Kleine Karosseriereparatur mit eigenen Händen. Die wichtigsten Karosseriearten

In der modernen Welt nimmt die Zahl glücklicher Fahrzeugbesitzer dramatisch zu und dementsprechend wächst auch der Reparaturbedarf. Gegen plötzliche Pannen und Unfälle ist niemand versichert, daher sollte jeder Fahrer ein Notebook mit den Telefonen von Rettungsdiensten und Service-Centern zur Hand haben. Wie Statistiken zeigen, nutzen Autobesitzer am häufigsten Karosseriereparaturdienste, da dies der sichtbarste Teil des Autos ist. In modernen Autos ist die Karosserie tragend, dh sie spielt gleichzeitig die Rolle eines Rahmens, des Hauptteils, an dem andere Teile und Ersatzteile des Autos befestigt werden, sowie Orte, an denen Passagiere untergebracht werden.

In solchen Fällen ist eine Karosseriereparatur erforderlich:

• Beschädigung der obersten Lackschicht
• Korrosion und andere Metallschäden
• Schäden durch Stöße und andere mechanische Einflüsse

Die allgemeine Technologie der Karosseriereparatur, die auf der Website http://pokraskamashin.ru/remont/tehnologiya-pochinki-kuzova/ vorgestellt wird, repräsentiert lokale und vollständige Prozesse zur Beseitigung von Fehlern und Schäden. Viele Fahrer ziehen es vor, alle Arbeiten selbst zu erledigen, aber diese Lösung erfordert vom Fahrzeugbesitzer erhebliche Fachkenntnisse und spezielles Werkzeug. Zu Hause ist es durchaus möglich, Verfahren wie Lackrestaurierung, Autolackierung, Karosseriebegradigung, Glasaustausch usw. durchzuführen. Trotz einer Vielzahl von Reparaturarbeiten zur Wiederherstellung des ursprünglichen Aussehens der Karosserie wird sie meistens lackiert.

Stufen der Prinzipien der Technologie der Karosseriereparatur von Autos mit Lackierung

Bei solchen Arbeiten muss jeder Fahrer bedenken, dass er in jedem Fall ein Schweißgerät benötigt. Nicht jeder Autobesitzer kann eine Ganzkörperreparatur selbstständig durchführen, daher müssen Sie sich vor Arbeitsbeginn mit allen Informationen vertraut machen und die Abfolge der Schritte studieren.

Phasen der Karosseriereparatur, die darauf abzielen, die Geometrie des Autos wiederherzustellen

• Korrosionsspuren beseitigen. Dazu benötigen Sie ein Schweißgerät, Epoxidharz, Glasfaser.
• Beseitigung sichtbarer Schäden an der Stoßstange. Es wird durch Verkleben von Löchern und Rissen mit Glasfaser- und Epoxidkleber durchgeführt.
• Reparatur von Aluminiumteilen. Der Kauf neuer Teile ist ideal, aber Aluminiumteile können argonverschweißt werden, um ihr ursprüngliches Aussehen zu erhalten.
• Aufrichten. Beim Aufrichten des Körpers werden alle Unregelmäßigkeiten beseitigt.
• Gemälde.
• Gründliches Polieren des Autos

Unabhängig von Art und Umfang der Karosserie bleibt die Technologie für deren Umsetzung komplex. Daher müssen Sie vor der Reparatur Hilfe und Rat von Spezialisten einholen, die in der Lage sind, hochwertige Materialien und Werkzeuge auszuwählen, die für den Erfolg erforderlich sind Abschluss einer Karosseriereparatur.

Viele erfahrene Autobesitzer mit einem unangenehmen Beigeschmack erinnern sich an Karosseriereparaturen, die von Garagenhandwerkern oder Tankstellenspezialisten durchgeführt wurden. Selbst eine kleine Delle, die durch erfolgloses Anlehnen an Motorhaube oder Kotflügel entstehen kann, wird zu einem erheblichen Zeit- und Geldverlust. Die Komplexität einer Reparatur mit klassischer Technik besteht darin, dass der Karosseriebauer die alte Beschichtung entfernen, mehrere Egalisierungsschichten Spachtelmasse auftragen, die vollständige Trocknung abwarten, grundieren, lackieren, polieren muss. Selbst bei aller Geschwindigkeit der Arbeit kann die Selbstreparatur des kleinsten Defekts eine Woche dauern. Und wenn die Übergabe der Kinder in Kindergarten oder Schule vom Auto abhängt und der Besitzer ohne Fahrzeug nicht rechtzeitig zur Arbeit kommt, werden diese Tage zu einem echten Albtraum.

Heute bevorzugen viele Autoliebhaber die Technik der Dellenreparatur ohne Lackieren.

Vorteile der neuen Technologie

Die einzigartige PDR-Technologie wurde in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts in Deutschland geboren. Die Abkürzung PDR steht für Paintless Dent Repair. Russische Autofahrer haben vor relativ kurzer Zeit innovative Karosseriereparaturen kennengelernt. Und alle Vorteile der fortschrittlichen Technik wurden sofort klar.

1. Zunächst wird die lokale Karosseriereparatur innerhalb von 1-2 Stunden durchgeführt.
2. Nach der Restaurierung der Karosserie können Sie sofort auf die Straße gehen. Für den Betrieb eines Autos gibt es keine Einschränkungen oder Vorkehrungen wie bei der traditionellen Lackierung.
3. Die Werksbeschichtung bleibt auf der begradigten Delle erhalten. Gleichzeitig müssen Sie nicht über die Auswahl der Farbe nachdenken und hoffen, dass sie nicht auf dem Karosserieelement auffällt.
4. Die PDR-Technologie ist besonders für Besitzer interessant, die ihr Eisenpferd in naher Zukunft loswerden möchten.
5. Die Kosten für die Restaurierung eines kleinen Teils der Karosserie bei einer modernen Technik sind niedriger als bei der klassischen Lackiermethode.

Die Essenz der PDR-Technologie

Wie schaffen es Spezialisten mit hochwertiger Verarbeitung, Schäden in kurzer Zeit zu beheben? Das Prinzip der Dellenreparatur besteht theoretisch darin, einen gewissen Druck auf die Rückseite eines Autoteils auszuüben. Aber in der Praxis ist das nicht so einfach.

Einschränkungen bei der Verwendung der PDR-Technologie

Leider ist eine innovative Technik nicht in allen Fällen in der Lage, beschädigte Stellen der Karosserie zu beseitigen. Daher sollte der Autofahrer einige Einschränkungen bei der Anwendung der PDR-Technologie beachten.

1. Es ist zwecklos, Dellen auszugleichen, wenn das Metall stark verformt ist. In diesem Fall müssen Sie die Karosseriereparatur nach dem klassischen Schema mit Ihren eigenen Händen durchführen.
2. Wenn die Lackschicht stark beschädigt ist, können Sie auch hier nicht auf das Lackieren des Karosserieelements verzichten.
3. Selbst kleine Dellen lassen sich mit der PDR-Technik nicht immer reparieren. Kommt es zu einer tiefen und überdehnten Verformung des Stahls, wird die perfekte Ebenheit nicht erreicht.
4. Es ist problematisch, Dellen an Stellen der Karosserie wie Schweller, Türkanten, Kofferraum und Motorhaube zu korrigieren. Dies liegt daran, dass solche Stellen geklebt und gekocht werden und es unmöglich ist, mit einem Spezialwerkzeug an die Innenfläche zu gelangen.

Anwendung der PDR-Technologie unter Werkstattbedingungen

Autolackierung und Karosseriereparatur erfordert vom Meister nicht nur besondere Fähigkeiten, sondern auch eine Reihe teurer Instrumente und Geräte. Daher versuchen Autobesitzer, die Methode des Umgangs mit Dellen ohne weiteres Lackieren zu beherrschen.

Doch nur auf den ersten Blick scheint das Begradigen der Delle eine einfache Angelegenheit zu sein. Es ist aus mehreren Gründen ziemlich schwierig, diese Art von Arbeit zu Hause mit hoher Qualität zu erledigen.

1. Erstens erfordern Reparaturen ein umfangreiches Arsenal an Vorrichtungen verschiedener Größen und Konfigurationen.
2. Zweitens ist es notwendig, rechtzeitig die optimale Kraft zu spüren, die auf jede einzelne Delle ausgeübt werden muss.
3. Und schließlich, wenn in diesem Bereich eine Karosseriereparatur mit Spachtelmasse durchgeführt wurde, kann es zu Rissen in der Ausgleichsschicht kommen, die eine traditionelle Restaurierung des Elements durch Lackieren erfordern.

Aber auch erfahrene Handwerker begannen mit Fehlern und beherrschten eine neue Technik. Und es ist am besten, mit der Reparatur von Dellen mit ausrangierten Karosserieelementen zu beginnen. In der Praxis wird es möglich sein, den Hebel richtig auszuwählen, die aufgebrachte Kraft zu berechnen und an genau ausgewählten Stellen zu drücken.

Es gibt viele Handwerker, die versuchen, solche Defekte am Körper mit Druckluft, einem Industriefön oder Trockeneis zu beseitigen. Diese Methoden sind jedoch ziemlich problematisch zu kontrollieren, daher wird empfohlen, thermische Tropfen zu verwenden, wenn sich die Delle auf einem Kreisverkehr, neben einer Zierlinie oder im Bereich eines Verstärkers befindet. Aber auch nach dem Nivellieren kleiner „Flecken“ muss die Oberfläche mit anderen Werkzeugen perfekt veredelt werden.

Das Aufkommen der PDR-Technologie hat es Autofahrern ermöglicht, zu entscheiden, wie sie einen beschädigten Körper wiederherstellen. Bei der Reparatur kleinerer Schäden spart die neue Technik Geld und vor allem Zeit für die Reparatur. Aber nur erfahrene Spezialisten können die Möglichkeit einer Begradigung einer Delle ohne weitere Lackierung des Karosserieteils genau feststellen.

Die Zeiten, in denen selbst leicht beschädigte Teile ausgetauscht werden mussten, sind vorbei. Dank moderner Geräte und Werkzeuge ist der Karosseriereparaturprozess einfacher und schneller geworden und das Ergebnis ist besser als vor 10 oder 20 Jahren. Heute bietet vielleicht jeder Autoservice zwei Arten von Karosseriereparaturen an - ohne Lackierung (ohne Lackschäden) und mit Lackierung.

Reparieren ohne Lackieren

Eine der wichtigsten Erfindungen des 20. Jahrhunderts auf diesem Gebiet war die Technologie der Karosseriereparatur durch das Verfahren des Begradigens (Ausziehens) von Dellen ohne Lackieren. Selbst große Dellen können Sie spurlos entfernen, wenn der Lack nicht beschädigt ist. So können Sie mit Geräten zum Vakuumrichten und modernen Sets gummierter Richthämmer und -haken Schäden mit minimalen Auswirkungen auf das Teil beseitigen. Das lackfreie Begradigen von Dellen ist ideal, wenn es beispielsweise zu Hagelschäden, heruntergefallenen Ästen oder einer leichten Kollision mit einem anderen Fahrzeug kommt.

Reparieren mit Lackieren

Sie greifen bei Abplatzungen oder Kratzern auf dem Lack darauf zurück. Die Karosseriereparatur ermöglicht es Ihnen, das ursprüngliche Aussehen des scheinbar hoffnungslos beschädigten Autos selbst wiederherzustellen. Zum Fixieren und Anheben des Autos werden spezielle Slipanlagen zum Entfernen von Farbe verwendet - Schleifmittel unterschiedlicher Härte. Eine große Auswahl an hochwertigen Füllstoffen und Farben ermöglicht es Ihnen, die für die Beschichtung am besten geeignete auszuwählen. Die Dienste beschäftigen Coloristen, die Farben auswählen und Computertechnologie bei ihrer Arbeit verwenden. Zur gleichmäßigen Beschichtung werden moderne Sprühgeräte und zum Trocknen Trockenkammern verwendet.

Als eine der Richtungen der Autoreparatur hat es besondere Nachfrage erhalten. Dies liegt sowohl an der allgemeinen Zunahme der Fahrzeuge auf den Straßen als auch daran, dass die moderne städtische Infrastruktur nicht immer alle Autos bequem aufnehmen kann. In der Folge kommt es zu kleineren Verkehrsunfällen, aber auch zu reinen Körperschäden durch das für den Fahrer erschwerte Rangieren auf engen Parkplätzen in den Höfen und in der Nähe von Geschäften.

Die Technologie der Karosserieinstandsetzung beinhaltet in erster Linie die Ermittlung des Beschädigungsgrades der Karosserie. In der Regel unterscheiden Experten drei Schadensarten und dementsprechend drei Karosseriearten:

• kleinere Reparaturen;
• mittlere Reparatur;
• Renovierung.

Natürlich erleidet das Auto bei einem Unfall bei einem Frontalzusammenstoß den größten Schaden. Unabhängig von der Unfallschwere ist jedoch bei jeder Art von Schaden eine umfassende Untersuchung des Fahrzeugs ratsam.

Body Repair Technologie beinhaltet die Kombination innovativer Werkzeuge und Materialien mit der direkten Arbeit eines Meisters. Selbst das Vorhandensein von Robotergeräten kann die menschliche Beteiligung an der Arbeit nicht ersetzen. Und in einigen (am schwierigsten) Fällen muss unabhängig von der Verfügbarkeit moderner Technologie jeder Arbeitsschritt ausschließlich von Hand durchgeführt werden, da die geringste Abweichung von der Technologie schwerwiegende Folgen für die Maschine droht.

Karosserie-Reparaturtechnik

Das übliche Verfahren zur Karosseriereparatur eines Fahrzeugs basiert auf den folgenden Schritten:

• Nach Abnahme des Wagens durch die Karosseriewerkstatt erstellt der Mechaniker eine Mängelbescheinigung. Es wird eine vollständige Liste der notwendigen Arbeiten, Kosten und Zeitpunkt der Fertigstellung ermittelt.
• Die Technologie der Karosseriereparatur basiert auf der Tatsache, dass die ursprüngliche Form der Karosserie und aller ihrer Teile so genau wie möglich wiederhergestellt wird. Dies setzt die Verwendung einer minimalen Spachtelschicht voraus: Jeder Spezialist mit Selbstachtung wird versuchen, die Karosserie durch den Einsatz eines Spotters, Punktschweißen usw.
• Nach dem Egalisieren der Oberfläche erfolgt die Grundierung. Das Auftragen einer Grundierung verhindert, dass neue Farbe vom Spachtel abblättert.
• Voraussetzung bei der Karosseriereparatur (oder) ist, die nächstgelegenen Karosserieelemente nicht zu beschädigen. Es ist unbedingt erforderlich, dass der Teil des Fahrzeugs, der nicht dem Eingriff des Kapitäns unterliegt, mit Schutzmaterialien abgedichtet wird.
• Vor dem Lackieren der Karosserie muss der Fachmann die Oberfläche noch einmal auf Mängel überprüfen. Schon ein Staubkorn kann den Eindruck der geleisteten Arbeit verderben. Darüber hinaus müssen alle zusätzlichen Elemente in der Karosserie - Zierleisten, Griffe, Scheinwerfer usw. - demontiert werden.
• Sie darf ausschließlich in einer Spritzkabine durchgeführt werden. Der Techniker muss die passende Lackfarbe auswählen, damit das neue Karosserieteil nach der Reparatur exakt mit der Farbe der Werkslackierung übereinstimmt. Ein spezielles Lösungsmittel wird verwendet, um die Grenzen der beiden Zonen vollständig zu verschmelzen. Die Lackierung erfolgt in mehreren Schichten, dann werden zwei oder drei Lackschichten aufgetragen, um das Endergebnis zu fixieren.
• Und am Ende der Arbeit führt der Meister die Installation der zuvor entfernten Karosserieelemente durch.

Wie Sie sehen, nimmt die Arbeit an der Wiederherstellung der ursprünglichen Körperform viel Zeit in Anspruch. Die übliche Arbeitszeit beträgt 3 Tage bis 2 Wochen.

Neue Technologien für die Karosseriereparatur

Heute entwickelt sich der Bereich des Automobilbaus immer aktiver. In dieser Hinsicht muss die Methodik der Karosseriereparatur mit allen Nuancen in der Karosseriestruktur Schritt halten, die von modernen Automobilherstellern verwendet werden. Neue Technologien für die Karosseriereparatur sollen die Arbeit von Spezialisten erleichtern und gleichzeitig vereinfachen und so günstig wie möglich machen.

Denkbar sind heute beispielsweise modernste Formen der Karosseriereparatur wie die lackfreie Dellenentfernung (PDR), ein Vakuumsauger oder das Beschichten von Stoßfängern mit Flüssiggummi. Jede dieser Methoden basiert auf ausschließlich neuen Methoden zur Durchführung verschiedener Arten der Karosseriereparatur. Alle neuen Methoden kommen aus den USA oder europäischen Ländern zur russischen Autoreparatur. Ergänzend zu ausländischen Technologien erzielen russische Spezialisten neue, verbesserte Ergebnisse im Bereich der Karosseriereparatur.

Selbstverständlich stehen neue Karosseriereparaturtechnologien vor allem großen, etablierten Unternehmen zur Verfügung. Dies liegt sowohl an den Kosten des neuen Werkzeugs als auch an der Möglichkeit, einen Spezialisten zur entsprechenden Schulung zu schicken.

Eine der häufigsten Schäden an Karosserieteilen ist eine Delle. Je nach Beschaffenheit bieten lokale Spezialisten zwei Möglichkeiten zum schmerzfreien Richten an: ohne Lackieren des Teils oder mit Lackieren.

Das Reparieren von Dellen ohne Lackieren hat eine Reihe von Einschränkungen. In der Restaurierungszone sollte der Lack nicht beschädigt werden (beim Richten ist eine weitere Zerstörung des Lackes möglich) sowie zuvor reparierte Stellen (da der Kitt unelastisch ist). Die Entscheidung trifft jeweils der Master nach Prüfung. Will der Kunde Geld sparen und muss die Schadensspuren nicht komplett beseitigen, kann auf eine Lackierung verzichtet werden. Sind beispielsweise im Dellenbereich oberflächliche Kratzer sichtbar – auch solche, die durch nachträgliches Polieren nicht vollständig beseitigt werden können – können Sie den Defekt nur beseitigen. Bei Rissen im Lack oder Chips werden Sie kein Geld sparen können.

Einige Hakensets enthalten 50-60 Artikel, aber Handwerker kosten normalerweise dreimal weniger.

Die zweite Einschränkung: Das Metall im Bereich der Delle sollte nicht gedehnt werden. Allerdings nimmt gleichzeitig seine Dicke ab und die Fläche entsprechend zu - und diese Überschüsse können nicht mehr entfernt werden. Daher wird, egal wie geschickt der Meister ist, eine sehr sorgfältige Untersuchung anstelle der entfernten Delle eine "glatte bucklige" Oberfläche ergeben. Um das Teil auf Null zu bringen, ist eine lokale Lackierung erforderlich. Auch hier müssen Sie kein Geld dafür ausgeben, wenn die unvollkommene Oberfläche zu Ihnen passt.

Die relative Einschränkung ist die Lage der Delle. Beim Anziehen verwenden Handwerker ein spezielles Werkzeug - die sogenannten Haken oder Keulen. Eigentlich wurden diese Spezialisten deshalb Hockeyschläger genannt. Der Meister bringt Dellen auf Null, als würde er das Metall mit den Arbeitsenden der Haken, die unterschiedliche Formen, Durchmesser und Längen haben, massieren. Dazu müssen Sie jedoch von der Rückseite des Teils zum Schaden kriechen.

Am häufigsten verwenden Hockeyspieler fabriktechnische Löcher im Körper und seinen Elementen. Zum Beispiel beim Begradigen von Dellen an einer Tür haken sie sich durch den Spalt zwischen abgesenktem Glas und Leiste, durch die Ablaufschlitze in der Unterkante oder durch die Löcher für den Elektrokabelbaum. Um an den Schaden am hinteren Kotflügel zu gelangen, entfernen Sie die Laterne (in ihrer Nische gibt es immer Bewegungen), und manchmal reicht es aus, die Radlaufverkleidung zu demontieren. Es kommt jedoch vor, dass die werksseitigen Schießscharten nicht ausreichen - zum Beispiel, wenn sich die Delle an der Dachsäule befindet, in der Nische unter dem Türgriff, in der sich die Schlosselemente befinden, oder wenn der interne Verstärker der Karosserie stört. Dann bohren die Putter ein zusätzliches Loch. Später wird es mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt und mit Kunststoff- oder Gummistopfen, ähnlich den Standardstopfen, verschlossen.

Natürlich wollen nicht alle Kunden Löcher in ihre Maschine bohren. Dann wird ihnen angeboten, die Delle mit der Klebemethode zu fixieren. Mit dieser Methode können die Platten jedoch nicht immer wieder in ihre Idealform gebracht werden. Auf die Delle wird eine Kunststoffunterlage (Aufkleber) geklebt, deren Form und Fläche durch die konkrete Beschädigung bestimmt wird. An der Basis wird ein Gegenhammer oder ein Spezialwerkzeug mit Stützen eingehakt, das die Delle herauszieht.

Die Hotmelt-Bindung ist stark genug, hält aber möglicherweise beim Richten dickerer Metallteile, wie z. B. an Gestellen, nicht stand. Entfernen Sie den Aufkleber mit Alkohol, der den Kleber auflöst, aber keine Spuren auf dem Lack hinterlässt.

Schwieriger sind Reparaturen, wenn das Karosserieteil aus Aluminium besteht. Beim Richten kann eine solche Platte platzen, und zwar nicht am Aufprallpunkt, sondern in der Nähe, insbesondere wenn das Metall gedehnt wird. Manchmal wird das Aluminium mit einem Fön erhitzt, um die Bruchgefahr zu verringern, aber das hilft nicht immer.

Im letzten Schritt wird die beschädigte Stelle poliert. Es besteht eine uneingeschränkte Garantie auf Beulen und es gibt keine Nutzungsbeschränkungen. Es ist wichtig, dass man sich bei einem solchen Schaden nicht mit einem Phänomen wie Metallgedächtnis während der Verformung auseinandersetzen muss: Unabhängig von der Größe des Schadens und dem Alter der Maschine wird die Delle nach der Reparatur nicht wieder auftreten.

Das Glätten ohne Lackieren dauert zwischen fünf Minuten und ein paar Stunden. Die Gebühr hängt von der Größe des Schadens und der Komplexität des Paneels ab: Die Reparatur der einfachsten Delle kostet 1000 Rubel und die komplexesten kostet neuntausend Rubel.

Plastische Chirurgie

Die Korrektur einer Delle mit anschließender Lackierung erfolgt in zwei Szenarien. In einfachen Fällen zieht der Schläger ihn ganz oder so nah wie möglich an die ursprüngliche Oberfläche. Dann reinigt es den Werkslack bis zum Metall und produziert lokale Lackierungen ohne Auftragen von Spachtelmasse.

Wenn die Delle beeindruckend ist, wird das zu Metall gereinigte Teil mit einem Spotter behandelt. Dies ist eine Art Schweißgerät mit Körperrichtaufsätzen. Einer ist der Umkehrhammer mit Sternspitze. Seine Kante wird mit dem Metall verlötet und der Meister zieht die Delle Zentimeter für Zentimeter heraus. Sie versuchen, die Oberfläche so flach wie möglich zu machen, damit die Kittschicht dünn ist. In kritischen Fällen halten Profis eine Millimeterschicht Spachtelmasse für akzeptabel, meist ist diese jedoch dreimal dünner. Die zu lackierende Fläche richtet sich nach dem Bereich und der Stelle des Schadens – sie sollte die Reparaturstelle um mindestens einige Zentimeter umlaufend überlappen. Außerdem muss der Farbübergang irgendwie maskiert werden. Dazu werden Rippen an den Karosserieblechen verwendet. Leider muss man das Teil teilweise komplett lackieren, da nirgendwo ein unsichtbarer Übergang möglich ist - wie das beim Dach oder der Motorhaube der Fall ist.

Reparaturmaterialien funktionieren gut mit der nativen Beschichtung, außer wenn der Autohersteller wasserbasierte Emaille verwendet - zum Glück gibt es davon nicht viele. Qualifizierte Dienstleistungen geben eine Werksgarantie von mindestens einem Jahr.

Nach dem Lackieren dürfen Sie das Auto drei Tage lang nicht mit aktiven Chemikalien waschen und die reparierte Stelle neu lackieren, wenn beispielsweise die Tönung zu stark ist. Das Verdunsten der in Grundierung, Farbe und Lack enthaltenen Lösungsmittel (Lösungsmittel) dauert. Wenn innerhalb von drei Tagen neue Schichten aufgetragen werden, "blasen" die Lösungsmittel, die nirgendwo hingehen, den Lack auf - Unregelmäßigkeiten treten an den Rändern der lackierten Zone auf. Aktive Chemikalien in der Spüle greifen in dieser Zeit die noch nicht vollständig auspolymerisierte Lackschicht an – sie kann trübe, weiß werden, verkrusten oder schrumpfen.

Es dauert normalerweise einen Tag, um eine Delle mit einer Farbe zu reparieren, in schwierigen Fällen - zwei. Die Reparaturkosten hängen direkt vom Ort und Bereich des Schadens ab. Darüber hinaus werden Autos je nach Klasse in drei Preiskategorien eingeteilt. Zum Beispiel werden bei professionellen Dienstleistungen zur Reparatur von Schäden bis zu 150 mm Länge am vorderen Kotflügel von Kalina etwa 3.700 Rubel benötigt, ein größerer kostet 4.700 Rubel. Als Teillackierung gelten bis zu 80% der Fläche des Teils. Eine vollständige Lackierung des Frontflügels der Kalina kostet 6900-7000 Rubel. Übrigens bevorzugen viele Besitzer, wenn der Reparaturbereich groß ist, die volle Farbe des Teils.

Von einfach bis komplex

Lokale Reparatur bedeutet auch das Entfernen von Kratzern und Spänen. Um ihre Spuren vollständig zu entfernen, ist in den meisten Fällen eine lokale Färbung erforderlich. Dies gilt insbesondere für Chips. Das Besiegen mit wenig Blut, also das Polieren, gelingt meist nur bei flachen Kratzern. Ihre Tiefe lässt sich leicht abschätzen – halten Sie es einfach mit dem Fingernagel über das Teil: Wenn es an einem Kratzer oder Chip hängen bleibt, können Sie den Defekt ohne Trick vollständig beseitigen.

Laufschäden mit Rost können das Teil verurteilen. Wenn schwarze Flecken auf einer korrosiven Stelle erscheinen, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Metall durchgefressen ist und das Teil ersetzt werden muss. Aber in einigen Fällen verpflichten sich die Einheimischen, den Gegenstand zu retten. Ein von Korrosion zerfressenes Stück wird herausgeschnitten, ein neues wird an seiner Stelle angeschweißt. Natürlich müssen wir hier nicht mehr von einem Millimeter Spachtelmasse sprechen. Aber es ist immer noch billiger und ziemlich langlebig, wenn es beispielsweise um den Heckflügel geht. Leider funktioniert ein solches Manöver nicht mit der Motorhaube oder dem Dach. Auf großen und ebenen Flächen ist es unmöglich, die Folgen einer solchen Rochade zu verbergen, daher wird ein erfahrener lokaler Ingenieur solche Arbeiten nicht durchführen.

Vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Vorbereitung des Materials für den örtlichen Karosseriereparaturdienst "AutoTOTEMM" in Wolgogradskiy (Moskau).