Jahr der Reifenproduktion. Entschlüsselung der Reifenmarkierung

Hallo alle zusammen. Viele Autofahrer wissen, dass jedes Detail seine eigenen Ressourcen hat. Die gleiche Ressource steht für Autoreifen zur Verfügung. Nur ein lebendiges Profil und eine geringe Laufleistung sagen nicht immer etwas über die Gebrauchstauglichkeit des Reifens aus. Das Jahr der Gummiproduktion ist ein weiterer Parameter, der sehr sorgfältig behandelt werden muss. Diesem Parameter möchte ich diesen Beitrag widmen ...

Weil Ich bin jetzt selbst auf der Suche nach Autogummi, dann ist diese Frage für mich persönlich sehr relevant. In den letzten Tagen habe ich eine Reihe von Foren durchforstet, jede Menge Diskussionen gelesen und mir meine eigene Meinung gebildet, worauf ich bei der Auswahl von neuen und gebrauchten Reifen achten sollte:

1. Laufflächenverschleiß (für gebrauchte Reifen);
2. Monat und Jahr der Reifenherstellung;
3. Achten Sie auf die Felge, damit sie keine Unregelmäßigkeiten und Schrammen aufweist, und untersuchen Sie auch die Seitenwand auf Risse, Reparaturspuren und Hernien. Hier erfahren Sie, wie der Reifen gelagert und transportiert wurde.

Natürlich gibt es viele Parameter und es macht keinen Sinn, diese im Rahmen dieses Beitrags zu berücksichtigen, um niemanden zu verwirren. Heute werde ich nur die Reifenmarkierungen berühren, dank derer Sie das Baujahr des Reifens bestimmen können.

Wie kann man das Herstellungsjahr eines Reifens durch Markierung bestimmen?

Jedes Gummiprodukt, zu dem auch Autoreifen zählen, unterliegt der Alterung. Jeder Hersteller hat sein eigenes Alter, aber wenn wir den Durchschnittswert nehmen, dann sind es 4 Jahre (zumindest so viel wird in den Foren gesagt, da sind wir uns einig). Und in meinem Leben habe ich keinen einzigen Menschen getroffen, der seit mehr als 4 Saisons den gleichen Belag nutzt. Sie selbst wissen, welche Straßen wir fahren und wie die Reifen vor dem Kauf gelagert wurden, ist in der Regel ein Geheimnis hinter sieben Schlössern.

Achten Sie auf die Seite des Reifens, auf der Reifengröße, Hersteller, Modellname und eine Reihe anderer Parameter angegeben sind. Eine ovale Markierung mit vier Ziffern hilft Ihnen, das Produktionsjahr von Gummi zu bestimmen, wobei das Produktionsjahr des Reifens angegeben ist (siehe Abbildung):

Die ersten beiden Ziffern stehen für die Woche der Veröffentlichung;
- Die zweiten beiden Ziffern sind das Herstellungsjahr des Reifens.

Dank dieser Markierung können Sie jederzeit feststellen, wie lange der Reifen schon gefahren ist und welche temporäre Festigkeit er noch hat. Ich habe mir meine eigenen angesehen, sie wurden 2009 veröffentlicht. Es überrascht nicht, dass der Reifen an einigen Stellen im Allgemeinen kahl geworden ist und die gesamte Lauffläche abgenutzt (eingedreht) ist.

Nachdem Sie diesen Beitrag bis zum Ende gelesen haben, haben Sie gelernt, wie Sie das Jahr der Gummiproduktion herausfinden und wo Sie diese Markierung sehen müssen. Ich hoffe, das ist für Sie nützlich. Denn guter Grip ist eine der Zutaten für sicheres Fahren. Achten Sie beim Kauf unbedingt auf das Produktionsdatum. Sonst können dir keine guten Leute runderneuerte Reifen verkaufen!

Am Ende des Beitrags ein paar Links zu Hinweisen zu Autorädern:
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Für heute war das alles, worüber ich schreiben wollte. Für Ergänzungen zum Thema wäre ich sehr dankbar, vielleicht habe ich etwas übersehen...

Bis neue Beiträge Freunde.

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

Einst schürten Journalisten verschiedener Automobilzeitschriften und Internetportale den Hype um das Produktionsdatum von Reifen, ihre schnelle Alterung und ähnliche nicht ganz richtige Vermutungen. Anscheinend gab es zu dieser Zeit keine anderen globalen Probleme auf der Welt, wie die Ukraine-Krise oder den Ölpreisverfall, aber es war notwendig, über etwas zu schreiben. Und wir als Profis halten diese Spekulationen für völligen Unsinn. Es gibt eine ziemlich klare Formulierung über das Alter von Autoreifen. Reifen bis zu einem Alter von 5 Jahren gelten nach GOST als neu.

Die meisten Reifen in unseren Lagern sind Reifen dieses oder des letzten Jahres, aber unser Unternehmen nimmt alle Reifen dieses Jahrzehnts von Lieferanten in unser Lager an, auch an älteren Reifen ist nichts auszusetzen. Hauptsache diese Reifen werden gelagert ohne Sonne, Regen und Wind... Auch die Lagertemperatur ist nicht wichtig. Und Reifen, die lange Zeit unter dem Einfluss dieser Faktoren (also auf der Straße) gelagert wurden, sind von außen sofort an ihrer grauen Farbe zu erkennen und nicht in einem marktfähigen Zustand. Der Preis für solche Reifen ist wahrscheinlich auch 2-mal niedriger als normal.

Es gibt viele Leute, die stolz darauf sind, bis zu 10 Jahre Reifen zu fahren (normalerweise Winter Bridgestone). Gerade in diesem Moment kann (und sollte) man ihnen widersprechen – schließlich ist der Reifen alt werden unter dem Einfluss von Wind, Feuchtigkeit, Salzen und Reagenzien auf der Straße und ultravioletter Strahlung. Reifen im Lager unterliegen nicht all diesen wirklich schädlichen Faktoren.

Zum Beispiel haben wir 1968 neue einheimische Reifen auf der "Möwe" des Moskauer Patriarchats installiert, und es traten weder bei der Installation noch im weiteren Betrieb Probleme auf. Der Gummi erfüllte alle Anforderungen an die Optik. Ohne sein wahres Produktionsdatum zu kennen, konnte er nicht von den Reifen der letzten Jahre unterschieden werden. Dies weist darauf hin, dass diese Reifen an der richtigen, für diesen Zweck geeigneten Lagerung gelagert wurden. Lagerbedingungen... Wenn Sie jedoch plötzlich ein Reifenlager im Freien sehen, ist es sinnvoll, darüber nachzudenken, ob Sie in einer solchen Organisation einkaufen.

Es gibt ein weiteres Beispiel dafür, wie gut sich die Goodyear Eagle F1 GSD3-Reifen derzeit verkaufen, die vor etwa drei Jahren eingestellt wurden. Im Frühjahr 2015 wieder auf den Markt gekommen, haben sie alle ein Erscheinungsdatum von 2010-2011. Darüber hinaus können Sie in den gleichen Standardgrößen einen neuen Sommer-Pirelli zu einem günstigeren Preis kaufen oder einen neuen Sommer-Michelin für fast den gleichen Preis kaufen, aber dieses Goodyear-Modell hat so viele Fans, dass sie es trotz des Alters der Reifen wählen.

Übrigens noch einmal über der Preis... In der Regel sind Reifen im Alter von vier bis fünf Jahren immer noch günstiger als jüngere Reifen. Aber das wissen vielleicht weder unser Verkaufsleiter noch unser Einkaufsleiter. Auf keiner Rechnung oder einem anderen Dokument ist das Datum der Reifenproduktion angegeben. Aber der Lieferant, der eine bestimmte Warencharge auf Lager hat, weiß das vielleicht und verkauft es deshalb so günstig. Und wir haben eine feste Standardmarge und es ist uns egal, aus welchem ​​​​Jahr dieser Reifen stammt, wenn er sich in einem normalen marktfähigen Zustand befindet. Es wird keine Probleme mit ihr geben. Wir fangen an, genau hinzusehen und überprüfen das Datum nur auf den grauen Reifen und entscheiden, ob wir sie akzeptieren oder nicht. ist der preis aktuell.

Und wenn uns jemand Fahrlässigkeit vorwerfen möchte, laden wir Sie während der Saison in unser Lager ein, nehmen 1000 Räder pro Tag ins Sortiment und versenden die gleiche Menge, hauptsächlich 4 Stück, alle unterschiedlich. Machen Sie nie einen Fehler mit den Größen, Namen, Geschwindigkeits- und Lastindizes (Fehler treffen den Ladenbesitzer in der Tasche), hören Sie sich das Motherfucking eines Kunden an, der kam, um 13 Räder zurückzugeben "Warum ist es so lange, kauen Sie? Rotz hier, lass deine Kunden und kümmere dich um mich" Wurf des Kollegen.

Besitzer teurer Autos Achten Sie niemals auf das Herstellungsdatum und das Ursprungsland. Sie wissen, worauf sie in diesem Leben achten müssen, wofür sie Zeit haben. Deshalb sind sie reich, deshalb sind sie auf Porsches, Ranges, Boomers, Jaguars, Maseratis und Merins unterwegs. Daher betrachten wir diejenigen, die Reifen kaufen möchten, die erst vor wenigen Monaten und in einem bestimmten Herstellungsland hergestellt wurden, als Menschen, die unsere Zeit oder ihre eigene Zeit nicht schätzen. Reifen sind keine Wurst oder gar Wodka, die übrigens, ebenso wie Reifen, der Zeit nicht wirklich schaden.

Und okay, wenn ein so anspruchsvoller Autoliebhaber im August-September oder Februar-März einen Kauf im Voraus tätigt, sind wir bereit, ihm maximale Aufmerksamkeit zu schenken. Aber wenn eine Person wirklich auf den Höhepunkt der Saison gewartet hat (der Beginn von Schneefällen im Herbst oder eine starke Erwärmung im Frühjahr) und nicht nur die Reifen dieses Jahres abholen muss, sondern auch eine Charge oder, außerdem eine Anfrage zu stellen, in welchem ​​Jahr sich die Reifen in unserem Zentrallager befinden, dann passiert es hier, wir können ihm nicht helfen. Ganz einfach, weil wir aufgrund seiner Launen nicht in der Lage sein werden, drei andere unschuldige Kunden zu bedienen.

Aufgrund unterschiedlicher Modelljahre oder Länder kein Auto in einen Unfall nicht getroffen. Sie kämpfen aus anderen Gründen. Aber Zeit muss geschätzt werden - sie ist die einzige unersetzliche Ressource. Verlorenes Geld kann wieder verdient werden, ein kaputtes Auto kann durch ein neues ersetzt werden und die Zeit vergeht und geht für immer. Sie können es nicht zurückdrehen. Lass es uns schätzen.

Noch ein Punkt: Wir verkaufen Räder günstig. Deshalb haben wir eine gewisse Anzahl von Mitarbeitern, die fast an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit arbeiten (in der Hochsaison kann es sogar noch höher sein). Dies gilt insbesondere für das Zentrallager, wo die Saisonalität geglättet wird. Wenn Mitarbeiter des Zentrallagers (CA) unseren Mitarbeitern aus anderen Filialen Fragen zum Freigabetermin beantworten, müssen wir die Mitarbeiterzahl in allen Filialen verdoppeln. Und dann können wir nicht mehr preise niedrig halten.

Überlegen Sie selbst: ein Anruf oder Brief an das Zentrallager mit der Bitte um das Freigabedatum, Reifensuche auf der CA, Suche nach kleinen und unauffälligen Zahlen mit Freigabedatum auf der Seitenwand der Reifen, ein Antwortschreiben oder Anruf an eine Filiale, ein zweiter Anruf vom Verkäufer an den Kunden - dies erfordert mindestens zwanzig Minuten Arbeit der Mitarbeiter, obwohl diese Reifen einfach ohne Anrufe und Briefe auf einen LKW gebracht werden, die elektronische Übertragung dreimal weniger Zeit in Anspruch nimmt und nur die Lager beteiligt ist, gehen Verkäufer ihren Geschäften nach, obwohl es selbst in diesem Fall schwierig sein kann, sie zu erreichen.

Jemand wird fragen: Können Sie nicht vorher wissen, welches Datum der Radproduktion Sie in Ihrem Lager haben und ins Programm eintragen? Natürlich können wir. Aber es stellt sich die gleiche Frage: Ein Lkw, der durchschnittlich tausend Räder mitgebracht hat, braucht eine bestimmte Anzahl von Mitarbeitern für eine bestimmte Zeit. Das Ausstellungsdatum wird nicht im Voraus in Versandpapieren, Frachtbriefen, Zollerklärungen angegeben. Wenn unser Unternehmen die Eintragung dieses Datums in das Programm übernimmt, müssen wir viel Zeit aufwenden und die Nomenklatur unzählige Male duplizieren. Immerhin kann bei 100 identischen Rädern die Produktionswoche ganz anders ausfallen und man bekommt 10 Varianten eines Reifens. Einfach fünf oder zehn verschiedene Veröffentlichungsdaten in einem Nomenklatureintrag unterschreiben? Es ist auch keine Option, wie zu berücksichtigen ist, wer an wen geliefert hat.

Fazit: 90% der Reifen, die wir verkaufen, sind dieses Jahr. 5% - letztes Jahr. Und für die letzten 5% spiegelt sich das Veröffentlichungsdatum normalerweise im Preis wider, daher ist es naiv zu glauben, dass Sie Reifen dieses Jahres erhalten, wenn ein Reifen eines berühmten Herstellers auf dem Niveau eines koreanischen Reifens liegt, und sogar eine Woche nach der Entlassung.

Aber wir weigern uns nicht, und obwohl wir dieses Problem für aus dem Finger gesaugt halten, sind wir bereit, Ihnen das Datum der Freigabe der Räder mitzuteilen oder anzuzeigen, wenn sie in einer bestimmten Filiale angekommen sind. Es wird für uns viel weniger Zeit und Energie verschwenden, diese Räder einfach an den nächsten, weniger launischen Kunden zu verkaufen, als Anfragen an das Zentrallager zu stellen.

PS. Und mehr über andere Veröffentlichungswoche... Wir betrachten diese Forderung im Allgemeinen als Konsumextremismus. Moderne Autos sind alle mit ABS mit einem Bremskraftregler für jedes Rad ausgestattet und daher wird es nicht beängstigend sein, auch wenn Sie eine Reifenmarke links / vorne und eine andere rechts / hinten haben. Hauptsache, alle diese Reifen haben ungefähr den gleichen Zweck (Spikes, Klett-, Schlamm- oder Regenreifen) bei gleicher Profiltiefe und gleichem Abnutzungsgrad. Auch wenn wir davon ausgehen, dass Reifen mit unterschiedlichen Produktionsdaten leicht unterschiedliche Steifigkeits- und Gripeigenschaften aufweisen können (dies ist eine weit verbreitete „Weisheit“, die von keinem Hersteller oder unabhängigen Test bestätigt wird), dann spielt dies für ein modernes Auto keine Rolle.

Autofahrer verunglücken meistens aufgrund von Unfähigkeit, das eigene Auto zu benutzen, und nicht wegen Reifen mit altem Produktionsdatum.

Nämlich: bei einer Notbremsung (insbesondere auf rutschigem Untergrund) wird der Bauchmuskel ausgelöst, die Bremsen zirpen, das Auto bremst nicht so schnell ab, wie wir es gerne hätten, und der Autofahrer erhöht den Druck auf das Bremspedal nicht, schaut gleichgültig zu den unaufhaltsam abnehmenden Abstand mit einem anderen Auto und begreift, dass er nichts mehr tun kann und nichts von ihm abhängt. Wo ist der Fehler? Es gibt sogar zwei davon. Erstens verhindert das ABS, dass das Rad mit der geringsten Haftung (z. B. unter dem Eis) im Moment blockiert. Andere Räder haben vielleicht noch nicht richtig angefangen zu bremsen, sie liegen auf dem Asphalt und können die Bremswirkung deutlich verbessern. Aber der Autobesitzer, der die Bedienungsanleitung seines Fahrzeugs nicht aufmerksam gelesen hat, versteht nicht, dass er mit aller Kraft das Bremspedal treten muss, drücken / drücken, bis das ABS nicht nur an den schwächsten, sondern an allen anderen Rädern auslöst auf maximalen Grip, zwingen jeden von ihnen, gehen zu 100 % in die Arbeit und holen die maximale Bremsleistung aus jedem einzelnen Rad heraus.
Der zweite Fehler ist nicht so offensichtlich und wird nach den Straßenregeln ausgeführt. Schließlich verlangen die Verkehrsregeln vom Fahrer im Notfall eine Notbremsung und sind nicht angewiesen, das Lenkrad zu drehen und Manöver durchzuführen. Natürlich wäre es äußerst töricht, in eine beladene Gegenfahrbahn oder auf einen Bürgersteig zu fahren, um einen Unfall zu vermeiden. Sie werden für schuldig befunden und Ihre Verantwortung kann sich im Vergleich zu einem leichten Verkehrsunfall um ein Vielfaches erhöhen. Aber der Rat ist sehr nützlich: Schauen Sie sich im Notfall keine anderen Autos und Gegenstände an, denn wo Sie hinschauen, werden Sie dort ankommen. Es ist wichtig, einen Ausweg, einen Ausstieg, eine Passage aus der aktuellen Situation für sich selbst zu planen und sie zu betrachten und zu überfahren, wo immer sie vorbeiführt.

Viel Glück auf der Straße! Fahren Sie vorsichtig, nicht bis ans Limit.

Viele Grüße, Gen. Direktor Schdanow IG.

Wie bestimmt man das Baujahr eines Reifens? Es ist kein Geheimnis, dass Autoreifen dazu neigen, zu verschleißen und zu altern, und daher raten moderne Meister allen Autobesitzern, Gummiprodukte an den Rädern eines Autos vor Ablauf ihres Verfallsdatums zu wechseln.

In der Regel beträgt diese Haltbarkeit 5-6 Jahre, in Ausnahmefällen 10 Jahre ab Produktionsdatum des Reifens. Natürlich ist es besser, neue Reifen in zu kaufen ShinMaster.Ru http://www.shinmaster.ru/ und erspare dir all die Mühe. Aber wie bestimmt man das Produktionsjahr eines Reifens, um zu wissen, ob er verwendet werden kann oder nicht? Das wird jetzt besprochen.

So bestimmen Sie das Herstellungsjahr von Reifen, aufeinanderfolgende Schritte.

Das Baujahr der Reifen kann anhand einer speziellen Identifikationsnummer ermittelt werden. Der Hauptunterschied zwischen dieser Nummer und der Fahrzeug-Identifikationsnummer und Identifikationsnummern anderer Waren besteht darin, dass sie Informationen über das Herstellungsjahr und das Datum einer bestimmten Gummicharge enthält.

Viele Autoservice- und Reifenmonteure können auf einen Blick auf die Reifen das Jahr und den Monat ihrer Freigabe feststellen. Dies ist kein Trick oder Irreführung eines leichtgläubigen Kunden. Das Produktionsdatum des Reifens zu bestimmen ist wirklich nicht schwer. Erfahrene Handwerker können dies in Gedanken tun, aber ein Kalender zur Hand reicht Ihnen. Sie müssen nur wissen, wo Sie suchen müssen.

Wenn Sie Autoreifen kaufen, überprüfen Sie neben der Schätzung des Produktionsdatums auch die Reifen selbst: Bewerten Sie die Profilhöhe, die Farbe - im Laufe der Zeit verfärben sich die Reifen von tiefschwarz zu weißgrau, ihre Oberfläche reißt und wird mit einem kleinen Netz bedeckt Risse. Wenn alle diese Anzeichen vorhanden sind, wurden die Reifen unsachgemäß gelagert und ihre Leistung hat sich verschlechtert. Bitten Sie darum, Ihnen Reifen mit einem neueren Herstellungsjahr mitzubringen, oder lehnen Sie den Kauf ganz ab.

Nach Angaben des russischen GOST dürfen Reifen unter idealen Bedingungen nicht länger als fünf Jahre vor dem Verkaufsdatum in Lagerhäusern oder Geschäften gelagert werden. Das Stichwort in diesem Satz lautet „unter idealen Bedingungen“, also bei der richtigen Lufttemperatur und an der richtigen Position. Und die Lebensdauer von Reifen kann unter den gleichen idealen Bedingungen bis zu zehn Jahre betragen.

Aber das ist alles nach GOSTs. Und im wirklichen Leben werden die richtigen Lagerbedingungen nicht immer eingehalten bzw. beim Kauf eines Reifensatzes für ein Auto stellt sich die Frage, wie man herausfindet, wann ein Reifen freigegeben wurde und ob er unter normalen Bedingungen gelagert wurde.

Was die Bedingungen betrifft, kann dies nur mit dem Auge festgestellt werden - gibt es Spuren von Verformungen, wenn es in der Sonne lag, können Mikrorisse auftreten, der Gummi brennt aus.

Das Produktionsdatum lässt sich ganz einfach ermitteln, indem man alle Beschriftungen auf dem Reifen genau untersucht. Im Allgemeinen ist der Verkäufer verpflichtet, für die Reifen eine Garantiekarte zu erstellen, auf der die Seriennummer des Reifens und sein Produktionsdatum angegeben sind. Bei Problemen mit dem Reifen können Sie ihn zurückgeben, und der Verkäufer wird aus seinen Aufzeichnungen erkennen, dass der Kauf in seinem Geschäft getätigt wurde.

Nach amerikanischem Standard verschlüsseln all jene Hersteller, die ihre Produkte in die USA liefern, ganz einfach Informationen über das Produktionsdatum:

• Auf dem Platz befindet sich ein kleines Oval mit einer vierstelligen Nummer. Diese Zahl gibt das Herstellungsdatum an, jedoch nicht wie üblich, wie der 01.05.14, sondern nur die Woche und das Jahr.

Es ergibt sich eine Bezeichnung dieser Art 3612 oder 2513 und so weiter. Die ersten beiden Ziffern sind die Wochennummer, man kann einfach 36 durch 4 teilen und erhält 9 - das heißt, der Gummi wurde am 12. September veröffentlicht.

Wenn Sie ein genaueres Datum benötigen, nehmen Sie den Kalender und zählen Sie in welchem ​​Monat die sechsunddreißigste Woche. Im zweiten Fall erhalten wir 25/4 - ungefähr im Juni des dreizehnten Jahres.

Wenn Sie auf einen Reifen mit einem dreistelligen Code stoßen, müssen Sie ihn definitiv nicht kaufen, da er im letzten Jahrtausend, also vor 2001, hergestellt wurde. Die ersten beiden Ziffern sind die Woche, die letzte Ziffer das Jahr. Das ist - 248 - Juni 1998. Es stimmt, wenn der Reifen beispielsweise 1988 oder 1978 hergestellt wurde, ist es schwierig zu bestimmen. Vorausgesetzt natürlich, dass ein solcher Reifen auf Sie gestoßen ist.

Es ist zwingend erforderlich, das Produktionsdatum der Reifen zu kennen, um die letztjährige Kollektion nicht zum Preis einer neuen zu kaufen, da viele Hersteller jedes Jahr neue Laufflächen herausbringen und nicht sehr gewissenhafte Verkäufer Kopien anbieten, die letztes Jahr nicht ausverkauft waren, da Neu.

Wenn Sie Gummi von den Händen nehmen, dann schauen Sie auch auf das Datum. Für russische Straßen beträgt das maximale Gummialter nicht mehr als sechs Jahre, und einige Hersteller, zum Beispiel Continental, geben eine Garantie von nur 4 Jahren.