Die Höchstgeschwindigkeit des Avensis-Motors beträgt 7a fe. "Zuverlässige japanische Motoren"

Toyota hat ein neues Aggregat auf Basis des 4A-FE entwickelt. Im Gegensatz zum Hauptmodell hat der 7a-Motor einen größeren Brennraum (1,8 statt 1,6 Liter) mit anderen Eigenschaften. Dieser Parameter erreicht seinen maximalen Wert, wenn sich die Motorkurbelwelle mit einer Drehzahl von 2800 U/min dreht. Dank der einzigartigen Eigenschaften wird deutlich Kraftstoff gespart, die Effizienz steigt, das Auto nimmt schnell Fahrt auf. Die Fahrer schätzten die Vorteile des 7A-Toyota-Motors beim Fahren unter schwierigen Bedingungen auf Stadtstraßen mit Staus und häufigen Stopps an Ampeln.

7A FE-Motorbereich

Als Ergebnis erfolgreicher Testtests und auch dank einer großen Anzahl positiver Bewertungen von Autobesitzern entschieden sich japanische Autohersteller, diesen Motor in die hergestellten Toyota-Modelle einzubauen. Der japanische 7A FE-Motor wird häufig bei der Herstellung von Fahrzeugen der Klasse C verwendet:

• Avensis;
• Caldina;
• Carina;
• Carina E;
• Celica;
• Krone / Eroberung;
• Blumenkrone;
• Krone / Prizm;
• Corolla Spacio;
• Krone;
• Corona-Premio;
• Sprinter Karibik.

1996 Corona Premio 7A-Motor

Premium ist der zweite Name der zuvor produzierten Toyota Crown-Autos der ersten Generation. Um die Verkaufszahlen zu steigern, beschlossen die Hersteller, das Innendesign, das Erscheinungsbild und den Namen der Markenautos zu ändern. Im aktualisierten Fahrzeug ist ein Motor mit Direkteinspritzung D-4 verbaut.

7A FE-Motorspezifikationen

Dieser Motor war mehrere Jahre in Produktion, von 1990 bis 2002.

1. Die maximale Leistung des fe-Motors beträgt 120 PS. mit.
2. Das Volumen der Arbeitszylinder beträgt 1762 cm3.
3. Entwickeltes Drehmoment - 157 Nm bei einer Kurbelwellendrehung bei 4400 U/min.
4. Die Kolbenhublänge beträgt 85,5 mm.
5. Der Radius der Zylinder beträgt 40,5 mm.
6. Das Material des Zylinderblocks ist eine Gusseisenlegierung.
7. Zylinderkopfköpfe - Aluminiumlegierung.
8. Gasverteilungssystem - DOHC.
9. Kraftstoffart - Benzin.

Merkmale des 7A-FE-Motorgeräts

Parallel zum 7A-FE wurde ein Triebwerk mit der Bezeichnung 7A-FE Lean Burn entwickelt. Die zusätzliche Modifikation hat den Vorteil, dass sie am wirtschaftlichsten ist. Benzin wird in einem variablen Ansaugkrümmer gründlich mit Sauerstoff vermischt, was die Verbrennungseffizienz des Luft-Kraftstoff-Gemisches deutlich verbessert.

Dank der Wirkung elektronischer Steuersysteme werden die Gemische in den angegebenen Parametern angereichert oder abgereichert, was die Effizienz des Motors erhöht. Basierend auf zahlreichen Bewertungen von Besitzern von Autos, die mit 7A-FE Lean Burn ausgestattet sind, hat der Motor einen rekordverdächtig niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Die Hauptunterschiede zwischen den neuen Modifikationen der 7A-Motoren:

1. Die Verwendung eines Krümmers mit Dämpfern, um den Anfettungsgrad der Luft-Kraftstoff-Gemische nach unten anzupassen.
2. Die Aufnahme des "schlechten Modus" unter die Kontrolle des elektronischen Systems.
3. Die Position der Düsen.
4. Verwendung von speziellen platinbeschichteten Zündkerzen.

Die hervorragenden technischen Eigenschaften und der hohe Wirkungsgrad des 7A werden durch den Magerbetrieb gewährleistet. Am häufigsten sind 7A-Motoren bei Toyota-Modellen (Karina, Kaldina) zu finden. Bei der Auslegung des Saugrohrs, der sogenannten „mageren“ Version des 7A-FE, kommen spezielle Ventile zum Einsatz, die im Normalbetrieb des Triebwerks ohne erhöhte Belastung die Sauerstoffmenge im Gemisch verändern. Gleichzeitig verringert sich die Leistungsanzeige des Motors leicht um etwa 5 PS sowie die Umweltleistung.

Mit Hilfe einer elektronischen Steuerung erfolgt die Umstellung auf ein mageres Gemisch automatisch. Im Leerlauf des 7A-FE-Motors steuert die Elektronik die Sauerstoffzufuhr nicht. Je nach Stellung des Automatikgetriebewählers reagiert das elektronische Motormanagement schnell auf die Steuerung des Fahrers und schaltet den Magermodus ein/aus.

Die Einspritzdüsen des 7A-FE-Motors öffnen abwechselnd und warten jeden Zylinder separat. Sie werden direkt in den Ventilkörperdeckel eingelassen.

Dank der Einbeziehung des berührungslosen Zündsystems DIS-2 in das Design dieses Motors muss der Zündwinkel nicht angepasst werden. Dazu verwendet die Elektronik einen Klopfsensor.

Der Magerbrand erfordert eine bessere Funkenbildung, um das magere Gemisch erfolgreich zu zünden. Bei Verwendung von Benzin mangelhafter Qualität bildet sich eine Kohleschicht auf den Zündkerzen. Wenn die Kerzen zappeln, beginnt der Motor zu zucken und geht sowohl im Fahrbetrieb als auch im Leerlauf aus. Toyota entschied sich, herkömmliche Zündkerzen durch platinierte Produkte zu ersetzen. Um einen stärkeren Funken zu erzielen, werden auch zwei Elektroden mit einem Abstand von 1,3 mm in das Design der Kerzen eingebracht.

Interessant: Es fällt auf, dass, wenn Toyota 7A-FE-Motoren mit russischem Kraftstoff betrieben werden, teure Platinkerzen mit einer Beschichtung überzogen sind, die nicht das versprochene Potenzial entfalten. Statt der erwarteten 60.000 Kilometer legen sie nur 5.000 zurück, Handwerker fanden einen Ausweg. Sie verwenden herkömmliche Zündkerzen ohne teures Spritzen und haben einen Spalt von 1,1 mm. Biegen Sie die Elektroden vor der Installation einfach um 1,3 mm ab und vergrößern Sie den Abstand, um den Funken zu verbessern. Wenn Sie einen Spalt von 1,1 mm verwenden, spart das Magerverbrennungssystem kein Gas, der Verbrauch steigt erheblich. Meister empfehlen die Installation von NGK BKR5EKB-11-Kerzen mit verdünnten Elektroden anstelle der von NGK BKR5EKPB-13 empfohlenen.

Toyota produziert Motoren dieser Modifikation, die für die normale Kraftstoffkategorie ausgelegt sind. Dies ist in Japan hergestelltes Benzin, seine Oktanzahl entspricht unserem bleifreien AI-92. Im Gegensatz zu 92-Benzin enthält AI-95 zahlreiche Additive, die sich negativ auf Zündkerzen auswirken. Daher wird empfohlen, das AI-92-Benzin in den 7A-FE-Motor einzufüllen.

Zahnriemen beim 7A FE Motor ersetzen

Der Zahnriemen des 7A FE-Motors ist für den Antrieb und die Synchronisierung der Nocken- und Kurbelwellen ausgelegt. Beim Abschalten gehen die zyklischen Funktionen der Verbrennungsmotorsysteme vollständig verloren. Gleichzeitig besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit schwerwiegender Folgen, die zur Überholung des Fahrzeugs führen.

Um den Verbrennungsmotor und das Fahrzeug insgesamt vor ernsthaften Schäden zu bewahren, empfiehlt es sich, den technischen Zustand des Zahnriemens zu überprüfen. Bei Bedarf wird es ersetzt.

Gemäß den Empfehlungen des Autoherstellers ist beim 7A FE Motor nach einer Laufleistung von 100.000 Kilometern ein Zahnriemenwechsel erforderlich. Unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen von Autos auf schwierigen Inlandsstraßen raten erfahrene Autofahrer, dies viel früher zu tun - nach 80.000 km.

Dank der Vielzahl von Schritt-für-Schritt-Anleitungen im Internet in Form von ausführlichen Videos können diese Tätigkeiten in einer Werkstatt selbstständig durchgeführt werden. Die Hauptbedingung ist die Genauigkeit und die strikte Einhaltung der Arbeitsreihenfolge.

Algorithmus für den Riemenwechsel:

1. Batterieklemmen abklemmen.
2. Zündkerzen entfernen.
3. Entfernen Sie den Generatorriemen.
4. Ventildeckel.
5. Schrauben Sie die Befestigungselemente der oberen Zahnriemenabdeckung ab und entfernen Sie diese.
6. Überprüfen Sie den Zustand des Riemens sorgfältig auf Risse oder andere Beschädigungen an der Oberfläche.
7. Entfernen Sie den Gürtel.
8. Gleichzeitig mit dem Riemen werden sie entfernt: Spann- und Umgehungsrollen, die nicht beschädigt werden sollten.
9. Wenn auch nur kleinste Kratzer auf den Oberflächen der Walzen festgestellt werden, müssen diese ebenfalls ersetzt werden.
10. Der Austausch von Komponenten ist für neue Geräte vorgesehen. Ausgewählt aus dem Ersatzteilkatalog für den 7A-FE-Motor.
11. Setzen Sie einen neuen Zahnriemen ein und achten Sie auf ausreichendes Spiel.
12. Beim Anziehen der Schrauben wird das empfohlene Anzugsdrehmoment angewendet.
13. Montieren Sie die Abdeckung und andere Baugruppen in umgekehrter Reihenfolge.

Wichtig: Nach dem Anschließen und Festziehen der Batteriepole ist es ratsam, das Datum des Zahnriemenwechsels und die momentan gefahrene Kilometerzahl auf der oberen Abdeckung zu vermerken.

Bei der Entwicklung des Designs dieses Motors wird ein wichtiger Punkt berücksichtigt - die Wahrscheinlichkeit eines gemeinsamen Anschlagens von Kolben und Ventilen bei einem möglichen Zahnriemenbruch wird minimiert. Ein Verbiegen der Ventile ist in diesem Fall entsprechend ausgeschlossen. Dies verbessert die Zuverlässigkeit des 7A-Motors erheblich.

Ist Motortuning möglich - Toyota 7A FE

Um die Beschleunigungsdynamik des Autos zu erhöhen, wird eine Turbine in das Motordesign einbezogen. Mit Hilfe der Turboaufladung erhöht sich die Effizienz des Triebwerks, das Auto beschleunigt besser aus dem Stand heraus. Diese Motorverbesserungen sind praktisch, wenn Sie häufig auf Stadtstraßen mit schwierigen Start-Stopp-Fahrbedingungen fahren.

(Lean Bum) bezieht sich auf langsamlaufende Triebwerke, die sich durch einen hohen Schub auszeichnen. In der Serienproduktion wurden solche Motoren für den Einbau in japanische Autos der Corolla-Familie konzipiert. Wenig später fanden diese Aggregate ihre Anwendung in der Autolinie Caldina, Carina und wurden mit dem Lean Bum-Antriebssystem ausgestattet, das sehr erfolgreich mit mageren Kraftstoffgemischen arbeitet, was den Kraftstoffverbrauch von Autos, die für ständige Bewegung unter den Bedingungen der Stadt, gepaart mit häufigem Stehen in Verkehrsstaus.

Leider nach dem Erscheinen japanischer Autos, in denen es eingebaut war Motor 7a, auf dem Territorium des postsowjetischen Raums, in ihrer Ansprache hörte man häufig Beschwerden über die unzureichende Funktion des genannten Kraftstoffsystems, die sich in den Ausfällen des Gaspedals insbesondere bei mittleren Drehzahlen äußerte. Manchmal verpflichten sich selbst Experten nicht, den genauen Grund für das Geschehen zu ermitteln. Einige sagen, dass die schlechte Qualität des verwendeten Kraftstoffs schuld ist, andere machen die Zünd- und Stromversorgungssysteme des Autos für das Geschehen verantwortlich, die in diesen Fahrzeugen sehr empfindlich auf den technischen Zustand von Zündkerzen und Hochspannungskabeln reagieren. So oder so, aber in der Praxis gibt es Fälle, in denen das magere Kraftstoffgemisch einfach nicht gezündet wurde.

Zu den Nachteilen der 7a-Motoren zählen darüber hinaus Schwierigkeiten beim Einstellen der Einlassventile, nicht „schwimmende“ Kolbenbolzen und vorzeitiger Verschleiß der Nockenwellen. Obwohl das Netzteil im Allgemeinen 7a ist, ist das Gerät ziemlich zuverlässig und einfach zu bedienen, zu warten und zu reparieren.

Motor 7a bezeichnet Motoren einer späteren Modifikation, die im Vergleich zu den Triebwerken 4a und 5a (FE) einen vergrößerten Hubraum aufweisen. Sein Erkennungsmerkmal ist seine sehr gute Mechanik. Es ist recht wartungsfreundlich und dieses Gerät hatte noch nie Probleme mit Ersatzteilen. Sehr häufig kommt es durch den Ausfall eines der zahlreichen Sensoren zu Fehlfunktionen im Betrieb der Leistungseinheiten 7a. Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Sauerstoffsensor, dem Motortemperatursensor und dem Drosselklappensensor gewidmet werden. Beim Austausch wird empfohlen, nur Originalgeräte zu installieren, insbesondere Denso, obwohl auch Bosch- und NTK-Produkte geeignet sind.

Der 7A-FE-Motor wurde von 1990 bis 2002 produziert. Die für Kanada gebaute erste Generation hatte 115 PS. bei 5600 U/min und 149 Nm bei 2800 U/min. Von 1995 bis 1997 wurde eine Sonderversion für die USA produziert, deren Leistung 105 PS betrug. bei 5200 U/min und 159 Nm bei 2800 U/min. Indonesische und russische Versionen des Motors sind die stärksten.

Technische Eigenschaften

Häufige Störungen und Bedienung

1. Erhöhtes Ausbrennen von Benzin. Die Lambdasonde funktioniert nicht. Ein dringender Ersatz ist erforderlich. Bei einer Plakette an den Zündkerzen, dunklem Auspuff und Rütteln im Leerlauf müssen Sie den Absolutdrucksensor korrigieren.
2. Vibrationen und übermäßiger Benzinverbrauch. Es ist notwendig, die Düsen zu reinigen.
3. Geschwindigkeitsprobleme. Benötigen Sie eine Diagnose des Ventils im Leerlauf, reinigen Sie die Drosselklappe und überprüfen Sie die Position des Sensors.
4. Der Motor startet nicht, wenn die Drehzahl außer Betrieb ist. Schuld ist der Geräteheizungssensor.
5. Instabilität der Geschwindigkeit. Es ist notwendig, den Drosselklappenblock, KXX, Kerzen, Kurbelgehäuseventile und Düsen zu reinigen.
6. Der Motor geht regelmäßig aus. Kraftstofffilter, Verteiler oder Kraftstoffpumpe defekt.
7. Erhöhter Ölverbrauch über einen Liter pro 1.000 km. Es ist notwendig, die Ringe und Ventilschaftdichtungen zu wechseln.
8. Klopfen am Motor. Der Grund sind lose Kolbenbolzen. Es ist notwendig, das Ventilspiel alle 100.000 Kilometer einzustellen.

Im Durchschnitt ist der 7A ein gutes Gerät (abgesehen von der Lean Burn-Version) mit einer Laufleistung von bis zu 300.000 km.

7A Motorvideo

Die Entwicklung von Motoren der A-Serie bei Toyota begann bereits in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts. Dies war einer der Schritte, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Effizienz zu steigern, sodass alle Einheiten der Baureihe in Bezug auf Volumen und Kapazitäten recht bescheiden waren.

Die Japaner erzielten 1993 gute Ergebnisse bei ihrer Arbeit, indem sie eine weitere Modifikation der A-Serie herausbrachten - den 7A-FE-Motor. Im Kern war dieses Aggregat ein leicht modifizierter Prototyp der Vorgängerbaureihe, gilt aber zu Recht als einer der erfolgreichsten Verbrennungsmotoren der Baureihe.

Technische Details

BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Das Volumen der Zylinder wurde auf 1,8 Liter erhöht. Der Motor begann, 120 PS zu produzieren, was für ein solches Volumen eine ziemlich hohe Zahl ist. Die Charakteristik des 7A-FE-Motors ist insofern interessant, als das optimale Drehmoment bereits ab niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht. Für Stadtfahrten ist dies ein echtes Geschenk. Und es ermöglicht Ihnen auch, Kraftstoff zu sparen, indem Sie den Motor in niedrigeren Gängen nicht auf hohe Drehzahlen drehen. Im Allgemeinen sind die Merkmale wie folgt:

7a-fe unter der haube toyota caldina

Eine sehr interessante Tatsache ist die Existenz von zwei Typen von 7A-FE-Motoren. Neben konventionellen Antrieben haben die Japaner den sparsameren 7A-FE Lean Burn entwickelt und aktiv auf den Markt gebracht. Die maximale Effizienz wird durch die Abmagerung des Gemisches im Saugrohr erreicht. Um die Idee umzusetzen, war es notwendig, eine spezielle Elektronik zu verwenden, die feststellte, wann das Gemisch abgemagert und wann mehr Benzin in die Kammer gefüllt werden musste. Laut den Besitzern von Autos mit einem solchen Motor hat das Gerät einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Funktionsmerkmale 7A-FE

Einer der Vorteile der Motorkonstruktion besteht darin, dass die Zerstörung einer solchen Einheit wie des 7A-FE-Zahnriemens die Kollision der Ventile und des Kolbens verhindert, d. Einfach ausgedrückt verbiegt der Motor das Ventil nicht. Der Motor ist von Natur aus sehr langlebig.

Einige Besitzer von fortschrittlichen 7A-FE Magerverbrennungsgeräten sagen, dass sich die Elektronik oft unvorhersehbar verhält. Nicht immer, wenn Sie das Gaspedal drücken, wird das Gemischabsaugsystem ausgeschaltet und das Auto verhält sich zu ruhig oder beginnt zu zucken. Die restlichen Probleme, die bei diesem Aggregat auftreten, sind privater Natur und nicht massiv.

Wo wurde das 7A-FE-Triebwerk verbaut?

Konventionelle 7A-FEs waren für Fahrzeuge der C-Klasse gedacht. Nach erfolgreichem Teststart des Motors und guten Rückmeldungen der Fahrer begann der Konzern, das Aggregat an folgenden Fahrzeugen zu verbauen:

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Tatsächlich haben wir den legendären 4a-Motor mit erhöhter Blockhöhe und Kolbenhub, wodurch das Volumen auf 1,8 Liter erhöht wurde, die langhubige Motorkonstruktion sorgte für hervorragende Traktion bei niedrigen Drehzahlen.

Benzin-Saugmotor 7A-FE

Design-Merkmale

Der Motor 7A FE weist folgende Konstruktionsmerkmale von Baugruppen und Mechanismen auf:

• 16 Ventile, 4 für jeden Zylinder;
• Die Nockenwellen sind in Gleitlagern im Zylinderkopf verpackt;
• Nur eine Nockenwelle ist mit dem Riemen verbunden;
• Die Einlassnockenwelle wird vom Auslass angetrieben;
• Um ein Rumpeln zu vermeiden, muss das Nockenwellenrad gespannt sein;
• V-förmige Ventilanordnung;
• Motorausführung mit langem Hub;
• EFI-Einspritzung;
• Zylinderkopfdichtung Metallpaket;
• Einbau verschiedener Nockenwellen, je nach Auto, in dem sich der Motor befindet;
• Nicht schwimmender Kolbenbolzen.

Nockenwellenantrieb für Motoren der Baureihe A, das Foto zeigt, dass die Drehung von der Kurbelwelle auf das Zahnrad der Auslassnockenwelle übertragen wird, von wo aus sie auf die Einlasswelle übertragen wird

Der Aufbau des Motors ist einfach und zuverlässig, es gibt keine Phasenschieber und Anpassungen an die Geometrie des Ansaugkrümmers, der von den Japanern durchdachte Steuertrieb verbiegt das Ventil auch bei einem Riemenriss nicht.

Serviceplan 7A-FE

Dieser Motor erfordert eine systematische Wartung innerhalb des angegebenen Zeitrahmens:

• Es wird empfohlen, das Motoröl zusammen mit dem Filter alle 10.000 Fahrten zu wechseln;
• Es wird empfohlen, die Kraftstoff- und Luftfilter nach 20.000 km zu wechseln;
• Kerzen erfordern Aufmerksamkeit und Austausch, nachdem sie 30.000 km erreicht haben.
• Alle 30.000 Läufe ist eine Ventilspieleinstellung erforderlich;
• Die Inspektion von Schläuchen und Rohren des Kühlsystems erfordert eine systematische monatliche Kontrolle;
• Der Auspuffkrümmer muss nach 100.000 km ausgetauscht werden;
• Der Austausch des Zahnriemens wird alle 100.000 km und die Inspektion alle 10.000 km empfohlen.
• Die Pumpe leistet ca. 100.000 km.

Übersicht über Störungen und deren Behebung

Der Motor 7A-FE ist konstruktionsbedingt anfällig für folgende „Krankheiten“:

Probleme beim Anlassen des Motors und beim Leerlauf sind mit der Erschöpfung der Motortemperatursensoren verbunden. Ein Ausfall der Lambdasonde führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und in der Folge zu einer Ressourcenverringerung der Kerzen. Die Motorüberholung kann von Hand durchgeführt werden, wenn Sie über Werkzeug verfügen. Die Betriebsanleitung beschreibt die gesamte Liste möglicher Aktionen mit dem Verbrennungsmotor.

Liste der Automodelle, in denen die 7A-FE verbaut wurde:

Toyota Avensis

• Toyota Avensis
  (10.1997 — 12.2000)
  Schrägheck, 1. Generation, T220;
• Toyota Avensis
  (10.1997 — 12.2000)
  Kombi, 1. Generation, T220;
• Toyota Avensis
  (10.1997 — 12.2000)
  Limousine, 1. Generation, T22.

Toyota Caldina

• Toyota Caldina
  (01.2000 — 08.2002)
  Neugestaltung, Kombi, 2. Generation, T210;
• Toyota Caldina
  (09.1997 — 12.1999)
  Kombi, 2. Generation, T210;
• Toyota Caldina
  (01.1996 — 08.1997)
  Neugestaltung, Kombi, 1. Generation, T190.

Toyota Carina

• Toyota Carina
  (10.1997 — 11.2001)
  Neugestaltung, Limousine, 7. Generation, T210;
• Toyota Carina
  (08.1996 — 07.1998)
  Limousine, 7. Generation, T210;
• Toyota Carina
  (08.1994 — 07.1996)
  Neugestaltung, Limousine, 6. Generation, T190.

Toyota Carina E

• Toyota Carina E
  (04.1996 — 11.1997)
  Neugestaltung, Fließheck, 6. Generation, T190;
• Toyota Carina E
  (04.1996 — 11.1997)
  Neugestaltung, Kombi, 6. Generation, T190;
• Toyota Carina E
  (04.1996 — 01.1998)
  Neugestaltung, Limousine, 6. Generation, T190;
• Toyota Carina E
  (12.1992 — 01.1996)
  Kombi, 6. Generation, T190;
• Toyota Carina E
  (04.1992 — 03.1996)
  Schrägheck, 6. Generation, T190;
• Toyota Carina E
  (04.1992 — 03.1996)
  Limousine, 6. Generation, T190.

Toyota Celica

• Toyota Celica
  (08.1996 — 06.1999)
  
• Toyota Celica
  (08.1996 — 06.1999)
  Neugestaltung, Coupé, 6. Generation, T200;
• Toyota Celica
  (10.1993 — 07.1996)
  Coupé, 6. Generation, T200;
• Toyota Celica
  (10.1993 — 07.1996)
  Coupé, 6. Generation, T200.

Toyota Corolla

Europa

• Toyota Corolla
  (01.1999 — 10.2001)
  Neugestaltung, Kombi, 8. Generation, E110.

• Toyota Corolla
  (06.1995 — 08.1997)
  Neugestaltung, Kombi, 7. Generation, E100;
• Toyota Corolla
  (06.1995 — 08.1997)
  Neugestaltung, Limousine, 7. Generation, E100;
• Toyota Corolla
  (08.1992 — 07.1995)
  Kombi, 7. Generation, E100;
• Toyota Corolla
  (08.1992 — 07.1995)
  Limousine, 7. Generation, E100.

Toyota Corolla Spacio

• Toyota Corolla Spacio
  (04.1999 — 04.2001)
  Neugestaltung, Minivan, 1. Generation, E110;
• Toyota Corolla Spacio
  (01.1997 — 03.1999)
  Minivan, 1. Generation, E110.

Toyota Corona-Premio

• Toyota Corona-Premio
  (12.1997 — 11.2001)
  Neugestaltung, Limousine, 1. Generation, T210;
• Toyota Corona-Premio
  (01.1996 — 11.1997)
  Limousine, 1. Generation, T210.

Toyota Sprinter Carib

• Toyota Sprinter Carib
  (04.1997 — 08.2002)
  Neugestaltung, Kombi, 3. Generation, E110.

Motortuning-Optionen

Der 7A-Fe-Motor ist nicht zum Tuning ausgelegt, aber die Handwerker setzen den Kopf vom 4A-GE-Motor auf den 7A-Block und es stellt sich 7A-GE heraus, aber es reicht nicht, den Kopf aufzusetzen, Sie müssen noch tun die Auswahl der Kolben, die Einstellung des Luft-Kraftstoff-Gemischs und die Toyota-ECU erlaubt keine Feinabstimmung ...

Atmosphärisches Tuning ist jedoch auf folgende Weise möglich:

• Erhöhung des Kompressionsgrades durch das Abwaschen des Zylinderkopfes;
• Modernisierung des Zylinderkopfes, Vergrößerung des Durchmessers von Ventilen und Sitzen;
• Ersetzen der Kraftstoffpumpe und der Nockenwellen;
• Einbau des Zylinderkopfes vom 4a ge Motor.

Du kannst den Motor auch tauschen. Es ist nicht schwer, einen Vertragsmotor zu kaufen, die Auswahl ist riesig: 3s-ge, 3s-gte, 4a-ge, 4a-gze. Es wird empfohlen, Motoren mit einer Laufleistung von nicht mehr als 100.000 km zu kaufen. und überprüfen Sie den Zustand vor dem Kauf sorgfältig.

Liste der ICE-Modifikationen

Es gab ungefähr 6 Modifikationen des 7A FE, sie unterschieden sich in Leistung, Drehmoment und Betrieb in verschiedenen Modi. Dies geschieht, weil die Motoren in verschiedenen Autos mit unterschiedlichem Gewicht und unterschiedlicher Größe installiert wurden. Daher hatten einige Autos nur wenige native 105 PS. und Toyota-Ingenieure mussten die Autos mit Nockenwellen und Motorhirnprogrammen zwingen:

• Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min:
  • 150 (15) / 2600;
  • 150 (15) / 2800;
  • 155 (16) / 2800;
  • 155 (16) / 4800;
  • 156 (16) / 2800;
  • 157 (16) / 4400;
  • 159 (16) / 2800;
• Maximale Leistung, PS: 103-120.

Spezifikationen 7A-FE 105-120 PS

Der Motor besteht aus einem einfachen Gusseisenblock und einem Aluminiumkopf, dazwischen eine Metallglasdichtung, die Steuerzeiten werden über einen Riemen angetrieben. Die Doppelnockenwellenkopfanordnung ermöglichte es, die Steuerzeiten ohne den Einsatz von Kipphebeln zu realisieren. Wenn der Riemen reißt, verbiegt der Motor das Ventil nicht; solche Motoren werden steckerlose Motoren genannt.

Die technischen Daten des 7A FE Motors entsprechen den untenstehenden Tabellenwerten:

Somit ist der 7A-FE-Motor der Standard für japanische Zuverlässigkeit und Schlichtheit, er verbiegt das Ventil nicht und seine Leistung erreicht 120 PS. Dieser Motor ist nicht für das Tuning gedacht, daher wird es ziemlich schwierig sein, die Leistung zu erhöhen und das Boosten bringt keine nennenswerten Ergebnisse, aber er ist ausgezeichnet im täglichen Gebrauch und wird seinem Besitzer bei systematischer Wartung keine Probleme bereiten.

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