Welche Stoßdämpfer sind besser: Gas oder Öl? Gasöl-Stoßdämpfer - Bewertungen. Welche Stoßdämpfer sind besser Gas oder Öl? Gas oder Öl

Es ist schwer vorstellbar, wie das Auto fahren würde und welche Empfindungen der Fahrer und die Passagiere in der Kabine erleben würden, wenn das Fahrzeug nicht mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet wäre, die die von Federn, Federn und Torsionsstäben übertragenen Schwingungsbewegungen auslöschen oder zumindest minimieren könnten . Zu diesem Zweck werden Stoßdämpfer verwendet, die zu Recht als eines der wichtigsten Elemente einer Fahrzeugaufhängung gelten und das vertikale Schwingen der Karosserie beseitigen sollen.

Um die besten Stoßdämpfer für Ihr Auto auszuwählen, ist es ratsam, sich zunächst mit weltweit anerkannten Herstellern vertraut zu machen.

Koni

Stoßdämpfer sind das einzige Produkt, das von dem niederländischen Unternehmen hergestellt wird. Der Hauptunterschied ist die Einstellbarkeit der Eigenschaften der Modelle, und es gibt einen Unterschied von 100% zwischen der Null- und der maximalen Einstellposition, d.h. Es besteht die Möglichkeit, das Gerät an jede Art von Straße, jedes Automodell und jeden Fahrstil anzupassen.

Das Sortiment des Unternehmens umfasst 2500 verschiedene Modelle, die sich in Designschemata unterscheiden. Ihre Kosten auf dem Markt sind die höchsten, und neben der Zuverlässigkeit besteht die Möglichkeit, dass sie zusammen mit dem Auto versagen.

Die beliebtesten Modelle:

• KONI Load-a-Juster – für eine solide beladene Karosserie
• KONI Special - für eine reibungslose Fahrt
• KONI Sport - für Liebhaber des Waghalsigen bei hohen Geschwindigkeiten

Bilstein

Sie werden von Herstellern in Autos von Lamborghini, Jaguar, Ferrari eingebaut, was bereits von höchster Qualität zeugt.

Die beliebtesten Modelle Bilstein Sport, Bilstein Sprint und Bilstein Rally sind für Hochgeschwindigkeits-Sportwagen konzipiert und werden von Fans ausgewählt, um eine fahrerische Meisterklasse zu zeigen. An der Qualität der Bilstein-Produkte gab es keine Beanstandungen.

Kayaba

Die Produkte der japanischen Firma Kayaba werden von weltberühmten Automobilherstellern bevorzugt: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Kayaba-Stoßdämpfer gewannen die Sympathie der Fahrer mit erschwinglichen Kosten und einer Qualität, die internationalen Standards entspricht.

Zu den beliebtesten gehören gashydraulische Ultra SR-Modelle mit hohen Dämpfungseigenschaften, stabilisierendem Grip auf der Fahrbahnoberfläche und guten Fahreigenschaften bei Verwendung von Niederquerschnittsreifen ohne Dämpfung. Dies wird von Liebhabern des harten Fahrstils bevorzugt.

BOGE

Die Hauptabnehmer der Produkte des deutschen Unternehmens sind die führenden europäischen Konzerne, die Autos BMW, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Audi herstellen.

Die Preispolitik des Herstellers von Stoßdämpfern ist für Besitzer, die sich wirklich um den technischen Zustand ihres Autos kümmern, durchaus erschwinglich. BOGE-Stoßdämpfer, die in einem ausländischen Auto installiert sind, beeinträchtigen die Federungsleistung nicht.

Am meisten nachgefragt:

• Boge Pro-Gas, gasgefüllt, für eine komfortable Fahrt
• Boge Turbo24, Single-Pipe, mit dem Sie mit einem Allradauto im Gelände fahren können
• Boge Turbogas, für Sportwagen
• Boge Nivomat, der auch bei starker Belastung des Aufbaus eine optimale Bodenfreiheit beibehält

Monroe

Das belgische Unternehmen ist ein weltweit bekannter Hersteller von Stoßdämpfern.

Das ursprüngliche Design von Gasmodellen bietet eine genaue und sofortige Reaktion und ermöglicht außerdem:

• einfache Anpassung an das Fahren unter verschiedenen, auch schwierigen Bedingungen,
• Kontrollkomfort,
• angemessenes Fahrzeugverhalten bei komplexen Manövern mit hoher Geschwindigkeit

Das amerikanische Unternehmen genießt nicht nur zu Hause, sondern weltweit beste Empfehlungen.

Eine besonders beliebte Produktserie ist Reflex, deren Modelle maximalen Kontakt zur Fahrbahn garantieren.

TOKICO (HITACHI)

Das japanische Unternehmen stellt Dämpfervorrichtungen für die Automobilindustrie in den USA und Japan her. Die Produkte sind von hoher Qualität, mit langer Lebensdauer, die Kosten sind niedrig - die Voraussetzungen für Popularität sind ausreichend.

Aber beim Kauf sollten Sie auf chinesische Fälschungen achten, davon gibt es viele auf dem heimischen Markt, es ist ziemlich schwierig, sie optisch vom Original zu unterscheiden.

Es fertigt Bremssysteme, hydraulische und pneumatische Ausrüstung für Autos, Stoßdämpfer. Es ist seit rund 80 Jahren erfolgreich am Markt tätig und nimmt eine führende Position ein. Ein besonderer Verdienst des Unternehmens ist die Entwicklung eines Zweirohr-Gasmodells eines Niederdruck-Stoßdämpfers, der die gesamte Branche vorangebracht hat.

Seit 2005 arbeitet TOKICO als Teil des HITACHI-Konzerns, seine Produkte werden bei der Montage von Sportmotorrädern als eines der zuverlässigsten der Welt eingesetzt.

SACHS

Der deutsche Hersteller ist auf die Herstellung von Kupplungen und Stoßdämpfern spezialisiert, die Produkte sind universell, hochwertig und zuverlässig. Heute widmet das Unternehmen der Herstellung von Anhängern mehr Aufmerksamkeit.

Die beliebtesten Modifikationen:

• Super Touring - für eine komfortable Fahrt mit einem Auto verschiedener Typen
• SACHS Advantage – für eine sportliche Fahrweise, für ein angenehmes Fahrgefühl auf jeder Fahrbahn

KYB

In relativ kurzer Zeit (ca. 20 Jahre) gelang es dem japanischen Unternehmen, Vertrauen und Popularität zu gewinnen; Autos von Mazda, Toyota und Honda sind mit seinen Produkten ausgestattet.

Al-KO

Seit vier Jahrzehnten begeistern die Produkte des Unternehmens Autofahrer mit preiswerten, aber qualitativ hochwertigen Produkten.

Dämpfer von Al-KO werden in teure Motorräder und Autos eingebaut, zum größten Teil sind sie Öl, sie werden von Besitzern von Gebrauchtfahrzeugen bevorzugt.

DELCO

Hergestellt in den USA, meist verwendet von amerikanischen Fahrzeugherstellern. Es ist fast unmöglich, sie im freien Verkauf zu treffen, die Hauptverbraucher von DELCO-Produkten sind Automontagewerkstätten.

DELCO-Stoßdämpfer sind jedoch bekannt und für ihre Zuverlässigkeit sehr zu empfehlen. Im Gelände ist es irrational zu verwenden.

Stoßdämpfer, Funktionsprinzip, wo eingebaut

Lassen Sie uns nun weiter über Stoßdämpfer sprechen, klären, nach welchem ​​​​Prinzip sie funktionieren, und das Thema fortsetzen, wie Sie die richtige Wahl des Geräts für Ihr Auto treffen.

Der Stoßdämpfer ist eine Dämpfungsvorrichtung, die Vibrationen dämpft, Stöße und Stöße von sich bewegenden Strukturelementen (Aufhängung, Räder) und Karosserie absorbiert. Die Wirkung basiert auf dem Prozess, die mechanische Energie von oszillierenden Bewegungen zu absorbieren und in thermische Energie umzuwandeln.

Das Zusammenspiel des Teils mit Federn, Kissen, Torsionsstäben und Federn ermöglicht es, die freien Bewegungen großer Massen zu dämpfen und relativ hohe Geschwindigkeiten kleinerer Massen, die mit elastischen Elementen verbunden sind, zu verhindern.

Die Räder des Autos müssen sich relativ zur Karosserie frei nach oben und unten bewegen können. Die Masse der Karosserie muss auf die Aufhängungsfedern verteilt werden, um sie bis zu einem gewissen Grad zusammengedrückt zu halten.

Die Erfüllung dieser Bedingungen ermöglicht es, den Kontakt zwischen dem Reifen und der Straßenoberfläche aufrechtzuerhalten, unabhängig davon, was sich unter dem Rad befindet - eine Ausbuchtung oder eine Vertiefung. Wenn Stoßdämpfer aus der Struktur entfernt werden, ist ein ständiger Kontakt aufgrund der Schwingung der Federn nicht möglich.

Beispielsweise kann ein Fahrer selbst bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h eine Fehlfunktion einer Dämpfervorrichtung spüren:
Räder springen bei den kleinsten Unebenheiten
Die Fahrzeugbeherrschung verschlechtert sich

Einer der wichtigen Punkte ist die Position des Teils. Der effizienteste Betrieb gewährleistet den Mindestabstand ihres Einbauorts vom Rad.

Experten betonen, dass Stoßdämpfer streng senkrecht, also senkrecht eingebaut werden müssen. senkrecht zur Aufhängungsebene. Selbst bei minimaler Auslenkung nimmt die Dämpfungseffizienz ab.

Es ist äußerst schädlich, die Meinung zu vertreten, dass dieses Gerät im Prinzip einfach zu bedienen und primitiv im Design ist. Tatsächlich ist die korrekte Installation des Knotens und die Sicherstellung seines hervorragenden Betriebs eine ziemlich komplizierte Wissenschaft, die facettenreiches Wissen auf dem Gebiet der Physik und Mechanik erfordert.

Was bedeuten die Hauptindikatoren von Stoßdämpfern?

Wie jede andere Fahrzeugkomponente hat der Stoßdämpfer bestimmte Leistungsmerkmale. Sie spielen eine wichtige Rolle beim Fahren eines Autos, seinem Fahrverhalten, dem Fahrkomfort und seiner Sicherheit.

Bremswege

Der Betrieb der Dämpfungsvorrichtung beeinflusst die Beschleunigungs- und Verzögerungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Wenn wir den Zustand des Autos beim Start betrachten, stellt sich heraus, dass beim Beschleunigen die Belastung der Hinterräder zunächst zunimmt und an den Vorderrädern abnimmt, d.h. verringert die Stärke ihrer Haftung auf der Straßenoberfläche. Das Bremsen wird von entgegengesetzten Belastungen begleitet. Idealerweise sollte der Körper in beiden Situationen seine natürliche horizontale Position beibehalten.

Die Bemühungen werden genau darauf gerichtet sein, die Position des Körpers zu stabilisieren. Aber Dämpfer mit unterschiedlichem Design und Füllmaterial funktionieren bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten unterschiedlich.

Zur Verdeutlichung können wir ein Beispiel geben: In zehn Metern Entfernung vor dem Auto taucht plötzlich ein Hindernis auf (eine Katze, ein Hund ist auf die Straße gesprungen, eine Person ist plötzlich über die Straße gefallen, und sonst kann nicht viel passieren). .

Wenn das Auto mit Ölmodellen ausgestattet ist, ist es unwahrscheinlich, dass ein tragisches Ergebnis vermieden werden kann. Gasgefüllte Geräte verkürzen den Bremsweg erheblich. Der Unfall endet sicher und der Fahrer kann sich seiner Erfahrung und hervorragenden Reaktion rühmen.

Aber selbst unter Berücksichtigung dieser Argumentation empfehlen Experten nicht, gasgefüllte Modelle in gebrauchte, insbesondere inländische Autos einzubauen - zerstörerische Prozesse in solchen Autos werden sofort aktiviert.

die Fähigkeit eines Stoßdämpfers, Vibrationen auf unebenen Straßen zu dämpfen

Wir haben bereits erwähnt, dass die wichtigste Anforderung an Stoßdämpfer die Fähigkeit ist, Körperschwingungen während der Fahrt zu dämpfen. Jene. Ein hochwertiger Stoßdämpfer sollte einen ständigen Kontakt zwischen der Straßenoberfläche und der Radoberfläche gewährleisten, um die Möglichkeit zu vermeiden, die Kontrolle über das Auto zu verlieren.

Bei einem gravierenden Höhenunterschied der Fahrbahnoberfläche (Unebenheiten oder Dellen) sollte das Rad so sanft und schnell wie möglich umfahren und den Kontakt zur Fahrbahnoberfläche wieder deutlich herstellen.

Da ölgefüllte Geräte langsamer sind, wird es für sie schwierig sein, auf Straßen mit schlechter Qualität eine vollständige Vibrationsdämpfung bereitzustellen. Geländefahrten mit solchen Autos sollten vermieden werden, Fahrten auf schlechten Straßen sind nicht nur mit Unbehagen, sondern auch mit schnellem Verschleiß der Stoßdämpfer behaftet.

Stoßdämpfersteifigkeit, wie er sich in engen Kurven verhält

Die Situation mit der Verschiebung von Lasten, jedoch nur an den Seiten des Autos, tritt während der Ausführung von Manövern durch das Auto auf, beispielsweise beim Passieren einer scharfen Kurve.

Steifere, gasgefüllte Geräte können schneller ansprechen, mit zunehmendem Druck im Inneren des Stoßdämpfers nimmt die Reaktionsgeschwindigkeit zu. Sie verleihen der Aufhängung Steifigkeit, bei hohen Geschwindigkeiten äußert sich dies in einer Abnahme der Körpervibrationen.

Das Gleiche gilt bei einer scharfen Kurve – ein harter und schnell reagierender Stoßdämpfer hat Zeit, die resultierenden Belastungen auszugleichen, und die Passagiere werden sie weniger spüren.

Der Einbau solcher Hochgeschwindigkeits-Dämpfungsvorrichtungen erfolgt bei Hochgeschwindigkeitsautos, wie Sport-, Allrad- und Geländefahrzeugen.

Zu den besten Vertretern gehören die MonoMax-Serie mit erhöhter Kraft und Druck und die verstellbaren Kayaba - AGX-Modelle.

Stoßdämpfer und Arbeitsmittel

Wenn wir die Art des Arbeitsfüllers berücksichtigen, werden alle Modelle normalerweise unterteilt in:

• Gas
• Öl
• Gasöl

Unterzieht man die Antwort einer logischen Analyse, dann ändert sie sich etwas, denn Öle und Gase werden als Arbeitsstoffe in Stoßdämpfern verwendet.

Die Gehäuse von Gasmodellen sind mit Inertgasen gefüllt, häufiger mit Stickstoff. Es wird unter einem Druck von 2 - 3 Atmosphären gepumpt. Der Arbeitsraum ölbetriebener Modelle ist mit Hydraulikölen und Luft gefüllt.

Dämpfer und Anzahl der Rohre

Entsprechend den Konstruktionsmerkmalen werden Stoßdämpfer in verschiedene Typen unterteilt: Einrohr und Zweirohr.

Ölstoßdämpfer vor und nachteile

Beginnen wir mit der einfachsten Option - hydraulische Zweirohr. Seine Kosten sind nicht hoch, aber es unterscheidet sich nicht in der Stabilität der Arbeit.

Dieser Typ zeichnet sich durch die Lage des Arbeitszylinders innerhalb des Gehäuses aus. Der Körper ist ein Zylinder, der mit etwas Öl gefüllt ist. Bei Kompression bewegt sich der im Zylinder befindliche Kolben nach unten und verdrängt den Ölfüller durch das Ventil.

Die Luft an der Oberseite des Zylinders wird komprimiert. Wenn der Kolben zurückprallt, macht er eine Rückwärtsbewegung, das Öl kehrt vom Körper durch das Rückschlagventil zurück und gelangt in den Arbeitsteil des Zylinders.

Das Design und das Funktionsprinzip sind recht einfach, aber die Einfachheit garantiert nicht immer eine ausreichende Effizienz - beim Zurückgeben einer Energie wird eine andere gebildet, die Kompensation von Federschwingungen geht mit der Freisetzung von Wärmeenergie einher, die zu einer Erwärmung führt des Öls und eine Änderung seiner Viskositätsparameter.

Ölerwärmung ist schnell und Abkühlung langsam, Erwärmung und ständige Ölbewegung mit Luftzutritt verursachen oft Schaumbildung. Es gibt keine Methoden, um dieses Phänomen zu bekämpfen. Manchmal versuchen sie, das Problem zu beseitigen, indem sie einen neuen Stoßdämpfer "bis zu den Augäpfeln" füllen, d.h. bis zur maximalen Belegung.

Aber solche Aktionen werden zu nichts Gutem führen, das Öl wird immer noch nach einem Ausweg suchen, was dazu führt, dass der Stoßdämpfer höchstwahrscheinlich ausfällt. Es stellt sich heraus, dass die Belüftung eine unheilbare Krankheit von Ölstoßdämpfern ist.

Gasstoßdämpfer vor und nachteile

Gas Einzelrohr

Dieser Typ zeichnet sich durch eine spezielle Konstruktion aus, die eine vollständige Isolierung des Öls vom Gasfüller ermöglicht.

Diese Modelle bestehen aus:

• Korps
• Aktie
• Kolben, der mit der Stange verbunden und mit Rück- und Vorwärtshubventilen ausgestattet ist
• Schwimmerkolben, der Gas von Öl trennt

Von den signifikanten Unterschieden sollte das Fehlen einer Arbeitskammer erwähnt werden, der Körper fungiert als seine Rolle. Die Trennung in Kammern erfolgt mit Hilfe eines Schwimmerkolbens.

Der untere Teil des Körpers wird unter hohem Druck mit Stickstoff gefüllt. Im oberen Teil befindet sich Öl, darin bewegt sich der Kolben mit der Stange.

Da konstruktiv keine Arbeitskammer vorhanden ist, befindet sich das Direkthubventil direkt neben dem Zugstufenventil am Kolben.

Das Design von Einrohrmodellen hat es ermöglicht, das Gas- und Ölvolumen zu erhöhen, während sich die Größe des Stoßdämpfers nicht geändert hat. Solche Designverbesserungen bewahrten das Gerät vor Erwärmung. Der Ausschluss des Kontakts zwischen Gas und Öl verhindert den Belüftungsprozess, d.h. schäumendes Öl.

Zu den Mängeln solcher Modelle gehören:

• Änderung der Härte in Abhängigkeit von der Temperatur des Gases,
• eine Erhöhung der Temperatur erhöht die Steifigkeit der Suspension
• eine versehentlich entstandene Delle in der Karosserie führt zum Blockieren des Stoßdämpfers, d.h. er wird glücklicherweise scheitern, solche Präzedenzfälle passieren nicht oft.

Benzin-Stoßdämpfer, Vor- und Nachteile

Vertreter dieser Art sind als Gasöl bekannt. Ihr Aufbau ähnelt dem hydraulischer Modelle. Der Unterschied besteht darin, dass der Hohlraum mit Gas gefüllt ist, normalerweise wird Stickstoff verwendet.

Das Gas baut Druck auf und verhindert das Aufschäumen des Öls. Aber auch das Heizungsproblem ließ sich so nicht beseitigen.

Beim Kauf eines gasgefüllten Stoßdämpfers unterscheidet sich dieser von einem hydraulischen Stoßdämpfer durch den Schaft – der Gasdruck drückt ihn tendenziell heraus.

Wechselbälger

Sie sollten sich auch an den Stoßdämpfer eines speziellen Designs erinnern, das sogenannte. Wechselbalg. Es unterscheidet sich dadurch, dass es verkehrt herum installiert wird. Wenn herkömmliche Stoßdämpfer durch die Richtung des Federbeins nach oben gekennzeichnet sind, dann ist hier das Federbein nach unten gerichtet, seine Befestigung erfolgt am Federbeinkörper.

Die Pseudostange hat eine große Dicke und befindet sich oben. Eine solche Vorrichtung funktioniert aufgrund des Vorhandenseins mehrerer Gleitlager. Zu den Vorteilen des Designs gehört eine deutliche Verringerung der vertikalen und seitlichen Belastung des Racks.

Fahrstil, wie er die Wahl des Stoßdämpfers beeinflusst

Angesichts der Tatsache, dass verschiedene Arten von Stoßdämpfern leicht unterschiedliche Eigenschaften haben, sollte die Wahl den vom Autofahrer bevorzugten Fahrstil berücksichtigen.

Wenn eine ruhige Bewegung geplant ist, sollten Sie sich nicht zu sehr darum kümmern - Ölstoßdämpfer reichen aus. Obwohl es eine Meinung gibt, dass solche Modelle weniger dienen, wurde keine offizielle Bestätigung dieser Version erhalten.

Wenn der Fahrer einen aggressiven, sportlichen Stil bevorzugt, bevorzugt er Modelle aus Sonderserien, solche Stoßdämpfer zeichnen sich durch eine Erhöhung der Druck- und Zugkräfte aus.

Diese Verbesserung ermöglicht Ihnen eine erhöhte Stabilität des Fahrzeugs bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit, insbesondere in Kurven. Das Bewegen in einem ruhigen Modus wird jedoch weniger angenehm.

Fans einer sportlich-aggressiven Fahrweise können auch Stoßdämpfer mit hoher Steifigkeit und einstellbaren Parametern verwenden. Der positive Punkt ist, dass solche Modelle eine sehr hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit aufweisen.

Wenn das Auto für seltene und kurze Fahrten verwendet wird, ist der Kauf teurer Stoßdämpfer überhaupt nicht erforderlich. Zum Beispiel QH oder AL-KO oder ähnliches ist völlig ausreichend.

So überprüfen Sie den Zustand des Stoßdämpfers an Ihrem Auto

Erfahrene Fahrer behaupten, dass die wichtigsten Anzeichen für die Gesundheit von Stoßdämpfern sind:

• Gehorsam gegenüber der Autokontrolle
• Geräuschpegel in der Kabine
• kein Rütteln und Vibrieren während der Fahrt

Gleichzeitig beeinflussen Stoßdämpfer die Beschleunigungsgeschwindigkeit des Autos, sorgen für eine ruhige Fahrt, Bremsen, Kurvenfahren, Überwinden von Abfahrten und Anstiegen.

Sie eliminieren Vibrationen, deren Zunahme unter extremen Bedingungen zu Radschlupf führen kann, d.h. Ihre Maßnahmen zielen darauf ab, die Verkehrssicherheit auf der Autobahn zu erhöhen und die Unfallgefahr zu minimieren.

Aber leider nutzt sich jedes Teil des Autos mit der Zeit ab und muss ersetzt werden. Es stellt sich die Frage: An welchen Symptomen kann ein Autofahrer eine Fehlfunktion eines Stoßdämpfers feststellen.

Es ist möglich, selbst eine Diagnose zu stellen:

• Stellen Sie fest, ob Flüssigkeit am Körper austritt (sie sollten nicht in gutem Zustand sein)
• durch Drücken auf jede der Ecken der Karosserie sollte das Auto geschaukelt werden, als Reaktion sollte nur eine Rückbewegung erfolgen, während das Auto in seine normale Position zurückkehren sollte
• Im Falle einer Fehlfunktion der Stoßdämpfer sind Klopfen deutlich zu hören, wenn das Auto schaukelt

Solch ein einfacher Test wird eine Fehlfunktion und damit den Beginn der Zeit für den Austausch aufdecken.

Um bei der Auswahl von Stoßdämpfern keinen Fehler zu machen, sollten Sie Folgendes berücksichtigen:

• Viele Modelle sind für bestimmte Automarken konzipiert, daher ist es ratsam, die Kataloge zu studieren, die in Fachgeschäften erhältlich sind
• Art der zuvor verwendeten Modelle
• bevorzugter Fahrstil
• der Zustand der Straßen, auf denen Sie in den meisten Fällen fahren müssen
• Kosten, insbesondere wenn der Austausch an einem Gebrauchtwagen durchgeführt wird
• Der Austausch von Ölstoßdämpfern durch Gasstoßdämpfer oder umgekehrt muss an beiden Achsen gleichzeitig durchgeführt werden, da sonst die Gefahr besteht, dass sich das Verhalten des Fahrzeugs erheblich ändert

Keiner der Händler kann die Qualität und lange Lebensdauer von Stoßdämpfern garantieren, wenn sie in ein Auto mit fehlerhafter Aufhängung ohne Staubbeutel und Kotflügel eingebaut werden und der Einbau selbst unter Verstoß gegen die Technologie erfolgt.

Viele unerfahrene Fahrer sehen den Unterschied zwischen den Funktionen von Fahrwerksfedern und Stoßdämpfern nicht. Es scheint, dass sowohl diese als auch andere entwickelt wurden, um mit Vibrationen fertig zu werden, wenn die Räder auf die Unebenheiten der Straße treffen. Diesbezüglich bedarf es jedoch einer Erklärung. Federn sind ein elastisches Element, ihre Aufgabe ist es, Energie aufzunehmen, die auf den Körper übertragen wird. Damit die Räder aber ständig Bodenkontakt haben, bedarf es noch eines weiteren Details: eines Schwingungsdämpfers, der verhindert, dass die Karosserie (und damit auch die Räder) nach jedem Aufprall schwanken. Die Rolle eines solchen Dämpfers spielt der Stoßdämpfer.

Stoßdämpfer können unterschiedlich aufgebaut sein und sich in der Art des Arbeitsmediums unterscheiden. Zweirohr-Ölstoßdämpfer haben zwei Zylinder: einen inneren, in dem sich der Kolben bewegt, und einen äußeren, der manchmal als Ausgleich bezeichnet wird. Wenn sich das Rad nach oben bewegt, wird die Arbeitsflüssigkeit komprimiert und durch die Hauptventile im Kolben in den Raum darüber und durch die zusätzlichen Ventile im unteren Teil in den äußeren Zylinder verdrängt. Beim Loslassen erfolgt der umgekehrte Vorgang. Der Hauptvorteil dieser Konstruktion ist ihre Einfachheit und Effizienz, während die Nachteile die Empfindlichkeit dieser Art von Stoßdämpfern gegenüber ihrer Position (Einbau in großen Winkeln zur Vertikalen ist nicht zulässig) und die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens des Arbeitsmediums während der Intensivphase umfassen Arbeit. Häufige und schnelle Kolbenbewegungen führen dazu, dass Luft aus dem Ausgleichszylinder in die Flüssigkeit gelangt, wodurch sich die Dämpfungseigenschaften verschlechtern.

Um Schaumbildung zu vermeiden, wurde bei Zweirohr-Stoßdämpfern Gas unter niedrigem Druck anstelle von Luft verwendet. Solche Stoßdämpfer werden Gasöl genannt. Sie können ebenso wie hydraulische nicht „verkehrt herum“ installiert werden - das Gas muss sich im oberen Teil befinden.

Aber eine andere Art von Stoßdämpfern ist der Ausrichtung gleichgültig. Dies sind Einrohrkonstruktionen – wie der Name schon sagt, hat ein solcher Stoßdämpfer nur einen Zylinder, einen Hohlraum. Getrennt wird sie aber nicht nur durch den Hauptkolben, sondern auch durch einen zusätzlichen, schwimmenden Kolben, hinter dem sich Gas unter hohem Druck (ca. 20 bar) befindet. Wenn Gas in einem Gas-Öl-Doppelrohr-Stoßdämpfer tatsächlich die Rolle eines Rückstaus spielt, der das Aufschäumen des Öls verhindert, dann ist es hier direkt an der Schwingungsdämpfung beteiligt. Da Gas im Gegensatz zu einer Flüssigkeit noch komprimierbar ist, ist seine Dämpfungscharakteristik außerdem nichtlinear: Bei großen Kolbenbewegungen wird die Steifigkeit des Stoßdämpfers höher. Solche Stoßdämpfer werden oft Gas-Stoßdämpfer genannt, obwohl auch Öl in ihnen enthalten ist, daher wäre es streng genommen richtig, sie Gas-Öl-Einrohr-Stoßdämpfer zu nennen.

Im Motorsport kommen spezielle Stoßdämpfer zum Einsatz, die über ein zusätzliches Fernreservoir verfügen. Mit dieser Lösung können Sie das Gesamtvolumen des Arbeitsmediums erhöhen und seine Kühlung verbessern (was wichtig ist, wenn Sie bis ans Limit fahren). Beachten Sie, dass unter normalen "zivilen" Bedingungen die Verwendung von Sportstoßdämpfern mit entfernten Ausgleichsbehältern keine greifbaren Vorteile bietet.

Unabhängig davon sind die teuren adaptiven Stoßdämpfer hervorzuheben, die aus offensichtlichen Gründen in Autos der Premiumklasse weit verbreitet sind. Sie bieten die Möglichkeit, die Eigenschaften während der Fahrt schnell zu ändern. Solche Stoßdämpfer können elektronisch gesteuert (durch ein Signal vom Steuergerät ändert sich der Widerstand der elektrischen Ventile) oder magnetisch einstellbar sein. Im letzteren Fall enthält das Arbeitsfluid magnetische Partikel und der Kolben ist ein Elektromagnet, der wiederum von einem elektronischen "Gehirn" gesteuert wird. Durch Ändern der Eigenschaften des Magnetfelds ist es möglich, die Viskosität der Flüssigkeit und damit die Eigenschaften des Stoßdämpfers zu ändern. Die Reaktionszeit des Elektromagneten auf die Befehle der Steuereinheit beträgt etwa 10 ms, daher kann gesagt werden, dass die Änderung der Eigenschaften sofort erfolgen kann. Das Fahrwerk bekommt wirklich adaptive Eigenschaften, das heißt, es passt sich automatisch an die aktuelle Fahrbahnoberfläche an. Der Nachteil von geregelten Stoßdämpfern ist natürlich ihr Preis.

Nachdem wir Ihnen nun alle wichtigen Arten von Stoßdämpfern vorgestellt haben, ist es an der Zeit, sich zu fragen: Welche sollten Sie also für Ihr eigenes Auto wählen? Die Wahl der Stoßdämpfer wird durch die Vor- und Nachteile der jeweiligen Ausführung bestimmt. Die einfachste Option ist hydraulisch (Öl). Sie sind zuverlässig, haben keine Angst vor kleineren Schäden an der Außenhülle und bieten einen akzeptablen Komfort. Wenn Sie jedoch häufig auf unebenen Straßen fahren oder einfach eine aktive Fahrweise bevorzugen, sind Ölstoßdämpfer aufgrund der oben bereits angesprochenen Schaumneigung für Sie kontraindiziert. Gasölsysteme sind von diesem Nachteil weitgehend frei: Das Gas stützt das Öl und verhindert so die Blasenbildung im Öl. Zu den Nachteilen dieser Art von Federbeinen gehört die lineare Dämpfungscharakteristik: Die Federung ist auf jedem Untergrund gleich weich (oder hart). Aber Gas-Einrohr-Stoßdämpfer bieten nicht nur eine effizientere Stoßdämpfung, sowohl auf glattem Asphalt als auch auf unebenen Straßen, sondern auch einen zuverlässigeren Rad-Boden-Kontakt. Wenn Ihnen das Handling wichtig ist, die Stabilität des Autos in Kurven - wählen Sie Gas. Natürlich kosten sie mehr als Öl, aber das Ergebnis wird es wert sein. Gas hat auch seine Nachteile, von denen der Hauptschaden das Versagen ist, wenn der Rumpf beschädigt ist. Dies kommt jedoch selten vor.

Unabhängig von der Bauart von Stoßdämpfern hängt ihre Lebensdauer weitgehend von den Betriebsbedingungen und vor allem von der Arbeitsbelastung ab. Um die Lebensdauer nicht nur der Stoßdämpfer, sondern auch der meisten Aufhängungsteile zu verlängern, empfehlen wir die Verwendung einer der effektivsten und sichersten Tuning-Methoden: oder der Hinterradaufhängung.

Der Stoßdämpfer ist ein unverzichtbarer Bestandteil der Aufhängung eines modernen Autos. Ohne sie ist der Betrieb der Maschine bei konstanter vertikaler Schwingung unmöglich.

Stoßdämpfer reduzieren die Vibrationsfrequenz der Federn, die die Karosserie tragen, und sorgen dafür, dass sie sich sanfter über unebene Straßen bewegt.

Bis heute ist der Stoßdämpfermarkt durch die breiteste Produktpalette vertreten, sodass die Frage, welche Stoßdämpfer die zuverlässigsten und sichersten sind - hydraulisch oder gasförmig - nicht an Relevanz verliert. Jeder Stoßdämpfertyp hat seine eigenen Eigenschaften, Vor- und Nachteile.

Hydraulische Stoßdämpfer die Funktion erfüllen, die Amplitude der Aufhängungsschwingungen während der Kompression oder Entspannung signifikant zu reduzieren. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Ausgleichskammer, einer Stange mit einem Kolben, einer Führungshülse und einer Dämpfungsflüssigkeit - Öl. Die Wirkung der Schwingungsdämpfung wird durch das Öl erreicht, das bei der Bewegung von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen den Widerstand der Federn übernimmt und dadurch ihre zerstörerische Kraft löscht.

Nachteile hydraulischer Stoßdämpfer:

• Geringe Wärmeableitung: Bei längerer Fahrt kann die ölige Flüssigkeit im Stoßdämpfer überhitzen und ihre Bindungseigenschaften verlieren, was zu Effizienzverlusten führt.
• Geringer Wirkungsgrad beim Betrieb eines Autos auf unebenen Straßen mit häufigen plötzlichen Bewegungen des Kolbens, das Öl vermischt sich mit Luftblasen, seine Viskosität nimmt ab, was den Betrieb des Stoßdämpfers negativ beeinflusst und ihn beschädigen kann

Die Hauptvorteile von hydraulischen Stoßdämpfern sind ihr erschwinglicher Preis und ihre geringe Größe.

Gasgefüllte Stoßdämpfer unterscheiden sich von hydraulischen dadurch, dass der Ausgleichsraum in ihnen mit Gas gefüllt ist, das unter hohem Druck dorthin gepumpt wird. Dies ist der Grund für den wesentlichen Vorteil von Gasstoßdämpfern gegenüber Ölstoßdämpfern - hoher Druck zwingt den Kolben immer in einen vorgespannten Zustand, wodurch sich beim Überwinden von Straßenunebenheiten die Steifigkeit des Stoßdämpfers nichtlinear ändert und dadurch sorgt bessere Beherrschbarkeit des Fahrzeugs.

Bei der Auswahl eines Stoßdämpfers können Sie sich von verschiedenen Kriterien leiten lassen, den Betriebsbedingungen des Autos, dem Fahrstil, Ansichten über die Steifigkeit und den Komfort.

Die Gebrauchstauglichkeit jedes Stoßdämpfers muss überwacht werden, da sich im Falle seines Ausfalls die Qualität der Haftung der Autoreifen auf der Fahrbahn erheblich verschlechtert, was ihre Stabilität und Kontrollierbarkeit beim Fahren auf unebenen Straßen und in Kurven verringert und auch erhöht der Bremsweg. Außerdem wird der Verschleiß aller Aufhängungsteile und Bremsmechanismen beschleunigt.

Um negative Folgen zu vermeiden, müssen defekte Stoßdämpfer ausgetauscht oder repariert werden.

Um die Lebensdauer der Gummi-Stoßdämpferdichtungen zu verlängern, wird empfohlen, sie mit einem Mittel auf Silikonölbasis zu behandeln. Dieses Schmiermittel verhindert das Austrocknen und Reißen von Gummi und ist beständig gegen Wasser und die meisten Chemikalien.

EFELE-Materialien werden effektiv für die Montage / Demontage von Stoßdämpfern verwendet.

Universalfett ist beispielsweise ideal für die Demontage von Stoßdämpfern.
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Die Tragfähigkeit und Verschleißschutzeigenschaften des EFELE UNI-M Spray Universalfetts werden durch die Einführung von festen reibungsmindernden Füllstoffen in seine Zusammensetzung verbessert. Das Vorhandensein von Korrosionsinhibitoren liefert Dispersionen mit ausgezeichneten Antikorrosionseigenschaften.

Eine der wichtigsten Komponenten des Fahrwerks eines modernen Autos sind Stoßdämpfer. Diese wichtigen technischen Elemente erschienen zu Beginn des letzten Jahrhunderts. Damals wunderten sich die Ingenieure über die zusätzliche Weichheit der Federung. Die Erfinder standen nicht vor dem Problem, zu wählen, welche Stoßdämpfer besser sind - Gas oder Öl; Sie lösten komplexere Probleme im Zusammenhang mit der Sicherheit beim Autofahren.

Ein bisschen Geschichte

In den Anfängen des Maschinenbaus war das Längsschwingen der Gesamtstruktur der Karosserie ein erhebliches Problem. Jetzt wählen wir, welche Stoßdämpfer besser sind: Gas oder Öl, und dann wurde die Karosserie des Autos von Federn getragen. Und ihr Design entsprach nicht ganz den technischen Sicherheitskriterien. Die beschriebenen Mängel machten sich besonders bei Autos bemerkbar. Ein Rad, das sogar in ein kleines Loch fiel, erzeugte eine zusätzliche Belastung für die Feder oder das Federsystem. Und dies führte zu ihrer sehr schnellen Abnutzung. Der Komfort der Passagiere in der Kabine war außer Frage.

Daher kamen alle Arbeiten zur Erhöhung der Geschwindigkeit von Autos zum Erliegen. Spezialisten vieler Konstruktionsbüros dachten darüber nach, einen Dämpfer zu entwickeln, der die Hauptaufhängung etwas entlasten könnte. Diese Idee wurde bei der Entwicklung der ersten Stoßdämpfer brillant umgesetzt. Im Laufe der Zeit wurden mehrere stoßdämpfende Strukturen geschaffen, von denen sich herausstellte, dass Macpherson die erfolgreichste war. Ingenieure denken immer noch nicht darüber nach, welche Stoßdämpfer besser sind, sondern verwenden dieses System in modernen Autos.

Stoßdämpfer-Designs

Das Hauptelement der Glättungsbewegung ist also der Stoßdämpfer selbst oder "Zahnstange", wie es von den Leuten genannt wird. Der moderne Markt bietet eine große Anzahl solcher Einheiten. Wie kann man sich in diesem riesigen Segment des Geschäfts nicht verirren? Welche Stoßdämpfer sind besser - Gas oder Öl? Wie kaufe ich genau das, was Ihr Auto braucht? Und schließlich, wie lassen sich finanzielle Mehrkosten vermeiden? Dies wird deutlich, wenn Sie sich mit den Eigenschaften dieser Produkte befassen.

Heute gibt es zwei Arten der genannten Mechanismen: hydraulisch und gasförmig. Es gibt auch eine dritte kombinierte Option (die sogenannten Gasöl-Stoßdämpfer). Aber es ist ziemlich selten, also lassen Sie uns über die beiden wichtigsten sprechen. Es ist erwähnenswert, dass all diese Sorten sowohl ihre Fans als auch Kritiker von Autofahrern haben. Versuchen wir herauszufinden, welche Stoßdämpfer besser sind.

Ölstoßdämpfer

Moderne Autohersteller verwenden meistens hydraulische Stoßdämpfer. Sie werden auch Öl genannt, da das Arbeitsmedium im Inneren des Zahnstangengehäuses ein spezielles Öl ist. Ein solcher Mechanismus besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Kolbenstange, einer speziellen Führungsbuchse und einer Arbeitsflüssigkeit.

Das Funktionsprinzip dieses Geräts ist die Bewegung von Öl, das den Arbeitsraum füllt. Die Flüssigkeit bewegt sich im Inneren des Stoßdämpfers und dämpft die negativen Schwingungen, die zerstörerische Belastungen auf die Federn ausüben.

Nachteile des Ölsystems

Der Hauptnachteil solcher Stoßdämpfer ist laut Experten das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. Ein unzureichender Luftstand oder sein völliges Fehlen macht den vollen Betrieb der gesamten Einheit zunichte. Umgekehrt führt ein zu hoher Anteil des Luftgemisches im Arbeitsraum zur Untauglichkeit des Systems. In beiden Fällen wird die Struktur ohne den nötigen Kraftaufwand komprimiert und entspannt.

Zudem zeichnen sich Ölstoßdämpfer durch eine geringe Wärmeableitung aus. Dies wirkt sich erheblich auf die Glättung der Bewegung während des Langzeitbetriebs des Fahrzeugs aus. Die Arbeitsflüssigkeit, die sich im Stoßdämpfer befindet, erwärmt sich und verliert ihre Bindungsfunktion, was auch die Effizienz des Fahrwerks stark beeinträchtigt. Dies macht sich besonders bei heißem Wetter bemerkbar.

Schlechte Straßen sind die Feinde von Stoßdämpfern

Bei häufigem Fahren auf unebenen Straßen versagen solche Mechanismen schnell. Dies liegt vor allem am häufigen Hub des Kolbens im Arbeitszylinder des Stoßdämpfers. Das Arbeitsfluid wird sozusagen "geschüttelt" und verliert erheblich an Viskosität. Dadurch tragen die Federn eine zusätzliche negative Belastung. Passagiere im Auto spüren die sogenannten "Pannen". Mit anderen Worten, harter und lauter Knall, wenn das Rad die Box berührt.

Wenn das Arbeitsgemisch im Gerät abkühlt, werden seine Eigenschaften nicht wiederhergestellt. Was auch auf die erheblichen Nachteile des Designs zurückzuführen ist. Bei hohen Geschwindigkeiten kann ein ausgefallener Stoßdämpfer sogar einen Notfall auslösen (durch gefährliches Aufschaukeln der Karosserie auf unebenen Straßen).

Und dann folgt eine Art Kettenreaktion: Durch schlechte Stoßdämpfer kann die Bremsanlage versagen; und dies wirkt sich auf die Erhöhung des Gesamtbremswegs und der Verkehrssicherheit aus. Abschließend möchte ich anmerken, dass bei einem Ausfall der gesamten Aufhängung Ihre Räder leiden und der Gummiverschleiß alle pessimistischen Erwartungen übertreffen wird.

Gibt es Vorteile gegenüber Ölstoßdämpfern?

Es scheint, dass Sie beim Kauf von Hydraulikmechanismen ständig mit Nachteilen konfrontiert sind. Was ist der Sinn eines solchen Kaufs und welche Stoßdämpfer sind besser?

Erstens treten die oben beschriebenen Situationen bei einer längeren Nutzung des Autos auf. Es schadet nie, eine Tankstelle anzurufen und den Zustand des Autos zu überprüfen, wenn Sie während der Fahrt plötzlich ein seltsames Geräusch hören.

Zweitens ist aggressives und unvorsichtiges Fahren eine ziemlich häufige Ursache für das Versagen von Stoßdämpfern. Hier müssen Sie sich nur an die Geschwindigkeitsbegrenzungen erinnern. Fliegen Sie nicht in tiefe Löcher und verlassen Sie sich dann auf die Sicherheit der Aufhängung.

Drittens erfordert das Abschreibungssystem wie alle Geräte, wenn auch wenig, aber Wartung. Die Rede ist von Gummidichtungen, die zumindest manchmal mit Silikonfett behandelt werden müssen.

Kosten zählen

Die finanziellen Kosten, die Ihnen beim Kauf von Ölaggregaten entstehen, sind nicht vergleichbar mit dem Kauf von Gasstoßdämpfern. Tatsächlich sprechen wir zuletzt darüber, denn wenn es um Sicherheit geht, sollte Geld in den Hintergrund treten. Vergessen Sie bei der Beantwortung der Frage, welche Stoßdämpfer besser sind, Gas oder Öl, nicht, dass letztere relativ günstig sind.

Es ist einfacher, Sicherheitsvorkehrungen im Betrieb zu beachten und zunächst nur Produkte von namhaften Herstellern zu kaufen. Es wäre nützlich zu beachten, dass der Prozess selbst zum Austausch von Stoßdämpfern ziemlich kompliziert ist. Es sollte nur in spezialisierten Servicestationen durchgeführt werden. Ansonsten werden die Kosten, die Ihnen durch den häufigen Wechsel dieser Einheiten entstehen, ganz schön spürbar.

Gasstoßdämpfer ist zuverlässiger

Angesichts all der oben genannten Faktoren empfehlen Experten, auf Gasmechanismen zu achten. Ja, sie sind viel teurer, aber besser an unsere schwierigen Straßenbedingungen angepasst. Der Hauptunterschied zwischen Gas-Stoßdämpfern und Öl-Stoßdämpfern ist das Arbeitsgemisch in der Ausgleichskammer. Bei Gasgeräten ist es nicht mit Öl gefüllt, sondern mit einem Gasgemisch, das unter hohem Druck dorthin gepumpt wird, was den Kolben ständig in einen komprimierten Zustand zwingt. Wenn ein Auto auf eine unebene Straße trifft, ändert sich daher die Steifigkeit des Stoßdämpfers nichtlinear, was für ein besseres Fahrzeughandling sorgt. Die hohe Steifigkeit der gasgefüllten Mechanismen sorgt für sicheres Fahren bei hohen Geschwindigkeiten und minimiert den Nickeffekt. Dies wirkt sich positiv auf andere Komponenten des Autos aus. Der Kraftstoffverbrauch bei Verwendung einer solchen Federung wird etwas reduziert. Günstige Faktoren sind ein geringerer Gummiverschleiß.

Damit sind Gasstoßdämpfer (Bewertungen von Ingenieuren und erfahrenen Fahrern lassen ähnliche Schlussfolgerungen zu ziehen) Ölstoßdämpfern deutlich überlegen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie perfekt sind.

Nachteile

Wie Sie wissen, gibt es überall Nachteile, und die Geräte, die wir in Betracht ziehen, sind keine Ausnahme. Und damit eine klare Antwort auf die Frage "Welche Stoßdämpfer wählen?" existiert nicht. Es hängt alles vom Engagement des Fahrers für ein bestimmtes Design ab. Aufgrund der notorischen Starrheit wirken gasgefüllte Mechanismen stärker auf den Körper ein und machen dessen Metallsegmente oft unbrauchbar. Dies gilt in erster Linie für Lager und Kugellager, deren Ausfall mit einer langwierigen und ziemlich kostspieligen Reparatur verbunden ist. Berücksichtigt man auch die recht hohen Kosten des Gasdruckdämpfers selbst, stellt sich heraus, dass eine solche Anschaffung aus finanzieller Sicht unvernünftig ist. Nicht umsonst werden teure Sportwagen mit diesen Designs ausgestattet.

Wenn also das Problem der Wahl auftritt, denken Sie daran, was Ihnen im Falle einer Panne begegnen könnte. Obwohl die meisten Experten argumentieren, dass die Qualität immer noch den hohen Preis rechtfertigt (bei Gasdruckstoßdämpfern). Bei vorsichtiger Fahrweise und ordnungsgemäßer Wartung zahlen sich solche Mechanismen aus. Wie bereits erwähnt, spielt der Hersteller bei der Auswahl solcher Stoßdämpfer eine große Rolle.

Was Sie über den Austausch von Stoßdämpfern wissen müssen

Wenn Sie die Reparatur von Gasstoßdämpfern überleben, müssen Sie daran denken, dass solche Einheiten in der Regel paarweise gewechselt werden. Stellen Sie sicher, dass das Produkt vollständig zertifiziert ist. Achten Sie auch auf die Gewährleistungsfristen. Dann können Sie im Falle eines Herstellungsfehlers reklamieren. Dies passiert ziemlich oft, und wenn Sie Ihre Stoßdämpfer auf dem Markt gekauft haben, müssen Sie es höchstwahrscheinlich erneut tun.

Auf der Grundlage des Vorstehenden schließen wir: Es lohnt sich, gasgefüllte Stoßdämpfer zu wählen. Allerdings sind sie weniger anfällig für Verschleiß. Und das bedeutet, dass alle unangenehmen Prozeduren für ihren möglichen Austausch verschoben werden können, zumindest bis zum Ende der Garantie. Und wenn Sie alle Bedingungen einhalten, über die wir gesprochen haben, spart Ihnen ein solcher Kauf Geld und Nerven.

Welche Stoßdämpfer sind besser und zuverlässiger für Ihr Auto - Benzin, Öl oder Gasöl? Jetzt können Sie fast jeden Typ aufnehmen, aber welche sind bequemer?

DEFINITIV ÖL UND EINE KÜHLE FIRMA .. HÄLT MEIN GASÖL NICHT ... HABE SCHON ALLES VERSUCHT ORIGINAL EINSTELLEN .. WIE DAS BUCH SCHREIBT

Der Ölstoßdämpfer arbeitet hart, um zu dekomprimieren. Es rutscht ganz leicht rein!

Wäre es nicht einfacher, steife Federn mit Ölfedern zu verbauen?

Danke für die klare Erklärung, sehr hilfreiche Info! Gefällt mir natürlich.

Am besten ist Öl auf unseren Straßen, um Löcher auf dem Bürgersteig zu fliegen.

Man senkt das Auto und rollt viel weniger als alle Manipulationen mit Federn und Dämpfern, und das Auto bleibt gleich weich, und wenn man den Raddurchmesser zusätzlich vergrößert, kommt man sich generell vor wie in einem Metalldrehspiel zwischen zwei Rädern. Sie werden im Allgemeinen fahren, DESHALB LIEBEN DIE MENSCHEN Infiniti fx35 , sie gibt alles ab Werk, sie hat 20 Räder ab Werk, alles ist berechnet, der Motor, die Hodovka und das Getriebe und dementsprechend die Karosserie, da die Basis ist befindet sich zwischen zwei riesigen Rädern. Und schön ist auch, dass man nicht auf dem Boden sitzt, sondern hoch.

meine haben bereits 240.000 und Live-Original wv bestanden.

Und wenn das hintere Gasöl ist, können Sie Öl auf das vordere geben. Danke im Voraus

Du bist gut gemacht. Alles ist so kurz und detailliert.)

Welche Federn verwende ich am besten? tof Hund oder Emu. würdest du antworten? was soll man sich anschauen? Vielen Dank im Voraus!

Hallo, können Sie mir sagen, was besser ist, Pajero 4 anzuziehen?Ich empfehle, Amory Old Man Emo Sport zu kaufen! oder ein professioneller finder mit tof dog springs! der Profiler scheint zwei Rohre zu sein)))))

Danke, ich denke, Öl ist für Lanos geeignet. Danke an den Autor

der Kolben drückt nicht auf den unteren Kolben))) woher kommen solche Informationen?))

Welche Stoßdämpfer eignen sich am besten für leichte Anhänger mit Federung?

Guten Tag. Warum klopfen vordere Stoßdämpfer, wenn sie in der Box entspannt sind?

Es gibt auch selbstnivellierende Stoßdämpfer - und hier sind sie wirklich "golden" - ihr Komfort und Preis sind höher als alle drei im Video. Diese bin ich ab Werk 230.000 km gefahren. Der Gasdruck in ihnen beträgt etwa 150 atm. Deshalb sind sie doppelt so schwer wie gewöhnliche Benziner. Wenn es nicht die toten Staubbeutel und das Fehlen ihres Ersatzes gäbe, würden sie immer noch funktionieren. Und so tötete der auf ihrem Grund stehende Schaft die Robben nach und nach vom Staub und verlor ihre Elastizität. Ein Tropfen und durch Gasöl ersetzt.

erklären, was er über Brötchen ab der 3. Minute spricht?)

In Russland gibt es keine teuren Gasöl-Stoßdämpfer und noch mehr für Gas-Stoßdämpfer)

WELCHE SIND DAHER LANGLEBIGER UND ZUVERLÄSSIGER.

Was ist mit Hydropneumatik?

Gutes Video. Weckt Vertrauen

JUNGER MANN DEUTLICH ERKLÄRT.

die beste Bewertung, die ich je gesehen habe!

Renault Logan hat Diesel-Stoßdämpfer und arbeitet effektiv. Ich stimme für sie!

Vielen Dank für das Video. Alles sehr ausführlich, kompetent und verständlich.

Gasstoßdämpfer befinden sich auf den Kofferraumdeckeln von Luken und Kombis.

Vielen Dank, es ist nützlich! Nur Ventile und Gasöl-Stoßdämpfer richtig schreiben und sprechen

Ein Auto ist zuallererst Räder, es ist nicht nur so, dass die Leute solche Autos Räder nennen (Räder bekommen). Dies ist der Hauptdrehpunkt des Autos, und Stoßdämpfer sind das dämpfende Element zwischen Karosserie und Rädern. Natürlich lenkt niemand von der Rolle einer Feder oder von Federn ab, aber Federn können nur in eine Richtung wirken. Die Feder ist nicht in der Lage, die Vibrationen, die beim Fahren auf unebenen Straßen auftreten, schnell zu löschen. Die Feder wird durch einen Stoßdämpfer ergänzt, der ein integraler Bestandteil der Aufhängung ist und in die entgegengesetzte Richtung arbeitet. Er ist es, der die Schwingungen und das Stampfen des Körpers dämpft.

Welche Stoßdämpfer wählen

Was sind stoßdämpfer

Bisher lassen sich zwei Typen unterscheiden:

• Ölstoßdämpfer (Arbeitsmedium Öl);
• Gasstoßdämpfer (Arbeitsmedium Gas und Öl).

Die Standardplatzierung von Stoßdämpfern in einem Auto ist einer pro Rad. Manchmal installieren sie zwei pro Rad. Ein Stoßdämpfer ist ein Zylinder, der einen Kolben und ein Ventilsystem enthält. Wenn der Stoßdämpfer zusammengedrückt wird, strömt das Medium (Öl oder Gas) ungehindert durch den Kolben, aber wenn er gedehnt wird, gibt das Ventil nicht den maximalen Durchfluss ab, wodurch die schnelle Ausdehnung des Stoßdämpfers zurückgehalten wird. Mit Hilfe verschiedener Luftkammern, Ventile und Zylinder dämpft der Stoßdämpfer alle Nickbewegungen und Vibrationen und sorgt so für eine reibungslose Fahrt des Autos.

Was ist der Unterschied zwischen Gas- und Ölstoßdämpfern?

Wie unterscheiden sich Stoßdämpfer?

In einem Gasstoßdämpfer sind die Kammern nicht Luft, sie enthalten Gas. Der entscheidende Unterschied ist die variable Drucksteifigkeit (sie steigt), was für ein flüssiges Medium völlig ungewöhnlich ist. Hundertprozentige Gasstoßdämpfer existieren jedoch einfach nicht, sie haben eine gemischte Umgebung - Öl, Gas, daher der Name inoffizielles Gasöl.

Ölschwingungsdämpfungsvorrichtungen sind steifer, da sich im Stoßdämpfer nur ein Arbeitsmedium befindet - Öl. Und da Flüssigkeiten sehr schlecht komprimierbar sind, ergeben sich entsprechende Hubcharakteristiken. Bei Gasstoßdämpfern ist das Arbeitsmedium doppelt vorhanden und leicht komprimierbar. Gasgeräte sind anpassungsfähiger an sich ändernde Straßenbedingungen. Der Gasöl-Stoßdämpfer absorbiert kleine Unebenheiten sehr sanft, aber wenn die Stangenbewegungen erheblich werden, erhöht das Gerät die Steifigkeit. Dies (großer Betriebsbereich) ist einer der Hauptvorteile von Gasstoßdämpfern. Im Großen und Ganzen hängt alles von der richtigen Einstellung der Ventile, der Wahl des Volumens der Kammern und anderen Konstruktionsmerkmalen ab.

Welche stoßdämpfer sind besser

Welche also wählen?

Die beste Wahl sind die vom Hersteller Ihres Autos empfohlenen Stoßdämpfer. Das Ersetzen durch Geräte mit deutlich unterschiedlichen Leistungsmerkmalen beeinträchtigt den Betrieb des Fahrzeugs. Autohersteller sind sich der Eigenschaften und Merkmale verschiedener Stoßdämpfer bewusst. Akribisch berechnen sie die Aufhängung ihrer Autos bis ins Mikrometer, das kleinste Detail. Für eine komfortable und sichere Fahrt ist es daher besser, Standard-Stoßdämpfer zu verwenden. Entsprechend den Merkmalen für jede Marke und jedes Modell können Sie die entsprechende Option für beide Typen auswählen.

Wenn Sie hauptsächlich auf einer ebenen Straße oder Autobahn fahren, wählen Sie steifere Stoßdämpfer, aber wenn das Auto auf holprigen Oberflächen betrieben wird, sollten Sie weichere Optionen wählen. Der Originalstoßdämpfer kann bis zu 60.000 Kilometer halten, Ölstoßdämpfer sind zuverlässiger, da ihr Design einfacher ist. Auf Kosten sind Gasstoßdämpfer etwas teurer, zwanzig Prozent.

Welche Stoßdämpfer sind besser Öl, Gas oder Gasöl?

Stoßdämpfer sind eine der Hauptkomponenten der Aufhängung eines Autos. Sie sorgen für eine reibungslose Bewegung auf unebenen Straßen und lassen kein übermäßiges Schaukeln des Autos zu.

Insgesamt gibt es drei Haupttypen von Stoßdämpfern für Personenkraftwagen, nämlich Öl-, Gas- und Gasöl-Stoßdämpfer. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie sie funktionieren, welche Vor- und Nachteile sie haben und welche Stoßdämpfer am besten für den städtischen und vorstädtischen Einsatz geeignet sind.

Was sind Ölstoßdämpfer

Doppelrohr-Ölstoßdämpfer.

Ölstoßdämpfer (Flüssigkeit, Hydraulik) werden in mehr als der Hälfte der Fälle bei Personenkraftwagen verwendet. Sie sind ganz einfach angeordnet: Es gibt eine mit Öl gefüllte zylindrische Kammer, in der ein Kolben mit kleinen Durchgangslöchern läuft, der die Kammer in zwei Teile teilt. Beim Auftreffen auf eine Unebenheit wird der Stoßdämpfer zusammengedrückt - Öl fließt durch die Löcher im Kolben von einem Teil der Kammer zum anderen. Dies ist ein relativ langsamer Vorgang, bei dem das Öl die Vibrationen glättet und den Aufprall dämpft.

• sie sind recht einfach herzustellen, daher sind sie in der Regel deutlich billiger als andere Typen;
• sie können bei Störungen problemlos repariert oder auch in stark verschlissenem Zustand restauriert werden;
• bieten aufgrund der hohen Nachgiebigkeit eine gute Bewegungsweichheit - sie können mit bloßen Händen gedrückt werden;
• im Allgemeinen sind ihre Abmessungen viel kleiner als die von Gasdruckdämpfern.

• hohe Weichheit führt zu übermäßigem Aufbau des Körpers und Instabilität in Kurven, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit;
• während der Fahrt erwärmt sich das Öl und füllt sich mit Luftblasen, was die Stoßdämpfer noch geschmeidiger macht;
• bei niedrigen Temperaturen verdickt sich das Öl, wodurch die Federung steif wird;
• Ölstoßdämpfer können sich keiner besonderen Haltbarkeit rühmen, sie reagieren empfindlich auf kleinste Verformungen.

Was sind gasstoßdämpfer

Einrohr-Gas-Stoßdämpfer.

Was sie Gasstoßdämpfer nennen, sind eigentlich die gleichen hydraulischen Ölstoßdämpfer, nur mit einer zusätzlichen Luftkammer. Es gibt keine Stoßdämpfer, die nur Gas verwenden. Zumindest in der auf Pkw ausgerichteten Massenindustrie. Tatsächlich ist jeder Gasstoßdämpfer Gasöl. Der Einfachheit halber werden sie jedoch in zwei getrennte Typen unterteilt, da sie unterschiedlich angeordnet sind.

Auch bei der Konstruktion von Gasstoßdämpfern gibt es nichts Kompliziertes – fast alles ist gleich wie bei Flüssigkeitsstoßdämpfern, nur kommt noch eine Kammer mit hochkomprimiertem Gas hinzu, meist Stickstoff. Es stellt sich heraus, dass beim Zusammendrücken Energie nicht nur und nicht einmal so viel von Öl absorbiert wird, sondern von diesem sehr komprimierten Gas.

• Sie sind normalerweise sehr steif, wodurch sie dem Auto eine hervorragende Stabilität und Steuerbarkeit verleihen.
• sie vertragen Hitze oder niedrige Temperaturen viel besser, ohne ihre Gebrauchseigenschaften so stark einzubüßen;
• sie können sich lösen und reagieren generell schneller auf Änderungen des Fahrbahnniveaus;
• um 30-50 Prozent haltbarer als rein hydraulische Stoßdämpfer.

• Aufgrund der höchsten Steifigkeit kann es sogar in der Stadt problematisch sein, sie zu verwenden - kleinste Unebenheiten sind deutlich zu spüren;
• Übertragung aller Vibrationen auf die Karosserie, solche Stoßdämpfer verschleißen sie und Innenteile mehr, erzeugen viel Lärm;
• auf unebenen Straßen tragen sie zum schnellen Verschleiß der Federung bei;
• ihre Kosten sind deutlich höher als die von Ölstoßdämpfern.

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Was sind Gasöl-Stoßdämpfer?

Wie oben erwähnt, sind Gas- und Gasöl-Stoßdämpfer im Wesentlichen dasselbe, der einzige Unterschied liegt in der Konstruktion. Der Gasöl-Stoßdämpfer verwendet zwei Kammern, einen Zylinder innerhalb eines Zylinders. Beim Komprimieren fließt das Öl von der inneren Kammer zur äußeren, wo es an einer Trennwand anliegt, hinter der sich ein Gasraum befindet. Dadurch wird ein gewisser Kompromiss zwischen den Eigenschaften eines Gas- und eines Ölstoßdämpfers erreicht.

Die Vor- und Nachteile von Gasöl-Stoßdämpfern sind identisch mit denen von Öl- und Gas-Stoßdämpfern, mit dem Unterschied, dass sie bei Gasöl-Stoßdämpfern deutlich weniger ausgeprägt sind:

• der Stickstoffdruck ist um ein Vielfaches geringer als bei Gasdruck, wodurch sie viel weicher, aber gleichzeitig härter als Öldruck sind;
• Der Preis von Gasöl-Stoßdämpfern liegt meistens irgendwo dazwischen - billiger als Gas-Stoßdämpfer, teurer als hydraulische.
• unterliegen einem Leistungsabfall aufgrund von Temperaturänderungen, wenn auch in geringerem Maße als vollständig geölte Stoßdämpfer.

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Welche Stoßdämpfer sind besser und in welchen Fällen

Wenn es um die Nutzung eines Autos nach dem beliebtesten Szenario wie „80 % Stadt- und 20 % Landfahrten“ geht, dann sind Gasöl-Stoßdämpfer die goldene Mitte. Sie bieten eine gute Stabilität und Kontrolle, und gleichzeitig haben die Menschen im Auto nicht das Gefühl, mit einem Karren auf einem Waschbrett zu fahren. Stickstoff verhindert, dass das Öl kocht und vergast, daher ist dieses Design ziemlich robust für holprige Straßen und lange Fahrten.

Ölstoßdämpfer eignen sich besonders gut bei schlechten Straßenverhältnissen oder kompletten Offroad-Bedingungen. Das heißt, dies ist eine eindeutige Wahl von Menschen, die außerhalb der Stadt leben. Ein weiteres Argument für diese Wahl ist der niedrige Preis. Auch vor dem Hintergrund einer etwas kürzeren Nutzungsdauer eine sehr lohnende Anschaffung.

Und Gasstoßdämpfer sind die Wahl kompromissloser Autobesitzer, die in Großstädten mit guten Straßen leben und ein Maximum an Dynamik und Beherrschbarkeit erreichen wollen. Meistens werden solche Modelle auf Sportwagen oder getunte Autos gesetzt. Das Fahren mit hochwertigen Gasstoßdämpfern ist wirklich wie das Fahren eines Sportwagens - das Auto reagiert sensibel auf das Lenkrad und rollt praktisch nicht in Kurven.

Es gibt auch eine Option „begrenztes Tuning“, bei der Gasstoßdämpfer für ein besseres Handling an den Vorderrädern und Gasöl-Stoßdämpfer an den Hinterrädern für mehr Weichheit platziert werden. Aber der Sinn dieser Mischung ist eher zweifelhaft, denn die steife Front überträgt alle Unebenheiten perfekt in die Kabine, und die weicheren hinteren Dämpfer tragen wenig zur Verbesserung der Situation bei.

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Gas oder Öl – Racks wählen

Früher oder später steht jeder Autofahrer vor einem Problem - welche Stoßdämpfer die gebrauchten alten ersetzen. Der heimische Stoßdämpfermarkt ist so vielfältig, dass man sich in der Fülle der Hersteller leicht verirren kann. Und Autofahren mit defekten Zahnstangen ist nicht nur unangenehm, sondern sogar riskant - das Auto wird unkontrollierbar, hält nicht gut auf der Fahrbahn, führt ständig zur Seite und die Effizienz des Bremssystems wird merklich reduziert.

Ja, und was ist zu tun, früher gab es herkömmliche hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer, und Arbeitskollegen empfehlen, moderne zu installieren - Gasdämpfer. Einige einheimische Autofahrer ziehen es vor, Stoßdämpfer sofort nach dem Kauf eines neuen Autos zu wechseln. Wie sinnvoll es ist, welche Stoßdämpfer besser sind – Gas oder Öl, oder vielleicht gibt es eine Alternative zu beidem – klären wir heute mit Ihnen anhand eigener Fahrerfahrung und fachmännischer Beratung.

Warum werden sie überhaupt benötigt?

Diese Meinung wird von einigen einheimischen Autofahrern geteilt und argumentiert, dass Stoßdämpfer nicht benötigt werden, Hauptsache Federn. Sie stützen ihrer Meinung nach die Karosserie des Autos während der Fahrt und mildern die Auswirkungen aller Straßenunebenheiten auf das Auto. Ja, die Wartung der Karosserie ist in der Tat das Vorrecht der Federn, und Stoßdämpfer dienen dazu, die Vibration der Federn zu reduzieren und sie reibungslos zu bewegen. Wenn an einem Auto nur Federn verbaut wären, dann würde man sich im Innenraum eines solchen Autos schon bei einer langsamen Bewegung wie ein Spielzeug auf einer Feder fühlen. In diesem Fall müssten die Sicherheit und die gute Haftung der Autoräder auf der Fahrbahn einfach vergessen werden.

Hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer

Fast alle Personenkraftwagen werden von inländischen Autoherstellern mit hydraulischen (Öl-)Stoßdämpfern ausgestattet. Ich möchte Sie daran erinnern, dass früher entweder Reibungs- oder Bandstoßdämpfer in Autos eingebaut wurden.

Moderne hydraulische Federbeine sind ein doppeltwirkendes System. Es reduziert die Amplitude der Aufhängungsschwingungen, sowohl wenn es vollständig komprimiert ist, als auch während seiner Entspannung. Dies wird dadurch erreicht, dass das Öl, das sich von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen bewegt, den Widerstand der Federn übernimmt und dadurch ihre zerstörerische Kraft löscht. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit Kolben, einer Ausgleichskammer, einer Führungshülse und einer Dämpfungsflüssigkeit - Öl.

Der Hauptnachteil hydraulische Federbeine ist das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. Wenn in der Kammer nur wenig Luft vorhanden ist oder überhaupt keine Luft vorhanden ist, ist die Wirksamkeit der Stoßdämpfer gleich Null. Sonst kommt bei zu viel Luft auch der Stoßdämpfer seiner Aufgabe nicht nach – er versagt einfach (komprimieren und dekomprimieren ohne Widerstand).

Auch ein negatives Merkmal von Ölstoßdämpfern ist ihr schlechte Wärmeableitung. Bei langer Fahrt wird durch schlechte Kühlbedingungen das Öl in den Stoßdämpfern überhitzt und verliert dadurch seine Bindungseigenschaften, wodurch auch die Leistungsfähigkeit der Federbeine nachlässt. Beim Fahren auf Straßen mit schlechter Qualität beginnt die Karosserie auch bei niedriger Geschwindigkeit ein wenig zu schwanken - das ist überhaupt nicht gefährlich, eher unangenehm.

Es wird nicht empfohlen, mit einem Auto, das mit hydraulischen Federbeinen ausgestattet ist, schnell auf schlechten Straßen zu fahren. Aufgrund der häufigen und scharfen Bewegung des Kolbens entsteht auf seiner Arbeitsfläche ein intensives Feld, das zur Bildung von Kavitationsblasen beiträgt - mit einem Wort, es kann dazu führen schäumendes Öl.

In diesem Fall verwandelt sich das Öl, das sich mit Luftblasen vermischt, in eine Emulsion, was zu einer Abnahme der Viskosität des Öls führt, wodurch der Stoßdämpfer im Allgemeinen ausfällt und seine Aufgaben nicht mehr erfüllt.

Zu den Vorteilen Diese Art von Stoßdämpfern ist zweifellos auf ihre Kosten zurückzuführen - die günstigsten Stoßdämpfer auf dem Markt, eher klein und widerstandsfähig gegen äußere negative Faktoren.

Gasstoßdämpfer

Vor einigen Jahren wurden weiche Hydrauliken durch moderne gasgefüllte ersetzt. Sie arbeiten härter, sind aber stabiler und haben eine längere Lebensdauer.

Im Gegensatz zu ihren Gegenstücken ist die Ausgleichskammer dieser Stoßdämpfer nicht mit gewöhnlicher Luft gefüllt, sondern mit Gas, das unter sehr hohem Druck - bis zu 28 Atmosphären - hineingepumpt wird. Zusätzlich wurde zur Isolierung des Gases vom Öl die Kammer durch eine spezielle Membran getrennt. Der Einsatz dieser Technologie hat die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens öliger Flüssigkeiten auf ein Minimum reduziert – denn je höher der Druck im Öl ist, desto höher sind seine Bindungseigenschaften und sein Siedepunkt.

Durch den hohen Druck steht der Stoßdämpferkolben immer unter Druck. Dadurch kann viel schneller auf die Mängel der heimischen Straßen reagiert werden. Außerdem kühlt ein Einrohr-Stoßdämpfer im Gegensatz zu einem hydraulischen Zweirohr-Stoßdämpfer besser, arbeitet daher stabiler und wird seinen Aufgaben besser gerecht.

Gasdruckstoßdämpfer sind steifer als Ölstoßdämpfer. Grundsätzlich sind sie mit Autos von Sportlern und jenen Autofahrern ausgestattet, denen eine ruhige Fahrt nicht gefällt.

Ein weiterer Vorteil Gasstoßdämpfer ist die Möglichkeit, sie in verschiedenen Richtungen (sowohl horizontal als auch vertikal und in verschiedenen Neigungswinkeln) zu installieren. Denken Sie daran, dass die hydraulische Installation in solchen Positionen strengstens verboten ist.

Zu den Nachteilen gasgefüllter Stoßdämpfer kann auf ihre ziemlich hohen Kosten, die Komplexität der Produktion, den geringeren Komfort und die ziemlich große Belastung der Karosserie zurückgeführt werden. Letzteres wirkt sich negativ auf den Zustand des Körpers aus, verringert die Festigkeit aller Metallteile, Lager und Kugellager fallen schneller aus.

Benzin oder Öl?

Beginnen wir damit, dass es keine schlechten und guten Stoßdämpfer gibt. Es hängt alles von den beruflichen Fähigkeiten des Fahrers, der Fähigkeit, das Auto zu warten, seinem Zustand ab. Und vieles hängt vom Zustand der Straßenoberfläche ab.

Wie erfahrene Autofahrer sagen, hat jede Straße ihre eigenen Stoßdämpfer.

Jeder Autofahrer, der dieses oder jenes Modell von Stoßdämpfern einsetzt, versucht, den Komfort und die Steuerbarkeit des Autos zu erhöhen. Aber wie dem auch sei, diese beiden Indikatoren sind einander entgegengesetzt - indem wir einen von ihnen verbessern, verschlechtern wir automatisch den anderen. Jeder Autoenthusiast hat seinen eigenen Fahrstil und seine eigene Meinung über den Komfort und die Steifigkeit der Federung - die Steifigkeit der Federung, die dem einen Fahrer gefällt, kann bei einem anderen zu Ressentiments führen.

Wenn vertraute Autofahrer daher hartnäckig zu bestimmten Stoßdämpfern raten und sagen, dass gasgefüllte Federbeine besser sind als Ölfederbeine, sollten Sie ihnen nicht zustimmen. Ja, in der Tat, sie erfüllen ihre Aufgaben sehr gut, aber Gasstoßdämpfer können ihre Vorteile nur bei sportlichen Wettkämpfen ausspielen. Betrachtet man den Fahrstil „normaler“ Autofahrer und den Zustand unserer Straßen, sind hydraulische Stoßdämpfer genau das Richtige für Sie.

Auf der Seite der Hydraulik sind ihre Kosten— Ölstoßdämpfer sind eine Größenordnung niedriger als gasgefüllte. Was Gasstoßdämpfer anbelangt, natürlich ihrerseits die beste Führungsebene.

Stellen Sie sich ein Bild vor - Sie essen und vor Ihrem Auto überquert ein Fußgänger die Straße. Sie werden natürlich langsamer - das Auto hält einige Zentimeter davon entfernt an. Wenn Ihr Auto hydraulische Federbeine hatte, dann befand sich der Fußgänger jetzt irgendwo im Bereich der Hinterachse. Im Gegensatz zur Hydraulik Autos mit gasgefüllten Stoßdämpfern haben kürzere Bremswege. Sie sollten alte Autos, insbesondere Haushaltsmodelle, nicht mit Gasstoßdämpfern ausstatten - ein Jahr mit solchen Stoßdämpfern wird sie vollständig zerstören.

Der Artikel wurde basierend auf den Materialien der Websites geschrieben: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.