Bei Riefen, tiefen Riefen und anderen Defekten auf der Lauffläche der Scheibe, die den Verschleiß der Beläge erhöhen und die Bremswirkung verringern, sowie bei erhöhtem Seitenschlag der Scheibe, der beim Bremsen Vibrationen verursacht, ersetzen Sie die Scheibe. In Fachwerkstätten kann eine solche Scheibe beidseitig gleich tief gedreht und geschliffen werden, jedoch muss nach der Bearbeitung die Dicke der Scheibe mindestens die minimal zulässige sein.
Die Mindestdicke der vorderen Bremsscheibe beträgt 24,4 mm. Wenn eine der Discs weniger als die angegebene Dicke hat, ersetzen Sie beide Discs. Achten Sie beim Austausch der Bremsscheiben darauf, die Bremsbeläge durch einen neuen Satz zu ersetzen.
Sie benötigen: einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen Radmutternschlüssel.
1. Entfernen Sie das Rad von der Seite der auszutauschenden Scheibe.
2. Entfernen Sie die Bremssattelbaugruppe (siehe "Ersetzen der Vorderradbremssattelbaugruppe durch die Backenführung"), ohne den Bremsschlauch zu trennen, und sichern Sie sie mit einem Draht, um ein Verdrehen oder Dehnen des Schlauchs zu vermeiden.
3. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Scheibe an der Nabe befestigt ist ... 
4. ... und entnehmen Sie die Disc.
5. Entfernen Sie die Bremsscheibe des Bremsmechanismus des anderen Vorderrads auf die gleiche Weise.
6. Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
Notiz
Reinigen Sie vor dem Einbau der Bremsscheibe die Passflächen von Nabe und Bremsscheibe gründlich von Rost und Zunder, da selbst kleinste Partikel, die sich zwischen den Passflächen eingeschlossen haben, zum Auslaufen der Bremsscheibe und Vibrationen beim Bremsen führen.
Nützlicher Hinweis
Wenn Sie eine alte Scheibe einbauen, entfernen Sie mit einer Feile die Wülste auf den Laufflächen der Scheibe, die durch den Verschleiß auf beiden Seiten der Scheibe verursacht werden.
Untiefen:
1) Beim Abschrauben der Bremssattelbefestigungsschrauben die Bremssattelstifte mit einem Schraubenschlüssel gegen Verdrehen halten. Wenn sie sich trotzdem nicht umdrehen, herzlichen Glückwunsch, sie sind sauer. Wir haben unten darüber gelesen. Wir binden den Bremssattel selbst am Schlauch mit einem Stück Draht an eine der Windungen der Feder des Federbeins. Dort stört er nicht und wird durch das Abschneiden des Schlauches definitiv nicht herunterfallen.
2) Die am Achsschenkel befestigte Bremssattelhalterung muss nicht mit einem Hammer abgeschraubt werden. Nehmen Sie den Kopf, die Kurbel ist gut und die Verlängerung darauf und der untere Bolzen lässt sich perfekt wegdrehen, wenn nicht mit Handkraft, dann mit Beinkraft. Der obere Bolzen wird mit einem Sternchen mit einem normalen Schraubenschlüssel abgedreht, hart, aber fast sofort. Wenn es schwer ist und man sich nicht anstrengen möchte, wieder ein Kopf mit Knopf und Pfeife, nur ein Pfeife, das unter den Flügel passt. Die Schrauben sitzen auf der Gewindesicherung, ebenso die Bremssattelschrauben. Sie müssen wieder aufgesetzt und mit den angegebenen Momenten und nicht zufällig festgezogen werden. Die Anzugskraft der Halterungsschrauben ist größer, aber die Bremssattelschrauben ziehen nicht sehr stark, viele ziehen zu fest an, haben dann Probleme damit. Die Anzugsdrehmomente sind in der Reparaturdokumentation beschrieben.
3) Es ist unbedingt zu prüfen, ob die Bremssattelfinger säurehaltig sind. Bei Ansäuerung bedeutet dies, dass sich die Halterung nicht bewegt und beim Bremsen nicht auf den äußeren Belag drückt, sondern nur der innere Belag bremst, der vom Zylinderkolben gedrückt wird. Es wird normalerweise auf Null gelöscht und das äußere ist fast nicht abgenutzt. Finger müssen ausgeschlagen und mit Fett für Bremsmechanismen geschmiert werden und nicht etwa mit Litol, wie es manche tun.
4) Wenn die M6-Schrauben, die die Scheibe halten, entfernt werden, ist es nicht erforderlich, mit aller Kraft mit einem Hammer auf die Scheibe zu hämmern alles ist mit normalen Landungen installiert und rostet nicht fest.
Wir bohren die Schrauben, die sich mit keiner Kraft herausdrehen lassen. Zuerst bohren wir die Kappe auf, um die Scheibe zu entfernen. Nachdem wir die restlichen Stümpfe eingeweicht haben, versuchen wir, sie abzuschrauben. Wenn wir nicht gehen, bohren wir es. Zuerst mit einem kleineren Bohrer, dann bringen wir es auf einen Durchmesser von 5,6 mm und reinigen dann mit einem M6 Gewindebohrer vorsichtig das Gewinde in der Nabe vom Rest der Schraube.
5) Sie können die Scheibe auf eine Schraube legen, aber zumindest sollte es so sein. Der Autor hat offenbar nie ein Rad mit einer losen Bremsscheibe auf der Straße gewechselt. Er nahm das Rad ab, und die Scheibe schaltete einmal, dann legte er das Rad ab, die Scheibe stand auf wie ein Krebsgeschwür. Und alle wie okay, lass uns gehen.
5) Der vom Autor beschriebene Montageprozess ist Unsinn. Dies ist der normale Vorgang. Die Oberfläche zum Einlegen der Scheibe wird gründlich gereinigt. Die Bremsscheibe ist verbaut. Die Bremssattelhalterung ist montiert. Darin werden die gleichen Stopfbüchsen der Beläge eingesetzt, die eigentlich die Sperrfedern der Beläge sind. Pads werden eingefügt, zuerst intern, dann extern. Kontrollieren Sie vor dem Einbau, ob Sie die Beläge mit öligen Händen verschmiert haben, ggf. entfetten. Montieren Sie den Bremssattel, vorher haben wir den Zylinder versenkt. Wenn Sie die Bremse vor der oberen Markierung nachgefüllt haben, strömt es aus dem Tank, daher müssen Sie es mit einer Spritze etwas absaugen. Wir haben den Bremssattel eingebaut. Wir überprüfen die Drehung der Scheibe - entfernen Sie sie aus dem Zahnrad, nachdem Sie sichergestellt haben, dass das Auto nicht rollt. Wir prüfen die Scheibe auf Spritzer mit Schmiermitteln. Mit einem Lösungsmittel entfetten. Glauben Sie mir, wenn sich auch nur eine kleine Menge öliger Schmutz auf den Belägen oder der Scheibe befindet, werden sie nicht langsamer.
6) Installieren Sie das Rad. Starten Sie den Motor und betätigen Sie das Bremspedal kräftig, um das Backenspiel auszuwählen. Sie können dies tun, ohne das Rad aufzusetzen, Hauptsache, das Auto steht sicher - es fällt oder rollt nicht. Dann kann durch Loslassen sofort beurteilt werden, ob sich die Beläge normal von der Scheibe entfernen.
Am Ende schauen wir uns das Bremsniveau an und müssen nachfüllen.
Der kompetente Austausch der Frontpolster mit Reinigung der Teile dauert nicht länger als eine Stunde. Ohne f ... null, äh ... chill usw.
Guten Tag. Wir werden die vorderen Bremsbeläge des Hyundai Tussan Autos ersetzen.
Die Beläge werden gewechselt, wenn die Dicke des Futters geringer ist 2 Millimeter. Der Zustand der Beläge muss alle 15.000 Kilometer überprüft werden.
Beim Hyundai Tussan sind an den vorderen Belägen Verschleißanzeigen angebracht. Bei kritischem Verschleiß beim Bremsen hören Sie ein Quietschen.
Schritt für Schritt Austausch
1. Demontieren Sie das Rad.
2. Lösen Sie die Schraube der unteren Führung.
Schrauben Sie den Führungsfinger ab und halten Sie ihn am Drehen fest.
Offene Schlüssel werden für vierzehn und siebzehn benötigt.
3. Heben Sie den Bremssattel an und demontieren Sie den Metallbelag vom inneren Bremsbelag.
4. Wir entfernen die alten inneren und äußeren Beläge.
5. Demontieren Sie die Metallhalterungen für die Schuhführungen. Den Schmutz darunter reinigen wir mit einer Bürste.
6. Wir haben den Bremskolben mit einer Zange durch den Aufsatz versenkt. Dafür können Sie auch Sonderangebote kaufen. Werkzeug.
7. Kontrollieren Sie die Führungsstifte. Schmieren Sie sie und ersetzen Sie auch die Staubbeutel, wenn sie beschädigt sind.
8. Installieren Sie die Schuhführungen.
9. Installieren Sie den Innen- und Außenschuh. Wir kaufen nur Originalpads.
10. Bringen Sie die Metallabdeckung am Innenblock an.
11. Schließen Sie den Bremssattel und ziehen Sie die Führungsschraube fest.
Die Beläge wechseln an der Achse, Sie können die Beläge nicht nur an einem Rad wechseln.
HINWEIS
Achten Sie auf die Markierungen an den Bremsbelägen. Kaufen Sie neue Beläge mit den gleichen Markierungen. UBS-Frontpolster für Hyundai Tucson sind mit B11-03-065 gekennzeichnet.
Kontrollieren Sie bei jedem Service den Zustand der Bremsbeläge (siehe „Verschleißgrad von Bremsbelägen und -scheiben prüfen“).
Bremsbeläge müssen ausgetauscht werden, wenn die Beläge verschlissen sind (die minimal zulässige Dicke der Reibbeläge beträgt 2,0 mm), die Beläge lose mit dem Untergrund verbunden sind, die Laufflächen geölt sind, tiefe Riefen oder Späne vorhanden sind.
HINWEIS
An den inneren Belägen der Vorderradbremsen sind Verschleißanzeiger angebracht. Beim Erreichen der minimal zulässigen Belagstärke kommt der Verschleißanzeiger beim Bremsen mit der Bremsscheibe in Kontakt und verursacht ein Quietschen, das signalisiert, dass die Bremsbeläge am Limit sind.
WARNUNG
Ersetzen Sie die Bremsbeläge der Vorderradbremse nur durch einen Satz von 4 Stück. (zwei auf jeder Seite). Vor dem Bremsbelagwechsel den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen. Befindet er sich in der Nähe der „MAX“-Markierung, muss etwas Flüssigkeit abgepumpt werden (zB mit einer medizinischen Spritze oder einem Gummiballon), da nach dem Ersetzen abgenutzter Beläge durch neue der Füllstand ansteigt.
Sie benötigen: Schlüssel "14", "17", einen Schraubenschlüssel für Radmuttern, eine Gleitzange.
- Entfernen Sie das linke Vorderrad.
- Entfernen Sie die Schraube, mit der der untere Führungsstift des Bremssattels befestigt ist, und verhindern Sie, dass sich der Finger mit dem zweiten Schlüssel dreht ...
- ... und heben Sie den Bremssattel an.
- Entfernen Sie die innere Polsterabdeckung ...
- ... intern ...
- … Und äußere Bremsbeläge.
HINWEIS
So sehen die vorderen Bremsbeläge aus: 1 - innere und äußere Bremsbeläge; 2 - Belag der inneren Bremsbacke; 3 - Bremsbelagverschleißanzeige.
- Entfernen Sie die untere...
- ... und obere Haltefedern.
- Versenken Sie den Nehmerzylinderkolben mit einer Zange.
HILFREICHE RATSCHLÄGE
Kontrollieren Sie bei jedem Bremsbelagwechsel unbedingt den Zustand der Gummischutzhüllen des Führungsbolzens und die Bewegung des Bremssattels relativ zur Bremsbelagführung. Wenn die Bewegung schwierig ist, schmieren Sie die Führungsstifte des Bremssattels mit Fett. Dafür…
… Führungsbolzen entfernen, mit Fett schmieren und dann Fingerschutz mit Fett schmieren. Schmieren Sie den zweiten Führungsstift und dessen Abdeckung auf die gleiche Weise. Bringen Sie die Führungsstifte in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau an.
Führungsbolzenschutz ersetzen, wenn er verhärtet, verformt oder gerissen ist.
- Montieren Sie die Haltefedern, Bremsbeläge in den Schienen und anderen Teilen in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Um zu verhindern, dass sich die Befestigungsschraube des Bremssattelführungsstifts selbst herausdreht, schmieren Sie deren Gewinde vor dem Einbau mit einem anaeroben Schraubensicherungslack.
- Tauschen Sie die Bremsbeläge des Bremsmechanismus des rechten Vorderrads auf die gleiche Weise aus.
- Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen und ggf. wieder herstellen.
HILFREICHE RATSCHLÄGE
Nachdem Sie verschlissene Bremsbeläge durch neue ersetzt haben, fahren Sie auf stark befahrenen Autobahnen nicht sofort los. Es ist möglich, dass Sie bereits beim ersten intensiven Bremsen von der geringen Effizienz der Bremsen unangenehm auffallen, obwohl Markenbeläge verbaut sind. Auch Bremsscheiben verschleißen, neue Beläge berühren nur die Kanten, bremsen praktisch nicht. Wählen Sie eine ruhige Straße oder fahren Sie ohne Autos und bremsen Sie mehrmals leicht ab, damit die Beläge einreiben und auf der gesamten Oberfläche zu haften beginnen. Bewerten Sie gleichzeitig die Wirksamkeit der Bremsen. Versuchen Sie, zumindest auf den ersten 100 km nicht abrupt zu bremsen. Bei starker Erwärmung ungenutzter Beläge verbrennt die oberste Schicht ihrer Beläge und die Bremsen werden für lange Zeit nicht mehr so effektiv wie möglich.
Werkzeug: Spritze oder Gummibirne, flacher Schraubendreher, Satz Schraubenschlüssel, Satz Köpfe.
Notiz. Die inneren Bremsbeläge der Hinterradbremsen sind mit Belagverschleißanzeigen ausgestattet, die beim Bremsen des Fahrzeugs ein charakteristisches Quietschen abgeben und bei Erreichen der minimal zulässigen Belagstärke an den Bremsscheiben anliegen.
Vor dem Austausch der Bremsbeläge der Hinterradbremsen ist es erforderlich, die Arbeitsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders zu entnehmen, wenn der Füllstand die „MAX“-Markierung erreicht. Für diese Operation ist es am bequemsten, einen Gummiball oder eine große medizinische Spritze zu verwenden. Stellen Sie sicher, dass das Bremsflüssigkeits-Ansaugwerkzeug sauber ist, da sonst Schmutz in den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders gelangen kann, der wiederum zu Fehlfunktionen oder Ausfall führen kann.
1. Entfernen Sie das Hinterrad.
2. Senken Sie den Kolben in den Nehmerzylinder, indem Sie den Bremssattel nach außen drücken, indem Sie einen großen Schraubendreher zwischen dem äußeren Bremsbelag und dem Bremssattel einführen.
3. Lösen und entfernen Sie die Halteschraube des unteren Führungsstifts des Bremssattels, während Sie mit einem Schraubenschlüssel verhindern, dass sich der Stift dreht.
4. Heben Sie den hinteren Bremssattel an.
5. Entfernen Sie die äußere Bremsbacke aus der Backenführung.
6. Entfernen Sie die innere Bremsbacke aus der Backenführung.
7. Entfernen Sie die beiden Befestigungsfedern aus der Bremsbackenführung.
Notiz. Achten Sie bei jedem Bremsbelagwechsel auf den Zustand der Gummischützer des Bremssattelführungsbolzens. Achten Sie auch auf Leichtgängigkeit des Bremssattels relativ zur Bremsbelagführung, andernfalls fetten Sie die Bremssattelführungsstifte mit Fett ein (Fettauftrag ist in den Punkten 8, 9 und 10 beschrieben).
8. Entfernen Sie den Bremssattelführungsstift.
9. Entfernen Sie die Schutzabdeckung vom Führungsstift.
10. Fetten Sie den Bremssattelführungsstift ein und schmieren Sie dann die Innenseite des Stiftschutzes. Fetten Sie in gleicher Weise den zweiten Führungsstift und dessen Schutzkappe ein. Die Bremssattelführungsstifte in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Ersetzen Sie die Schutzabdeckungen, wenn sie gerissen, verhärtet oder verformt sind.
11. Vor dem Einbau neuer Bremsbeläge des Bremsmechanismus des Hinterrades deren Sitze in der Führung mit einem wasserfesten Fett einfetten.
12. Neue Bremsbeläge verkehrt herum einbauen.
Notiz. Verhindern Sie ein spontanes Lösen der Schraube, die den Führungsstift des Bremssattels hält, indem Sie eine anaerobe Schraubensicherung auf das Gewinde auftragen.
13. Ersetzen Sie die Bremsbeläge des zweiten Hinterrads auf die gleiche Weise.
14. Kontrollieren und ggf. Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders nachfüllen.