Die Verwendung von Winterreifen im Sommer der SDA. Was ist die Strafe für die Verwendung von Sommerreifen im Winter und Winter im Sommer?

Für manche mag dies eine Überraschung sein, aber viele Autofahrer versäumen es in einem Anfall von Faulheit und Sparsamkeit, Sommerreifen zu kaufen und fahren trotzdem Winterreifen. Die Risiken solcher Fahrer verstehen.

Saugmotor

Um mehr Luft in die Zylinder zu drängen, kommt eine Zwangsverstärkung zur Unterstützung des Druckunterschieds. Grob gesagt ist am Einlass ein „großer Lüfter“ verbaut. Wir werden im Folgenden kurz auf das Design solcher Systeme eingehen.

Ist die Verwendung von Winterreifen im Sommer verboten?

Ach, nein. Das Gesetz zur Reifenwechselpflicht tritt erst am 1. Januar 2015 zusammen mit den technischen Vorschriften der Zollunion in Kraft.

Bestraft wird zwar nur, wer im Winter Sommerreifen und im Sommer Spikes fährt.

Wenn Sie im nächsten Sommer auf Klettverschluss ohne Nieten fahren, sind Sie nicht in Gefahr. Aus der Sicht des Gesetzes.

Sommerreifen und Klettverschluss: Was ist der Unterschied?

Ein weiterer Beschützer

Sommerreifen haben ein Profilmuster mit großen glatten "Checkern" und ausgeprägten breiten Längsrillen, die bei Nässe dazu dienen, Wasser unter dem Rad effektiv abzuleiten.

Bei Winterreifen wird in der Regel die eine oder andere Version des "Fischgrätenmusters" mit diagonalen Rillen von der Mitte zum Reifenrand verwendet. "Checker" auf Winterreifen sind nicht glatt, sondern mit vielen kleinen Zickzackschlitzen (den sogenannten Lamellen) übersät. Dieses Profil verleiht den Reifen guten Grip und Handling auf Schnee sowie Stabilität und Stabilität im Winter auf einer Landstrecke.

Andere Gummizusammensetzung

Winterreifen sind weicher, aufgrund dieser Eigenschaft halten sie die Straße sowohl bei Frost als auch bei leichtem Tauwetter gut. Sommer sind härter, in der Kälte "duplizieren" sie sofort und verlieren ihre Eigenschaften vollständig.

Im Sommer brauchen Reifen jedoch keine übermäßige Weichheit: Viel wichtiger ist ein richtig berechnetes Profilmuster für sommerliche Bedingungen und eine effektive Wasserableitung. Aber damit haben Winterreifen Probleme.

Wie verhalten sich Winterreifen im Sommer?

Es gibt eine Meinung, dass es natürlich einen Unterschied im Verhalten von Sommer- und Winterreifen in der Sommersaison gibt, aber ein normaler Fahrer in normalen Fahrmodi kann dies möglicherweise nicht spüren. Unabhängige Tests zeigen jedoch, dass dies ein Missverständnis ist. Und sehr gefährlich!

Die Spezialisten der finnischen Edition Tekniikan Maailma ("The World of Technics") haben kürzlich einen großen Vergleichstest von Sommer- und Winterreifen ohne Spikes durchgeführt. Es stellte sich heraus, dass die Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen bei sommerlichen Bedingungen auf nassem Asphalt und bei Notbremsungen am stärksten ausgeprägt sind.

So „schwammen“ Sommerreifen im Aquaplaning-Test auf einer wassergefüllten Strecke mit einer Geschwindigkeit von 84,1 km/h. Bei Winterreifen hingegen wurde diese Schwelle deutlich unterschätzt: Bereits ab 69,5 km/h setzte die unangenehme Wirkung von Aquaplaning ein.

Im Rahmen von Tests zur Bremswirkung von 80 auf 5 km / h bremste ein mit Sommerreifen ausgestattetes Auto in einem Abstand von 28,9 m, während ein mit Reibgummi „beschlagenes“ Auto die 43-Meter-Marke überrollte. Der Unterschied beträgt drei Gebäude!

Das Fazit der finnischen Tester war eindeutig: Winterreifen sind nicht für den Sommereinsatz geeignet!

Was sagen Hersteller?

Seltsamerweise stimmt dieses Urteil voll und ganz mit den Empfehlungen der Reifenhersteller überein.

Laut Matti Mori, Head of Customer Support bei Nokian Tyres, wirken sich die weichere Gummimischung und die weichere Profilstruktur von Reibungswinterreifen negativ auf die Nasshaftung der Reifen aus. Außerdem werden Lenkreaktionen verlangsamt und die Fahrzeugstabilität deutlich reduziert.

Lebenslauf-Website

Die wichtigste Schlussfolgerung, die wir aus den Ergebnissen der Kommunikation mit Reifenspezialisten ziehen, ist folgende: Es ist notwendig, für die Sommersaison "die Schuhe zu wechseln"! Ein Aufenthalt im „Winter“ ist nur für kurze Zeit möglich, und Winterreifen müssen als Ersatz-„Dokatkas“ behandelt werden.

Die Hauptgefahren, die im Sommer auf Winterreifen lauern:

• unzureichende Haftung auf dem Asphalt, insbesondere bei Nässe: Bei hohen Geschwindigkeiten wirft das Auto von einer Seite zur anderen;
• langsamere Reaktionen des Autos auf die Kontrolle: Sie können das aktive Rollen vergessen;
• früherer Effekt von Aquaplaning: bei Regen müssen Sie nicht gehen, sondern "erbrechen"
• eine spürbare Verlängerung des Bremsweges: das Unfallrisiko steigt deutlich an;
• erhöhter Reifenverschleiß: Ein Kit, das zu Beginn des Sommers nicht entfernt wurde, überlebt möglicherweise erst im nächsten Winter ...

Die meisten Reifenhersteller garantieren mit einer Profiltiefe von mindestens 4 mm, dass ihre Winterreifen eine sichere Fahrt bieten. In einer Reihe von Ländern ist dieser Mindestwert für Winterreifen gesetzlich festgelegt. In Russland hat das Technische Reglement der Zollunion die gleiche Norm erst kürzlich eingeführt - ab dem 1. Januar 2015.

Mit einem Negativprofil von weniger als 4 mm können Winterreifen Wasser und Matsch nicht effektiv aus der Aufstandsfläche ableiten. Die Befahrbarkeit im Tiefschnee ist deutlich beeinträchtigt.

Einlaufen

Bei der Montage neuer Spikereifen wird empfohlen, diese einzufahren: Fahren Sie die ersten 500 km, vermeiden Sie plötzliche Manöver, Beschleunigen und Bremsen, es wird empfohlen, die Geschwindigkeit nicht höher als 80 km / h zu halten. Dadurch sitzen die Spikes gleichmäßig in den Landenestern, wodurch die Gefahr des Herausfallens verringert wird.

Beachten Sie, dass sogar Unternehmen, die bereits verbesserte Spikesicherungstechnologien verwenden, das Einrollen von Spikereifen empfehlen. Dies wird zum Beispiel offiziell von Yokohama empfohlen, das beim IceGUARD iG 55-Reifen einen optimierten Sitz und kreuzförmigen Stollenuntergurt verwendet, und Continental, das einen wärmehärtenden Klebstoff im Reifen verwendet, der die Stollenplatte mit der Lauffläche verklebt.

Bei neuen Spikeless-Reifen wird außerdem empfohlen, die ersten hundert Kilometer die Geschwindigkeitsbegrenzung und die Schärfe der Manöver einzuhalten. In einigen Fällen ist dies auf die Notwendigkeit zurückzuführen, die glatte äußere Laufflächenschicht mit Spuren technischer Flüssigkeiten zu entfernen, die nach der Werksform zurückgeblieben sind.

In den Empfehlungen der Hersteller steckt auch ein versteckter psychologischer Effekt. Beim Wechsel zu einem anderen gedämpften Lenkrad brauchen viele Fahrer etwas Zeit, um ihr Können anzupassen. Daher ist es auch für erfahrene Autobesitzer ratsam, nach einem saisonalen Reifenwechsel zunächst besonders vorsichtig auf den Straßen zu sein.

Neuordnung der Reifen

Reifen verschleißen während des Betriebs ungleichmäßig. Profil und Abnutzungsgrad hängen von vielen Faktoren ab: Profilart, Lage am Fahrzeug, vorherrschende Fahrbahn, individuelle Fahrweise etc. Bei erkennbarer ungleichmäßiger Abnutzung ist eine Neuordnung (Rotation, Rochade) der Räder erforderlich.

Es gibt eine ganze Reihe von vorgefertigten Permutationsschemata - sie hängen vom Grad und der Stelle des Verschleißes, dem Profilmuster, der Art des Autoantriebs und der Drehung von vier oder fünf (mit Reserve-) Rädern ab. Es ist effektiver, den Prozess individuell anzugehen, geleitet von den Grundprinzipien.

1. Reifen mit weniger abgenutztem Profil sowie solche, die nicht repariert wurden, werden auf der Vorderachse montiert. Sie fahren das Auto, erleben die Hauptbelastung beim Kurvenfahren und Bremsen und tauchen bei Aquaplaning als Erste auf. Die meisten Pkw und SUVs mit Plug-in-Allradantrieb haben diese als Antriebsräder.

2. Bei der Montage von symmetrischen laufrichtungsgebundenen und laufrichtungsgebundenen Reifen sollte der Schulterverschleiß an der Außenseite geringer sein. In diesem Fall ist bei laufrichtungsgebundenen Reifen die Passung in Drehrichtung zu beachten.

3. Asymmetrische Reifen wechseln gemäß den Markierungen, die die Außenseite des Reifens anzeigen. Wenn diese Reifen auch laufrichtungsgebunden sind, wird die Anzahl der Kombinationen eingeschränkt - es ist möglich, auf jeder Seite nur die Vorder- und Hinterräder zu wechseln.

Reifendruck

Der vom Autohersteller empfohlene Reifendruck hängt von der Größe und Belastung der Maschine ab und ist in der Anleitung angegeben. Im Winter wird die Luft in einem geschlossenen Raum jedoch komprimiert, der Druck in den Reifen sinkt, daher finden Sie Empfehlungen, die Reifen um etwa 0,2 atm mehr aufzupumpen. Dieser Rat ist nur sinnvoll, wenn Sie es in einer beheizten Garage tun und dann in die Kälte fahren. Auf der Straße sollten Sie genau auf die empfohlene Stufe pumpen - bei Straßentemperatur erhalten Sie den gewünschten Pumpgrad. Der Winter erfordert eine ständige Drucküberwachung. Im Falle einer starken Temperaturänderung sollte diese erneut gemessen und nach oben oder unten korrigiert werden.

Neben einer ungleichmäßigen Schulterabnutzung führt Druckmangel zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, der bereits im Winter höher als üblich ist. Auch die Druckverteilung in der Aufstandsfläche ist gestört, die Mittelzone arbeitet schwächer, die bei Winterreifen meist für Beschleunigungs- und Bremsdynamik sowie Richtungsstabilität verantwortlich ist. Im Gegenteil, Überdruck verringert die Effizienz des Schulterbereichs, was den Grip in Kurven beeinträchtigt, was besonders auf rutschigen Straßen gefährlich ist.

Einhaltung der Temperaturbedingungen

Winterreifen verlieren bei einer durchschnittlichen Tagestemperatur von über +7 Grad an Grip und Laufleistung. Wenn in Ihrer Klimazone ein warmer "Plus"-Winter mit seltenen Frösten und Schnee herrscht, kann es sinnvoll sein, Ganzjahresmodelle zu kaufen, jedoch mit dem "M + S"-Index.

Wenn der Winter nur relativ mild ist, sind Winterreifen ohne Spikes für "schwarze Straßen" für Sie geeignet, sie sind auch "europäisch". Ihre Gummimischung funktioniert bis zu einer Temperatur von minus 10-15 Grad effektiv, aber ihre Traktions- und Bremseigenschaften, ihr Handling und ihre Spurtreue auf nassem und trockenem Asphalt sind spürbar besser als die der in Russland für einen harten Winter vorherrschenden Modelle. Das Gegenteil ist auch der Fall - Sie sollten in Regionen mit starkem Frost keine "europäischen" Reifen verwenden.

Reifenpflege

Winterreifen und -felgen sollten regelmäßig gewaschen werden, um Schmutz und schädliche Straßenchemikalien zu entfernen. In diesem Fall ist es besser, nicht sofort in starken Frost zu gehen, damit das sich ausdehnende Wasser in den Mikrorissen den Gummi und die Schutzschicht auf den Scheiben nicht beschädigt. Abhilfe schaffen spezielle Pflegecompounds für Reifen, die Mikrorisse auffüllen und einen dünnen Schutzfilm bilden.

Mit Beginn der kalten Jahreszeit denkt jeder Autobesitzer darüber nach, Sommerreifen auf Winterreifen zu wechseln.

Daher stellen sich Fragen: Wann ist der Reifenwechsel für den Winter gesetzlich vorgeschrieben und ob die Bedingungen für den „Schuhwechsel“ je nach Wetterlage variieren können.

Die Antworten auf diese Fragen sind im Technischen Reglement der Zollunion enthalten, das seit 2015 auf dem Territorium der Russischen Föderation gilt.

Nach dem Studium des entsprechenden Abschnitts dieses Dokuments werden die folgenden Regeln klar:

1. Sommer (von Juni bis einschließlich August) Es ist verboten, Spikereifen zu verwenden.
2. Im Winter (Dezember, Januar und Februar) nur Winterreifen sind erlaubt. Dies bedeutet sowohl Reifen mit als auch ohne Spikes, während sie mit "M + S" (auch "M&S" oder "M S" gefunden) sowie einem Symbol mit dem Bild von Bergen und Schneeflocken gekennzeichnet sein müssen.
3. Die lokalen Behörden haben das Recht, das Verbot der Verwendung eines bestimmten Reifentyps zu verlängern. Dies liegt daran, dass die Wetterbedingungen in Russland von Region zu Region stark variieren, sodass die Entscheidung, wann ein Reifenwechsel erforderlich ist, vor Ort getroffen werden muss. Beispielsweise kann es in Ihrem Gebiet von November bis März verboten sein, Sommerreifen zu verwenden. Aber die lokalen Behörden können die Zeit des Verbots nicht verkürzen, dh in den Wintermonaten müssen in jeder Region Winterreifen auf den Autos sein.

Was bedeutet das in der Praxis

Betrachtet man diese Regeln in der Praxis, so ergibt sich folgendes Bild.

Wenn Sie Winterreifen ohne Spikes haben, können Sie diese das ganze Jahr über verwenden. Wenn Sie in der warmen Jahreszeit Sommerreifen verwenden, müssen Sie von September bis November auf Winterreifen wechseln, und der umgekehrte Vorgang sollte im Frühjahr von März bis Mai durchgeführt werden.

Um die Frage zu navigieren, wann Winterreifen auf Sommerreifen gewechselt werden müssen und umgekehrt, können Sie die Daten in der folgenden Tabelle verwenden:

Diese Fristen sind extrem, daher ist es besser, den "Schuhwechsel" etwas früher als die angegebenen Termine durchzuführen - und die Warteschlange bei der Reifenmontage wird weniger und es besteht keine Gefahr, mit Sommerreifen auf die eisige Straße zu gelangen .

Es kommt aber auch vor, dass es im Allgemeinen schwer zu erraten ist, in welchem ​​​​Monat die Reifen gewechselt werden müssen - manchmal kommt nach Frösten wieder warmes Wetter und dauert bis zum Beginn des Winters.

Gleichzeitig beantworten erfahrene Fahrer die Frage, wann Sommerreifen auf Winterreifen gewechselt werden sollten: Wenn die Lufttemperatur mehrere Tage unter +7 °C bleibt.

Ganzjahresgummi ist ein Reifentyp, der in europäischen Ländern in milden Klimazonen verwendet wird.

Diese Reifen sind für den Betrieb zu jeder Jahreszeit, sowohl im Sommer als auch im Winter, ausgelegt.

Im Winter dürfen solche Reifen jedoch nur dann legal betrieben werden, wenn sie mit "M + S" gekennzeichnet sind.

Besitzer dieses Reifentyps fragen sich, ob sie unbedingt Reifen gegen Winterreifen wechseln sollten.... Dies ist gesetzlich nicht vorgeschrieben, Experten raten jedoch davon ab, diesen Reifentyp bei Temperaturen unter +7 °C zu verwenden.

Und selbst bei hohen Temperaturen wird die Sicherheit ihrer Verwendung reduziert, da der Bremsweg um 40% länger wird.

Im Jahr 2019 enthält Kapitel 12 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation keine Anweisungen zu spezifischen Geldbußen für das Fehlen von Winterreifen.

Es gibt jedoch eine Geldstrafe für den Betrieb von Gummi im Winter, dessen Verschleiß die geltenden Normen überschreitet, nämlich wenn die Profiltiefe an der am stärksten abgenutzten Stelle weniger als 4 mm beträgt.

Bei Sommerreifen mit ausreichender Laufleistung liegt die Profilhöhe oft unter dem angegebenen Wert.

Es stellt sich heraus, dass die Verwendung solcher Kautschuke im Winter gerade aus diesem Grund mit einer Geldbuße belegt ist. Die gleiche Regel gilt für Winterreifen.

So gibt es eine Geldstrafe für das Fehlen von Winterreifen vom 1. Dezember bis Ende Februar und beträgt 500 Rubel.

Aus dem Artikel können wir also schließen, dass es in der Gesetzgebung keinen klaren Hinweis gibt, bei welcher Temperatur die Reifen an Autos ersetzt werden sollten.

Autobesitzer haben im Herbst und Frühjahr ausreichend Zeit, die Reifen je nach Jahreszeit zu wechseln. Allerdings sollte man sich auf die Wetterbedingungen einer bestimmten Region konzentrieren: Ab welchem ​​Datum man auf ein anderes Set umsteigt, wird die Natur selbst zeigen.

Schließlich lohnt es sich, die Frage zu klären, ob nach dem Reifenwechsel eine Achsvermessung erforderlich ist. Experten sagen, dass Reifen keinen Einfluss auf diesen Parameter haben, so dass er nach dem Radwechsel nicht angepasst werden muss.

Denken Sie daran, dass der Reifenwechsel eine Sicherheitsmaßnahme für alle Verkehrsteilnehmer ist. Setzen Sie sich und Ihre Mitfahrer nicht der Gefahr eines Unfalls aus und fahren Sie mit Sommerreifen im Schnee.

Wenn Sie vor dem kalten Wetter keine Zeit zum Reifenwechsel hatten, ist es besser, ein paar Tage zu warten und das Auto nicht zu benutzen, bis das Winterkit installiert ist.

Einer der Hauptfaktoren für die Verkehrssicherheit ist der technische Zustand des Fahrzeugs. Insbesondere aufgrund der klimatischen Bedingungen in der Russischen Föderation müssen die meisten Autofahrer in unserem Land die Reifen der Räder des Autos abwechselnd mit Sommer- und Winterreifen wechseln. Was sagt das Winterreifengesetz – was sind die Voraussetzungen für die Ausstattung eines Fahrzeugs in der kalten Jahreszeit, ist es möglich, ausschließlich Ganzjahresreifen zu verwenden und welche Regelungen sind zum 1. November dieses Jahres in Kraft getreten?

Grundlegende Anforderungen und Bestimmungen des Gesetzes

Der verabschiedete Gesetzentwurf zur Regelung der Verwendung von Winterreifen enthält folgende Daten:

• Das spezifische Konzept von Winterreifen und seine Hauptmerkmale. Darüber hinaus hängen diese Eigenschaften direkt vom Fahrzeugtyp und seiner Tragfähigkeit ab;
• Verkehrspolizisten haben nur dann Anspruch auf Feinfahrer, wenn die technischen Eigenschaften des von ihnen verwendeten Gummis nicht den für die laufende Saison festgelegten entsprechen;
• Eine Strafe in Form eines Bußgeldes kann nach Ermessen des Verkehrskontrolleurs nicht erfolgen - bei leichten Ungenauigkeiten können Sie sich auf eine Äußerung beschränken;
• Einen Begriff wie „Ganzjahresreifen“ gibt es im Gesetzgebungsakt nicht. Beim Einsatz bestimmter Reifen im Sommer und Winter werden die Reifenkennzeichnungen und deren Spezifikationen berücksichtigt.

Heute gibt es kein Bußgeld für die Verwendung von Sommerreifen im Winter, jedoch kann ein Fahrer laut technischem Reglement für das Fahren eines Autos, das die Verkehrssicherheitsanforderungen nicht erfüllt, ein Bußgeld für die Verwendung von kahlen Reifen (dh für nicht passendes Profil) erhalten. . Die Strafe wird durch Teil 1 der Kunst vorgesehen. 12.5 Verwaltungscode und entspricht 500 Rubel.

Pflichtnutzungsdauer für Winterreifen

Das verabschiedete Spike-Reifen-Gesetz hat viele Fragen und Missverständnisse ausgelöst – wann ist ein saisonaler Reifenwechsel noch notwendig, um der Gefahr von Strafverfolgung und Bußgeld zu entgehen?

Wenn wir über den Zeitpunkt des Austauschs von Reifen durch Winterreifen sprechen, werden die Anforderungen gemäß dem geltenden Gesetzestext unter Berücksichtigung der Änderungen wie folgt formuliert:

• Im Sommer ist es verboten, Reifen mit rutschfesten Spikes zu verwenden;
• Der Betrieb von Fahrzeugen, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, die den Anforderungen für sie vollständig entsprechen, ist in der Wintersaison verboten;
• Das Fahrzeug muss laut Reglement für einen Zeitraum von 3 Wintermonaten (vom 1. Dezember - 1. März) mit Winterreifen und für einen Zeitraum von 3 Monaten (Juni - August) mit Sommerreifen ausgestattet sein. In einigen Regionen der Russischen Föderation können diese Normen gemäß den von den Exekutivbehörden eingeführten Änderungen in Richtung einer Erhöhung oder Verringerung verschoben werden. Zum Beispiel für Moskau ab dem 1. November. Eine solche Formulierung bezieht sich ausschließlich auf die Besonderheiten des Klimas in jeder Region - in einigen Bereichen werden Winterreifen möglicherweise überhaupt nicht nachgefragt, in anderen sind sie im Gegenteil das ganze Jahr über am Fahrzeug erforderlich.

Anforderungen an Winterreifen

Um nicht ins Schlamassel zu geraten, sollten Sie genau verstehen, welche Reifen aus Sicht bestehender Normen als Winterreifen gelten können. So, Eigenschaften, die Winterreifen erfüllen müssen, folgende:

• Die Mindestprofiltiefe eines Reifens beträgt 4 mm;
• Die entsprechende auf den Reifen anzubringende Markierung ist eine Figur, die einen 3-Gipfel-Gipfel mit einer Schneeflocke in der Mitte und ihrer Buchstabenbezeichnung darstellt - M & S, M + S oder M S;
• Mangel an sichtbaren Verstößen und Schäden am Reifen. Solche Verstöße können Delamination der Beschichtung, Schnitte und Löcher, offensichtliche Risse, Trennung von Schichten entlang der Seitenteile der Reifen umfassen;
• Keine Risse in den Scheiben, selbst wenn der Reifen selbst alle Anforderungen erfüllt;
• Fehlender Teil der Halterungen an den Scheiben (Schrauben oder Muttern);
• Es ist verboten, auf einer Achse eines Autos (vordere, mittlere, hintere usw.) Winterreifen zu montieren, die sich in Design, Design, Modell oder Typ, Abnutzungsgrad unterscheiden;
• Der Autofahrer ist verpflichtet, dafür zu sorgen, dass alle Räder seines Fahrzeugs Winterreifen haben, die den Anforderungen entsprechen. Wenn beispielsweise auf drei Scheiben Winterreifen und auf einer Sommerreifen vorhanden sind, wird ein solcher Verstoß bereits dem Fahren eines Fahrzeugs ohne Winterreifen gleichgesetzt.

Von Interesse für Fahrzeugbesitzer ist zudem, ob es möglich ist, in der Wintersaison ein Auto zu fahren, das als Bereifung sogenannte „Velcro“- oder Ganzjahresreifen verwendet. Entsprechen solche Reifen hinsichtlich ihrer technischen Parameter den erforderlichen Anforderungen und weisen eine entsprechende Kennzeichnung auf, gilt ihre Verwendung nicht als Verstoß.

Es versteht sich, dass das Fahren mit Reifen im Winter, die die erforderlichen Anforderungen nicht erfüllen, mit einer Geldstrafe von 500 Rubel belegt werden kann. Auch wenn dieser Betrag für Sie unbedeutend ist, sollten Sie die Sicherheitsgarantie nicht vernachlässigen, die das Vorhandensein solcher Reifen aufgrund ihrer besseren Haftung auf der rutschigen Fahrbahn in der kalten Jahreszeit bietet.

Video: Wurde ein Gesetz zu Winterreifen verabschiedet?

Rechtzeitiger Reifenwechsel am Auto ermöglicht ein besseres Handling und mehr Sicherheit.

Daher lohnt es sich, sich im Vorfeld um die Auswahl geeigneter Reifen zu kümmern und einen guten Zeitpunkt für den Austausch festzulegen.

Es wird jedoch auch empfohlen, die Bewegungsgeschwindigkeit zu reduzieren, den Abstand zwischen den Autos zu erhöhen und die Wachsamkeit zu erhöhen. Da nicht alle Autobesitzer rechtzeitig die Reifen wechseln, verzögert sich dies manchmal, bis die Temperaturen dramatisch sinken.

Wenn sich die Frage stellt, bei welcher Temperatur Schuhe auf Winterreifen gewechselt werden sollen, ist zu beachten, dass es keine genaue Antwort sowie das festgelegte Datum gibt. Die endgültige Entscheidung muss der Fahrer selbst unter Berücksichtigung der Wetterbedingungen treffen.

Wichtig:

Beim ersten Mal, wenn es Asphalt gibt, kann die Straße mit Eis und Schnee bedeckt sein, das Auto sollte bereits mit Winterreifen ausgestattet sein.

Es wird angenommen, dass es gut ist, Reifen zu wechseln, wenn die durchschnittliche tägliche Temperaturanzeige auf + 5-7 Grad fällt und dieses Wetter eine Woche lang anhält. Es ist wichtig, die kritischen Indikatoren zu berücksichtigen - die niedrigsten und höchsten. Tatsächlich verlieren Winterreifen ihre Vorteile, wenn + 7-9 Grad überschritten werden. Und mit einem starken Rückgang wird das Fahren mit Sommerreifen unsicher.

Wenn Sie einen Austausch bei einer Durchschnittstemperatur von 5 Grad planen, können Sie sich leicht schützen. Während dieser Zeit bleibt der fallende Schnee nicht lange an der Oberfläche. Und es gibt keine langen Schlangen vor den Reifengeschäften. Die Anzeige der durchschnittlichen Tagestemperatur kann je nach Betriebsbedingungen und Region verringert oder erhöht werden.

Mögliche Ausnahmen:

1. Wenn das Auto täglich benötigt wird und ständig unterwegs sein muss, können Sie Winterreifen etwas früher montieren, indem Sie eine Temperatur von +10 Grad wählen. Dann sollten Sie jedoch auf vorsichtigeres Handling achten, insbesondere in Kurven mit hoher Geschwindigkeit manövrieren.
2. Auch eine geplante Reise in der Nebensaison kann zu einer vorzeitigen Verschiebung führen. Und wenn der Grad regelmäßig auf +9 ansteigt, lohnt es sich, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
3. Bei unregelmäßigem Autobetrieb können Sie die durchschnittliche Tagestemperatur auf 0 senken. Diese Option eignet sich für Autobesitzer, die frei auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen können, während sie auf günstige Wetterbedingungen warten.
4. Wenn Winterreifen in einem separaten Satz präsentiert werden und der Autobesitzer die Räder selbst austauschen kann, können die Temperaturanzeigen auf 0 gesenkt werden, aber nicht mehr.

Wenn Sie über die Temperatur nachdenken, bei der die Reifen für den Winter gewechselt werden müssen, sollten Sie die Wetterbedingungen berücksichtigen. Wenn sich das Wetter geändert hat, die Temperatur zu niedrig ist und die montierten Reifen nicht dem entsprechen, können Sie das Auto nicht fahren.

Neuere gesetzliche Neuerungen bieten eine teilweise Temperaturkontrolle beim Reifenwechsel. Das Gesetz über die Sicherheit von Rädern legt bestimmte Zeiträume fest, in denen die Verwendung von Winterreifen erforderlich und wann sie verboten sind.

Wie lauten die Regeln:

• Spikereifen dürfen in den Sommermonaten nicht verwendet werden;
• Mit Beginn des Kalenderwinters muss das Auto entsprechende Reifen haben, mit und ohne Spikes sind erlaubt. Hauptsache, sie haben eine Bezeichnung in Form einer Schneeflocke, die Winterreifen und die Aufschrift M-S (Mud-Snow) unterscheidet.

Das heißt, die Fristen geben nicht an, ab wann in Russland Winterreifen obligatorisch sind, sondern ab Dezember die Verwendung geeigneter Reifen. Bemerkenswert ist, dass die festgelegten Fristen des Verbots bei Bedarf verlängert werden können, ihre Reduzierung jedoch nicht zulässig ist.

Folglich können die Behörden in einer bestimmten Region die Verwendung von Spikereifen von Mai bis Ende September verbieten. Und da das Verbot nicht verkürzt werden kann, sind Spikereifen im Sommer nicht in allen Regionen erlaubt.

• die Verwendung von Sommermodellen vom Frühlingsanfang bis zum letzten Herbstmonat;
• Ausnutzung von Winterreifen mit Spikes von Anfang Herbst bis Ende Frühling;
• Fahren mit Winterreifen ohne Spikes das ganze Jahr über.

Autobesitzer, die nicht gekennzeichnete Sommerreifen und Winterreifen mit Spikes haben, müssen sich daher keine Sorgen machen. Es ist notwendig, die Schicht während der Herbstperiode von September bis November durchzuführen. Der umgekehrte Austausch wird im Frühjahr von März bis Mai erforderlich sein.

Bei der Wahl von Winterreifen mit Spikes ist natürlich zu berücksichtigen, dass hohe Temperaturen höchst unerwünscht sind. Die Lauffläche nutzt sich zu schnell ab und die Stollen fliegen aus ihren Sitzen. Wenn Sie Reifen ohne Spikes bei einer durchschnittlichen Tagestemperatur von +7 verwenden müssen, bei welcher Temperatur sollten Sie dann Winterreifen mit Spikes montieren?

Hier empfiehlt es sich, auf die Meinung von Experten zu achten, die empfehlen, solche Reifen bei einer durchschnittlichen Tagestemperatur von 0 Grad zu montieren. In diesem Fall arbeitet der Gummi mit voller Leistung und zeigt seine Vorteile.

Teilweise sind an den Autos Ganzjahresreifen montiert, die die Besitzer das ganze Jahr über verwenden. Jetzt ist es im Winter nur noch mit der M-S-Kennzeichnung erlaubt, sonst muss das Auto mit Wintereinbruch gewechselt werden.

Jetzt wird die Strafe für das Fehlen des erforderlichen Gummis im Winter nicht verhängt. Aber es ist ein entsprechendes Projekt vorgesehen und in Entwicklung, das die Wachsamkeit der Autobesitzer und die Sicherheit im Straßenverkehr erhöht.

Allerdings fallen Strafen an, wenn das Auto abgefahrene Winterreifen hat. Manchmal kann der Fahrer nur eine Warnung erhalten. Probleme treten jedoch auf, wenn Winterreifen verwendet werden, bei denen das Profil an den am stärksten abgenutzten Stellen bis auf 4 mm abgenutzt ist. In diesem Fall ist die Straße vereist oder schneebedeckt.

Wenn Sie jedoch über das Datum der Installation von Winterreifen nachdenken, müssen Sie auf die Besonderheiten des Klimas achten, obwohl die Frist im November liegt. Aber wie die Praxis zeigt, lohnt es sich, die Reifenmontage vor dem 15. November zu kontaktieren.