Nach dem Krieg nahm Rolls-Royce die Autoproduktion wieder auf und eröffnete 1921 sein erstes Werk in den USA. Der "R"-Motor wurde für das Wasserflugzeug entwickelt, um 1929 beim Schneider Cup in Großbritannien anzutreten. Aus diesem Motor wurde nach der Überarbeitung der legendäre Merlin, der dann in den alliierten Spitfire- und Hurricane-Flugzeugen installiert wurde.
Der Rolls-Royce 20 HP, passenderweise "Baby" Rolls-Royce genannt, begann 1922 mit der Produktion. Entworfen für Fahrer-Besitzer, ist das Auto bei der wachsenden Mittelschicht - professionellen Ärzten, Rechtsanwälten und Geschäftsleuten - sehr beliebt geworden. Es war mit einem Reihensechszylindermotor mit einem Volumen von 3127 Kubikmetern ausgestattet. cm, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 62 mph.
1925 wurde der Silver Ghost durch den "New Phantom" ersetzt, aus dem später der berühmte Phantom I wurde. Die letzten gepanzerten Fahrzeuge des Silver Ghost wurden 1927 für die russische Handelsdelegation "Arkos" montiert. Der Phantom wurde sowohl in Großbritannien als auch im neuen Werk in Springfield, Massachusetts, montiert.
Die 30er Jahre des 20. Jahrhunderts wurden zu einer Ära neuer Rekorde zu Lande, zu Wasser und in der Luft. Sir Malcolm Campbell brach 1933 in seinem Bluebird den Landgeschwindigkeitsrekord von 272,46 Meilen pro Stunde. 1937 brach George Aston diesen Rekord in seinem Zwilling "R" Rolls-Royce Thunderbolt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 312,2 mph. Sir Henry Seagrove brach in einer Miss England II mit einem "R" -Motor den Geschwindigkeitsweltrekord auf See mit 119 Meilen pro Stunde, wurde aber fast unmittelbar nach dem Aufprall auf einen überfluteten Baumstumpf getötet.
Das Chassis des Phantom II wurde grundlegend überarbeitet und ist damit die perfekte Wahl für diejenigen, die freitags nachts aus der Arbeit gehen und ein Wochenende in Südfrankreich verbringen möchten. Die bekanntesten waren das Barker Cabriolet mit Hardtop, das Park Ward Continental Coupé und der Barker Torpedo Tourer. Park Ward Continental erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 92,3 mph und beschleunigte in 19,4 Sekunden von 0 auf 60.
Der Phantom III war der erste Rolls-Royce mit einem V12-Motor - 60-Grad-Winkel und 7.340 cm³ Hubraum. Die berühmtesten Karosserien waren: Park Ward Limousine und Sedan de Ville; Limousine de Ville Hooper. Dynamik der Park Ward Limousine: 91,84 mph und beschleunigt von 0-60 in 16,8 Sekunden.
Während des Zweiten Weltkriegs richtete sich im Auftrag des Luftfahrtministeriums die ganze Aufmerksamkeit bei Derby Works und im neuen Werk in Crewe, das 1946 zur Heimat von Rolls-Royce wurde, auf Flugzeugmotoren. Der Krieg veränderte die Haltung von Rolls-Royce als „glänzender Fisch im Meer der Technik“ zu einem Anwärter auf den Weltmarktführer im Bau von Flugzeugtriebwerken. Dies wurde durch die Gloucester Meteor mit Rolls-Royce Derwent V-Triebwerken deutlich demonstriert, die einen neuen Fluggeschwindigkeitsweltrekord von 606 Meilen pro Stunde aufstellte.
Alle Karosserien für den Silver Wraith wurden maßgefertigt. Die Produktion dieser Autos wurde bis 1959 mit einem 4887-cm³-Motor fortgesetzt. sehen, bewältigte solche "Schwergewichte" wie die Limousine de ville H.J. Mulliner und Hooper Touring-Limousine.
Der Silver Dawn war das erste Serienauto von Rolls-Royce mit einer serienmäßigen Stahlkarosserie. Alle Autos wurden exportiert. Einige der Karosserien waren jedoch Sonderanfertigungen und machten diese Autos zu Sammlerperlen. 6-Zylinder-Reihenmotor mit 4257 ccm cm wurde 1951 auf 4,5 Liter und 1954 auf 4,9 Liter geändert.
In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts begann Rolls-Royce seine langjährige Partnerschaft mit der königlichen Familie und löste Daimler als bevorzugten Automobillieferanten der Monarchen ab.
1950 brachen HRH Princess Elizabeth und der Duke of Edinburgh eine langjährige königliche Tradition und wechselten zum ersten Phantom IV. Alle 18 Phantom IV wurden exklusiv für Könige und Staatsoberhäupter gebaut und sind immer noch die seltensten Rolls-Royce Motor Cars der Welt.
1955 ist das erste Erscheinen der Silver Cloud. Sein 4887-cm³-Motor, der gleiche wie das Dawn-Modell, ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 106 Meilen pro Stunde, und eine völlig neue und luxuriöse Stahlkarosserie wurde von J.P. Blatschley.
Am Ende des Jahrzehnts ersetzte die Phantom V die Phantom IV. Mit einem V8-Motor und einer maßgeschneiderten Karosserie hatte er weit mehr Fans als sein Vorgänger.
Die rasanten sechziger Jahre machten Rolls-Royce zu einer neuen Generation von Besitzern. Schauspieler, Popstars und Helden ihrer Zeit entschieden sich zunehmend für Autos dieser Marke. Es ist nicht das erste Mal, dass Rolls-Royce ein Filmstar wird.
1965 teilte sich der gelbe Barker Phantom II das Rampenlicht mit Omar Sharif, Ingrid Bergman und Rex Harrison im Yellow Rolls Royce. Im selben Jahr kaufte John Lennon den Phantom V. Und obwohl das Auto ursprünglich weiß war, lackierte Lennon es in Mattschwarz neu. Als ihm die neue Farbe langweilig wurde, malte Lennon sie im psychedelischen Stil, und dieser Rolls-Royce ist bis heute eines der wertvollsten Relikte der Popstars.
Der 1965 eingeführte Silver Shadow I war der erste Rolls-Royce mit einer Monocoque-Karosserie. 220 PS unter der Haube beschleunigte er bei 4500 U/min auf eine Höchstgeschwindigkeit von 118 Meilen pro Stunde.
Die 70er Jahre des 20. Jahrhunderts waren für Rolls-Royce ein schwieriges Jahrzehnt. Das Unternehmen musste in zwei separate Einheiten aufgeteilt werden - Rolls-Royce Limited, die sich auf Flugmotoren spezialisierte und 1985 in Rolls-Royce PLC umbenannte, und Rolls-Royce Motors Limited, die Automobile herstellte. Trotzdem waren diese Jahre von der Veröffentlichung vieler berühmter Modelle geprägt.
Die stilvolle zweitürige Corniche-Karosserie wurde aus dem Silver Shadow entwickelt, aber von der Mulliner Park Ward von Hand gebaut. Die Corniche wurde in zwei Versionen produziert – mit Hardtop und mit Cabrioverdeck. Im Laufe der Geschichte wurden 1306 solcher Autos hergestellt.
Für den Mulliner Park Ward auf der Silver Shadow-Plattform hat das Pininfarina-Team auch eine maßgeschneiderte Camargue-Karosserie entworfen. Er war der erste Rolls-Royce, der in metrischen Systemen gebaut wurde und die bis dato exklusivsten Innovationen wie die automatische Schichtklimatisierung bot. Er wurde durch den Silver Shadow II ersetzt, die Änderungen betrafen nicht nur sein Aussehen – es gab einen geschwungenen schwarzen Stoßfänger und einen unteren Spoiler – sondern auch seine Fahreigenschaften verbesserten sich.
1980 kaufte der britische Rüstungskonzern Vickers Rolls-Royce Motors Limited und stellte weiterhin Rolls-Royce- und Bentley-Fahrzeuge her. 1985 wurde das Unternehmen in Rolls-Royce Motor Cars Limited umbenannt und an der Börse notiert.
1983 stellte die Kraft der Rolls-Royce-Autos einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf. Angetrieben von Richard Noble erreichte die Thrust 2, angetrieben von einem Rolls-Royce Avon 302 Düsentriebwerk, eine Geschwindigkeit von 633,468 Meilen pro Stunde.
Der Silver Spirit behält die Unterseite des Silver Shadow, sein Oberkörper ist jedoch moderner und eleganter.
Die Corniche hat viele Ähnlichkeiten mit der Silver Seraph, aber sie wurde von einem normalen V8 angetrieben. Mit seinem hervorragenden Drehmoment passte der V8 perfekt zur rasanten Corniche.
Heute befinden sich der Hauptsitz und das Montagewerk von Rolls-Royce in den Sussex Hills in Goodwood, Großbritannien. Die Schönheit der umliegenden Natur inspiriert nicht nur den weltberühmten Architekten Sir Nicholas Grimshaw, sondern auch all jene, die täglich die Geschichte der legendären Automarke gestalten.
Die Entstehung des ersten neuen Rolls-Royce des 21. Jahrhunderts begann mit der Aufgabe, das beste Auto der Welt zu schaffen. Phantom wurde ihre Lösung. es folgten der Phantom Extended Wheelbase mit verlängertem Radstand, das lockerere Drophead Coupé und das anmutig verführerische Phantom Coupé. Inspiriert von den inspirierenden Worten seines Gründers hat sich das Rolls-Royce-Team 2012 zur Aufgabe gemacht, die perfektesten Fahrzeuge der Welt zu schaffen. Und die Phantom Series II war ihre Lösung.
Die Einführung des Ghost und Ghost Extended Wheelbase mit verlängertem Radstand markierte die nächste Stufe in der Entwicklung der Marke. Dies veranlasste Rolls-Royce, zwei exklusive Familien zu schaffen, jede mit einer eigenen Persönlichkeit, aber eine, die die ganze Macht von Rolls-Royce verkörpert. Rolls-Royce Motor Cars erfordert erhebliche Investitionen in Personal und ein Montagewerk in Goodwood, um die technisch fortschrittlichsten Fahrzeuge zu entwickeln und zu bauen.
Eine Suite, die ihre Wurzeln in der längsten Geschichte Englands hat. Die Sorge um seine Veröffentlichung liegt im Besitz der Firma BMW. Der Rolls-Royce Phantom ist teuer. Aber für wahre Kenner der Eleganz und des einzigartigen britischen Glanzes, der diesem Modell innewohnt, spielt dies keine Rolle. Sie sind bereit, einen hohen Preis zu zahlen, um Besitzer dieses Autos zu werden.
Stufen der Entwicklung
Der Rolls Royce Phantom wird wie andere Autos dieser Marke von Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Es begann seine Tätigkeit im Jahr 1904 dank der Bemühungen des Kaufmanns Charles Rolls und des Ingenieurs Frederick Royce.
Das Logo bestand aus 2 Buchstaben R, die in einer akademischen Schriftart geschrieben und miteinander verbunden waren. Bis 1933 wurden die Buchstaben auf rotem Grund geschrieben, dann aber, als der letzte Firmengründer starb, wurde der Hintergrund schwarz.
Das erste Auto wurde 1904 in Manchester produziert. Es ist jetzt vollständig montiert und im Besitz der Familie Love. Die Eigentümer des Unternehmens versuchten, dieses Beispiel ihrer Geschichte zu kaufen, aber sie konnten es nicht. Über den angebotenen Betrag für das Auto kann man nur raten.
In den ersten Jahren wurde eine Serie von Kleinwagen produziert: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.
Rolls-Royces nahm an Autorennen teil und kehrte oft mit einem Sieg davon zurück. Vor allem deshalb gewannen sie sehr schnell an Popularität. Erstmals wurde der Sieg auf der Strecke der Tourist Trophy Rallye 1906 von einem Auto errungen. Das Rennen wurde von einem 20PS-Modell mit 4 Zylindern und einer Leistung von 20 PS besucht. Es folgten eine Reihe von Siegen in verschiedenen Wettbewerben und mehrere Rekorde. Alle an den Rennen teilnehmenden Fahrzeuge wurden auf Basis des Rolls-Royce Prototyps entwickelt.
Den wahren Erfolg verdankt das Unternehmen jedoch der Veröffentlichung des Rolls-Royce 40/50 PS-Chassis im Jahr 1906. Die Seriennummer lautete bereits 60551. Dieses Modell wurde später "Silver Spirit" genannt.
Der Nachfolger dieses legendären Modells war der weniger bekannte Rolls Royce Phantom 1, der 1925 auf den Markt kam. Es war aufgrund von Handhabungsproblemen und altmodischem Design nicht beliebt. Dennoch wurde dieses Modell in einer Auflage von mehr als zweitausend Stück produziert. 1929 kam die zweite Generation von Rolls-Royce-Phantom-Fahrzeugen auf den Markt.
Das Jahr 1931 war für das Unternehmen durch den Kauf eines Konkurrenzunternehmens, Bentley, gekennzeichnet, das für seine zuverlässigen und teuren Autos bekannt ist. Aber die Marke Bentley blieb erhalten und existiert bis heute.
Nach 1949 schien der luxuriöse Rolls-Royces in die Vergangenheit zurückzukehren. Dies erkennt man an den Namen: „Silver Ghost“, „Silver Dawn“, „Silver Cloud“. Darüber hinaus wurde 1965 der Silver Shadow produziert. Der Rolls Royce Phantom der 4. und 5. Generation wurde auf dem gleichen Chassis wie der Silver Cloud produziert.
In den 50er Jahren erreichte das Prestige des Unternehmens unglaubliche Höhen. Sogar die königliche Familie benutzte ihre Autos. Im Besitz befanden sich bis zu fünf Modelle:
- Rolls-Royce Phantom 4 (1955);
- Rolls-Royce-Phantom 5 (1960);
- Rolls-Royce Phantom 5 (1961);
- Rolls-Royce-Phantom 6 (1978) - 2 Stück
Fusion mit anderen Unternehmen
Die Popularität der Produkte hat das Unternehmen nicht vor dem Zusammenbruch bewahrt. 1971 wurde der Konzern für bankrott erklärt. Er wurde von der Regierung gerettet und investierte etwa eine Viertelmillion Dollar. Die Produktion dieses Markenautos wurde fortgesetzt.
1998 übernahm der BMW Konzern die Leitung des Unternehmens. Während des Kampfes um Rolls-Royce erwarb das deutsche Unternehmen Volkswagen die Autofabriken der Bentley-Modelle und die in Crewe. Und seit 2003 hat der BMW Konzern die Marke Rolls-Royce komplett übernommen.
Hauptmerkmale
Die ersten Rolls-Royces, die vor 1906 produziert wurden, hatten zwei, drei oder vier Zylinder. Es gab sogar Sechszylindermodelle, die in zwei separate Blöcke aufgeteilt wurden. Einer hatte 2 Zylinder und der zweite hatte 4. Sogar Rolls-Royce-Legalimit wurde produziert, der aus 8 Zylindern bestand.
Rolls-Royce-Phantom-Fahrzeuge der 5. Generation und höher verfügen über einen Holmrahmen, Servolenkung, hydromechanisches Getriebe.
Rolls-Royce-Phantom heute
Derzeit sind Autos dieser Marke bei Klassikern immer noch beliebt. Daher produzieren die Hersteller das Auto weiterhin. Rolls-Royce-Phantom kann heute in mehreren Modifikationen erworben werden, die sich hauptsächlich in der Karosserie unterscheiden.
Seit 2003 wird der Rolls Royce Phantom produziert, dessen Eigenschaften wie folgt sind: eine Limousinenkarosserie, 4 Türen, ein Hubraum von 6,7 Litern. und eine Leistung von 460 PS.
Seit 2006 beginnt die Produktion der viertürigen Rolls-Royce Phantom Extended Limousine. Benzinmotor 6,7 Liter. ermöglicht 460 PS zu erreichen. Er beschleunigt in 6,1 s auf 100 km/h. Sechsgang-Automatikgetriebe. Heckantrieb.
Seit 2007 begann die Produktion eines zweitürigen Cabriolets und seit 2008 ein Coupé.
Preis
Die Kosten für einen Rolls Royce Phantom variieren je nach Baujahr und vielen anderen Merkmalen. Im Durchschnitt der Russischen Föderation beträgt der Preis für einen Rolls-Royce wie folgt:
- ab 2003 - mehr als 6 Millionen Rubel.
- ab 2009 - mehr als 13 Millionen Rubel.
- ab 2011 - 22,5 Millionen Rubel.
- ab 2012 - 28,7 Millionen Rubel.
- ab 2013 - 25 Millionen Rubel.
Die Kosten sind für Fahrzeuge mit Grundausstattung angegeben.
Was auch immer Rolls-Royce-Autos kosten mögen, es wird immer Leute geben, die sie kaufen wollen. Schließlich zeichnen sie sich durch Komfort und Aristokratie, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus. Und solche Dinge werden jederzeit geschätzt.
In der Werkstatt brannten nur wenige Lampen. Im hinteren Teil des Raumes, an einem riesigen Tisch, saß ein Mann gebückt. In seinen Händen war das Bild einer Frau, sie lehnte am Bordstein und lächelte liebevoll.
"Nun, Eleanor", sagte Charles leise, "du wirst jetzt immer fliegen!" und schnappte sich seinen geliebten, gut geschärften Bleistift und machte sich an die Skizze. Dem Befehl von Lord Montagu folgend, versuchte der Bildhauer Charles Sykes, den Hauptprinzipien zu folgen: der Figur den Geist des Autos zu vermitteln - keine Vulgarität, Frivolität und Wut, nur Bescheidenheit und Anmut, Schönheit und Freude! Vor ihm lag ein Schnappschuss des persönlichen Sekretärs und Geliebten des Kunden, der als Prototyp für die Kreation der berühmten "Flying Lady" diente.
Seitdem ist eine fledermausflügelige Gottheit, die mit zurückgeworfenen Armen in einem vom Wind flatternden Gewand nach vorne strebt, fester Bestandteil der Rolls-Royce-Autos. "Spirit of Delight" charakterisiert dieses schöne Auto perfekt.
Rolls-Royce ist ein Traumauto, eine wahre Legende der englischen Automobilindustrie. Autos dieser Marke symbolisieren Prestige, Komfort und Zuverlässigkeit. In den mehr als hundert Jahren seines Bestehens hatte das Unternehmen sowohl mit unglaublichem Erfolg als auch mit ernsthaften finanziellen Problemen zu kämpfen, aber die Qualität der Maschinen blieb immer auf einem anständigen Niveau.
Rolls-Royce erstellt von
Frederick Henry Royce wurde am 27. März 1863 in der Stadt Alvator geboren. Er stammte aus einer einfachen Familie, wenn jemand sagte, dass er in Zukunft beispiellose Erfolge erzielen und ein reicher und angesehener Mensch werden würde - Henry würde höchstwahrscheinlich nur lachen, wenn er dies für eine Fiktion hielt. Der Vater des Jungen arbeitete in der Mühle, ging jedoch bald bankrott und sein 10-jähriger Sohn begann, der Familie zu helfen. Er arbeitete in der Post, in der Zustellung von Telegrammen und Zeitungen und später bei der Eisenbahn. Trotz der ständigen Beschäftigung verschwand der Wissensdurst des Jungen nicht. Er erkannte, dass ihm nur das Studium helfen würde, die Situation irgendwie zu ändern. In seiner Freizeit studierte Henry Mathematik, Fremdsprachen und beherrschte die Grundlagen der Elektrotechnik. Der Junge hatte eine mathematische Denkweise, er war besonders gut im Ingenieurwesen, er erfasste nicht nur alles im Handumdrehen, sondern genoss auch den Prozess.
Den ersten ernsthaften Job, der Royces Interessen entsprach, bekam er in Begleitung von Hiram Maxim selbst, dem Mann, der das gleichnamige Maschinengewehr erfand, das ihn weltweit bekannt machte. Henry gefiel die neue Position sehr gut, in Hirams Firma hatte er die Idee, sein eigenes Geschäft zu eröffnen. Er begann, Geld zu sammeln, sparte fast alles, um Startkapital zusammenzustellen. 1894 gründete Royce in Manchester zusammen mit einem Freund die Firma F.H. Royce & Co. Der Firma ging es gut, Henry und ein Freund entwarfen und montierten die Kräne. 1899 ging ihr Unternehmen an die Börse und baute eine Fabrik in Old Trafford.
Als ziemlich wohlhabender Mann kaufte sich Royce ein französisches Auto, De Dion. Die Maschine enttäuschte Henry, er, ein Mann mit hervorragenden Ingenieurskenntnissen, war empört über eine so sorglose Einstellung zum Geschäft. Erstens hatte das Auto ständig eine Panne, zweitens war es unbequem und drittens entwickelte es langsam Geschwindigkeit. Es ist erwähnenswert, dass das Auto hier "nicht schuld" ist, damals waren fast alle Autos von dieser Qualität, De Dion war übrigens nicht die schlechteste Option unter den damals auf dem Automobilmarkt präsentierten Marken. Royce beschloss, sein eigenes Auto zu entwerfen, das ihn in jeder Hinsicht zufriedenstellen konnte.
Frederick Henry Royce erwies sich als wahres Genie der Automobilindustrie. Ein Jahr später wurde der Öffentlichkeit ein neues Auto präsentiert. Die Presse lobte Royces Erfindung, verglichen mit dem französischen Auto war der Sieg von Henrys Auto offensichtlich. Das Auto kostete £ 395, was eine anständige Summe war, aber ein zuverlässiges Auto mit gutem Lauf und seinen Preis wert. Und natürlich, wenn wir vergleichen, wie viel Rolls-Royce Autos später kosten werden, dann erscheint der Preis des ersten Autos völlig lächerlich.
Charles Stewart Rolls ein ganz anderes Leben führte, er war das vierte Kind in der Familie von Colonel John Rolls, Baron Langatok. Der Junge wurde in London geboren, doch später zog die ganze Familie auf das Familiengut in der Nähe von Monmouth. Charles erhielt seine Sekundarschulbildung in Eton und seine Ingenieursausbildung in Cambridge. Sein erstes Auto schenkte sein Vater Charles 1896 - es war ein Peugeot Phaeton, er war damals noch Student. Rolls lernte schnell, ein Auto zu fahren, außerdem nahm er ständig an Rennen teil, gewann oft Preise und schaffte es sogar einmal, einen Geschwindigkeitsweltrekord aufzustellen.
Rolls hatte eine unendliche Leidenschaft für Autos, nach seinem Abschluss beschloss er, eine Firma zu eröffnen, die französische Autos verkaufte. 1902 wurde CS Rolls & Co. gegründet. Claude Johnson, ein hervorragender Spezialist auf dem Gebiet des Autoverkaufs, arbeitete mit Charles zusammen. Dem Unternehmen ging es gut, das Unternehmen wuchs und Rolls wurde bald zu einem der größten Autohändler Großbritanniens.
Rolls ging es gut, doch schon bald kam ihm die Idee, nicht nur Autos weiterzuverkaufen. Er wollte Autohersteller seiner eigenen Marke werden. Er wollte jedoch nicht allein und von Grund auf mit der Produktion beginnen, für ein solches Unternehmen wollte Charles ein kleines, aber vielversprechendes Unternehmen finden, um gemeinsam eine große Automobilindustrie in England zu gründen. Zum Glück hatten Rolls und Royce einen gemeinsamen Freund, der den beiden Gentlemen-Auto-Enthusiasten ein Treffen empfahl.
Am 1. Mai 1904 trafen sich der 40-jährige Frederick Henry Royce und der 27-jährige Charles Stuart Rolls im Elite-Restaurant des Midland Hotels. Anfangs war Charles skeptisch, doch schon mitten im Gespräch mit Henry begann er über die Möglichkeit einer Zusammenarbeit zu diskutieren. An diesem Tag wurde der Leitgedanke ihrer weiteren gemeinsamen Tätigkeit vorgetragen: Rolls-Royce-Autos müssen von höchster Qualität sein.
Bis 1904 produzierte Henry bereits mehrere Autos. 1903 beschrieb das Magazin Za Rulem Royces Autos mit Zweizylindermotoren und 10 PS. Diese Maschinen waren nichts Außergewöhnliches, aber sie zeichneten sich durch unglaubliche Präzision und Sorgfalt bis ins Detail aus. Während seines Studiums bei der Great Norton Railroad lernte Henry, alles nach hohen Qualitätsstandards zu tun, diesem Grundsatz wird er für den Rest seines Lebens folgen.
Wenn wir die im April 1904 vorgestellten Autos von Royce beschreiben, dann handelt es sich um solide Modelle mit leisem, vibrationsfreiem Motorlauf, hervorragender Wendigkeit und relativ langer Lebensdauer. Übrigens mussten die meisten Autos dieser Zeit, um 1000 U / min zu erreichen, Anpassungen an Vergaser, Zündung und Lufteinlasssystemen vornehmen, Henrys Autos erreichten unterwegs eine solche Anzahl von Umdrehungen.
In den zwei Jahren seit seiner Gründung hat Rolls-Royce LTD 12PS, 15PS, 20PS und 30PS produziert, neue Luxusautos, die schnell Marktanteile gewinnen. Diese Modelle hatten Zweizylinder-, Dreizylinder- und Vierzylindermotoren. Besondere Erfolge feierten die Autos damals nach Siegen bei Rennturnieren. Den ersten Preis gewann ein Vierzylinder-Rolls-Royce 20PS-Modell mit einer Motorleistung von 20 PS bei den Tourist Trophy-Rennen. Dann ein weiterer Rekord bei der Rallye Monte Carlo - London und Siege in Amerika und ein neuer Rekord für Autos bis 60 PS Leistung. Alle Siege errangen Autos auf Basis des „Royce-Prototyps“, 100 davon wurden 1907 produziert.
Rolls-Royce "Silbergeist"
Die Rolls-Royce-Legende erschien Ende 1906. Auf der Olympia Motor Show in London stellte das Unternehmen ein neues 40 / 50 PS-Chassis mit der Nummer 60551 vor. Dieses Auto unterschied sich völlig von den Vorgängermodellen. Der Verkauf des neuen Autos begann 1907, und da Rolls-Royce vor dem Zweiten Weltkrieg die Karosserie nicht produzierte (die Karosserie wurde vom Kunden separat in der Werkstatt bestellt), entstanden viele verschiedene Typen eines Autos mit dem gleichen Chassis. Die Kosten für das 40/50PS-Chassis ohne Karosserie betrugen 985 Pfund. Der Preis für einen guten Körper war ungefähr gleich. Damals waren folgende Workshops am beliebtesten: Hooper, Barker, Vanden Plas, Thrupp & Maberly, Windover (London), H.J. Mulliner, James Young, Gurney Nutting, Freestone and Webb, Rippon, Park Ward. Die Gesamtkosten für Chassis und Karosserie waren natürlich nicht für jeden erschwinglich, aber es gab genug Kunden.
Nach einiger Zeit bekam das Auto einen ungewöhnlichen Namen - "Silver Ghost". Der Legende nach erhielt das Auto diesen Namen wegen der silbernen Teile, eines der ersten Autos und sehr leisem Lauf. Sie sagen, dass in der Kabine, wenn der Motor lief, die Uhr ticken hörte. Dies ist möglich, denn Herren bevorzugten damals teure Chronometer, die recht laut "gingen". Henry Royce konstruierte für dieses Modell einen 7-Liter-Sechszylinder-Motor. Der Erfinder verdoppelte den Durchmesser der Lager, wodurch die Kurbelwelle ausgewuchtet wurde – so lief der Motor unglaublich ruhig und leise. Auch bei diesem Modell kam ein damals seltenes Druckschmiersystem zum Einsatz. Der Rahmen des Wagens bestand aus hochwertigem Stahl, die Achsen wurden mit halbelliptischen Federn fixiert. 1907 wurden zusammen mit der Firma Barker 13 Exemplare dieses Modells herausgebracht. Barker schuf für das Auto die berühmte offene Fünf-Personen-Karosserie, die teilweise mit poliertem Silber überzogen war.
Royce ohne Rolls
Rolls-Royce Ltd zog 1907 von Manchester nach Derby. Die Geschäftsleitung beschloss, in dieser Stadt eine Tankstelle zu eröffnen, und eine Fahrschule des Unternehmens wurde für Lokführer eröffnet.
1908 stellte das Unternehmen die Produktion von Modellen auf Basis des Royce-Prototip ein und konzentrierte sich ausschließlich auf den Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Darüber hinaus interessierte sich das Management für die Produktion von Flugzeugen.
Während einer Reise in die USA lernte Rolls die Gebrüder Wright kennen. Flugzeuge eroberten Charles, und er gab sich völlig einer neuen Leidenschaft hin. Nachdem er die Feinheiten der Flugzeugsteuerung schnell gemeistert hatte, gelang es ihm sogar, den Ärmelkanal zu überfliegen. Die Herstellung von Flugzeugmotoren half dem Unternehmen, den Ersten Weltkrieg zu überstehen, als die Nachfrage nach teuren Autos einbrach. Das neue Hobby wurde für Rolls jedoch zum Verhängnis, am 12. Juni 1910 starb er im Alter von 32 Jahren während einer Demonstrationsvorstellung in der Nähe von Bournemouth. Henry Royce wurde alleiniger Eigentümer der Firma.
Nach dem Verlust eines Freundes und Partners perfektionierte Henry Flugzeugmotoren und machte sie qualitativ und zuverlässig.
Wenn Royce nach seinem Beruf gefragt wurde, antwortete er meistens: "Ich bin Mechaniker." Da Henry ständig daran arbeitet, etwas zu verbessern, kannte Henry alle Produktionsschritte in seinem Werk von "a bis z". Er hat alle Prozesse persönlich überwacht und sehr oft, wenn etwas schief gelaufen ist, gezeigt, wie es geht. Für seine herausragenden Verdienste um Großbritannien wurde Henry Royce der Titel Baron verliehen.
Doch trotz des Strebens nach höchsten Qualitätsstandards stand Rolls-Royce diversen Innovationen und Erfindungen sehr skeptisch gegenüber. Zum Beispiel begann das Unternehmen erst 1919 mit dem Einbau eines Elektromotorstarters in seine Autos, obwohl andere Unternehmen diese Innovation bereits 1914 anwendeten.
Rolls-Royce-Autos haben immer viel Geld gekostet, und die von den ersten Managern des Unternehmens entwickelte Preispolitik ist bis heute relevant. Royce sagte: "Qualität bleibt, wenn der Preis längst vergessen ist."
Rolls-Royce hat die Motorleistung seiner Modelle traditionell nicht angegeben, sondern lediglich als „ausreichend“ bezeichnet. So funktionierten sie vor dem Erscheinen des Silver Seraph-Modells und dem Einsatz von BMW-Motoren in Rolls-Royce-Fahrzeugen.
1922 brachte das Unternehmen einen Kleinwagen mit Sechszylindermotor und 3,1 Liter Volumen auf den Markt. Das Auto war gut gekauft und überholte bald die prestigeträchtigeren Optionen in Bezug auf die Verkaufszahlen. Die Reihe der Luxusmodelle wurde nach dem Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost durch den Rolls-Royce Phantom I mit obenliegendem Ventiltrieb und den Rolls-Royce Phantom II mit noch mehr Motorleistung als das Vorgängermodell fortgesetzt , jetzt ein Monoblock, gekoppelt an das Vierganggetriebe, zusätzlich wurde beim neuen Modell das Fahrwerk von den veralteten Hinterfedern befreit.
In den 1930er Jahren behielt das Unternehmen trotz der Weltwirtschaftskrise, unter der der britische Markt nicht viel litt, aber nicht nur seine Position auf dem Automobilmarkt, sondern kaufte auch seinen Konkurrenten Bentley auf. Wie Sie wissen, produziert dieses Unternehmen seit langem teure Sportwagen und Limousinen, die in gewisser Weise sogar wie Rolls-Royce-Autos aussahen.
1949 greift der Hersteller bei der Namenswahl für neue Autos auf die alten legendären Modelle zurück und Autos erscheinen: Silver Cloud, Silver Wraith, Silver Dawn. Der Silver Cloud ersetzte 1965 den Rolls-Royce Silver Shadow. Der Phantom V und der Phantom VI wurden mit genau dem gleichen Chassis wie der Silver Cloud veröffentlicht. Rolls-Royce Silver Spirit mit V8-Motor, erschienen 1982.
In den 50er Jahren hat das Unternehmen die Ehre, Automobilzulieferer für das britische Königshaus und andere Herrscher- und Adelsfamilien auf der ganzen Welt zu werden. 1950 kauften Prinzessin Elizabeth und der Herzog von Edinburgh einen Rolls-Royce Phantom IV für ihren persönlichen Gebrauch. Die Karosserie für die VIPs stammt von Mulliner-Park-Ward. Seitdem wurde die königliche Garage mit Rolls-Royce-Autos aufgefüllt.
Ihre Majestät hat fünf Rolls-Royce-Fahrzeuge: einen 1955er Phantom IV mit Mulliner-Park-Ward-Karosserie. Dieses Auto hat ein elektrisches Schiebedach auf dem Dach direkt über den Rücksitzen. Die Beifahrertüren sind an den hinteren Scharnieren aufgehängt, was beim Verlassen des Autos zusätzlichen Komfort bietet, und auf dem Kühler befindet sich eine Statue des Heiligen Georg, der auf einem Pferd reitet und einen Drachen tötet, anstelle der üblichen Figur des "Geist of ." Freude"; zwei Rolls-Royce Phantom Vs (1960-1961), ebenfalls mit Mulliner-Park-Ward-Karosserie. Eines dieser Autos hat eine 10 cm höhere Karosserie als das Standardmodell mit einem vollständig transparenten Heck. Im Kofferraum liegt dem Set ein Dach aus Stahl bei, mit dem Sie bei Bedarf das Glasdach schließen können; zwei Rolls-Royce Phantom VI, 1978, ebenfalls mit Mulliner-Park-Ward-Karosserien. Beide Autos sind mit einem Holmrahmen, Limousinenkarosserien und einer ansteigenden Glastrennwand zwischen Vorder- und Rücksitzen ausgestattet.
Schwere Zeiten für Rolls-Royce
Für weitere 30 Jahre, nach dem Tod von Rolls, ging es dem Unternehmen gut, jedoch war Anfang der 60er Jahre die Firma Rolls-Royce, die zu dieser Zeit mit der Entwicklung eines Flugmotors und eines neuen Modells des Corniche-Autos beschäftigt war, begann, finanziell zu kämpfen. Am 4. Februar 1971 meldete das Unternehmen Konkurs an. Die britische Regierung konnte es sich nicht leisten, den "nationalen Schatz" zu verlieren, und rund 250 Millionen Dollar wurden in die Firma investiert. Es wurde beschlossen, das Unternehmen aufzuspalten. So haben Rolls-Royce Motor Holding und Rolls-Royce Ltd. Rolls-Royce Motor war direkt an der Produktion von Automobilen und Komponenten für Autos und Flugzeuge, Dieselmotoren, Lokomotiven und Leichtflugzeugen beteiligt. Rolls-Royce Ltd hat sich auf die Herstellung von Strahltriebwerken spezialisiert. Das zweite Unternehmen wurde von 1971 bis 1978 vollständig vom Staat kontrolliert, dann privatisiert und erhielt den neuen Namen Rolls-Royce Plc.
Der militärisch-industrielle Konzern Vickers war direkt am Leben von Rolls-Royce Motor Cars Limited beteiligt. Die Organisation führte Aufträge des britischen Verteidigungsministeriums aus und erwarb 1980 das Unternehmen für 38 Millionen Pfund, das aufgrund der Arbeiten am neuen Rolls-Royce Silver Spirit erneut in finanzielle Schwierigkeiten geriet. Zuvor hatte Rolls-Royce Ltd bereits Erfahrung in der Zusammenarbeit mit dieser Institution, die militärisches Gerät herstellte: 1919 überflog erstmals ein Vickers-Flugzeug mit einem Eagle-Triebwerk den Atlantik. Darüber hinaus montierte Rolls-Royce die Merlin-Triebwerke, die in der Spitfire verwendet wurden.
Vickers hat rund 40 Millionen Pfund in Rolls-Royce investiert, die Hauptaufgabe - die Modernisierung veralteter Geräte ist abgeschlossen. Aus diesem Grund wurde der von 1994 bis 1998 entwickelte Rolls-Royce Silver Seraph, das neue Auto des Unternehmens, mit modernster Computertechnologie konstruiert. In der Fabrik wurde ein echtes Förderband installiert, das sich mit einer Geschwindigkeit von 0,01 Meilen pro Stunde bewegte. Natürlich betrafen die Änderungen nicht alle Bereiche, ohne die Traditionen zu ändern, wurden Rolls-Royce-Autos in Handarbeit und ausschließlich auf Einzelbestellung gefertigt.
Technische Innovationen ermöglichten es, die Produktionszeit des Autos um mehr als die Hälfte zu verkürzen: Statt 65 Tagen dauerte es nur noch 28. Anfang 1990 wurde das Unternehmen wieder profitabel. Im Jahr 1997 erzielte das Unternehmen nach dem Verkauf einer relativ kleinen Anzahl von Autos - 1.380 - Bentley und 538 - Rolls-Royce - einen Gewinn von 45 Millionen US-Dollar bei einem Gesamtumsatz von 500 Millionen US-Dollar.
Trotz des Erfolgs war die Situation noch immer nicht stabil. Selbst mit kleinen Rückschlägen könnten Konkurrenten sofort die Führung übernehmen und Rolls-Royce den Titel des "Besten" in der Luxusautoindustrie rauben. 1998 wurde Rolls-Royce vom deutschen Autogiganten übernommen. Ihr Chef Graham Morris sagte in einem Interview mit der Berliner Zeitung Welt: "Jetzt hat der älteste britische Autobauer die Kraft, die er für die Zukunft braucht." Der neue Eigentümer wurde von Rolls-Royce benötigt, da Vickers zugab, dass sie nicht über die Mittel verfügten, um das Autounternehmen weiterzuentwickeln. Sir Colin Chandler, ein Vertreter des Vorstands des militärisch-industriellen Konzerns, erklärte in seiner Rede, dass Rolls-Royce mehr als 200 Millionen Pfund braucht, um sich weiterzuentwickeln und hohe Standards zu erfüllen, die es leider nicht gibt: „Wir haben alles für Rolls-Royse getan. Wir haben ihn gerettet, wir haben ihm "Gesundheit" und eine gute Form zurückgegeben, aber es ist Zeit zu gehen ... "
Rolls-Royce kam im Herbst 1997 auf den Markt. Der Verkäufer Vickers erhielt ein verlockendes Angebot nach dem anderen. Giganten der deutschen Autoindustrie wie BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, britische Industriekonzerne und RRAG - eine Gruppe wohlhabender britischer Besitzer von Rolls-Royce- und Bentley-Autos unter der Führung von Anwalt Michael Shrippton - traten in den Kampf ein. Daimler-Benz zog den Antrag jedoch unerwartet zurück und begründete dies mit dem Wunsch, an einem eigenen zukünftigen Modell eines Elite-Maybach-Autos zu arbeiten. Es ist erwähnenswert, dass die RRAG einen ziemlich großen Betrag aufgebracht hat. Die patriotischen Briten hatten jedoch wenig Ahnung, was sie mit dieser Art von Gesellschaft als nächstes tun sollten. In Großbritannien war die öffentliche Meinung zum Verkauf von Rolls-Royce außerhalb des Landes geteilt. Das "Lager" der Verkaufsgegner unterstützte die RRAG, die sich gerne der "öffentlichen Meinung" genoss, um das Unternehmen vor unzuverlässigen ausländischen "Raubtieren" zu retten. Es ist erwähnenswert, dass RRAG zum Zeitpunkt der Transaktion laut einigen Quellen 340 Millionen Pfund aufbringen konnte. Doch Vickers stand den Absichten patriotischer Käufer skeptisch gegenüber. In seiner Rede erklärte der militärisch-industrielle Konzern: „Die RRAG ist nur in Worten stark. Die Fakten deuten darauf hin, dass es nicht den Anforderungen entspricht, die potenziellen Käufern vorgelegt wurden ... "
Der Volkswagen-Konzern fügte seinem Angebot unvorstellbare Anforderungen hinzu, und BMW begann mit einem lächerlich niedrigen Betrag zu bieten. Die Verhandlungen dauerten sechs Monate und am 30. März wurde bekannt gegeben, dass der deutsche Autohersteller BMW Eigentümer von Rolls-Royce wird. Der Deal belief sich auf 340 Millionen Pfund, was etwa 555 Millionen Dollar entspricht. Am 27. April bestätigte Vickers seine Entscheidung und kündigte am 7. Mai zum Erstaunen aller an, seine Entscheidung zugunsten von Volkswagen zu ändern, das bereit sei, 430 Millionen Pfund für Rolls-Royce zu zahlen. Natürlich kam es ohne die direkte Beteiligung von Ferdinand Karl Piëch, dem Chef des Volkswagen Konzerns, nicht zu solchen Staatsstreichen.
Es ist nicht verwunderlich, dass das Management von BMW von einer solchen Wendung fassungslos war, natürlich war das letzte Wort für Vickers, aber niemand zweifelte daran, dass der Deal tatsächlich abgeschlossen wurde. Der BMW-Konzern entschied sich, den Kampf fortzusetzen, da er 30 % der Komponenten für die neuen Rolls-Royce-Modelle lieferte. Rolls-Royce Silver Seraph, angetrieben von einem BMW V-12-Motor. Nach solch einem unehrlichen Spiel war an eine weitere Zusammenarbeit nicht mehr zu denken. Die Aktionäre machten sich Sorgen, aber Ferdinand Piëch "überholte" seine Rivalen erneut: Audi, eine Volkswagen-Tochter, machte Vickers ein Angebot, das der Konzern nicht ablehnen konnte, die deutschen "Genossen" wollten den Automobilhersteller Cosworth Engineering kaufen Motoren, von der militärisch-industriellen Organisation. Am 5. Juni stimmten 99 % der Aktionäre dafür. Rolls-Royce wurde an Volkswagen verkauft. Obwohl das deutsche Unternehmen nun auf die enormen Kosten wartete, die für die Modernisierung veralteter Geräte und die Entwicklung eines neuen Motors im Werk Cosworth Engineering erforderlich waren, BMW wie versprochen die Zusammenarbeit mit Rolls-Royce beendete, war Volkswagen über den Sieg sehr zufrieden . Das Management gab folgendes Statement ab: "... Rolls-Royce ist Prestige. Außerdem müsste Volkswagen, wenn Volkswagen ein eigenes Spitzenmodell entwickeln würde, viel Geld ausgeben, um es berühmt zu machen. Ich denke für Rolls- Royce haben wir einen angemessenen Preis bezahlt ...".
Auch Volkswagen freute sich über die Übernahme, vor allem deshalb, weil sein „Elite“ Audi dem Eliteauto seines Hauptkonkurrenten BMW in jeder Hinsicht unterlegen war. Dies ist nicht verwunderlich, denn ursprünglich wurde Volkswagen für die Produktion preiswerter Kleinwagen geschaffen, der Name wird aus dem Deutschen übersetzt: "Volkswagen".
BMW kooperierte jedoch weiterhin mit dem britischen Autohersteller. BMW und Rolls-Royce Plc haben ein Joint Venture, das sich auf Flugzeugtriebwerke spezialisiert hat. Das Unternehmen heißt „BMW Rolls-Royce“, 50,5% des Kapitals befinden sich im Besitz der BMW AG, München und 49,5 % – Rolls-Royce Plc, London. Der Hauptsitz der Organisation befindet sich in der Stadt Oberursel bei Frankfurt am Main.
Das Werk beschäftigt mehr als 1.900 Mitarbeiter von BMW Rolls-Royce. Sie beschäftigen sich mit der Herstellung moderner Turbojet-Triebwerke. Ihr Engineering Center in der Nähe von Berlin gilt als eines der modernsten. Darüber hinaus ist BMW Rolls-Royce auf die Entwicklung und Herstellung von kleinen Gasturbinen und Flugzeugtriebwerken spezialisiert.
Rolls-Royce Plc hat das Recht, die Marke Rolls-Royce zu verwenden und kann auch eine Entscheidung zum Verkauf von Rolls-Royce Motor Cars an ausländische Käufer blockieren. BMW bot Rolls Royce Plc einen Sitz in einem der Direktorensitze an, um im Verfahren gegen Volkswagen Unterstützung zu erhalten.
Der Kampf um die britische Automobillegende endete damit, dass Volkswagen die Produktion von Rolls-Royce-Fahrzeugen einstellte und sich auf Bentley-Fahrzeuge konzentrierte, während BMW wiederum mit der Produktion exklusiver Autos unter der berühmten Marke begann.
Abschluss
Um die Firmengeschichte ranken sich bis heute viele Legenden. Es gibt auch einige unbestreitbare Tatsachen: Jedes zusammengebaute Auto wird zuerst getestet. Er muss 2.000 km zurücklegen, dann wird er wieder zerlegt, jedes Detail geprüft und lackiert.
Die Farbe wird in 12 Schichten aufgetragen, von denen jede poliert wird, bevor die nächste aufgetragen wird. Alle Figuren auf der Haube werden mit einem speziellen Pulver aus gemahlenen Kirschkernen poliert.
Und vor allem wird Rolls-Royce ausschließlich in Großbritannien montiert, denn wie Autofahrer sagen: "Dieses Auto ist ein britischer Vollblut-Aristokrat."
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Kurzinfo zum Unternehmen:
Markenname: Rolls Roce
Land: England
Spezialisierung: Produktion von Luxusautos
Rolls-Royce Motor Cars Ltd stellt Luxusautos unter der gleichnamigen Marke Rolls-Royce her. Rolls-Royce-Geschichte begann zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts ...
Das Unternehmen wurde 1904 von dem Geschäftsmann und Ingenieur Charles Rolls und Henry Royce eröffnet, deren Namen in den Namen des Unternehmens und der Marke aufgenommen wurden. Das berühmte Logo sieht aus wie zwei Rs auf schwarzem Hintergrund mit Bildunterschriften.
In der ersten Charge produzierte das Unternehmen mehrere Autos mit zwei Zylindern (Modelle 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), drei, vier, sechs (aufgeteilt in 2er- und 4-Zylinder-Blöcke) und einem Achtzylinder "Legalimit".
Neue Autos gewannen schnell an Popularität, insbesondere nach Autorennen, bei denen sie Preise gewannen. Den ersten Sieg holte ein Rolls-Royce 20PS mit 20 PS bei der Tourist Trophy Rallye (1906). Rolls-Royce hat in Ormond Beach einen Rekord für Fahrzeuge bis 60 PS aufgestellt.
Die wahre Geburtsstunde des Unternehmens gilt jedoch als 1906, als der Rolls-Royce 40/50 PS auf den Markt kam, der den Namen "Silver Ghost" erhielt. Der Silver Spirit hat sich zu einem der bekanntesten und beliebtesten Autos der Welt entwickelt.
1925 erschien der Nachfolger des „Silver Spirit“ Rolls-Royce Phantom I, der jedoch nicht den gleichen Erfolg hatte und schließlich durch den Rolls-Royce Phantom II ersetzt wurde, bei dem das Unternehmen Design und Handling neu gestaltete des Modells.
1931 wurde der konkurrierende Sportwagen- und Limousinenhersteller Bentley von Rolls-Royce übernommen.
Rolls-Royce wurde in den 50er Jahren zu einem so prestigeträchtigen Auto. Fans aus elitären Kreisen auf der ganzen Welt, darunter Mitglieder des britischen Königshauses, begannen, Autos dieser Marke zu bestellen.
1971 stand das Unternehmen jedoch am Rande des Ruins, aus dem die britische Regierung das Unternehmen vertrieb und 250 Millionen US-Dollar in die Produktion investierte.
Nachdem das Unternehmen lebensrettende Mittel erhalten hatte, brachte das Unternehmen neue Modelle auf den Markt: das Rolls-Royce Corniche Cabriolet und den Rolls-Royce Camague, an deren Entwicklung erstmals ausländische Designer teilnahmen.
Ein weiterer Silver Spirit mit V-Motor und der Silver Spur wurden 1982 veröffentlicht. und sind bei Käufern in den Vereinigten Staaten sehr beliebt geworden. Dann wurden die Modelle verbessert und jeweils Silver Dawn und Rolls-Royce Flying Spur genannt.
Das Gesicht des Unternehmens ist heute die Silver Spur II Touring Limousine, die nur die reichsten Herren der Welt erwerben können.
BMW-Unternehmen im Jahr 1998. übernahm die Kontrolle über Rolls-Royce und Volkswagen übernahm die Marke Bentley.
2 Jahre nach der Umstrukturierung wurden 2 neue Artikel auf dem Silver Seraph-Chassis auf den Markt gebracht: das Corniche Cabriolet und die Park Ward 4-Türer Limousine, die die alten Modelle ersetzen und damit vielen berühmten Reichen gefallen sollten.
Allerdings seit 2003. die Marke Rolls-Royce wird absolutes Eigentum von BMW, und die Werke in Crewe beginnen mit der Produktion von Autos unter Volkswagen nur mit der Marke Bentley.
Wie das Auto entstand, das zum absoluten Erfolgssymbol wurde
Jetzt ist es auf den russischen Straßen ziemlich schwierig, ein Rolls-Royce-Auto zu finden - es hat sich zu einem exotischen Spielzeug für sehr, sehr reiche Leute entwickelt. Aber selbst im zwanzigsten Jahrhundert war alles anders - alle großen Führer dieser Zeit, von Nikolaus II an das "Volk" - Chefs von Kolchosen oder Staatsfarmen - übergeben.
Die Geschichte dieser Marke ist die Geschichte einer erstaunlich erfolgreichen Vereinigung zweier Geschäftsleute, Charles Rolls und Henry Royce. Einer von ihnen war ein wohlhabender Aristokrat, der andere wuchs in Armut und nur ein Jahr von der Schule entfernt auf, aber zusammen schufen sie ein Auto, das zu einem absoluten Erfolgssymbol wurde.
Wir erzählen Ihnen, wie das Unternehmen Rolls-Royce entstanden ist, wie es mit Russland verbunden ist und was genau der Marke geholfen hat, die Insolvenz zu überwinden, aber zu überleben.
Der Name des Unternehmens Rolls-Royce besteht aus zwei Nachnamen. Dies sind die Namen der Gründerväter des Unternehmens - Charles Rolls und Henry Royce. Ihre Markengeschichte ist ein klassischer Fall einer erfolgreichen Geschäftsverbindung zwischen einem Investor und einem Erfinder.
Die Reichen und die Armen
Interessante Tatsache: Der Name des Unternehmens enthält die Namen eines reichen Mannes und eines armen Mannes. Der erste ist der Name des reichen Mannes - Charles Rolls. Er wurde in eine Familie erblicher Aristokraten aus Wales hineingeboren, erhielt zwei Hochschulbildungen und interessierte sich von Kindheit an für Autos - er war sogar der erste Cambridge-Student, der ein eigenes Auto besaß. Nach seinem Abschluss eröffnete er sein eigenes Unternehmen, das sich mit dem Import von Autos beschäftigte, es wurde 1902 gegründet und hieß C.S. Rolls & Co. Aber normale Importe waren Rolls nicht genug, er träumte davon, sein eigenes Auto zu bauen.
Der zweite Nachname im Markennamen - Royce - gehört Henry Royes, dem Gründer und ersten Ingenieur des Unternehmens. Anders als Rolls wurde Royce in eine arme, fast verarmte Familie hineingeboren: Ab seinem zehnten Lebensjahr arbeitete er als Zeitungsverkäufer und Postbote. Gleichzeitig verstand Royce, dass er ohne Bildung nichts im Leben erreichen konnte, und studierte in seiner Freizeit Französisch und Deutsch, Elektrotechnik und Mathematik. Im Alter von 16 Jahren bekam Royce trotz des Fehlens eines Diploms (was für ein Diplom, wenn er nur eine Schulklasse abschloss) eine Anstellung als Ingenieur bei Maxim Hiram. Diese Arbeit half ihm, Startkapital zu sammeln und sein eigenes Unternehmen zu gründen - die mechanische Werkstatt Royce & Co. Doch eine Werkstatt allein reicht Royce nicht: Wie Rolls träumt er von einem eigenen Auto.
Bekanntschaft
1904 lernte sich Rolls Royce kennen. Im Jahr zuvor produzierte die Werkstatt von Royce drei 10-PS-Autos. Es gab keine besonders neuen technischen Lösungen in den Autos, aber sie sahen gut aus und zeichneten sich durch hervorragende Montage und zuverlässige Teile aus.
Autos machten in England Furore - alle lokalen Zeitungen schrieben über sie und wenig später die Welt. Der Ruhm war so groß, dass sogar in der russischen Zeitschrift "Behind the Wheel" ein Artikel über diese Autos erschien. Von diesen Autos hörte auch Charles Rolls, der gerade auf der Suche nach einem Ingenieur war, der ihm bei der Entwicklung seines eigenen Autos helfen könnte. Am 1. Mai 1904 unterzeichneten Rolls und Royce einen Kooperationsvertrag im Midland Restaurant. Dieser Tag gilt als offizielle Gründung des Unternehmens Rolls-Royce.
Markenmerkmale und erstes Auto
Von Anfang an ist die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zum Markenzeichen von Rolls-Royce geworden. Das erste echte Modell der Firma wurde 1906 auf der Internationalen Verkehrsausstellung gezeigt - es war ein Auto mit einem sehr starken Stahlrahmen, einem 7-Liter-Motor und sechs Zylindern in Reihe.
Gleichzeitig wurde die Kapazität nicht bekannt gegeben, wodurch die Tradition entstand, die Kapazität als "ausreichend" anzugeben (die Marke hat sich erst in den letzten Jahrzehnten von der Tradition befreit). Das Auto hieß Rolls-Royce 40/50 PS und wurde als "das zuverlässigste Auto der Welt" positioniert.
Logo und Werbung
Zunächst brachten die Gründer des Unternehmens das Logo in Form von großen roten Buchstaben RR auf den Markt, aber bald wurde die Farbe in Schwarz geändert, um "Prestige und Luxus zu betonen". Das Symbol der Marke waren jedoch nicht die Buchstaben RR, sondern die berühmte Figur auf der Motorhaube namens Spirit of Ecstasy.
Die Figur sah so aus: 1909 kaufte sich Lord Sir John Montagu eines der Autos der Firma. Um sein Auto von anderen abzuheben, bestellte er beim Bildhauer Charles Sykes eine Maskottchenfigur. Der Künstler schuf die Skulptur "Spirit of Ecstasy" - ein Mädchen, das nach vorne strebt. Charles Rolls gefiel die Figur so gut, dass er die Erlaubnis bekam, sie auf allen Autos der Marke zu verwenden.
Rolls-Royce hat sich von Anfang an als das „Beste der Welt“, das zuverlässigste Auto positioniert. Dies wurde bei Werbekampagnen betont: Egal wie viel Sie das Auto benutzen, Sie werden es nicht kaputt machen können. Es gibt einen solchen Fall: Der Geschäftsmann Claude Johnson, der den Wahrheitsgehalt der Werbung bezweifelte, ging mit dem ersten Auto der Marke auf die Straße. Das Rennen wurde speziell organisiert, um die Mängel des Autos aufzudecken, aber nach 15.000 Meilen (das sind etwa 24.000 Kilometer) brach nur ein Teil - ein Kraftstoffventil, das 2 Pfund kostete. Gleichzeitig fuhr der Geschäftsmann die meiste Strecke mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h.
Erfolge und Misserfolge
Fast 50 Jahre lang, bis in die späten 1950er-Jahre, fühlte sich die Marke äußerst selbstbewusst – Rolls-Royce prägte das Bild eines britischen Premiumautos, das von Geschäftsleuten, Prominenten und sogar Vertretern der Monarchie gefahren wurde. Zum Beispiel wurden die Phantom-Modelle der vierten und fünften Generation von der königlichen Familie verwendet, und das war eine großartige Werbung und führte in diesem Jahr zu einem starken Anstieg der Verkäufe.
Das Unternehmen florierte auch während der Weltwirtschaftskrise – der Verkauf lief in den 1930er Jahren so gut, dass das Unternehmen sogar Bentley, seinen damaligen Hauptkonkurrenten, übernehmen konnte.
1960 änderte sich alles: Eine weitere Krise tobte in der Welt, aber Rolls-Royce schien eine so stabile Marke zu sein, dass die Regierung beschloss, die Geschäftsstrategie für den wirtschaftlichen Abschwung nicht neu zu schreiben. Darüber hinaus begann das Unternehmen gleichzeitig mit der Arbeit an zwei Großprojekten - der Veröffentlichung eines neuen Automodells und der Entwicklung eines Düsentriebwerks. Allerdings verkalkulierten sich die Manager: Während der Krise ging die Zahl der Käufer zurück, Neuentwicklungen wurden nicht in Anspruch genommen. Daraufhin nahm die Marke bei mehreren Banken Kredite auf und ging anschließend in Konkurs.
Die Rettung
1971 wurde das Unternehmen offiziell für insolvent erklärt. Die britische Öffentlichkeit konnte die Schließung von Rolls-Royce jedoch nicht zulassen – die Marke galt als Symbol des Landes und als nationaler Schatz. Infolgedessen war der Staat gezwungen, 250 Millionen Dollar zu zahlen, um die Kredite des Unternehmens zurückzuzahlen.
Von diesem Moment an begann die Ausschreibung für das Unternehmen. BMW, Volkswagen und Daimler-Benz wurden Anwärter für den Kauf. Die Auktion war unglaublich angespannt, der Deal wurde mehrmals abgebrochen: Zunächst ging Daimler-Benz aus dem Kampf, die sich für die Entwicklung einer eigenen Marke Maybach entschloss. Anschließend erhöhten BMW und Volkswagen den Transaktionsbetrag mehrfach, um den Preis eines Konkurrenten zu überbieten. Nach mehrmonatigen Verhandlungen wurde ein Kompromiss erzielt: BMW kaufte direkt die Marke Rolls-Royce, und Volkswagen erhielt die Rechte an Bentley.
Rolls-Royce jetzt
Rolls-Royce ist heute eines der teuersten Autos der Welt, das weniger wegen seiner Zuverlässigkeit als wegen seines Status und seiner sozialen Stellung gekauft wird. Trotzdem überwand die Marke dank der Bemühungen von BMW die Krise und wurde wieder profitabel. Das Unternehmen verkauft jährlich mehrere tausend Autos, im vergangenen Jahr wurden in Russland mehr als hundert Autos verkauft.
„Für erfolgreiche Unternehmer in Russland bleibt die Marke Rolls-Royce ein absolutes Erfolgssymbol“, sagte James Crichton, Regional Director der Marke.
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