen Preise für das Grant-Liftback bei 436.900 Rubel. bis zu RUB 553 800 für Versionen mit einem 87-PS-Motor und einer Fünfgang-"Mechanik"; ab 596 500 Rubel. bis RUB 623 800 für Fahrzeuge mit 98-PS-Motor und Automatikgetriebe; ab 531 500 Rubel. bis zu RUB 587 800 für Autos mit einem 106-PS-Motor und einer Fünfgang-"Mechanik" und ab 536.500 Rubel. bis zu RUB 612 800 für einen 106-PS-Motor und ein metakarpales robotisches AMT-Getriebe. "Grants"-Samen in vergleichbaren Ausstattungsvarianten können sowohl teurer als auch etwas billiger sein als Liftbacks.

Das Auto erschien vor uns in einem völlig neuen Design, das im korporativen "X-Style" getragen wurde. Nur Blinde werden die Verwandtschaft mit dem Flaggschiff LADA Vesta nicht bemerken. Und viele Ureinwohner von Togliatti, die unser Auto sahen, waren interessiert, sie sagen, Leute, was ist das - "Vesta" in einer Sonderausgabe?

Das Auto, dessen Design sich seit seiner Geburt kaum verändert hat, sieht in seinem neuen Look wirklich attraktiv aus. Auch wenn das Auto steht, wird die Illusion erzeugt, dass es in der Dynamik ist. Nein, Jungs: Ich habe am Tag zuvor nichts getrunken. Überzeugen Sie sich selbst: Kopfoptik, Stoßfänger, Kühlergrill, Türform, Karosseriekonturen ...

Vielleicht verrät nichts an diesem Auto, außer dem Granta-Typenschild, das auf dem Kofferraumdeckel angebracht ist, die Kontinuität der Modellgeneration. Die überarbeitete Karosserie ist übrigens nicht nur ästhetisch ansprechender, sondern auch aerodynamischer geworden, wie man am geringeren Geräuschpegel bei Geschwindigkeiten über 100 km/h erkennen kann.

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Um für Stille zu sorgen, haben die Entwickler zusätzlich eine zusätzliche Geräuschdämmung in das Auto geklebt. Sogar in den Radhäusern verbauten sie schallabsorbierende Elemente. Bögen, Karl! Bei Grant, Karl!

Und ohne Schnickschnack

Die Änderungen betrafen jedoch nicht nur das Äußere, sondern auch die Innenausstattung des Autos. Ach nein: Hautflächen und Einsätze aus wertvollen Holzarten kamen im Armaturenbrett nicht zum Vorschein, dafür ist der Innenraum des Wagens deutlich freundlicher gegenüber Fahrer und Passagieren geworden.

Der Pilotensitz hat eine zusätzliche Verstellung erhalten: Neben dem traditionellen "Näher / Weiter" und "Rückenlehnenwinkel" beim Steuermann kann der Sitz in der Höhe verstellt werden.

Das Dashboard ist viel lakonischer und informativer geworden, tatsächlich alles, was online darauf zu sehen ist - Geschwindigkeit, Drehzahl, aktuelle Uhrzeit und Kilometerstand. Zusätzlich werden über eine Taste am rechten Lenkstockschalter Daten zur Motortemperatur oder zum Wetter über Bord auf dem Bildschirm angezeigt.

An der Fahrertür erhielt eine "Registrierung" Tasten für elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Tasten zum Einstellen der Spiegel. Ja, ja, die Spiegel des neuen Granta werden elektrisch und mit einem Repeater an der Karosserie bedient. Die Schaltflächen für die Fenstersteuerung waren zuvor hier, aber diesmal befinden sie sich, wie es heißt, an der richtigen Stelle.

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In der Mittelkonsole gibt es einfache Musik mit einem USB-Anschluss (leider finden wir selbst in der Top-Version dieses Budgetautos kein Multimedia mit einem LCD-Bildschirm) und eine Klimaanlage in der Kabine. Schauen wir noch tiefer, dann finden wir unter dem Armaturenbrett eine Nische für all die kleinen Dinge, eine Zigarettenanzünderbuchse und zwei Getränkehalter.

Obwohl, um ehrlich zu sein, zwei runde Rillen Getränkehalter nennen - die Zunge dreht sich nicht. Objektiv gesehen ist hier ein normales Glas Kaffee, gekauft an einer Tankstelle, mit großem Stretch dabei, aber eine Halbliter-Plastikflasche Wasser passt kommentarlos hinein. Anscheinend inspirierte ein solcher Behälter die Meisterleistung der Schöpfer dieser Pseudoglashalter.

Im Allgemeinen ist der Innenraum recht geräumig (auch auf der hinteren Couch rollt man sich nicht in drei Toten zusammen und es gibt genug Platz über dem Kopf), ergonomisch und optisch ansprechend. Es gibt keine Exzesse, und woher kommen sie, wenn das Auto als Budgetauto positioniert ist.

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Andererseits: ein schönes und modernes Auto mit ordentlichen Fahreigenschaften für sein Geld. Zeigen Sie mir einen ähnlichen Neuwagen im Preissegment bis 500.000 Rubel? Das ist es.

Der Roboter stumpft nicht mehr ab

Im Test haben wir zwei aktualisierte "Grants" mit einem 106-PS-Motor unter der Haube besucht. Einer - mit einem Robotergetriebe, das von "Vesta" gepumpt wird, das zweite - mit einer 5-Gang-"Mechanik".

Wenn wir vom "Roboter" sprechen, über dessen Trägheit und Unzulänglichkeit sich die allermeisten Besitzer beklagten, dann sind die Mängel in Vergessenheit geraten. Die Gänge werden klar und ohne harte Stöße geschaltet, Verzögerungen treten weder im Stadtstau noch auf Vorstadtstraßen auf, wenn das Pedal auf den Boden gedrückt und „geschossen“ werden musste, um den Lkw zu überholen. Schießen wird natürlich laut gesagt.

Bis 100 km/h "Grant" Geschoss hervorragend, aber bei etwas höheren Geschwindigkeiten versteht man, dass die Dynamik nicht so beeindruckend ist. Generell sollten lange Überholzeiten im Voraus geplant werden.

Die mechanische Übertragung hat mich freundschaftlich überrascht. Es arbeitet mit der Klarheit eines automatischen Verschlusses und es gab nie eine Verwechslung zwischen dem "ersten" und "dritten". Außerdem ist jede Übertragung ziemlich "lang". Zum Beispiel ist es durchaus möglich, das Auto auf der "Zweiten" auf 80 km / h zu beschleunigen. Die Tachonadel geht jedenfalls noch nicht in den roten Bereich. Mit anderen Worten, auch im „Stau“ muss man oft nicht am Getriebegriff ziehen.

Der Neue ist jetzt nicht nur als Limousine und Liftback-Karosserien, sondern auch als Schrägheck und Kombi erhältlich. Um das potenzielle Publikum zu erreichen, schloss AVTOVAZ alle Löcher, die nach der Einstellung der Kalina entstanden waren, aus der tatsächlich ein paar neue Leichen kamen.

Mit dem Erscheinen der aktualisierten LADA Granta-Linie hat sie alle Chancen, ihre Führungsposition in der Verkaufswertung auf dem russischen Markt zurückzugewinnen, die AVTOVAZ von den Koreanern dreist abgenommen wurde. Oder nicht?

Budget, aber kein Schurke

Erstens ist das Auto sowohl innen als auch außen sehr solide gebaut (ja, auch wenn es noch nicht zu diesen Koreanern gewachsen ist, aber für die russische Autoindustrie ist es ein eindeutiger Durchbruch). "Grant" kommt nicht gerade günstig rüber. Zweitens (und das ist vielleicht die Hauptsache) ist es jetzt nicht so budgetär.

Urteilen Sie selbst: Der Preis für den neuen LADA Granta beginnt bei 420.000 Rubel (dies ist eine Option für eine 5-Gang-Mechanik mit einem 87-PS-Motor in der Standardkonfiguration) und etwas mehr oder weniger anständig - wir meinen einen 106- PS-Motor an Ein 5-Gang-"Roboter" in der Optima-Konfiguration kostet Sie etwas mehr als eine halbe Million.

Nun, wenn wir bei einem kompletten Satz Luxe auf eine echte 4-Gang-Automatik schwingen, dann nehmen wir hier fast 610.000 "hölzerne" heraus und legen sie hinein. Und das ist, Entschuldigung, schon ein Preis und noch dazu nicht in der schlechtesten Konfiguration. Bei Gott, meine Vorstellung von einem Budgetauto hat eine Obergrenze von 400.000 Rubel. Und ich fürchte, die Preisfrage wird potentielle Besitzer von „Grants“ direkt aus der Dose enttäuschen.

Die Zeiten, in denen die Leute vor den Autos Schlange standen, sind lange vorbei. Um es zu verkaufen, müssen Sie irgendwie einen Käufer anziehen. Eine der Möglichkeiten ist eine Probefahrt, bei der der zukünftige Besitzer nicht nur sitzen, sondern in verschiedenen Modi auch persönlich testen kann.

Es ist auch eine gute Werbemöglichkeit. Händler stellen verschiedenen Zeitschriften und Online-Publikationen ein Auto zum Testen zur Verfügung und veröffentlichen eine Rezension darüber. Dies gilt in der Regel für neue und vielversprechende Modelle. Lassen Sie uns deshalb über Lada Granta sprechen, dessen Testfahrt heute die beliebteste in unserem Land ist.

Neben großen Veröffentlichungen teilen auch normale Autofahrer ihre Eindrücke von der Fahrt mit einem Neuwagen. Dies belegen Hunderte von Videos, die im Internet veröffentlicht wurden. Sehr oft sind solche Filme objektiver als professionelle Kritiken. Nachdem Sie diese und andere analysiert haben, können Sie Ihr großes Geld ausgeben. Hier sind die am häufigsten genannten Vor- und Nachteile von Lada Grant, die in Tests von verschiedenen Fahrerkategorien identifiziert wurden.

Salon- und Körperstipendien

Die überwiegende Mehrheit der Bewertungen läuft darauf hinaus, dass es "einfach" ist. Durch die Längenzunahme begann das Auto etwas schmaler zu wirken. Nicht ohne Grund wurde in fast allen Videos von der Seite oder schräg von vorne gedreht. Grund für die Erhöhung der Basis war der große Kofferraum. Dies wurde von allen Teilnehmern als klares Plus gewertet. Es gibt Lauflichter, die ohne Heckmaße funktionieren.

Es wird darauf hingewiesen, dass die serienmäßigen Stoßfänger nicht in Wagenfarbe lackiert sind. Die Lackierung selbst erfolgt auf den Geräten einer namhaften deutschen Firma, was zu einer Qualitätsverbesserung führen soll. Granta hat ein ziemlich komfortables und geräumiges Interieur. Die Vordersitze verursachen keine Beschwerden, bis auf die Einstellung der Rückenlehnenneigung, die viele nicht mögen. Die Rücksitze sind, wie alle VAZ-Autos, nach Meinung der meisten eng. Erfreut Autofahrer und das Vorhandensein von Airbags und elektrischen Fensterhebern.

Aber die Frontscheiben fallen aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale nicht vollständig herunter. Das Vorhandensein aller Arten von Regalen und Getränkehaltern in der Kabine wird vermerkt. Eine gute Rundumsicht auf das Auto wird als Vorteil erkannt. Vor allem positive Bewertungen ergaben sich bei einer großen Probefahrt an die Adresse. Die überwiegende Mehrheit der Autofahrer hält es für modern und informativ. Jeder liebt besonders das Flüssigkristalldisplay.

Die Innenraumheizung ist nicht nur wegen des Bedienkomforts unschlagbar. Es ist so gut verarbeitet, dass Sie auch bei niedrigen Außentemperaturen in der ersten Position eine angenehme Temperatur in der Kabine aufrechterhalten können. Außerdem beschlägt die Windschutzscheibe beim Fahren auch bei kaltem Auto nicht.

Einer der größten Nachteile hat mit dem Ofen zu tun. Ihr Kühler beginnt oft undicht, bevor die Garantie abläuft. An sich ist das nicht so beängstigend, aber neben mühsamen Reparaturen fällt sehr oft das Steuergerät aus, darüber steht der Kühler. Außerdem ist die Kabine nicht ausreichend schallisoliert.

Motor, Fahrwerk und Getriebe

Die meisten Videoautoren bemerken die guten dynamischen Eigenschaften des Autos schon in der Basisversion. In dieser Konfiguration ist er mit einem 8-Ventil-Motor mit 82 PS ausgestattet. mit. Dieses Aggregat reicht dem Auto in allen Fahrmodi mehr als aus. Als Nachteil bemerken viele, die eine lange Probefahrt bestanden haben, ein recht hohes Motorgeräusch bei über 2000 U/min.

Grant ruft keine besondere Kritik hervor. Das ist verständlich - es wurde unter Beteiligung von Spezialisten des Renault-Konzerns gemacht. Das Auto ist nicht schlecht, es ist im Video zu sehen, es hält die Straße auch bei einer anständigen Geschwindigkeit, "schluckt" alle Unebenheiten des Feldwegs. Die Bodenfreiheit wird von 80% der Teilnehmer festgestellt. Es ist 16 cm, was sogar für unsere Straßen völlig ausreicht.

Bisher betraf alles nur den Lada Granta in der Standardkonfiguration, aber natürlich kann eine große Probefahrt nicht umhin, andere Modifikationen zu berücksichtigen. Granta war das erste inländische Serienauto mit Automatikgetriebe. Die Designer von Togliatti haben die japanische Box daran angepasst und an unsere Betriebsbedingungen angepasst. Der Hersteller behauptet die hohe Zuverlässigkeit dieses Gerätes.

Das Automatikgetriebe hat ein Vierganggetriebe und, was besonders von Autofahrern, die das Auto getestet haben, bemerkt wird, hat die Positionen 1 und 2, die für Offroad- bzw. Staus gedacht sind. Overdrive wird auch als Pluspunkt angesehen. Außerdem zeigt das Video, dass der Schalthebelgriff recht massiv ist, was der männliche Teil der Fahrer zu schätzen weiß. Die Bodenfreiheit durch das Getriebe verringerte sich jedoch um 2 cm, das Auto wurde etwas schwerer und die Karosserie musste verstärkt werden.

Granta in den Ausstattungsvarianten Luxus und Sport

Es war die Luxusmodifikation, die die wählerischste und größte Testfahrt bestanden hat. Die Auswahl an Optionen ist riesig und es gibt Raum zum Testen. Als erstes fällt das eingebaute Multimediasystem ins Auge. Es wird im Inland produziert, hat aber viele Funktionen und Fähigkeiten. Ermöglicht das Abspielen von Titeln sowohl von Wechselmedien als auch von Ihrem Telefon über Bluetooth.

Das Multimedia hat einen riesigen Touchscreen und eine tolle Benutzeroberfläche. Sie wurde zu einer echten Dekoration des Salons, das Video ist der Beweis dafür. Es gibt zwei Airbags und vier elektrische Fensterheber. Lada Granta Lux ist mit ABS und hinteren Kopfstützen ausgestattet. In dieser Modifikation verfügt das Auto auch über einen Bordcomputer, eine Alarmanlage und eine Zentralverriegelung.

Und natürlich ist die Hauptsache, die alle Autofahrer bemerken, der Motor. Hier handelt es sich um 16 Ventile mit einem Fassungsvermögen von 98 Litern. mit. Dieses Aggregat ist in Lada Priora-Fahrzeugen eingebaut und hat sehr gute dynamische Eigenschaften. Der Nachteil dieser ganzen Pracht ist der Preis, in der Luxuskonfiguration kann man Grant nicht als Budgetauto bezeichnen.

Zum ersten Mal lief Grant 2013 im kompletten Sportangebot vom Band und gewann sofort die Liebe eines bestimmten Teils der Bevölkerung. Die Modifikation des Autos spricht für sich, daher alle baulichen und äußeren Veränderungen. Das erste, was einem beim Anschauen eines Videos ins Auge springt, sind Mehrspeichen-Leichtmetallräder. Sie fügen sich sehr gut in die sportliche Silhouette des Autos ein.

Die nächste Innovation sind Scheibenbremsen an allen 4 Rädern. Zwar stellen die Besitzer einen schnellen Ausfall der Bremsbeläge fest. Dies liegt daran, dass Scheiben mit vergrößertem Durchmesser verwendet werden. Das Auto hat ein manuelles Getriebe mit einer modifizierten Übersetzung, die Grant noch dynamischer werden lässt. Sie hat einen 118-PS-Motor. Möglich wurde dies durch die Verwendung einer anderen Nockenwelle und die Änderung der ECU-Füllung.

Die Aufhängung des Autos verwendet Kurzfederbeine, die die Bodenfreiheit auf 14 cm reduzierten, gleichzeitig erhielt das Auto eine höhere Stabilität auch in scharfen Kurven. Gleichzeitig wurde das Fahren auf Feldwegen aufgrund der Steifigkeit der Streben weniger komfortabel. Dieses Modell von Lada Granta wird nur in der Lux-Konfiguration hergestellt, was seine hohen Kosten bestimmt. Dies hält zukünftige Besitzer jedoch nicht davon ab, denn um ähnliche Eigenschaften früher zu erreichen, war ein teures Tuning erforderlich.

Video von der Probefahrt Lada Grants mit Automatikgetriebe im Heck eines Liftbacks
Welcher der beiden Ladas ist besser zu wählen: Priora oder Grant?
So kaufen Sie einen Lada Grant mit Automatikgetriebe in Moskau

Um ehrlich zu sein, saß ich das letzte Mal hinter dem Steuer eines einheimischen Autos ... äh ... ich weiß nicht einmal mehr wann. Daher bin ich mit großer Neugierde mit meiner Familie zu einer Probefahrt des aktualisierten Lada-Grants in Togliatti aufgebrochen.

Wir haben zwei Autos getestet - einen Liftback mit Viergang-Automatikgetriebe (1,6 l, 98 PS) und eine Limousine mit Schaltgetriebe (1,6 l, 87 PS).

Auf dem "Gesicht" der neuen "Grants", die am 1. September dieses Jahres in den Handel kamen, prangt der gleiche verchromte Bumerang oder der Buchstabe X wie auf "Vesta". Daher verwechseln sie es anscheinend damit. Von der Gestaltung der abgeschafften Kalina, auf deren Grundlage der Grant gemacht wurde, ist fast nichts mehr geblieben. Kein Witz, 150 Neuteile! Kopfoptik, Stoßfänger, Kühlergrill, Türform, Karosseriekonturen – alles andere. Die Motorhaube hat sich etwas verlängert, der Kofferraumdeckel hat sich verändert. Unter der Windschutzscheibe befinden sich nun Waschdüsen - "fächerförmig", die Flüssigkeit nicht punktuell, sondern über die gesamte Glasfläche versprüht. Die Hecknummer befindet sich nicht mehr am Stoßfänger, sondern am Kofferraumdeckel. Die Stoßfänger selbst sind in Wagenfarbe. Große Spiegel mit Blinkern sehen aus wie ein fremdes Auto. Am Kofferraum befindet sich kein Schlüsselhalter. Stattdessen ein elektromechanischer Knopf. Den Deckel muss man aber trotzdem mit den Händen begleiten.

Foto: LADA

Was ist da drin? Um nicht zu sagen, dass das Interieur sehr reich aussieht. Budget natürlich, aber auch nicht fehlerhaft. Die Stühle sind bequemer geworden. Das Lenkrad ist nur für den Neigungswinkel einstellbar, also nach oben / unten. Gleichzeitig verfügt das Lenkrad über einen elektrischen Verstärker. Wenn Sie möchten, können Sie sogar mit einem kleinen Finger fahren. Es gab auch eine Fahrersitzhöhenverstellung. Die Ausleuchtung des Kombiinstruments ist angenehm - neutralweiß.

Nachdem wir einen Korb mit Picknick-Proviant in den geräumigen Kofferraum (520 l) geladen haben, machen wir uns in einem Auto mit Robotergetriebe auf eine der vorgeschlagenen Routen – zum Schloss Garibaldi.

Schloss Garibaldi. Foto: / Vladimir Polupanov

Burg in der Defensive

Ja, ja, in der Provinz Samara gibt es Burgen im geogotischen Stil. Dieses Meisterwerk der Architektur befindet sich nur 40 Kilometer von Togliatti entfernt im Dorf Khryashchevka und gehört einem Einheimischen Geschäftsmann Oleg Kuzichkin... Wir brauchten etwas weniger als eine Stunde, um den Endpunkt der Route zu erreichen.

Die Chrjaschtschower zeigten gerne den Weg zur Burg. Wir sind froh, dass sie im Dorf ihre eigene Attraktion haben. Und sie hoffen auch auf Einnahmen von Touristen. "Grant" wird die lokalen Chrjaschtschower natürlich nicht überraschen. Sie haben, sagen sie, mehr als einmal gesehen. Und zuerst verwechselten sie es sogar mit Vesta. Schmerzlich ähnlich.

Das Schloss ist kein Baudenkmal (im alten Russland wurde es nicht so gebaut), obwohl es wie eine echte Antike aussieht, obwohl es aus echtem Stein (Schiefer) besteht. Lassen Sie es ein Remake sein (Baubeginn 2006), aber andererseits keine Kopie einer bestimmten europäischen Burg, sondern eine originelle Architekturfantasie zum Thema europäische Gotik und Romantik, die die schönsten und interessante Elemente der europäischen Architektur des Mittelalters, der Renaissance und des viktorianischen Zeitalters. Entworfen von unseren Architekten.

Warum ist die Burg nach Garibaldi benannt? Oleg Kuzichkin widmete es seinem Vater Garibaldi Kuzichkin, der nicht einmal der entfernteste Verwandte des Helden Italiens ist Giuseppe Garibaldi... Sie nennen ihn einfach Garibaldi Arkadjewitsch. Glück mit dem Namen, könnte man sagen.

Leider dürfen sie das Schloss nicht betreten, die Bauarbeiten sind noch im Gange. Die Wache drohte sogar, den brandneuen Granta in Brand zu setzen, wenn wir nicht freiwillig aufräumten. Ich musste zuhören. Wie sich herausstellte, sind die Wachen des Schlosses Chryashchevsky sehr wilde Leute. Aber draußen kann man die architektonische Schönheit nach Belieben bewundern. Dafür nehmen sie kein Geld.

Keine schlechte Agilität

Die zur Burg führende Straße ist zwar nicht sehr malerisch, wie das Wahrzeichen von Chrjaschtschow - all die "sechshundert" Sommerhäuser und Ackerland - aber glatt, ohne unangenehme Überraschungen in Form von Löchern, Rissen und Schlaglöchern. Sie ließ das Chassis testen. Der aktuelle "Grants" hat ein energieintensives Fahrwerk, sozusagen Allesfresser, mit gasgefüllten Stoßdämpfern. Die Bodenfreiheit ist hoch, so dass wir eine Schotterpiste entlang fuhren, ohne Angst haben zu müssen, in Löchern stecken zu bleiben.

Der neue Granta ist jetzt mit einer hervorragenden japanischen Jatco-Viergang-Automatik ausgestattet. Diese Einheit ist seit langem auf dem Grants-Zwilling, der Datsun on-Do-Limousine, installiert und hat sich als zuverlässige und angemessene Einheit Anerkennung verdient. Das Getriebe ist gut auf den 98-PS-Motor abgestimmt und zeigt seine Vorteile sogar bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h. Die Kosten für eine solche Box betragen etwa 30.000 Rubel. Bei hohen Geschwindigkeiten fehlen der Maschine zwar bereits 5 und 6 Schritte. Durch die höhere Drehzahl steigt der Kraftstoffverbrauch, die Dynamik bleibt jedoch erhalten.

Außerhalb der Stadt ließen sie sich auf 110 km/h beschleunigen. Das Auto verhielt sich sehr stabil und zeigte beim Überholen sogar eine für Autos mit kleinem Hubraum ungewöhnliche Agilität.

Auf dem Dashboard sehen Sie Online-Geschwindigkeit, Drehzahl, aktuelle Uhrzeit und Kilometerstand. Zusätzlich werden über eine Taste am rechten Lenkstockschalter Daten zur Motortemperatur oder zum Wetter über Bord auf dem Bildschirm angezeigt.

Foto: LADA

Ein Auto mit Mechanik ist mobiler. Verhält sich besser beim Anfahren und Überholen. Schaltet ohne Verzögerung, einfach. Das wurde uns am nächsten Tag beim Testen des zweiten Autos klar.

Der "Grant" verfügt jetzt über eine gute Schalldämmung, die durch die neuen Radlaufverkleidungen aus flauschig weichem Material erleichtert wird. KIA Rio macht ungefähr den gleichen Lärm, ist aber gleichzeitig 2-mal teurer.

Generell ist es an der Zeit, Bilanz zu ziehen. Es gibt so viele Witze über die heimische Autoindustrie, dass ich zuerst einen Lada fahren und mit den Leuten lachen wollte. In der Praxis stellte sich jedoch heraus, dass Autos aus Togliatti weit nach vorne getreten sind. "Grant" ist ein recht modernes und komfortables Auto. Und wenn Sie mit ausländischen "Klassenkameraden" vergleichen, dann steht sie ihnen nicht viel nach. So wirken all die bärtigen Witze über "Zhiguli" archaisch. Nur die Preise blieben lächerlich.

Urteilen Sie selbst: Der Preis für den neuen LADA Granta beginnt bei 420.000 Rubel (in der Standardkonfiguration auf einer 5-Gang-Mechanik mit einem Motor von 87 "Pferden"), mit einem stärkeren Motor (106 PS auf einem 5-Gang). "Roboter" in der Konfiguration Optima) kostet das Auto etwa 570 Tausend Rubel.

Spezifikationen Lada Granta

In diesem Herbst hat AvtoVAZ seinen Verbrauchern viele "Früchte" gebracht - dies sind neue Versionen des XRAY-Fließhecks sowie Lada Vesta, ein leicht modernisierter Lada 4x4, aber das vielleicht wichtigste Ereignis war das Erscheinen der aktualisierten Lada Granta-Familie . Und wir haben die Limousine und das Fließheck bereits getestet.

Die Tatsache, dass die Produktion eines Autos unter einer japanischen Marke auf der inländischen Plattform begonnen hat, kann auf unterschiedliche Weise behandelt werden. Um froh zu sein, sagen sie, sie haben endlich gelebt! Die Autoindustrie lieferte eine passende Plattform, die den Japanern gefiel. Sie können traurig sein, dass unsere nicht in der Lage waren, sich an ihre Kreation zu erinnern, aber sobald die Japaner sie aufgenommen haben, wie ...

Seit seinem Erscheinen Ende 2011 beteiligt sich Lada Granta aktiv am Kampf um die Führung in der Klasse B. Und war das neue Modell anfangs noch Priora und Kalina unterlegen, dann war es im letzten Jahr das beliebteste in der Segment. Auch ausländische Konkurrenten sind weit davon entfernt - Solaris, Logan, Rio, Polo. Darüber hinaus sollte Grants Liftback mit dem Aufkommen des Körpers noch beliebter werden. Wie steht es um die Zuverlässigkeit?

Am 14. Mai wurde in der Stadt Ischewsk offiziell die Produktion eines Lada Granta-Autos im Heck eines Liftbacks (oder, wenn es jemandem mehr gefällt, als Fließheck bezeichnet) gestartet. Ich glaube nicht, dass ich Amerika öffnen werde, indem ich sage, dass das Modell als lang erwartet bezeichnet werden kann. Tatsächlich ist nach dem Produktionsstart von Grants viel Benzin in die Limousine geflossen, der Chef von AVTOVAZ hat zum x-ten Mal gewechselt, und das Modell erhielt im Gegensatz zum anfänglichen "Low-Cost"-Konzept Luxusausstattungen , einschließlich der mit Automatikgetriebe ausgestatteten. Laut Bo Andersson, dem neuen Direktor des Autowerks, wird Grant-Liftback nur hier am Standort Ischewsk montiert. Zu diesem Zweck wurden erhebliche Investitionen in das Werk gesteckt, die Produktion wurde gründlich modernisiert.

Fassen wir zusammen. War Grant Sport interessanter als Grants? Ohne jeden Zweifel. War es harmonischer? Nein und wieder nein. Shapovalov und Co. haben die Subventionsbilanz verletzt, die empfindliche Balance aller Konsumeigenschaften des Autos. Der akustische Komfort „schwebte weg“, das Zittern auf den Rücksitzen wurde an den Rand des Anstands, das Auto „geht nicht“ bei niedrigen Drehzahlen ... Und nun die Frage zum Füllen: Haben die Macher von Grants Sport das Ziel erreicht von ihnen bestimmt? Natürlich!

Geschichten über Autoreisen auf Lada Granta