Schalldämmender Materialakzent auf dem Boden des Autos. Geräuschdämmungskit für Hyundai Accent

Lassen Sie uns die seltsame Tradition unterstützen, den Prozess der Schalldämmung eines Autos von den Türen aus zu starten, und wir werden auch den Prozess der Installation der Schalldämmung von diesen aus beschreiben.

Der erste Schritt ist das Verkleben der Schwingungsisolierung mit dem Türblatt. In diesem Fall wurden Platten mit einer Dicke von 2,3 mm verwendet.

Auf eine saubere, von Movil gewaschene und entfettete Oberfläche kleben wir die vorgeschnittene und mit einem Fön erhitzte Schwingungsisolierung. Es ist nicht erforderlich, Butyplast-Platten mit einer Dicke von bis zu 3 mm zu erhitzen, aber das Erhitzen gewährleistet ein leichtes Walzen mit einer Walze. Es ist sehr wichtig, die Schwingungsisolierung gut zu walzen, um Luftspalte zwischen der Dichtmasse und dem Metall zu vermeiden und so das Metall zuverlässig vor Korrosion zu schützen.

Wenn Sie ein Versorgungsarbeiter sind und der Winter unerwartet für Sie gekommen ist (für mehrere Jahre in Folge), und die Garage nicht beheizt ist, haben wir Verständnis für Ihre Arbeitsbedingungen und raten Ihnen, sich mit einem Fön aufzuwärmen, nicht nur die Vibrationsisolierung, sondern auch die Klebefläche, um die Möglichkeit einer Metallverformung durch Temperaturunterschiede zu verhindern.

Metallverstärker, müssen nicht schwingungsisoliert verklebt werden. Auch die Oberseite des Paneels ist nicht bearbeitet, damit das Glas beim Absenken die Schalldämmung nicht berührt. An der Unterseite der Tür befinden sich Öffnungen für die Feuchtigkeitsableitung und Belüftung, sie dürfen nicht verklebt oder in irgendeiner Weise blockiert werden. Ansonsten wird das Paneel maximal verklebt, um den besten Effekt zu erzielen, da ein erheblicher Bereich der Tür von Fenstern eingenommen wird und sie wunderbar Geräusche übertragen.

Die zweite Schicht über der Schwingungsisolierung wird mit der Wärmedämmung verklebt. In diesem Fall, .

Die Isolierung des Paneels über der Vibra beseitigt nicht nur die Geräusche hoher und mittlerer Frequenzen, sondern bietet auch eine Wärmedämmung. Außerdem wird das Auftreten von Kondenswasser auf der Schwingungsisolierungsfolie auf ein Minimum reduziert, und dies ist wichtig, da die nächste Stufe die Belüftung der Türen verschlechtert.

Verklebung mit Schwingungsisolierung der Montageplatte der Tür und technischen Öffnungen.

Dies ist ein wichtiger Schritt, der die Effizienz der Türschalldämmung deutlich steigern wird. Wenn Sie die Schwingungsisolierung richtig auslegen, können Sie in Zukunft problemlos auf das Panel zugreifen, wenn Sie Zugang zum Panel benötigen. Es reicht aus, den Rand des Schwingungsisolierungsfragments mit einem Haartrockner aufzuwärmen, der das technologische Loch schließt und mit einem Spatel oder ähnlichem aufzubrechen. Erwärmen Sie das Dichtmittel mit einem Fön und ziehen Sie die Schwingungsisolierung ab, bis wir Zugang haben. Wir erinnern uns, wofür wir dort angekommen sind, wir tun alle notwendigen Dinge. Dann erwärmen wir das abgezogene Blech wieder und montieren es. Wenn es vor vielen Jahren geklebt wurde und die Sekundärhaftung nachgelassen hat, aktivieren wir die 647-Versiegelung oder ein anderes aggressives Lösungsmittel, erhitzen sie mit einem Fön und die Versiegelung wird wieder klebrig und haftet wieder perfekt.

Der nächste Schritt ist das Trimmen der Haut.

Wir kleben Schwingungsisolierung auf die Kunststoffplatte. Dadurch wird der Kunststoff "taub" und weniger "laufend"

An den Radhäusern, Getriebe und der Abschirmung des Motorraums ist eine Schwingungsisolierung der maximalen Dicke aufgeklebt, das heißt

Zweite Gummischicht 6 und / oder 8mm

Um das Gewicht zu optimieren, wird eine Dicke von 1,8 mm als Schwingungsisolierung für das Dach verwendet

Metallverstärker sowie auf Türverkleidungen werden nicht verklebt. Nun, die zweite Schicht. Für das Dach auf der zweiten Schicht empfehlen wir immer Gummi, da dieser nicht nur eine gute Wärme- und Schalldämmung bietet, sondern auch einen wichtigen Vorteil hat - eine sehr starke Acrylat-Klebebasis. Kleber auf Gummi, hitze- und kältebeständig, trocknet nicht aus und kristallisiert nicht, was eine zuverlässige Fixierung des Materials auf der Klebefläche unabhängig von Temperaturschwankungen gewährleistet.

Das gleiche mit dem Kofferraumdeckel.

Hutablage - nach dem Türbearbeitungsprinzip

Gesamtgewicht der Materialien - 46kg

Geräuschisolierung des Autos Hyundai

Die Geräuschisolierung des Hyundai-Autos und seiner Implementierung wird dadurch verursacht, dass in der Kabine regelmäßig Fremdgeräusche, unangenehme Geräusche, Knistern und verschiedene Klopfgeräusche zu hören sind. Beabsichtigt der Besitzer ein Lautsprechersystem zu verbauen, dann ist die Geräuschisolierung des Hyundai Accent und anderer Modelle einfach notwendig.

Laut Hyundai

Sie klappern, wie es für Liebhaber inländischer Autos, sogar ausländischer Autos, angenehm ist, es zu hören. Insbesondere Hyundai-Modelle, denen der Hersteller in Sachen Schalldämmung nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt hat, sind nicht frei von zahlreichen Quietschen, die sich negativ auf die Akustikkomponente auswirken.

Warum Hyundai, hergestellt im Ausland, wo sie Qualität nicht bereuen, so knarrend ausfiel, bleibt völlig unklar.
Tatsächlich ist der Geräuschpegel bei koreanischen Autos so hoch, dass sich die Hersteller selbst damit rechtfertigen, dass beispielsweise der Grand Stareks dünnes Eisen und einen starken Dieselantrieb hat, weshalb während der Fahrt Geräusche zu hören sind.
Wie dem auch sei, das Problem muss gelöst werden. Helfen Geräusch- und Schwingungsisolierung wirklich?
Natürlich hilft es, und das Auto selbst wird 50-60 Kilogramm schwerer, wenn Sie es vollständig verarbeiten. Für manche ist es gut, aber für jemanden ist es unerwünscht, aber es ist so.

Dabei ist zu beachten, dass sich nicht nur die Geräuschsituation ändert, sondern sich nach Durchführung der „Shumka“ auch die Situation beim Wärmeaustausch merklich verbessert. Das Hyundai-Auto kühlt langsamer ab und heizt sich schneller auf, was im Winter gut ist, aber an heißen Tagen unerwünscht, die in Russland ehrlich gesagt nicht so oft vorkommen.
Aus diesem Grund werden unseren Besitzern von Hyundai Schallschutz im Voraus vorgeschrieben.

Selbständiges Durchführen von Arbeiten

Natürlich können Sie die Durchführung der Schalldämmung Profis anvertrauen, aber warum zu viel bezahlen, wenn Sie dieses Geschäft selbst übernehmen können.
Die Hauptsache ist zu verstehen, dass für eine ordnungsgemäße Schalldämmung keine spezielle Ausrüstung erforderlich ist. Sie müssen nur die Nuancen des Prozesses und der Technologie verstehen.
Merkmale des Verhaltens:

• Jedes Auto, sei es Hyundai oder Zaporozhets, ist mit Vibra ausgestattet. Um an diese Oberflächen zu gelangen, müssen Sie das Auto fast vollständig zerlegen.

Notiz. Es ist ratsam, das Auto mit einem Partner schalldicht zu machen, der in dieser Angelegenheit hilft. Aber wenn Sie keinen Assistenten finden, ist das in Ordnung. Dieses Geschäft kann allein erledigt werden.

• Besser als jeder Assistent in der Geschäftswelt werden Genauigkeit und das Fehlen von Eile sein. Es lohnt sich nicht, rohe Gewalt anzuwenden, wo Wissen und technologische Methoden eingesetzt werden können.

Notiz. Wenn Sie zum ersten Mal Hyundai-Schallschutz machen, dann wird der Video-Test in dieser Angelegenheit so gut wie möglich helfen.

Es empfiehlt sich also, wie leicht zu erraten, den Schallschutz mit der Demontage zu beginnen. Was ist danach zu tun?
Das ist, was:

• Es ist überhaupt nicht notwendig, das Standard-"Vibra" zu entfernen. Obwohl in der Videorezension zu sehen ist, dass es gefilmt wird, raten einige Profis, das Material trotzdem zu belassen;
• Was die "Shumka" betrifft, müssen Sie sie entfernen, aber Sie müssen sie nicht wegwerfen. Es wird empfohlen, es gründlich zu trocknen und für bessere Zeiten zu belassen;
• Danach werden die Oberflächen entfettet – ein zwingender Vorgang, ohne den die Umsetzung von Schallschutzideen in keiner Weise realisierbar ist.

Notiz. Für dieses Geschäft wappnen Sie sich am besten mit gewöhnlichem technischem Alkohol.

• Nachdem die Oberflächen vollständig entfettet sind, beginnt die Verklebung mit Vibra. Es ist wünschenswert, Material mit einer Dicke von 1,5 mm zu verwenden;
• Dann fahren sie damit fort, den Schallisolator über die Vibra zu kleben. Dieses Material sollte eine Anti-Knarz-Wirkung haben, die zweifellos alle ihre negativen Auswirkungen zunichte macht.

Wir denken, der Prozess ist im Großen und Ganzen klar. Die Hauptsache ist wiederum zu verstehen, dass es nicht nötig ist, sich mit dieser Angelegenheit zu beeilen. Angesichts der mangelnden Professionalität der Person, die die Arbeit ausführt und der richtigen Materialien kauft, ist es äußerst wichtig, dafür genügend Zeit einzuplanen.

Voll- und Teilbearbeitung

Was ist Schumka?
Dies ist ein Komplex von Maßnahmen, der nicht nur eine, sondern mehrere Wirkungen hat:

• Der Straßenlärm wird deutlich reduziert oder ganz eliminiert;
• Der Gesamtkomfort in der Kabine wird spürbar gesteigert;
• Auch der Geräuschpegel durch Regen und andere Witterungseinflüsse oder andere Komponenten von außen wird minimiert;
• Die Hitzebeständigkeit des Innenraums steigt, wodurch die Wärme langsamer abgegeben wird.

Oben haben wir den Prozess als Ganzes in Etappen dargestellt.
Ich möchte noch hinzufügen, dass der "Shumka"-Prozess in mehreren Szenarien durchgeführt werden kann:

• Dies kann eine partielle Oberflächenbehandlung sein;
• Dies kann eine komplette Oberflächenbehandlung sein.

Eine Teilbehandlung betrifft in der Regel die Türen und den Motorraum des Autos.
Die vollständige Verarbeitung ist wiederum in zwei Durchführungsoptionen unterteilt:

• Komplette Verarbeitung ohne Schalldämmung der Decke;
• Komplette Behandlung des gesamten Körpers, inkl.

Notiz. Letztere Art der Bearbeitung wird selten durchgeführt, da die komplette Bearbeitung als solche auch die Bearbeitung des Torpedos und anderer Bauteile wie den Radläufen und der Hutablage betrifft.

Material

Nun darüber, wie das Material geklebt werden soll.
In der Regel sollten alle Oberflächen in 2-3 Schichten bearbeitet werden:

• Die erste Schicht ist, wie oben erwähnt, ein Schwingungsmaterial. Je nach Anwendung ist es entweder Bimast oder Vibroplast;
• Die zweite Schicht ist notwendigerweise "Shumka" - entweder Milz oder Bitoplast;
• Schließlich ist die dritte Option ein Antiskrip - modelin.

Notiz. In einigen Fällen wird auch die zweite Schicht mit Modellin bedeckt.

Wie oben erwähnt, wird die Modernisierung eines Hyundai-Autos zu verschiedenen Zwecken durchgeführt, jedoch häufiger aufgrund des Einbaus und der Verbesserung des Audiosystems.
Es versteht sich, dass in diesem Fall nicht die gesamte Verarbeitung durchgeführt werden muss und es ausreicht, die folgenden Teile zu isolieren, um den gewünschten Effekt zu erzielen:

• Türen;
• Boden;
• Heckablage;
• Kofferraum, wenn Hyundai Schrägheck;
• Radkästen.

Heute bietet der Markt eine große Anzahl. Die meisten Produkte sind ausländischer Herkunft, aber es gibt auch Materialien, die von inländischen Unternehmen hergestellt werden.
Für akustisches "Shumka"-Material ist Dynamat ideal.

Notiz. Dynamat-Material wird zu Recht als Entdecker der „Ära des Car-Audio“ bezeichnet. Früher kannten in unserem Land diejenigen, die sich für Car-Audio interessierten, nur dieses Material, aber heute ist es nicht so billig. Aber verzweifeln Sie nicht, es gibt noch andere. Insbesondere NeussBuster, NeussKiller, Vikar, STP usw. werden eine gute Wahl sein.

• Bimast ist ein ideales Material für die Oberflächenbehandlung von Böden;
• Vibroplast - es ist wünschenswert, Türen, Gepäckraum, Hutablage mit diesem Material abzudecken;
• Splen ist die zweite Schicht, die auf zuvor mit Bimast oder Vibroplast bedeckten Oberflächen sitzt;
• Madeleine ist ein ideales Material für die Verarbeitung von Torpedos;
• Bitoplast ist eine ausgezeichnete Möglichkeit, das Dach mit einer zweiten Schicht zu behandeln;
• Schließlich eignet sich Isoton LM perfekt zur Behandlung des Motorraums und der Heckklappe.

So zerlegen Sie den Salon

Dies ist ein ziemlich mühsames Geschäft, aber wenn man die Technologie kennt, können alle Schwierigkeiten zunichte gemacht werden.

Notiz. Faustregel: Alle Befestigungselemente, Muttern und Schrauben müssen separat gefaltet und gekennzeichnet werden.

Die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Parsen lautet wie folgt:

• Das hintere Sofa ist demontiert;
• Vordersitze werden entfernt, einschließlich des Fahrersitzes;
• Die Mittelkonsole ist demontiert;
• Sicherheitsgurte werden entfernt (sie können leicht entfernt werden, wenn Sie die Schrauben am tiefsten Punkt lösen);
• Teppich wird entfernt;
• Türverkleidungen sind demontiert;
• Seitengestelle können entfernt werden;
• Die Decke wird entfernt.

Notiz. Die Montage der Fahrgastzelle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Schwierigkeiten können durch Drähte und Stecker dargestellt werden, ein Zusammentreffen mit dem während des Demontageprozesses unvermeidlich ist. Die schwierigste Aufgabe für einen Laien besteht darin, einen Torpedo zu entfernen, aber seine Schalldämmung darf nicht durchgeführt werden.

Bei der Arbeit mit eigenen Händen sind Fotomaterialien, Diagramme und Zeichnungen äußerst nützlich. Es ist ratsam, Materialien im Voraus zu kaufen. Der Preis für sie wird nicht angegeben, da er unterschiedlich sein kann.

Hyundai Accent ist den meisten Autofahrern als Auto mit unzureichender Innengeräuschdämmung bekannt. Die meisten modernen Autos werden nach europäischen Standards hergestellt und zeichnen sich durch Ruhe in der Kabine und ausreichend Komfort aus. Chinesen, Japaner, Koreaner und eine Reihe anderer Autohersteller versuchen, beim Schallschutz Geld zu sparen.

Der Eigentümer steht vor der schwierigen Aufgabe, es besser zu machen. Die Schalldämmung lässt sich perfektionieren, wenn alle Stellen, an denen Lärm in den Fahrgastraum eindringen kann, geschützt sind. Dies erfordert eine Reihe von Maßnahmen zur Geräuschisolierung von Motorraum, Türen, Motorhaube und Dach, Boden, Radlaufverkleidungen hinten usw.

Die Haube kann mit Vibroplast, vorzugsweise der ersten Nummer, verklebt werden, aber vorher die werkseitige Schalldämmung entfernen, die Einbaustelle der zukünftigen Dämmung von Schmutz reinigen und gründlich entfetten. Wir kleben die neue Isolierung, dann installieren wir die alte an ihrem ursprünglichen Platz.

Wir führen Arbeiten an der Isolierung des Motorraums vom Fahrgastraum durch. Zuerst kleben wir den Vibroplast gut und dann den Bimast darauf. Wir versuchen, ohne Lücken zu kleben, der Abschlussvorgang besteht in der Auftragung einer Schaumschaumschicht. Die nächste Aufgabe besteht darin, den von der Tür kommenden Lärm zu minimieren.

Türen (Straßenseite) werden mit Vibroplast verarbeitet, Trennwände in der Tür werden mit Styzol oder einem Analogon isoliert. Am besten isolieren Sie den Boden mit Planbimast, da dieses Material Vibrationen besser absorbiert als andere ähnliche Materialien. Darüber können Sie zusätzlich eine Schicht auftragen, bis zu zehn Millimeter Penofol
Ähnliche Arbeiten führen wir unter dem Rücksitz durch, nachdem wir ihn ausgebaut haben. Wir greifen die werkseitige Schalldämmung nicht an, wir ergänzen nur die neue, nachdem wir zuvor die flauschige Beschichtung entfernt haben. Im Gepäckraum entspricht die vorhandene werkseitige Schalldämmung insgesamt den Anforderungen, daher beschränken wir uns auf die Dämmung offener, nicht isolierter Bereiche, also dort, wo offenes Metall sichtbar ist.
Besondere Aufmerksamkeit erfordern Flügel, bei denen Sie, wenn Sie es für notwendig erachten, die werkseitige Schalldämmung entfernen und den Vibroplast verkleben müssen. Es empfiehlt sich die Radläufe komplett mit Bimast zu verkleben, die Regalböden verarbeiten wir mit dem gleichen Material.

Auch der Kofferraumdeckel erfordert eine Schalldämmung und diese Arbeiten müssen nach dem Schema durchgeführt werden, nach dem sie an der Motorhaube durchgeführt wurden, d.h. wir verwenden die gleichen Materialien. Sie müssen sich nicht mit dem Auftragen von überschüssigem Schallschutzmaterial herumtreiben, da dies zu einer schwereren Abdeckung führt und in der oberen Position möglicherweise eine schlechte Fixierung vorliegt. Wir gehen zum wichtigsten Arbeitsbereich über - der Dachdämmung. Das Dach eines Hyundai Accent ist eine der empfindlichsten Stellen bei der Geräuschdämmung. Der Arbeitsablauf sieht so aus: flauschige Verkleidung der Decke entfernen, Werksschalldämmung entfernen, Dachinnenfläche gründlich reinigen, Vibroplastplatte kleben, dann mit Schaumschaum abdecken.
Der letzte Schritt besteht darin, die werkseitige Schalldämmung und die flauschige Verkleidung zu installieren. Sie können zusammenfassen.
Die ausgeführten Arbeiten und die verwendeten Materialien (auf Bitumenbasis) dienen als zusätzlicher Korrosionsschutz und durch zusätzliche Schalldämmung wird der Komfort erhöht.

Eine elastische Platte ist ein effektiver und spezieller Geräuschisolator (nämlich ein Geräuschisolator, kein Schwingungsisolator). Es ist gut, um Geräusche zu dämpfen, die hauptsächlich von unten in die Kabine kommen - vom Motor und den Rädern. Zwar wird die dünne Ausführung des Blechs im Bereich der Türen, Kofferraum oder Dach wirkungsvoll eingesetzt. Es wird auch zum akustischen Stimmen verwendet.

Mit einem kompetenten Overlay in der Lage, 60-90% des Lärms zu dämpfen, je nach Dicke und Modifikation. Zugehörige Qualität - ein guter Wärmeisolator.

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Das Material basiert auf Schaumstoff oder Zellpolyethylen. Bei der Plattenherstellung werden seine "Blasen" durch Vernadeln teilweise "durchstochen". (Eine offene Wabenstruktur dämpft Geräusche viel besser als eine geschlossene.)

Die Hauptparameter der Blätter "Accent":

• Standardgrößen - 1,0 x 2,0 m oder 1,0 x 0,75 m;
• Dicken - 8, 10, 15, 20 mm;
• spezifisches Gewicht - von 240 bis 500 g / m2;
• Betriebstemperaturen - von –30 (Frost) bis +80 ° C;
• die farbe der polyethylenbasis ist grau.

Verbesserte Modifikationen werden ergänzt durch eine Montage-Klebeschicht zur „trockenen“ Verklebung auf Metall oder auf die unterste Schicht eines anderen Dämmstoffes (in der Plattenkennzeichnung wird die Klebeschicht als „KS“ bezeichnet). Es gibt Modifikationen mit Lavsan-Folie, die die Wärme- und Feuchtigkeitsisolierung erhöhen (Bezeichnung in der Markierung - "LM").

Geräuschisolierung "Akzent" beliebt aufgrund seiner großen Bandbreite an Blechdicken und relativ niedrigen Kosten. Aber wahrscheinlich noch beliebter ist bei uns die Verwendung einer dünneren und billigeren "Splen" als Schallabsorber, was nicht ganz richtig ist. "Splen" ist immer noch eine Heizung mit der begleitenden Eigenschaft eines Schallreflektors ("Pseudorauschen").Es bietet eine gewisse Geräuschunterdrückung, ist aber einem vollwertigen Geräuschisolator (echter "Shumka") deutlich unterlegen. Dies lässt sich leicht überprüfen, indem Sie beispielsweise dasselbe klingelnde Telefon zuerst in ein Stück "Milz" und dann in "Akzent" wickeln ...

Einige allgemeine Installationsregeln:

• für eine vollwertige Schalldämmung ist es sinnvoll, den "Accent" (wie andere Shumkov) auf die Vorschicht des Schwingungsdämpfers (Schwingungsdämpfer) zu kleben - zum Beispiel auf den "Vibroplast", "Bimast" oder "Vibrofilter" ;
• Sie sollten keine Materialien auf die Rippen der Steifigkeit des Metalls legen - nur auf die Hauptbereiche;
• weniger Gelenke; Versuchen Sie, feste Materialstücke in festen Bereichen zu verwenden;
• "Accent" dämpft die von der Leimseite kommenden Geräusche, daher sollte die Leimseite nach außen, zur Straße gerichtet sein (während zum Beispiel beim "Bitoplast" Schalldämpfer - im Gegenteil, daher besser nicht kleben " Akzent" auf der Verkleidung, aber ein Geräusch wie "Bitoplast");
• Wie andere Shumkov mag "Accent" Feuchtigkeit nicht sehr, daher sollte es an besonders nassen Orten durch "Splenom" (schwach als Schallabsorber, aber sehr feuchtigkeitsbeständig) ersetzt werden.

Idealerweise - sowohl zur Schall- als auch zur Wärmedämmung - können Sie drei Materialschichten verlegen: unten - Schwingungsdämpfer, in der Mitte - Shumka, oben - Wärmedämmung vom Typ "Splena" (streng in dieser Reihenfolge). Wenn nur die Dicke dieses "Puffkuchens" es dem vorübergehend zerlegten Salon erlauben würde, sich wieder zu sammeln.

Schallschutz Hyundai Accent

Im Mittelpunkt des Gesprächs steht diesmal das bewährte Auto des koreanischen Herstellers Hyundai. Wenn wir über das Accent-Modell sprechen, können wir mit Sicherheit sagen, dass sich das Auto in Bezug auf Zuverlässigkeit, unprätentiös, bequem und komfortabel für seine Klasse und Preisgruppe natürlich als erfolgreich erwiesen hat. Der Nachteil ist leider, dass die Kunststoffe im Innenraum, die Sitzpolstermaterialien und das gesamte Innendesign nicht von hoher Qualität waren. Neben der Innenausstattung hat die Schwingungs- und Geräuschisolierung des Fahrzeuginnenraums stark gelitten, was für letztere leider für die meisten Hersteller typisch ist.

Kommen wir zur Schalldämmung des Autos. Da das Auto bereits anständig gefahren ist, haben unsere Meister viel Zeit damit verbracht, alle Elemente des Innenraums und des Kofferraums des Autos von Verunreinigungen zu reinigen. Nachdem die Platten getrocknet sind, entfetten wir die Platten.

Der erste Schritt wird die Schalldämmung des Hyundai Accent-Dachs sein. Wir verlegen die erste Schicht des Schwingungsisolationsmaterials SGM M2. Dieses Material ermöglicht es uns, die Paneele erheblich zu verstärken und dadurch den Straßenlärm zu reduzieren. Die zweite Schicht auf dem Dach des Autos ist das Schallschutzmaterial Splen. Durch diese Schicht reduzieren wir den Straßenlärm deutlich.

Die dritte Schicht aus schalldämmendem synthetischem Filz ermöglicht es uns, neben einer deutlichen Geräuschreduzierung, die Wärmedämmeigenschaften eines Autos zu erhöhen.

Die zweite Stufe ist die Schalldämmung der Hyundai Accent Türen. Die erste Barriere gegen Fremdgeräusche wird das schwingungsisolierende Material SGM M3 sein. Dieses Material reduziert nicht nur das Eindringen von Fremdgeräuschen in den Fahrzeuginnenraum, sondern reduziert auch deutlich die Anprallbelastung von Nachbarn auf einem engen Parkplatz.

Die zweite Schicht besteht aus dem schalldämmenden Material SGM ShumFlex. Aufgrund seiner hohen Schalldämmeigenschaften und des feuchtigkeitsbeständigen Klebers ist dieses Material nicht nur effektiv, sondern auch langlebig.

Die dritte Schicht aus schwingungsdämpfendem Material SGM M2 ermöglicht es uns, im Türinnenteil ein Volumen zu schaffen, das selbst die Standardakustik auf neue Weise „singen“ lässt.

Türverkleidungen werden zusätzlich mit dem schalldämmenden Material Bitoplast verarbeitet. Diese Schicht ermöglicht es uns, Obertöne von den Innenverkleidungselementen selbst fast vollständig zu entfernen.

Die dritte Stufe ist die Schalldämmung des Hyundai Accent-Bodens. Als erstes verwenden wir das schwingungsisolierende Material SGM M3. Die hohe Effizienz des Materials, gepaart mit einem relativ geringen Gewicht, ermöglicht es uns, nicht nur hohe Ergebnisse zu erzielen, sondern auch das Gewicht des Autos nicht wesentlich zu erhöhen.

Als nächstes kommt eine Schicht Schallschutzmaterial SGM BiTone. Die Struktur dieses Materials ermöglicht es uns, die Fremdgeräusche im Fahrzeuginnenraum deutlich zu reduzieren. Außerdem ermöglicht die neue Klebebasis, dass das Material sehr lange einwandfrei funktioniert.

Die dritte Schicht besteht aus synthetischem Lärmschutzfilz.

Auch der Gepäckraum des Autos ist in mehreren Schichten verarbeitet. Das erste ist, wie im Fahrgastraum, das schwingungsdämpfende Material SGM M3.

Die zweite Schicht auf dem Boden ist ebenfalls SGM BBton, aber wir verwenden SGM ShumFlex an den Radhäusern und inneren Kotflügeln. Auch auf die Innenflächen der Kotflügel des Autos legen wir zusätzlich eine Schicht Schallschutzfilz.

Die Vibrations- und Geräuschisolierung der Hyundai Accent Motorhaube ermöglicht es uns, den Gesamtgeräuschpegel im Fahrzeuginnenraum zu reduzieren. Diese Arbeit erfolgt in zwei Schichten. Die erste ist die Schwingungsisolationsschicht des SGM M2-Materials. Der zweite ist der geräuschdämmende SGM ShumFlex.

Sie können einen ausführlichen Fotobericht über die geleisteten Arbeiten sehen