Welche Stoßdämpfer sind besser Gas bzw. Was ist besser - ein Öl- oder Gasstoßdämpfer: Funktionen und Bewertungen

Es ist schwer vorstellbar, wie das Auto fahren würde und welche Empfindungen der Fahrer und die Passagiere in der Kabine erleben würden, wenn das Fahrzeug nicht mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet wäre, die die durch Federn, Federn, Torsionsstäbe übertragenen Schwingungsbewegungen löschen oder zumindest minimieren können. Zu diesem Zweck werden Stoßdämpfer verwendet, die zu Recht als eines der wichtigsten Elemente einer Autoaufhängung gelten. Sie sollen ein vertikales Schwingen der Karosserie verhindern.

Um die besten Stoßdämpfer für Ihr Auto auszuwählen, ist es ratsam, sich zunächst mit weltweit anerkannten Herstellern vertraut zu machen.

Koni

Stoßdämpfer sind das einzige Produkt des niederländischen Unternehmens. Der Hauptunterschied besteht in der Beherrschbarkeit der Eigenschaften der Modelle, und es besteht eine Differenz von 100% zwischen der Null- und der maximalen Justierposition, d.h. Es besteht eine echte Möglichkeit, das Gerät an jeden Straßentyp, jedes Automodell und jeden Fahrstil anzupassen.

Das Sortiment des Unternehmens umfasst 2500 verschiedene Modelle, die sich im Design unterscheiden. Ihre Kosten auf dem Markt sind die höchsten, ebenso wie ihre Zuverlässigkeit, es besteht die Möglichkeit, dass sie zusammen mit dem Auto versagen.

Die beliebtesten Modelle:

• KONI Load-a-Juster - für einen stark belasteten Körper
• KONI Special - für eine reibungslose Fahrt
• KONI Sport - für alle, die gerne mit hohen Geschwindigkeiten sausen

Bilstein

Von Herstellern auf Lamborghini, Jaguar, Ferrari Autos installiert, was bereits ein Beweis für höchste Qualität ist.

Die beliebtesten Modelle Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally sind für Hochgeschwindigkeits-Sportwagen konzipiert, sie werden von den Fans ausgewählt, um eine fahrerische Meisterklasse zu zeigen. Über die Qualität der Bilstein-Produkte gab es keine Beanstandungen.

Kayaba

Die Produkte der japanischen Firma Kayaba werden von weltbekannten Autoherstellern bevorzugt: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Kayaba-Stoßdämpfer haben die Sympathie der Fahrer für ihre erschwinglichen Kosten und ihre Qualität gewonnen, die internationalen Standards entspricht.

Zu den beliebtesten gehören die gashydraulischen Ultra SR-Modelle mit hohen Dämpfungseigenschaften, die die Traktion mit der Fahrbahnoberfläche stabilisieren, mit guten Fahreigenschaften bei Verwendung von Niederquerschnittsreifen ohne Dämpfung. Dies wird von Liebhabern eines harten Fahrstils bevorzugt.

BOGE

Die Hauptabnehmer der Produkte des deutschen Unternehmens sind die führenden europäischen Konzerne, die Autos BMW, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi herstellen.

Die Preispolitik des Herstellers von Stoßdämpfern ist für Besitzer, die sich wirklich um den technischen Zustand ihres Autos kümmern, durchaus erschwinglich. An einem fremden Auto verbaut, beeinträchtigen BOGE Stoßdämpfer die Federungsleistung nicht.

Am gefragtesten:

• Boge Pro-Gas, gasgefüllt, für eine komfortable Fahrt
• Boge Turbo24, One-Tube, damit Sie im Gelände mit einem Allradfahrzeug fahren können
• Boge Turbo-Gas, für Sportwagen
• Boge Nivomat, für optimale Bodenfreiheit auch bei hoher Körperbelastung

Monroe

Das belgische Unternehmen ist ein weltweit bekannter Hersteller von Stoßdämpfern.

Eine genaue und sofortige Reaktion wird durch das ursprüngliche Design der Gasmodelle gewährleistet und ermöglicht außerdem:

• einfache Anpassung an das Fahren unter verschiedenen, auch schwierigen Bedingungen,
• komfortable Steuerung,
• angemessenes Fahrzeugverhalten bei schwierigen Manövern mit hoher Geschwindigkeit

Das amerikanische Unternehmen genießt nicht nur im Heimatland, sondern weltweit beste Referenzen.

Eine besonders beliebte Produktserie ist Reflex, deren Modelle maximalen Kontakt zur Fahrbahn garantieren.

TOKICO (HITACHI)

Das japanische Unternehmen stellt Dämpfereinrichtungen für die US-amerikanische und japanische Automobilindustrie her. Die Produkte sind von hoher Qualität, mit einer langen Lebensdauer, die Kosten sind gering - die Voraussetzungen reichen für die Popularität aus.

Aber beim Kauf sollte man sich vor chinesischen Fälschungen in Acht nehmen, davon gibt es viele auf dem heimischen Markt, optisch ist es recht schwer vom Original zu unterscheiden.

Fertigt Bremssysteme, Hydraulik und pneumatische Ausrüstung für Autos, Stoßdämpfer. Sie ist seit rund 80 Jahren erfolgreich am Markt tätig und nimmt eine führende Position ein. Der besondere Verdienst des Unternehmens ist die Entwicklung eines Zweirohr-Gasmodells eines Niederdruckstoßdämpfers, das die gesamte Branche vorangebracht hat.

Seit 2005 arbeitet das Unternehmen TOKICO als Teil des HITACHI-Konzerns, seine Produkte werden bei der Montage von Sportmotorrädern als eines der zuverlässigsten der Welt verwendet.

SACHS

Der deutsche Hersteller hat sich auf die Herstellung von Kupplungen und Stoßdämpfern spezialisiert, die Produkte sind universell, hochwertig und zuverlässig. Heute widmet das Unternehmen der Herstellung von Anhängern mehr Aufmerksamkeit.

Die beliebtesten Modifikationen:

• Super Touring - für eine komfortable Fahrt mit verschiedenen Autotypen
• SACHS Advantage - für eine sportliche Fahrweise, für eine komfortable Fahrt auf einer Straße beliebiger Komplexität

KYB

In einem relativ kurzen Zeitraum seines Bestehens (ca. 20 Jahre) gelang es dem japanischen Unternehmen, Vertrauen und Popularität zu gewinnen; Mazda-, Toyota- und Honda-Autos sind mit seinen Produkten ausgestattet.

Al-KO

Seit vier Jahrzehnten begeistern die Produkte des Unternehmens Autofahrer mit preiswerten, aber qualitativ hochwertigen Produkten.

Al-KO-Dämpfer werden an teuren Motorrädern und Autos verbaut, die meisten sind auf Ölbasis, sie werden von Besitzern von Gebrauchtfahrzeugen bevorzugt.

DELCO

Hergestellt in den USA, meist verwendet von amerikanischen Fahrzeugherstellern. Es ist fast unmöglich, sie im offenen Verkauf zu finden, die Hauptkonsumenten von DELCO-Produkten sind Montagewerkstätten.

Dennoch sind DELCO-Stoßdämpfer für ihre Zuverlässigkeit bekannt und sehr zu empfehlen. Der Einsatz im Gelände ist irrational.

Stoßdämpfer, Funktionsprinzip, wo eingebaut

Und jetzt reden wir weiter über Stoßdämpfer, klären nach welchem ​​Prinzip sie funktionieren und setzen das Thema fort, wie Sie die richtige Wahl eines Geräts für Ihr Auto treffen.

Ein Stoßdämpfer ist eine Dämpfungsvorrichtung, die Schwingungen dämpft, Stöße und Stöße von beweglichen Strukturelementen (Aufhängung, Räder), Gehäuse absorbiert. Die Wirkung beruht auf dem Prozess, mechanische Energie von Schwingungsbewegungen aufzunehmen und in Wärmeenergie umzuwandeln.

Das Zusammenwirken des Teils mit Federn, Kissen, Torsionsstäben, Federn ermöglicht es Ihnen, freie Bewegungen großer Massen zu dämpfen und relativ hohe Geschwindigkeiten kleinerer Massen in Verbindung mit elastischen Elementen zu verhindern.

Die Räder des Autos müssen sich relativ zur Karosserie frei auf und ab bewegen können. Das Körpergewicht muss auf die Tragfedern verteilt werden und diese bis zu einem gewissen Grad zusammengedrückt halten.

Die Erfüllung dieser Bedingungen hält den Kontakt zwischen dem Reifen und der Straßenoberfläche aufrecht, unabhängig davon, was sich unter dem Rad befindet - eine Ausbuchtung oder eine Vertiefung. Wenn die Stoßdämpfer von der Struktur entfernt werden, ist ein dauerhafter Kontakt aufgrund der Schwingung der Federn unmöglich.

So kann der Fahrer beispielsweise auch bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h eine Fehlfunktion der Dämpfereinrichtung spüren:
Räder prallen bei kleinsten Unebenheiten
Fahrzeugkontrolle verschlechtert sich

Einer der wichtigsten Punkte ist die Position des Teils. Der effizienteste Betrieb wird durch den minimalen Abstand des Montageortes vom Rad gewährleistet.

Experten betonen, dass Stoßdämpfer streng vertikal eingebaut werden sollten, d.h. senkrecht zur Aufhängungsebene. Selbst bei minimaler Durchbiegung nimmt die Dämpfungseffizienz ab.

Es ist äußerst schädlich, an der Meinung festzuhalten, dass dieses Gerät im Prinzip einfach zu bedienen und primitiv im Design ist. Tatsächlich ist die korrekte Installation eines Geräts und die Gewährleistung seines hervorragenden Betriebs eine ziemlich komplexe Wissenschaft, die vielfältige Kenntnisse auf dem Gebiet der Physik und Mechanik erfordert.

Was bedeuten die Hauptindikatoren von Stoßdämpfern?

Wie jedes andere Teil eines Autos hat auch ein Stoßdämpfer bestimmte Leistungsmerkmale. Sie haben einen erheblichen Einfluss auf den Ablauf des Autofahrens, seine Kontrollfähigkeit, den Reisekomfort und seine Sicherheit.

Bremswege

Die Betätigung der Dämpfungsvorrichtung beeinflusst die Beschleunigungs- und Verzögerungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Betrachtet man den Zustand des Autos beim Start, so stellt sich heraus, dass beim Beschleunigen die Belastung der Hinterräder zunimmt und die Belastung der Vorderräder abnimmt, d.h. verringert ihre Haftfestigkeit auf der Straßenoberfläche. Das Bremsen wird von entgegengesetzten Lasten begleitet. Im Idealfall sollte der Körper in beiden Situationen seine natürliche horizontale Position beibehalten.

Die Bemühungen werden genau darauf gerichtet, die Position des Körpers zu stabilisieren. Dämpfer unterschiedlicher Bauart und Füllerart funktionieren jedoch auf unterschiedliche Weise und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Zur Verdeutlichung sei ein Beispiel angeführt: In zehn Metern Entfernung vor dem Auto taucht plötzlich ein Hindernis auf (eine Katze, ein Hund ist auf die Straße gesprungen, ein Mann ist plötzlich gestürzt, überquert die Straße, und sonst kann nicht viel passieren ).

Wenn das Auto mit Ölmodellen ausgestattet ist, wird ein tragischer Ausgang kaum zu vermeiden sein. Gasgefüllte Geräte verkürzen den Bremsweg deutlich. Der Vorfall wird glücklich enden und der Fahrer kann sich seiner Erfahrung und seiner hervorragenden Reaktion rühmen.

Aber selbst unter Berücksichtigung dieser Argumentation empfehlen Experten nicht, gasgefüllte Modelle in gebrauchte, insbesondere inländische Autos zu installieren - zerstörerische Prozesse in solchen Autos werden sofort aktiviert.

die Fähigkeit des Stoßdämpfers, Vibrationen auf unebenen Straßen zu dämpfen

Wir haben bereits erwähnt, dass die wichtigste Anforderung an Stoßdämpfer die Fähigkeit ist, Karosserieschwingungen während der Fahrt zu dämpfen. Jene. ein hochwertiger stoßdämpfer muss einen konstanten kontakt zwischen fahrbahn und radoberfläche gewährleisten, damit ein verlust der kontrolle über das auto verhindert wird.

Bei gravierenden Höhenunterschieden der Fahrbahnoberfläche (Unebenheiten oder Dellen) sollte das Rad diese so sanft und schnell wie möglich umfahren und wieder deutlich auf die Fahrbahnoberfläche zurückgreifen.

Da mit Öl gefüllte Geräte langsamer arbeiten, wird es für sie schwierig sein, die Vibrationen bei schlechter Straßenqualität vollständig zu dämpfen. Das Fahren solcher Autos im Gelände sollte vermieden werden, da das Fahren auf schlechten Straßen nicht nur mit Unbehagen, sondern auch mit einem schnellen Verschleiß der Stoßdämpfer verbunden ist.

die Steifigkeit des Stoßdämpfers, wie er sich in engen Kurven verhält

Die Situation mit der Verlagerung von Lasten, jedoch nur an den Seiten des Fahrzeugs, tritt auf, wenn das Fahrzeug Manöver durchführt, beispielsweise beim Überfahren einer scharfen Kurve.

Steifere, gasgefüllte Geräte sind in der Lage, schneller zu reagieren, mit steigendem Druck innerhalb des Stoßdämpfers erhöht sich die Reaktionsgeschwindigkeit. Sie verleihen der Federung Steifigkeit, was sich bei hohen Geschwindigkeiten in einer Abnahme der Karosserievibrationen niederschlägt.

Gleiches gilt für eine scharfe Kurve – ein steifer und schnell wirkender Stoßdämpfer hat Zeit, die auftretenden Belastungen zu kompensieren, und die Passagiere werden sie weniger spüren.

Der Einbau solcher schnell wirkenden Dämpfungseinrichtungen erfolgt bei Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen wie Sport-, Allrad- und SUVs.

Zu den besten Vertretern zählen die MonoMax-Serie mit erhöhter Kraft und Druck und die einstellbaren Kayaba - AGX-Modelle.

Stoßdämpfer und Arbeitsmittel

Wenn wir die Art des Arbeitsfüllers berücksichtigen, werden alle Modelle normalerweise unterteilt in:

• Gas
• Öl
• Gas-Öl

Wird die Antwort einer logischen Analyse unterzogen, ändert sich etwas, denn Öle und Gase werden als Arbeitsmittel in Stoßdämpfern verwendet.

Die Körper von Gasmodellen sind mit Inertgasen gefüllt, häufiger mit Stickstoff. Es wird unter einem Druck von 2 - 3 Atmosphären gepumpt. Bei ölbetriebenen Modellen ist der Arbeitsraum mit Hydraulikölen und Luft gefüllt.

Stoßdämpfer und Anzahl der Rohre

Entsprechend den Konstruktionsmerkmalen werden Stoßdämpfer in verschiedene Typen unterteilt: Einrohr- und Zweirohr-Stoßdämpfer.

Ölstoßdämpfer Vor- und Nachteile

Beginnen wir mit der einfachsten Option - hydraulischer Zweirohr... Seine Kosten sind nicht hoch, aber es unterscheidet sich nicht in der Arbeitsstabilität.

Dieser Typ zeichnet sich durch die Anordnung des Arbeitszylinders innerhalb des Gehäuses aus. Der Körper ist ein mit etwas Öl gefüllter Zylinder. Bei Kompression bewegt sich der Kolben, der sich im Zylinder befindet, nach unten und zwingt den Öleinfüller durch das Ventil.

Die Luft an der Oberseite des Zylinders wird komprimiert. Wenn der Kolben beim Ausfedern ausgelöst wird, macht er eine Rückwärtsbewegung, das Öl kehrt vom Körper durch das Rückschlagventil zurück und gelangt in den Arbeitsteil des Zylinders.

Das Design und das Funktionsprinzip sind recht einfach, aber die Einfachheit garantiert nicht immer eine ausreichende Effizienz - beim Löschen einer Energie wird eine andere gebildet, die Kompensation von Federschwingungen wird von der Freisetzung von Wärmeenergie begleitet, die zu einer Erwärmung führt des Öls und eine Änderung der Parameter seiner Viskosität.

Öl erwärmt sich schnell und kühlt langsam ab, Erwärmung und ständige Bewegung des Öls unter Lufteinwirkung führen oft zu Schaumbildung. Es gibt keine Methoden, um dieses Phänomen zu bekämpfen. Manchmal versuchen sie, das Problem loszuwerden, indem sie einen neuen Stoßdämpfer "bis in die Augäpfel" füllen, d.h. bis zur maximalen Belegung.

Aber solche Aktionen führen zu nichts Gutem, das Öl sucht immer noch nach einem Ausweg, wodurch der Stoßdämpfer früher versagt. Es stellt sich heraus, dass die Belüftung eine unheilbare Krankheit von Ölstoßdämpfern ist.

Gasstoßdämpfer, Vor- und Nachteile

Gaseinrohr

Dieser Typ zeichnet sich durch eine spezielle Konstruktion aus, die eine vollständige Trennung des Öls vom Gaseinfüllstutzen ermöglicht.

Solche Modelle bestehen aus:

• Korps
• Stock
• Kolben, der mit der Stange verbunden ist und mit Ventilen für Rückwärts- und Vorwärtshub ausgestattet ist
• ein Schwimmerkolben, der Gas von Öl trennt

Von den wesentlichen Unterschieden ist das Fehlen einer Arbeitskammer zu nennen, deren Rolle der Körper spielt. Die Aufteilung in Kammern erfolgt über einen Schwimmerkolben.

Anschließend wird der untere Teil des Gehäuses mit Stickstoff unter hohem Druck gefüllt. Im oberen Teil befindet sich Öl, darin bewegt sich der Kolben mit der Stange.

Da bei der Konstruktion kein Arbeitsraum vorhanden ist, befindet sich das Vorhubventil direkt neben dem Zugstufenventil am Kolben.

Das Design der Monotube-Modelle ermöglichte ein erhöhtes Gas- und Ölvolumen, ohne die Größe des Stoßdämpfers zu ändern. Solche konstruktiven Verbesserungen haben das Gerät vor einer Erwärmung bewahrt. Der Wegfall von Gas- und Ölkontakt verhindert den Belüftungsprozess, d.h. Aufschäumen des Öls.

Zu den Nachteilen solcher Modelle gehören:

• Härteänderung in Abhängigkeit von der Gastemperatur,
• eine Temperaturerhöhung erhöht die Steifigkeit der Aufhängung
• Eine versehentlich entstandene Delle an der Karosserie führt zum Verklemmen des Stoßdämpfers, d.h. es wird zum Glück scheitern, solche Präzedenzfälle kommen nicht oft vor.

Benzin-Stoßdämpfer, Vor- und Nachteile

Vertreter dieser Art werden als Gasöl bezeichnet. Ihr Design ähnelt dem der hydraulischen Modelle. Der Unterschied besteht darin, dass die Kavität mit Gas gefüllt ist, in der Regel wird Stickstoff verwendet.

Das Gas baut Druck auf und verhindert das Aufschäumen des Öls. Aber auch das Heizungsproblem konnte auf diese Weise nicht beseitigt werden.

Beim Kauf unterscheidet sich ein gasgefüllter Stoßdämpfer von einem hydraulischen Stoßdämpfer in der Stange - der Gasdruck neigt dazu, ihn herauszudrücken.

Schalthebel

Denken Sie auch an einen Stoßdämpfer einer besonderen Bauart, den sogenannten. ein Gestaltwandler. Es unterscheidet sich darin, dass es verkehrt herum installiert wird. Ist für herkömmliche Stoßdämpfer die Richtung des Stangengestells nach oben charakteristisch, dann ist hier die Stange nach unten gerichtet, sie ist am Gestellkörper befestigt.

Der Pseudostamm ist sehr dick und befindet sich oben. Eine solche Vorrichtung funktioniert aufgrund des Vorhandenseins mehrerer Gleitlager. Zu den konstruktiven Vorteilen ist anzumerken, dass die vertikale und seitliche Belastung des Regals deutlich reduziert wird.

Fahrstil, wie er sich auf die Wahl des Stoßdämpfers auswirkt

Angesichts der Tatsache, dass verschiedene Arten von Stoßdämpfern leicht unterschiedliche Eigenschaften haben, sollten Sie bei der Auswahl den Fahrstil berücksichtigen, den der Autoliebhaber bevorzugt.

Wenn eine leise Bewegung geplant ist, sollten Sie sich nicht zu viele Mühe geben - es werden genug Ölstoßdämpfer vorhanden sein. Es gibt zwar die Meinung, dass solche Modelle weniger dienen, aber eine offizielle Bestätigung dieser Version ist nicht eingegangen.

Bevorzugt der Fahrer einen aggressiven, sportlichen Stil, dann bevorzugt man am besten Modelle aus der Sonderserie, solche Stoßdämpfer zeichnen sich durch eine Erhöhung der Druck- und Zugkräfte aus.

Diese Verbesserung ermöglicht Ihnen eine erhöhte Stabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit, insbesondere bei Kurvenfahrten. Das Bewegen in einem leisen Modus wird jedoch weniger komfortabel.

Fans einer aggressiven, sportlichen Fahrweise können auch hochsteife Stoßdämpfer mit einstellbaren Parametern verwenden. Auf der positiven Seite haben solche Modelle eine sehr hohe Festigkeit und Zuverlässigkeit.

Wenn das Auto für seltene und kurze Fahrten verwendet wird, ist der Kauf teurer Stoßdämpfer überhaupt nicht erforderlich. Beispielsweise reicht QH oder AL-KO oder ähnliches vollkommen aus.

So überprüfen Sie den Zustand des Stoßdämpfers Ihres Autos

Erfahrene Fahrer behaupten, dass die Hauptmerkmale von Stoßdämpfern sind:

• Gehorsam gegenüber dem Auto
• Lärmminderung in der Kabine
• kein wackeln und vibrieren während der fahrt

Gleichzeitig beeinflussen Stoßdämpfer die Beschleunigung des Autos, sorgen für Laufruhe, Bremsen, Kurvenfahren, Überwindung von Abfahrten und Steigungen.

Sie eliminieren Schwingungen, deren Zunahme unter extremen Bedingungen zu Radschlupf führen kann, d.h. Ihre Aktion zielt darauf ab, die Verkehrssicherheit auf der Autobahn zu erhöhen und die Unfallgefahr zu minimieren.

Aber leider nutzt sich jedes Teil des Autos mit der Zeit ab und muss ersetzt werden. Es stellt sich die Frage: An welchen Symptomen kann ein Autofahrer eine Fehlfunktion des Stoßdämpfers feststellen.

Die Diagnose können Sie selbst stellen:

• Stellen Sie fest, ob sich Flüssigkeitsstreifen auf dem Körper befinden (sie sollten nicht in gutem Zustand sein)
• durch Drücken auf jede der Ecken der Karosserie sollte das Auto geschüttelt werden, als Reaktion sollte nur eine Rückbewegung erfolgen, während das Auto in seine normale Position zurückkehren sollte
• Bei einer Fehlfunktion der Stoßdämpfer ist das Klopfen beim Schaukeln des Autos deutlich zu hören

Ein so einfacher Test wird eine Fehlfunktion aufdecken, und daher ist es an der Zeit, sie zu ersetzen.

Um sich bei der Auswahl von Stoßdämpfern nicht zu irren, sollten Sie Folgendes beachten:

• Viele Modelle sind für bestimmte Automarken konzipiert, daher ist es ratsam, die Kataloge zu studieren, die in Fachgeschäften erhältlich sind
• Art der zuvor verwendeten Modelle
• bevorzugter Fahrstil
• den Zustand der Straßen, auf denen Sie in den meisten Fällen fahren müssen
• Kosten, insbesondere wenn der Austausch an einem Gebrauchtwagen durchgeführt wird
• Der Austausch von Ölstoßdämpfern durch Gasstoßdämpfer oder umgekehrt sollte an beiden Achsen gleichzeitig erfolgen, da sonst die Gefahr erheblicher Verhaltensänderungen des Fahrzeugs besteht

Keiner der Händler kann die Qualität und lange Lebensdauer von Stoßdämpfern garantieren, wenn sie in ein Auto mit fehlerhafter Aufhängung, ohne Staubbeutel und Stoßfänger eingebaut werden und der Einbau selbst technisch verstößt.

Stoßdämpfer sind einer der wichtigsten Teile des Fahrwerks eines modernen Autos. Diese wichtigen technischen Elemente erschienen zu Beginn des letzten Jahrhunderts. Da wunderten sich die Ingenieure über die zusätzliche Weichheit der Federung. Die Erfinder standen nicht vor dem Problem, auszuwählen, welche Stoßdämpfer besser sind - Gas oder Öl; Sie lösten komplexere Probleme im Zusammenhang mit der Sicherheit beim Autofahren.

Ein bisschen Geschichte

In den Anfängen des Maschinenbaus war das Längsschwingen der gesamten Karosseriestruktur ein erhebliches Problem. Jetzt wählen wir, welche Stoßdämpfer besser sind: Benzin oder Öl, und dann wurde die Karosserie des Autos von Federn gehalten. Und ihr Design erfüllte die technologischen Sicherheitskriterien nicht vollständig. Die beschriebenen Nachteile machten sich insbesondere bei Personenkraftwagen bemerkbar. Ein Rad, das auch nur in ein kleines Loch fällt, belastet die Feder bzw. das Federsystem zusätzlich. Und dies führte zu ihrer sehr schnellen Abnutzung. Der Komfort der Passagiere in der Kabine stand außer Frage.

Daher kamen alle Arbeiten zur Erhöhung der Geschwindigkeit der Fahrzeuge zum Erliegen. Spezialisten vieler Konstruktionsbüros haben darüber nachgedacht, einen Dämpfer zu entwickeln, der einen Teil der Last von der Hauptaufhängung entfernen könnte. Diese Idee wurde bei der Entwicklung der ersten Stoßdämpfer bravourös umgesetzt. Im Laufe der Zeit wurden mehrere stoßdämpfende Strukturen geschaffen, von denen sich MacPherson als die erfolgreichste herausstellte. Ingenieure denken noch nicht darüber nach, welche Stoßdämpfer besser sind, verwenden dieses System aber in modernen Autos.

Stoßdämpferausführungen

Das Hauptelement zur Glättung der Bewegung ist also der Stoßdämpfer selbst oder "Federbein", wie es im Volksmund genannt wird. Der moderne Markt bietet eine Vielzahl solcher Einheiten. Wie kann man sich in diesem riesigen Geschäftssegment nicht verirren? Welche Stoßdämpfer sind besser - Benzin oder Öl? Wie kaufen Sie genau das, was Ihr Auto braucht? Und schließlich, wie können zusätzliche finanzielle Kosten vermieden werden? Dies wird deutlich, wenn Sie die Eigenschaften dieser Produkte wirklich verstehen.

Heute gibt es zwei Arten der genannten Mechanismen: hydraulische und gasförmige. Es gibt noch eine dritte Option, kombiniert (die sogenannten Gas-Öl-Stoßdämpfer). Aber es ist ziemlich selten, also lassen Sie uns über zwei Hauptarten sprechen. Es ist erwähnenswert, dass alle diese Sorten sowohl ihre Fans als auch Kritiker von Autofahrern haben. Versuchen wir herauszufinden, welche Stoßdämpfer besser sind.

Ölstoßdämpfer

Moderne Autohersteller verwenden meistens hydraulische Stoßdämpfer. Sie werden auch als Öl bezeichnet, da das Arbeitsmedium im Inneren des Zahnstangengehäuses ein Spezialöl ist. Ein solcher Mechanismus besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit Kolben, einer speziellen Führungshülse und einer Arbeitsflüssigkeit.

Das Funktionsprinzip dieses Geräts ist die Bewegung des Öls, das den Arbeitsraum füllt. Die Flüssigkeit bewegt sich im Stoßdämpfer und dämpft negative Schwingungen, die zerstörerische Belastungen auf die Federn erzeugen.

Nachteile des Ölsystems

Der Hauptnachteil solcher Stoßdämpfer ist laut Experten das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. Ein unzureichender Luftstand oder dessen vollständiges Fehlen macht den vollen Betrieb des gesamten Geräts zunichte. Umgekehrt führt zu viel Luftgemisch im Arbeitsraum zur Untauglichkeit des Systems. In beiden Fällen wird die Struktur ohne den erforderlichen Kraftaufwand komprimiert und gelöst.

Außerdem zeichnen sich Ölstoßdämpfer durch eine geringe Wärmeableitung aus. Dies beeinflusst die Bewegungsglättung während des Langzeitbetriebs des Autos erheblich. Das im Stoßdämpfer befindliche Arbeitsfluid erwärmt sich und verliert seine Bindungsfunktion, was auch die Leistungsfähigkeit des Fahrwerks stark beeinträchtigt. Dies macht sich besonders bei heißem Wetter bemerkbar.

Schlechte Straßen sind Feinde der Stoßdämpfer

Bei häufigem Fahren auf unebenen Straßen versagen solche Mechanismen schnell. Dies liegt vor allem an dem häufigen Kolbenhub im Stoßdämpfer-Nehmerzylinder. Das Arbeitsmedium wird sozusagen "aufgeschüttelt" und verliert deutlich an Viskosität. Dadurch tragen die Federn eine zusätzliche negative Belastung. Passagiere im Auto erleben die sogenannten „Pannen“. Mit anderen Worten, hartes und lautes Knallen, wenn das Rad in die Box fährt.

Wenn das Arbeitsgemisch im Gerät abkühlt, werden seine Eigenschaften nicht wiederhergestellt. Auch das ist auf die erheblichen Nachteile des Designs zurückzuführen. Bei hoher Geschwindigkeit kann ein beschädigter Stoßdämpfer sogar einen Notfall (durch gefährliches Längsschwingen der Karosserie auf unebenen Straßen) auslösen.

Und dann folgt eine Art Kettenreaktion: Durch schlechte Stoßdämpfer kann die Bremsanlage ausfallen; und dies wirkt sich auf die Erhöhung des Gesamtbremswegs und der Verkehrssicherheit aus. Und schließlich möchte ich darauf hinweisen, dass bei einem Ausfall der gesamten Federung Ihre Räder leiden und der Gummiverschleiß alle pessimistischen Erwartungen übertrifft.

Gibt es Vorteile bei Ölstoßdämpfern?

Es scheint, dass Sie beim Kauf von Hydraulikmechanismen ständig mit Nachteilen konfrontiert sind. Was bringt so ein Kauf und welche Stoßdämpfer sind besser?

Erstens treten die oben beschriebenen Situationen auf, wenn das Auto längere Zeit benutzt wurde. Es schadet nie, zu einer Tankstelle zu gehen und den Zustand des Autos zu überprüfen, wenn Sie während der Fahrt plötzlich ein seltsames Geräusch hören.

Zweitens ist aggressives und schlampiges Fahren eine ziemlich häufige Ursache für das Versagen von Stoßdämpfern. Hier müssen Sie sich nur an die Geschwindigkeitsbegrenzungen erinnern. Fliegen Sie nicht in tiefe Löcher und verlassen Sie sich dann auf die Sicherheit der Aufhängung.

Drittens erfordert das Abschreibungssystem wie alle Geräte eine, wenn auch kleine, aber Wartung. Die Rede ist von Gummidichtungen, die zumindest gelegentlich mit Silikonfett behandelt werden müssen.

Kosten sind wichtig

Die finanziellen Kosten, die Ihnen beim Kauf von Öleinheiten entstehen, sind nicht vergleichbar mit dem Kauf von Gasstoßdämpfern. Darüber sprechen wir eigentlich zuletzt, denn Geld sollte in puncto Sicherheit in den Hintergrund treten. Vergessen Sie bei der Beantwortung der Frage, welche Stoßdämpfer besser sind, Benzin oder Öl, nicht, dass letztere relativ günstig sind.

Es ist einfacher, Sicherheitsvorkehrungen im Betrieb zu beachten und zunächst nur Produkte von namhaften Herstellern zu kaufen. Es ist erwähnenswert, dass der technologische Prozess des Ersetzens von Stoßdämpfern ziemlich kompliziert ist. Es sollte nur an spezialisierten Servicestationen durchgeführt werden. Andernfalls sind die Kosten, die Ihnen durch den häufigen Wechsel dieser Einheiten entstehen, recht hoch.

Gasstoßdämpfer ist zuverlässiger

Unter Berücksichtigung aller oben genannten Faktoren empfehlen Experten, sich auf Gasmechanismen zu konzentrieren. Ja, sie sind viel teurer, aber sie sind besser an unsere schwierigen Straßenverhältnisse angepasst. Der Hauptunterschied zwischen Gas- und Ölstoßdämpfern ist das Arbeitsgemisch in der Ausgleichskammer. Bei Gasgeräten ist er nicht mit Öl gefüllt, sondern mit einem Gasgemisch, das dort unter hohem Druck gepumpt wird, was den Kolben ständig in einen komprimierten Zustand zwingt. Wenn ein Auto auf eine unebene Straße stößt, ändert sich daher die Steifigkeit des Stoßdämpfers nichtlinear, was ein besseres Fahrzeughandling gewährleistet. Die hohe Steifigkeit der gasgefüllten Mechanik sorgt für sicheres Fahren bei hohen Geschwindigkeiten und minimiert den Nickeffekt auf ein Minimum. Dies wirkt sich auch auf andere Teile des Autos positiv aus. Der Kraftstoffverbrauch bei Verwendung einer solchen Federung wird etwas reduziert. Zu den günstigen Faktoren gehört ein geringerer Verschleiß des Gummis.

Somit sind Gasstoßdämpfer (Bewertungen von Ingenieuren und erfahrenen Fahrern lassen eine ähnliche Schlussfolgerung ziehen) den Ölstoßdämpfern deutlich überlegen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie perfekt sind.

Mängel

Wie Sie wissen, gibt es überall Nachteile, und die Geräte, die wir in Betracht ziehen, sind keine Ausnahme. Deshalb gibt es eine eindeutige Antwort auf die Frage "Welche Stoßdämpfer wählen?" existiert nicht. Alles hängt vom Engagement des Fahrers für ein bestimmtes Design ab. Gasgefüllte Mechanismen wirken sich aufgrund der berüchtigten Steifigkeit stärker auf die Karosserie aus und machen deren Metallsegmente oft unbrauchbar. Dies gilt vor allem für Lager und Kugellager, deren Ausfall mit langen und recht kostspieligen Reparaturen verbunden ist. Berücksichtigt man noch die recht hohen Kosten des Gasdruckdämpfers selbst, stellt sich heraus, dass ein solcher Kauf aus finanzieller Sicht nicht gerechtfertigt ist. Nicht umsonst sind teure Sportwagen mit diesen Strukturen ausgestattet.

Wenn also das Problem der Wahl auftritt, denken Sie daran, was Sie im Falle einer Panne erwarten können. Obwohl die meisten Experten behaupten, dass die Qualität immer noch den hohen Preis rechtfertigt (bei Gasstoßdämpfern). Bei vorsichtigem Fahren und richtiger Wartung zahlen sich solche Mechanismen aus. Wie bereits erwähnt, spielt der Hersteller bei der Auswahl solcher Stoßdämpfer eine große Rolle.

Was Sie über den Austausch von Stoßdämpfern wissen müssen

Wenn Sie die Reparatur von Gasstoßdämpfern überleben, müssen Sie daran denken, dass solche Einheiten in der Regel paarweise ausgetauscht werden. Stellen Sie sicher, dass das Produkt vollständig zertifiziert ist. Beachten Sie auch die Gewährleistungsfristen. Dann können Sie bei einem Fabrikfehler Einspruch einlegen. Dies passiert ziemlich oft, und wenn Sie Ihre Stoßdämpfer auf dem Markt gekauft haben, müssen Sie es höchstwahrscheinlich erneut tun.

Daraus schließen wir: Es lohnt sich, gasgefüllte Stoßdämpfer zu wählen. Allerdings sind sie weniger verschleißanfällig. Das bedeutet, dass alle unangenehmen Prozeduren für ihren möglichen Austausch zumindest bis zum Ende der Garantiezeit verschoben werden können. Und wenn Sie alle Bedingungen einhalten, über die wir gesprochen haben, spart ein solcher Kauf Ihr Geld und Ihre Nerven.

Welche Stoßdämpfer sind besser und zuverlässiger für Ihr Auto - Benzin, Öl oder Benzin. Jetzt können Sie fast jeden Typ aufnehmen, aber welcher ist bequemer?

EINHEITLICH ÖL UND EINE KÜHLE FIRMA_Y .. HÄLT GASÖL NICHT BEI MIR ... ICH HABE BEREITS ALLES GETESTET DAS ORIGINAL GEPOSTET .. WIE DAS BUCH SCHREIBT

Der Öldämpfer lässt sich schwer lösen. Es geht ganz leicht!

Wäre es nicht einfacher, harte Federn mit Ölstreben zu montieren?

Danke für die klare Erklärung, sehr nützliche Info! Wie natürlich.

Am besten ist Öl auf unseren Straßen, um Löcher auf dem Asphalt zu fliegen.

Man unterschätzt das Auto und rollt um viel weniger als alle Manipulationen mit Federn und Dämpfern, und das Auto bleibt so weich, und wenn zusätzlich der Raddurchmesser vergrößert wird, dann fährt man in der Regel wie in einem Twist zwischen zwei Rädern Metal-Spiel, es wird Kontrollierbarkeit geben, DIES IST WARUM MENSCHEN Infiniti fx35 LIEBEN , da sich die Basis zwischen zwei riesigen Rädern befindet. Und es ist schön, dass man nicht auf dem Boden sitzt, sondern hoch.

meine haben bereits 240.000 und Live-Original wv überschritten.

Und wenn hinten Benzin-Öl ist, können Sie vorne Öl auftragen.Danke im Voraus

Du bist gut gemacht. Es ist also immer alles detailliert und kurz gehalten.)

Welche Federn sind im Allgemeinen die besten? tof Hund oder Emu. würdest du antworten? was solltest du dir anschauen? Vielen Dank im Voraus!

Hallo, können Sie mir sagen, was besser ist, um Pajeru 4 anzuziehen?Mir wird jetzt empfohlen, amor old man emo sport zu kaufen! oder ein Profiler mit Tof-Hundefedern! der Profiler scheint zwei Rohre zu sein)))))

Danke, ich denke Öl ist für Lanos geeignet. Danke an den Autor

drückt den Kolben nicht auf den unteren Kolben))) woher kommen diese Informationen?))

Welche Stoßdämpfer eignen sich besser für leichte Anhänger mit Blattfederung?

Guten Tag. Warum klopfen die vorderen Stoßdämpfer, wenn sie in der Box ausgefahren werden?

Es gibt auch selbstnivellierende Stoßdämpfer - und jetzt sind sie wirklich "golden" - Komfort und der Preis ist höher als alle drei im Video. Diese sind 230.000 km von der Fabrik aus gelaufen. Der Gasdruck in ihnen beträgt etwa 150 atm. Deshalb sind sie doppelt so schwer wie herkömmliche Gasgeräte. Ohne die getöteten Staubbeutel und das Fehlen ihres Ersatzes würden sie immer noch funktionieren. Und so tötete der unten stehende Schaft die Öldichtungen nach und nach aus dem Staub und verlor ihre Elastizität. Ein Tropfen und ersetzt durch Benzin.

Erklären Sie, was er zu den Brötchen ab der 3. Minute sagt?)

In Russland ist es für Gas-Öl-Stoßdämpfer nicht teuer, und noch mehr für Gas-Stoßdämpfer)

WAS IST DAUERHAFTER UND ZUVERLÄSSIG.

Was ist mit Hydropneumatik?

Gutes Video. Schafft Vertrauen

DER JUNGE MANN ERKLÄRT WIRKLICH.

die beste bewertung die ich je gesehen habe!

Benzin-Stoßdämpfer sind beim Renault Logan verbaut und arbeiten effektiv. Ich stimme für sie!

Danke für das Video. Alles ist sehr ausführlich, kompetent und verständlich.

Gasstoßdämpfer befinden sich an den Kofferraumdeckeln von Luken und Kombis.

Danke, nützlich! Nur richtig schreiben und sprechen Ventile und Gas-Öl-Stoßdämpfer

Ein Auto ist in erster Linie Räder, nicht umsonst werden Autos von den Leuten so genannt, Räder (Räder bekommen). Dies ist der Hauptdrehpunkt des Autos, und Stoßdämpfer sind das Dämpfungselement zwischen Karosserie und Rädern. Natürlich schmälert niemand die Rolle einer Feder oder Federn, aber die Federn können nur in eine Richtung arbeiten. Die Feder ist nicht in der Lage, die beim Fahren auf einer unebenen Straße auftretenden Vibrationen schnell zu löschen. Die Feder wird durch einen Stoßdämpfer ergänzt, der integraler Bestandteil der Federung ist und in die entgegengesetzte Richtung arbeitet. Er ist es, der Vibrationen und Körperrollen dämpft.

Welche Stoßdämpfer soll man wählen

Was sind die Stoßdämpfer

Heute lassen sich zwei Typen unterscheiden:

• Ölstoßdämpfer (Arbeitsmedium Öl);
• Gasstoßdämpfer (Arbeitsmedium Gas und Öl).

Die Standardanordnung von Stoßdämpfern in einem Auto ist einer pro Rad. Manchmal sind zwei am Rad verbaut. Ein Stoßdämpfer ist ein Zylinder, der einen Kolben und ein Ventilsystem enthält. Wenn der Stoßdämpfer komprimiert wird, strömt das Medium (Öl oder Gas) ungehindert durch den Kolben, aber im gedehnten Zustand gibt das Ventil keinen maximalen Durchfluss ab, wodurch die schnelle Expansion des Stoßdämpfers eingeschränkt wird. Mit Hilfe verschiedener Luftkammern, Ventile und Zylinder dämpft der Stoßdämpfer alle Vibrationen und Vibrationen und sorgt so für eine ruhige Autofahrt.

Was ist der Unterschied zwischen Gas- und Ölstoßdämpfern?

Was ist der Unterschied zwischen Stoßdämpfern?

Die Kammern des Gasstoßdämpfers sind nicht luftgefüllt, sie enthalten Gas. Der entscheidende Unterschied ist die variable Steifigkeit während der Kompression (sie nimmt zu), was für ein flüssiges Medium völlig ungewöhnlich ist. Allerdings gibt es hundertprozentige Gasstoßdämpfer einfach nicht, ihre Umgebung ist gemischt - Öl, Gas, daher der inoffizielle Name Gas-Öl.

Ölschwingungsdämpfungsvorrichtungen sind steifer, da sich im Stoßdämpfer nur ein Arbeitsmedium befindet - Öl. Und da Fluide sehr schlecht komprimierbar sind, werden entsprechend Fahreigenschaften erhalten. Andererseits haben Gasstoßdämpfer ein doppeltes Arbeitsmedium und sind leicht komprimierbar. Gasgeräte sind anpassungsfähiger an sich ändernde Straßenbedingungen. Der Gas-Öl-Stoßdämpfer dämpft kleine Unebenheiten sehr sanft, aber wenn die Bewegung des Vorbaus deutlich wird, erhöht das Gerät die Steifigkeit. Dies (großer Betriebsbereich) ist einer der Hauptvorteile von Gasstoßdämpfern. Im Großen und Ganzen hängt alles von der richtigen Einstellung der Ventile, der Wahl des Volumens der Kammern und anderen Konstruktionsmerkmalen ab.

Welche Stoßdämpfer sind besser

Welche also soll man wählen?

Die richtige Wahl sind die Stoßdämpfer, die vom Hersteller Ihres Autos empfohlen werden. Der Austausch durch Geräte mit deutlich unterschiedlichen Leistungsmerkmalen wirkt sich negativ auf den Betrieb des Fahrzeugs aus. Autohersteller sind sich der Eigenschaften und Merkmale verschiedener Stoßdämpfer bewusst. Sie berechnen die Federung ihrer Autos akribisch bis ins kleinste Detail. Für eine komfortable und sichere Fahrt ist es daher besser, Standard-Stoßdämpfer zu verwenden. Entsprechend den Eigenschaften für jede Marke und jedes Modell können Sie für beide Typen eine geeignete Option auswählen.

Wenn Sie hauptsächlich auf einer ebenen Straße oder Autobahn fahren, wählen Sie steifere Stoßdämpfer, wenn das Auto auf holprigen Oberflächen betrieben wird, sollten weichere Optionen gewählt werden. Der Original-Stoßdämpfer kann bis zu 60.000 Kilometer halten, Öl-Stoßdämpfer sind zuverlässiger, da ihr Design einfacher ist. Auf Kosten sind Gasstoßdämpfer mit zwanzig Prozent etwas teurer.

Welche Stoßdämpfer sind besser Öl, Gas oder Gas-Öl

Stoßdämpfer sind einer der Hauptbestandteile der Federung eines Autos. Sie sorgen für die Laufruhe auf unebenen Straßen und verhindern ein übermäßiges Schaukeln des Autos.

Insgesamt gibt es drei Haupttypen von Stoßdämpfern für Pkw, nämlich Öl-, Gas- und Gas-Öl-Stoßdämpfer. In diesem Artikel werden wir über ihre Anordnung, ihre Vor- und Nachteile sowie darüber sprechen, welche Stoßdämpfer für den Stadt- und Vororteinsatz am besten geeignet sind.

Was sind Ölstoßdämpfer

Zweirohr-Ölstoßdämpfer.

Ölstoßdämpfer (flüssig, hydraulisch) werden bei Pkw in mehr als der Hälfte der Fälle eingesetzt. Sie sind ganz einfach angeordnet: Es gibt eine zylindrische Kammer, die mit Öl gefüllt ist, und darin bewegt sich ein Kolben mit kleinen Durchgangslöchern, der die Kammer in zwei Teile teilt. Beim Auftreffen auf eine Bodenwelle wird der Stoßdämpfer komprimiert - Öl fließt durch die Löcher im Kolben von einem Teil der Kammer zum anderen. Dies ist ein relativ langsamer Prozess, der es dem Öl ermöglicht, Vibrationen zu glätten und Stöße abzufedern.

• sie sind recht einfach herzustellen, daher sind sie in der Regel deutlich billiger als andere Typen;
• sie können bei Fehlfunktionen problemlos repariert oder bei starkem Verschleiß sogar wiederhergestellt werden;
• sie bieten aufgrund ihrer hohen Geschmeidigkeit eine gute Weichheit - sie können mit bloßen Händen zusammengedrückt werden;
• im Allgemeinen sind sie viel kleiner als Gasstoßdämpfer.

• hohe Weichheit führt zu übermäßigem Körperschwung und Instabilität in Kurven, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit;
• das Öl erwärmt sich während der Fahrt und füllt sich mit Luftblasen, was die Stoßdämpfer noch geschmeidiger macht;
• bei niedrigen Temperaturen verdickt sich das Öl dadurch - die Federung wird steif;
• Ölstoßdämpfer können keine besondere Haltbarkeit aufweisen, sie reagieren empfindlich auf kleinste Verformungen.

Was sind Gasstoßdämpfer

Einrohr-Gasstoßdämpfer.

Die sogenannten Gasstoßdämpfer sind eigentlich die gleichen hydraulischen Ölstoßdämpfer, nur mit einer zusätzlichen pneumatischen Kammer. Es gibt keine Stoßdämpfer, die nur Gas verwenden. Zumindest in der Mainstream-Pkw-Industrie. Tatsächlich ist jeder Gasstoßdämpfer Gasöl. Der Einfachheit halber werden sie jedoch in zwei separate Typen unterteilt, da sie unterschiedlich strukturiert sind.

Auch bei der Konstruktion von Gasstoßdämpfern ist nichts kompliziert - fast alles ist wie bei Flüssigkeitsstoßdämpfern, nur eine weitere Kammer mit einem hochkomprimierten Gas wird hinzugefügt, in der Regel ist dies Stickstoff. Es stellt sich heraus, dass beim Zusammenpressen Energie nicht nur und nicht einmal von Öl absorbiert wird, sondern von diesem stark komprimierten Gas.

• sie sind normalerweise sehr steif, wodurch sie dem Auto eine ausgezeichnete Stabilität und Kontrollierbarkeit verleihen;
• sie vertragen Hitze oder niedrige Temperaturen viel leichter, ohne ihre Betriebseigenschaften so sehr zu verlieren;
• kann sich selbstständig lösen und im Allgemeinen schneller auf Änderungen des Fahrbahnniveaus reagieren;
• um 30-50 Prozent haltbarer als rein hydraulische Stoßdämpfer.

• aufgrund der höchsten Steifigkeit kann der Einsatz auch in der Stadt problematisch sein - kleinste Unebenheiten sind deutlich zu spüren;
• übertragen alle Vibrationen auf die Karosserie, solche Stoßdämpfer verschleißen sie mehr und die Innenteile erzeugen viel Lärm;
• auf unebenen Straßen tragen sie zum schnellen Verschleiß der Federung bei;
• ihre Kosten sind deutlich höher als die von Ölstoßdämpfern.

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Was sind Gas-Öl-Stoßdämpfer?

Wie oben erwähnt, sind Gas- und Gasöl-Stoßdämpfer im Wesentlichen gleich, der einzige Unterschied liegt im Design. Der Gas-Öl-Stoßdämpfer verwendet zwei Kammern, einen Zylinder in einem Zylinder. Beim Komprimieren strömt das Öl von der inneren zur äußeren Kammer, wo es an einer Trennwand anliegt, hinter der sich eine Kammer mit Gas befindet. Auf diese Weise wird ein gewisser Kompromiss zwischen den Eigenschaften des Gas- und Ölstoßdämpfers erreicht.

Die Vor- und Nachteile von Gasöl-Stoßdämpfern sind identisch mit denen von Öl- und Gas-Stoßdämpfern, der einzige Unterschied besteht darin, dass sie bei Gas-Öl-Stoßdämpfern deutlich geringer ausgeprägt sind:

• stickstoffdruck ist um ein Vielfaches geringer als bei Gas, wodurch sie viel weicher, aber gleichzeitig härter als Öl sind;
• der Preis von Gas-Öl-Stoßdämpfern liegt meistens dazwischen - billiger als Benzin, teurer als hydraulisch;
• Leistungseinbußen aufgrund von Temperaturextremen ausgesetzt, wenn auch in geringerem Maße als bei Vollöl-Stoßdämpfern.

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Welche Stoßdämpfer sind besser und in welchen Fällen

Wenn wir von der Autonutzung nach dem beliebtesten Szenario wie „80 % der Stadt- und 20 % der Landfahrten“ sprechen, dann sind Benzin-Stoßdämpfer die goldene Mitte. Sie bieten eine gute Stabilität und Kontrollierbarkeit, gleichzeitig haben die Leute im Auto keine Lust, mit einem Karren auf einem Waschbrett zu fahren. Stickstoff verhindert das Sieden und Gasen des Öls, daher ist dieses Design ziemlich widerstandsfähig gegen raue Straßen und lange Fahrten.

Ölgefüllte Stoßdämpfer eignen sich besonders gut für raue oder Offroad-Bedingungen. Das heißt, es ist eine eindeutige Wahl von Menschen, die außerhalb der Stadt leben. Ein weiteres Argument für diese Wahl ist der niedrige Preis. Auch vor dem Hintergrund einer etwas kürzeren Lebensdauer eine sehr lukrative Anschaffung.

Gasdruckstoßdämpfer sind die Wahl kompromissloser Autobesitzer, die in Großstädten mit guten Straßen leben und maximale Dynamik und Beherrschbarkeit wünschen. Am häufigsten werden solche Modelle auf Sportwagen oder getunte Autos gesetzt. Das Fahren mit hochwertigen Gasstoßdämpfern ist dem Fahren eines Sportwagens sehr ähnlich - das Auto reagiert auf das Lenkrad und rollt praktisch nicht in Kurven.

Es gibt auch eine "eingeschränkte Tuning-Option", bei der Gasstoßdämpfer an den Vorderrädern für ein besseres Handling und Gasöl-Stoßdämpfer an den Hinterrädern für mehr Weichheit angebracht sind. Doch die Bedeutung dieser Mischung ist eher fragwürdig, denn die steife Frontpartie überträgt alle Unebenheiten perfekt in die Kabine und weichere Heckstoßdämpfer tragen wenig zur Verbesserung der Situation bei.

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Gas oder Öl - wählen Sie Racks

Früher oder später steht jeder Autoliebhaber vor einem Problem - Welche Stoßdämpfer können gebrauchte alte ersetzen?... Der heimische Stoßdämpfermarkt ist so vielfältig, dass er bei der Fülle an Herstellern einfach und unübersichtlich ist. Und ein Auto mit defekten Federbeinen zu fahren ist nicht nur nicht angenehm, sondern sogar riskant - das Auto wird unkontrollierbar, hält sich nicht gut auf der Fahrbahn, führt ständig zur Seite, die Effizienz des Bremssystems wird merklich reduziert.

Und was tun, früher gab es konventionelle hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer, und die Kollegen bei der Arbeit empfehlen den Einbau moderner - Gasstoßdämpfer. Einige einheimische Autofahrer ziehen es vor, die Stoßdämpfer sofort nach dem Kauf eines neuen Autos zu wechseln. Wie sinnvoll es ist, welche Stoßdämpfer besser sind - Benzin oder Öl, und vielleicht gibt es eine Alternative zu beidem - finden wir heute mit unserer eigenen Fahrerfahrung und fachkundiger Beratung gemeinsam mit Ihnen heraus.

Und warum werden sie überhaupt benötigt.

Diese Meinung wird von einigen einheimischen Autofahrern geteilt, die behaupten, dass Stoßdämpfer nicht benötigt werden, Hauptsache Federn. Sie unterstützen ihrer Meinung nach die Karosserie während der Fahrt, mildern die Auswirkungen aller Straßenunebenheiten auf das Auto. Ja, die Körperunterstützung ist das Vorrecht der Federn, und die Stoßdämpfer dienen dazu, die Schwingungen der Federn zu reduzieren und sie reibungslos laufen zu lassen. Wären am Auto nur Federn verbaut, dann würde man sich im Innenraum eines solchen Autos auch bei langsamer Bewegung wie ein Spielzeug auf einer Feder fühlen. In diesem Fall müsste man die Sicherheit und die gute Haftung der Räder des Autos auf der Fahrbahn einfach vergessen.

Hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer

Fast alle Pkw sind mit hydraulischen (Öl-)Stoßdämpfern ausgestattet. Lassen Sie mich daran erinnern, dass früher entweder Reibungs- oder Bandstoßdämpfer an Autos installiert wurden.

Moderne hydraulische Federbeine sind doppeltwirkende Systeme. Es reduziert die Schwingungsamplitude der Federung, sowohl im vollständig komprimierten als auch im entspannten Zustand. Dies wird durch das Öl erreicht, das sich von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen bewegt, den Widerstand der Federn aufnimmt und dadurch ihre zerstörerische Kraft löscht. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit Kolben, einer Ausgleichskammer, einer Führungshülse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit - Öl.

Der Hauptnachteil hydraulische Federbeine ist das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. Bei niedrigem oder gar keinem Luftstand in der Kammer ist der Wirkungsgrad der Stoßdämpfer gleich Null. Im umgekehrten Fall, bei zu viel Luft, wird auch der Stoßdämpfer seiner Aufgabe nicht gewachsen sein - er fällt einfach durch (komprimieren und dehnen sich widerstandslos aus).

Ein negatives Merkmal von Ölstoßdämpfern ist auch ihre schlechte Wärmeableitung... Während einer langen Fahrt überhitzt sich die Ölflüssigkeit in den Stoßdämpfern aufgrund schlechter Kühlbedingungen und verliert dadurch ihre Bindungseigenschaften, wodurch auch die Effizienz der Federbeine sinkt. Beim Fahren auf Straßen von schlechter Qualität beginnt die Karosserie selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ein wenig zu schwanken - das ist überhaupt nicht gefährlich, es ist unangenehmer.

Es wird nicht empfohlen, mit einem Fahrzeug mit hydraulischen Federbeinen auf schlechten Straßen schnell zu fahren. Durch die häufige und abrupte Bewegung des Kolbens entsteht an seiner Arbeitsfläche ein intensives Feld, das zur Bildung von Kavitationsblasen beiträgt – kurz gesagt, es kann schäumendes Öl.

In diesem Fall verwandelt sich das Öl, vermischt mit Luftblasen, in eine Emulsion, was zu einer Abnahme der Viskosität des Öls führt, wodurch der Stoßdämpfer im Allgemeinen versagt und seine Aufgaben nicht mehr erfüllt.

Zu den Vorteilen dieser Art von Stoßdämpfern kann man zweifellos ihre Kosten zuschreiben - die günstigsten Stoßdämpfer auf dem Markt, eher klein, resistent gegen äußere negative Faktoren.

Gasstoßdämpfer

Vor einigen Jahren ersetzte die moderne Gashydraulik die Weichhydraulik. Sie arbeiten härter, sind aber stabiler und langlebiger.

Im Gegensatz zu ihren Gegenstücken ist die Ausgleichskammer dieser Stoßdämpfer nicht mit normaler Luft, sondern mit Gas gefüllt, das unter sehr hohem Druck - bis zu 28 Atmosphären - hineingepumpt wird. Um das Gas vom Öl zu isolieren, wurde die Kammer außerdem durch eine spezielle Membran getrennt. Durch den Einsatz dieser Technologie wurde die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens der Ölflüssigkeit auf ein Minimum reduziert – denn je höher der Druck im Öl, desto höher sind seine Bindungseigenschaften und sein Siedepunkt.

Durch den hohen Druck wird der Stoßdämpferkolben immer komprimiert. Dadurch kann viel schneller auf die Unzulänglichkeiten der Inlandsstraßen reagiert werden. Außerdem kühlt ein Einrohr-Stoßdämpfer im Gegensatz zu einem hydraulischen Zweirohr-Stoßdämpfer besser, arbeitet daher stabiler und wird den ihm übertragenen Aufgaben besser gerecht.

Gasstoßdämpfer sind steifer als Ölstoßdämpfer. Grundsätzlich sind sie mit Autos von Sportlern und solchen Autofahrern ausgestattet, die kein ruhiges Fahren mögen.

Ein weiterer Vorteil Gasstoßdämpfer ist die Möglichkeit, sie in verschiedenen Richtungen (sowohl horizontal als auch vertikal und in unterschiedlichen Neigungswinkeln) zu installieren. Denken Sie daran, dass es strengstens verboten ist, in solchen Positionen hydraulische zu installieren.

Die Nachteile von Gasdruckstoßdämpfern sie sind auf ihre relativ hohen Kosten, die Komplexität der Herstellung, den geringeren Komfort und die ziemlich großen Belastungen der Karosserie zurückzuführen. Letzteres wirkt sich negativ auf den Zustand der Karosserie aus, verringert die Festigkeit aller Metallteile, Lager und Kugelgelenke versagen schneller.

Gas oder Öl?

Beginnen wir damit, dass es keine guten und schlechten Stoßdämpfer gibt. Es hängt alles von den professionellen Fähigkeiten des Fahrers, der Fähigkeit, das Auto zu warten, und seinem Zustand ab. Und vieles hängt vom Zustand der Fahrbahn ab.

Wie erfahrene Autofahrer sagen, hat jede Straße ihre eigenen Stoßdämpfer.

Jeder Autoliebhaber, der das eine oder andere Stoßdämpfermodell einbaut, versucht, den Komfort und die Kontrollierbarkeit des Autos zu erhöhen. Aber wie dem auch sei, diese beiden Indikatoren sind gegensätzlich – indem wir einen von ihnen verbessern, verschlechtern wir automatisch den anderen. Jeder Autoenthusiast hat seinen eigenen Fahrstil und seine eigene Meinung über den Komfort und die Federungssteifigkeit - die Federungssteifigkeit, die einem Fahrer entspricht, kann bei einem anderen Unmut hervorrufen.

Wenn also bekannte Autofahrer beharrlich zu bestimmten Stoßdämpfern raten, Gasfederbeine besser seien als Ölfederbeine, sollten Sie ihnen nicht zustimmen. Ja, sie machen ihren Dienst gut, aber Gasdruckdämpfer können ihre Vorteile nur bei Sportveranstaltungen ausspielen. Betrachtet man die Fahrweise „normaler“ Autofahrer und den Zustand unserer Straßen, sind hydraulische Stoßdämpfer genau das Richtige für Sie.

Auf der Hydraulikseite sind ihre Kosten.- Ölstoßdämpfer sind eine Größenordnung niedriger als gasgefüllte. Was die Gasstoßdämpfer betrifft, dann natürlich auf ihrer Seite bessere Führungsebene.

Stellen Sie sich ein Bild vor - Sie fahren vor Ihrem Auto, ein Fußgänger überquert die Straße. Sie bremsen natürlich - das Auto hält ein paar Zentimeter davon entfernt. Wenn Ihr Auto hydraulische Federbeine hatte, dann befand sich der Fußgänger nun irgendwo im Bereich der Hinterachse. Im Gegensatz zur Hydraulik, Autos mit Gasstoßdämpfern haben einen kürzeren Bremsweg... Sie sollten keine Gasstoßdämpfer an alten Autos anbringen, insbesondere nicht an Haushaltsmodellen - ein Jahr Fahrt mit solchen Stoßdämpfern zerstört sie vollständig.

Der Artikel wurde basierend auf Materialien von den Websites geschrieben: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Viele unerfahrene Fahrer können die Funktion der Fahrwerksfedern und der Stoßdämpfer nicht unterscheiden. Es scheint, dass sowohl diese als auch andere darauf ausgelegt sind, mit Vibrationen umzugehen, wenn die Räder auf einer unebenen Straße auftreffen. Diesbezüglich ist dennoch eine Erläuterung erforderlich. Federn sind ein elastisches Element, ihre Aufgabe ist es, Energie aufzunehmen, die auf den Körper übertragen wird. Damit die Räder aber immer in Kontakt mit dem Untergrund bleiben, braucht es noch ein Detail: einen Schwingungsdämpfer, der verhindert, dass die Karosserie (und damit auch die Räder) nach jedem Aufprall aufschaukeln. Die Rolle eines solchen Dämpfers spielt der Stoßdämpfer.

Stoßdämpfer können unterschiedlich ausgeführt sein und sich in der Art des Arbeitsfluids unterscheiden. Zweirohr-Ölstoßdämpfer haben zwei Zylinder: einen inneren, in dem sich der Kolben bewegt, und einen äußeren, der manchmal als Ausgleich bezeichnet wird. Beim Aufwärtsfahren des Rades wird das Arbeitsmedium komprimiert und durch die Hauptventile im Kolben in den darüber liegenden Raum und durch Zusatzventile im unteren Teil in den äußeren Zylinder verdrängt. Der umgekehrte Vorgang findet während der Freigabe statt. Der Hauptvorteil dieser Konstruktion ist ihre Einfachheit und Effizienz, zu den Nachteilen gehören die Empfindlichkeit dieser Art von Stoßdämpfern in Bezug auf ihre Position (ein Einbau in großen Winkeln zur Vertikalen ist nicht zulässig) und die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens des Arbeitsfluids bei intensiver Arbeit . Häufige und schnelle Bewegungen des Kolbens führen zum Eindringen von Luft aus dem Expansionszylinder in die Flüssigkeit, wodurch die Dämpfungseigenschaften verschlechtert werden.

Um Schaumbildung zu vermeiden, wurde bei Zweirohr-Stoßdämpfern Niederdruckgas anstelle von Luft verwendet. Solche Stoßdämpfer werden als Gasöl bezeichnet. Sie, ebenso wie hydraulische, können nicht "verkehrt herum" installiert werden - das Gas muss sich im oberen Teil befinden.

Andererseits ist die andere Art von Stoßdämpfer der Orientierung gleichgültig. Dies sind Einrohrstrukturen – wie der Name schon sagt, hat ein solcher Stoßdämpfer nur einen Zylinder, einen Hohlraum. Er wird jedoch nicht nur durch den Hauptkolben geteilt, sondern auch durch einen zusätzlichen, schwimmenden Kolben, hinter dem sich Gas unter hohem Druck (ca. 20 bar) befindet. Wenn das Gas bei einem Gas-Öl-Zweirohr-Stoßdämpfer tatsächlich die Rolle eines Puffers spielt, der das Aufschäumen des Öls verhindert, dann ist es hier direkt an der Schwingungsdämpfung beteiligt. Da Gas im Gegensatz zu einer Flüssigkeit noch komprimiert wird, ist seine Dämpfungscharakteristik außerdem nichtlinear: Bei erheblichen Kolbenbewegungen wird die Steifigkeit des Stoßdämpfers höher. Solche Stoßdämpfer werden oft als Gasstoßdämpfer bezeichnet, obwohl auch Öl in ihnen enthalten ist, daher wäre es streng genommen richtig, sie als Gas-Öl-Einrohr zu bezeichnen.

Im Motorsport kommen spezielle Stoßdämpfer mit einem zusätzlichen externen Ausgleichsbehälter zum Einsatz. Mit dieser Lösung können Sie das Gesamtvolumen des Arbeitsfluids erhöhen und seine Kühlung verbessern (was wichtig ist, wenn man an der Grenze der Möglichkeiten fährt). Beachten Sie, dass die Verwendung von Sportstoßdämpfern mit externen Reservoirs unter normalen "zivilen" Bedingungen keine greifbaren Vorteile bietet.

Unabhängig davon sind die teuren adaptiven Stoßdämpfer hervorzuheben, die aus offensichtlichen Gründen in Premium-Autos weit verbreitet sind. Sie bieten die Möglichkeit, die Eigenschaften während der Fahrt schnell zu ändern. Solche Stoßdämpfer können elektronisch gesteuert (durch ein Signal vom Steuergerät ändert sich der Widerstand der elektrischen Ventile) oder magnetisch verstellt werden. Im letzteren Fall enthält das Arbeitsfluid magnetische Partikel und der Kolben ist ein Elektromagnet, der wiederum von einem elektronischen "Gehirn" gesteuert wird. Durch Ändern der Eigenschaften des Magnetfelds ist es möglich, die Viskosität der Flüssigkeit und damit die Eigenschaften des Stoßdämpfers zu ändern. Die Reaktionszeit des Elektromagneten auf die Befehle des Steuergerätes beträgt ca. 10 ms, daher kann man sagen, dass die Kennlinienänderung sofort erfolgen kann. Das Fahrwerk bekommt so richtig adaptive Eigenschaften, d.h. es passt sich automatisch dem aktuellen Untergrund der Fahrbahn an. Der Nachteil steuerbarer Stoßdämpfer ist natürlich ihr Preis.

Nachdem wir Ihnen nun alle wichtigen Stoßdämpfertypen vorgestellt haben, ist es an der Zeit, sich die Frage zu stellen: Welchen sollten Sie also für Ihr eigenes Auto wählen? Die Wahl der Stoßdämpfer richtet sich nach den Vor- und Nachteilen der jeweiligen Konstruktion. Die einfachste Option ist hydraulisch (Öl). Sie sind zuverlässig, haben keine Angst vor kleinen Beschädigungen der Außenhülle und bieten einen akzeptablen Komfort. Wenn Sie jedoch häufig auf holprigen Straßen fahren oder einfach eine aktive Fahrweise bevorzugen, sind Ölstoßdämpfer aufgrund der oben bereits angesprochenen Schaumneigung für Sie kontraindiziert. Diesen Nachteil haben Benziner weitgehend ausgenommen: Das Gas unterstützt das Öl und verhindert die Bildung von Blasen darin. Zu den Nachteilen dieses Federbeintyps zählen die linearen Dämpfungseigenschaften: Die Federung ist auf jedem Untergrund gleich weich (oder hart). Andererseits sorgen Einrohr-Gasstoßdämpfer nicht nur für eine effizientere Stoßdämpfung sowohl auf glattem Asphalt als auch auf unebenen Straßen, sondern auch für einen zuverlässigeren Kontakt der Räder mit dem Untergrund. Wenn Ihnen das Handling wichtig ist, ist Ihnen die Stabilität des Autos in den Kurven wichtig - wählen Sie Gas. Natürlich kosten sie mehr als Öl, aber das Ergebnis wird sich lohnen. Gas hat auch seine Nachteile, deren Hauptsache der Ausfall bei Beschädigung des Gehäuses ist. Dies geschieht jedoch nicht oft.

Unabhängig von der Konstruktion der Stoßdämpfer hängt ihre Ressource weitgehend von den Betriebsbedingungen und vor allem von den Arbeitsbelastungen ab. Um die Lebensdauer nicht nur der Stoßdämpfer, sondern auch der meisten Fahrwerksteile zu verlängern, empfehlen wir eine der effektivsten und sichersten Tuning-Methoden: oder die Hinterradaufhängung.

Ein Stoßdämpfer ist ein unverzichtbarer Bestandteil der Federung eines modernen Autos. Ohne sie ist der Betrieb der Maschine unter Bedingungen konstanter vertikaler Schwingung unmöglich.

Stoßdämpfer reduzieren die Schwingungsfrequenz der Federn, die die Fahrzeugkarosserie stützen, und sorgen für eine ruhigere Fahrt des Fahrzeugs auf unebenen Straßen.

Heute ist der Stoßdämpfermarkt mit der breitesten Produktpalette vertreten, daher verliert die Frage, welche Stoßdämpfer am zuverlässigsten und sichersten sind - hydraulisch oder gasförmig - nicht an Relevanz. Jeder Stoßdämpfertyp hat seine eigenen Eigenschaften, Vor- und Nachteile.

Hydraulische Stoßdämpfer erfüllen die Funktion einer signifikanten Abnahme der Schwingungsamplitude der Aufhängung während der Kompression oder Entspannung. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Ausgleichskammer, einer Stange mit einem Kolben, einer Führungshülse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit - Öl. Die Wirkung der Schwingungsdämpfung wird durch das Öl erreicht, das bei der Bewegung von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen den Widerstand der Federn aufnimmt und dadurch ihre zerstörerische Kraft löscht.

Nachteile hydraulischer Stoßdämpfer:

• Geringe Wärmeableitung: Bei längerer Fahrt kann die ölige Flüssigkeit im Stoßdämpfer überhitzen und ihre Bindungseigenschaften verlieren, was zu einem Leistungsverlust führt
• Geringe Effizienz beim Betrieb eines Autos auf unebenen Straßen mit häufigen scharfen Bewegungen des Kolbens, das Öl vermischt sich mit Luftblasen, seine Viskosität nimmt ab, was die Funktion des Stoßdämpfers negativ beeinflusst und ihn deaktivieren kann

Die Hauptvorteile von hydraulischen Stoßdämpfern sind ihr erschwinglicher Preis und ihre geringe Größe.

Gasgefüllte Stoßdämpfer unterscheiden sich von hydraulischen dadurch, dass die Ausgleichskammer bei ihnen mit Gas gefüllt ist, das dort unter hohem Druck gepumpt wird. Dies liegt an dem wesentlichen Vorteil von Gasstoßdämpfern gegenüber Ölstoßdämpfern - hoher Druck zwingt den Kolben, immer in einem komprimierten Zustand zu sein, wodurch sich beim Überwinden von Fahrbahnunebenheiten die Steifigkeit des Stoßdämpfers nichtlinear ändert und dadurch bessere Fahrzeugkontrolle.

Bei der Auswahl eines Stoßdämpfers können Sie sich an verschiedenen Kriterien für die Betriebsbedingungen des Autos, den Fahrstil, die Ansichten zu Steifigkeit und Komfort orientieren.

Die Gebrauchstauglichkeit eines Stoßdämpfers muss überwacht werden, da sich bei einem Ausfall die Haftung der Reifen des Autos auf der Fahrbahn erheblich verschlechtert, was seine Stabilität und Kontrollierbarkeit beim Fahren auf Straßen mit Unebenheiten in Kurven verringert, und verlängert auch den Bremsweg. Außerdem wird der Verschleiß aller Fahrwerks- und Bremsteile beschleunigt.

Um negative Folgen zu vermeiden, müssen defekte Stoßdämpfer ausgetauscht oder repariert werden.

Es wird empfohlen, eine Mischung auf Silikonölbasis aufzutragen, um die Lebensdauer der Stoßdämpfergummidichtungen zu verlängern. Dieses Gleitmittel verhindert das Austrocknen und Reißen des Gummis und ist beständig gegen Wasser und die meisten Chemikalien.

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