Wer ist wie viel zu Lifan x 60 gefahren? Lifan X60 - Besitzerbewertungen

➖ Starre Aufhängung
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Geräuschisolierung

Profis

➕ Sichtbarkeit
➕ Durchgang
➕ Komfortabler Salon

Die Vor- und Nachteile des Lifan X60 2018-2019 in einer neuen Karosserie wurden anhand des Feedbacks von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile von Lifan X60 mit Mechanik, CVT und Frontantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Das Auto ist auf den ersten Blick gut. Dies ist mein erstes chinesisches Auto, davor gab es hauptsächlich europäische Autos, es gibt etwas zum Vergleichen. Ich dachte, es wäre schlimmer, aber nein - ich fahre es erst seit vier Monaten und habe beim Fahren keinen Unterschied gemerkt. Gut gemacht Chinese! Mir gefällt, dass im Inneren viel Platz ist, es sehr komfortabel ist und das Auto selbst gut kontrolliert wird.

Die Federung ist steif, schwach isoliert und es gibt keine Lenkradverstellung für Sie und von Ihnen weg. Der Variator scheint nichts zu sein, aber gut, es ist besser, ihn auf eine automatische Maschine umzustellen. Außerdem reicht der Allradantrieb nicht aus.

Testbericht zu Lifan X 60 1.8 (128 PS) CVT 2015

Videorezension

Sehr komfortabel und geräumig. Gute Geländegängigkeit, hohe Bodenfreiheit. Hinten gibt es viel Platz für die Passagiere. Ich bin mit dem Kauf zufrieden, es verhält sich gut auf der Straße. Praktische 5-Jahres-Garantie, während des Gebrauchs wurden keine schwerwiegenden Ausfälle beobachtet. Von den Mängeln merke ich nur die harte Federung und den fehlenden Allradantrieb.

Der Besitzer fährt einen 2016er Lifan X60 1.8 (128 PS) MT

Nicht beeindruckend! Ständige Angst, zu Fuß zu bleiben. In einem Wort - ein chinesisches Auto!

Die Elektrik ist schlecht. Lauter Motor, nicht sparsam und schwach. Die Federung ist im Allgemeinen nicht auf dem Niveau, billiges Bortovik, Plastik ist schlechter als das von VAZ. Nach 2.000 km brummten alle Radlager, und ein furchtbares Knarren ging durch die Karosserie.

Vyacheslav, Überprüfung von Lifan X 60 1.8 mit Mechanik ab 2016

Das Auto ist geräumig und einfach zu bedienen. Ein normales Auto für eine ruhige Fahrt. Ein schwacher Motor würde ich gerne auf 2 Liter stürmen oder erzwingen. Schwache Haftung. Im Salon wird er bereits gefeuert. Die Typen, die Autos fahren, wissen nicht, wie man Mechaniker fährt. Wir haben uns an Automaten gewöhnt. Sie überholen die Autos, halten die Kupplung fest und verbrennen sie dabei. Um die Kupplung in der Kabine zu überprüfen, müssen Sie einige Sekunden mit rutschender Kupplung fahren, und wenn es heiß ist, werden Sie sofort den Brandgeruch riechen. Eine solche Kupplung wird nicht lange halten.

Nadezhda Zyabkova, Testbericht des Lifan X 60 1.8 (128 PS) MT 2017 PS

Wo kann ich kaufen?

Ich habe es gekauft, weil mir das Auto äußerlich gefallen hat. Er wurde vor den Besonderheiten der Marke gewarnt und schaffte es daher, alle Schwachstellen des Autos zu "stärken". Ich habe mich schnell daran gewöhnt, zu pflanzen, und ich mag es nicht, ausladend wie ein Kartoffelsack zu reiten.

Gefallen hat mir, dass die Optik nicht schwitzt. Das Auto springt zügig an. Gruben und Rutschen laufen gut, und die Schalldämmung ist normal. Die Bewertung ist ausgezeichnet, die Spiegel sind riesig. Auch der Salon ist geräumig. Mit meinen 180 cm Körpergröße bin ich bequem und geräumig. Verbrauch stört nur: 8-10 Liter auf einer gemischten Autobahn. Nun, die Parksensoren schalten spät ein.

Testbericht Lifan X60 1.8 mit Mechanik 2017

Einer der Gründe für den Kauf des X60 ist der Kettenzahnriemen, der lange hält. Das Getriebe ist gut, die Gänge sind ziemlich lang, man kann im ersten fahren und nicht nur losfahren, was in unserer Privatwirtschaft sehr wichtig ist.

Die Spiegel sind einfach riesig, man sieht alles! Vollwertiges Zubehör, Kofferraum mit Knöpfen, elektrische Außenspiegel. Die Musik ist nicht schlecht, er liest mein altes Flash-Laufwerk mit einem Knall. Die Klimaanlage hat mir gut gefallen: sie friert gut, der Innenraum kühlt schnell ab. Die Tasten auf der Konsole sind groß, sie werden nicht verfehlt. Es gibt auch eine 12-Volt-Steckdose und einen Zigarettenanzünder.

Sowohl vorne als auch hinten ist viel Platz. Das Hecksofa lässt sich zu einem ebenen Boden mit Kofferraum ausklappen, die Rückenlehne ist im Neigungswinkel verstellbar. Shumka passt perfekt zu mir, auch wenn sich viele beschweren.

Äußerlich sieht das Auto viel besser aus als seine Vorgänger: Die vorderen und hinteren Stoßfänger, die Kopfoptik haben sich geändert und an den Bögen ist ein Kunststoffschutz aufgetaucht.

Testbericht zum neuen Lifan X60 1.8 (128 PS) Schaltgetriebe 2017

Im Lifan X60 ist ein 1,8-Liter-Benziner mit 133 Litern Hubraum verbaut. mit. Das reicht für eine gemessene, ruhige Fahrt. Die Besitzer, die mehr vom Auto wollen, ändern die Firmware. Gleichzeitig ist einer der Hauptvorteile des Lifan X60-Motors der moderate Verbrauch in der Stadt, Sie können in 10 Liter pro 100 km investieren. Aber es hängt alles von der Fahrweise, der Antriebsart, der verbauten Box ab: ein Fünfgang-Schaltgetriebe, ein Variator.

Im Allgemeinen ähnelt der X60 dem Toyota RAV-4 CA30 Crossover, der bis 2013 produziert wurde. Es gibt einen ähnlichen Kühlergrill, Seitenteile, Konturen der Frontoptik. Lifan ist seinem japanischen Gegenstück in Bezug auf Zuverlässigkeit und technische Eigenschaften unterlegen. Obwohl dies ein anständiges Auto für das Geld ist. Betrachten Sie die Vor- und Nachteile.

Lifan X60-Motor: detaillierte Bekanntschaft, Ressourcenbewertung

Der Vierzylinder-Reihenmotor Lifan X60 LFB479Q wird von dem chinesischen Unternehmen als eigenständige Eigenentwicklung präsentiert, die gemeinsam mit dem britischen Unternehmen Ricardo gefertigt wurde. In Wirklichkeit ist dies ein Prototyp des Toyota ICE 1ZZ-FE. Der japanische Motor wurde auf Avensis, Corolla, Matrix, Celica installiert. Es gilt als zuverlässig, aber bei Läufen über 150.000 km beginnt es Öl zu fressen: Ölabstreifringe, Auslassventile verkoken, die Lücken zwischen Kolben und Zylinderwänden sind gebrochen. Dies ist mit einem Ausfall des Katalysators behaftet, der oft gegen eine Flammensperre ausgetauscht wird. Um ein solches Schicksal zu vermeiden, müssen Sie den Wartungsplan einhalten und hochwertiges Benzin tanken.

Wenn Sie Kraftstoff von fragwürdiger Qualität eingefüllt haben, empfehlen wir die Verwendung eines Verbrennungskatalysators. Es erhöht die Oktanzahl von Benzin, minimiert die Kohlenstoffbildung und den Verbrauch, erspart Ihnen den Motorfehler Check Engine, der beim Tanken von Benzin mit einer Oktanzahl unter 93 oft aufleuchtet. Ein solcher Fehler kann zu Änderungen im Motormanagement führen Programm.

Die tribotechnische Zusammensetzung von RVS-Master wird auch dazu beitragen, die Lebensdauer des Lifan X60-Motors zu verlängern. Für die Verarbeitung von LFB479Q benötigen Sie (das Ölvolumen im System beträgt 3,5 Liter). Dank der Verarbeitung des Lifan X60-Motors mit einem Friktions-Geomodifikator ist es möglich:

• Normalisieren Sie die Kompression, indem Sie die Arbeitsflächen mit einer Metallkeramikschicht wiederherstellen.
• Kaltstart vereinfachen.
• Reduzieren Sie Geräusche und Vibrationen.
• Leerlaufdrehzahl stabilisieren.
• Um eine Erhöhung der Ressource zu erreichen - bis zu 120.000 km.

Bei Laufstrecken von mehr als 100.000 km ist es sinnvoll, Lifan X60 zu verwenden, um die Funktion der Einspritzdüsen und die Dynamik zu verbessern, Einbrüche beim Beschleunigen zu beseitigen und den Benzinverbrauch zu senken.

Was ist an der Lifan X60-Box bemerkenswert?

Für den Lifan X60 Crossover sind ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine Viergang-Automatik erhältlich. Das Schaltgetriebe ist ziemlich langlebig, obwohl ein aggressiver Fahrstil, das Fahren in unwegsamem Gelände und ein vorzeitiger Ölwechsel seine Ressourcen reduzieren können. Dies äußert sich in einem charakteristischen Heulen, Schaltschwierigkeiten, Fremdgeräuschen metallischer Natur. Wenn die oben genannten Probleme mit natürlichem mechanischem Verschleiß zusammenhängen, hilft eine Behandlung mit einem Compound. Dies stellt die Geometrie der Zahnräder wieder her, erhöht die Ressourcenausstattung der Teile, gleicht bestehenden Verschleiß aus und macht das Schalten reibungsloser.

Die Versionen mit Automatikgetriebe verwenden das beliebte Punch Powertrain CVT. Das Öl darin sollte nach einer Laufleistung von 60.000 km gewechselt werden. Und für die Wiederherstellung und Vorbeugung von Pannen ist es ratsam, dies mit der Behandlung der Lifan X60-Box mit der Zusammensetzung zu kombinieren.

Blauer Himmel, strahlende Sonne ... Die Stadt Sotschi begrüßte uns liebevoll. Nach dem eisigen Regen der Hauptstadt und dem sengend kalten Wind – geradezu überirdische Anmut! Die Stimmung wächst ohne Doping, und der neue "Lifan" versucht sich mit all seiner chinesischen Kraft harmonisch in dieses Bild der warmen Farben einzufügen.

Das Auto, das mit einem ausdruckslosen Index X60 bedeckt ist, sieht nicht schlecht aus. Von vorne ähnelt es vage einem Toyota RAV4, und dies ist der seltene Fall, wenn eine Kopie interessanter ist als das Original. Der Kühlergrill ist verspielt, die Scheinwerfer sind durchdringend und die Muskulatur der Radhäuser athletisch. Das Heck verdirbt die Fassade nicht: Passend wirken die Dioden, die in den Laternen ein schickes Trapez bilden. Dazu kommen hohe Bodenfreiheit und große Räder ... Generell passt alles.

Ein würdiger Anfang! Aber leider war die allererste angenehme Überraschung kaum die letzte: Die Fortsetzung der Bekanntschaft erwies sich als nicht so rosig.

Für die Starken und Geduldigen

Die Verständigung endete abrupt. Unerwarteten Widerstand leistete ein Paar kräftiger Tanklaschen: Ich musste meine Schultern stark anstrengen, um die Tür noch zu schließen. Weiter - mehr: Die Fahrertür verweigerte den Gehorsam, wollte sich von innen nicht öffnen. Ich habe eine einfache "Zunge" unter dem inneren Griff gedreht, aber vergebens: Es stellt sich heraus, dass Sie das Schloss nur durch Drücken eines Knopfes unter der Frontplatte entriegeln können. Und aus irgendeinem Grund müssen Sie dies zweimal tun! Diejenigen, die vorne sitzen, werden sich mit der Zeit wahrscheinlich an diese Seltsamkeit gewöhnen, aber es wird für die Passagiere auf der Couch nicht einfach sein, die Exzentrizitäten der Tür als selbstverständlich hinzunehmen.

Die Bewohner der hinteren Reihe haben jedoch in der Regel ein hartes Leben. Schon beim ersten Aufprall fiel einem Kollegen ein an der Decke klebendes Gurtschloss auf den Kopf. Und ihm zu befehlen, sich zurückzurollen, funktioniert in keiner Weise - die Feder der Walze, auf die er gewickelt ist, ist zu schwach und hilflos.

Ich erwartete eine Überraschung der anderen Art. In der ersten Minute habe ich versehentlich mit meiner Hand einen aus der Frontkonsole ragenden USB-Stick abgebrochen. Und wie sich schnell herausstellte, war ich nicht der Einzige: Meine Brüder in der Werkstatt gingen auf einem anderen Rechner genauso mit ihren Flash-Laufwerken um. Und die Sache ist, dass der Platz für den USB-Eingang absolut mittelmäßig gewählt wurde – genau zwischen den Klimarunden und den Radioknöpfen.

Nach den oben beschriebenen Ereignissen schien das Fehlen der notwendigen Anpassungen - Sitzhöhe und Lenkrad für den Flug - unbedeutend. Mittlerweile findet nicht jeder im Lifan eine bequeme Passform. Und wir hatten einen langen Weg vor uns – mehrere hundert Meilen entlang der Pässe des Kaukasus. Können wir es saugen?

Rennfahrer, bitte keine Sorge

Aufgeladen wird der Crossover mit einem 1,8-Liter-Benziner mit einer Leistung von 128 PS – scheinbar nicht so wenig für einen Mittelklassewagen. Leider leidet Lifan im Leben ständig an Herzversagen. Der Motor zieht mehr oder weniger erträglich nur bei mittleren und hohen Drehzahlen, und um beim Start nicht abzuwürgen, muss der Motor ordentlich verdreht werden. Nach Erreichen von 4000 U/min ist es völlig nutzlos, es zum Laufen zu zwingen: Es wird viel mehr Lärm geben als beim Übertakten.

Aufdringliche Geräusche sind jedoch nicht so schlimm. Übertreibt man es mit der Belastung des Aggregats, füllt sich der Innenraum schnell mit dem beißenden Geruch einer verbrannten Kupplung: Ein ähnliches Ärgernis fanden wir bei einem aktiven Start auf dem Vormarsch. Und es ist unmöglich, nicht mit den Pedalen zu spielen und den Moment des Abrutschens abzufangen - der X60 strebt danach, abzuwürgen. Glauben Sie, dass dies ein Nachteil einer bestimmten Instanz mit geringer Laufleistung ist? Egal wie es ist! Ich konnte ein anderes Auto testen, dessen Tacho mehr als achttausend Kilometer betrug. Sparen?

Wer war, wird er nicht vergessen

Wie Sie sich vorstellen können, ist das Fahren im Gelände mit einem solchen Motor nicht die beste Idee. Für Lifan ist der Shahumyan-Pass ein Extrem in seiner reinsten Form: Es gibt keine Bereiche mit prinzipiell gleichmäßigem Asphalt. Sogar die Schotterpiste wird von Lastwagen olympischer Bauvorhaben gnadenlos zertrümmert. Aber wir müssen gehen! Darüber hinaus ist es, obwohl wir einen Frontantrieb haben, immer noch ein Crossover.

Unser "Lifan" kratzt ab und zu am Boden des Kieses, fährt aber trotzdem stur vorwärts. Suzhil, danke! Später fand ich heraus, dass der tiefste Punkt der Karosserie die hintere Stoßdämpferaufnahme ist, die nur 15 cm vom Boden entfernt ist.Eine andere Sache ist noch schlimmer: Der X60 hat eine lächerliche Zuladung - nur 300 kg. Vier wohlgenährte Passagiere haben diese Grenze um ein oder zwei ausgereizt: Der Körper ist gründlich durchgelegen. Äh, ich auch - ein Jeep!

Kontrollierbarkeit? Diejenigen, die Wolga- und UAZ-Fahrzeuge gefahren sind, finden es möglicherweise ziemlich erträglich. Aber wenn Sie zufällig eine moderne Frequenzweiche probieren, werden Sie enttäuscht sein. Beeindruckende Rollen - das ist okay.. Fehlende Rückmeldung am Lenkrad - Gott segne sie. Aber schwache Bremsen sind schon in keinster Weise!

Der hintere unabhängige Multi-Link, so scheint es, wurde ebenfalls vom japanischen "Rafik" kopiert. Aber wenn Toyota auch in den schnellsten Kurven verständlich und berechenbar bleibt, dann muss gegen Lifan gekämpft werden. Und retten Sie sich davor, bei einer Reihe von Schlaglöchern in eine Kurve zu geraten - das Heck beginnt sofort zu tanzen und springt aus der Kurve. Generell muss man langsam vorgehen.

Als sich die Gelegenheit bot, übergab ich das Lenkrad glücklich einem Kollegen und setzte mich auf die Couch. Und - siehe da - da fand ich einen Grund zur Freude. Es gibt viel Luft über dem Kopf und der Abstand zu den Vordersitzen ist so groß, dass man zumindest ein Bein über das andere werfen kann! Sie können sogar den Winkel der Rückseite des Sofas ändern. Der X60 hat viel von Toyota geliehen: bequeme Armlehnen, richtig positionierte Fensterhebertasten, stilvolles Design der „zweistöckigen“ Frontplatte ...

Groß? Leider hatten die Chinesen nicht genug Zündschnur, um an eine gute Idee zu denken. Die Rückseite des Sofas erwies sich als unnatürlich konvex, und die Situation mit dem Kissen war noch schlimmer: Aus irgendeinem Grund bewegte es sich leicht in alle Richtungen. Schade, meine Herren!

Ist das in Ordnung?

Das Erstaunlichste ist, dass die Chinesen tatsächlich um alle Unzulänglichkeiten ihrer Idee wissen. Ingenieure aus Tscherkessk zum Beispiel versuchten ihnen zu beweisen, dass es unmöglich ist, ein Auto mit ungehärteten Lagern zu bauen. Wissen Sie, wie Sie die Antwort erhalten haben? Sie sagen, dass es teuer ist, eine zusätzliche Wärmebehandlung durchzuführen!

Man kann lange über die nachlässig verlegte Bremsleitung in den Heckbögen reden, über die an der Innenseite des Sofas befestigte Polsterung, über schief verlegte Fensterdichtungen, über die Kopfstützen, die eine Person nicht herausziehen kann ... Ja , beseitigt das Werk Derways weitere Mängel von selbst: Statt chinesischer Elemente für die Sitzheizung, die an der Falte brechen, werden zum Beispiel stärkere Teile aus russischer Produktion verbaut. Vielleicht können viele Pfosten von den handlichen Besitzern selbst korrigiert werden. Wahrscheinlich rechnet die chinesische Seite damit, dass der niedrige Preis die Käufer zur Nachsicht zwingen wird.

Zu Hause angekommen, rief ich die Lifan-Händler an, die es in Moskau sogar nur wenige gab. Und es stellte sich heraus, dass die Preisliste in Wirklichkeit bei weitem nicht so attraktiv ist, wie es die offizielle Veröffentlichung darstellt. X60 von 499.900 Rubel am Nachmittag mit Feuer kann nicht gefunden werden! Es gibt nur teurere Versionen, die außerdem mit teuren Optionen "vom Händler" "verziert" sind - nach solchen Kopien werden mehr als 600.000 gefragt. Und erwarten Sie keine Einsparungen bei der Wartung: TOs müssen alle 10.000 Kilometer passieren, und die erste Revision sollte erfolgen, sobald der Tacho bei 2.000 km klickt.

Mit diesem Ansatz wird es nicht funktionieren, Lifan als „Budget-Crossover“ zu bezeichnen. Die Chinesen selbst scheinen jedoch nicht wirklich mit einem Massenabsatz des X60 zu rechnen - im Dezember wird das Werk in Cherkessk etwa 600 Exemplare herausbringen. Ob es das gleiche Rohprodukt ist oder verbessert wird – die Zeit wird zeigen. Aber "Tiggo" und erst recht "Duster" hat er nichts entgegenzusetzen. Es stellt sich also heraus, dass der Käufer von "Lifan" wirklich für schöne Augen bezahlt - nicht mehr. Ach!

Interessantes Aussehen; geräumiges Sofa; breite Möglichkeiten der Verwandlung des Salons

Verkümmerter Motor; spürbares Übertragungsgeräusch; gravierende Montagefehler, enttäuschende Handhabung, schlechte Schalldämmung des Bodens und der Bögen; fehlender Allradantrieb und Automatikgetriebe

Ein süß aussehender kompakter Crossover für nur eine halbe Million – ist das nicht großartig? Geblendet von dem Wunsch, von solchen Nachrichten ihren eigenen Jeep zu fahren, sind sie bereit, kopfüber in ein Autohaus zu stürzen! Aber wie Genosse Saakhov dem Folkloresammler Shurik zu sagen pflegte: "Es besteht kein Grund zur Eile ..."

Chinesische Autos können zu Recht als "Symbol der Epoche" bezeichnet werden. Einer der hellsten Vertreter dieser Ära ist natürlich der Lifan X60, der zum "unehelichen Bruder" des berühmten RAV4 wurde. Die Frequenzweiche besetzte aufgrund ihres angenehmen Aussehens und des niedrigen Preises schnell ihre Nische auf dem heimischen Markt.

In Umrissen

Seit Oktober 2012 wird die Frequenzweiche in Russland im Werk Derways in der Stadt Cherkessk montiert. Während seiner gesamten Existenz wurde das Auto nur einmal im Jahr 2015 einem Reystaling unterzogen. Als Ergebnis bekam das Auto einen Variator, Radlaufverkleidungen, einen interessanteren Kühlergrill und auch kleinere Änderungen an der Heckoptik gab es.

Das Modell wird nur mit Frontantrieb präsentiert, mit einem 1,8-Liter-Motor ( 128 PS) und maximales Drehmoment 162 N * m... Die Federung ist traditionell für SUVs: vorne - McPherson, hinten Dreilenker-Einzelradaufhängung. Allrad-Scheibenbremsen sind auf allen Straßen recht effektiv. Modellabmessungen: Länge - 4405 mm, Höhe - 1690 mm, Breite - 1790 mm, Spielraum - 179 mm... Der Gepäckraum fasst 405 Liter, wird die hintere Sitzreihe umgeklappt, vergrößert er sich auf 1750 Liter... Der Körper ist langlebig, aus niedriglegiertem Stahl. Lifan X60 ist mit einer Heizung für die Beifahrersitze, Heckscheibe und Außenspiegel ausgestattet.

In Anbetracht der Möglichkeit, dieses gebrauchte Modell zu kaufen, müssen alle Vor- und Nachteile des Autos im Detail geprüft und die möglichen Fallstricke untersucht werden.

Profis

• Lifan X60-Motor recht zuverlässig und lobenswert... Es handelt sich um einen leicht modifizierten Tayot 1ZZ-FE Motor. Bis 120-130 Tausend Kilometer gibt es keine Beschwerden, danach lohnt es sich, auf die Steuerkette zu achten. Nach 160.000 möglicherweise ein Anstieg des Ölverbrauchs, aber das Ersetzen der Ringe behebt diesen Mangel.
• Chassis ausgelegt für russische Straßen... Dank der Federung überwindet der Lifan X60 unebene Feldwege ohne Beanstandungen. Doch mangels Allradantrieb sollte man sich nicht von der Landschaft mitreißen lassen. Die Reifen haben ein hohes Profil und bieten eine hervorragende Traktion. Scheibenbremsen reagieren in Kombination mit ABS sehr gut auf das Bremspedal. Die Federung ist durch Gewährleistungsverpflichtungen für ein Jahr oder bis zum Erreichen einer Laufleistung von 30.000 km abgedeckt.
• Auto verträgt perfekt den russischen Winter Er startet bei minus 25 Grad, aber das Aufwärmen dauert lange, manchmal kommt man an die Arbeit, und das Auto ist gerade warmgelaufen. Der Herd funktioniert einwandfrei.
• Die Polsterung hält den Test der Zeit(sogar ein helles Interieur), Kunststoff und Lenkrad. Das Multifunktionslenkrad ist höhenverstellbar. Das Auto verfügt über große Panorama-Rückspiegel mit Repeatern, die beim Fahrerwechsel nicht umgebaut werden müssen.
• Der Hauptvorteil der betreffenden Frequenzweiche ist Preis... Das Modell 2014 mit akzeptabler Laufleistung und in gutem Zustand kostet den neuen Besitzer 430-460.000 Rubel. In diesem Preissegment ist dieses Auto unangefochtener Spitzenreiter.

Minuspunkte

• Einer der Problembereiche dieses chinesischen Autos ist Getriebe... Beim Kauf einer unterstützten Frequenzweiche müssen Sie äußerst genau auf Fremdgeräusche hören und auf die Klarheit der Gangwechsel achten. Die Wahrscheinlichkeit, eine Box zu kaufen, deren Getriebe, Synchronisatoren und Wählmechanismus bis zum Äußersten abgenutzt sind, ist ziemlich hoch. Die Ressource des Getriebes kann nicht vorhergesagt werden, es gibt häufige Fälle, in denen das Getriebe bei 50.000 Kilometern ausgetauscht wird.
• Getriebeprobleme treten beim Studium tief in den Hintergrund Lackierung... Anfänglich ist die Lackschicht ab Werk extrem dünn, an der Tür beträgt sie 55-60 Mikrometer und kann selten 70-80 Mikrometer erreichen. Ein drei Jahre altes Auto zeigt bereits Rostspuren, und zwar nicht nur in Großstädten, in denen Straßen ein ständiges Reagens sind, sondern in ganz Russland. Am schnellsten tritt Rost an den Kotflügeln, der Türunterseite und an den Kanten der Radhäuser auf, dann breitet er sich auf die gesamte Heckklappe und die Seitensäulen aus. Bei fünf Jahre alten Autos ist der Rost bereits vollständig sichtbar.
• Ziemlich oft in Gebrauchtwagen dieses Modells gibt es Probleme mit Türen... Zum Zeitpunkt des Kaufs ist es notwendig, die Fenster in den Vordertüren des Autos auf Verzug zu überprüfen. Es gibt Fälle, in denen Sie den elektrischen Fensterhebern mit den Händen helfen müssen.
• Die Geräuschisolierung ist schlecht... Geräusche dringen aus den Radhäusern, aus dem Motor und vorbeifahrenden Fahrzeugen. Bevor Sie ein Auto kaufen, müssen Sie also mit Mitteln für zusätzliche Lärmschutzarbeiten rechnen.
• Die Vordersitze sind nicht die bequemste Passform, das Profil fehlt praktisch und der Seitenhalt wird seinen Funktionen nicht gerecht, wodurch die Karosserie bei Kurvenfahrten ziemlich angespannt ist. Überraschend ist auch, dass nur der Fahrersitz über eine Heizfunktion verfügt.
• Nach der Analyse der Bewertungen der Besitzer, die dieses Auto während des Zeitraums betrieben haben von 3 bis 5 Jahren Häufige Probleme sind auch: schwache Türgriffe, systematischer Ausfall des vorderen ABS-Sensors, Stabilisatorstreben, viele Chips, Prellen der Heckklappe, systematischer Glasbruch an den Nebelscheinwerfern.

Ergebnis

Wenn Sie wirklich Besitzer des chinesischen Crossover Lifan X60 werden möchten, dann empfiehlt es sich, nach einem solchen Auto Ausschau zu halten in den südlichen Regionen des Landes... Auch hier rosten sie, aber nicht so schnell wie in Moskau und St. Petersburg.

Dieses Auto ist für wählerische Benutzer konzipiert, die ein preisgünstiges Auto mit SUV-Funktionen benötigen.

Abwägen der aufgeführten Vor- und Nachteile dieses Autos sowie unter Berücksichtigung der Leistung von Wettbewerbern in der entsprechenden Preisklasse können wir definitiv feststellen, dass der Lifan X60 mit seiner Laufleistung auf dem heimischen Automarkt würdig ist.