Wer macht Renault? Mit eigenen Augen: Wie sich das Moskauer Renault-Werk auf die Produktion eines neuen Crossovers vorbereitet

Die meisten Autofahrer interessieren sich vor dem Kauf ihres Autos dafür, wo es montiert wurde, da die Kosten direkt von diesem Standort abhängen. Und solche Informationen über eines der beliebtesten Autos unseres Landes - Renault Logan - interessieren seine potenziellen Käufer.

In diesem Material erfahren Sie ausführlich, wo sich solche Fabriken in Russland befinden, sowie über die Besonderheiten ihrer Produktion auf dem Territorium unseres Mutterlandes.

Renault-RUSSLAND-Werk und Renault Logan-Produktion (1. und 2. Phase)

Das Werk von JSC Moskwitsch, das zu gegebener Zeit in der Endphase des Baus eingefroren war, wurde zu einer Startrampe für die Gründung eines so mächtigen Unternehmens, das es heute ist. Um die Qualität der Montage zu verbessern, führte das Werk eine Fertigungstechnologie mit Handarbeit ein.

Renault Logan und Renault Sandrero sind gleichzeitig am Fließband

Damit die Qualität nicht darunter leidet und nur Vorteile bringt, durchläuft jeder Mitarbeiter spezielle Schulungen, die nach Weltstandards erstellt wurden. Daher sind die Mitarbeiter im Unternehmen in der Lage, mit der Präzision und Genauigkeit von Robotermaschinen zu arbeiten. Die gesamte Ausrüstung des Unternehmens ist vor möglichen Fehlern der Mitarbeiter geschützt und kontrolliert die Arbeit mithilfe von Computermodellen.

So werden Renault Logan-Autos in Fabriken in Russland zusammengebaut.

Bei der Veröffentlichung wird jedes Modell auf Dichtheit und Leistung getestet. Und auch gezielt auf die Qualität der Schweißnähte.

Der Rest der Fabriken des Renault-Konzerns

Renault-Autos werden auch in den folgenden Ländern hergestellt:

Ein paar Worte zu Renault

Mehr als hundert Jahre sind vergangen, seit die Brüder Louis, Fernand und Marcel Renault ihr Unternehmen gegründet haben. Und heute belegt das französische Unternehmen den 4. Platz in Bezug auf die Anzahl der weltweit produzierten Autos. Renault konnte diesen Fortschritt dank der engen Zusammenarbeit mit Nissan erzielen, die die Renault-Nissan-Holding bildete. Daher werden derzeit in vielen Teilen der Welt Autos mit dem französischen Logo gestempelt, und Russland ist keine Ausnahme. Da Renault-Autos auf dem Territorium unseres Landes sehr beliebt sind, gehören die Fabriken hier zu den größten der Welt.

So sah das Werk von Avtoframos in Russland aus.

Seit 1998 eine Tochtergesellschaft "Avtoframos" beschäftigte sich mit der Produktion und dem Verkauf von Renault-Autos in Russland. 2014 wurde es jedoch abgeschafft und 2015 in umbenannt Renault-Russland.

Schlussfolgerungen

Die meisten Bewertungen von Benutzern von Renault-Autos, die in Russland hergestellt werden, bleiben nur positiv und dies ist kein Zufall. Schließlich hat Renault, in der Heimat geschaffen und an unsere Straßen angepasst, wirklich hervorragende technische und betriebliche Eigenschaften.

Renault S. A. ist ein französischer Automobilkonzern mit Hauptsitz in einem Vorort von Paris, Frankreich, in der Stadt Boulogne-Billancourt. Renault ist einer der weltweit führenden Automobilhersteller und spezialisiert auf die Herstellung von Pkw und Lkw, Bussen und Sonderausrüstungen.

Die Geschichte des Unternehmens Renault wird üblicherweise als Gründungsjahr 1898 bezeichnet, als Louis Renault das Unternehmen eröffnete und ihm seinen Nachnamen gab. Das erste Renault-Auto wurde im selben Jahr auf den Markt gebracht und hieß Renault Voiturette (0,75 PS) – mit progressivem Antriebsdesign (Kardanwelle auf Scharnieren).

Renault 40CV Typ DT

Zu Beginn seiner Entwicklung nehmen Renault-Fahrzeuge an allen möglichen Rennen teil, was Früchte trägt. Der Name Renault wird schnell bekannt und beliebt, zuerst in Europa und dann im Ausland.

Der Erfolg im Wettbewerb ermöglicht 1904 den Verkauf von mehr als 1.000 Autos. Im Jahr 1905 wurde ein einzigartiger Renault mit Limousinen-Karosserie - Landaulet für die kaiserliche Garage des russischen Kaisers Nikolaus II. Das Unternehmen erhält einen Auftrag für Taxiautos und produziert innerhalb von zwei Jahren mehr als 1,5 Tausend Autos für Taxiunternehmen in Paris, New York und Buenos Aires.
Im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts ist die Geschichte des Unternehmens Renault von einer erfolgreichen Entwicklung geprägt, die bekanntesten und erfolgreichsten Modelle dieser Zeit sind 25CV Typ BM (1910) und 40CV Typ DT (1910).

Renault Juvaquatre

Im Jahr 1929 sind Renault-Autos in mehr als fünfzig Ländern auf der ganzen Welt bekannt. Das Unternehmen produziert Autos, von billig und kompakt bis teuer und groß repräsentativ.
1938 erschien der Kleinwagen Renault Juvaquatre.
Während des Zweiten Weltkriegs beschäftigte sich das Unternehmen Renault mit der Herstellung von Militärausrüstung.

1944 wurde Louis Renault verhaftet und seine Idee, Renault S. A., verstaatlicht (vom Staat übernommen).
1946 - Verkaufsstart des Renault 4CV, bis 1961 wurden mehr als 1 Million dieses erfolgreichen und preiswerten Autos mit Heckmotor verkauft.

Darüber hinaus sind die Bewertungen von Renault-Autos chronologisch wie folgt:
1951 - neuer Renault Fregate, Eröffnung eines Werks in Belgien.
1961 - Das erste Renault 4-Modell mit Frontantrieb.
1965 erschien der Renault 16 - das weltweit erste Auto mit Schrägheck-Karosserie.

Renault arbeitet seit 1966 eng mit Peugeot zusammen, seit 1970 mit Volvo.
In den 70er Jahren war die Geschichte von Renault von einer Zeit des schnellen Wachstums und der Entwicklung des Unternehmens geprägt, es entstanden Joint Ventures mit Peugeot. Neue Modelle - Renault 15, Renault 17 und der sehr beliebte Renault 5, die in ganz Europa erfolgreich verkauft werden.

1980 brachte Renault den Renault 5 Turbo für Sportfans auf den Markt. Ursprünglich wurde das Modell für den Rennsport entwickelt, später wurde jedoch beschlossen, zivile Versionen herauszubringen.
1981 – Die Renault 9 Limousine wurde veröffentlicht, die im nächsten Jahr 1982 den europäischen Wettbewerb „Auto des Jahres“ gewann.

1983 - Renault 11, 1984 - Renault 25, 1985 - der weltweit erste europäische Minivan Renault Espace, 1986 - Renault 21, 1988 - Renault 19.

In den 90er Jahren des XX Jahrhunderts brachte der französische Hersteller viele neue Modelle auf den europäischen und weltweiten Automarkt. Diese Zeit in der Geschichte von Renault ist geprägt von den Neuheiten von Renault so berühmter Modelle wie: Renault Clio, Renault Twingo, Renault Safrane, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Megane Scenic, Renault Kangoo, Renault Avantime.

Renault Avantime

1999 erwarb der französische Autogigant 99 % der Anteile des rumänischen Unternehmens Dacia sowie 36,8 % der Anteile des japanischen Nissan im Austausch gegen 15 % seiner Anteile.
Das Unternehmen Renault begegnete dem 21. Jahrhundert mit der Erweiterung der Modellpalette der hergestellten Autos. Ein Crossover mit dem Nissan-Allradantriebssystem - Renault Koleos (2000) wurde entwickelt und veröffentlicht, der Renault Laguna der zweiten Generation erschien.
2002 – Renault erhöht seinen Anteil an Nissan auf 44,3% und das königliche Formel-1-Rennteam Benetton – Renault wird zu Renault F1.
2004 - Verkaufsstart des preisgünstigen Autos Dacia Logan, das zu einem Bestseller wurde und als Plattform für die Produktion einer Reihe von Modellen diente: Renault Logan MPV (russisches Gegenstück -), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 - Renault F1 Team gewann die Konstrukteurs- und die Fahrerwertung (Fernando Alonso).

Renault Laguna Coupe

2008 erwarb Renault 25 % der russischen VAZ.
2012 - Die Renault-Nissan-Allianz unterzeichnete eine Vereinbarung zum Kauf von 67,13% von AvtoVAZ.
Der französische Autogigant kontrolliert auch: koreanische Samsung Motors (80,1%), rumänische Dacia (99,43%), japanische Nissan (44,3%), deutsche Daimler (30%), schwedische Volvo (20,5%) ...

Renault-Produktionsstätten befinden sich in vielen Ländern der Welt, darunter auch in Russland. Das Moskauer Werk Avtoframos (94,1% von Renault) produziert seit 2005 Autos.
Renault-Autos wurden sechsmal Gewinner des europäischen Wettbewerbs "Auto des Jahres": 1966 - Renault 16, 1982 - Renault 9, 1991 - Renault Clio 1, 1997 - Renault Megane Scenic 1, 2003 - Renault Megane 2, 2006 - Renault Clio 3 .

Renault Мegane R.S.

Bis heute sind die folgenden Renault-Modelle für russische und ukrainische Käufer verfügbar:
Renault-Autos - Renault Logan, Logan MPV (für die Ukraine), Sandero, Sandero Stepway, Symbol, Duster, Fluence, Megane Schrägheck, Megane Coupe, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
kommerziell - Kangoo, Logan Van (für Ukraine), Master, Trafic;
Sport Clio R.S. und Megane R.S.

Die Zeiten, in denen ein Auto als Luxus galt und Autofahrern nur wenige heimische Autos zur Verfügung standen, sind vorbei.

Der moderne Automobilmarkt bietet Dutzende verschiedener Marken, darunter auch ausländische Hersteller. Einer von ihnen ist Renault.

Diese Marke hat sich in den GUS-Staaten dank ihrer Zuverlässigkeit, ihrem soliden Erscheinungsbild und ihrem niedrigen Preis Popularität erworben.

Mit dem Erscheinen von Fabriken in Russland sind Renault-Autos für einheimische Autobesitzer noch zugänglicher geworden.

Wo werden diese Autos hergestellt? Welche Fabriken sind heute in Russland in Betrieb? Wie bestimme ich das Herkunftsland anhand der VIN (VIN) -Code? Diese Fragen bedürfen einer eingehenden Betrachtung.

Allgemeine Informationen zu RENAULT

Die Renault Group ist ein bekanntes französisches Unternehmen, das seine Autos in mehr als 200 Ländern auf der ganzen Welt verkauft.

Renault hat seinen Hauptsitz in Boulogne-Billangcourt bei Paris.

Die Renault Group kontrolliert mehrere Niederlassungen gleichzeitig - Nissan Motors und Renault Samsung Motors und besitzt außerdem Anteile an Dacia (Rumänien), Volvo, AvtoVAZ und anderen Unternehmen.

Neben seiner Haupttätigkeit stellt Renault Motoren für verschiedene Hersteller her, darunter auch einige Mercedes-Benz-Modelle.

In Russland erschienen zu Beginn des 20. Jahrhunderts Autos dieser Marke. So wurde 1916 die Tätigkeit der JSC "Russian Renault" aufgenommen, die zwei Fabriken in Rybinsk und Petrograd umfasst.

Die Haupttätigkeit war die Produktion von Traktoren, Autos und Flugzeugen.

Nach der Revolution wurde die Arbeit der Fabriken aufgrund der Verstaatlichung eingestellt und die Arbeit wurde erst in den 60er und 70er Jahren wieder aufgenommen. In dieser Zeit wurde eine offizielle Repräsentanz eröffnet und viele Vereinbarungen getroffen.

In den frühen 90er Jahren entstanden Büros in Moskau, und im Juli 1998 wurde eine strategische Vereinbarung zur Eröffnung des Unternehmens Avtoframos unterzeichnet. Ein Jahr später begann die erste Werkstatt für die Montage von Megan-Modellen und dann der Simbol.

Seit 2005 wurde ein vollständiger Zyklus der Autoproduktion gestartet, und ein Jahr später wird Renault als das meistverkaufte Auto in Russland anerkannt.

Bis 2012 erreichte der Anteil von Renault an Avtoframos 100 %, und 2014 änderte sich der Name - es wurde in Renault Russia CJSC umgewandelt.

Renault Schrägheck werden seit 2009 in Russland produziert (Testmontage), ein Jahr später startete eine vollwertige Veröffentlichung. Im Jahr 2010 wurden etwa 160.000 Autos produziert. Ein Jahr später wurde Renault Duster montiert.

Die Geschichte von Renault und AvtoVAZ verdient besondere Aufmerksamkeit. 2008 erwarb Renault ein Viertel aller Aktien des Unternehmens, und 2014 überstieg die Zahl der Wertpapiere in den Händen der Franzosen 50 %.

Diese Konvergenz wird durch den Wunsch verursacht, die heimische Autoindustrie wiederzubeleben, um ihre Wettbewerbsfähigkeit auf nationaler und internationaler Ebene zu steigern.

Wenn wir allgemein über die Produktionsländer von Renault sprechen, gibt es mehrere Hauptfabriken:

• Rumänien. Hier werden vor allem Autos für Europa produziert, einige landen aber auch auf dem Territorium Russlands.
• Brasilien ist eines der größten Renault-Produktionsländer. Das einzige ist, dass brasilianische Versionen von Autos die Russische Föderation nicht erreichen.
• Indien. Hier konzentriert sich die Produktion hauptsächlich auf den heimischen Markt, Länder in Afrika und Asien.
• Russland. Auf dem Territorium der Russischen Föderation werden Renault-Autos in der Nähe von Moskau und bei AvtoVAZ hergestellt.

In welchen Ländern und wo wird Renault Logan montiert, gibt es Fabriken in Russland?

Dieses Fahrzeug hat eine erhöhte Bodenfreiheit (19,5 cm unbeladen) und leistungsstärkere Fahrwerkskomponenten.

Darüber hinaus hat sich das Erscheinungsbild des Fahrzeugs verändert – die Form der Stoßfänger hat sich geändert, Kunststoffschwellen wurden eingebaut, mächtige Radläufe und Dachreling sind erschienen.

Hardwaremäßig liegt das Paketpaket hier irgendwo zwischen Expression und Prestige.

Die Produktion des Autos in Russland begann bereits im Jahr seines Erscheinens im Werk Avtoframos in der Nähe von Moskau.

Renault Duster

Auf dem Territorium Russlands wird Duster am selben Ort montiert - in der Nähe von Moskau im Werk von Renault Russland.

Jedes Jahr werden mehr als 150.000 Autos produziert, was den Bedarf des Inlandsmarktes vollständig abdeckt. Ein Teil der Fahrzeuge wird auch in Nachbarländer geliefert.

Renault Captur

Ein weiteres beachtenswertes Modell ist eines, das als Neuheit eingestuft werden kann. Dies ist ein kleiner Crossover, der auf dem Renault Clio der 4. Generation basiert.

Das Auto wurde erstmals 2013 in Genf präsentiert. Der Produktionsstart in Spanien fällt auf das gleiche Jahr.

Im Frühjahr 2016 wurde eine neue Version des Renault Captur vorgestellt, die sich durch hohe Bodenfreiheit und vergrößerte Karosserieabmessungen auszeichnet. Es basiert auf dem bekannten Duster.

Das Auto ist mit zwei Motortypen (1,6 und 2,0 Liter), Schaltgetriebe, Automatikgetriebe oder ausgestattet. Der Verkauf des neuen Modells begann im Sommer 2016.

Renault Kaptur wird in zwei Werken montiert - Renault und AvtoVAZ (einschließlich des neuen Modells).

Aufgrund der Ähnlichkeit mit Duster-Autos musste der Produktionsprozess nicht geändert werden.

Im Jahr 2016 wurden im Renault-Werk in der Nähe von Moskau etwa 15.000 Renault Captur Autos produziert, aber die verfügbaren Reserven reichen aus, um die Produktion auf 18-20.000 Autos jährlich zu steigern.

Renault Megan

Renault Megane Autos gelten als einer der ältesten Vertreter der französischen Marke. Das Auto erschien 1996 und ersetzte den veralteten Renault 19.

Während 22 Jahren Produktion "überlebte" Megane drei Neugestaltungen, die ihr Aussehen fast vollständig veränderten.

Im Laufe der Jahre wurde das Auto in folgenden Ländern produziert (nur einige sind angegeben):

• Frankreich. Die Megane der ersten Generation wurde ausschließlich auf dem Territorium der "einheimischen" Pflanze hergestellt. Gleichzeitig wurden im Norden Frankreichs, im Werk Daewoo, Autos für die Russische Föderation montiert.
• Spanien (Palencia). Hier wurden die Maschinen der ersten und zweiten Generation produziert.
• Truthahn. Das Werk Oyak-Renault produzierte Limousinen der 2. und 3. Generation.
• Russland. Auf dem Territorium der Russischen Föderation wurde 2012-2013 der Renault Megan der 3. Generation produziert, und seit 2014 wurde die Produktion einer neu gestalteten Version in der Nähe von Moskau gestartet.

Renault Fluence

Renault Fluence ist ein Kompaktwagen, der 2009 das damals schon veraltete Megan ablöste.

Es verwendet Plattformen mehrerer Autos - Nissan S sowie zwei Renault-Modelle - Scenic und Megan.

Der Verkauf der ersten Autos begann im Frühjahr 2010, zunächst mit einem 1,6-Liter-Motor, dann mit einem 2,0-Liter-Motor. Heute wird das Basisprogramm um einen Dieselmotor erweitert.

Das Auto erschien 2010 auf dem russischen Markt. Damals wurde die Produktion des Fahrzeugs im Werk Avtoframos (heute Renault-Russland) aufgenommen.

Gleichzeitig mit den in Russland montierten Autos erschienen auf dem Territorium der Russischen Föderation Autos aus einem anderen Herstellungsland - der Türkei, und 2013 begann die Montage in Südkorea.

Wie bestimme ich das Herstellungsland anhand des VIN-Codes?

Der VIN-Code ist eine spezielle digitale Bezeichnung, die in gewisser Weise ein Autopass ist.

Mit 17 Stellen können Sie die Historie der Maschine erfahren, Herstellungsdatum, Herkunftsland und andere Parameter ermitteln.

Der Code besteht aus 17 Zeichen bestehend aus Zahlen und lateinischen Buchstaben. Der Code nimmt nicht an "O", "Q" und "I" teil.

Es wurde beschlossen, diese Buchstaben wegen der Verwechslungsgefahr mit Null und Eins zu entfernen.

Darüber hinaus können aus dem Buchstaben "I" eine Reihe anderer Symbole hergestellt werden, die auch zu einem der Gründe für den Ausschluss wurden.

Die VIN-Code-Struktur ist in drei Komponenten unterteilt - WMI, VDS und VIS. Nach dem ersten Teil kann auf das Herstellungsland geschlossen werden, im zweiten auf die Eigenschaften des Fahrzeugs (Karosserietyp, Konfiguration, Modellpalette usw.) und im dritten auf das Jahr der Herstellung des Autos und der Seriennummer.

Die Angaben im 3. Teil sind übrigens individuell und abhängig vom Automodell.

In Renault-Fahrzeugen ist der VIN-Code an folgenden Stellen zu finden:

• Auf der Oberfläche des Zylinderblocks;
• Unter der Beifahrersitzmatte;
• Unterseite des Bogens (in der Nähe des Fahrersitzes). Um die Inschrift zu sehen, müssen Sie die Türen öffnen.
• An der Beifahrersitzsäule (zwischen den Scharnieren).

Schauen wir uns nun genauer an, wie der VIN-Code für Renault-Fahrzeuge entschlüsselt wird.

Die erste "Trinität" von Zeichen zeigt das Herkunftsland. Wenn die VIN beispielsweise mit VSY oder VS5 beginnt, wird das Auto in Spanien hergestellt.

Die Türkei wird durch die Bezeichnung VF1 und für Madagaskar - GA1 gekennzeichnet.

Wenn das Herkunftsland von Renault Russland ist, hat es auch einen eigenen Code - X7L.

Andere Symbole sprechen von französischer Montage, nämlich VF1 und VF2, MTU, VNE, VF6 und VF8.

Das nächste Symbol zeigt den Körpertyp an. Autos mit Allradantrieb sind also mit dem Buchstaben V, Heckantrieb - P und Autos mit Frontantrieb - T gekennzeichnet.

Einige Maschinen können unterschiedliche Bezeichnungen haben. Wenn wir beispielsweise von einem Lieferwagen sprechen, steht das Symbol F an vierter Stelle.Wenn das Fahrzeug drei Türen hat, wird an dieser Stelle der Buchstabe G geschrieben.

Wenn die Dekodierung anderer Körpertypen erforderlich ist, gibt es hier zwei Arten von Spezifikation - neu und alt.

Im ersten Fall werden Kombis und Schrägheckmodelle, die sich durch das Vorhandensein von drei Türen auszeichnen, mit dem Buchstaben A und der Nummer 3 bezeichnet. Wenn das Auto fünf Türen hat, ist die Bezeichnung unterschiedlich - 5, 6 und das Symbol N.

Limousinen des neuen Typs haben die Fahrgestellnummer 2 oder 4 und der Pickup ist mit dem H-Symbol gekennzeichnet.

Bei älteren Maschinen ist die Klassifizierung wie folgt:

• Für ein Fließheck mit drei Türen - C;
• Für einen dreitürigen Kombi - K;
• Für 5-Türer Kombi und Schrägheck - J bzw. B;
• Minivan - J und so weiter.

Durch das nächste Symbol können Sie Rückschlüsse auf die Modellpalette ziehen. In Renault Megan-Fahrzeugen der 1. und 2. Generation werden beispielsweise die Symbole A und M an dieser Stelle platziert, für Clio 2 und Laguna 2 - B bzw. J, und Tvingo ist überhaupt mit "Null" gekennzeichnet.

An der sechsten und siebten Stelle befinden sich Symbole, anhand derer Sie den Motorcode ermitteln können.

Das achte Zeichen ist das Land, in dem sich das Werk befindet (der Ort, an dem das Auto hergestellt wurde). Hier werden nur Buchstaben verwendet. Wenn das Auto beispielsweise in einem Werk in den USA hergestellt wird, wird der Buchstabe Z eingegeben, Türkei - R, Flins (Werk in Frankreich) - F, Spanien - E oder V usw.

Das nächste Symbol kennzeichnet den Getriebetyp. "Eins" und "Zwei" zeigen also das Vorhandensein eines Automatikgetriebes mit drei oder vier Gangstufen im Auto an.

Wenn das Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe mit fünf Stufen ausgestattet ist, werden die Symbole C, D, 4, 5, 8 angezeigt.

2001 enden Buchstaben und Zahlen beginnen. Im Jahr 2010 tauchen Briefe wieder auf.

Die letzte Zahlengruppe ist eine Reihe.

Die endgültige Bezeichnung kann wie folgt aussehen - VF14SRAP45XXXXXXX.

Fazit

Wie Sie dem Artikel entnehmen können, wird Renault in vielen Ländern produziert. Gleichzeitig arbeiten einige Hersteller nicht nur für den Inlandsmarkt, sondern auch für den Export.

Lassen Sie uns zusammenfassend die Staaten herausgreifen, in denen die Produktion von Renault-Autos in Bezug auf ein bestimmtes Modell angesiedelt ist:

• Staubtuch - Russland;
• Clio - Türkei (seit 2012) und Frankreich;
• Flucht - Herkunftsland Frankreich;
• Kengu - Frankreich;
• Fluence - Russland, Südkorea (seit 2013), Türkei;
• Koleos ist ein Produktionsland Südkorea;
• Logan - Russland, AvtoVaz, Renault-Russland, Frankreich, Türkei;
• Meister - Frankreich;
• Laguna - Herkunftsland Frankreich;
• Breitengrad - Südkorea;
• Landschaftlich - Frankreich;
• Megan - Produktionsland Russland (von 2012 bis 2015), Türkei (von 2002 bis 2014), Frankreich (von 1996 bis 2014);
• Das Symbol ist Frankreich (von 1998 bis 2002) sowie die Türkei (von 2006).

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Die Renault Corporation ist einer der beliebtesten Automobilkonzerne in Russland. Das Unternehmen bietet viele Budgetautos und Vertreter des Mittelsegments an, jedes Modell hat seine eigenen persönlichen Eigenschaften. Es muss zugegeben werden, dass das aktive Wachstum des französischen Unternehmens in den letzten Jahren die Popularität der Modelle der Marke maßgeblich beeinflusst hat. In Europa galt Renault vor einigen Jahren nicht als lohnenswertes Auto. Heutzutage wird die Frage des Kaufs eines hochwertigen Autos in einer europäischen Familie nicht selten durch den Kauf von Renault entschieden. Tatsache ist, dass das Verhältnis von Preis und Qualität der Autos des Unternehmens unter Berücksichtigung aller modernen Merkmale des Transports des Unternehmens ziemlich gut geworden ist. Und die Preisschilder stiegen auch unter Berücksichtigung der allgemeinen Inflation und anderer Probleme nicht.

Europäische Autos in Russland werden immer beliebter und überholen den japanischen und amerikanischen Markt in Bezug auf ihre Parameter. Tatsache ist, dass Autos aus allen anderen Ländern in Dollar verkauft werden, Europa jedoch Autos für Euro nach Russland verkauft, das in letzter Zeit ebenfalls an Boden verloren hat. Daher ist der Preis für europäische Autos nicht zu stark gestiegen. Renaults Position zu den Preisschildern blieb ziemlich hart, alle Autos der Budgetklasse erhöhten ihre Preiswerte um ein Minimum. Dies ist eine ziemlich einfache und verständliche Erklärung dafür, warum die Autos des Konzerns bei russischen Käufern noch beliebter geworden sind.

Die wichtigsten Renault-Werke und Montagestandorte weltweit

Das Herkunftsland Renault ist Frankreich. Aber in Europa ist die Arbeitskraft sehr teuer, und der Bau zusätzlicher Fabriken auf dem Territorium des kleinen Frankreichs kostet im Allgemeinen astronomische Summen. Daher nutzt der Konzern andere Möglichkeiten zur Expansion. Entweder wird ein Werk in Ländern der Dritten Welt gebaut oder andere Unternehmen in Europa aufgekauft. Auf diese Weise konnte das Unternehmen seine Präsenz in der Welt ausbauen, und die meisten Billigautos, die nach Russland kommen, werden nicht in Frankreich montiert. Die wichtigsten Fabriken und Montagestandorte für Renault-Fahrzeuge sind wie folgt:

• Frankreich - unweit von Paris befindet sich das erste und ehemalige Hauptwerk des Unternehmens, das der Entwicklung und Erfindung neuer Technologien dient;
• Rumänien - Der ehemalige Dacia-Konzern ist fast vollständig im Besitz von Renault, alle rumänischen Dacia-Fabriken produzieren französische Autos;
• Korea - Die Marke Samsung ist zu 80 % im Besitz von Renault, viele der Produktionsstätten werden zur Herstellung von Autos verwendet;
• Brasilien ist eine der größten Montageeinheiten für die Autos des Unternehmens, das Autos in alle Länder Lateinamerikas liefert;
• Russland - Renault besitzt zunächst 50% von AvtoVAZ, und auch einige Modelle werden im Avtoframos-Werk mit aktualisierten Produktionslinien montiert.

Es lohnt sich, sich an eine Zusammenarbeit wie die Allianz von Renault und Nissan zu erinnern. Dies sind zwei Unternehmen, die sich ihrer vorteilhaften Zusammenarbeit rühmen können. 2014 wurde diese Allianz weltweit die vierte in der Automobilproduktion. Renault besitzt mehr als 40 Prozent der Aktien von Nissan, sodass die Franzosen heute die Arbeit und Entwicklung dieses Unternehmens fast vollständig kontrollieren. Dennoch bleibt das Wettbewerbsumfeld zwischen diesen Marken bestehen, da die Unternehmen in etwa dem gleichen Segment angehören, ist jede Entwicklung ein potenzieller Wettbewerber für den brüderlichen Konzern. Trotz aller Schwierigkeiten bringt die Zusammenarbeit zwischen Renault und Nissan viele positive Aspekte beim Austausch von Technologien und beim Erwerb neuer Produktionskapazitäten.

Günstige Renault-Autos in Russland

Unter allen Vertretern der Renault-Reihe sind die beliebtesten Budgetautos, von denen einige nach der Fusion mit dem Dacia-Konzern in der Aufstellung des Unternehmens auftauchten. Dies sind überarbeitete und modifizierte rumänische Autos, die französische Motoren und Boxen erhielten, ein komplett neu gestaltetes Interieur und viele wichtige und nützliche Entwicklungen ... Dank dieser Eigenschaften konnte das Unternehmen Europa und den GUS-Staaten mehr Freiheit bei der Wahl eines kostengünstigen Transports bieten. Exzellente Modelle, zuverlässige Technologien und ein durchaus angemessenes Design in den letzten zwei oder drei Jahren rufen nur positive Emotionen bei der Bekanntschaft mit Autos hervor. Die Budgetklasse wird durch folgende Autos repräsentiert:

• Renault Logan ist eine ausgezeichnete Limousine in neuem Design mit gutem Interieur und sehr beeindruckender Ausstattung, der Startpreis des Autos beträgt etwas mehr als 400.000 Rubel;
• Renault Sandero - ein Fließheck auf Basis und Design von Logan, ein sehr komfortables und recht dynamisches Stadtauto, der Grundpreis ist identisch mit dem Logan;
• Renault Sandero Stepway - eine leicht modifizierte Version des Fließhecks mit zusätzlichen Designmerkmalen der Frequenzweiche, leicht über dem Boden erhöht, Preis ab 600.000 Rubel;
• Renault Duster ist ein Crossover, der wiederholt den Titel des Volksautos in Russland und des meistverkauften SUV in unserem Land erhalten hat. Der Preis für das Auto beträgt 650.000 Rubel;
• Renault Dokker ist ein weiterer Vertreter einer Budgetfamilie, die in keiner Weise auf unserem Markt erscheinen wird, ein interessanter Minivan oder sogar ein Absatz mit einem niedrigen Preis.

Wie Sie sehen, werden alle Budget-Autos des Konzerns ausschließlich vom rumänischen Konzern geliefert, sie alle haben ihre Wurzeln im Unternehmen Dacia. Diese Herkunft bietet gewisse Vorteile, da alle diese Autos entweder in Rumänien oder in Russland montiert werden. Daher kann es sein, dass das Unternehmen die Kosten einiger Modelle nicht erhöht, und wenn es sie erhöht, dann nicht in der gleichen Weise wie die Konkurrenz. Dies ist ein weiterer großer Wettbewerbsvorteil des Unternehmens. Natürlich kann man die Budget-Aufstellung des Automobilkonzerns Renault in allen Merkmalen kaum als ideal bezeichnen, aber als schlecht kann man sie auch nicht definitiv bezeichnen.

Mittlere Preisklasse von Renault Corporation

Das französische Unternehmen Renault beliefert den russischen Markt mit vielen anderen Autos, die nichts mit rumänischer Produktion zu tun haben. Sie wurden viel früher entwickelt, als das Unternehmen begann, die Marke Dacia und die Fabriken aktiv zu entwickeln. Diese Modelle stammen oft aus der Geschichte, in der für den französischen Konzern alles ziemlich interessant ist. Es ist einer der ältesten europäischen Automobilhersteller, der aktivste Akteur auf dem Markt für preisgünstige Autos und ein sich in den letzten fünf Jahren aktiv entwickelndes Unternehmen. Die wichtigsten Modelle der französischen Eigenentwicklung sind wie folgt:

• Renault Megane Schrägheck - eine traditionelle C-Klasse in einem ziemlich modernen Design, mit einem wunderschönen Interieur und sehr aufregenden Eigenschaften, der Preis beträgt 900.000 Rubel;
• Renault Fluence - eine große Limousine, die sich zu einer der beliebtesten Lösungen für Unternehmen in Russland entwickelt hat, ein repräsentatives Auto für relativ wenig Geld - 900.000 Rubel;
• Renault Kangoo ist ein Beifahrerabsatz, der in der ersten Generation zu einem der beliebtesten in Russland wurde, heute kann ein verbesserter und großer Kangoo für 1.000.000 Rubel gekauft werden;
• Renault Koleos ist ein großer Crossover, der über ein recht angemessenes Design, eine sehr gute technische Basis, eine teure Ausstattung und einen Preis von nur 1.200.000 Rubel verfügt.

Vergessen Sie auch nicht die Präsenz in der Modelllinie des Sportwagenkonzerns. Renault Clio R.S. wird eine großartige Bereicherung für Ihre Autosammlung sein, wenn Sie Motorsport und aktives Reisen lieben. Als Maschine für den täglichen Gebrauch ist dieser Transport wenig geeignet. Renault Megane R.S. ist ein dreitüriges Fließheck, etwas größer als der Clio, das die stärksten Motoren des Unternehmens, fortschrittliche Getriebetechnologie und viele andere wichtige Funktionen bietet. Sie können Ihr komplettes Set von jedem präsentierten Auto finden und nicht zu viel Geld für Technologien ausgeben, die Sie nicht benötigen. Sehen Sie sich eine lustige Probefahrt des Renault Megan R.S. an:

Zusammenfassen

Die Besonderheit des Renault-Konzerns ist, dass Sie ein einzigartiges Auto finden können, das zu Ihnen passt. Mit Hilfe relativ einfacher Konfigurationen und vieler zusätzlicher Ausrüstungen wählen Sie eine Maschine aus, die alle notwendigen Aufgaben in Ihrem Betrieb erfüllt. Es gibt zwei separate Aufstellungen in der Produktion der modernen Marke Renault. Die erste Reihe von Autos - von Dacia entwickelte preisgünstige Fahrzeuge. Das zweite sind die Renault-Autos selbst.

Und wenn Dacia aktiv Geld spart, dann erledigt die französische Division von Renault alle Aufgaben so effizient wie möglich. Die Autos des Unternehmens begannen, qualitativ mit den bekanntesten und angesehensten europäischen Marken zu konkurrieren, aber dies lag nicht immer in den Händen der Marke. Gute Preise, schönes Design und durchaus ausreichende Technik sind nicht für jeden Käufer das erste Kriterium beim Autokauf. Aber in anderen Qualitäten ist der französische Konzern Renault noch eher schwach.

Die Geschichte von Renault ist in erster Linie die Geschichte eines Mannes mit einem ungewöhnlichen Schicksal. Alles begann am 24. Dezember 1898, als Louis Renault die Herausforderung annahm, mit seiner A-Klasse Voiturette die steile Rue Roux Lepic in Montmartre in Paris hinaufzufahren.

Die Geschichte von Renault ist in erster Linie die Geschichte eines Mannes mit einem ungewöhnlichen Schicksal.
Alles begann am 24. Dezember 1898, als Louis Renault die Herausforderung annahm, seine A-Klasse Voiturette die steile Rue Roux Lepic in Montmartre, Paris, hinaufzufahren. Dank dieser Leistung erhielt er seine ersten 12 Bestellungen. Das Unternehmen wuchs weiter, als Renault begann, Rallye-Siege zu erringen: Paris-Berlin, Paris-Wien ...

Louis Renault wurde im Februar 1877 in eine typisch Pariser Bürgerfamilie hineingeboren. Er war das jüngste Kind der Familie, neben ihm wuchsen zwei Brüder und zwei Schwestern im Haus auf. Sein Vater Alfred war ein erfolgreicher Geschäftsmann und seine Mutter Louise war die Tochter wohlhabender Ladenbesitzer, liebte Unterhaltung und Kunst. Louis war ein verwöhntes Kind.

Schon in jungen Jahren zeigte der Junge Interesse an allen möglichen mechanischen Gegenständen und Geräten, einschließlich Motoren und Elektrizität. Die Familie Renault besaß ein Haus in Bilancourt bei Paris. Im Garten dieses Hauses befand sich eine Scheune, in der der junge Louis seine erste Werkstatt einrichtete. Studieren war nicht seine Lieblingsbeschäftigung und er war mit seinem Bachelor-Abschluss mehr als zufrieden. Trotz des Mangels an herausragenden akademischen Erfolgen besaß der wortkarge Jugendliche jedoch zwei äußerst wichtige Eigenschaften, um im Leben erfolgreich zu sein - Intuition und harte Arbeit.

Im Alter von 20 Jahren trat Renault mit Bravour in die aufstrebende Automobilwelt ein. Er verwandelte seinen dreirädrigen De Dion-Bouton in ein kleines vierrädriges Auto, dem Renault eine seiner Erfindungen hinzufügte – es sollte das Auto schon bald auf ein neues Qualitätsniveau heben und den Beginn einer neuen automobilen Ära einläuten. Diese Erfindung war der "Direktantrieb" - das erste Getriebe, das zuvor verwendete Zahnräder und Übertragungsketten sofort abwertete.

Am 24. Dezember 1898 feierte Louis mit seinen Freunden Weihnachten. Überzeugt vom Erfolg seiner Erfindung, bot er eine Wette an, dass sein neues Auto die Rue Roux Lepic in Montmartre mit einer Neigung von 13 Grad überwinden könnte. Seine Freunde, die diesem Unterfangen zunächst skeptisch gegenüberstanden, mussten bald ihren eigenen Augen trauen. Nachdem Louis dieses Kunststück seiner Art vollbracht hatte, gewann er nicht nur die Wette, sondern erhielt auch seine ersten 12 Bestellungen zusammen mit einer Bareinzahlung. Dieses Ereignis war der Beginn seiner schwindelerregenden Karriere. Ein paar Monate später meldete er das Getriebe zum Patent an, und bald wurde die Erfindung von Renault von allen damaligen Autofabriken akzeptiert.

Die Geschichte von Renault begann mit dem ersten Auto, das 1898 von Louis Renault (Louis Renault) zusammengebaut wurde, einer leichten Voiturette (von französisch Voiturette - Karren, Karren), mit einer Leistung von nur 0,75 PS. Diese Vuaturette zog den Sportler in keiner Weise an, selbst zu einer Zeit, als jedes Auto als Sportgerät galt. Die Renault-Brüder hielten das nicht für so, teilten aber nicht grundsätzlich die vorherrschende Meinung, wonach ein echter Rennwagen ein Multi-Hubraum-Monster mit siebzig Kräften sein muss. Ihrer Meinung nach sollte ein leichtes und wendiges Auto mit einem relativ kleinen Motor eine höhere Geschwindigkeit haben als die von schweren klobigen Strukturen. Und mit der Tat bewiesen sie die Richtigkeit ihrer Philosophie und gewannen im Laufe von drei Jahren viele Wettbewerbe. Dies waren jedoch in der Regel lokale Kämpfe, obwohl sie eine gute Werberendite lieferten. So brachte der Sieg beim Rennen Paris-Bordeaux 350 Bestellungen ein. Zuvor waren sowohl die Konkurrenten als auch das lokale Publikum den Franzosen sehr skeptisch gegenüber, da sie glaubten, dass sie keinen großen internationalen Triumph sehen würden.

Das nächste Auto der Brüder, bekannt als "Model A", mit einem 1,75 PS starken De Dion-Motor. auf einem Rohrrahmen erwies sich als sehr erfolgreich, und Louis organisierte zusammen mit seinen älteren Brüdern die Firma Renault Freres.

Bereits 1899 produzierten und verkauften sie 15 "Model A" s. Für sein Auto konstruierte Louis ein Getriebe, bei dem das Drehmoment nicht über Ketten, sondern über eine Welle mit Kardangelenken auf die Hinterräder übertragen wurde. Diese Achsantriebsanordnung ist bei Fahrzeugen mit Heckantrieb bis heute unverändert geblieben. Die Brüder liebten Autorennen und Renn- und Sportmodelle nahmen einen wichtigen Platz in ihrem frühen Geschäft ein.

Seit 1900 hat sich das Unternehmen auf die Produktion großer und leistungsstarker Maschinen umgestellt. Dies sind AG1-Modelle mit eleganten und komfortablen verschiedenen Karosserien "Kapuzen", "Doppelphaeton", "Landau", geschlossene Limousinen, für die damalige Zeit selten. 179 Autos wurden produziert.

1901 Renault erweitert in diesem Jahr sein Angebot um die Modelle D und E. Es geht einen internationalen Lizenzvertrag mit einem Montagewerk in Belgien ein.

1902 Erstmals wird ein 3750 ccm Motor mit 4 Zylindern, 20-30 PS gebaut. am Autorennen Paris - Wien teilzunehmen, aus dem Renault siegreich hervorging. Renault erhält ein Patent für die Entwicklung eines Aufladesystems.

1904 Renault baut sein Vertriebsnetz mit 120 Händlern in Frankreich und im Ausland aus. Die Produktion erreicht 948 Fahrzeuge.

1905 produzierte "The Brothers Renault" als einer der ersten Taxiwagen mit "Landaulet"-Karosserie. Diese Autos, die wegen ihrer schwarzen Farbe und Form den Spitznamen "Browning" tragen, wurden während des Ersten Weltkriegs berühmt, als 600 Pariser Renault-Taxis in kürzester Zeit mobilisiert wurden, um 5.000 Soldaten an die Marne zu bringen. Nach dem Namen der berühmten Schlacht wurden Taxis "Marnese" genannt. Es gibt sogar ein Denkmal für dieses Auto. Für den Bedarf der französischen Armee lieferte das Unternehmen auch andere Ausrüstungen, Schiffe, Flugmotoren (der erste Flugmotor wurde 1908 montiert). Louis Renault entwarf sogar Panzer, die für diese Zeit recht erfolgreich waren.

1906 präsentierte das Unternehmen auf der Berliner Automobilausstellung seinen ersten Omnibus.

Die Renault Brothers arbeiteten in den Vorkriegsjahren aktiv mit Russland zusammen. Für den Kaiser wurde ein Limousinen-Landaulet auf dem Renault-Chassis geschaffen. Für den Thronfolger wurde ein Renault-Bebe angeschafft, ein leichtes Auto, extrem einfach zu fahren und zu bedienen.

Renault-Taxis wurden auch für das neue sozialistische Moskau gekauft, Renault-Ausrüstung und -Technologien wurden zur Grundlage des KIM-Werks, das bei uns als AZLK bekannt ist.

Es ist notwendig, die bemerkenswerte Leistung von 1923 zu erwähnen - die erste Durchquerung der Sahara eines sechsrädrigen Prototyps. Juva 4-Modell mit unabhängigem Vorderradantrieb.

1910 Renault beschäftigt 3.200 Mitarbeiter, darunter den 25CV Typ BM.

1.913 5.200 Mitarbeiter arbeiten an Renault-Fahrzeugen und steigern die Gesamtproduktion auf 10.000, darunter 40CV Typ DT.

1919 Louis Renault wird als erster Industrieller in Frankreich anerkannt, moderne Ausrüstung wird in seinem Werk installiert, es wird ständig nach Möglichkeiten zur Senkung der Produktionskosten gesucht, die Hauptstrategie ist ein erschwingliches Produkt.

1925 Das Rautensymbol wird zum Renault-Logo und wird erstmals auf dem 40CV installiert, der Rekorde in Bezug auf Kilometerleistung und Kraftstoffverbrauch bricht und das Rennen von Monte Carlo gewinnt.

1926 Von diesem Jahr an waren alle Fahrzeuge von Renault serienmäßig mit Bremsen an allen vier Rädern ausgestattet. Einführung von Renault NN, einem zuverlässigen und robusten Fahrzeug. George Estienne wählte Renault NN im Januar 1927 für seine Reise durch die Sahara. Estiennes Reise - fast 17.000 km (10.000 mi) - wurde ohne mechanisches Versagen abgeschlossen. Für eine Gepäckaufbewahrung (Kofferraum) wurde ein Patent erteilt.

1929 Im neuen Werk im Bau wird die erste Montagelinie in Betrieb genommen. Die Marke Renault ist in 49 Ländern vertreten.

In den 1930er Jahren erschienen die ursprünglichen offenen Plattformbusse von Renault.

Der Zweite Weltkrieg hat dem Unternehmen erheblichen Schaden zugefügt. Die Fabriken in Billancourt wurden durch Bombenangriffe der Alliierten zerstört, Louis Renault selbst wurde der Kollaboration mit den Nazi-Besatzern beschuldigt und starb in Schande im Gefängnis.

1936 Das Patent für die Erfindung von Klappsitzen wird erteilt.

1945 wurde das Unternehmen verstaatlicht und erhielt seinen heutigen Namen.

1946 Das Jahr des Beginns der Produktion von Privatwagen der Nachkriegszeit. Das Werk produzierte 8.500 Autos, die meisten Juvaquatres, und deren überarbeitete Interieurversionen. Sie waren mit hydraulischen Bremsen und hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Das Modell wurde bis 1949 produziert und seine Versionen bis 1959.

Bis 1949 war der Wiederaufbau der Fabriken abgeschlossen und bis 1954 wurden 500.000 4CV produziert.

1954 Ein Meer von Champagner wird anlässlich des Urlaubs getrunken, die Freigabe von 1 Million Fahrzeugen nach Verstaatlichung und 2 Millionen seit der Firmengründung im Jahr 1898. Dreyfus und Picard reisten durch die Vereinigten Staaten, studierten den Automarkt und wurden zum Abendessen mit dem Gouverneur von Florida eingeladen, wo sie sich über den Zeitpunkt der Gründung der Renault-Produktion einigten. Am 11. Februar starb Pierre bei einem Autounfall und Pierre Dreyfus wurde der neue Direktor (er war ein guter Freund und Berater von Lefaucheux'a). Die Veröffentlichung beginnt im Dezember.
1958 wurde in Cleone (Normandie) ein neues Werk zur Produktion von Renault-Motoren in Betrieb genommen. Der Renault 4 mit Frontantrieb wird zum beliebten „Kleinwagen“ (über 8 Millionen produzierte Einheiten). Der Renault 16, Frontantrieb, mit einem 1,5-Liter-Motor, im Jahr 1965 leistete Pionierarbeit bei der Einführung der Fließheck-Karosserie, wie wir sie heute sehen. Dieses Auto mit einem vielseitigen und komfortablen Innenraum, der charakteristischen französischen Weichfederung der Räder, wurde zu einem eleganten und praktischen Auto für Französische Mittelschicht.

1959 102.000 Dauphines und 15.000 4CVs wurden in den USA verkauft. 41.000 in Deutschland und 19.000 in Italien. Ende dieses Jahres ist Renault der sechstgrößte Automobilhersteller der Welt. Die Caravelle Floride wird in den USA eingeführt.

1966 unterzeichnet Renault eine Vereinbarung mit Peugeot und Volvo, um technische Ressourcen zu bündeln. Renault hat in diesem Jahr 738.000 Fahrzeuge ausgeliefert, davon 333.000 ins Ausland.

1967 waren Renault-Werke auf allen Kontinenten vertreten. 5 Montagewerke in Europa ohne Frankreich, eines in Kanada, neun in Lateinamerika, fünf in Afrika, eines in Australien, eines in Asien und bereiteten die Eröffnung in Rumänien und Malaysia vor.

1969 Über 1 Million montierte und über 500.000 exportierte Fahrzeuge. Das Projekt 117 Renault 12 wird auf dem Pariser Autosalon gezeigt: Die Idee des Projekts bestand darin, das Auto sparsam, geräumig und mit einem großen Kofferraum zu gestalten. In Rumänien hieß der R12 Dacia, in Brasilien Corcel. Gründung der Renault-Niederlassung in der Türkei.

In den 1970er Jahren beginnt für das Unternehmen eine Zeit des rasanten Wachstums: Neue Fabriken entstehen in Nordfrankreich, Joint Ventures von Renault und Peugeot. Die Modelle Renault 5 und Renault 12 werden zu den meistverkauften französischen Autos der Welt.

1979 begann das Unternehmen, auf den vielversprechenden amerikanischen Markt vorzudringen, und schloss eine Vereinbarung mit der American Motors Corporation. Renault verpflichtet sich wiederum, die Autos der American Motors Corporation auf dem europäischen Markt zu fördern.

1982 Renault 9 wird in den USA unter dem Namen Alliance produziert und wird dort zum Auto des Jahres (dieses Auto wurde ein treuer Begleiter von James Bond in einem der Filme dieser Serie).

Der Renault Espace Minivan wurde im Sommer 1984 erstmals in Brüssel präsentiert. 1988 wurde die Allradversion des Quadra demonstriert.

Im März 1986 erschien die nächste Renault-Generation unter dem Index 21 (Werksindex der Karosserie der Limousine L48, Kombi -
K48). Der sechs Monate später unter dem eigenen Namen Nevada erscheinende Kombi hatte eine um 150 mm verlängerte Karosserie. In Europa wurde der Renault 21 / Nevada bis 1995 produziert und dann vom Laguna abgelöst.

Im Sommer 1988 festigte Renault mit der Einführung des Renault 19 Fließheck seine Position in Europas beliebtester C-Klasse der Kompaktwagen.

1990 begann die Produktion des Modells Clio, das für
ist seit vielen Jahren eines der meistverkauften Modelle in Frankreich. Die zweite Generation des Clio erschien 1998 und gewann sofort an Popularität. Die Clio Symbol-Version wird speziell für die Märkte der sogenannten Drittländer, insbesondere für Russland, produziert. Im Herbst 1999 wurde die Clio Sport-Modifikation mit einem 2.0 / 16-Motor veröffentlicht.

1991 - preisgekröntes Jahr: Clio wird als Auto des Jahres ausgezeichnet, Renault Ligne wird als AE Truck of the Year ausgezeichnet, Renault FR1 wird als Bus des Jahres ausgezeichnet und Raymond Levy wird als Präsident des Jahres ausgezeichnet. V
Im selben Jahr erschien das Renault 19 Cabriolet, das sofort zu einem der beliebtesten in der Klasse der offenen Autos wurde. Im selben Jahr wird das Konzeptmodell Scenic in Frankfurt gezeigt.

Der Renault Twingo wird am 31. März 1992 geboren und der Renault Safrane kommt auf den Markt. Zoom auf dem Pariser Autosalon.

Im November 1993 wurde eine Hochleistungsversion des Biturbo mit einem 268-PS-Motor vorgeführt. Mit. mit zwei Turboladern und Allradantrieb.

Im September 1995 wurde der Megane (Nachfolger des Renault 19) erstmals vorgestellt. Das Auto hat mehrere Modifikationen - Classic, Cabriolet, Coupe und Kombi. Im Frühjahr 1999 wurde eine Kombiversion veröffentlicht.
Seit 1996 hat sich Renault 19 von Europa mit Limousinenkarosserien zu einem der Bestseller auf dem heimischen Markt für importierte Neuwagen entwickelt.

1996 erschien eine neue Generation des Modells mit Quermotoren, die Abmessungen der Karosserie nahmen zu.

Im Herbst 1997 kam der Grand mit verlängertem Radstand auf den Markt. Seit 1998 ist das Auto mit neuen Motoren ausgestattet. Der neue Kastenwagen Renault Kangoo kommt auf den Markt.

1998 jährt sich Renault mit der Einführung des neuen Clio 100. In Genf wird das Projekt Zo mit Europas erstem Benzindirekteinspritzer und dem Projekt Vel Satis gezeigt.

1999 Abschluss einer Kooperationsvereinbarung mit Nissan. Die erste Show des Avantime-Modells auf Basis des Renault Espace. Mit diesem Auto waren die Franzosen ihrer Zeit wirklich voraus, und so wird der Name des Autos übersetzt und beschlossen, aus einem Minivan ein Auto der Oberklasse zu machen.

2000 Das Geländewagen Koleos wird in Genf gezeigt.

2001 Renault Laguna II ist das erste Auto der Welt, das in Tests der unabhängigen Organisation EuroNCAP die höchste Sicherheitsbewertung, fünf von fünf Sternen, erhält.

2003 Renault Megane II gewinnt den Titel Auto des Jahres. Patrick le Quiman, Renault Chefdesigner, wird zum Designer des Jahres gewählt. EuroNCAP kündigt Renault Megane II, Renault Vel Satis und Renault Espace IV als die sichersten Fahrzeuge auf dem Markt an.

2004 Renault Megane ist das meistverkaufte Auto auf dem europäischen Markt. Das Team Renault belegt den 3. Platz im Konstrukteurspokal der Formel-1-Meisterschaft. Der höchste EuroNCAP-Sicherheitspreis geht an Renault Scenic, Renault Megane C+C und Renault Modus.

2005 Die Produktion des Logan, des neuen „World Car“, beginnt.