Wie Ford-Autos in Russland zusammengebaut werden. Wo wird der Ford Explorer für den russischen Markt montiert? Ford wessen Firma aus welchem ​​Land

Der amerikanische Konzern Ford versteht Fahrzeuge. Heutzutage gibt es eine beträchtliche Anzahl amerikanischer Autos, die viele internationale Auszeichnungen erhalten und von der Automobilgemeinschaft so geliebt werden. Der Ford Focus ist keine Ausnahme. Seit 1999 wurden in Russland mehr als eine halbe Million Autos dieses Modells verkauft. Und 2010 wurde die Limousine als das meistverkaufte im Ausland gebaute Auto ausgezeichnet. Zwei weitere Jahre später wurde dieses Modell in der Russischen Föderation zum Auto des Jahres gekürt. Dennoch bleibt für viele die Frage: Wo wird der Ford Focus für russische Verbraucher montiert? Ab dem 18. Juli 2011 begann das Ford-Werk Sollers in Wsevolozhsk mit der Montage des Ford Focus für den russischen Markt. Bis zu diesem Zeitpunkt war es in Russland nur möglich, ein Auto mit ausländischer Montage zu kaufen.

In unserem Werk begannen sie mit der Montage eines Modells mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum. Das Auto wurde mit Fünf- und Sechsgang-Mechanik und einem Sechsgang-Robotergetriebe zur Auswahl produziert. Der Ford Focus der dritten Generation hat ein frisches, originelles Aussehen, etwas mehr Komfort und ein paar zusätzliche Sicherheitsstufen. Die in Russland gebaute Limousine wurde mit dem neuen MyFord-System ausgestattet, das in der Lage ist, alle Systeme und elektronischen "Schnickschnack" in einem Auto zu steuern, einschließlich eines WI-FI-Zugangspunkts und eines riesigen Touchscreens. Offizielle russische Händler können Ihnen einen Ford Focus 3 mit zwei 1,6-Liter-Benzinern (105 und 125 PS), einem 2,0-Liter-Motor (150 PS) und einem Dieselmotor mit 140 PS anbieten.

In welchen Ländern wird das Modell noch montiert

Nach der Präsentation des "Amerikaners" der dritten Generation im Jahr 2010 begannen sie, ihn in der Stadt Saarlius (Deutschland) zu sammeln. Ein Jahr später begann die Produktion des Autos in einem Unternehmen in Wayne (Vereinigte Staaten von Amerika). Für die eigenen Absatzmärkte wurde die Produktion der Limousine später in Afrika und Lateinamerika etabliert, neben diesen Ländern wird das Modell Ford Focus III in China und Thailand produziert. Im vergangenen Jahr hat der "Amerikaner" einige Veränderungen durchgemacht. Die aktualisierte Version der Limousine wurde letztes Jahr in den Vereinigten Staaten montiert. In Europa begann die Markteinführung des Ford Focus-Fahrzeugs am 1. Dezember 2014. Der russische Markt wird mit ausschließlich inländischen Fahrzeugen direkt aus dem Automobilwerk Ford Sollers in Wsevolozhsk beliefert.

Das Unternehmen hat alles, was Sie für eine hochwertige Produktion des "Amerikaners" benötigen. Schweißereien, Montagelinien, Lackierkabinen und Lagerbereiche für montierte Einheiten arbeiten störungsfrei. Fertige Autos werden auf einem speziell für diesen Prozess ausgestatteten Gebiet getestet. Hier, wo der Ford Focus entsteht, wird auch ein weiteres Modell montiert – der Ford Mondeo. Inländische Autos sind im Vergleich zu ausländischen Produkten etwas billiger. Der Hersteller versucht sein Bestes, Autos zu montieren, die qualitativ nicht schlechter sind als ausländische.

Die Qualität der russischen Montage

Ein echter "Amerikaner", der in Europa produziert wird, ist berühmt für seine tadellosen technischen Eigenschaften und seinen hohen Komfort. Das gleiche gilt nicht für den in Russland hergestellten Ford Focus: Die meisten russischen Autobesitzer klagen über schlechte Geräuschdämmung, schlechte Bodenfreiheit und eine steife Federung. Es stellt sich heraus, dass sich das Unternehmen in Wsevolozhsk nicht darauf konzentrierte, die Limousine für den Betrieb unter russischen Bedingungen umzurüsten, und das vergeblich. Außerdem wird bemängelt, dass die Lackierung der Karosserie nicht sehr hochwertig und sehr weich ist. Aus den Rückmeldungen der Besitzer wurde bekannt, dass das Auto von gewöhnlichen Ästen zerkratzt ist.

In Bezug auf die Ford Focus-Limousine unserer gesamten Baugruppe beschweren sich russische Autobesitzer über das allgemeine Design des Fahrzeugs. Einige Zeit nach der Operation auf unseren Bodenwellen und Boxen beginnt das Auto zu knarren und den Fahrer zu irritieren. Daher spielt die Tatsache, wo der Ford Focus produziert wird, eine wichtige Rolle beim Autokauf. Schließlich möchte der Käufer für so viel Geld ein komfortables Auto mit guten Fahreigenschaften und langer Lebensdauer bekommen.

In der heutigen Automobilwelt ist es nicht einfach, dies herauszufinden. Wenn früher deutsche Autos in Deutschland, japanische Autos in Japan und italienische Autos in Italien montiert wurden, können sich heute Fabriken eines Herstellers in verschiedenen Ländern befinden und Autos können in vielen Ländern montiert werden.

Versuchen wir zum Beispiel herauszufinden, wo Ford zusammengebaut wird. Dieses Unternehmen hat Fabriken in mehr als 30 Ländern auf der ganzen Welt, daher ist es schwierig, sofort festzustellen, wo die Maschine hergestellt wird.

Henry Ford war der erste weltweit, der ein Förderband für die Produktion und Montage von Autos einsetzte. Dadurch konnte die manuelle Arbeit stark reduziert und die Anzahl der Maschinen zeitweise erhöht werden.

Nach und nach begann die Produktion zu expandieren. Mehrere weitere Fabriken wurden in den USA und dann in anderen Ländern Europas und Asiens gebaut. In Russland wurde das erste Montagewerk von diesem Automobilhersteller gebaut. Lassen Sie uns herausfinden, wo Ford Mondeo, Ford Fiesta und andere Modelle dieser Firma montiert werden.

Ford in Russland

Das Thema Automontage ist für russische Autofahrer von großer Bedeutung, da sie an den in China und Russland montierten Fahrzeugen zweifeln.

Ford legt großen Wert auf Qualität, unabhängig davon, wo die Montage stattfindet.

Die strengste Kontrolle aller Etappen wird durch einheitliche Vorgaben des Ford-Managements der US-Niederlassung gewährleistet.

Viele Autofahrer interessieren sich für die Frage, wo Ford in Russland montiert wird, zum Beispiel ein Ford Fiesta-Modell. Wir haben viele Autofabriken für die Produktion ausländischer Autos. Die führende Position nehmen St. Petersburg und das Gebiet Leningrad ein.

Das erste Werk mit vollem Montagezyklus wurde in den 2000er Jahren eröffnet. Im Jahr 2010 wurde Ford Mondeo darauf gebaut. Die durchgeführte Modernisierung und der Austausch der Ausrüstung ermöglichten die Herstellung von Maschinen mit einer Qualität, die nicht schlechter ist als die der belgischen. Daher sollten sich Käufer in Russland keine Sorgen um die Qualität dieser Modelle machen.

Ford Focus 3

Die dritte Generation von Focus ist weltweit sehr beliebt und wird in 122 Staaten hergestellt! Wo wird Ford Focus in der Russischen Föderation montiert? Für Russland wird es seit 2011 in Wsevolzhsk (Gebiet Leningrad) im Ford Sollers Automobilwerk montiert.

Dort werden sowohl Fünftürer als auch Kombis montiert. Die Kapazitäten ermöglichen die Herstellung verschiedener Modelle.

Werkstätten, Lackierkabinen, Montagelinien, Lagerhallen ermöglichen dem Unternehmen eine erfolgreiche Entwicklung.

Um die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Ford Focus 3 Modells zu bestätigen, werden alle Exemplare auf der eigenen Rennstrecke getestet. FordFocus, der in Russland produziert wird, steht seinen ausländischen Pendants in der Qualität in nichts nach.

Ford Mondeo und Ford Focus 4 . der neuen Generation

Seit 2015 werden diese Modelle auch im Ford Sollers Werk in Wsevolschsk produziert. Es ist mit allen notwendigen Geräten ausgestattet, um in Russland Autos in der berühmten Ford-Qualität für den lokalen Markt herzustellen.

Der gesamte Zyklus endet mit einer Reihe von Sicherheitstests, damit die Kunden keine Zweifel an der Zuverlässigkeit haben.

Der Produktionszyklus des neuen Mondeo beträgt etwa 14 Stunden und umfasst 3 Phasen:

1. Karosseriemontage. Mehr als 500 Karosserieteile werden fast von Hand montiert, die Automatisierung beträgt nur 15 %.
2. In der Lackiererei verbringt das Auto 5 Stunden, wo auch Handarbeit vorherrscht.

Das Förderband wird bei der Montage aller Teile verwendet, und es gibt nur etwa 1700 davon, um ein Auto zu erhalten, das seinen Besitzer mit hervorragenden technischen Eigenschaften und attraktivem Design begeistern wird.

Der Ford Focus ist ein besonderes Auto, das seit sieben Jahren in Folge bei den "Ausländern" beim Verkauf an erster Stelle steht. Für viele Autoliebhaber auf der ganzen Welt ist es das beste Fahrzeug.

Der in Russland montierte Ford Focus der vierten Generation ist speziell an unsere Realität angepasst. Er ist mit zahlreichen technischen Innovationen, einem neuen Motor, zusätzlicher Geräuschdämmung und einem Winterpaket ausgestattet.

Im Aussehen wirkt er sogar bescheiden, aber die Innenausstattung, das stilvolle Design und die besonderen Features machen ihn zu einem der besten Autos für russische Straßen. Dies wird durch die hohen Plätze in den Verkaufswertungen bestätigt.

Ford Kuga

Für den russischen Markt gibt es weitere speziell angefertigte Ford-Fahrzeuge, wie zum Beispiel den Ford Kuga. Wo wird Ford Kuga montiert? Es wurde geschaffen, um mit Nissan Qashqai zu konkurrieren, und das Werk Sollers in Yelabuga (Tatarstan) wurde als Ort für seine Herstellung ausgewählt.

Das erste Modell, das 2012 auf den Markt kam, lieferte weitere erfolgreiche Montagearbeiten für andere Modelle - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

Im Jahr 2013 erschienen Autos der zweiten Produktion, die mit einer Vollzyklustechnologie hergestellt wurden. Dazu gehören Karosserieschweißen, Lackieren und Montage.

Der Preis des Ford Kuga Crossover 2017 wurde aufgrund der Montage in unserem Land nicht transzendent und verkauft sich daher sehr gut.

Ford-Explorer

Ford Explorer geht auch nach Yelabuga. Das Unternehmen gab 100 Millionen US-Dollar aus, um Produktionslinien zu starten.

Auf Montagebändern, und es gibt nur 55 davon, werden Karosseriebleche montiert und geschweißt, die restlichen Teile werden daran befestigt. Der Motor kommt fertig.

Wer sich für die Arbeitsweise der Ford-Autofabriken in Russland interessiert, kann live miterleben, wie das Fahrzeug zu jedem Zeitpunkt mit dem elektronischen QLS-System zusammengebaut wurde.

Hier wird übrigens auch der Ford Explorer Sport mit 360 PS Benzinmotor montiert. Dieses Auto zeichnet sich durch eine andere Servolenkung und ein komplett neu gestaltetes Fahrwerk aus.

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Die Geschichte von Ford ist nicht nur die Geschichte der amerikanischen, sondern der gesamten globalen Automobilindustrie. Es war die Firma Ford, die als erstes begann, ein billiges Massenauto zu produzieren. Es ist das vierte weltweit in Bezug auf das Produktionsvolumen in der Geschichte. In den Vereinigten Staaten ist es jetzt an dritter Stelle und in Europa an zweiter Stelle.

Der Jahresumsatz des Unternehmens übersteigt 150 Milliarden US-Dollar. Das Vermögen wird auf 208 Milliarden US-Dollar geschätzt. Das Unternehmen verfügt über 62 Fabriken und ein Netz von Verkaufsstellen in 30 Ländern. Sie beschäftigen über 200.000 Mitarbeiter. Wir laden Sie ein, die Geschichte von Ford kennenzulernen.

Geschichte der Firmengründung

Die Ford-Geschichte begann mit der ersten Begegnung des 12-jährigen Henry Ford im Jahr 1875 mit einer Lokomotive. Der zukünftige Vater der Automobilindustrie bezeichnete dieses Treffen als das wichtigste in seinem Leben, das seine Berufswahl radikal beeinflusste. Schon in jungen Jahren beschäftigt er sich mit Technik, arbeitet als Lehrling in einer mechanischen Werkstatt, Lokomotivenmechaniker. Verbringt Abende in einer Werkstatt auf dem elterlichen Hof.

Henry Ford als Kind

Erstes Auto

1884 nahm Henry eine Stelle in einer der Werkstätten in Detroit an. Hier lernte er in der Praxis den damals bekannten Otto-Modell-Gasmotor kennen.

Bald kehrt Henry in sein Heimatdorf zurück, heiratet. Sein Vater schenkte ihm ein großes Grundstück, auf dem der junge Ford ein Haus baute und sich eine erstklassige Werkstatt einrichtete. Darin konstruierte er aus Neugierde selbst einen Motor nach dem Vorbild von Ottos Viertakt-Modell, der mit Lampengas betrieben wurde.

Vier Jahre später wird er als Ingenieur für ein Elektrounternehmen eingestellt. Henry und seine Frau mieten ein Haus in Detroit. In einem Backsteinschuppen hinter dem Haus richtete er eine Werkstatt ein, die er aus Springfield mitgebracht hatte. Darin arbeitete der Erfinder abends selbstlos an seinem Zweizylindermotor.

1892 baute Henry Ford sein erstes Automobil. Es sah aus wie ein Karren mit Fahrradrädern. Der Zweizylindermotor entwickelt eine Leistung von etwa 4 PS. Es gab kein Lenkrad, das Auto wurde mit einem Griff in Bewegung gesetzt. Das erste Auto von Henry Ford erhielt vom Erfinder den einfachen Namen Ford Quadricycle (Ford Quadricycle).

Ford Vierrad

Im Frühjahr 1893 wurde es auf ländlichen Michiganstraßen getestet. Bis 1896 legte Ford Tausende von Kilometern damit zurück und verkaufte es dann für 200 Dollar an einen leidenschaftlichen Autoliebhaber.

Erste Erfahrung

In der Zwischenzeit bot ihm das Elektrounternehmen eine leitende Stelle als Ingenieur an, unter der Bedingung, dass er aufhört, an Maschinen zu arbeiten. Doch der junge Ingenieur war bereits vom Erfolg seines Unternehmens fest überzeugt und verweigerte am 15. August 1899 den Dienst, um sich ganz dem Automobil zu widmen.

Eine Gruppe von Unternehmern schlug vor, mit seiner Beteiligung eine Autofirma zu gründen. Ford arbeitete dort drei Jahre lang. In dieser Zeit baute er 15 Autos nach dem Vorbild seines ersten Modells. Aber der Verkauf war schlecht, es gab keine Möglichkeit, neue Modelle zu entwerfen, und Henry verließ das Unternehmen.

Eigenes Unternehmen

Ford beschließt, ein unabhängiges Unternehmen zu gründen. Er mietet einen weiteren Backsteinschuppen für seine Werkstatt und baut weiterhin versuchsweise neue Automodelle.

Die meisten amerikanischen Autokäufer hielten damals Geschwindigkeit für ihren Trumpf. Um den Bedürfnissen der Öffentlichkeit gerecht zu werden, produziert Henry zwei Modelle mit einem 4-Zylinder-80-PS-Motor, der zu dieser Zeit eine gigantische Kraft zu sein schien.

Einer von ihnen, der 999, wie er ihn nannte, demonstrierte erfolgreich seine Geschwindigkeit im Drei-Meilen-Rennen. Schnell fanden sich Interessenten, die gewinnbringend in das Geschäft investieren wollten, und im Juni 1903 wurde die Ford Automobile Society gegründet. So begann die Entstehungsgeschichte des Unternehmens. Der Gründer selbst bekam ein Viertel des Unternehmens, die Position des Direktors und verantwortlich für die gesamte Produktion. Die Gründer sammelten 28 Tausend Dollar Geld.

Henry Ford und Rennfahrer Barney Oldfield im legendären 999

Anschließend kaufte Ford die Aktien für das verdiente Geld zurück und erhöhte seinen Anteil auf 59%. Und 1919, als er mit den Aktionären in der Wirtschaftspolitik zu Meinungsverschiedenheiten kam, kaufte sein Sohn Edzel die restlichen 41% für einen soliden Betrag von 75 Millionen US-Dollar.

Die ersten Schritte

Mit dem „Modell A“ wurde die Entwicklungsgeschichte der Ford-Gesellschaft geschrieben. Es hatte einen 8 PS Zweizylindermotor. und Kettenantrieb. Teile für das Auto wurden von Partnern hergestellt, und das Unternehmen war bereits in der Montage tätig. Autos erlangten sofort den Ruf, einfache und zuverlässige Maschinen zu sein. Bereits im ersten Jahr wurden 1 708 Exemplare verkauft und die Geschäfte des Unternehmens liefen gut.

Modell "A"

Im Jahr 1906 baute das Unternehmen auf Kosten des Betriebskapitals ein 3-stöckiges Gebäude und begann mit der eigenen Produktion einer Reihe von Teilen.

Bei der Herstellung und dem Verkauf von Produkten kam Ford zu dem Schluss, dass der Markt dringend ein billiges Massenauto brauchte. Durch die Vereinfachung des Designs und die Straffung der Preise stiegen die Verkäufe in den Jahren 1907-1911 erheblich. Das Unternehmen hat bereits mehr als 100 Autos pro Tag montiert.

Die Zahl der Mitarbeiter im Unternehmen hat 4110 Personen erreicht, die Zahl der produzierten Autos beträgt 45.000. Das Unternehmen hat Niederlassungen in London und Australien. Ford hat bereits in vielen Ländern der Welt gehandelt.

Die Geschichte des Unternehmens Ford hat sich nach den Methoden seines Gründers entwickelt. Die Maschinen des Unternehmens wurden weniger komplex konstruiert als die der Wettbewerber, das Unternehmen verwendete kein fremdes Kapital, alle Gewinne wurden wieder in die Produktion investiert und eine günstige Bilanz ermöglichte es, immer über Betriebskapital zu verfügen.

Modell T

Das Auto soll laut Ford einfach und bezahlbar sein. Seine Idee verkörperte er bei der Entwicklung des „Modells T“, mit dem das Unternehmen ab 1908 zu produzieren begann. Es integrierte alles, was der Erfinder in der Vergangenheit entwickelt hatte, plus Vanadiumverbindungen in die Materialien.

Lizzys Dose (Modell "T")

Der Tin Lizzy, wie ihn Autofahrer nannten, war das erste Serienauto. 1914 feierte das Unternehmen die Veröffentlichung der 10-millionsten Jubiläumsausgabe. Das Auto wurde bis 1928 produziert.

Förderer

Ab 1913 begann Ford mit der schrittweisen Einführung der Fließbandproduktion von Automobilen. Die Ergebnisse waren überwältigend. So wurde beispielsweise die Motormontagezeit von 9,9 auf 5,9 Arbeitsstunden reduziert.

Die Einführung der Ford-Fertigungsstraße senkte den Preis der Tin Lisa von 850 Dollar auf 290 Dollar. 1914 legte Henry den höchsten Mindestlohn des Landes für Arbeiter auf 5 Dollar pro Tag fest.

Ein damals innovatives Produktionsverfahren - ein Fließband

Wie sich die Aufstellung mit der Entwicklung des Unternehmens verändert hat

Heute gibt es mehr als 70 Automodelle in der Produktion des Konzerns. Betrachten Sie die wichtigsten Beispiele der Produktpalette der Ford Motor Company.

Nach sinkenden Verkäufen von Model T schloss Ford sechs Monate lang alle Produktionsstätten und führte die notwendigen Umbaumaßnahmen durch, um auf das neue Ford Model A (den Prototyp des sowjetischen "Victory") mit fortschrittlicheren Eigenschaften umzusteigen. Bei dieser Maschine wurde erstmals Sicherheitsglas eingesetzt.

1929 Modell A

Nochmals vor der Konkurrenz war Ford 1929 der erste, der Kombis auf den Markt brachte.

Wettbewerber beherrschen inzwischen die Produktion von V-6-Motoren. Die Aktionäre des Unternehmens boten an, mit der Produktion ihrer Gegenstücke zu beginnen, aber Ford bestand darauf, einen fortschrittlicheren Motor zu entwickeln. So wurde im April 1932 der Öffentlichkeit ein neuer V-förmiger 8-Zylinder-Motor vorgestellt, der im Modell B verbaut wurde. Der Motor erhielt den Namen Flathead - in der Übersetzung: "Flathead". Er war recht kompakt, leise und dank der geringen Anzahl von Teilen sehr zuverlässig und wartungsfreundlich. Nur wenige Jahre später gelang es Wettbewerbern, die Produktion von Maschinen mit einem ähnlichen Motortyp zu organisieren.

Modell B 1932

Als Amerika in den Krieg zog, konzentrierten sich alle Bemühungen des Unternehmens auf die Produktion von Militärprodukten. Der Konzern produzierte Bomber, Flugzeugmotoren, Panzer, Panzerabwehrkanonen, Lastwagen und Jeeps sowie andere militärische Ausrüstung.

Im September 1945 legt der 82-jährige Henry Ford sein Amt als Konzernchef nieder und übergibt die Geschäfte an seinen Enkel. Zwei Jahre später, am 7. April 1947, stirbt er auf seinem Anwesen. Sein Vermögen belief sich damals inflationsbereinigt auf 199 Milliarden Dollar.

Fairlane

1948 wurde die erste Ford F-Serie der Full-Size-Pickup-Truck-Serie auf den Markt gebracht. Das Auto wurde zum beliebtesten Pickup-Truck und zu einem der meistverkauften der Welt. Mehr als 34 Millionen Exemplare dieser Serie wurden verkauft.

F-100 1948

In den 60er Jahren stellte Ford, dem in Amerika herrschenden Sport- und Jugendtrend folgend, auf die Produktion preiswerter Sportwagen um. 1964 erschien eines der besten Autos des Unternehmens - der Mustang, der den Namen des berühmten amerikanischen Flugzeugs P-51 erhielt. Ausgestattet mit einem neuen Motor und einem auffälligen und stilvollen Design war das Auto ein großer Erfolg. Nach 1,5 Jahren wurden eine Million Exemplare verkauft. Es ist immer noch ein Kultauto.

Mustang der ersten Generation. Lesen Sie alles über Ford Mustang auf der Website pro-mustang.ru

Nach dem Mustang begann die Produktion des Nutzfahrzeugs Ford Transit. Seit 1965 wurden in sieben Generationen mehr als 6 Millionen Autos verkauft.

1968 kam der Ford Escort auf den Markt, einer der erfolgreichsten Pkw von Ford. In 35 Jahren Produktion wurden fast 20 Millionen Einheiten verkauft.

Eskorte 1968-1973

1976 wurde die B-Klasse, der FordFiesta, auf den Markt gebracht. Es wird noch heute in vielen Ländern der Welt erfolgreich produziert. Seine Auflage beträgt über 13 Millionen Einheiten in 6 Generationen.

Seit 1998 wird FordFocus, eine beliebte Limousine, produziert. Heute befindet sich das Modell bereits in der dritten Generation. Mehr als 9,2 Millionen Autos wurden verkauft. Das Auto ist in Russland beliebt, wo es seit 1999 montiert wird. Im Jahr 2010 war Focus das meistverkaufte ausländische Auto in unserem Land.

Fokus 1998

Entwicklung des Logos

Das heute bekannte ovale Abzeichen tauchte nicht sofort auf Ford-Autos auf.

Die Geschichte des Logos reicht bis ins Jahr 1903 zurück. Das erste Emblem trug die Aufschrift „Ford Motor Co.“ in einer ausgefallenen Schrift und umrahmt von einem Oval.

Drei Jahre später wurde die Inschrift gekürzt und "fliegend" gemacht. Es sollte die rasante Vorwärtsbewegung des Unternehmens symbolisieren. Das Emblem existierte bis 1910.

Die Marke Ford wurde 1909 beim US-Patentamt eingetragen.

1912 nimmt das Logo eine neue Form an – ein schickes Dreieck mit seitlich ausgebreiteten Flügeln. Wie von den Designern konzipiert, bedeutete das Design des Emblems Anmut und Zuverlässigkeit und damit Geschwindigkeit und Leichtigkeit.

Der Prototyp des aktuellen Abzeichens erschien 1927 - ein blaues Oval und Ford-Schriftzug auf der Innenseite. Bis in die 70er Jahre war es nicht bei allen Autos der Marke verbaut.

Seit 1976 prangt ein blau hinterlegtes Oval mit dem bekannten silbernen Schriftzug auf Kühler und Heckklappe aller Automobile des Konzerns.

Im Jahr 2003, am Vorabend des 100-jährigen Firmenjubiläums, wurden dem Logo die subtilen Merkmale der ursprünglichen Embleme hinzugefügt. Die ikonische ovale Plakette bleibt leicht erkennbar und steht für die hohe Qualität und Zuverlässigkeit der bekannten Marke.

"Die Farbe des Autos kann beliebig sein, vorausgesetzt, es ist schwarz.".

Es gibt eine Meinung, dass dieser Satz über die schwarze Farbe von ihm aus einem bestimmten Grund erwähnt wurde. Alle T-Modelle waren in der gleichen Farbe. Ford entschied sich nur, sie schwarz zu lackieren, weil diese Farbe am billigsten war.

Auf die Frage des Journalisten: "Welches Auto ist Ihrer Meinung nach das beste?", antwortete der große Designer:

"Das beste Auto ist ein neues Auto!"

„Ich sage nie: ‚Du musst das tun.' Ich sage: "Ich frage mich, ob du das kannst."

"Oft geben die Leute auf, als zu scheitern."

"Es gibt nur zwei Anreize für Menschen, zu arbeiten: Lohndurst und die Angst, sie zu verlieren."

Der aktuelle Zustand des Unternehmens und seine Perspektiven

Der Konzern ist weiterhin einer der weltweit führenden Automobilhersteller. Neben weltweit vertriebenen Pkw, Lkw und Bussen der Marke Ford umfasst das Portfolio des Konzerns die Marken Lincoln und Troller (Brasilien). Außerdem besitzt er Anteile an der Kia Motors Corporation und der Mazda Motor Corporation.

In den frühen 2000er Jahren war die Krise des Unternehmens erheblich. Nachdem Alan Mulally jedoch die Leitung des Konzerns übernommen hatte, begannen die Aktivitäten des riesigen Autoherstellers wieder profitabel zu sein. Die Umstrukturierung wurde durchgeführt, der Übergang zu einer für alle Märkte gemeinsamen Strategie des Konzerns für die Produktion von Autos ist im Gange.

Alan Mulally

Finanzlage

Ende 2017 stieg der Nettogewinn von Ford um 65% und erreichte 7,6 Milliarden US-Dollar, der Umsatz stieg um 3% und belief sich auf fast 157 Milliarden US-Dollar. Der Gewinn für das letzte Quartal belief sich auf 2,4 Milliarden Dollar, ein Jahr zuvor gab es Verluste.

Nach Prognosen amerikanischer Spezialisten wird 2018 mit einem Gewinnrückgang des Unternehmens gerechnet. Der Umsatz wird auf 142 Milliarden US-Dollar prognostiziert.

In Russland gibt es einen Anstieg der Kreditkäufe von Crossovers und SUVs, insbesondere von Ford Explorer und Ford Kuga. Im Jahr 2017 stieg ihr Anteil am Umsatz des Unternehmens auf 31 %, was dem JV Ford Sollers, das die Interessen von Ford in Russland vertritt, eine Umsatzsteigerung von 16 % bescherte. Im Jahr 2017 wurden 68% mehr Ford-Nutzfahrzeuge verkauft als im Vorjahr.

Forscher

Das Unternehmen erwartet weiteres Wachstum beim SUV-Absatz. Es ist geplant, die Produktion in den Unternehmen von Tatarstan bei gleichzeitiger Aktualisierung einiger Modelle zu erhöhen. Das Unternehmen hat große Hoffnungen, seine Position im Segment der leichten Nutzfahrzeuge zu stärken.

Pläne

In diesem Jahr will der Konzern 23 neue Modelle auf dem internationalen Markt präsentieren. Im Allgemeinen hat das Unternehmen eine Strategie zur Reduzierung von
Zahl der Pkw-Modelle. Der Schwerpunkt wird auf der Entwicklung neuer Trucks und SUVs liegen.

Die Mission des Unternehmens besteht darin, die Produkte des Unternehmens kontinuierlich zu verbessern, um den Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden, das Unternehmen zum Gedeihen zu bringen und seinen Aktionären und Eigentümern Gewinne zu erwirtschaften.

Der Ford Explorer ist ein Full-Size-Crossover einer amerikanischen Firma. Die erste Generation erschien 1990 auf dem Weltmarkt.

Das Auto hat bereits fünf Modifikationen geändert und wird nicht weniger beliebt. Sie hat bedeutende Veränderungen erfahren und wurde jetzt als bester mittelgroßer Jeep anerkannt, der mehr als 50.000 Dollar kostete.

Aber einige haben Angst, dieses Auto zu kaufen, weil sie nicht wissen, wo es hergestellt wird. In diesem Material werden wir also betrachten, wo der Ford Explorer für den russischen Markt montiert wird und wie sich unsere Montage von der europäischen unterscheidet.

Wo sind Ford-Werke auf der ganzen Welt?

Ford hat weltweit Fabriken gebaut. Die bekanntesten von ihnen werden produziert in:

• Deutschland;
• Polen;
• Russland;
• England;
• Truthahn
• Amerika;
• Spanien;
• Mexiko;
• Belgien;
• Argentinien;
• Kanada.

In Russland hergestellte Autos werden ausschließlich für unseren Markt hergestellt und nicht exportiert.

Beschreibung des Werks, in dem Ford Explorer in Russland montiert wird

In einer kleinen Stadt in Tatarstan namens Yelabuga ist seit April 2012 ein Ford-Werk in Betrieb. Fast alle Modelle werden hier montiert, auch der Ford Explorer.

Die Montage im Unternehmen ist ein voller Zyklus. Früher hieß es Severstal-Auto, und die Briten wählten es wegen der niedrigen Steuern, des kostenlosen Anschlusses an das Stromnetz und der fast null Kosten für Land, das hier reichlich vorhanden ist.

Ford Mondeo und Ford Focus werden seit langem in einem vollen Zyklus montiert. Aber nicht in Elabuga, sondern in Vsevolzhsk. Ford Explorer wurde das dritte Modell in dieser Liste. Das Unternehmen gab 100 Millionen US-Dollar für seine Produktionslinien aus. Das ist sehr wenig.

Tatsächlich ist es sehr schwierig, die Produktion in einem Werk als vollständigen Zyklus zu bezeichnen. Hier wird nicht gestempelt. Es ist erwähnenswert, dass nur Platten vorgefertigt sind. Unsere Handwerker schweißen und lackieren sie. Wenn der Körper erhalten ist, werden die restlichen Einheiten hier befestigt.

Die Karosserie wird neun Stunden lang geschweißt. Für den Ford Explorer sind insgesamt 55 Montagelinien vorgesehen. Gekocht werden die Teile nicht von Robotern, sondern von Menschen mit spezieller Ausrüstung. Um die Anzahl nicht vermeidbarer Fehler bei der manuellen Arbeit zu reduzieren, verfügt das Unternehmen über ein Labor zur Änderung der Geometrie der Karosserie. Hier werden 800 Punkte analysiert, und wenn sie um mehr als 1,5 Millimeter von der Norm abweichen, wird alles neu gemacht. Pro Schicht werden hier nur zwei Karosserien kontrolliert. Daher arbeitet das Labor selektiv.

Der Motor für den Ford Explorer wird nicht im russischen Werk montiert. Er kommt schon fertig montiert zu uns. Interessanterweise können Sie mit Hilfe des elektronischen QLS-Systems jederzeit sehen, wie das von Ihnen gekaufte Auto hergestellt wurde.

Nach der Montage wird der Ford Explorer auf dem Prüfgelände getestet. Alle Autos machen fünf Runden. Auf der Strecke beschleunigen sie das Auto natürlich nicht, sondern überprüfen es auf Quietschen und Geräusche. Der Testkreis ist mit einer Überdachung bedeckt und wimmelt von verschiedenen Hindernissen. Auf einigen Abschnitten sind 20, 40 und 50 Kilometer ausgeschildert, mehr nicht. In fünf Runden hört der Fahrer alle Schläge und Geräusche. Und wenn nur ausgewählte Karosserien auf Geometrie geprüft werden, werden alle Autos auf der Strecke getestet.

Bitte beachten Sie, dass das Modell bis zu 50 Kilometer laufen kann, bevor es in den Salon eines autorisierten Händlers kommt. Wenn der Kilometerstand auf dem Tacho Null bleibt, wissen Sie, dass das Werk das Recht hat, den Zähler zu verdrehen, wenn das Auto noch keine 200 Kilometer gefahren ist. Selektiv werden einige Modelle getestet - Fahrt im Gelände oder in der Stadt. In diesem Fall erscheint im Handschuhfach des neuen Autos ein Papier, das die Überprüfung des Modells bestätigt.

Unsere Fabrik montiert einen Ford Explorer Sport mit einem Benzinmotor und 360 PS. Das Fahrwerk wird neu konfiguriert, die Servolenkung verändert und neue Federn eingebaut. Diese Version kostet ab 2.158 Tausend Rubel. Darüber hinaus unterscheidet sich die russische Baugruppe von der europäischen 10 in den Funktionen der Einstellung des Fahrersitzes und einem Programm zur Überwachung von Totzonen.

Außerdem finden Sie auf dem Markt Ford Explorer X El Tee unserer Baugruppe. Er ist ein Budgetmodell. Die Kosten für ein solches Auto beginnen bei 1 Million 798 Tausend Rubel. Unter der Haube ist ein 294 PS starker Motor verbaut. Aber denken Sie nicht, dass dieses Modell weniger komfortabel ist als sein europäisches Gegenstück. Es gibt sieben Sitze, Klimaanlage, Vorhänge und Sitzheizung.

Im Aussehen sind unsere und europäische Modifikation anhand von Rädern und einem Kühlergrill zu erkennen.

Probleme in Ford-Werken

Auf dem europäischen Markt müssen einige Autokonzerne aufgrund der Krise Notmaßnahmen ergreifen. Vor einigen Monaten hat der Ford-Konzern ein weiteres Werk in Belgien geschlossen. Dieses Unternehmen ist eigentlich sehr groß, und niemand hat mit einer solchen Wendung gerechnet.

Aber das sind nicht alle schlechten Nachrichten für Ford. Zwei ihrer Fabriken in Großbritannien werden bald geschlossen. Dies sind Montagewerkstätten in Southampton und Dagenham. Somit versucht der Konzern, Verluste auszugleichen. In diesem Jahr werden sie nach neuesten Daten 1,2 Millionen Euro betragen.

Massenentlassungen von Arbeitern werden die Montage von Autos natürlich in keiner Weise beeinträchtigen, aber das Image des Unternehmens wird beeinträchtigt. In Southampton werden etwa 500 Mitarbeiter entlassen. In Dagenham werden 1.000 Menschen ihren Job verlieren.

Im Moment beschäftigt nur in England im Ford-Werk etwa 11,4 Tausend Menschen. Nach der Schließung zweier Betriebe verbleibt hierzulande eine Werkstatt für die Montage von Motoren und Getrieben.

Die Fabriken wurden zuletzt vor zehn Jahren geschlossen. Dann wurden 2.000 Menschen entlassen. Der Grund für die Schließung ist allen bekannt. Es stellte sich heraus, dass die Produktion sowohl dieses als auch das letzte Mal unrentabel war. Southampton kann beispielsweise 200.000 Autos pro Jahr produzieren. Jetzt verlässt nicht einmal ein Drittel das Fließband.

Der Leiter des Europabüros von Ford äußert sich nicht zur Situation. Aber er wird eine Konferenz mit Vertretern der britischen Industrie abhalten. Britische Parlamentarier stellen fest, dass sie sich große Sorgen um das Schicksal der Unternehmen machen. Tatsächlich werden in diesem Fall viele Menschen ohne Arbeit bleiben. Und auch die Industrie in Großbritannien wird darunter leiden.

Nach der Schließung der Fabriken wird die Produktion von Ford-Produkten um 18% reduziert, da mehr als 355 Tausend Einheiten nicht produziert werden. Aber es spart jährlich mehr als 500 Millionen Euro.

Denken Sie daran, dass das Unternehmen im vergangenen Jahr die Produktion in Belgien in der Stadt Genka eingestellt hat. Dann blieben 4,3 Tausend Menschen ohne Arbeit. Die Ausrüstung aus dem Werk wurde nach Deutschland überführt. Damit wollen die Vertreter des Unternehmens weitere 700 Millionen Euro einsparen.

Generell will die Konzerndirektion genau so viele Fabriken auf der Welt verlassen, wie sie der realen Nachfrage entsprechen. Weitere Entscheidungen werden nur von der allgemeinen Wirtschaftslage abhängen.

Das russische Werk wird noch nicht angerührt. Nachdem wir mit der Montage begonnen hatten, stieg der Umsatz um 38 %.

Die Hauptproduktion davon befindet sich in Amerika. Es produziert nicht nur Personenkraftwagen ("Mercury", "Ford", "Lincoln"), sondern auch Lastwagen und vielfältige Landmaschinen.

Die Geschichte von Ford ist eindeutig mit seinem Entdecker, Regisseur und einfach Genie Henry Ford verbunden.

Die Entstehungsphase des Unternehmens von 1900 bis 1920

Der Standort des Unternehmens ist eine kleine Fabrik, die sich auf die Herstellung von Kutschen spezialisiert hat. Eine der ersten bedeutenden Errungenschaften von Henry Ford war der Kinderwagen "Model A" für den Personentransport. Seine Arbeit wurde auf Kosten von acht PS durchgeführt.

Das Auto galt als das perfekteste auf dem Markt. Die einfache Handhabung zog selbst die anspruchsvollsten Herren an. In den nächsten fünf Jahren war Henry Ford mit einer ständigen Steigerung der Produktion dieser Transportart beschäftigt. Dies war ein wichtiger Impulsgeber. Rollstuhlmodelle wurden ständig modernisiert und verbessert. Viele von ihnen haben jedoch nie die experimentelle Ebene überschritten.

1911 gelang dem Unternehmen von Henry Ford ein großer Durchbruch. Das von dem brillanten Designer neu kreierte Auto "Iron Lizzie" wurde einer großen Bevölkerungszahl zur Verfügung gestellt. Der zweite Name der Maschine ist "Modell T". In der Autoindustrie wurde eine solche Modifikation in einem speziellen und verwendet. Die Preiskomponente für das Model T schwankte um zweihundertsechzig Dollar. Im Laufe des Jahres wurden ungefähr 11.000 Geräteeinheiten verkauft.

Die Massenproduktion von Autos beginnt genau nach dem Erscheinen der "Iron Lizzie" auf dem Automarkt, und die Nachfrage nach Privatfahrzeugen nahm unglaubliche Fahrt auf.

Parallel zur Produktion eines bekannten Modells werden einige entwickelt. Darunter sind Krankenwagen, Pick-ups, Kleinbusse und Fahrzeuge für den Warentransport.

Um die große Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen, stellt Henry Ford erstmals auf Fließbandfertigung um. Gleichzeitig hat die Arbeit jedes Prozessbeteiligten einen engen Fokus, Kräfte werden nicht auf mehrere Phasen des Prozesses gleichzeitig verstreut. Der bewegliche Förderer hat die Automobilindustrie buchstäblich revolutioniert..

Zweite Ausbaustufe von 1920 bis 1940

Der Lebensrhythmus der Menschen nahm stetig zu, ebenso die Produktionskapazitäten des Unternehmens. Die Entwickler arbeiteten Tag und Nacht an neuen Erfindungen, die allen Ansprüchen der Bevölkerung gerecht würden.

1932 war geprägt von der Veröffentlichung eines monolithischen Achtzylinder-V-förmigen Triebwerks... Die Firma Ford leistete Pionierarbeit bei der Entwicklung solcher Geräte. mit einem solchen Motor ist für viele Amerikaner seit langem eine Priorität.

Das Video zeigt die Geschichte der Marke Ford:

Zwei Jahre später tauchte bei vielen Lastwagen ein modifiziertes Triebwerk auf.

Im gleichen Zeitraum beginnen die Käufer, über die Sicherheit des Autos nachzudenken. Diese Frage wird auch für Henry Ford relevant. Die Fabriken des Unternehmens beginnen mit der Produktion von Sicherheitsglas. Die Risiken einer Schädigung des menschlichen Körpers werden ständig minimiert. Der Großteil der Unternehmenspolitik basiert auf der Gewährleistung der Sicherheit sowohl des Fahrers als auch der Passagiere.

Die Liebe der Menschen für die Marke Ford wächst in einem exorbitanten Tempo. Autos besetzen ihre Zelle in Amerika, aber auch in Russland und Europa. gelten als echtes Volk.

Die Zeit von den vierziger bis sechziger Jahren

In den frühen vierziger Jahren setzte das Unternehmen seine ganze Kraft und Kraft in die Herstellung von militärischer Spezialausrüstung. Die Produktion von Zivilfahrzeugen wurde vorübergehend eingestellt.

Während des Krieges produzierte das Ford-Werk 57.000 Flugzeugmotoren, 86.000 B-24 Liberator-Bomber und 250.000 Panzer.

1945 ging Henry Ford nach langen und fruchtbaren Jahren in den Ruhestand. Er überträgt alle seine Rechte an seinen Enkel Henry Ford Jr. 1947 stirbt der Gründer eines namhaften Unternehmens auf seinem eigenen Anwesen. Damals war er 83 Jahre alt.

Das Unternehmen unter der Führung des Enkels floriert jedoch weiterhin. wurde 1949 auf der New York Auto Show präsentiert. Sie hatte eine Reihe von Funktionen:

• unabhängige Vorderradaufhängung;
• glatte Seitenteile;
• hintere Seitenfenster, die geöffnet werden können.

Die Integration von Kotflügeln und Karosserie wurde zum Standard für das zukünftige Automobildesign. Der Verkauf dieser Autos war ein kolossaler Durchbruch im Leben des Unternehmens. Das Volumen der verkauften Einheiten wurde überschritten.

Die Gewinne des Unternehmens begannen beschleunigt zu wachsen. Dementsprechend begannen die Produktionskapazitäten zu wachsen: neue Fabriken, Labore, Teststandorte entstehen.

Das Unternehmen steigt in das Finanzgeschäft ein und studiert die Besonderheiten der Versicherung. Erweitert seine Aktivitäten in den Branchen Elektronik und Raumfahrt. Heute sind die Aktionäre des Unternehmens "Ford" 700 Tausend Menschen.

Zeitraum von 1960 bis 1980

Die Hauptrichtung des Unternehmens in den sechziger Jahren war die Jugend. Die Produktion wird von erschwinglichen Sportwagen mit modernen und kreativen Designs dominiert.

Zeitraum seit 1980

In dieser Zeit nimmt die Wettbewerbsfähigkeit anderer Hersteller deutlich zu. Um sich über Wasser zu halten, beginnt der Konzern damit, die Einführung neuester Technologien nicht nur in Autos, sondern auch in anderen Industriebereichen zu praktizieren.

Das Hauptziel der Designer ist es, einen Weltmarktführer für die Oberklasse zu schaffen. Auch das mittlere Preissegment blieb nicht unbemerkt.

Um all seine Fähigkeiten zu demonstrieren, produziert die Firma "Ford" zwei Modelle: "Mercury-Sable", "Ford-Taurus". Alle Teile in Autos sind absolut perfekt. Als Ergebnis wurde der Taurus das Auto von 1986. Ende der achtziger Jahre wurden beide Maschinen zerquetscht. Ganz Amerika lag vor ihnen auf den Knien.

Nachfolgende innovative Modelle waren Ford-Mondeo und ein weltweit neu gestalteter Mustang. In Europa erschienen Galaxy-Minivans und Pickups der F-Serie.

Das Hauptmotto des Unternehmens: "Während der Senkung der Produktionskosten, streben Sie nach einer kontinuierlichen Verbesserung ihrer Produkte."

Heutzutage hat die Marke Ford weltweit Anerkennung gefunden. Pflanzen produzieren mehr als siebzig. Unter ihnen sind die bekanntesten: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.

Das Unternehmen "Ford" hält neben seinen zahlreichen eigenen Produktionsstätten eine bedeutende Anzahl von Anteilen an den Konzernen "Kia Motors Corporation" und "Mazda Motor Corporation".

Die Führungskräfte des amerikanischen Unternehmens hören hier nicht auf und arbeiten ständig daran, ihre Fähigkeiten zu verbessern.