Welcher x6 ist besser als Diesel oder Benzin. Was ist besser - Benzin oder Diesel? Welcher Motor ist besser - "Diesel" oder "Benzin"? Motorauswahl für den BMW X5

Lassen Sie uns ein wenig über die vergleichende Entwicklung der Entwicklung des Motorenbaus am Beispiel der BMW Dieselmotoren sprechen – sie veranschaulichen anschaulich fast alle bekannten Trends in diesem Bereich. Zur Vereinfachung der Darstellung - am Beispiel allgemein anerkannter Briefmarken.

"Zieht wie ein Diesel", "Moment wie ein Diesel" und so weiter ...
Subjektive Eindrücke vom "hohen Drehmoment" moderner Dieselmotoren werden mit dem Vorhandensein eines Turboladersystems verbunden. Atmosphärische Dieselmotoren sind praktisch nicht mehr im Einsatz – eine merkliche Verschiebung der Spitze des Drehmomentverlaufs in den Bereich niedriger Drehzahlen wäre bei ihnen nicht so auffällig gewesen wie beim Vergleich eines modernen Turbodieselmotors mit atmosphärisch Benzin. In absoluten Zahlen zeigen Strukturen vergleichbaren Volumens keinen sichtbaren Unterschied, sowohl in der Turbo- als auch in der "atmospheric"-Version.

Um diese Tatsache zu verstehen, vergleichen wir den ersten "mechanischen" "Atmosphäre" -Diesel BMW M21 mit seinem direkten Verwandten - dem Benziner "M20". Bei nahezu identischem Hubraum fallen die Leistungsindikatoren nicht zugunsten des Diesels aus: 86/4600 und 171/5800. Moment 152/2500 gegen 226/4000! Zwei einfache Schlussfolgerungen: Ein Dieselmotor hat einfach einen kleineren Betriebsbereich, aus dem er zuvor die maximale Leistung und das maximale Drehmoment erreicht, hat aber eine geringere Leistungsdichte und ein geringeres Drehmoment. Jeder Motor ist ein "Konstrukteur" - wir fügen eine Turbine hinzu - wir bekommen eine Version des M21 "Turbo" - der Moment holt den Benziner im absoluten Wert jetzt locker ein und wird fast mit ihm verglichen. Fügen wir zusätzliche Luftkühlung hinzu – und wir werden Benziner in Bezug auf das spezifische Drehmoment überholen. All dies lässt sich in der Entwicklung der Dieselmotoren der nächsten Generation - dem M51 - beobachten. Es gab sowohl eine rein turboaufgeladene Version als auch eine ladeluftgekühlte Version. Die Abhängigkeiten sind die gleichen - im Moment geht es um (Turbine) oder etwas mehr (Turbine + Ladeluftkühler), aber die Leistung ist spürbar geringer als bei der modernen Benzinversion des M50. Keine Wunder.

Die Turbine ist jedoch ein flexibles Werkzeug – die evolutionäre Weiterentwicklung des BMW N57 Dieselmotors überholte bald souverän den Saugmotor – 286 PS. und 580 Nm! Daneben stand kein Saugmotor BMW M54 mit seinen 231 PS. und 300 Nm.

Nun, es scheint, dass die parallele Entwicklung verschiedener Technologien Diesel und Benzin weiter hervorbringen sollte.

Nichts dergleichen! Ein moderner Ottomotor ist heute mit Direkteinspritzung und Turbine ausgestattet, und der Sound eines modernen Dieselmotors ist bereits schwer von einem Benzin-Direkteinspritzer zu unterscheiden.

In Fahrt waren die ausgeprägten "Benziner" wie M50, M52 und S54 nicht mit Diesel-Zeitgenossen - M51 und M57 - zu verwechseln, ihr Drehmomentverlauf war fast spiegelverkehrt, und die Reichweite konnte sich fast um die Hälfte unterscheiden. Benzin fuhr proportional zur Umdrehung - je mehr man drückt, desto schneller wird der Dieselmotor fast sofort anziehen, aber schnell "verblasst".

Heute unterscheidet sich die moderne Turboversion des N54- oder N55-Benzinmotors vom N57-Diesel nur durch das Gefühl einer geringeren Reichweite.

Der Vergleich der Drehmomentcharakteristik zeigt auf den ersten Blick deutliche Unterschiede zu Motoren der ersten Generationen – ein Benziner hat eine lange Drehmomentreserve von 1400-5000 – bei fast der gesamten Leistung. Ein Dieselmotor mit vergleichbaren Eigenschaften scheint auch ein Regal zu haben, aber unvergleichlich schmaler - nicht mehr als 1000 U / min. Zwangsversionen verengen das "Regal" und für einen Dieselmotor auf eine Breite von nur 225 U/min!

Die Abhängigkeit ist sehr einfach - je weiter wir uns dem Erzwingen der Motorkennlinie nähern, desto mehr verbiegt sich die Drehmomentkennlinie - bei einem Dieselmotor in Richtung niedriger Drehzahlen, bei Benzinern - in Richtung hoher Drehzahlen ... was übrigens vor dreißig Jahren begann, seltsamerweise und kam. Ein weiteres Fazit: Der moderne "Regal"-Benziner ist deutlich weniger forciert als sein Diesel-Pendant.

Absolut übertreffen die neuen Dieselmotoren ihre Benziner beim Drehmoment sogar leicht, das integrale Drehmoment (Drehmomentverlauf in Abhängigkeit von der Drehzahl) ist bei Otto-Verbrennungsmotoren jedoch spürbar breiter.

Diesel ist sparsamer
Das Prinzip eines Diesel-Verbrennungsmotors (Kompressionszündung) ist überhaupt nicht sparsamer - Dieselkraftstoff ist sogar im Brennwert der Verbrennung etwas unterlegen. Es scheint, dass alles durch das Kompressionsverhältnis (überschüssiger Boost) entschieden wird - es ist etwa eineinhalb bis zwei Mal höher. Je höher die Kompression, desto höher der Wirkungsgrad. Je höher der Wirkungsgrad, desto geringer der spezifische Verbrauch. Etwa 30% reale Einsparungen beim durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch sind erreichbar. Eigentlich, wobei die Fähigkeit eines Dieselmotors, im Teillast- und Leerlaufbereich mit extrem mageren Gemischen zu arbeiten, eine wichtige Rolle spielt - den gefragtesten Modi in der Stadt. Der Stadtverbrauch eines modernen Dieselmotors von BMW beträgt 11-12 Liter. Benzin vergleichbarer Leistung im gleichen Bewegungsrhythmus - gut, nicht weniger als 15-16.

Im Routenmodus sind bei gleicher Geschwindigkeit die Kosten für Motoren verschiedener Typen fast nicht zu unterscheiden. Ein spürbarer Unterschied ist nur bei günstigeren städtischen Bedingungen für einen Dieselmotor.

Diesel ist umweltfreundlicher
Diesel ist zwar relativ umweltfreundlich, aber bei modernen Neutralisationsmethoden (Wärmewandler auf Basis von Seltenen Erden) ist ein Ottomotor vorzuziehen - er hat einen geringeren Wirkungsgrad und damit eine höhere Abgastemperatur. In der Praxis ist das Dieselneutralisationssystem komplizierter und teurer. Doch längst ist das Thema Ökologie aus dem Kanal praktischer Naturliebe in den Mainstream der Politik geflossen.

Diesel ist zuverlässiger und hat eine längere Ressource
Das Problem der Zuverlässigkeit und Ressourcen besteht aus einer Vielzahl von Komponenten. Es gibt keine eindeutige Antwort. Wenn wir über die praktische Seite der Angelegenheit in Bezug auf die Moskauer Ausbeutung sprechen, dann ist diese Aussage im Allgemeinen richtig. Bei genauerer Betrachtung konkreter Mängel- und Pannenfälle werden Sie feststellen, dass der Benzinmotor günstiger und leichter zu reparieren ist. Je moderner das Modell ist, desto weniger fallen jedoch die Unterschiede in Technik und Reparaturkosten auf. Die Zeiten der primitiven Konstruktionen von Benzinmotoren, als der Unterschied zwischen ihnen und Dieselmotoren durch wirklich teure Kraftstoffanlagen erschöpft war, sind bereits vorbei. Der Unterschied wird im Prinzip fast nur durch die thermische Fahrweise ausgeschöpft – und hier gewinnt der Diesel – es ist spürbar kälter. Je moderner die "Praxis" wurde, desto näher fiel die "Theorie" aus. Zuvor war der millionenstarke Dieselmotor Saug- und Leistungsdrosselung. Jetzt - nur kalt. Dies erwies sich jedoch als ausreichend, um gemäß den Betriebsvorschriften über eine deutlich größere Ressource zu verfügen.

Viele Menschen, die ein Auto für sich selbst kaufen, sind vorsichtig bei der Auswahl eines Autos. Sie schauen sich nicht nur die Firma an, die dieses Auto und seine Modifikation hergestellt hat, sondern achten auch auf den kompletten Satz des Autos.

Und das ist nicht verwunderlich, denn zwei äußerlich ähnliche Autos verhalten sich während der Betriebszeit unterschiedlich. Ihr Hauptunterschied ist der Motor. Und dann haben Autobesitzer eine ganz vernünftige Frage: "Diesel oder Benzin – was ist besser?" Mit Benzin scheint das Auto vertraut zu sein und ist viel billiger (um 10-20%), aber es ist billiger, Diesel an Tankstellen zu tanken. Außerdem behaupten fast alle Autohersteller, dass Diesel vom Motor des Autos sparsamer verbraucht wird.

Zweifel der Autofahrer

Es ist sinnlos, "erfahrene" Autofahrer zu fragen, was besser ist - Benzin oder Diesel, wie jeder sein eigenes sagt. Einige argumentieren, dass es unmöglich ist, einen Dieselmotor im Winter zu starten, oder beim Tanken mit schlechtem Kraftstoff "fliegt" das gesamte System, dessen Austausch Tausende von Dollar kosten wird.

Andere sagen, dass dies alles Fiktion ist und die Pannen auf die Inkompetenz der Fahrer selbst zurückzuführen sind.

Aufgrund dieser Verwirrung haben wir uns entschieden, diese Probleme zu klären und herauszufinden, wo die Wahrheit und wo die Fiktion ist.

Diesel oder Benzin – was ist besser und wo liegen die Unterschiede?

Leider „hängt“ auch die Frage, wie sich ein Kraftstoff von einem anderen unterscheidet, „in der Luft“, da die Experten das selbst nicht eindeutig erklären können. Und die "Truhe" öffnet sich einfach.

In einem Benzinmotor werden Kraftstoffdämpfe, die sich mit Luft vermischen, durch einen Funken aus einem Autofunken gezündet. Und in der Dieselversion entzünden sich die Dämpfe unter dem Einfluss der Temperatur der Druckluft spontan. Dies ist der Grund für die vielfältige Herangehensweise an die Konstruktion von Teilen und technischen Merkmalen von Motoren. So hat beispielsweise der „Diesel“ statt der Zündanlage Glühkerzen, und alle Bauteile des Dieselmotors bestehen aus massiven und langlebigen Materialien, die bei der Detonation des Kraftstoffs auf eine starke „Explosion“ ausgelegt sind.

Vorteile eines Dieselautos

Ein Auto, das mit diesem Kraftstoff betrieben wird, ist zwar profitabler, aber launisch im Gebrauch. Aber lassen Sie uns zunächst die positiven Aspekte dieses Autos auflisten:

Effizienz - Der Kraftstoffverbrauch ist 20-30% geringer.

Betrieb - Die Lebensdauer eines Dieselmotors ist doppelt so hoch wie die eines Ottomotors (ca. eine Million Kilometer ohne größere Reparaturen).

Kraftstoff ist 10-20% billiger.

Es gibt kein Zündsystem im Design, was bedeutet, dass es zuverlässiger ist.

Verbesserte Umweltfreundlichkeit - Der Kohlendioxidgehalt ist sehr niedrig und Rauch und Ruß treten nur aus defekten Motoren auf.

Es scheint, dass man, nachdem man alle Vorteile eines solchen Autos abgewogen hat, sofort die Frage lösen kann: "Was ist besser - Benzin oder Diesel?" Allerdings haben diese Autos auch ihre Schattenseiten.

Nachteile von "Diesel"

Das Motorsystem ist instabil gegen das Eindringen von Kraftstoff minderer Qualität - die Injektoren "fliegen" schnell.

Die Wartung kostet mehrere Prozent mehr als ein benzinbetriebenes Auto.

Das Aufwärmen dauert lange und während der Fahrt, vor allem am Anfang, "klopft" es ein wenig.

Die Popularität von Dieselautos

Untersuchungen internationaler Experten zeigen, dass ein Viertel aller Neuwagen, die weltweit vom Band laufen, mit einem Dieselantrieb ausgestattet sind. Der Ruf dieser Maschinen wächst nur jedes Jahr. War vor 10-15 Jahren nur jeder zehnte Pkw „Diesel“, dann wird laut Experten bis 2018 jedes dritte Pkw mit diesem Motortyp ausgestattet sein.

Die Gründe für diese Rate liegen auf der Hand - der Anstieg des Benzinpreises und die ständige strenge Kontrolle der Umweltstandards der Emissionen von Automobilen. Außerdem können solche Autos mit Biokraftstoff (Raps) betankt werden.

Trotz der großen Vorteile, ein solches Auto zu kaufen, wird in unserem Land die Frage, was besser ist - Benzin oder Diesel, immer noch vom Geld entschieden. Immerhin ist ein Benziner 20 % günstiger als ein Diesel, und wenn sich dieser Unterschied auszahlt, wollen Sie nicht warten.

Winter- und Motorprobleme

Fast jeder Fachmann, der das Thema Automobil versteht, behauptet, dass es im Winter zu Problemen mit dem Dieselsystem kommen kann, wenn nicht saisongerechter Dieselkraftstoff ins Auto gegossen wird. Schließlich wird Dieselkraftstoff nach seinen Eigenschaften in Sommer und Winter unterteilt. Also die erste Kategorie von Diesel, obwohl sie im Sommer 25% billiger ist, aber der Pourpoint liegt bei -50 ° C. Winterdiesel gefriert nicht bis -350 ° C.

Daher sollte nur saisonaler Dieselkraftstoff an Tankstellen geliefert werden. Aber leider wird dies nicht immer getan. Außerdem versuchen die meisten Tankstellen, die Reste eines Sommerdieselmotors zu verkaufen, wenn der Frost bereits auf die Straße getreten ist. So kann ein Autobesitzer, der sein Dieselfahrzeug mit Kraftstoff außerhalb der Saison betankt hat, ernsthafte Motorprobleme bekommen.

Aber dennoch…

Trotz aller Schwächen von Dieselmotoren denken die meisten Leute, die solche Autos benutzen, nicht einmal darüber nach, was besser ist - Benzin oder Diesel. Wenn Sie ein Auto mit einem solchen Kraftstoff kompetent betreiben, können Sie es sehr lange fahren. Es gibt also Fälle, in denen die Besitzer von Dieselautos sie 20 Jahre lang mit einer Laufleistung von etwa einer Million Kilometer gefahren haben, während die Laufleistung von Benzinfahrzeugen derselben Modelle auf maximal 500.000 begrenzt war. Wenn eine Person ein teures Auto kauft, gibt es einen Grund, die Dieselversion zu nehmen.

Außerdem sind Autos mit Dieselkraftstoff deutlich sparsamer. Dieselmotoren verbrauchen 3-4 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer, das ist 2-3 mal weniger als Benzinmotoren. Dank dessen können Sie innerhalb von 2-3 Jahren des konstanten Betriebs des Autos die Preisdifferenz ausgleichen.

BMW: Diesel oder Benziner – was ist besser?

Gemessen an den Bewertungen der Besitzer bestimmter Modelle der BMW-Familie wird der Benzinversion der Vorzug gegeben. Auch wenn dies höchstwahrscheinlich eine Hommage an die Tradition ist. Der Benziner ist natürlich viel stärker als sein Diesel-"Bruder". Wenn Sie den "Geist der Geschwindigkeit" spüren möchten, sollten Sie ein Auto mit einer solchen Traktion wählen. Ein solches "Pferd" isst jedoch gerne gut - der Kraftstoffverbrauch beträgt 10-15 Liter / 100 Kilometer.

Gleichzeitig bietet die Dieselversion eine leisere und komfortablere Fahrt und der Kraftstoffverbrauch wird 6 Liter nicht überschreiten. Aber wie die Besitzer anmerken, klopft der Motor bei einem solchen Automodell im Leerlauf stark und in der Kabine ist eine leichte Vibration zu spüren. Und die Kosten eines Dieselmotors betragen 200-300 Tausend mehr als die eines Benzinanalogs.

Die Umfrage wurde unter BMW X5-Autobesitzern durchgeführt. Jeder von ihnen betonte die Vorzüge seines Modells und die Nachteile des anderen. Für BMW X5 Diesel oder Benziner – was ist besser? Die Wahl ist schwer genug. Es hängt alles von den Bedürfnissen des zukünftigen Besitzers ab.

Welche UAZ soll man wählen?

Aber die Meinungen der Besitzer des UAZ "Patriot" neigen eher zur Dieselversion. Immerhin "frisst" er im Bereich von 8-10 Litern / 100 Kilometern, und dann ist die Klimaanlage eingeschaltet und das Auto wiegt 2,5 Tonnen. Beim Betanken des Autos mit minderwertigem Kraftstoff, der einen Dieselmotor leicht "töten" kann, treten jedoch Probleme auf, und die Reparatur nimmt die letzten Hosen aus. Ja, und im Winter dauert das Aufwärmen länger.

Aber trotz dieser Nachteile raten die Leute immer noch, wenn sie gefragt werden, welcher UAZ besser ist - "Diesel" oder "Benzin", die erste Option, da das Benzinmodell durchschnittlich 15 Liter / 100 Kilometer verbraucht. Wenn Sie mit Ihrem "eisernen Pferd" vorsichtig sind, wird es lange halten, ohne ernsthafte Schäden zu verursachen.

Wenn der Besitzer oft Auto fährt, dann die wirtschaftliche Komponente der Frage: "UAZ" Patriot "Diesel oder Benzin - was ist besser?" überwiegt eindeutig gegenüber der ersten Option.

KIA "Sorento"

Mit solchen Kriterien nähert man sich der Auswahl der KIA "Sorento" Automodelle. Trotz der Tatsache, dass ein Dieselmotor länger zum Aufwärmen braucht, er aufgrund von Kraftstoff außerhalb der Saison ausfallen kann und die Reparatur Zehntausende Rubel kostet, sind die Positionen der Menschen eindeutig. KIA "Sorento" Diesel oder Benziner – was ist besser? Für Benutzer ist dies keine Frage, denn die erste Option ist der letzten trotz der Willkür des Dieselaggregats gegenüber Wetterbedingungen und Kraftstoffqualität viel vorzuziehen. Immerhin verbraucht das Benzinmodell im Winter bis zu 20 Liter Kraftstoff und bei einer Geschwindigkeit von etwa 14. Im Sommer bei einer Geschwindigkeit von etwa 14. Gleichzeitig verbraucht die Diesel-Modifikation etwa 10-11 Liter im Kommunal Modus.

Aus diesem Grund entscheiden sich Autobesitzer für ein Auto mit Dieselmotor, und es ist derzeit kein Problem, qualitativ hochwertigen Kraftstoff zu finden. Es gibt viele renommierte Markentankstellen, die saisonalen Qualitätsdieselkraftstoff verkaufen.

Renault Duster

Aber die Einstellung zu diesem Auto ist genau das Gegenteil. Autobesitzer haben keine Zweifel, welches Modell sie kaufen sollen. Renault Duster Benzin oder Diesel – was ist besser? Die letzte Version des Autos hat einen schwachen Motor (90 PS), die Beschleunigungszeit beträgt etwa 16 Sekunden, im Winter startet es möglicherweise nicht einmal und kostet fast 100 Tausend Rubel mehr als der Benziner "Bruder".

Wir treffen jedoch wieder auf einen gewissen Zugang zur Verkehrstechnik. Schließlich gibt es in einem Dieselaggregat keine Probleme, wenn Sie normal fahren und an bewährten und seriösen Tankstellen mit Qualitätskraftstoff tanken.

Motoblöcke

"Welcher Einachsschlepper ist besser - Diesel oder Benzin?" - diese Frage stellen sich viele Landwirte und normale Leute, die sich einen Assistenten für Haushalt und Haushaltsangelegenheiten kaufen möchten. Es gibt viele Fans sowohl der einen als auch der anderen. Diesel kostet also 3-4 mal mehr und schwerer als Benzin. Der Kraftstoffverbrauch beträgt jedoch 2-5 Liter / 100 Kilometer, was zusammen mit einer klugen Bedienung das Gerät schnell amortisiert.

Ein handgeführter Benzintraktor ist leichter und wendiger, es ist billiger zu bedienen und zu reparieren, es ist einfacher, ihn im Winter zu starten, wenn die Schneefläche geräumt werden muss. Es gibt jedoch einen erheblichen Nachteil: Er wird mit hochwertigem 92.-Benzin oder besser 95. betankt, während der Kraftstoffverbrauch je nach Modell und Leistung des Einachsschleppers 1-2 Liter pro Stunde beträgt und die Dieselversion von das gleiche Modell "frisst" 300 Milliliter in der Stunde.

Trotzdem sind Benzinaggregate sehr gefragt, da sie weniger anspruchsvoll und launisch im Betrieb sind.

Ausgabe

Zusammenfassend kommen wir zu dem Schluss, dass es schwierig ist, die beste dieser beiden Optionen zu wählen. Jeder Mensch trifft eine Wahl für sich selbst nach seinen Bedürfnissen und Fähigkeiten. Schließlich liegt die Antwort auf die Frage, welcher Motor besser ist - "Diesel" oder "Benzin", in der Ebene der persönlichen Vorlieben.

Ein Dieselmotor ist also deutlich sparsamer als ein Benziner. Die Einsparungen liegen sowohl in der verbrauchten Kraftstoffmenge und den Kosten für die Betankung des Autos als auch in der Umweltverträglichkeit eines solchen Motors. Auch solche Autos sind widerstandsfähiger gegen den Verschleiß von Motorkomponenten. Aber das sind alle seine positiven Aspekte. Und dann beginnen solide Nachteile.

Der Dieselmotor macht während des Betriebs mehr Lärm und Vibrationen. Er ist sehr wählerisch, was die Qualität des Kraftstoffs angeht, den er nachfüllt. Wenn es in Europa praktisch keine Probleme damit gibt, können Ihnen in unserem Land viele Tankstellen (Gott sei Dank, nicht alle) minderwertigen und nicht saisonalen Kraftstoff verkaufen, was zu einem Motorschaden führt und dessen Reparatur sich in die Länge zieht eine runde Summe. Außerdem kann das Auto aufgrund von minderwertigem Dieselkraftstoff im Winter möglicherweise überhaupt nicht starten.

Diesel haben im Gegensatz zu Benzinfahrzeugen weniger Leistung, der Ölstand im System muss ständig überwacht werden.

Die Schlussfolgerung und Empfehlungen können daher wie folgt lauten: Wenn ein teures Auto gekauft wird, das oft verwendet wird, ist ein Dieselmotor die beste Wahl. Nur in diesem Fall ist es notwendig, die Qualität des Kraftstoffs ständig zu überwachen und an den bewährten und personengeprüften Tankstellen zu tanken.

Wenn ein gewöhnliches preiswertes Auto mit geringer Leistung oder ein Kleinwagen gekauft wird, ist es optimaler, die Benzinoption zu wählen, da die Dieselversion nicht viel bringt, aber weniger Probleme bereitet.

Eine solche Nicht-Leerlauf-Frage, Benzin oder Diesel BMW X1 zu wählen, kann für einen potenziellen Käufer dieses Crossovers ohne sorgfältige Untersuchung der relevanten Eigenschaften ziemlich schwierig werden. Schließlich ist das Auto ziemlich teuer und wird mit der Erwartung eines langfristigen Betriebs gekauft. Darüber hinaus unterscheiden sich Benzin und Diesel nicht nur in ihren Eigenschaften, sondern auch im Preis.

Der aktualisierte BMW X1 ist ein Auto mit Charakter. Er ist auf Basis eines 3er Pkw aufgebaut und verfügt über eine Einzelradaufhängung. Vorne - MacPherson-Federbeine, hinten - Mehrlenker. Dementsprechend zeigt das Auto auf der Straße, während des Betriebs und beim Fahren, einige Gewohnheiten von "drei Rubel". Der BMW X1 zeigt bei jeder Geschwindigkeit eine gute Stabilität: Das Lenkrad ist perfekt gehorsam und die Federung ist gut abgeschlagen (es wackelt auf unebenen Oberflächen und auf einer hochwertigen Oberfläche - das Auto, als wäre es auf der Straße geklebt). Das Auto kommt gut in Kurven mit minimalem Wanken.

Was soll ich allgemein sagen: Sie sollten kein Risiko eingehen und es abseits von harten Straßen fahren (zumindest - fahren Sie sehr weit von der Autobahn). Schließlich sind die Elemente des BMW X1 schnelle Autobahnen, Stadtbäche. Und die Geschwindigkeit: Dieses Auto will immer schneller werden!

Vergleich der Motoren

Zweiliter-Benziner mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe - beschleunigt in weniger als 8 Sekunden auf Hunderte. Höchstgeschwindigkeit - 215 km / h. Isst weniger als 6 auf der Autobahn, in der Stadt - bis zu 9. Wie Sie sehen, recht anständige und energetisch begründete Daten.

Wintergeschichten

In endlosen Gesprächen und Meinungsäußerungen, was noch besser ist: Ob Benziner oder Diesel, ein gewichtiger Fakt für Fans von Ottomotoren ist die einfachere und komfortablere Bedienung im Winter, insbesondere bei Temperaturen unter -25 °C. Sie sagen, dass ein Dieselmotor bei kaltem Wetter überhaupt nicht anspringt, aber in den Autos selbst (wenn sie es zum Beispiel in der Garage getan haben) kann es sehr kalt sein, weil der Dieselmotor langsamer warm wird auf die Betriebstemperatur, und dementsprechend heizt der Ofen den Innenraum des Salons viel schlechter auf.

Darüber hinaus ist einer der wesentlichen Vorteile bei kaltem Wetter die Beheizung der Sitze und des Lenkrads: Man sitzt buchstäblich in einer Minute in einem warmen Stuhl und hält sich am warmen Lenkrad fest, was bei der Hundekälte draußen schön ist Wagen.

Ergebnisse

Bei der Frage, ob BMW X1 Benziner oder Diesel, entscheiden sich viele potenzielle Besitzer eines modernen SUV immer noch für den Diesel, da dieser sparsamer ist. Und das Problem, dass das Auto (Diesel-Version) bei kaltem Wetter angeblich nicht gut anspringt, halten manche für weit hergeholt. Schließlich hängt in dieser Angelegenheit viel von der Qualität des eingefüllten Kraftstoffs ab: Das Einfüllen von Diesel unbekannter Herkunft, der Versuch, Geld zu sparen - ein Ergebnis, das Einfüllen von normalem Winterkraftstoff mit Additiven - ist völlig anders. Und der bekannte Hersteller selbst empfiehlt seinen Kunden seit kurzem auch den Kauf von Dieselmotoren, da viele europäische Länder überwiegend auf einen solchen Kraftstoff (insbesondere die Bio-Version) umgestiegen sind. Jetzt ist wohl Russland an der Reihe.