Motor: V-förmig, 6 Zylinder
Volumen: 3 311 cm3
max. kühl. Moment:
Fahrmotor vorne: maximale Leistung - 123 kW / 4500 U/min
max. kühl. Moment:
333 Nm / 1500 U/min
Fahrmotor hinten: maximale Leistung - 50 kW / 4610-5120 U/min
max. kühl. Moment:
130 Nm / 0-610 U-1
Allgemeine Leistung: 272 l. mit.
Beschleunigungszeit auf 100 km/h 7,6 Sek.
max. Geschwindigkeit - 200 km / h.
Übertragung: automatisch stufenlos.
Antriebseinheit- vorne mit Plug-in hinten mit elektronischer Steuerung
Spritverbrauch:
gemischt - 8,1 l / 100 km
Maße:
Länge - 4755 mm
Breite - 1845 mm
Höhe - 1680 mm
Zulässiges Gesamtgewicht - 2505 kg.
Der Erfolg des serienmäßigen Toyota Prius mit Hybridantrieb (seit 1997 wurden rund 360.000 Einheiten verkauft) inspirierte die Designer, sich in diesem Bereich weiterzuentwickeln. Das Ergebnis einer davon ist der Lexus RX400h. Das Hauptziel dieser Entwicklung ist es, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Umwelt zu schonen. Hybrid Synergy Drive (HSD) heißt das RX 400h Triebwerk. Es basiert auf einem 3,3-Liter-Benzin-V6 mit einer Leistung von 211 PS. die benötigt wird, um das gesamte Hybridsystem zu bewegen - ohne ihn wäre nichts passiert. Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgt über ein Planetengetriebe, die Übersetzung ändert sich stufenlos wie bei einem Variator. Ein zusätzlicher Elektromotor an der Vorderachse, der von einer Batterie gespeist wird, in der Energie gespeichert wird, wird vom Generator erzeugt, der wiederum vom Verbrennungsmotor angetrieben wird. Ein weiterer, hinterer, Elektromotor hilft auch, der das Auto bei Bedarf zum Allradantrieb macht. Wenn der RX 400h anfängt zu bremsen, wird die entsprechende Energie in der Batterie gespeichert, die sich unter der hinteren Sitzreihe befindet. Aus der Leistung dieser Batterie (45 kW) und des Motors addiert sich übrigens die Gesamtleistung des Autos, die 272 PS beträgt. Dank dieses Schemas muss das AV-Auto nicht ständig aufgeladen werden, das einzige, was Sie brauchen, ist nur zu fahren. Wenn das Auto schon lange gefahren ist, muss es von Zeit zu Zeit gestartet werden, damit die elektrische Batterie Energie gewinnt.
Direktor des Autohauses AutoLife Bulat Kharitonov.
Gumer Khairullin
Fahrpraxis 5 Jahre
- Ich habe das Auto Lexus RX400h direkt bei der Probefahrt kennengelernt. Allerdings war mir sein Vorgänger, der Lexus RX350, durchaus bekannt. Bei dem neuen Modell hat mich vor allem das Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor interessiert.
Anfangs fuhr ich um 400 Uhr als Beifahrer. Für mich war es schwierig, nach Gehör zu bestimmen, wann der Benzinmotor und wann der Elektromotor lief. Dies konnte nur durch die Anzeigen des Bordcomputer-Displays erlernt werden. Theoretisch ist die Essenz einer Hybridinstallation einfach: Um den Verbrauch und die Schadstoffemissionen eines Ottomotors zu reduzieren, wird ein erheblicher Teil der Spitzenlasten des Triebwerks (z Traktion. Die Batterie dient als Pufferspeicher, um Energieverbrauchsspitzen auszugleichen. Der Benziner kompensiert zusätzlich zum "Additiv" beim dynamischen Beschleunigen die gerade aufgewendeten Amperestunden.
Davon war ich überzeugt, als er sich hinter das Steuer eines Lexus setzte. Ich stecke den Schlüssel ins Zündschloss, drehe ihn und ... nichts passiert. Aber das Wort "Ready" erscheint auf der Anzeige der aktuellen Leistung - nach dem Blinken des elektronischen "Gehirns" hat 400h die Elektromotoren bereits für den Start vorbereitet. Der Wählhebel steht auf Drive, ich trete vorsichtig aufs Gaspedal. Und - wieder Stille. Das Auto setzt sich in Bewegung, aber der Motor ist nicht hörbar, da jetzt nur noch der vordere Elektromotor läuft. Ich habe das Pedal etwas kühner gedrückt - ein weiterer Traktions-Elektromotor ist mit dem Gehäuse verbunden, der die Hinterräder antreibt. Und erst als ich das Pedal ernsthaft übertönte, kamen die Benzin-Sechser den Elektromotoren zu Hilfe. Halte einfach durch. Die Beschleunigung des Autos ist ausgezeichnet! Besonders gut hat mir das Knurren des Motors gefallen: Das AV-Auto ist eindeutig bereit, um die Führung in seiner Klasse zu kämpfen.
Auf der Strecke zeigte das Auto eine gute Leistung. Sie ist verspielt, beschleunigt sofort. Bei improvisierten Geländefahrten zeigte Lexus andere Indikatoren. Das Auto gleitet sanft und elastisch über Unebenheiten. Es berührt nichts, für nichts, schwingt nicht und rulitiert perfekt. Außerdem ist er faszinierend ruhig. Allerdings ist es besser, den 400h nicht als SUV zu nutzen. Die Gründe für die Einschränkung des "Geländewagens" Lexus liegen in seinem Verdienst - dem elektrischen Hinterachsantrieb.
Das Element dieses Autos sind die Straßen der Stadt. Zum Beispiel sind Staus für jeden Motor der schmerzhafteste Modus und der höchste Kraftstoffverbrauch. Aber nicht für 400h! Sobald die Geschwindigkeit nachgelassen hat und das Heck von Autos vorn gezeigt wird, geht wie ein Benziner aus, und das Anschieben an einer Ampel erfolgt nur noch mit Elektroantrieb. Nach einer Weile läuft der Motor wieder an, füllt einen Teil des verbrauchten Stroms nach und bleibt dann wieder stehen. Wenn also auf einer spontanen Offroad-Strecke und bei hoher Geschwindigkeit der Kraftstoffverbrauch 13 Liter betrug, waren es in der Stadt nur 9 Liter (!). Sparen am Rande der Fantasie!
Ein großes Plus von Lexus ist der Komfort. Im Auto wurde alles getan, damit sich der Fahrer vor verschiedenen unvorhergesehenen Situationen geschützt fühlt. "Elektronische Gehirne" helfen aktiv bei Drifts und Beschleunigungen und sorgen für eine ruhige und reibungslose Fahrt des AV-Autos. Auf den Rücksitzen fühlen sich die Leute wohl und sind größer als 180. Das Geräusch der Räder auf der Rückbank hat mir zwar in völliger Stille nicht gefallen. Bei einem funktionierenden Audiosystem ist dieser Nachteil jedoch nicht zu spüren. Die serienmäßige Akustik im Auto ist übrigens gut. Fühlt sich an wie eine Luxusklasse.
Der Lexus RX400h wird sowohl für Männer als auch für Frauen komfortabel sein. Das Publikum des AV-Autos sind Fans einer bekannten, bekannten Marke von AV-Autos, technisch fortgeschrittene Leute, die sich für alles interessieren, was fortschrittlich und unbekannt ist.
Alfred
Fahrerfahrung 11 Jahre
Wir wetten, wenn Sie sich dieses Auto ansehen und versuchen, den Motor zu starten, werden Sie feststellen, dass er nicht anspringt. Der Trick ist einfach: Durch Drehen des Zündschlüssels startet der Elektromotor und er läuft sehr leise. Der Benzinmotor startet, wenn die Batterie aufgeladen werden muss. Nun, der Algorithmus für den Betrieb dieses Paares oder besser gesagt des Tripels (es gibt zwei Elektromotoren auf jeder Brücke) ist einfach, bedarf jedoch einer Erklärung (mehr dazu weiter unten). Aber das Brummen des Motors beim Drehen des Schlüssels nicht zu hören, ist wirklich sehr ungewöhnlich. Sowie die Manöver des Autos in völliger Stille zu beobachten. Manchmal scheint es, als käme dieses AV-Auto aus einer Parallelwelt, einem anderen Leben, sogar aus einer anderen Dimension, für nichts, was sich äußerlich vom RX300 nur durch ein anderes Muster von Kühlergrill, Stoßstange und Nebelscheinwerfern, leicht modifizierten Lichtern und einem Typenschild unterscheidet hinten.
Der Name des AV-Autos sagt nichts aus, das Wort "Lexus" ist synthetisch und geht von ihm etwas Fantastisches aus, in der Art eines Films über die Zukunft. Äußerlich wirkt der Hybrid nicht riesig, aber die Geräumigkeit im Innenraum überrascht offen. Dies gilt für Fahrersitz, Beifahrer und Fondpassagiere gleichermaßen. Der Salon ist sehr komfortabel und solide, aber nicht luxuriös. Es ist sehr angenehm, hinter dem Steuer dieses AV-Autos zu sitzen. Das Auto ist freundlich und komfortabel. Ein geübtes Auge erkennt an den Innendetails (die Form einiger Knöpfe und Bedienelemente) eine "Toyota"-Spur. Das Armaturenbrett ist "optitronic" mit hervorragender Lesbarkeit bei jedem Licht, sei es bei strahlender Sonne oder Dämmerung. Darüber hinaus ist der Tacho so konzipiert, dass die Geschwindigkeitsanzeige eine rein intime Sache zwischen Fahrer und Beifahrer ist (den nächsten Passagier gefragt, ob er die Tachoanzeigen gesehen hat). Diese Lösung findet man bei manchen "geschärften" für die Sportlichkeit von AV-Tomobilen. Darüber hinaus gibt es eine Batteriestandsanzeige mit der Aufschrift Ready (ready) und unterwegs vor der Nase ein animiertes Bild, das die Energieflüsse aus der Batterie und dem Benziner zeigt. Und auf dem großen Display sieht man während der Fahrt einen lustigen Film, der detailliert die Bewegung der Energieflüsse zwischen Elektromotor, Batterie und Benzinmotor zeigt. Um genauer zu erfahren, wie das alles funktioniert, haben wir uns an den Direktor des Autohauses AutoLife, Kharitonov Bulat, gewandt.
Unterwegs stimmte das Auto mit meiner Prognose überein, es ist vorhersehbar, verständlich und sehr laufruhig. Wenn Sie beschleunigen müssen, dann ist die Beschleunigung sehr energisch und sanft, wie bei den neuesten "Maschinen". Umschalten ist nicht zu spüren, alles ist ruhig. Anscheinend ist das Wort "glatt" das genaueste Merkmal für dieses Auto.
Für Draufgänger empfehle ich, die Bedienungsanleitung auf Seite 360 zu öffnen, wo schwarz auf weiß geschrieben steht, dass dieses Auto nicht für Geländefahrten gedacht ist. Es ist wie der Energieerhaltungssatz: Wenn er wo ankommt, muss er irgendwo abnehmen. Erhielt Wirtschaftlichkeit und bessere Dynamik - verloren in Geländefähigkeit. Und warum wird es in einem modernen Asphaltparadies eigentlich benötigt. Im Kern handelt es sich um einen Kombi mit Frontantrieb, der dank des hinteren Elektromotors manchmal zum Allradantrieb wird. Noch ist dies ein reines Stadtauto, aber in der Stadt ist "Lexus RX 400h" wie ein Fisch im Wasser. An der Ampel stößt das Auto kein einziges Gramm Rauch aus, selbst durch die Neutralisatoren, bis die Automatik nicht beschließt, die Batterie aufzuladen und den Sechszylindermotor zu starten. Beim Parken sollte man besonders aufpassen - die Leute um sich herum hören das Geräusch des Motors nicht, weil der Benziner nicht funktioniert! Trotzdem ist es nicht üblich, in völliger Stille zu fahren (anscheinend deshalb der teure Mark Levinson Audiosystem installiert ist.
Die Bremsen funktionieren einwandfrei, sind sehr informativ, man kann den Kraftaufwand perfekt dosieren und das Bremsen kontrollieren. Das Lenkrad ist ziemlich scharf, man kann es für ein großes Auto leiser machen. Nun, grob gesagt, es gibt Mindestansprüche. Es hat mir zwar nicht gefallen, dass die Klimatisierung auf dem Monitorbildschirm angezeigt wird, es wäre einfacher, separate Knöpfe zu haben. Was wird der Käufer dieses Autos im Großen und Ganzen bekommen? Und er wird einen Lexus bekommen, mit allen daraus resultierenden Funktionen. Das Highlight wird sein, dass er auf Kosten der Offroad-Fähigkeiten dynamischer und ungewöhnlich sparsam sein wird. Es liegt an Ihnen zu wählen.
Wadim
Fahrerfahrung 9 Jahre
Lexus! Allein dieser Name klingt nach Anmut, Verlässlichkeit und Festhalten an den besten klassischen Traditionen. Mehrere meiner Bekannten sind die RX300 gefahren und die Bewertungen waren immer sehr gut. Aber das ist ein Auto des letzten Jahrhunderts, heute soll alles besser und, ich habe keine Angst vor dem Wort, cooler sein.
Hier also der Lexus RX400h, ein schickes SUV mit dem neusten Hybridmotor. Das Auto ist in jeder Hinsicht exzellent, also lassen Sie mich es ein wenig kritisieren, bevor ich meine Bewunderung zeige. 1) "Taschen" in den Hintertüren. Ziehen Sie sie heraus, etwas voluminöses oder langes stören die Rücksitzpolster. Natürlich nicht tödlich, da man es bei geöffneter Tür herausziehen kann, aber es ist unangenehm. 2) Parktronic-Bildschirm. Es ist möglich, dass ich durch den verderblichen Einfluss des Westens korrumpiert bin, aber es schien mir immer, dass die Arbeit der Parktronic (mit oder ohne Videokamera) intuitiv sein sollte. Und hier auf dem Bildschirm sehen wir chaotisch sich kreuzende (!!!) Linien, aber wo wir uns bewegen und was in diesem Fall passieren wird, ist nicht klar. Ich stimme zu, dass Sie nach eingehendem Studium der Anleitung diese Funktion im 400er als die beste unter allen park-troniks erkennen werden. Wahrscheinlich. Aber ich möchte leicht verständlich sein. 3) Hintere Luftkanäle. Zunächst ein paar Worte zum Rücksitz. Es ist breit und in den Knien ist so viel Platz, dass dort „… elf“ Leute plus ein Akkordeonspieler locker Platz finden. Das ist beeindruckend. Aber wenn wir gemeinsam auf der Rückbank sitzen, werden wir sofort merken, dass zwei Dinge schmerzlich fehlen. Nein, das haben Sie nicht gedacht, alles ist viel einfacher. Ich möchte das Klima auf dem Rücksitz regeln, und die Audiosteuerung würde ihm auch nicht schaden. 4) Feststellbremspedal Immer noch unbequem. Ich habe mir das Bild eines Rechtslenkers angeschaut, da steht es an seinem Platz.
Nun, wir sind fertig mit dem "Must-Have-Programm", und jetzt kann ich meine Bewunderung für den Lexus RX400h frei zeigen. Gott gewähre mir und Ihnen, lieber Leser, so viel Geld zu verdienen, um nicht zum Schaden der Familie ein so schickes AV-Auto zu fahren. Die Fahrt ist unglaublich. Das Rollen in Ecken ist überraschend minimal. Die elektrische Servolenkung (Kraftstoffverbrauch jedoch) ist so gut abgestimmt, dass sie von einer Servolenkung mit variabler Kraft nicht zu unterscheiden ist. Hochwertige Verarbeitungsmaterialien, Geräumigkeit in der Breite und, was wichtig ist, in der Höhe. Auch diese Kleinigkeiten: Der Getränkehalter des Fahrers befindet sich links, direkt unter dem Luftkanal. Es ist praktisch, ermöglicht es Ihnen, das Getränk zu kühlen, und es besteht keine Angst, dass Flüssigkeit auf die Zentraleinheit verschüttet wird, wie beim Toyota Avensis. Das System der Richtungsstabilität funktioniert einfach perfekt, es "löscht" den Motor rechtzeitig bei einer scharfen Kurve. Jetzt ist es sehr "glamourös", alle elektronischen Systeme hintereinander zu schimpfen: Sie leugnen, sie daran zu hindern, eine Drehung um 520 Grad mit gleichzeitig kontrolliertem Schleudern und Senkrechtstart zu machen, um unsere Coolness zu zeigen. Die Antwort lautet: Wenn Sie ein Profi sind, dann die "Acht" im Mund, und - auf der Ringbahn. Und in allen anderen Fällen müssen Sie an die Sicherheit denken. Wenn nicht um unsere eigene, dann um die Sicherheit der Nachbarn auf öffentlichen Straßen. Daher, ich wiederhole es noch einmal, arbeitet das Stabilitätskontrollsystem hart, dh sicher, was zusammen mit vielen Airbags die Fahrt im Lexus RX400h angenehm und ruhig macht.
Besonders hervorheben möchte ich das Vorhandensein eines elektrischen Schiebedachs. Trotz Zweizonen-Klimaregelung ist dieses Geschenk der Zivilisation nicht überflüssig. Zum Beispiel erinnere ich mich noch mit Traurigkeit und Neid an die Luke meines alten Autos.
Aber das Audiosystem hat mich verärgert, obwohl der Musikliebhaber davon begeistert sein wird. Wechsler für 6 Discs, aber nur Audio ist lesbar, besondere Warnung in der Anleitung: CD-R, CD-RW, CD-ROM, auf keinen Fall! Ich bin mir jedoch sicher, dass auf einem Computer aufgenommene Audio-CDs lesbar sind. Aber MP3 ist definitiv nicht. Die Bedienung der "TEXT"-Taste ist wie bei allen Toyota-Fahrzeugen nicht ohne Nachteile: Es gibt keine "Schleichlinie", nur die ersten 12 Zeichen werden angezeigt; Übrigens, jedes Radio, egal wie wir versucht haben, das Timbre zu stimmen, gibt einen sehr durchschnittlichen Klang ab. Das Kassettendeck ist mit Dolby Noise Cancellation ausgestattet. Stimmt, habe ich nicht verstanden - Dolby B oder Dolby C, der Unterschied ist riesig, denn letzteres ist bei einem Film wie Metal in der Klangqualität einer CD praktisch nicht unterlegen. So sieht das Audiosystem eines durchschnittlichen Benutzers aus. Kenner werden jedoch von der Wiedergabe von Marken-Discs auf diesem System der Hi-End-Klasse begeistert sein.
Ungewöhnlich war der Blick auf das Armaturenbrett: Anstelle eines Drehzahlmessers gab es ein Gerät, das die Leistung (von 0 bis 200 kW) anzeigte. Ich fahre die Autobahn entlang, nehme den Fuß vom Gaspedal und der Pfeil springt sofort auf 0! Wie gefällt es Ihnen? Sinkt die Nadel übrigens unter Null, bedeutet dies, dass die Hybrid-Nickel-Metallhydrid-Batterie aufgeladen wird. Vor langer Zeit habe ich Artikel über verschiedene Arten von Telefonbatterien gelesen: Nickel-Cadmium, Nickel-Metallhydrid, Lithium. Die ersten beiden Batterietypen halten länger, aber unter einer Bedingung: wenn jede Ladung erst beginnt, nachdem die Batterie vollständig entladen ist. Ansonsten werden sie wie mein Freund in ein paar Monaten „getötet“. Ich habe einen Exkurs in die Geschichte gemacht, nicht um an der Langlebigkeit der Batterie des Lexus zu zweifeln, sondern um noch einmal zu konstatieren, dass sich die Technologien weiterentwickeln, da die Hybridbatterie ständig entladen/aufgeladen wird. Neben dem 3,3-Liter-Motor gibt es zwei Traktions-Elektromotoren: einen hinteren mit einer Leistung von 50 kW und einen vorderen mit 123 kW. All dies sorgt für eine außergewöhnlich sanfte Traktion über die gesamte Palette. Es ist ein wahres Vergnügen, einen Lexus sanft und ohne Eile zu fahren, da er weiß, dass Sie sofort beschleunigen können, führt er die Spurwechsel zum freien "Fenster" perfekt aus. Auf der anderen Seite, wenn die Jagd „untergetaucht“ ist, dann dient nur Ihr Sicherheitsgefühl als Begrenzer.
Manche Leute fragen: Warum einen Lexus RX400h kaufen, wenn es einen günstigeren, rein benzinbetriebenen Lexus RX350 gibt? Erstens ist es beim 400 durchaus möglich, den Stadtverbrauch von 9 Liter / 100 km zu halten, und das mit einem 3,3-Liter-Motor! Zweitens, Ökologie, die Menschen sind froh, dass sie der Umwelt nicht viel Schaden zufügen. Drittens, der Besitz einer Sache, die aus der höchsten Technologie gewebt wurde. Ich hoffe, dies wird Ihnen helfen, die richtige Wahl zu treffen.
Text: Zeitung "Autoclub-Kazan"
Der Hybrid Lexus RX 400h wurde 2005 auf den Markt gebracht. Hersteller eines ungewöhnlichen Autos richteten es an technisch fortgeschrittene Leute, die sich für alles Fortschrittliche und Unbekannte interessierten. Schließlich handelt es sich hier nicht um ein gewöhnliches SUV, sondern um ein High-Tesh-Auto, das (trotz V6-Benziner) eher ein Kraftwerk ist: Neben einem 3,3-Liter-Verbrennungsmotor ist der japanische Crossover mit zwei weiteren ausgestattet Elektromotoren, ein Generator und ein Batteriesatz unter der Rückbank.
Darüber hinaus wird der Motor des Lexus RX 400h elektronisch gesteuert, der Allradantrieb kann als elektrisch bezeichnet werden und der Fahrer wird von einem dynamischen Stabilisierungssystem unterstützt. Auch in Lenk- und Bremssystemen kommen elektronische Komponenten zum Einsatz. Es gibt auch kein Getriebe. Die Rolle des Getriebes übernimmt ein Planetendifferenzial, bei dem mit Hilfe der Elektronik die Kraft zwischen den Rädern, dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor verteilt wird.
Der RX 400h verfügt über eine umfangreiche Ausstattung, darunter serienmäßig: 17-Zoll-Leichtmetallräder, elektrische und beheizbare Außenspiegel, elektrische Heckklappe, Aluminium-Innenausstattung, elektrisch verstellbare Vordersitze, Zweizonen-Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad, Premium-Audiosystem Klasse mit 8 Lautsprechern und einem CD-Wechsler für 6 Discs, einen Touchscreen des Bordsystems, der unter anderem zahlreiche Parameter des Hybridkraftwerks anzeigt. Das Premium-Paket umfasst Lederausstattung, eine elektrische Lenksäule, Memory für den Fahrersitz und ein elektrisches Schiebedach. Weitere Optionen sind 18-Zoll-Räder, ein Mark Levinson-Audiosystem mit 11 Lautsprechern, ein Navigationssystem mit Rückfahrkamera und ein Entertainment-System für die Fondpassagiere.
Der RX 400h wird von einer Hybrideinheit namens V6 Hybrid Synergy Drive angetrieben. Er kombiniert einen 3,3-V6-Benzin-Verbrennungsmotor und zwei Permanentmagnetmotoren gleichzeitig. Maximale Beschleunigung ist nur bei koordiniertem Betrieb der Hauptelemente des Aggregats - eines Benzinmotors und zweier Elektromotoren - möglich. Wird das Gaspedal ganz durchgetreten, werden alle drei Motoren aktiviert und die Hybrideinheit kann kurzzeitig 270 PS erreichen. Gleichzeitig beschleunigt der RX 400h in 7,6 Sekunden auf 100 km/h. Bei normaler Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit lädt der Generator die Batterien auf, deren Energie zum Anfahren verbraucht wird.
Bei ruhigem Tempo werden nur die Vorderräder angetrieben. Wenn eines der Räder des Lexus RX 400h durchrutscht, wird der Hinterachsmotor aktiviert. Es sorgt nicht nur für Traktion, sondern auch für Stabilität in Kurven, während sich das Drehmoment an der Hinterachse nahezu blitzschnell ändern kann. Die Änderung der Antriebsstrategie, also die Änderung der Kraftverteilung zwischen den Motoren, erfolgt harmonisch und für die Passagiere völlig unsichtbar. Dies gilt auch für die Start-Stopp-Automatik. Beim Stoppen wird der 6-Zylinder-Motor automatisch getrennt und nach dem nächsten Start wieder angeschlossen. Die elektrische Servolenkung sorgt für scharfe Reaktionen. Der Gewichtsunterschied zwischen RX 300 und RX 400h beträgt ca. 200 kg. Um eine bessere Effizienz zu erreichen, werden deshalb sogar Spezialreifen verbaut – mit geringem Rollwiderstand.
Sicherheitssysteme im RX 400h sind serienmäßig mit Frontairbags, Seitenairbags, Front- und Heckkopfairbags (Curtain-Airbags) sowie Fahrer- und Beifahrer-Knieairbags ausgestattet. Die serienmäßige Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle sind vollständig in das elektronische Hybridsteuersystem integriert. Dadurch kann der RX 400h sofort auf Veränderungen der Straßenverhältnisse reagieren. Das Auto hat in Crashtests gute Ergebnisse gezeigt.
Der Lexus RX 400h, der 2006 auf den Markt kam, war das erste in Serie produzierte Premium-Hybridauto. Trotz der vielen Vorteile der darin eingesetzten Hybridtechnologien bringen sie auch gewisse Einschränkungen mit sich. Aufgrund der Besonderheiten des Allradantriebs (keine mechanische Verbindung zwischen den Achsen) ist der RX400h beispielsweise in der Geländegängigkeit dem RX350 deutlich unterlegen und für den Einsatz bei schwierigen Straßenverhältnissen nicht geeignet. Gebrauchte Hybrid-RX400hs sind ihren Benzin-Pendants in der Modellpalette zahlenmäßig deutlich unterlegen, aber sie können auch nicht als selten bezeichnet werden - das Modell stößt seit seiner Einführung in Russland auf großes Interesse. Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt die Funktionsfähigkeit der Hybridinstallation.
RX400h von der Seite eines gewöhnlichen Stadt-SUV, es wird mit so bedeutenden SUVs wie dem 3,0-Liter-BMW X3 / BMW X3 konkurrieren, dessen maximaler empfohlener Preis 56.900 Euro nicht überschreitet, Mercedes-Benz ML 350 / Mercedes-Benz ML 350 mit einem Preis von 59.900 Euro mit Mehrwertsteuer und Volvo XC90 / Volvo XC90 mit 2.9-Motor, deren Preis bei 72.900 US-Dollar beginnt. Aber Lexus RX 400h / Lexus Der RX400h ist ein ungewöhnlicher City-SUV und bisher einzigartig, was bedeutet, dass er keine Zeit hatte, sich mit Konkurrenten zu messen, und die Chancen, in naher Zukunft alle Lorbeeren zu sammeln, sehr hoch sind. Eine Hybride wert Lexus RX 400h / Lexus RX400h - 77.000 $
ÜBER DIE MARKE ...
Seit der Einführung der Marke im Jahr 1989 haben Spezialisten Lexus / Lexus arbeitete unermüdlich daran, Autos zu schaffen, die sich durch Raffinesse und Einzigartigkeit des Stils auszeichnen. Gleichzeitig war natürlich allen klar, dass äußere Attraktivität nicht ausreicht - sie sollte mit einem innovativen Ansatz, technischer Überlegenheit gegenüber Wettbewerbsmodellen und Zuverlässigkeit kombiniert werden. All dies wurde erfolgreich umgesetzt in Lexus / Lexus .
Die alten Vorstellungen von Luxus sind heute nicht mehr relevant. Das Wort "luxuriös" wird mit etwas Prunkvollem in Verbindung gebracht, und das ist nicht das, wonach die Schöpfer streben. Lexus / Lexus... Geradezu demonstrative Luxusautos Lexus / Lexus bevorzugen eine anspruchsvollere Version davon.
Offizielle Händler nach Marke Lexus / Lexus bis drei. Mit dieser Marke arbeiten zwei Händler in Moskau und einer in St. Petersburg.
GEDANKEN AM WEGERAND ...
Ein Benzin-Elektro-Auto - was für Neuigkeiten! Darüber hinaus hat Ferdinand Porsche im letzten Jahrhundert einen bei der Firma Lohner hergestellt. Nun, nach hundert Jahren habe ich es geschafft Toyota / Toyota... Wir haben uns irgendwie an den Prius / Prius gewöhnt, und Amerikaner, die von einem gesunden Lebensstil besessen sind, sich für einen Hybrid in einer Schlange anstellen und sogar (was für sie nicht typisch ist) bereit sind, für den Besitz dieses modischen Autos zu viel zu bezahlen. Und die Japaner gingen noch weiter und schufen den weltweit ersten seriellen Hybrid-Allradantrieb. Dies ist Lexus RX400h / Lexus RX400h.
Worin unterscheidet es sich und vor allem die Innenfüllung, die für die meisten zukünftigen Besitzer überhaupt nicht interessant ist. Aber vor allem ist es ein sehr leises Auto. Sie setzen sich, drehen den Schlüssel und als Antwort - Stille. Der Motor läuft nicht. Warum sollte er untätig sein? Und dann verstehst du endlich, dass du nicht in deinem gewohnten Auto sitzt, sondern in einem ganz anderen Fahrzeug. Nun, wir stellen den Hebel in Position D, drücken das Gaspedal und das Auto startet leise und sanft. Auf die Straße gehen, abbiegen, die Reaktion auf die Bewegung des Pedals ist sofort und sehr präzise. Und jetzt liegt eine gerade und freie Straße vor Ihnen. Das Pedal auf den Boden, und die Stille wird etwas weniger. Der Motor explodiert und Lexus / Lexus nimmt schnell und souverän Fahrt auf. Laut Reisepass Beschleunigung auf Hunderte in nur 7,6 Sekunden. Stellt man fest, dass das ganze wahnsinnige Drehmoment ab der ersten Umdrehung bereitgestellt wird, dann vergeht die Überraschung schnell. Danach ist die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h irgendwie nicht beeindruckend. Vor allem sieht ein Auto in Bewegung aus wie ein Computerspiel. Das Display ändert kontinuierlich die Bewegungsrichtung der Kraftflüsse. Entweder wird der vordere Elektromotor von einer Batterie gespeist oder der Benziner ist angeschlossen. Und hier ist der hintere Elektromotor in Aktion. Und jetzt bin ich in den Rekuperationsmodus gegangen, habe keine Abgase und die Batterie wird geladen. Und nachdem Sie zu einem anderen Bild gewechselt haben, sammeln Sie grüne Quadrate - Boni. Jeweils - 50 W, hier ist der momentane Kraftstoffverbrauch. Groß! Eine Person, die 80.000 Dollar für all diese Pracht gegeben hat, wird sofort alle ihre täglichen Sorgen vergessen und den Komfort und die Stille genießen Lexus RX 400h / Lexus RX400h. Und die Stille in der Metropole ist, wie wir sehen, teuer.
Nun, das ist wahrscheinlich alles. Der Hybrid hat mir gefallen. Auch wenn wir die Umweltaspekte beiseite lassen, weist ein normales Auto, wenn man nicht genau hinsieht, keinen besonderen elektrischen Charakter auf. Geräumig, komfortabel, mit einem großen Kofferraum. Sehr dynamisch und sehr hochwertig. Und zum Schluss noch eine kleine Nuance. In dieser lieben Stille klingt Musik großartig. Und das Mark Levinson-System mit vierzehn Lautsprechern schien hier keineswegs überflüssig.
CHUBAIS RX400h
Für diejenigen, die sich mit Autos nicht besonders auskennen, fernab des Üblichen Lexus RX 400h / Lexus RX400h wird allen RX300 bekannt vorkommen. Dies ist nicht verwunderlich, denn bei all den äußeren Unterschieden liegt der Unterschied im Kühlergrill und in den Nebelscheinwerfern, und die anmutigen abgerundeten Formen mit idealen Abständen zwischen den Karosserieteilen bleiben in der gleichen idealen Form erhalten, die sich zweifellos auf die Popularität des neuen Modells, genau wie dieses war und ist mit Lexus RX300 / Lexus RX300. Aber dennoch wird nicht auf die Optik des Autos gesetzt und auch nicht auf die hochwertige Innenausstattung aus Leder und Aluminium und den damit verbundenen Komfort Lexus RX 400h / Lexus RX400h fährt auf unseren Straßen, das versteht sich von selbst Lexus / Lexus... Die Hauptsache in Lexus RX 400h / Lexus Der RX400h ist seine Motoren, ja genau die Motoren, nicht einer, sondern gleich drei. Der Anstieg der Benzinpreise, der Kampf um die Umwelt und der Kraftstoffverbrauch haben ihre Arbeit getan und nach dem Hybrid Toyota Prius sich ausschließlich auf Asphalt bewegen konnte, gab es einen "Universalsoldaten" - das weltweit erste Hybrid-SUV Lexus RX 400h / Lexus RX400h. Aber ich wollte ihn aus irgendeinem Grund schon immer "Chubais" nennen.
Das erste, was mit dem Aufkommen von Elektromotoren verschwand, war das Geräusch des Anlassers, der den Motor startete. Drehen Sie den Zündschlüssel, warten Sie nicht, es passiert nichts, der Motor knurrt nicht, das Auto vibriert nicht und nur das Ready-Zeichen leuchtet auf und zeigt an, dass das Auto fahrbereit ist. Von solcher Stille war es zunächst irgendwie unangenehm, aber dann gewöhnt man sich daran und schon kühn, nachdem man den Fahrmodus auf der Box gewählt hat, drückt man aufs Gas. Wenn du es sanft und ohne Fanatismus tust, dann Lexus RX 400h / Lexus Der RX400h läuft mit Elektromotoren in der gleichen beängstigenden Stille. Wenn Sie das Gaspedal bei Elektromotoren weiterhin mäßig drücken, können Sie mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h fahren, was sehr beeindruckend ist, aber im Durchschnitt sind es bis zu 30-40 km / h. Das Gas muss stärker durchgedrückt werden, der Benziner wird sofort zugeschaltet. Und seine Energie wird künftig parallel zu den Elektromotoren auf Frontantrieb und Batterieladung aufgeteilt. Der hintere Elektromotor schaltet sich praktisch nicht bei niedriger Geschwindigkeit ein, aber sobald das System die Aktivität des Gaspedals erkennt, wird es sofort mit dem System verbunden und die Bewegung erfolgt auf Allradantrieb. Die Batterie wird beim Loslassen des Gaspedals geladen, von den durchdrehenden Rädern, wenn das nicht reicht, wird auch der Benziner eingeschaltet. Alle Energiebewegungen werden auf einem Farbdisplay angezeigt, das endlos überwacht werden kann. Es hilft sehr von dem obsessiven Passagier. Es reicht aus, ihm dieses Wunder zu zeigen, und er wird lange hängen, um alle Prozesse zu studieren.
In Staus, in denen die Geschwindigkeit 30 km / h nicht überschreitet Lexus RX 400h / Lexus Der RX400h ist perfekt und der Benzinverbrauch ist null, was gerne auf dem gleichen Farbdisplay angezeigt wird. Ich denke, für eine Person, die ein 77.000-Dollar-Auto mit einem 3,3-Liter-Motor kauft. das Problem mit dem Benzin wird wahrscheinlich nicht akut sein, aber es wird zumindest seine Eitelkeit befriedigen. Außerhalb der Stadt, wo man Gas geben kann, zieht der Benziner vor Appetit voll zurück, frisst im Gegenzug im Stau eingesparten Sprit, sorgt für ein hervorragendes Gasansprechen und hervorragende Traktionseigenschaften. Dazu kommen eine komfortable Federung, ein geräumiger Innenraum mit verschiebbaren Rücksitzen, mit denen Sie das Volumen des Gepäckraums anpassen können, und ein gutes Handling des Autos. Leder, Farbdisplay mit Touch-Bedienung, separate Klimatisierung, super Musik und weitere Freuden und Annehmlichkeiten des Interieurs Lexus RX 400h / Lexus Ich habe RX400h für selbstverständlich gehalten, weil der Name Lexus / Lexus .
BESONDERES DANKESCHÖN FÜR...
Komfort, Qualität und Experimentierfreude.