Camry oder Optima, was zu wählen ist. Kia Optima gegen Toyota Camry

Solide Körperhaltung oder jugendlicher Enthusiasmus? Imposante Bewegung oder beschleunigtes Tempo? Formelle Zusammenkünfte oder Ausflüge mit der ganzen Familie? Oftmals wählen wir ein Auto nicht zu exklusiven Zwecken aus, sondern wollen es als universellen Kauf haben. Versuchen wir dies am Beispiel unserer Testfahrt zu bestätigen. In der linken Ecke des Rings - Kia Optima, rechts - Toyota Camry. Beide sind Vertreter ganz unterschiedlicher Klassen.

Der Vergleich des Aussehens ist eine undankbare Aufgabe. Die Kernaussage des Herstellers ist jedoch im Exterieur genau nachzuvollziehen. Beim Blick auf die neu gestaltete Kia Optima Limousine fallen eine athletische Figur, eine schlanke Silhouette und LED-Nebelscheinwerfer auf. Nicht weniger interessant sieht das Design der C-Säule aus. Aber als Träger kann man sich ein solches Auto nur schwer vorstellen: All diese Berührungen mögen überflüssig erscheinen, hinter denen keine richtige Strenge steckt.

Camry ist eine andere Sache - an der Optik dieses Autos ist nichts überflüssig. Gar nichts. Absolut ... Toyota-Stylisten waren mit ihrer Idee zu zurückhaltend, mit ihrer konservativen Komponente zu clever. So sehr, dass der Blick im negativen Sinne dieses Ausdrucks zu nichts mehr Anschauung wurde – geschaut und vergessen. Es ist klar, dass junge Leute nicht die Zielgruppe des Models sind, aber auch bei letzterem sind graue Jacken nicht ganz dominant. Camry-Limousinen zeichneten sich jedoch nie durch besondere Genüsse aus.

Das gleiche gilt für die Innenausstattung. Die Innenausstattung der Rivalen scheint aus verschiedenen Epochen zu stammen. Bei Kia / Kia gleicht es einem Cockpit mit ausgefahrener Mittelkonsole für den Fahrer, bei den Veredelungsmaterialien dominieren Weichkunststoffe. Gleichzeitig gibt es heutzutage viele, auch kleine Knöpfe am Lenkrad, und die Lederausstattung der Sitze ist nicht von bester Qualität.

Das Innere des Camry ist eine andere Geschichte. Grüße aus der Vergangenheit sehen nicht nur archaische Knöpfe und Uhr in der Mitte des Armaturenbretts aus, sondern auch grelle Holzeinlagen. Generell wirkt die Architektur nicht modern. Was nicht weggenommen werden kann ist die beste Lederausstattung im Vergleich zu Kia/Kia. Allerdings fehlt den gepolsterten Vordersitzen des Camry noch der Seitenhalt. Hier hilft Optima / Optima aus, doch auch hier ist nicht alles bequem: Die Sitzfläche des „Korean“ drückt nach hinten.

Beim Komfort der Fondpassagiere ist alles genau umgekehrt: Aufgrund der zu überstreckten Rückenlehne des Sofas muss man beim Kia eine Liegeposition einnehmen, während man bei teuren Versionen des Toyota Camry / Toyota Camry die Neigung erlaubt zum Einstellen des Servos.

Die Gepäckräume der Konkurrenten haben das gleiche Volumen - etwas mehr als 500 Liter. Kia zeichnet sich durch die Möglichkeit aus, die Rückenlehnen umzuklappen, obwohl dies nur von außen, vom Kofferraum, möglich ist. Gleichzeitig stören die Sicherheitsgurte sofort das Falten der Hälfte - es ist unbequem. Bei Camry lässt sich das Sofa gar nicht ausklappen und nur die Luke für lange Längen ist für die Verwandlung zuständig. Die Form des Toyota-Kofferraums ist jedoch besser. Beide Modelle haben ein vollwertiges Reserverad unter dem Boden.

Auf der Straße ist der Camry ruhig. Sie rollen sich, so scheint es, langsam, aber auf dem Tacho sind es schon über hundert. Dank der Geräuschdämmung, die im Gegensatz zu Optima besser mit äußeren Reizen fertig wird, wird der Motor gemäßigter in den Salon gegeben. Das einzig nervige ist das Brummen der Reifen. Darüber hinaus filtert die Federung des "Japaners" Straßen-Kleinigkeiten perfekt, und im Allgemeinen verhält sich die Limousine auf einer schlechten Straße stabiler und fühlt sich stärker an - und kümmert sich um die hinteren Fahrer. Die Rückseite ist das Lenkrad ohne verständliche Kraftanstrengung, wodurch das Auto mit Faulheit kontrolliert wird. Und das Lenkrad selbst hat eine erfolglose Form (groß und dünn) und liegt nicht optimal in den Händen.

Das Lenkrad von Kia hat einen hervorragenden Grip, und die koreanische Limousine selbst entspricht im Gegensatz zur japanischen eher der Definition von Fahrerautos. Von der imposanten und zuvorkommenden Art des Camry keine Spur, die es Ihnen ermöglicht, sich selbstbewusster abzuwechseln. Das Fahrgefühl des Optima wird jedoch durch das übermäßig reaktionsschnelle Lenkrad beeinträchtigt. Außerdem wackelt die Limousine auf 18-Zoll-Rädern dezent, als wäre sie auf Reifen gepumpt. Selbst auf einer relativ guten Straße werden die kleinsten Unebenheiten der Fahrbahn gut in Schuss gehalten, sodass Sie nicht entspannen können. Und wenn man wiederum auf die Dehnungsfuge der Beschichtung trifft, ordnet sich das Auto merklich neu. Gleichzeitig werden die Unebenheiten seltsamerweise größer und künstliche Unebenheiten werden ganz sanft überfahren.

Die Sechsgang-Automatik des Kia Optima mit Eco- und Sport-Modi ist ziemlich gut. Sein Umschalten ist nicht wahrnehmbar, und in schwierigen Situationen handelt er schnell und angemessen. Gleiches kann man vom Toyota Camry / Toyota Camry nicht sagen: Der Automatik Camry hat nur vier Stufen und schaltet beim Kickdown mit Verzögerung und anschließendem Ruck. Auch der manuelle Modus ist nicht ohne Besonderheiten: Der Wählhebel ist nicht im gewählten Gang fixiert, sondern begrenzt nur den Schaltbereich. Ein solches Problem sollte jedoch durch eine neu gestaltete Version der japanischen Limousine vermieden werden.

Die Beschleunigung in den Serienmodi ist für den Camry besser, trotz Leistungsverlust (148 PS gegenüber 180 PS) und einem weniger agilen Getriebe. Das Toyota-Gaspedal ist auch reaktionsschneller, so dass es bequemer ist, die Traktion zu dosieren. Im Spurt ist Optima jedoch führend, und es ist bequemer, die Bremskraft hinter dem Steuer eines "Koreaners" zu kontrollieren. - eine echte Business-Klasse. Die Dreizonen-Klimaautomatik mit Bedieneinheit in der Armlehne des Sofas und eine elektrische Neigung der Fondlehnen spielen ihm in seinem Segment in die Hände. Wählen Sie also aus diesen beiden Vertretern ein vielseitiges Auto aus, das wahren Zielen gehorchen soll.

Es ist erwähnenswert, dass der Verkauf des aktualisierten Toyota Camry im Dezember begann. Die Änderungen betrafen sowohl das Exterieur als auch das Interieur. Das Modell erhielt LED-Tagfahrleuchten und Rücklichter, erhielt ein neues Lenkrad und ein neues Kombiinstrument sowie ein verbessertes Geräuschdämmungspaket. Gleichzeitig tauchten eine beheizbare Windschutzscheibe und ein Totwinkel-Überwachungssystem in der Liste der Optionen auf. Ein 2,0-Liter-Motor (148 PS) und eine Viergang-Automatik wurden durch einen Motor gleichen Volumens (150 PS) mit Sechsgang-Automatik ersetzt. Im Durchschnitt sind die Preise um 29-70 Tausend Rubel gestiegen, und jetzt beginnt die Basislimousine bei 998.000 Rubel.

Der Toyota Camry und Kia Optima sind starke Player auf dem Markt der Mittelklasse-Limousinen. Was das Territorium der GUS-Staaten betrifft, so ist diese Einrichtung weiterhin ein eindeutiges Symbol für Komfort und Prestige. Der Toyota Camry gilt zu Recht als legendäres Modell, das für seine Zuverlässigkeit bei den Verbrauchern Anerkennung gefunden hat. Der koreanische Autoriese hat mit der jüngsten Markteinführung des Kia Optima seine volle Bereitschaft bewiesen, sich selbstbewusst mit japanischen Bestsellern zu messen.

Der Toyota Camry ist eine 5-sitzige, 4-türige Limousine mit Frontantrieb, die zur "D"-Klasse gehört. Die 7. Generation des berühmten Modells wird heute verkauft. Die neu gestaltete Version des Autos debütierte im August 2014.

Der Kia Optima ist eine 5-sitzige „D-Klasse“ 4-türige Limousine. Das Auto wurde erstmals 2010 der Öffentlichkeit präsentiert. Autohäuser bieten heute eine aktualisierte Version des im März 2013 vorgestellten Modells an.

Unser Vergleichstest Toyota Camry vs. Kia Optima wurde an Fahrzeugen mit Benzin-Saugmotor durchgeführt. Der Toyota Camry war mit einem 2,5-Liter-Dual-VVT-i-Motor ausgestattet, gepaart mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Der Kia Optima hat einen 2,4-Liter-GDi-Motor erhalten, der mit einem 6-Gang-Sportmatic-Automatikgetriebe gekoppelt ist.

Toyota Camry

Die Neugestaltung hat das Gesamtbild des Autos nicht wesentlich verändert, obwohl einige Design-Akzente es ermöglichen, das neueste Modell sofort zu unterscheiden. Auffällig sind die aktualisierte Kopfoptik und der Kühlergrill. Strengere Linien machten die Front aggressiver. Der untere Teil der Front ist gelungen mit Chromakzenten akzentuiert, die das Design der Nebelscheinwerfer besonders hell ergänzen. Das Profil des Wagens ist klassisch gestaltet, die Radhäuser sind akzentuiert, aber nicht auffällig. Das Heck des Wagens entpuppte sich massiv und massiv, große Bremsleuchten werden konventionell durch eine Chromleiste am Kofferraumrand in zwei Teile geteilt.

Kia optima

Was das Aussehen des Modells nach der Neugestaltung angeht, sind die Designer der Marke Kia mit größter Vorsicht an dieses Thema herangegangen. Tatsache ist, dass sich das Auto von Anfang an im Design als sehr gelungen herausgestellt hat. Auffällige Updates betrafen daher nur einzelne Linien der Frontschürze, Kopf- und Heckoptik, einen Kühlergrill und auch einen Kofferraumdeckel. Eine sportliche Note zeigt sich im Profildesign, das durch die Kiemen der vorderen Kotflügel transparent angedeutet wird. Das schräge Dach fügt sich perfekt in den rasanten Look der koreanischen Limousine ein. Das Heck des Autos zeichnet sich durch eine große Optik aus, die weit in den Bereich der hinteren Karosserieteile vordringt.

Der objektive Vergleich japanischer und koreanischer Limousinen in Bezug auf das Erscheinungsbild liegt mit Schwerpunkt auf dem gesamten Designkonzept. Wenn wir über den Toyota Camry sprechen, wird diese Limousine vollständig und vollständig von einem Business-Class-Auto mit allem, was damit verbunden ist, wahrgenommen. Solidität, Seriosität und ein Hauch von Luxus sind in jeder Exterieurlinie präsent. Kia Optima sieht solide und nicht weniger solide aus, behält aber gleichzeitig auch in seinem Erscheinungsbild eine klare Botschaft des aktiven Antriebs. Zu diesem Zeitpunkt bestimmt der Vergleich zwischen Toyota Camry und Kia Optima das koreanische Auto als bevorzugte Option. Diese Schlussfolgerung basiert auf der Tatsache, dass das Optima-Modell eine hervorragende Kombination aus Individualität und Wiedererkennungswert aufweist, die zwar stilvoll, aber „unpersönlich“ vor dem Hintergrund anderer Autos ist, der neueste Toyota Camry kann sich jedoch nicht rühmen.

Innere

Toyota Camry

Im Innenraum des Autos kommen verstärkt hochwertige Materialien zum Einsatz. Es gibt sowohl weiche Einsätze in den oberen Teilen des Armaturenbretts als auch den üblichen Hartplastik für einzelne Verkleidungen. Zur Verarbeitungsqualität gibt es keine Kommentare. Schwarz wurde zur dominierenden Farbe. Ein ästhetisch umstrittener Punkt sind die holzähnlichen Einlagen in der Verkleidung der Mitteltafel und des Tunnels. Das Material ist von guter Qualität, die Nähte sind sauber und dicht. Die Steifigkeit des Füllers ist durchschnittlich, die Betonung des Komforts ist spürbar. Die seitliche Unterstützung ist vollständig vorhanden, aber das Profil der Sitze fixiert den Rücken und die Seiten nicht sehr fest.

Die Mittelkonsole ist streng gehalten, der Schwerpunkt liegt auf zwei großen runden Bedienelementen am oberen Rand des Multimediasystems, sowie auf einem soliden Bildschirm. Der Aufbau der Kabinenklimatisierung ist denkbar einfach. Ein schmaler Displaystreifen mit Indikatoren um den Umfang herum ist von Tasten umgeben, von denen eine die Alarmtaste ist. Sieht ehrlich gesagt etwas altmodisch aus. Das Lenkrad des Toyota Camry ist multifunktional, mit Joysticks und Knöpfen an den horizontalen Speichen. Die Felge ist mittelstark, der Radius ist gut gewählt. Das Armaturenbrett wird durch einen großen Bordcomputerbildschirm zwischen Drehzahlmesser und Tachometer hervorgehoben.

Kia optima

Das Interieur der koreanischen Limousine ist hochwertig verarbeitet, die Montage und Montage aller Elemente erfolgt auf einer Höhe. Weiche Einlagen lassen sich gut mit harten Kunststoffplatten kombinieren. Schwarz mit einzelnen silbrigen Akzenten und Akzenten ist die Hauptfarbe. Besonders hervorzuheben sind die schwarz lackierten Einsätze am Mitteltunnel, rund um die Klimatisierung und am unteren Teil des Lenkradkranzes. Die Mittelkonsole des Kia Optima ist dem Fahrer zugewandt, was sich als sehr komfortabel herausstellt und entfernt den Lösungen in einem Premium-BMW ähnelt.

Das Hauptelement der Konsole ist der Multimediasystem-Bildschirm in der dekorativen Nische. Der einzige Taster „Notgang“ trennt bedingt die zweite Tastenreihe zur Steuerung der Innenraumklimatisierung. Die Klimasystemeinheit verfügt über komfortable Bedienelemente. Sitze sind hart, aber nur ein wenig. Das Profil ist eher auf eine imposante und lockere Passform ausgelegt, obwohl es immer noch einen Anschein von seitlichem Halt gibt. Das Lenkrad ist leicht, multifunktional, mit einem komfortablen Durchmesser und einem dünnen Kranz. Es gibt viele Tasten am Lenkrad, sodass Sie sich daran gewöhnen müssen. Das Armaturenbrett ist schön gemacht unter einem kleinen Armaturenbrett. Der Instrumentenbereich ist von einer silbrigen Umrandung umgeben, die die üblichen "Brunnen" imitiert.

Wenn wir den Toyota Camry und den Kia Optima vergleichen, dann gibt es beim koreanischen Auto versehentlich eine merkliche Verbesserung der Oberflächenqualität und beim japanischen eine gewisse Verschlechterung. Das Innere des Camry ist besser als das des Optima, aber der Abstand ist jetzt minimal. Was das Design angeht, schien der Kia Optima im Vergleich zu den bedeutenden Japanern noch attraktiver zu sein. Die Umkehrung der Mittelkonsole zum Fahrer, ein interessantes Design der Instrumententafel, eine gemütliche Beleuchtung und eine durchdachte Ergonomie sind die wichtigsten Trümpfe des Kia-Modells. Der Innenraum von Toyota ist komfortabel und praktisch, es ist angenehm, alles zu berühren. Zu den Hauptnachteilen zählen farbige Einsätze, die den Innenraum optisch bereichern sollen. Sie waren es, die kontroverse Gefühle verursachten. Der zweite Nachteil des Toyota Camry kann als übermäßige Bescheidenheit bei der Gestaltung der Mittelkonsole angesehen werden, insbesondere für ein Auto dieser Klasse. Das Ergebnis des Vergleichs des Interieurs ist der Vorteil des Toyota Camry, von einem souveränen Sieg kann jedoch nicht gesprochen werden. Nur dank etwas besserer Ausstattungsmaterialien setzte sich das japanische Modell durch.

Fahrleistung

Toyota Camry

Es wurde beschlossen, eine vergleichende Testfahrt von Toyota Camry und Kia Optima von einem japanischen Auto aus zu starten. Der Betrieb des Aggregats im Leerlauf in der Kabine ist nicht zu spüren, es gibt kein Zittern am Lenkrad, Vibrationen werden perfekt gedämpft. Wir übersetzen den Getriebewähler in den Modus "Fahren" und fahren los.

Über die Funktion des Automatikgetriebes gibt es keine Beanstandungen. Der bewährte Drehmomentwandler ist für den Fahrer kaum wahrnehmbar und dosiert den Triebwerksschub recht linear. Bei leiser Fahrt durch die Stadt klettert die Tachonadel nur selten knapp über zweitausend Umdrehungen. Automatikgetriebe Aisin in 6 Stufen ist auf Spritsparen abgestimmt, die Bedienung des Aggregates liegt auf dem Niveau. Der Motor hat genügend Leistungsreserven. Das Kraftwerk erwacht merklich im Bereich von 3-4 Tausend U / min zum Leben, und sowohl beim Durchfahren der Stadt als auch beim Spurwechsel und Überholen auf der Autobahn gibt es genug Pickup. Die Kombination aus Motor und Getriebe ist eher auf eine ruhige, souveräne Fahrt ausgerichtet, da man bei zähem Tempo manchmal eine leichte Nachdenklichkeit verspürt, wenn man das Gaspedal drückt.

Federung Toyota Camry mit MacPherson-Federbein vorn und Mehrlenker hinten komplett und komplett für Komfort geschärft. Der elektrischen Servolenkung fehlt es nicht an Schärfe, aber sie ist nicht sehr informativ. Das Lenkrad ist auf Parkplätzen leicht, aber von Anschlag zu Anschlag müssen Sie bis zu 3,1 Umdrehungen machen. Das Auto passiert ruhig und souverän Asphaltwellen und kleine Risse, schwankt leicht in tieferen Gruben. Das überarbeitete Modell erhielt ein noch weicheres Fahrwerk mit neuen Stoßdämpfern, während das Handling auf dem richtigen Niveau blieb. Kurven neigen zum Driften, werden aber elektronisch gut geglättet. Das Auto rollt auf einem akzeptablen Niveau, sodass Sie mit angemessener Geschwindigkeit sicher in einen Bogen einfahren können. Die Federung arbeitet auch in tiefen Schlaglöchern leise und geschmeidig. Besonders hervorzuheben ist die Schalldämmung von Camry, denn es war die letzte Generation, die den modifizierten "Lärm" von Boden und Türen erhielt. Das Auto ist leise, komfortabel und weich.

Kia optima

Wir steigen in eine koreanische Limousine und suchen nach einer Antwort auf die Frage, was besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Nach dem Anlassen des Motors und mehreren aktiven Beschleunigungsversuchen fällt sofort auf, dass die massive Optima-Karosserie des Aggregats mit seinen 180 PS war nicht genug. Darüber hinaus ist auch die mittelmäßige Schalldämmung des Motorraums zu beachten, da der Motor während der Förderung in der Kabine deutlich hörbar ist und das Betriebsgeräusch nicht als angenehm bezeichnet werden kann. Wenn für eine ruhige Fahrt im Stadtmodus ein Bündel aus Motor und Getriebe ausreicht, kann es auf einer Vorstadtstraße mit längerem Überholen schwieriger sein. Ein scharfer Druck auf das Gaspedal sorgt für einige Nachdenklichkeit, so dass "Schüsse" von Ampeln nicht der Grat dieses Autos sind. Das Automatikgetriebe arbeitet reibungslos, der Moment des Gangwechsels ist oft kaum zu spüren.

Bei den Fahrwerkseinstellungen des Kia Optima lief alles unerwartet gut, insbesondere was den "Korean" angeht. Vorn arbeitet der bewährte MacPherson, hinten ist eine Mehrlenker-Aufhängung verbaut. Die Laufruhe bei kleinen Unebenheiten und Rissen im Asphalt ist sehr gut. Auf den Asphaltwellen neigt die Limousine nicht zu starkem Aufbau, was für ein koreanisches Auto definitiv ein Pluspunkt ist. Aber die tieferen Gruben verursachen bereits einen sofortigen und relativ hallenden Zusammenbruch. Die Möglichkeit, die Lenkung individuell anzupassen, ist eher ein Spielzeug als eine praktische Lösung. Der Lenkaufwand wird erzeugt, ist aber komplett künstlich, so dass über ein entstandenes Feedback nicht gesprochen werden muss. Beim Einfahren in eine Kurve wurden wir von nicht zu starken Rollen und akzeptablem Handling überrascht. Driften entlang der Achsen ist möglich, aber nur mit einer sehr unvernünftigen Geschwindigkeitswahl.

Lassen Sie uns nun die Fahrqualität beurteilen und beantworten, welches Auto besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Zunächst ist das koreanische Auto dem Käufer gegenüber nicht ganz ehrlich. Ein großes und schönes Auto mit sportlichem Erscheinungsbild erwies sich als nur für eine komfortable und absolut gemächliche Fortbewegung in der Stadt und nur auf gutem Asphalt geeignet. Vielleicht ändert sich die Situation bei anderen Motoren, die für dieses Modell in den USA erhältlich sind, aber das 2,4-Liter-Aggregat in der GUS reicht dem Kia Optima eindeutig nicht. Gesonderte Ansprüche entstanden für die Schalldämmung, sowohl für Motor als auch Radläufe, Boden etc. Hier ist die Punktzahl "drei mit einem Plus", nicht mehr. Was den Toyota Camry betrifft, so zeigt dieses Auto das volle Potenzial des japanischen Autogiganten. Ja, das Modell ist kein Rennmodell, aber es ist genug Traktion vorhanden. Das Fahrverhalten ist durchschnittlich, aber für eine große Limousine steht die Referenz-Weichheit des Fahrwerks, für die diese Marke berühmt ist, an erster Stelle auf der Liste der Vorteile und deckt viele potenzielle Nachteile ab. Ein weiterer Pluspunkt ist die verbesserte Schalldämmung. Die Kombination dieser Vorteile ermöglichte es Toyota Camry, vor dem Hintergrund eines Konkurrenten zu einem selbstbewussten Marktführer in Sachen Fahrleistung zu werden.

Geräumigkeit im Innenraum und Kofferraum

Toyota Camry

In der ersten Sitzreihe wird die freie Platzreserve in allen Flugzeugen realisiert. Zusätzliche Zentimeter über dem Kopf werden große Fahrer erfreuen, wenn der Sitz so tief wie möglich abgesenkt wird. In den Schultern ist mehr als genug Platz.

Das Rückensofa bietet auch für drei Passagiere einen relativ bequemen Sitz, während der Kopf durch die gut gewählte Höhe des Kissens und die richtige Neigung der Rückenlehne nicht an der Decke ruht. Es gibt nicht viel Beinfreiheit, aber der Radstand ermöglicht es Ihnen, Ihre Knie nicht auf den Rückenlehnen der eingefahrenen Vordersitze abzustützen.

Der Kofferraum des Toyota Camry ist optisch tief, nicht der geräumigste in der Klasse, aber auch nicht klein. Eine kompetente Gestaltung der Ladeöffnung in Höhe und Breite bereitet keine besonderen Probleme, wenn Sie große Kartons oder Säcke transportieren müssen.

Kia optima

Die vordere Sitzreihe bietet eine akzeptable Kopffreiheit in Höhe und Breite. Wenn Sie sich die Zeit nehmen, die Sitze einzustellen, haben auch große Fahrer und Passagiere in der ersten Reihe keine Probleme mit der Körpergröße.

In der hinteren Reihe können Sie getrost drei Personen platzieren, da die Breite des Sofas ausreicht. Bei der Höhe kann es aufgrund des leicht schrägen Dachs der Limousine zu leichten Schwierigkeiten kommen.

Der Gepäckraum des Kia Optima wird an seinem Platzangebot nicht beanstanden. Die Ladeöffnung ist gut gestaltet, vor allem in der Breite. Einzige Enttäuschung sind die überdimensionierten Deckelscharniere, die Platz beanspruchen.

Rentabilität

Sicherheit

Jetzt ist es an der Zeit, sich an maßgebliche Quellen zu wenden und zu beantworten, was besser ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Das Modell Kia Optima wurde nicht von Europäern von EuroNCAP getestet, erhielt aber nach den Ergebnissen einer Reihe von Crashtests der NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration) die höchste Sicherheitsbewertung. Auch das Toyota Camry-Modell hat Tests nach europäischem System nicht bestanden, aber amerikanische Crashtests zeigten bestimmte Mängel, die dem Auto bedingte vier Sterne bescherten. Aufgrund dieser Daten ist davon auszugehen, dass der Kia Optima im Vergleich zum Toyota Camry etwas sicherer ist.

Modellkosten

• Preis für Toyota Camry in der mittleren Ausstattungsvariante ohne Laufleistung: rund 36.000 US-Dollar.
• Kia Optima Preis in mittleren Ausstattungsvarianten ohne Laufleistung: ca. 26.000 US-Dollar.

Vergleichsergebnisse

Toyota Camry

Vorteile:

• Die Geräumigkeit der Kabine;
• Perfekt komfortable Federung;
• Verbesserte Geräuschisolierung;
• Kein schlechtes Paket aus Motor und Getriebe;

Mängel:

• Durchschnittliche Handhabung;
• Kontroverse Entscheidungen in der Innenarchitektur;
• Starke „Globalisierung“ des Exterieurdesigns;
• Hoher Preis;

Kia optima

Vorteile:

• Bezahlbarer Preis;
• Innen- und Außendesign;
• Ziemlich gute Handhabung;
• Reichhaltige technische Ausstattung;

Mängel:

• Schallschutz von Motorraum, Boden und Bögen;
• Schwacher Motor;
• Geringe Bodenfreiheit;
• Lauter Federungsbetrieb beim Passieren schwerer Defekte;

Es ist an der Zeit, die Frage zu beantworten, was in der Wartung teurer ist: Toyota Camry oder Kia Optima? Die Preise in den Preislisten für die planmäßige Wartung von Autos beim offiziellen Service weisen beredt darauf hin, dass die Wartung des Kia Optima im Vergleich zum Toyota Camry billiger sein wird. Die Ersatzteilkosten für außerplanmäßige Reparaturen bestätigen dies nur. Damit ist der Kia Optima der Sieger in unserem Vergleich. Das Auto steht seinem Konkurrenten Toyota Camry in Sachen Qualität und Fahreigenschaften nicht allzu sehr nach, während die koreanische Limousine deutlich günstiger ist.

Den Toyota Camry einholen und überholen? Klingt so fantastisch wie der Verlust von Einiges Russland bei den Wahlen. Seit vielen Jahren hat eine zuverlässige und flüssige japanische Limousine aus St. Petersburg auf dem Zweitmarkt eine solche Wählerschaft gewonnen, dass keine Tricks anderen Konkurrenten helfen - weder Design, noch Preise, noch "leckere" Garantiebedingungen. Darüber hinaus verließ der ehemalige Oppositionsführer Nissan Teana den Markt ganz und nahm einen Honda Accord mit. Seitdem kommt der Kia Optima Toyota am nächsten, liegt aber immer noch hinter 25 % der Stimmen. Ist sie in der Lage, gegen die neue Generation von Camry zu kämpfen?

Toyota Camry

Kia optima

Wie wir bereits wissen, hat Toyota eine Revolution gestartet und beschlossen, dass der Camry ein verdammt sportliches Image braucht. Schmale Scheinwerfer, ein riesiger Kühlergrill im Stoßfänger, der aus irgendeinem Grund bei allen Versionen außer der Basisversion in grauem Glanz lackiert ist, eine niedrige Motorhaube und sogar ein Hauch von dynamischem Profil. Gewagt! Und die um sie herum reagieren, sehen Sie zu, bis der Camry Zeit hat, die Straßen zu überfluten. Wo ist der alte Koffer geblieben? Oder auf diese Weise "trollen" die Japaner die typischen Bewohner des Hecksofas von Camry - sie sagen, ist es Zeit, an die Reck zu gehen?

Dies ist natürlich nicht der Fall - Toyota kämpft einfach darum, das Publikum zu verjüngen und die Wahrnehmung des Modells zu ändern. Aber wie kann man junge Leute aus dem spektakulären Optima schlagen? Besonders gut steht der Kia hinten – mit den riesigen Flare-Up-Lights und zwei ovalen Endrohren um die Kanten des Diffusorkamms (dies ist ein Markenzeichen des GT-Line-Designs). Dazu ein großes Panoramadach und polierte 18-Zoll-Räder. Hat Kia deshalb die Abstimmung auf unserem Instagram-Account mit einem doppelten Vorteil gewonnen?

Toyota Camry

Kia optima

Oder ist es der Preis? Die Preisliste besagt, dass der Basis-Kia mit Automatik und 2.0-Motor fast 50 Tausend billiger ist als ein ähnlicher Camry - 1.349.900 gegen 1.399.900 Rubel. Außerdem wird es von den zusätzlichen Boni in Kia nur eine Lenkradheizung geben, während der Camry LED-Scheinwerfer hat (interessant, wissen Taxifahrer, wie viel es kostet, sie im Reparaturfall zu wechseln?) Aber wir haben einen Camry mitgenommen der beliebteste Motor 2.5 - mindestens 1.623.000 Rubel gegenüber 1 549.900 für "Optima" 2.4.

Je kühler die Ausstattung, desto mehr strebt der Preisunterschied zwischen den beiden Limousinen ins All – im Ergebnis kostet die Optima GT-Line 1.729.900 gegenüber ... 2.062.000 Rubel für die Camry Safety Suite! Zuzüglich 21.000 Zuschläge für dunkelblau metallic. Mehr als dreihunderttausend Rubel? Ja, für 1,9 Millionen können Sie einen Optima GT mit einem 245-PS-Turbomotor kaufen. Ruhig! Es ist nur so, dass Toyotas Ausrüstung etwas hat, das man bei Kia für kein Geld bekommt.

Die Hauptsache ist natürlich das Hecksofa mit der Fernbedienung des „Direktors“, die die dritte Zone des „Klimas“, die Lautstärke der Musik und die elektrische Verstellung der Lehnenneigung steuert. Wir haben bereits geschrieben, dass der Camry im Vergleich zu seinem Vorgänger etwas näher gekommen ist, aber mit dem Optima - Parität. Sie können sich ausstrecken, das Ladegerät Ihres Telefons in den USB-Anschluss stecken und die Stille genießen – die Geräuschisolierung des Camry ist spürbar besser geworden. Denken Sie jedoch daran, dass dieses Sofa nicht zusammengeklappt werden kann, so dass es nicht möglich ist, lange Gegenstände zu transportieren.

Toyota Camry

Kia optima

Plus ein Paket an Sicherheitssystemen - automatisches Bremsen mit Fußgängererkennung, Spurhaltung, Information über Verkehrszeichen und seitlich herannahende Autos beim Rückwärtsfahren, aktiver Tempomat, Fahrerermüdungskontrolle und Überwachung des toten Winkels. Bei scharfen Manövern schreit das System zwar hysterisch und zeigt die Aufschrift „Bremsen!“ auf dem Armaturenbrett an. auf rotem Hintergrund, behält aber die Gelassenheit und behindert die Kontrolle nicht, es sei denn, Sie versuchen, jemanden in die hintere Stoßstange zu fahren.

Kia hat aber auch einige dieser Assistenten (Kontrolle von Totzonen und herannahenden Verkehr beim Rückwärtsfahren) plus Rundum-Kameras. Sie können das elektrifizierte Hecksofa (und gleichzeitig die Belüftung der Vordersitze) ablehnen, aber selbst dann kostet der Camry 1.930.000 Rubel. Aber für einen höheren Preis bietet Toyota auch ein hochwertiges Interieur an – es sei denn natürlich, der Aufruhr der Formen und der glänzende Tropfstein, der von der Oberseite der Mittelkonsole hängt, sind nicht einschüchternd und ersetzen den bisherigen "Kabinett"-Stil. Von den Minuspunkten vermerken wir nur die blaue Hinterleuchtung der Tasten, die nachts nervig sein kann.

Toyota Camry

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Der Kia wird konservative Design-Verfechter ansprechen, und die Tastenblöcke sind nur exemplarisch gruppiert und positioniert. Und ein Minimum an glänzendem Plastik! Die Fahrerposition ist niedriger, die Instrumente sind informativer und die Akustik von Harman Kardon spielt besser als das JBL-System "Toyota" (obwohl diese Firmen Teil des gleichen Samsung Electronics-Konzerns sind). Aber die "Plane" auf der Frontplatte und den Türverkleidungen sieht dürftig aus. Und das Kunstleder auf den Sitzen ist rauer als beim Camry.

Toyota Camry

Kia optima

Unterwegs versucht Kia sein sportliches Image zu rechtfertigen – er reagiert so scharf aufs Gas, dass er im Stau mit dem Eco-Modus abgemildert werden muss. Aber ansonsten gibt es an Motor und Getriebe nichts zu meckern – eine 6-Gang-Automatik versteht schnell, was man braucht, und im Sport wird Optima generell zum „Feuerzeug“! Es gibt ein Gefühl von Leichtigkeit in Gewohnheiten und es liegt überhaupt nicht an der Servolenkung - Kia liebt kurvenreiche Straßen und lässt sogar die Hinterachse sanft unter den Gashebel gleiten. Das erwartet man von einer normalen Limousine nicht. Doch bei aktiver Fahrweise reicht der 188-PS-Motor nicht mehr aus – bis zu hundert Kia beschleunigen in durchschnittlich 9,2 Sekunden.

Toyota Camry

Kia optima

Das vom Vorgänger geerbte Aggregat des Camry ist dagegen auf Laufruhe getrimmt – die 6-Gang-Automatik schaltet nicht eilig herunter, und der Sportmodus ist gefälscht, er schneidet nur zwei Spitzen ab Getriebe. Doch trotz seines faulen Charakters bleibt Toyota beim Beschleunigen aus dem Stand fast nicht hinter Kia zurück – nach unseren Messungen erreicht er 100 km/h in 9,8 Sekunden. Schade, dass der spürbare Pickup bei mittleren Drehzahlen, mit dem uns der 181 PS starke 2,5-Motor so sehr erfreute, irgendwo verschwunden ist.

Der Camry hat auch keine Angst vor Kurvenfahrten - er reagiert schnell mit einem unerwartet "gesättigten" Lenkrad auf Aktionen und hält den Bogen bis zum letzten, trotz des Quietschens der bescheidenen Bridgestone Turanza T005-Reifen (Kia ist in Michelin Pilot Sport 3 beschlagen) ). Aber die Verspieltheit von Kia ist es nicht wert, darauf zu warten - wenn Sie völlig unverschämt werden, beginnt der Camry genau mit der Vorderseite zu rutschen. Aber der Camry hat endlich Bremsen - sowohl der Antrieb selbst als auch die Verzögerung sind gut! Sicherlich wird Camry einen neuen 2.5-Motor mit 8-Gang-Automatik erhalten (wie der amerikanische Camry oder die Lexus ES 250 Limousine), aber es ist nicht bekannt, wann dies passieren wird.

Das Bezahlen für Handling und 18-Zoll-Räder (erstmals im Camry in der Russischen Föderation) ist traditionell eine reibungslose Fahrt. Was besonders traurig ist, betrifft gerade die "urbanen" Unregelmäßigkeiten - Luken, Flecken, Schiene. Camry zögert nicht, von der Flugbahn abzuspringen, sich im Eckgelenk zu verfangen. Und das schafft der hintere Mehrlenker, der die McPherson-Federbeine ersetzt hat, auf gerader Linie. Lassen Sie dies die Stabilität des Autos nicht beeinträchtigen, aber die Klingel ist nicht die angenehmste - der Camry hat nicht mehr die gleiche Missachtung der Straße. Optima gönnt sich auch kein weiches Fahrgefühl, sondern verzichtet auf zusätzliche „Spezialeffekte“. Auch im Parkmodus enttäuscht der Camry mit seinem hohen Lenkaufwand im Vergleich zum Kia.

Ja, der neue Camry ist für aktive Fahrer tatsächlich attraktiver geworden, innen wie außen interessanter. Optima kann damit zwar mithalten, ist zwar lauter und macht in der Kabine einen "einfacheren" Eindruck, hat aber keine gravierenden Mängel und ist günstiger. Die Besitzer des bisherigen Camry mögen den Wandel des Komfortparadigmas nicht schätzen, aber ob das neue "Sport"-Image ausreicht, um junge Leute anzulocken, ist fraglich. Außerdem wird Toyota mehr in Service und Versicherung kosten. Im Laufe der Jahre konnten jedoch keine externen Faktoren den Camry vom Thron verdrängen. Und bereits im dritten Quartal wird die aktualisierte Optima in Russland eintreffen. Ist sie in der Lage, einen "Staatsstreich" durchzuführen?

Toyota Camry in Russland ist mehr als ein Auto. Das ist der Status, das ist die bedingungslose Liebe der Verbraucher, das ist sozusagen der Inbegriff von Verlässlichkeit und 100 % Liquidität im Zweitmarkt bei minimalem Wertverlust.

Aber jeder weiß sehr gut, dass sich Toyota-Autos nicht durch exquisites Design, hochwertige Materialien unterscheiden und in der Regel nicht mit Fahrleistungen glänzen. Dies sind einfache, zuverlässige Autos, die am häufigsten von Menschen über 40 Jahren gekauft werden, wenn Zuverlässigkeit und relativer Komfort geschätzt werden, ohne besondere Anforderungen an das Fahrverhalten des Autos. Es ist einfacher zu sagen, dass dies ein Auto ist, das ideal ist, um von Punkt "A" nach Punkt "B" zu fahren, und das war's ...

Aber die D-Klasse endet nicht beim Toyota Camry-Modell, obwohl die Toyota Motor Company den Camry zu Marketingzwecken als E-Klasse positioniert. Schauen wir uns einen Vergleich mit einem anderen beliebten asiatischen Modell ähnlicher Größe und ähnlichem Status an - dem KIA Optima.

Modifikationen und Ausrüstung Toyota Camry

Das Basispaket für Toyota Camry ist das Standardpaket, das derzeit 1.364.000 Rubel kostet. Für dieses Geld wird "Camry" mit einem Zweiliter-6AR-FSE-Motor ausgestattet, der 150 PS leistet. und eine 6-Gang-Automatik, was für ein 1540 kg schweres Auto eigentlich eine sehr mittelmäßige Leistung ist. Und ein Auto mit einer solchen Ausstattung beschleunigt in 10,4 Sekunden (laut Hersteller) vom Stillstand auf 100 km / h, was ehrlich gesagt falsch ist, und tatsächlich fährt dieses Auto im Durchschnitt zwei Sekunden langsamer. Dies ist jedoch nur für diejenigen wichtig, die versuchen werden, mit diesem Modell zu fahren, was für ihn im Prinzip nicht funktioniert, da das Auto zunächst mit keinem Motor für eine aktive Bewegung im Strom geeignet ist.

Опционально «минималка» даст все необходимые системы пассивной и активной безопасности, 16-дюймовые литые диски, тканевый салон, светодиодные ходовые огни, противотуманные фары, регулировку руля в двух плоскостях, климат-контроль, парковочные радары, акустическую систему с управлением на руле, и vieles andere.

Für etwas mehr Geld (zum Beispiel das Elegance Plus-Paket für 1.635.000 Rubel) werden die Japaner bereits einen 2AR-FE-Motor in das Auto einbauen, der ein Volumen von 2,5 Litern und eine Leistung von 181 PS hat. Optional beinhaltet eine solche Konfiguration eine Lederausstattung, Xenonlicht, elektrische Sitzantriebe usw.

Spitzenreiter im Motorenprogramm ist der V6 2GR-FE mit 3,5 Liter Volumen und 249 PS Leistung. Die Kosten für das teuerste Auto mit einem solchen Motor betragen 1.960.000 für die Luxe-Ausstattung, in der zusätzlich zu all den oben genannten Vorhängen für die hintere Reihe, Servolenkung, Sitzspeicher, ein fortschrittlicheres Multimediasystem und 17-Zoll-Leichtmetallräder. Die Dynamik einer solchen Maschine ist schon beeindruckender und ein Camry mit einem solchen Leistungsgewicht fährt in nur 7,1 Sekunden „auf hundert“, was eigentlich der Realität entspricht.

Alle Toyota Camry haben vorne und hinten ein MacPherson-Federbein mit Stabilisator. „Toyota“ findet diese Anordnung der Federung sehr gut, die einerseits das Fahrverhalten unnötig rollen und unberechenbar macht und andererseits die Reparatur im Pannenfall einfacher und kostengünstiger macht .

Modifikationen und Ausstattung von Kia Optima

Der Mindestlohn für eine koreanische Business-Limousine ist demokratischer. Für die Classic-Konfiguration verlangt der Händler ab 1.099.900 Rubel, und für dieses Geld wird das Auto einen Zweiliter-Motor mit 150 PS haben. und ein manuelles Getriebe. Für einen solchen Preis kann die Ausstattung des Autos als reichhaltig bezeichnet werden! Der Basis-Kia Optima wird über 6 Airbags, alle wichtigen modernen aktiven Sicherheitssysteme, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Lauflicht, Lichtsensor, Tempomat, beheizbare Windschutzscheibe, Klimaanlage und Soundsystem verfügen.

Außerdem kann eine solche Classic-Konfiguration mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe variiert werden.

Mit einer Konfiguration namens Luxe kann das Kia Optima-Modell neben einem Zweiliter-Motor auch einen stärkeren 2,4-Liter-Motor unter der Haube haben. Ein solches Triebwerk wird mit Direkteinspritzung ausgestattet sein und zeichnet sich durch geringen Benzinverbrauch bei hohen Leistungsindikatoren aus: Der 2,4 GDi erzeugt bereits 188 Kräfte, was sich zusammen mit einem schnellen Automatikgetriebe positiv auf die Dynamik auswirkt. Ein 1575 kg schweres Auto beschleunigt in ehrlichen 9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.

Eine solche Konfiguration (2,4 GDi Luxe) kostet ab 1.429.900 Rubel und kann optional zusätzliche Parksensoren vorn und hinten, Regen- und Lichtsensoren, eine elektronische Parkbremse, elektrische Vordersitze mit Memory-Einstellung, Zweizonen-Klimaautomatik und 18 Zoll . bieten Räder.

Die maximale Version von "Optima" ist Optima GT, die ab 1.749.900 Rubel kostet. Diese Version unterscheidet sich bereits geringfügig von den anderen - in einem aggressiveren Erscheinungsbild und das aus gutem Grund. Unter der Haube dieses „Kia“ steckt ein 2-Liter-Reihen-GDI-Turbomotor mit „Twin-Scroll“-Turbine, der 245 PS leistet, was bewusst gemacht wurde, um die Transportsteuer in unserem Land zu senken. Beim koreanischen K5 (wie dieses Auto in seiner Heimat in Südkorea genannt wird) erzeugt dieser Motor bereits beeindruckendere 280 Kräfte, und das Schöne am Optima GT für unseren Markt ist, dass eine einfache koreanische Fabrik-Firmware diesen Motor "chipt". ganz andere "Pferdeherde".

Dieser Motor ist wie seine atmosphärischen Pendants mit einem adaptiven Drehmomentwandler-6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, das seine Aufgaben sehr gut meistert.

Der optionale GT unterscheidet sich radikaler von den oben genannten Ausstattungsvarianten! Es wird bereits ein Panoramadach, schwarzes Leder mit roten Nähten, Bi-Xenon-Scheinwerfer, adaptives Straßenlichtsystem, Harman Kardon Surround Audiosystem, Rundumkamera und vieles mehr geben.

Übrigens ist es erwähnenswert, dass es im Kia-Clip einen Optima mit der gleichen Sonderausstattung und dem gleichen Aussehen gibt, aber mit einem einfachen 2,4-Liter-Atmosphärenmotor, der sehr gut ist, wenn der Kunde Angst davor hat Rohrmotor oder er braucht kein Auto das in 7,4 Sekunden auf 100 km/h geht. Die Kosten für den KIA Optima in der GT-Line-Konfiguration betragen 1.619.900 Rubel.

Zur Auswahl: Kia Optima oder Toyota Camry

Beide Autos sind seit mehreren Jahren auf dem russischen Markt präsent, beide haben es in dieser Zeit geschafft, ihre Stammkunden und Bewunderer zu gewinnen, und beide Modelle haben sich etwas entgegenzusetzen. Toyota Camry ist eher für Erwachsene geeignet, hat ein weniger auffälliges Design und ein konservativeres Interieur. Kia Optima richtet sich eher an einen jungen Verbraucher und versucht auf jede erdenkliche Weise, Aufmerksamkeit zu erregen.

Der Zuverlässigkeit und dem Ruf von Toyota kann Kia mit reichhaltiger Sonderausstattung und einer 5-Jahres-Garantie gerecht werden, und der Kraft des V6 Camry kann Optima einen deutlich sparsameren modernen Turbomotor entgegensetzen.

Jedes dieser Autos hat seine Vor- und Nachteile, und hier muss man, wie es heißt, das Auto selbst anprobieren.

Auf dem russischen Markt ist es kitschig "müde". Dennoch - das Modell wurde vor mehr als zwei Jahren ein letztes Mal umgestaltet. Während dieser Zeit zeigte sie charakteristische Wunden, ihr ohnehin nicht sehr ausdrucksstarkes Erscheinungsbild war veraltet und in Bezug auf optionale Chips ist das Auto bereits Zeit für Verbesserungen. Was man über den ambitionierten "Koreaner" nicht sagen kann - alles ist auf der Tagesordnung. Vorerst jedenfalls.

Auf der anderen Seite, warum sollten die Japaner Angst haben, wenn sie letztes Jahr Toyota Camry in Russland verkauft haben, als KIA ihren Optima verkaufte: 30.136 gegen 3.096 Autos. Was auch immer das Auto aus dem Land der aufgehenden Sonne ist, es ist ziemlich schwierig, es vom Sockel zu werfen, und im Allgemeinen müssen Sie unserer Meinung nach in jeder Situation Ihr Recht auf Führung verteidigen. Vorweg möchte ich jedoch sagen: Diesmal wird nicht nur das Toyota-Team den Kampf nicht gewinnen, sondern auch, wie man die Palme überhaupt nicht verliert - die Koreaner haben sich gründlich vorbereitet und gehen hartnäckig zu den Königinnen!

Dass nur ein Auftritt der neuen „Optima“ wert ist – aggressiv, modisch, schockierend. Vor allem, die uns im Test besucht haben. Gewagte Stoßfänger, anmutige Scheiben, beeindruckende Auspuffrohre, knallrote Radsättel sind für eine Business-Limousine ziemlich ungewöhnlich, und noch mehr für eine koreanische. Hauptsache, es ist nicht plump und nicht provokant – schließlich bekommt Peter Schreier sein Gehalt nicht umsonst.

Was ist da drin? Es ist nicht zu übersehen, dass das Design des Armaturenbretts dem bayerischen BMW und dem ingolsdischen Audi ähnelt, und wir sprechen nicht von einem expliziten Copyright - die Koreaner waren in der Lage, deutsche Ideen recht kompetent auf ihren eigenen Stil zu übertragen. An der Ergonomie täuschen Sie sich nicht – Sie können mit geschlossenen Augen mit den Bedienelementen kommunizieren. Generell Offset!

Und von so einem "Toyota" hätte man sich nie träumen lassen. Überzeugen Sie sich selbst - Rundumsicht, einschließlich Draufsicht, wird von vier Videokameras gewährleistet; Das Smartphone wird kabellos geladen; Die Navigation ist in der Lage, unter Berücksichtigung von Staus den kürzesten Weg zum Ziel zu legen. Damit meine ich nicht alles und jeden zu beheizen, ein Harman/Kardon-Lautsprechersystem mit konzertsaalwürdigem Klang und der Möglichkeit, den Kofferraum ohne die Hände zu öffnen. , ah gut gemacht: noch ein bisschen mehr, und die Toyota-Leute werden nicht mehr mithalten!

Klar ist, dass es beim perfekten Handling nicht um Koreaner geht. Aber auch ! Wenn letztere Probleme mit der Genauigkeit der Reaktion auf Übungen mit dem Lenkrad haben, dann ist beim KIA das Lenkrad einfach zu leicht. Allerdings gewöhnt man sich schnell genug daran.

Die Federung ist nicht schlecht, aber nicht ganz ausgewogen – das Optima fährt nur ungern in scharfe Kurven und schnappt beim Rangieren mit einem Schwung zurück. Aber das Auto verliert nicht seine Flugbahn, wie es manchmal beim Camry in aggressiven Kurven passiert (mehr zur Probefahrt der japanischen Limousine). Was die Unregelmäßigkeiten angeht, schluckt Optima sie wie Toyota ohne viel Unbehagen.

Der Turbomotor über 245 "Pferde" ist vor allem im Sportmodus ein Geschoss. Beim Anfahren springt der KIA, der mit Reifen den Asphalt schleift und die Fahrer in die perforierten Ledersitze presst, wie ein Tiger auf der Jagd nach vorne. Hartes Motorengeräusch? Nein Jungs! Die Geräuschisolierung im neuen „Optima“ ist hervorragend – darauf legten die Koreaner besonderes Augenmerk. Die Sechsband-"Automatik" reagiert zeitgerecht auf die Wünsche des Fahrers, reagiert aber bei starker Beschleunigung manchmal mit unangenehmen Rucklern.