Ist es möglich, im Leerlauf stark zu beschleunigen? Warum geben manche Fahrer im Leerlauf mehrmals kräftig aufs Gas?

Oft hören die Spezialisten des Kfz-Technikzentrums eine Frage von Fahrzeugbesitzern: Warum läuft das Auto von selbst im Leerlauf? In der Regel tritt dieses Phänomen im unerwartetsten Moment auf. Je größer die Kraft eines solchen "Rückpralls" ist, desto mehr Probleme erfährt der Fahrer während der Fahrt.

Wenn die Leerlaufdrehzahl im Bereich von 800-1200 schwankt, ist die Fehlfunktion nicht allzu auffällig, das Erreichen der Drehzahl von 4000-5000 wird jedoch nicht nur für den Autofahrer, sondern auch für die Umgebung erschreckender sie mit dem beeindruckenden Dröhnen des Motors.

Folgen einer unkontrollierten Geschwindigkeitserhöhung

Unabhängig von den Drehzahlschwankungen sollten Sie auf die spontane Begasung der Maschine achten, um den Ausfall rechtzeitig zu beseitigen. Solche Störungen führen in der Regel zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und tragen auch zum schnellen Verschleiß verschiedener Teile bei.

Warum läuft das Auto von selbst im Leerlauf?

Eine eindeutige Antwort auf eine solche Frage ist nicht möglich. Um die Gründe herauszufinden, ist eine gründliche Prüfung erforderlich. Es gibt viele Faktoren, die zur Entstehung des Problems beitragen. Die Computerdiagnose eines Autos vereinfacht die Suche nach der Fehlerquelle erheblich.

Mechanische Probleme

Zuerst müssen Sie das Kabel des Drosselklappenantriebs überprüfen. Fehler bei der Bedienung wirken sich häufig auf das Blockieren des Gaspedals aus, daher hörte die Geschwindigkeit auch nach Beendigung der Verwendung nicht auf, abzunehmen. Mögliche Fehlfunktionen dieses Elements können Rost im Kabel, übermäßige oder unzureichende Schmierung oder Schäden (Verschleiß) sein.

Elektronik

Fehlfunktionen im Motorsteuergerät sind eine häufige Ursache für instabile Drehzahlen. Fehler einiger Sensoren können bei der Durchführung von Diagnosemaßnahmen erkannt werden, wodurch alle erforderlichen Maßnahmen zu ihrer Behebung ergriffen werden können. Ein verschmutzter Dämpfer, ein beschädigter Steuerungsbus oder eine erfolglose Reparatur der Verkabelung zur Impulsabgabe an den Bot-Computer sind eine unvollständige Liste möglicher Probleme, die zu einem spontanen Geschwindigkeitsanstieg führten.

Andere Gründe

Wie die Erfahrung von Kfz-Reparateuren zeigt, gibt es noch viele andere Umstände, die zu einer Fehlfunktion im Leerlauf führen. Dazu gehören auch solche Elemente, die nicht direkt mit dem Gerät zu tun haben. Zum Beispiel eine Panne im Generator- oder Motorsteuergerät.

Das Aktualisieren der Software, das Ersetzen defekter oder verschlissener Komponenten hilft, die Situation zu bewältigen. Aufgrund der Komplexität der laufenden Prozesse im Mechanismus wird nicht empfohlen, die Maschine mit eigenen Händen wiederherzustellen oder zu reparieren.

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Hallo alle zusammen,! Die Situation ist folgende: Automarkt. Winter. Januar. Frost -17. Ich schaue mir die Autos an und sehe, wie eine Person (der Besitzer anscheinend) in den Mazda mit dem Namen s-sport steigt, ihn startet und sofort anfängt zu beschleunigen, und zwar bis zum Auslösen des Begrenzers. Und so ungefähr 3 Minuten irgendwo. Er tat dies anscheinend für ein schnelleres Warmlaufen des Motors. Wer sagt was zu einem solchen Phänomen? Und was passiert bei dieser Behandlung mit dem Motor? Forester.sg5 xt 03 Legacy b4.bl5 gt 08 ′ hr-v gh4 00 ′ Forester.sh5 xt 08 ′

• 29.01.2007 14:57 # 2 er war wie ein Schlitten poddubny, der das Vorhandensein einer Unterbrechung überprüft !!! das muss man machen.
• 29.01.2007 15:29 # 3 Das ist sehr schlecht für den Motor.

Vollgas im Leerlauf ?! gefährlich?

Daher versucht das System, auf Kosten einer erhöhten Geschwindigkeit, es so schnell wie möglich aufzuheizen und in Betrieb zu nehmen.

Dann wird die Drehzahl reduziert. Und im Allgemeinen heizt sich der Motor bei höheren Drehzahlen schneller auf, daher erhält das Öl viel schneller die gewünschte Fließfähigkeit.

Jetzt verstehen Sie, warum die Leerlaufdrehzahl mit dem Injektor schwimmt, aber in diesem Fall sprechen wir von einer Situation, in der die Kurbelwellendrehzahl von 2000 auf 800-900 U / min gesunken ist.

Die Info

Dies ist die normale Situation. Wenn die Tachonadel im Bereich von 500-1500 U / min "springt", deutet dies zunächst auf einen Ausfall des Leerlaufreglers hin.

Aber auch andere Gründe sind ausreichend. Ein solches Problem kann schwerwiegend sein oder sogar von selbst gelöst werden.

Beachtung

Normalerweise ist dieses Problem bei hohen Geschwindigkeiten subtil, aber beim Fahren in der Stadt machen schwebende Drehzahlen den Fahrer sehr nervös.

Das Auto ist im Leerlauf - warum passiert das?

• 30.01.2007 07:21 #15

  Nachricht von maSon - Ich habe nicht verstanden, warum "oder" ... Im Leerlauf (d.h.

  in Neutral) lässt sich das Gaspedal nicht in den Boden drücken? IMHO, Sie finden Fehler 🙂 weil Leerlauf dreht, wenn das Gaspedal nicht gedrückt wird und Neutral ist der Getriebemodus.

• 30.01.2007 07:25 # 16 Nun ja.
  Das heißt, die Frage ist: Vollgas im Leerlauf?! Gefährlich? Ist D gefährlich? 🙂
• 30.01.2007 07:44 # 17 Nachricht von dweeb, weil Leerlauf dreht, wenn das Gaspedal nicht gedrückt wird, und Neutral ist der Getriebemodus.
  wirklich ... gee-gee ..

Der Motor würgt, wenn Sie das Gaspedal drücken

Ja, ich habe im Leerlauf Vollgas gegeben?!
Forester.sg5 xt 03 ′ Legacy b4.bl5 gt 08 hr-v gh4 00 ′ Forester.sh5 xt 08 ′

• 30.01.2007 03:31 #12 Und was der ehemalige Besitzer mit ihr gemacht hat - niemand würde es jemals erfahren.
• 30.01.2007 06:33 # 13 Meldung von subfor "Vollgas im Leerlauf" - unmöglich, weder Vollgas noch im Leerlauf ....
  - verstand nicht warum "oder" ...

  Kann das Gaspedal im Leerlauf (also im Leerlauf) nicht in den Boden gedrückt werden? IMHO Fehler finden

• 30.01.2007 07:05 # 14 Natürlich schlecht.

  Aber zum Limiter - was hörst du? Wie viele Revolutionen gab es? Hast du auf den Drehzahlmesser geschaut? Der kalte ist im Allgemeinen lauter. Und die Tatsache, dass das Öl dick ist, ist noch besser.

Beim Gasgeben geht der Motor aus - woran kann das liegen?

Als Ergebnis erkennt das System fälschlicherweise das dem Motor zuzuführende Luft/Kraftstoff-Verhältnis.

Überprüfen Sie den Regler mit einem Multimeter. Dieses Gerät muss in den Widerstandsmessmodus geschaltet werden und dann:

1. Zündung einschalten.
2. Trennen Sie den PXX-Anschluss.
3. Messen Sie den Widerstand an den Kontakten В-С, С-Д. Der Messwert auf dem Multimeter sollte im Bereich von 40-80 Ohm liegen.
4. Wenn Sie den Widerstand an den Kontakten B-C, A-D messen, zeigt das Gerät einen unendlichen Widerstand an.

Wenn die Messwerte vom Normalwert abweichen, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Reglers hin.

In diesem Fall wird es einfach ausgetauscht und erneut justiert (kalibriert).

Erfahrene Handwerker können dies an der Tankstelle tun. Ein Autobesitzer ohne Reparaturerfahrung wird diese Arbeiten wahrscheinlich nicht alleine durchführen können.

Diese Ventile verstopfen oft durch Kohleablagerungen und stellen ihre Funktion ein, wodurch das Luft-Kraftstoff-Gemisch in einem völlig unvorhersehbaren Verhältnis mit dem Abgas in die Brennräume gelangt.

Dies führt zu schwebenden Umdrehungen und dem Auftreten des Fehlers "Check" auf dem Dashboard.

Das Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) lässt sich einfach ausbauen, reinigen und wieder einsetzen.

Der Motor läuft dann rund und fehlerfrei. In Russland haben sie einen anderen Weg gefunden, dieses Problem zu lösen: Das Ventil wird einfach durch eine Stahlplatte gedämpft, wodurch die Abgase nicht in die Brennräume des Motors gelangen.

Dort wird nur das Luft-Kraftstoff-Gemisch zugeführt. Ja, die Menge an Emissionen in die Atmosphäre nimmt zu, aber nur sehr wenige Menschen kümmern sich darum. Leerlaufregler Für viele Fahrer, die nicht verstehen, warum die Leerlaufdrehzahl der Kalina schwimmt, fällt am häufigsten der Leerlaufregler aus.

Die meisten Fahrer haben eine Situation erlebt, in der der Motor unregelmäßig läuft oder im Leerlauf abgewürgt wird.

Erfahrene Fahrer wissen, was zu tun ist, wenn ein im Leerlauf befindliches Auto stehen bleibt, wo Sie suchen oder sich drehen müssen und diejenigen, die kürzlich einen Führerschein erhalten haben, in einer solchen Situation verloren gehen. Nach dem Lesen des Artikels erfahren Sie, warum der Motor im Leerlauf abwürgt, wie Sie die Ursache finden und beseitigen können. Ein bisschen Theorie Um zu verstehen, warum ein Auto im Leerlauf stehen bleibt, muss man verstehen, wie der Motor funktioniert und welche Prozesse in ihm ablaufen.

• 29.01.2007 17:05 # 7 Ich sah den gleichen Unsinn, nur der Mann am Rahmen trat aufs Gas, stand auf der Straße und lächelte Passanten an!
• 29.01.2007 18:38 # 8 Ich weiß nicht wie bei anderen Marken, aber bei Hondas werden die XX. Umdrehungen nicht über 4,5 Tausend steigen, egal wie sehr Sie es versuchen. Natürlich kann man das Gas nicht an einem kalten verwenden, oder war es vielleicht aufgewärmt? Avancier. 1999 TA1 Lancaster 2000 2.5 Outback 3.0, 2004 Outback 2011, 2.5, CVT.
• 29.01.2007 18:56 # 9 Vermutlich ist ein Mann stecken geblieben - er wollte sich schnell am Herd aufwärmen.
• 29.01.2007 23:22 # 10 H.Z. Ich hatte einen Civic 95 g 1,5 l. bis 7,5 verdreht nur unterwegs auf Leerlauf Turbo Catlet - schnelles Sofa!Kahn LX470 - hohes Sofa!
• 30.01.2007 03:22 # 11 Das Auto war kalt, nach einer Nacht startete er es morgens.

29.11.2011, 11:50

Hallo zusammen! Ich weiß, wie man die Suche benutzt, ich habe sie nicht gefunden. Ich beschloss, Folgendes zu besprechen: Jemand sagt, dass es möglich ist, aber es ist regelmäßig notwendig, zu tanken, da Ruß auftreten kann. Ich warte auf Ihre Meinungen.

29.11.2011, 13:08

Hallo! Warum brauchst du Mischan? Willst du den Winter im Auto verbringen?

Ich glaube ich muss Gas geben damit das Öl geschleudert werden kann.. im Leerlauf, vor allem wenn der Druck lange nicht mehr so ​​heiß ist und der Verschleiß entsprechend größer ist

29.11.2011, 13:46

Wie lange ist es? Generell ist die Arbeit bei XX kein optimaler Betriebsmodus. die Ventilsteuerzeiten und Verbrennungsphasen werden zeitlich verlängert, sowie niedriger Öldruck, d.h. der Motor ist nicht für diesen Modus ausgelegt. Aber bei Motoren mit elektronischer Steuerung (ich habe BOSCH Motronic ME 7.5) ist die Situation viel besser als bei herkömmlichen Vergasern. Für den Motor ist das Schlimmste ein Start, besonders ein kalter, bei Frost ist es besser für 30 Minuten XX als drei Starts, um den Fahrgastraum aufzuwärmen. Und Diesel in XX fühlt sich viel besser an als Benzin. Im Norden kann ein Dieselmotor (zum Beispiel der Ural mit einem YAMZ-236-Motor) einen Monat lang arbeiten, ohne anzuhalten ...

29.11.2011, 13:51

Ist es schädlich für den Motor zu lange im Leerlauf zu laufen?
was bedeutet lang? Angeben ...

Willst du den Winter im Auto verbringen?
ein paar Minuten aufgewärmt und - auf der Straße. Aber auf jedem "Pogazat" (oder wie ein bekannter Pfeffer ausgedrückt wird - um Spinnen zu treiben) wäre es regelmäßig notwendig ...

29.11.2011, 14:00

Ist es schädlich für den Motor zu lange im Leerlauf zu laufen?
Niemand weiß es genau. Und wie ohne? Im Stau zum Beispiel? Und wenn der Morgen und das Automatikgetriebe? Seine Reparatur wird teurer als der Motor. Das Thema wird keine Antwort in eine Richtung geben. Es wird einfach ewig sein und mit unterschiedlichen Meinungen und Vermutungen. Ich weiß nur eines - in solchen Fällen regieren Kunststoffe! :)

29.11.2011, 14:06

Nicht Leute, ich muss nur manchmal lange im Auto sitzen (ca. 8 Stunden) und zu dieser Zeit fahre ich nicht immer, naja, wenn ich 2 Stunden stehe und mich aufwärme, ist es wie, na ja, regelmäßig ich keuchen (2-4 Klicks), aber bei kaltem ja 2 Minuten, Verbrauch für xx 0.7 und vorwärts, nur der Sneaker stimmt nicht)))

Etwas später hinzugefügt ---

Synthetik in solchen Fällen regiert!Synthetics im Motor, wie ich das verstehe.Nun, hier (im Forum) gießt kaum jemand Halbsynthetik oder Mineralien: tik

29.11.2011, 14:12

Unsinn, meiner Meinung nach, all das! Sofort gibt es Elektronik: ein wenig Öl wird hinzufügen ...
Oder fügen Sie sogar hinzu, dass es gefährlich ist, auf einer neutralen Strecke bergab zu fahren?!

29.11.2011, 14:14

es ist notwendig, lange im Auto zu sitzen (ca. 8 Stunden) und zu dieser Zeit fahre ich nicht immer, aber wenn Sie 2 Stunden gestehen, wem folgen Sie?: gai
zum thema finde ich es nicht schädlich :)

29.11.2011, 14:17

Kunststoff im Motor
Sie können die Maschine auch benutzen. In meinem koreanischen Auto wurden die Töpfe entsprechend den Parametern mit (Kunststoff) gefüllt. Und davor noch eine Art kanadischer Kunststoff (ich habe die Kiste gewechselt, sie haben sie dort aufgefüllt)

Es ist notwendig, lange im Auto zu sitzen (ca. 8 Stunden) und zu dieser Zeit fahre ich nicht immer, naja, wenn ich 2 Stunden stehe und mich aufwärme
wie ich es verstehe, ein persönlicher Fahrer oder ein Taxi? Ich habe letzten Winter auch in einem Taxi gearbeitet, das gleiche ist passiert - solange es keine Bestellungen gibt, sitze ich warm, dann werden sie zur Bestellung geschickt und sitzen wieder, es wird morgen oder in einem Jahr bröckeln. Ihm wird nichts passieren.

Fahranfänger können eine Klarstellung haben: Warum ist es verboten, ein Auto im Leerlauf zu fahren? Autoschullehrer argumentieren gegenüber den Schülern, dass das Auto nach dem Schalten in den Leerlauf nicht so stabil ist, wie es im normalen Gang wäre. Aus diesem Grund ist es nicht empfehlenswert, bei Kurvenfahrten, beim Bremsen oder beim Bergabfahren (Berg) den Gang in die Neutralstellung zu schalten.

Es lohnt sich jedoch, die Schule für einen unerfahrenen Autoliebhaber zu beenden und sich selbst hinter das Steuer zu setzen, da die Tipps von erfahreneren Freunden und Kollegen, die seit mehr als einem Jahr fahren, einfließen. Stellen Sie sicher, dass Sie mindestens eine Person treffen, die Ihnen rät, im Leerlauf zu fahren, wenn sich die Gelegenheit bietet. Wem soll man glauben, wer hat Recht?

Wer glaubt, dass das Fahren im Leerlauf viel Geld spart und diese Art der Fahrt dem Motor hilft, der irrt.

Um diese Frage richtig beantworten zu können, ist es notwendig, die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs und seine Funktionsweise zu verstehen. Wenn Sie hineinschauen und sich mit den technischen Eigenschaften vertraut machen, können Sie sofort verstehen, dass dies ein Irrglaube ist, dass das Fahren im Leerlauf das Auto und den Motor schont.

Die meisten teilen nicht das Konzept von "Fahren in Neutral" und "Segeln". Sobald das Auto im eingelegten Gang zu rollen beginnt, umfassen seine Räder die Kurbelwelle. Somit beginnt die Motordrehzahl zu sinken. Den Flaschen wird kein Benzin mehr zugeführt, es wird automatisch abgeschaltet. Das heißt, der Kraftstoffverbrauch ist offensichtlich. Es lohnt sich jedoch, den Gang in die Neutralstellung zu schalten – die Räder verlieren sofort den Kontakt zum Motor. Er beginnt im Leerlauf zu arbeiten, was es ihm ermöglicht, nicht abzuwürgen. Es stellt sich also heraus, dass das Auto im Leerlauf 1 bis 3 Liter pro 100 Kilometer ausgeben kann. Während der Fahrt, wenn das Gaspedal losgelassen wird, der Gang aber eingelegt bleibt, beträgt der Verbrauch etwa 0 Liter pro 100 Kilometer.

Was passiert mit dem Auto

• Wenn Sie ständig mit eingelegtem Gang rollen, können Sie dem Auto helfen. Während dieser Fahrt verbrennt das Öl weniger an den Zylinderwänden. Dementsprechend wird die gesamte Triebwerksressource aufgrund der Tatsache erhöht, dass die Anzahl der Explosivprozesse stark reduziert wird.
• Daraus lässt sich schließen, dass es aus finanziellen Gründen keinen Sinn macht, neutral zu fahren. Darüber hinaus können Sie nicht nur kein Geld sparen, sondern dem Auto auch erheblichen Schaden zufügen - es wird instabil und beeinträchtigt dementsprechend bei schlechtem Wetter (z. B. Regen oder starkem Eis) die Sicherheit Ihres Fahrt.
• Moderne Autos sind mit einem solchen Kraftstoffsystem ausgestattet, dass während der Motorbremsung in den höchsten Gängen die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird. Diese Option ist jedoch effektiver, wenn Sie lange Folien durchlaufen. Wenn die Bewegung auf einer horizontalen Fläche stattfindet, verbrauchen Sie beim Abstieg und Bremsen viel mehr Kraftstoff als beim Abstieg im niedrigen Gang.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl einer Geschwindigkeitsbegrenzung nicht nur die finanzielle Seite (man glaubt, dass Sie beim Fahren im Leerlauf Benzin sparen können), sondern auch den Zustand der Straßenoberfläche, die Wetterbedingungen und die Stabilität Ihres Autos .

Der ganze Sinn dieser Methode läuft darauf hinaus, ob Sie das Kupplungspedal loslassen oder nicht - die Primärwelle dreht sich oder nicht. Die Gänge werden während dieser Zeit nicht eingeschaltet. Dementsprechend werden Lager nicht belastet und verschleißen viel länger.