Wie Motor ausbauen NS?
Und so fangen wir an, wie man den VAZ-Motor entfernt? Lassen Sie uns zunächst entscheiden, warum wir den Motor aus dem Auto entfernen müssen. Dies geschieht normalerweise bei größeren Reparaturen, Schäden an Teilen des Kurbeltriebs und anderen Fehlfunktionen, bei denen Sie den Motor ausbauen müssen.
Für die Arbeit benötigen wir ein professionelles Werkzeug und eine Hebevorrichtung, um den Motor aus dem Motorraum zu entfernen. Wenn letzteres nicht da ist, dann lade deine Kameraden ein, dir beim Entfernen zu helfen Motor NS.
Entfernen Sie die Haube von Anfang an vorsichtig. Um Zeit und Nerven bei der Montage und anschließenden Justierung zu sparen, ist es notwendig, die Stellen zu markieren, an denen die Baldachine verschraubt werden, dazu nehmen Sie einen schwarzen Marker und ziehen einen schwarzen Streifen entlang des Umfangs der Baldachin.
Nachdem Sie die Markierungen angebracht haben, halten Sie die Haube fest, entfernen Sie die Feder und schrauben Sie sie ab.
Jetzt brauchen wir ein Paar Decken oder Tagesdecken. Wir decken die vorderen Kotflügel mit diesen Decken ab, um den Lack nicht zu beschädigen.
Jetzt machen wir uns an die Arbeit. Als erstes muss das Kühlmittel abgelassen werden. Wenn Wasser gegossen wird, gießen wir es einfach in einen Behälter und bringen es auf die Straße, und wenn Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel verwendet werden, müssen Sie eine kleine Gießkanne mit einem Schlauch und einem Kanister nehmen. Schrauben Sie den Stopfen im Zylinderblock heraus und lassen Sie die Flüssigkeit ab.
Es ist besser, nicht aus dem Kühler zu entleeren, es gibt immer einen verstopften Wasserhahn und Versuche, ihn abzuschrauben, führen zu Schäden am Kühler, daher ist es besser, ihn nicht zu berühren. Lassen Sie die restliche Flüssigkeit ab, indem Sie das untere Kühlerrohr abschrauben. Nachdem Sie die Flüssigkeit abgelassen haben, schrauben Sie die Rohre ab und entfernen Sie den Kühler.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Klemme und entfernen Sie den Kraftstoffversorgungsschlauch. Wir werden es auf jeden Fall anheben.
Überblick über das Entfernen eines VAZ-Motors 2106
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ICE-Theorie: Wie entferne ich einen Motor?
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Wir gehen auf die andere Seite des Motorraums und schrauben das Ansaugrohr vom Auspuffkrümmer ab.
Seien Sie vorsichtig, die Muttern, mit denen das Ansaugrohr befestigt ist, bestehen aus einer weichen Legierung (Messing) und übermäßiger Kraftaufwand kann die Kanten beschädigen. Seien Sie auch vorsichtig, wenn es gewöhnliche Metallmuttern gibt, diese können an den Bolzen kleben und beim Abschrauben können Sie den Bolzen brechen. Erholung ist sehr nervös :)
Trennen Sie die Pole von der Batterie, entfernen Sie den Anlasser. Nehmen Sie dazu den Schlüssel 13 und lösen Sie die drei Schrauben. Und wir nehmen den Anlasser selbst heraus.
Um den VAZ-Motor jetzt zu entfernen, müssen wir ihn vom Getriebe abschrauben. Die oberen beiden Schrauben werden mit seitlich gebogenen chinesischen Schraubenschlüsseln perfekt herausgeschraubt. Wir lösen die beiden oberen Schrauben.
Wir bewaffnen uns mit einem Schraubendreher und lösen die Klemmen an den Heizkörperrohren des Ofens und entfernen auch den Schub des Gaspedals.
Trennen Sie das Saugkabel vom Vergaser und gehen Sie in die Inspektionsgrube.
Der erste Schritt besteht darin, den Kupplungsnehmerzylinder zu entfernen. Entfernen Sie die Feder und drehen Sie die beiden Schrauben mit einem 13. Schraubenschlüssel heraus. Fasten nehmen Sie es zur Seite, damit es nicht stört. Beachtung. versehentlich auf das Kupplungspedal drücken, sonst muss auch der Nehmerzylinder aussortiert werden.
Jetzt müssen noch die unteren beiden Schrauben gelöst werden, die das Getriebe am Motor befestigen.
Hier sind wir in der Endphase angekommen, da abheben VAZ-Motor. Nach den oben ausgeführten Vorgängen bleibt es uns überlassen, den Motor von den Stützkissen abzuschrauben. Schrauben Sie mit einem 17. Kopf die Muttern von beiden Kissen ab.
Wir stellen den Wagenheber unter das Getriebe und heben ihn ein wenig an, damit die Motorlager aus den Bolzen der Stützkissen herauskommen.
Wir haken den Motor mit Riemen ein und heben etwas Talkumpuder auf. Wir legen die Box in den ersten Gang und schieben den Motor aus den Führungen. Sobald der Motor ausgeht, entfernen wir ihn.
Nun, das ist wahrscheinlich alles, hier haben wir gezeigt, wie man einen VAZ-Motor entfernt.
- So entfernen Sie einen VAZ-Motor
- Motor demontieren NS. Teil 1
- Demontage des VAZ-Motors. Teil 2
- Demontage des VAZ-Motors. Teil 3
- Ersetzen der Zylinderkopfdichtung VAZ 2109
- Ersetzen des Luftfilters bei VAZ-Fahrzeugen
- Ersetzen der Zylinderkopfdichtung VAZ 2106-07
- Austausch der Pumpe VAZ 2109
Eine grundlegende Wartung des Motors ist ohne Demontage möglich. Das Ersetzen von Zündkerzen, das Verhindern von Ansaug- und Abgaskrümmern und sogar das Ersetzen des Zahnriemens (Kette) erfolgt direkt im Motorraum des Autos. Arbeiten mit Ventilen, Kurbelwelle, Kolbengruppe usw. werden jedoch nur am ausgebauten Motor durchgeführt. Vom Überholungsverfahren ganz zu schweigen.
In unserem Artikel erfahren Sie, wie Sie einen Motor aus einem Auto in einer Garage entfernen, wie Sie einen Motor mit Ihren eigenen Händen entfernen und wie es richtig geht.
Das Material wurde von der Website Auto-science.ru erstellt - deren Spezialisten Ihnen helfen, den Kilometerstand Ihres Autos effizient und fehlerfrei zurückzuspulen.
Wie bekomme ich den Motor in der Garage ohne Hilfe eines Autoservices aus dem Auto?
Tatsächlich ist dies kein so kompliziertes Verfahren, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Werkzeuge zum Ausbau des Motors auszuwählen.
Wichtig! Der Motor wiegt mehrere hundert Kilogramm. Wenn es herunterfällt, kann es nicht nur zu Sachschäden, sondern auch zu schweren Verletzungen führen.
Bevor der Motor aus dem Motorraum gehoben wird, müssen folgende Schritte durchgeführt werden:
- Alle technischen Flüssigkeiten ablassen: Öl, Servolenkungsflüssigkeit, Bremsflüssigkeit.
- Kühlsystem vom Frostschutzmittel befreien.
- Das Getriebe entleeren (es sei denn, Sie bauen den Motor aus, ohne das Getriebe auszubauen).
- Trennen Sie alle Schläuche und Leitungen für Kraftstoff, Bremssysteme sowie Schmier- und Kühlsysteme.
- Wenn möglich Anbauteile entfernen: Klimakompressor, Generator usw.
- Elektrische Leitungen, Motorsteuergerät, Steuerleitungen für Injektoren, Hochvoltleitungen für Zündspulen trennen.
- Ziehen Sie die Stecker von allen Motorsensoren ab. Es wird empfohlen, eine Liste („nach“ Wartungs- und Reparaturanleitungen zu erstellen), dies hilft Ihnen, den versteckten Stecker nicht zu übersehen.
- In den meisten Fällen müssen Sie die Motorhaubenabdeckung entfernen.
Wenn Sie den Motor ohne Getriebe ausbauen möchten, müssen Sie alle Befestigungsschrauben lösen und sicherstellen, dass nach dem Ausbau des Getriebes es nicht unter das Auto fällt. Das heißt, Sie müssen sich um die vorübergehende Befestigung des Knotens kümmern.
Wie baut man den Motor aus dem Auto?
Zu Hause gibt es in der Regel keine professionellen Hebegeräte, die Sie mieten oder selbst herstellen müssen.
Do-it-yourself-Gans zum Ausbau des Motors
Dies ist ein einfacher Mechanismus, der einem Schwanenhals ähnelt. Sie ermöglicht es, den Motor vom Motorraum wegzubewegen. Kann ein schwenkbares Design haben, das es ermöglicht, den Motor zu erreichen, ohne die Maschine zu bewegen.
Der schwere ICE wird einfach auf die neben dem Auto befindliche Werkbank überführt. Tatsächlich ist es ein vielseitiger Garagenkran. Das Bein ruht auf langen "Beinen" unter dem Motorraum, um ein Überschlagen zu verhindern. Zum Heben werden ein Seil und eine Winde verwendet.
Der Gander wird sowohl unter Garagenbedingungen als auch in kleinen Diensten verwendet.
Selbstbaulift zum Ausbau des Motors
In der Regel handelt es sich dabei um einen Kran, dessen unterer Teil unter die vordere Stoßstange gewickelt wird. Voraussetzung ist eine glatte Plattform, bei unebenem Untergrund ist der Ausbau des Motors mit einem solchen Gerät problematisch. Der Lift funktioniert mit Hilfe einer Hydraulik oder eines Spannmechanismus wie einer Winde. Das Gerät ist am einfachsten: ein Gestell mit rollenden Stützen und ein beweglicher Ausleger, an dem der Motor aufgehängt ist. Sie können mit Ihren eigenen Händen von einem Kanal oder einem quadratischen prof. Rohre.
Mit starken Rädern an den Stützbeinen lässt sich der Motorlift schnell ausrollen und zum Reparaturplatz bringen.
Selbstbauwinde zum Ausbau des Motors
Es wird verwendet, wenn das Auto in einer soliden Steingarage repariert wird. Das günstigste Anbaugerät zum Ausbau des Motors. Verwenden Sie eine Kette oder ein Kabel, um es herauszuziehen.
Es gibt zwei Gestaltungsmöglichkeiten:
- Getriebe mit von der Decke abgehängter Trommel.
- Die Winde ist am Boden befestigt, eine Rolle ist an der Decke befestigt.
Merkmale der Entfernung von verschiedenen Designs von Motoren
Längsanordnung. In der Regel werden solche Verbrennungsmotoren ohne Getriebe ausgebaut, Ausnahmen sind jedoch möglich. Der Ausbau des Kühlers ist erforderlich.
Queranordnung. Die Motoren sind kompakt, leicht vertikal zu heben. Das Getriebe bleibt am Motor.
Hybridsysteme und Elektrofahrzeuge. Verbrennungsmotoren in solchen Maschinen benötigen wenig oder keinen Platz. Elektromotoren können in den Radantrieb oder in das Getriebe integriert sein. Aufgrund ihrer geringen Größe ist ihre Demontage nicht schwierig.
Alle Arten von Verbrennungsmotoren sind auf Stützen montiert. Bei Rahmenkonstruktionen befinden sich die Befestigungspunkte am Rahmen, bei Fahrzeugen mit Monocoque-Karosserie meist ein Hilfsrahmen.
Der Ausbau des Motors kann bei jedem Fahrzeug nach einer bestimmten Laufleistung erforderlich sein, um ihn zu reparieren oder zu ersetzen. In diesem Artikel werden wir Sie durch den gesamten Prozess des Ausbaus des Motors aus dem Motorraum führen, ohne einen Autoservice in Anspruch zu nehmen.
Alle Aggregate bestehen aus einem Motor und einem Getriebe. Der Ausbau der Einheit umfasst das Trennen der Antriebe und das Entfernen der Kupplung, die am Fahrzeug verbleibt.
Es ist unmöglich, den Prozess des Entfernens aller Motorenmarken in einem Artikel zu beschreiben. Betrachten wir die wichtigsten Punkte, ohne die kleinen Nuancen jedes einzelnen Modells zu berühren.
Es ist bequem, jeden Motor mit einem hydraulischen Kran oder einer an der Decke des Raums befestigten Winde, in dem dieser Vorgang durchgeführt wird, zu entfernen und zu installieren. Die meisten Motoren wiegen ohne Getriebe über 200 kg, mit Getriebe noch schwerer.
Bei den meisten Fahrzeugen empfiehlt es sich, die Motoren zusammen mit dem Getriebe auszubauen. Bei einem Getriebe sind höchstwahrscheinlich auch routinemäßige Reparaturen und der Austausch von Wellendichtringen erforderlich.
Im Folgenden betrachten wir den Vorgang des Entfernens des Motors zusammen mit der Box des gängigsten VAZ-Modells. Die Arbeitsreihenfolge ist fast ganz ähnlich wie beim Ausbau von Motoren aus ausländischen Autos.
Anfängern wird in der Regel empfohlen, vor Arbeitsbeginn eine Kamera vorzubereiten, um die Abfolge der Aktionen aufzuzeichnen.
Die Abfolge der Aktionen beim Ausbau des Motors aus dem Auto ist wie folgt:
- das Auto von vorne aufbocken und die Hinterräder mit einer Handbremse fixieren;
- den Kurbelgehäuseschutz des Motors entfernen;
- wir lassen technische Flüssigkeiten ab (Hahn der Ofenheizung);
- Ablassschraube im Motorsumpf abschrauben - Frostschutzmittel ablassen;
- Entfernen Sie die Pole von der Batterie;
- wir trennen die Drähte von Generator und Anlasser;
- den Luftfilter trennen;
- wir entfernen alle Kabel zum Vergaser;
- entfernen Sie die Rohre des Kühlsystems;
- wir entfernen alle Drähte vom Getriebe und vom Kupplungsantrieb;
- Entfernen Sie das Auspuffsystem, indem Sie es vom Auspuffkrümmer trennen.
Nach dem Ausbau des Motors rollen wir das Hebezeug zurück und stellen den Motor auf eine Laufkatze oder montieren ihn auf einem speziellen Ständer zur Reparatur.
Bitte beachten Sie, dass 4AKB-YUG Hersteller von Motorenreparaturständern ist. Sie können das Produkt auf bequeme Weise erwerben, indem Sie uns telefonisch kontaktieren oder uns eine Nachricht per E-Mail senden.
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Komplexität
Werkzeug3 - 6 Stunden
Werkzeug:
- Hebezeug / Winde mit einer Tragfähigkeit von 300 kg
- Drehmomentschlüssel
- Kragen für Endbefestigung
- Schlüsselaufsatz 6 mm
- Schlüsselaufsatz 7 mm
- Schlüsselaufsatz 8 mm
- Schlüsselaufsatz 10 mm
- Schlüsselaufsatz 12 mm
Teile und Verbrauchsmaterialien:
- Schraub- oder Federklemmen
- Dichtungen und O-Ringe
- Selbstsichernde Muttern
- Paste für hitzebeanspruchte Schraubverbindungen
- Kühlmittel
- Motoröl
Aus- und Einbau des Motors wird am Beispiel eines Dieselmotors beschrieben, alle anderen Motoren werden in gleicher Weise aus- und eingebaut.
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage müssen Sie zuerst das Kältemittel ablassen und dann die Klimaanlage in einer Werkstatt neu befüllen.
Drosselklappengehäuse
1 - Abgasrückführungsventil;
2 - Drosselklappengehäuse;
3 - Schlauch;
4 - Unterdruckantrieb der Drosselklappe;
5 - Unterdruckschlauch.
Das Motorsteuergerät
1, 2, 3 - Verbindungsblöcke;
4 - Kabelbaumhalter;
5 - das Motorsteuergerät.
Halterung für Schaltstangen
1 - Schaltstangen;
2 - Befestigungsschrauben der Halterung;
3 - Halterung;
4 - Halterung am Getriebe.
Schaltstangen
1 - das Kabel einer Auswahl der Sendungen;
2 - Sicherungsscheibe;
3 - Schaltseilzug;
4 - Anschlussblock für den Rückfahrlichtschalter;
5 - Erdungskabel;
6 - das Kabel;
7 - Verbindungsblock;
8 - Mutter zur Befestigung des Schalthebels.
Eine Warnung:
Die Schläuche am Motor werden mit drei Arten von Schellen befestigt: Schraube, Feder und Klebeband. Bandschellen sind Einwegartikel, sie müssen beim Einbau des Motors durch Schraub- oder Federschellen ersetzt werden.
Kraftstoffschläuche dürfen nur mit federbelasteten Schellen befestigt werden, Schraub- und Bandschellen sind nicht zulässig.
Ausbau des Motors
1. Entnehmen Sie die Batterie wie beschrieben.
2. Entleeren Sie das Motorkühlsystem wie beschrieben.
3. Lassen Sie das Öl wie beschrieben aus dem Kurbelgehäuse ab.
4. Entfernen Sie den Motorkotflügel, indem Sie seine Befestigungsschrauben lösen (siehe Abb.).
5. Bauen Sie die rechte Radantriebsbaugruppe wie beschrieben aus.
6. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und trennen Sie den linken Radantrieb vom Achswellenflansch. Verkabeln Sie das Laufwerk mit dem Gehäuse, damit es nicht stört.
7. Trennen Sie das Vorschalldämpferrohr vom Auspuffkrümmer wie für oder Motoren beschrieben.
8. Entfernen Sie die vordere Stoßstange wie beschrieben.
9. Im unteren Ladeluftkanal die Schraube 3 zur Befestigung des unteren Luftkanals herausdrehen, die Schellen 4 und dann den Luftkanal 1 mit Schlauch 2 entfernen.
10. Entfernen Sie die hintere Stütze des Aggregats 2 mit der Halterung 3, indem Sie die Schrauben 1 und 4 lösen, die an Karosserie und Getriebe befestigt sind.
11. Entfernen Sie die obere Motorabdeckung wie beschrieben.
12. Bauen Sie den Luftfilter wie für Motoren beschrieben aus.
13. Trennen Sie die Lichtmaschinenkabel von der Halterung an der Batterieabdeckung.
14. Trennen Sie die Schläuche vom Kühler wie beschrieben.
15. Trennen Sie bei Fahrzeugen mit Klimaanlage die Hoch- und Niederdruckleitungen und trennen Sie die Hochdruckleitung vom Kompressor. Bitte beachten Sie, dass Sie die Klimaanlage nur an einer Tankstelle betanken können.
16. Entfernen Sie den oberen Querträger der Karosserievorderseite (das Motorhaubenschloss ist daran befestigt).
17. Entnehmen Sie gemäß der Motorraumskizze die Schellen 4 und den Luftkanal 6 mit dem Schlauch 8.
18. Im Motorraum die Schellen 1 entfernen und die Schläuche für Kühlmittelzulauf 5, Zulauf 3 und Kraftstoffablass 2 von den Leitungen am Motor trennen.
19. Auch im Motorraum den Schlauch vom Ausgleichsbehälter 7 von unten trennen.
20. Trennen Sie den Unterdruckschlauch 5 (siehe Abb. Drosselklappengehäuse) vom Drosselklappensteller 4.
21. Ziehen Sie den Schlauch 3 (siehe Abb. Drosselklappengehäuse) vom AGR-Ventil 1 ab.
22. Schieben Sie gemäß dem Diagramm der Heizungsschläuche die Federklemme und trennen Sie den Schlauch 3 vom T-Stück 4.
23. Schieben Sie gemäß dem Diagramm der Heizungsschläuche die Federklemme und trennen Sie den Schlauch 2 von der Heizungskühlerdüse 1.
24. Trennen Sie gemäß dem Schema der Heizungsschläuche den Schlauch 6 von der Vakuumpumpe 5.
25. Block 1 (siehe Abb. Motorsteuergerät) vom Block 5 der Motorsteuerung trennen.
26. Beläge 2 (siehe Abb. Motorsteuergerät) und 3 Kabelbäume trennen und aus der Halterung nehmen.
27. Halter 4 vom Kotflügel (siehe Abb. Motorsteuergerät) des Kabelbaums aushängen.
28. Entfernen Sie die drei Schrauben 2 (siehe Abb. Halterung für Schaltstangen), die die Halterung 3 befestigen.
29. Entfernen Sie das Kupplungsantriebsrohr von der Halterung 4 (siehe Abb. Halterung für Schaltstangen).
30. Entfernen Sie die Sicherungsscheibe 2 (siehe Abb. Schaltstangen), nehmen Sie den Wählhebel ab und legen Sie ihn zusammen mit dem Seilzug 1 zur Seite. Nehmen Sie die Buchsen der Wählhebelachse heraus.
31. Schrauben Sie die Befestigungsmutter 8 (siehe Abb. Schaltstangen) ab, nehmen Sie den Schalthebel ab und legen Sie ihn zusammen mit dem Kabel 3 beiseite.
32. Block 4 (siehe Abb. Schaltstangen) vom Rückfahrlichtschalter trennen.
33. Trennen Sie das "Masse"-Kabel vom Längsträger (siehe Abb. Schaltstangen).
34. Block 7 (siehe Abb. Schaltstangen) und Leitung 6 vom Starter-Traktionsrelais trennen.
35. Zwei Schrauben 2 herausdrehen und Kupplungsnehmerzylinder 1 vom Getriebegehäuse abnehmen. Bewegen Sie den Zylinder zur Seite, ohne den Schlauch davon zu trennen.
Eine Warnung:
Bei ausgebautem Nehmerzylinder das Kupplungspedal nicht betätigen.
36. Beläge 1 vom Kabelbaum trennen und aus der Halterung unter dem Anlasser entnehmen.
37. Hängen Sie den Motor an den Ringschrauben ein und ziehen Sie die Hubseile fest.
38. Entfernen Sie die drei Schrauben 1, mit denen die rechte Halterung 3 des Aggregats befestigt ist. Wenn gleichzeitig der Motor abgesenkt wird, heben Sie ihn mit einem Hebezeug (2 - Stützwinkel) an.
39. Entfernen Sie die beiden Schrauben 2, mit denen die linke Halterung 1 des Aggregats befestigt ist.
40. Aggregat etwas absenken und vorsichtig aus dem Motorraum schieben.
41. Stellen Sie das Aggregat auf einen Demontageständer oder eine starke, stabile Unterlage und entfernen Sie das Getriebe.
Einbau des Motors
1. Ersetzen Sie alle entfernten Dichtungen und O-Ringe durch neue.
2. Ersetzen Sie alle selbstsichernden Muttern durch neue.
3. Vor dem Einbau des Abgasvorrohrs die Stehbolzen des Abgaskrümmers für wärmebelastete Verschraubungen mit Paste G 052 112 A3 bestreichen.
4. Setzen Sie die abgefallenen Passhülsen des Getriebes ein.
5. Die Verzahnung der Getriebeeingangswelle mit Fett schmieren.
6. Getriebeantrieb einstellen.
7. Kühlmittel und Motoröl einfüllen.
Anziehdrehmomente
Allzweckschrauben (Gewinde, mm - Drehmoment, Nm):
- M6 - 10
- M7 - 15
- M8 - 20
- M10 - 40
- M12 - 60
Schrauben zur Befestigung des Getriebegehäuses am Motorblock (Gewinde, mm - Drehmoment, Nm):
- M10 - 45
- M12 - 80
Befestigungsschrauben der rechten Stütze des Aggregats (Gewinde, mm - Moment, Nm):
- M10 - 45
- M12 - 80
Befestigungsschrauben der rechten Stütze des Aggregats (Befestigungspunkt - Moment, Nm):
- zum Körper - 20, dann um 90 ° drehen
- zum Motor - 30, dann um 90 ° . drehen
Befestigungsschrauben der linken Stütze des Aggregats (Befestigungspunkt - Moment, Nm):
- zum Körper - 50, dann um 90 ° drehen
- zum Getriebe - 40, dann um 90° drehen
Schrauben zur Befestigung des hinteren Trägers des Aggregats (Befestigungspunkt - Drehmoment, Nm):
- zum Körper - 40, dann um 90 ° drehen
- zum Getriebe - 30, dann um 90° drehen
Der Artikel fehlt:
- Foto des Instruments
- Fotos von Teilen und Verbrauchsmaterialien
- Hochwertige Fotos der Reparatur
10. Falls der Kühlkompressor ausgebaut wurde, sichern Sie ihn.
11. Die Servolenkungspumpe befestigen, siehe Abschnitt Montage der Hydraulikpumpe.
12. Keilriemen auflegen und spannen, siehe Abschnitt Ausbau, Einbau und Spannung des Keilriemens.
13. Verbinden Sie die Steckverbindungen des Zylindererkennungssensors und des Schwungrad-DME-Impulsgebers. Steckverbindungen von Temperatursensor, Fernthermometer, Öldruckmesser und Leerlaufregelventil anschließen, siehe Unterkapitel „Ausbau“.
14. Stellen Sie die Einlassrohrleitung fest, behandeln an die Abteilung die Abnahme und die Anlage der Einlassrohrleitung.
15. Schließen Sie alle elektrischen Leitungen, Unterdruck- und Kühlmittelschläuche sowie Kraftstoffschläuche gemäß den Markierungen am Zylinderkopf an. Sichern Sie die Schläuche und elektrischen Leitungen mit Kabelbindern.
16. Setzen Sie die Steckerleiste auf den Zylinderkopf und befestigen Sie diese.
17. Installieren Sie die Zündkerzen.
18. Stellen Sie den Deckel der Luftzufuhr fest und festigen Sie ihn mit den Schrauben, siehe Abschnitt die Abnahme und die Anlage des Scheibenwischers / des Antriebs des Deckels.
19. Befestigen Sie die Stromkabel am Generator, siehe Abschnitt Aus- und Einbau des Generators.
20. Befestigen Sie die Generatorabdeckung.
21. Überprüfen Sie das Filterelement des Luftfilters. Gegebenenfalls ausschlagen oder ersetzen, siehe Abschnitt Luftfiltergehäuse und Luftmassenmesser aus- und einbauen.
22. Die Kühlmittelschläuche auf den Heizungshahn legen und mit Schellen sichern.
23. Stellen Sie den Heizkörper fest, behandeln an die Abteilung die Abnahme und die Anlage des Heizkörpers.
24. Lüfter einbauen, siehe Abschnitt Ausbau und Einbau des Lüfters und der Lüfterkupplung.
25. Haube montieren, siehe Abschnitt Haube aus- und einbauen.
26. Frostschutzmittelgehalt im Kühlmittel prüfen und in das System einfüllen.
27. Ölstand im Motor und im Schaltgetriebe prüfen. Bei Bedarf Öl hinzufügen.
28. Verbinden Sie das Gewichtskabel mit dem Akku. Stellen Sie die Uhr ein. Programmieren Sie die Radiosender des Radios.
29. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur. Überprüfen Sie den Kühlmittelstand. Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf Undichtigkeiten.
30. Befestigen Sie die untere Motorraumklappe.