Nissan Terrano Schlussverkauf. Nissan Terrano: Spezifikationen, Foto, Beschreibung der Modifikationen

Nissan ist ein bekannter Hersteller von Autos für verschiedene Zwecke. Im Prinzip gewannen japanische Autos nach der Gründung der lokalen Autoindustrie schnell an Popularität. Dafür gab es mehrere Gründe, unter anderem ein rein japanisches Qualitätsverständnis. In der Tat bemerkt absolut jeder die Verarbeitungsqualität japanischer Autos. Und der Nissan Terrano Crossover ist in diesem Fall keine Ausnahme.

Der Nissan Terrano, auch bekannt als Nissan Pathfinder, ist ein praktisches und zuverlässiges Fahrzeug mit einer reichen Geschichte.

Alle Generationen des Nissan Terrano

Der Nissan Terrano begann 1985 mit der Massenproduktion. Sowohl in Japan als auch in anderen Ländern behielt das Auto den gleichen Namen, was selten ist. Die einzige Ausnahme waren die Vereinigten Staaten von Amerika, wo das Auto unter dem Namen Pathfinder in den Handel kam.

Eine Besonderheit dieser Frequenzweiche war ein ungewöhnlich starker Rahmen. Darüber hinaus bestand die Vorderradaufhängung aus einem Torsionsstab und die Hinterradfeder aus einem einteiligen Träger.

Außerdem hatte die neue Frequenzweiche ein Verteilergetriebe und die Möglichkeit, das hintere Differential zu blockieren.

Insgesamt konnte dadurch eine deutliche Steigerung erzielt werden. Infolgedessen nahm der Crossover problemlos ernsthafte Hindernisse auf und war tatsächlich ein leistungsstarker SUV, obwohl es keinen Allradantrieb gab.

In der ersten Generation waren sowohl dreitürige als auch fünftürige Versionen des Autos erhältlich. Bis 1989 wurden in den USA jedoch nur 3-Türer-Konfigurationen präsentiert. Übrigens erlebte Nissan Terrano in diesem Jahr die erste Modernisierung. Traditionell ist das Auto leistungsfähiger und passabler geworden und hat neue Innen- und Außenelemente erhalten.

Die zweite Generation des Terrano erschien 1996. In dieser Zeit verläuft die Grenze zwischen der 1. und 2. Generation. Die Präsentation der Neuheit fand in der Heimat des SUV und in Amerika statt.

Unter den Unterschieden in der zweiten Autoserie war der Hauptstahl eine tragende Karosserie in Kombination mit einem Rahmen. Auch das Design hat sich gravierend verändert: Das Auto ist ergonomischer geworden, entspricht dem Zeitgeist und hat modernere Funktionen erhalten.

SUV Nissan Terrano dritte Generation, 2013

Seit 2005 ist das SUV in die Phase der dritten Generation eingetreten. Der Hersteller präsentierte seinen Sprössling mit Pomp während der internationalen Autoshow in Nordamerika. Übrigens heißt Terrano ab sofort auf allen Automobilmärkten der Welt Pathfinder.

Das neue SUV beeindruckte nicht nur äußerlich. Immerhin sind seine Gesamtabmessungen gewachsen, und zwar so sehr, dass es möglich wurde, eine dritte Sitzreihe in der Kabine einzubauen. Gleichzeitig ist auch der Komfort in der Kabine selbst gestiegen.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Organisation des Innenraums: Für dieses Modell sind 64 Versionen des Innenausbaus vorgesehen.

Auch die technischen Daten sowie Parameter wie der Kraftstoffverbrauch ließen uns nicht im Stich.

ALL MODE 4×4-Technologie für Terrano

Das Auto ist mit einem ALL MODE 4x4 Allradantriebssystem und zwei Getriebeoptionen ausgestattet:

• Schaltgetriebe mit sechs Stufen;
• Fünfgang-Automatikgetriebe.

Zuverlässige Federn, Aufhängungsstabilisatoren an einer neuen Version der Hebel - und das alles an einer kraftvollen Rahmenstruktur. Es ist klar, dass die Durchgängigkeit der Neuheit in der Tat ebenso wie der Erfolg aus dem Ruder gelaufen ist. Letzteres ist nicht zuletzt dank eines neuen Lenkmechanismus - Zahnstange und Ritzel - entstanden. Diese Innovation machte es möglich, den SUV nicht nur leistungsstark oder zuverlässig zu machen, sondern auch ganz einfach zu fahren.

Der Pathfinder oder Terrano der dritten Generation wird noch heute in Spanien bei Nissan produziert. Das Auto erfreut sich einer stabilen Nachfrage, was den Hersteller nicht aufhielt - 2014 kamen die ersten Serienautos der 4. Generation auf die Welt.

Tatsächlich wurde das Konzept dafür 2013 vorgestellt, aber die 4. Generation kam erst ein Jahr später in die Serie und dann auf den Markt. Und warf sofort viele Fragen auf.

Zunächst wurde der SUV wieder als Nissan Terrano bekannt. Unter Fachleuten und Autoenthusiasten herrscht die Meinung vor, dass dieser Akt der Namensgebung dem Wunsch geschuldet ist, den Ruhm der ersten Geländewagen aus den 80er Jahren zu nutzen. Die Neuheit hat jedoch keine durchgehenden Achsen oder leistungsstarke Dieselmotoren. Der Nissan Terrano 4 ist eher ein Crossover als ein SUV.

Zweitens, um etwas über dieses Modell zu lernen, reicht es aus, alles darüber zu wissen. Prinzipiell gibt es im Netz sogar eine Liste mit Unterschieden zwischen diesen Autos. Es enthält nicht so viele Artikel, Nissan hat:

• es gibt keine Modifikation mit Frontantrieb und Automatikgetriebe;
• das Handschuhfach kann geschlossen werden;
• In den Radläufen befinden sich Kunststoffverlängerungen.

Fahrer streiten sich über den Unterschied in der Federungssteifigkeit, und alle anderen Unterschiede beziehen sich auf das Design des SUV. So wird eine andere Form der Scheinwerfer, Stoßstangen und des Kühlergrills festgestellt.

Nissan Terrano kann mit zwei Getriebeoptionen ausgestattet werden: Sechsgang-Schaltgetriebe und Fünfgang-Automatik.

Zwei Motoren werden ebenfalls angeboten:

• V-förmig, 249 PS, mit einem Volumen von dreieinhalb Litern;
• Inline-Einheit mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 250 PS.

Der SUV hat vier Modifikationen, und um einen Nissan Terrano Mid in Russland zu kaufen, musste er zum Zeitpunkt seines Debüts ab 2.460.000 Rubel bezahlen. Die teuerste Version kostete jedoch nur 300.000 Rubel. teuer. Es sind die hohen Kosten, die dem „dritten“ Punkt zugeschrieben werden können - die Benutzer fragten sich sofort, ob es sich lohnt, zu viel zu bezahlen, weil Renault Duster ernsthaft billiger ist.

Modelljahr Nissan Terrano 2016

Glücklicherweise ist seit dem Debüt des Terrano der 4. Generation einige Zeit vergangen. Heute können Sie einen Nissan Terrano in Russland ab 890.000 Rubel kaufen. Dies ist das Basispaket, das Folgendes beinhaltet:

• Frontantrieb;
• 114 PS des Motors pro 1,6 Liter;
• Getriebe - Fünfgangmechanik;
• 16-Zoll-Stahlräder;
• Vordersitzairbags;
• ABS-System;
• Türschwellen aus Kunststoff;
• Klimaanlage mit Filterfunktion in der Kabine;
• Audio und vier Lautsprecher.

Wie zuvor gibt es vier Konfigurationsmöglichkeiten. In jedem von ihnen besteht die Wahl zwischen zwei Motoren und zwei Getrieben. Sie können auch zwischen den Laufwerken wählen: vorne oder voll.

Diese Liste scheint nicht allzu beeindruckend zu sein, aber die bloße Präsenz der Marke Nissan macht das Auto bereits teurer und attraktiver als den Duster. Schließlich ist ein guter Ruf alles, und der Automobilmarkt bildet da keine Ausnahme.

Technische Eigenschaften

Der Basismotor, über den wir oben geschrieben haben, ist neu im Nissan Terrano 2016. Er ersetzte eine schwächere Variante mit nur 102 PS. Übrigens ist die Möglichkeit vorhanden, die Basiseinheit in teureren Versionen (mit Ausnahme der prestigeträchtigsten) zu installieren.

Diese Entscheidung kann nur begrüßt werden, denn wenn der Hauptzweck des neuen Crossover-Modells darin besteht, den Eindruck eines prestigeträchtigen Markenautos zu erwecken, welchen Unterschied macht es dann, wie viele Pferde unter der Motorhaube stecken. Sie nehmen es nicht für Rallyes, sondern für bequeme Fahrten auf Stadtstraßen und Autobahnen. Das Kraftstoffsystem ist übrigens auf Benzin als Kraftstoff ausgelegt.

Das Automatikgetriebe ist nur in Allradversionen verfügbar. Noch ein kluger Schachzug: Wer ein Automatikgetriebe will, zahlt für den Allradantrieb extra.

Aber der Allradantrieb ist mit modernem DP8 ausgestattet, mit verbesserter Technik. Eigenschaften und mit vielen Chips. Unter ihnen:

• Übersetzungsverhältnis des dominanten Paares;
• zusätzlicher Kühlkreislauf;
• ein spezielles Getriebe, das das Drehmoment qualitativ auf das hintere Radpaar überträgt.

Im Allgemeinen sind die Unterschiede zwischen Budgetversionen und reichhaltigeren Optionen ziemlich groß. Dazu gehören Bodenfreiheit, Kofferraumvolumen und natürlich das Gewicht des Autos. Dementsprechend unterscheiden sich Geschwindigkeit am höchsten Punkt, Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus enthält die Grundkonfiguration nicht das ESP-Stabilisierungssystem, und bei einigen Modifikationen wird dieses System nicht grundsätzlich ausgeschaltet, was nicht immer bequem ist.

Die Komplettsets der neusten Version des SUV heißen Comfort und Tecna sowie Elegance und Elegance+. In jedem von ihnen wurden Änderungen vorgenommen: Wenn also die ersten beiden Optionen um jeweils eine Änderung verringert wurden, erhielten beide Elegances zusätzliche Änderungen.

Das Ergebnis aller Permutationen reduziert sich auf zehn Ausstattungsniveaus in vier Ausstattungslinien. Heute kostet die prestigeträchtigste Version des Nissan Terrano 2016 in der Russischen Föderation nur 1.152.000 Rubel.

Salondesign und Foto

Das Modelljahr Terrano 2016 erhielt eine neue Karosserie und eine Auswahl an Karosseriefarben aus verschiedenen Optionen. Es gibt keine übermäßig auffälligen unter ihnen, was dem Auto nur ernsthafte geschäftliche Zurückhaltung verleiht.

Das Auto erhielt jedoch keine weiteren großen Änderungen in der Gestaltung des Außen- oder Innenraums. Im Ernst, schon auf dem Innenraumfoto sieht man, dass der einzige Unterschied zum Renault Duster ein anders gestaltetes Armaturenbrett ist.

Vom Angenehmen - der Crossover sieht schön und harmonisch aus, und alle Designelemente sind auf Langlebigkeit ausgelegt.

Sicherheits- und Komfortoptionen

Nissan Terrano 2016 ist ein ziemlich sicheres Auto. Je nach Konfiguration kann der Crossover mit einem Stabilitätskontrollsystem, Seitenairbags und einer Rückfahrkamera ausgestattet werden.

Was den Komfort betrifft – und auch hier hat uns der japanisch-französische Hersteller nicht im Stich gelassen. Es gibt Installationsmöglichkeiten:

• Navigator;
• Elektroantrieb am Kofferraum;
• hochwertiger Computer;
• Multimedia Nissan Connect gekoppelt mit einem praktischen Touchscreen;
• Lederbesatz.

Bezüglich des Außendesigns möchte ich anmerken, dass die Konzeptversion des Terrano von 2013 noch eleganter aussah. Wie die Praxis zeigt, findet Nissan aber immer „seinen“ Käufer.

Vor- und Nachteile des neuen Terrano

Den Bewertungen nach zu urteilen, sind die Kosten der Hauptnachteil des neuen Modells. Duster in einer ähnlichen Konfiguration kostet weniger als zweihunderttausend, was sich bemerkbar macht. Aber die Autos sind fast identisch.

Auf der anderen Seite machen sich das bereits viele zunutze, indem sie günstigere Teile von Renault verwenden, um den Terrano zu reparieren. Die Ähnlichkeit von Autos kann also nicht eindeutig auf die Minuspunkte zurückgeführt werden.

Auch die Position des Reserverads - unter dem Boden - und der Hupenknopf, der im Allgemeinen ein Schalter unter dem Lenkrad ist, sorgten auch nicht für Freude.

Auf der anderen Seite sind die Vorteile des Nissan Terrano:

• hohe Bodenfreiheit;
• gute Geländegängigkeit;
• (Abmessungen erlauben);
• kein Lärm in der Kabine;
• die höchste Verarbeitungsqualität der Maschine.

Damit ist der Nissan Terrano dieses Modelljahres ein komfortabler Crossover, der Sie auch in schwierigen Situationen nicht im Stich lässt. Und trotz der vielen Streitereien rund um das Auto sind sich seine Besitzer in einem einig: Das Auto ist sein Geld wert.

Nun, der 2016er Nissan Terrano ist schließlich Nissan.

Die erste Generation des Nissan Terrano SUV debütierte 1986. Das Auto wurde in Japan, Europa und einigen anderen Regionen verkauft, und auf dem amerikanischen Markt war dieses Modell unter dem Namen bekannt. Der Terrano hatte eine Rahmenstruktur, eine abhängige Hinterradaufhängung und einen fest verdrahteten Allradantrieb.

Anfangs wurden Autos nur mit einer dreitürigen Karosserie angeboten, doch 1991 gab es den SUV auch als fünftürige Version. Der Nissan Terrano war mit einem 2,7-Liter-Dieselmotor (85 oder 100 PS) sowie einem V6 3.0-Benzinmotor mit 155 PS ausgestattet. Getriebe - mechanisch oder automatisch, Viergang.

2. Generation, 1996–2004

Das Design der zweiten SUV-Generation änderte sich radikal: Statt mit Rahmen hatte sie nun eine tragende Karosserie, optional wurde ein automatischer Allradantrieb angeboten, und auch eine rein heckgetriebene Version gab es im ausrichten. Nissan Terrano wurde nur mit einer fünftürigen Karosserie angeboten, im Jahr 2000 wurde das Modell neu gestaltet.

Die Antriebspalette bestand aus 2,7-, 3,0- und 3,2-Dieselmotoren (130–170 PS), der einzige Benziner, ein 3,3-Liter-V6, entwickelte 170 Kräfte. Getriebe - eine Fünfgang-"Mechanik" oder eine Viergang-"Automatik".

Auf dem amerikanischen Markt hieß das SUV noch. Außerdem erschien im Modell (in Amerika -) eine „luxuriösere“ Version des Autos. Und in Europa wurde parallel ein ganz anderes SUV unter ähnlichem Namen verkauft.

Nissan stellt den Nissan Terrano vor, einen erschwinglichen und praktischen SUV, der von den legendären SUVs von Nissan inspiriert ist.

Das kühne Design des Terrano ist eine Synthese aus den charakteristischen Stilelementen von Nissan, einschließlich des markanten V-förmigen Kühlergrills, und dem dynamischen und kraftvollen Erscheinungsbild der legendären SUVs der Marke.

Der Terrano ist zum günstigsten SUV von Nissan geworden. Er vereint die Fähigkeiten eines vollwertigen SUV und die Geräumigkeit eines Familienautos und bietet Käufern einen geräumigen Innenraum, einen beeindruckenden Gepäckraum und zahlreiche Möglichkeiten zur Innenraumgestaltung.

Gemäß der Nissan-Philosophie, „Innovationen zu schaffen, die Freude bereiten und für alle zugänglich machen“, ist der Nissan Terrano (je nach Ausstattung) mit dem multifunktionalen Navigationssystem Nissan Connect und einer Rückfahrkamera ausgestattet.

Außen

Der Nissan Terrano kombiniert das aktuelle Nissan-Branding mit dem legendären Offroad-Designerbe der Marke, wie dem Patrol und dem Pathfinder. Die stilistische Dominante der Front des Autos ist der V-förmige Chromgrill, der den Effekt von Bewegung erzeugt.

Der Offroad-Charakter des Fahrzeugs wird durch eine kraftvolle Schulterlinie betont. Das lakonische Design des Terrano wird durch "muskulöse", klar definierte Radläufe akzentuiert.

Am Heck des Wagens ziehen die originalen Heckleuchten die Blicke auf sich.

Als günstigstes Nissan-SUV steht der Terrano dem „Senior“ in den Designelementen in nichts nach: Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind komplett lackiert, die Seitenleisten und Rückspiegelgehäuse sind in Wagenfarbe lackiert, die silberne Dachreling aufgesetzt ein heller Akzent (ab der Konfiguration Elegance).

Das Äußere des Fahrzeugs vermittelt Männlichkeit und Stabilität: Breite, geschwungene Kotflügel, ein verchromter Kühlergrill, massive Dachreling, eine schützende Schürze – alles im Gewand des Nissan Terrano unterstreicht seine Offroad-Performance. Terrano sieht stark und bereit für Abenteuer aus.

Innere

Der Nissan Terrano hat einen geräumigen und komfortablen Innenraum: 3 Passagiere können bequem auf dem Rücksitz Platz nehmen.

Der Innenraum des Autos wurde unter Berücksichtigung der russischen Realität und der Anforderungen russischer Käufer gestaltet. Für den täglichen Einsatz bei schwierigen Straßenverhältnissen sind der strapazierfähige Stoff der Sitze und die ruhige, aber elegante Verarbeitung von Instrumententafel und Frontkonsole ideal. Organisieren Sie Ihre Sachen im Innenraum mit praktischen Staufächern, darunter ein Deckelfach über der Mittelkonsole und Taschen in den Rückenlehnen der Vordersitze (ab Ausstattungsvariante Elegance).

Die Innenraumgestaltung des Terrano ist von Liebe zum Detail geprägt: Die Verkleidung der Bedientafel zieren verchromte Rahmen für die Lüftungsgitter und silberne Einsätze am Lenkrad. In der Top-Tekna-Konfiguration sind Sitze und Lenkrad mit Leder bezogen.

Trotz der Gesamtkompaktheit des Nissan Terrano verfügt er über einen beeindruckenden Gepäckraum - 408 Liter für die Allradversion und 475 Liter für die Frontantriebsversion. Terrano bietet viele Möglichkeiten für die Innenumgestaltung. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das Gepäckraumvolumen 1636 Liter.Durch Umklappen der Beifahrersitzlehne vergrößert sich der Gepäckraum deutlich und ermöglicht den Transport von bis zu 2,65 m langen Gegenständen.

Motor und Getriebe

Der Nissan Terrano hat die Wahl zwischen zwei zuverlässigen und praxiserprobten Motoren.

Der bewährte 1,6-Liter-Benziner leistet 75 kW (102 PS) und 145 Nm Drehmoment. Für die Version mit Frontantrieb wird dieser Motor mit einem 5-Gang-Getriebe kombiniert, für den Allradantrieb mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Eine Alternative ist ein 2,0-Liter-Motor mit 98 kW (135 PS) und 191 Nm Drehmoment. Dieser Motor ist mit einem Viergang-Automatikgetriebe (für die Frontantriebsversion) und mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (für die Allradantriebsversion) kombiniert.

Allradversionen des Nissan Terrano sind mit einem Sechsganggetriebe mit einem kurzen ersten Gang (5,79 km/h bei 1000 U/min) ausgestattet, wodurch das Auto mit unbefestigten Straßen fertig wird und die Fahrleistung beim Anfahren mit einem schweren verbessert Last oder an steilen Hängen.

Dynamik

Nissan Terrano hat die Gene der legendären Nissan-SUVs geerbt. Die Federungseinstellungen sorgen für eine hervorragende Fahrt, egal in welchem ​​Gelände. Die beeindruckende Bodenfreiheit und Karosseriegeometrie machen den Nissan Terrano zu einem vollwertigen SUV, der mit jeder Art von Straße und Untergrund zurechtkommt.

Kurze Überhänge, große Winkel zur Überwindung von Hindernissen (Eintrittswinkel - 28,3˚, Austrittswinkel - 33,3˚, Durchgängigkeitswinkel in Längsrichtung - 23˚), Bodenfreiheit - 210 mm (für Allradversionen) werden sich auf Russisch als nützlich erweisen Freiflächen.

Der Nissan SUV für alle zugänglich

Der Nissan Terrano bietet eine breite Palette an Serienausstattung. Das Basispaket umfasst Klimaanlage mit Innenraumfilter, MP3/CD-Audiosystem mit 4 Lautsprechern, drahtloses Bluetooth-Kommunikationssystem, USB-Anschluss, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektronische Wegfahrsperre, elektrische vordere Fenster ABS, ESP ( außer Version 1,6 l, 2WD) vollwertiges Reserverad, Stahlschutz des Motorraums, vordere und hintere Kotflügel. Der Gepäckraum ist mit 4 Befestigungsringen und einem Ablagefach unter dem Gepäckraumboden ausgestattet.

Nissan Terrano wird in vier Ausstattungsvarianten präsentiert - Comfort, Elegance, Elegance Plus und Tekna. Das Comfort-Paket umfasst schwarze Seitenleisten, schwarze Dachreling, schwarze Außenspiegelkappen, 16-Zoll-Stahlräder mit Mud & Snow-Reifen. Der Startpreis des Nissan Terrano im Comfort-Paket beträgt 677.000 Rubel.

Das Elegance-Paket bietet höchsten Komfort. Neben der Grundausstattung ist das Auto mit beheizbaren Fahrer- und Beifahrersitzen, einer Fahrersitzhöhenverstellung, einem Bordcomputer in der Instrumententafel, elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und Nebelscheinwerfern ausgestattet. Das dynamische Design wird durch geländetaugliche 16-Zoll-Stahlräder, in Wagenfarbe lackierte Seitenleisten, eine silberfarbene Dachreling und Chromzierleisten an Front- und Heckstoßfänger betont. Der Preis für die Elegance-Konfiguration beträgt 775.000 Rubel.

In der Top-Tekna-Konfiguration erhielt das Auto eine reichhaltige Ausstattung und eine stilvolle Innenausstattung. Das Paket umfasst lederbezogene Sitze und ein Lenkrad, eine Rückfahrkamera und das multifunktionale Navigationssystem Nissan Connect. 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und getönte Heckscheiben.

Das Infotainmentsystem Nissan Connect verfügt über ein 5-Zoll-Farb-Touchscreen-Display mit 2D- und 3D-Karten und Sprachführung. Das Audiosystem umfasst einen AM/FM-Tuner mit CD-Player, Bluetooth-System, AUX-Eingang sowie einen Eingang zum Anschluss von USB-Geräten und iPod/iPhone. Tekna-Konfigurationen sind zu einem Preis von 872.700 Rubel erhältlich.

Die Karosseriefarbpalette umfasst 6 Farboptionen, einschließlich Metallic-Farben.

Produktion

Nissan Terrano für den russischen Markt wird im Avtoframos-Werk in Moskau produziert.

Das Wort „Crossover“ selbst bedeutet auf Englisch „Kreuzung, Mischung“. Der erste Crossover erschien Anfang der 80er Jahre in Amerika.

Ein Crossover ist ein Hybrid aus einem SUV und einem Pkw. Ich habe Leichtigkeit und hervorragende dynamische Eigenschaften von einem Personenwagen übernommen. Aber vom SUV bekam er eine Allrad-Ausstattung, eine hohe Bodenfreiheit und einen Karosserietyp.
Japanische Crossover gelten als einer der hellsten Vertreter des kleinen Allradantriebs.Nissan Qushqai, Nissan MuranoundX- Pfad. Solche Autos haben gegenüber anderen Autos eine Reihe von Vorteilen, und diese Vorteile werden von den Russen zu Recht geschätzt.

Außerdem kosten sie weniger als SUVs. Die Nachfrage nach ihnen steigt von Jahr zu Jahr. Es ist verständlich. Für einen kleinen Betrag haben Sie die Möglichkeit, einen Allradantrieb mit den Manieren eines SUV und dem Charakter eines Pkw zu haben. Jetzt allgegenwärtige Staus, endlose Reparaturen sind für den Allradantrieb nicht so schlimm. Crossover können problemlos Bordsteine, Zäune und verschiedene Hindernisse auf ihrem Weg überwinden. Wir vergessen nicht, dass wir noch neun Monate Winter haben, ziemlich streng. Wo Autos stehen bleiben, wird es für Allradfahrzeuge nicht schwer, aus einer Schneewehe oder einem Schneefang herauszukommen.

Da Frequenzweichen so gefragt sind, entschied der japanische Hersteller, dass jeder die Möglichkeit haben sollte, sie zu kaufen. Ohne nachzudenken, veröffentlichte der Konzern einen weiteren Crossover, jedoch zu einem günstigeren Preis.

Wir treffenNissan Terrano. Offiziell wird das Modell bereits auf dem russischen Markt vorgestellt. Und Sie können sogar ein Modell in der gewünschten Konfiguration buchen. Wenn Sie wirklich an der Neuheit interessiert sind und es kaum erwarten können, ihre Fähigkeiten zu bewerten, dann gehen Sie zu einem beliebigen Händler, wo Sie das Modell live sehen können? Berühren, fühlen. Aber leider wird es später möglich sein, eine Probefahrt zu bestehen, nachdem das SUV offiziell vorgestellt wurde.

Es scheint, dass das Unternehmen genug Frequenzweichen in seiner Modellreihe hat: für jeden Geschmack und jedes Budget. Aber es stellt sich herausTerranoWar notwendig.
Die Vermarkter des Unternehmens positionieren das neue Produkt als das erschwinglichste der Crossover-Modellreihe.Nissan. Preis der BasisversionTerranokommt von 677.000 Rubel.
Nissan Terranoausgestattet mit zwei Motoren: ein Benziner mit einem Hubraum von 1,6 Litern mit einer Leistung von 102 PS. und ein 2-Liter-Motor mit 135 PS.
Allradversionen des Nissan Terrano sind mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet.

Insgesamt werden vier Terrano-Konfigurationen in Russland erhältlich sein – Comfort, Elegance, Elegance Plus und Tekna.
In der Basisversion erhalten Sie bereits: Klimaanlage mit Innenraumfilter, MP3 / CD-Audiosystem mit vier Lautsprechern, drahtloses Bluetooth-Kommunikationssystem, USB-Anschluss, Fahrer- und Beifahrerairbag, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektronische Wegfahrsperre, elektrische ABS-Fenster vorne , ESP (außer 1,6-Liter-Version, 2WD), vollwertiges Reserverad, Motorraumschutz aus Stahl, vordere und hintere Kotflügel. Der Gepäckraum ist mit 4 Befestigungsringen und einem Ablagefach unter dem Gepäckraumboden ausgestattet.

Diese Verkleidung umfasst auch schwarze Seitenleisten, schwarze Dachreling, schwarze Außenspiegelkappen, 16-Zoll-Stahlräder mit Mud & Snow-Reifen.
Während das Modell in den Startlöchern steht, oder besser gesagt die offizielle Präsentation, können Sie heute zum Avtogrand DC gehen und sich mit ihm vertraut machenNissan TerranoNäher dran oder vorbestellen:

Auto auf Probefahrt "Autodel":
Motor: 2,0 l, 135 PS Euro 4, AI 95
Übertragung: 6MT
Abmessungen (LxBxH, mm): 4342x1822/2000x1662
Radstand (mm): 2675
Bodenfreiheit (mm): 210
Preis Testwagen: 4WD Tekna-Ausrüstung ab 1.055.000 Rubel
Fahrzeugproduktion: Moskau, Avtoframos
Fahrzeuggarantie: 3 Jahre oder 100.000 km
Kilometerstand zwischen den Diensten: 15.000 Kilometer.

Es ist ein Nissan Terrano! Was hat der Renault Duster damit zu tun? Dinkel: Terrano!

Ja. Das ist Terrano. Ein Auto, dessen Geschichte legendär ist und aus der Zeit ernsthafter bärtiger Männer und „echter Jeeps“ stammt. Die Zeiten sind vergangen, „echte Jeeps“ kann man nur an den Fingern abzählen, und bärtige Männer haben es geschafft, respektable Großväter zu werden. Ganz jung im Geiste, kräftig, oft nicht weniger bärtig, aber gerne mit Enkeln und Enkelinnen spielend. Und mit nicht weniger Freude, sich an die Vergangenheit zu erinnern, mit der jüngeren Generation an wunderschönen Seen angeln zu gehen.

Nichts ist klar: Wo ist Rom und wo ist die Krim!, wird ein empörter Leser sagen.

Also schließe ich schnell die Texte ab. Der moderne Nissan Terrano ist fast das exakte Gegenstück zum bekannten und von vielen geliebten Renault Duster. Jetzt ist dies eine gewöhnliche Frequenzweiche mit einer guten, zuverlässigen Federung, die speziell für Länder wie Russland entwickelt wurde, in denen ein halbes Jahr Winter ist und den Rest des Jahres schlechte Straßen sind. Strukturell unterscheidet es sich geringfügig - seine Hauptunterschiede liegen in Motoren und Getrieben. Ansonsten ist dies praktisch das gleiche Sparauto auf Basis von Renault Logan mit Frontantrieb oder Allradantrieb, organisiert über eine selbstsperrende Kupplung. Im Allgemeinen ist dies strukturell ein urbanes "SUV". Vom „echten Jeep“ hat er eine Aura und eine Legende hinterlassen.

Anders als der Renault Duster, der sich nie den Ruf als echter Geländewagen erworben hat, was eigentlich ganz logisch ist, sagt der Nissan Terrano mit all seiner Erscheinung „I am a Jeep“.

Hier und absichtlich brutale gerade Linien, scharfe Übergänge und Kombinationen von Ebenen und Kurven und vor allem der harte Look des legendären Flaggschiffs Nissan Patrol. Daher kann nicht jeder im Nissan Terrano den sanften urbanen Verwandten des Renault Duaster erkennen.

Nur von der Seite erkennt man beim genauen Hinsehen eine vertraute Silhouette im Nissan Terrano, aber auch hier ist das nicht so einfach zu bewerkstelligen. Massive Brutalität löscht die Ähnlichkeit mit einem sanften Franzosen aus.

Dahinter, im Nissan Terrano, ertönt wieder der Refrain von Patrol, der mit seinen wuchtigen Scheinwerfern zu sagen scheint: „Kein City-Crossover, ich bin ein guter alter Jeep.“

Und deshalb hat es sich, als ich mich dem Auto näherte, irgendwie sofort in meinem Kopf gebildet: Ja, das ist es, der Jeep des Großvaters! Als wir mit drei Kindern auf der Rückbank saßen und somit nicht mehr bärtig, aber immer noch sehr junger und kräftiger Großvater vorn saßen, klebte das Etikett an unserem Nissan Terrano fest. Und ich konnte ihn nicht loswerden.

Nissan Terrano drinnen

Innen entspricht der Nissan Terrano voll und ganz dem Geist eben dieser „strengen bärtigen Männer“ und wird das Etikett „Großvaters Jeep“ nicht los.

Alles ist bewusst schroff, kantig und sogar etwas rau und plump. Angefangen beim allgemeinen Erscheinungsbild bis hin zum Finish. Terrano scheint zu sagen: „Ich brauche deinen Schnickschnack nicht. Ich bin ein Jeep.

Die Sessel sind von den Türen in die Mitte gerückt, so dass das erste Gefühl der Enge ist. Zu nah an der Schulter des Nachbarn. Nun, Sie verstehen - wie in einem "echten Jeep". Allerdings ist dadurch viel Platz vor der Tür, und das sind im Ernstfall zusätzliche Zentimeter für Leben und Gesundheit.

Im Inneren des Nissan Terrano gibt es keine Superdesign-Nähte oder speziell gerillte Materialien. Einfaches Hartplastik, grobe aber haltbare Nähte auf der Haut. Alles ist sehr hart, männlich.

Und es gibt sogar ein Hallo aus der vergangenen Welt der mehrstufigen Armaturenbretter, als Sie noch nie von Airbags gehört haben - eine Ablage über dem Handschuhfach.

Auch das Armaturenbrett des Nissan Terrano ist bewusst brutal und schlicht gehalten. Eine einfache orange Hintergrundbeleuchtung auf dem Bordcomputerbildschirm mit Zahlen aus der Zeit der ersten Computer und Icons, zwei analoge Zifferblätter und das war's. Nichts Überflüssiges.

Die Organisation des Raums ist einfach und ziemlich praktisch. Der einzige auffällige Haken des Nissan Terrano ist die nicht standardmäßige Position des Spiegeleinstellknopfs. Dieser absolut wunderbare Gruß aus dem Design der Achtziger befindet sich in der Nähe der Handbremse. Ich musste lange danach suchen - es sind keine zusätzlichen Symbole darauf. Alles ist prägnant. Für die Engagierten.

Und sogar das Multimedia-Navigationssystem NissanConnect: 5 "mit Farb-Touchscreen Nissan Terrano ist im gleichen brutalen Stil gefertigt. Seine Präsenz unterschied das Testexemplar von Terrano von seinen Gegenstücken: Ein solcher" Fernseher "ist in der Tekna-Konfiguration und so installiert ein Ding kostet 38.000 Rubel.Es beinhaltet ein CD / MP3 / FM / AM-Radio mit Bluetooth-Unterstützung, Freisprecheinrichtung, AUX-Line-In-Audioeingang, Eingang zum Anschließen von USB-Geräten und iPod / iPhone.Der Hauptvorteil ist die Navigation System und eine Rückfahrkamera.

Das System ist so einfach wie drei Cent, aber im Allgemeinen bequem. Es funktioniert gut, der Sound ist schnörkellos, aber ordentlich, die Navigation ist detailliert und komfortabel. Aber das Radio könnte leistungsfähiger sein - von der alten Antenne, die auf dem Dach herausragt, erwartet man unbewusst die Fähigkeiten von Spionagesendern. Aber in Wirklichkeit sind die Fähigkeiten des Radios auf dem üblichen Durchschnittsniveau, und 50-70 Kilometer von Moskau entfernt müssen Sie sich nur mit dem lokalen Repertoire begnügen oder Ihre eigene Musik hören.

Die Kamera liegt gut in der Hand und ist sehr bequem, dabei bleibt sie überraschend lange sauber, obwohl der Rest des Nissan Terrano eine furchtbare Sauerei ist, die es schafft, bei der ersten Gelegenheit im Müll dreckig zu werden – der Dreck unter dem Bögen bedeckt sofort die Seiten und Fenster mit einer gleichmäßigen grauen Schicht.

Auch die Windschutzscheibe des Nissan Terrano wird schnell schmutzig, daher sollte der Fahrer einen großen Vorrat an Frostschutzmittel im Kofferraum bereithalten. Das einzig Gute ist, dass die Scheibenwischer gut funktionieren und die Kopfoptik ein sehr anständiges Licht gibt.

Bevor Sie jedoch nachts mit dem Nissan Terrano fahren, ist es besser, den Waschflüssigkeitsbehälter bei Licht zu finden. Im Dunkeln kann dies eine überwältigende Aufgabe sein: Der Hals befindet sich außerhalb der Box, in der Nähe der Wischerleine unter der Windschutzscheibe. Die schwarze Kappe wiederum scheint speziell angefertigt zu sein, damit der Feind nicht errät, was es ist.

Deshalb scheint Nissan Terrano auch hier zu sagen: Ich bin für Eingeweihte. Für den Rest machen Sie sich bitte keine Sorgen.

Nissan Terrano hinten

Der hintere Raum des Nissan Terrano kann als erfolgreich und geräumig bezeichnet werden, aber es gibt ein Minimum an Komfort.

Die Seitentüren des Nissan Terrano haben nicht einmal Flaschentaschen oder sogar kleine Taschentaschentücher.

Aber das flache Sofa Nissan Terrano macht es einfach, Kindersitze und Sitzerhöhungen zu platzieren, die sich nicht verziehen und sich nicht gegenseitig stören. Eichenhaut lässt sich leicht von Spuren von Kinderfüßen reinigen und wird nicht durch Stiefel zerkratzt. Und selbst bei Kälte ist die Reinigung des Innenraums einfach.

Einziges Manko ist der Plastikständer in der Mitte. Es ist dünn, wenig funktionell und stört nur die Beine.

Die Sitze im Nissan Terrano lassen sich leicht umklappen, bilden aber keinen ebenen Boden. Und das wird diejenigen traurig machen, die gerne Waren im Auto transportieren. Beim Zusammenklappen ist es jedoch nicht erforderlich, die Kopfstützen zu entfernen.

Nun, Angler werden das Fehlen einer Luke für lange Fahrzeuge bedauern - das wäre eine große Hilfe für den „Jeep des Großvaters“.

Der Kofferraum des Nissan Terrano ist geräumig, die Bögen stören nicht, eine breite Luke und ein flacher Einstieg ohne Seiten strömen wie Balsam für diejenigen, die gerne Waschmaschinen im eigenen Auto transportieren.

Der Kofferraum des Nissan Terrano ist ebenfalls einfach gemacht, es gibt keine zusätzlichen Regalfächer. Alles nur Geschäft. Und auch hier wird alles sagen, dass dies ein "Jeep des Großvaters" ist. Ein harter Schutzschirm, dessen Flügel eine raue Kante hat und ab und zu im Weg ist, aber alles sicher versteckt.

Der eher praktisch wirkende Kofferraumboden des Nissan Terrano erweist sich plötzlich als weich, schwer, und die Innenseiten ragen aus den Ecken.

Aber unter dem Kofferraumboden des Nissan Terrano gibt es einen beeindruckenden Platz und ein vollwertiges Reserverad. Grundsätzlich scheint alles funktionsfähig zu sein. Aber sehr, sehr brutal hart und prägnant.

Nissan Terrano unter der Haube

Unser Test-Nissan Terrano hatte einen 2,0-Liter-F4R-codierten 135-PS-Motor, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war.

In der Renault Duster-Linie gibt es keinen so völlig identischen Motor, obwohl die Motoren beider Modelle strukturell ähnlich sind. Von den Betriebsmerkmalen dieses Motors ist zu erwähnen, dass er über einen Zahnriemenantrieb verfügt, daher ist alle 60.000 km ein obligatorischer Riemenwechsel erforderlich, da die Ventile im Falle eines Bruchs verbogen werden.

Es gibt solche Autos mit Allradantrieb und Monoradantrieb. Die Vorderradaufhängung ist in beiden Versionen gleich, aber die Hinterradaufhängung ist unterschiedlich. Der allradgetriebene Nissan Terrano ist mit einer unabhängigen Mehrlenker-Federaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern und einem Stabilisator ausgestattet. Bei der Frontantriebsversion ist die Aufhängung einfacher - federabhängig mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern und einem Stabilisator.

In unserem Fall hatte der Nissan Terrano Allradantrieb. Es ist völlig identisch mit dem Renault Duster - es ist eine Kupplung mit einer möglichen formschlüssigen Sperre, die den Hinterradantrieb je nach Radumdrehungsbedingungen automatisch zuschaltet. Im Sommer fährt man mit dem Frontantrieb, bei schlechter Witterung kann man den Allradantrieb zuschalten. Wenn Sie etwas Ernsthafteres als schlecht gebürsteten Schnee auf den Straßen fahren müssen, können Sie die Kupplung blockieren und versuchen, sich wie ein „echter Jeep“ zu fühlen.

Nissan Terrano auf und abseits der Straße

Auf der Straße erfüllt der Nissan Terrano voll und ganz den Charakter des „Großvaters Jeep“. Eiche, leicht rollig, hart. Das Lenkrad ist fest, aber verständlich.

Aufgrund der kurzen Basis und Steifigkeit der Aufhängung springt der Nissan Terrano über Spurrinnen und Bodenwellen, obwohl der Längsaufbau gering ist. Auch wenn man sich daran gewöhnt, ist das erste Gefühl, dass man einen guten alten Jeep fährt. Passagiere fühlen sich wie Kartoffelsäcke in der Stadt und Brennholz auf dem Feldweg, obwohl sie im Allgemeinen recht bequem sitzen.

Die Schallisolierung ist eher schwach, sodass Sie alle Reaktionen der Federung auf der Straße hören können. Sie sind nicht schlecht - nichts quetscht von unten und klopft nicht klagend, selbst wenn Sie eine stark kaputte Straße entlangfahren. Die Klänge gefallen mit ihrer Art Noblesse. Doch manchmal wünscht man sich wirklich Ruhe, die hier nicht gegeben ist – die Feinheit im Nissan Terrano fehlt fast als Klasse.

Nissan Terrano kann sich keiner besonderen Dynamik rühmen. Es gibt sechs Gänge, und die unteren Gänge sind kurz. Um auf sechzig zu kommen, müssen Sie fast alle sortieren. Gleichzeitig sind sowohl die Pedalerie als auch der Schaltknauf bewusst maskulin, ohne Zartheit. Schalten - also schalten, aufs Pedal drücken - also drücken.

Grundsätzlich ist es aber durchaus möglich, den Nissan Terrano zu übertakten, und wenn man sich an die Schaltlogik gewöhnt hat, dann macht es sogar Spaß. Das Auto hält sich gut im Strom, lässt sich leicht überholen und manövrieren. Und die kurzen Züge des ersten und zweiten Gangs der Box entpuppen sich jenseits der Asphaltgrenze als Pluspunkt – hier kann man sogar versuchen, so etwas wie ein „Runterschalten“ darzustellen. Die gute Manövrierfähigkeit und die geringen Abmessungen des Nissan Terrano in Kombination mit einer hohen Bodenfreiheit ermöglichen es Ihnen in vielen Fällen, ein Hindernis einfach zu umgehen und es nicht zu stürmen.

Der Kraftstoffverbrauch des Nissan Terrano mit einem 2-Liter-Motor ist bei weitem nicht der kleinste, aber im Allgemeinen akzeptabel. Wer also bei Stadtfahrten nicht besonders stark im Stau steht, kommt in der Wintersaison, wenn der Allradantrieb fast durchgehend arbeitet, getrost auf 9,5 l/100 km. Doch die deklarierten 7,0 l/100 km für die Rennstrecke sind nur für eine ruhige Fortbewegung auf dem Fronttriebler möglich.

ZUSAMMENFASSUNG

Nissan Terrano verkauft keinen Traum. Er verkauft Nostalgie. Für jene Zeiten, als das Gras grüner, der Himmel blauer und die „Jeeps“ „echt“ waren.

Er hat eine Aura bewusster Brutalität und Verachtung für unnötige Kleinigkeiten. An manchen Stellen wird dies zu einer offenen Unaufmerksamkeit gegenüber Fahrer und Passagieren, überschreitet jedoch im Allgemeinen keine akzeptablen Grenzen, wenn Sie vom Auto keine besondere Einstellung zum Komfort erwarten.

Das ist allerdings pure Nostalgie. Der moderne Nissan Terrano ist ein guter SUV, mit gutem Motor und Fahrwerk, mit dem man problemlos kleine Offroad-Schwächen umsetzen kann. Dies ist natürlich nicht „damals“, sondern um die alten Zeiten aufzurütteln und das Wesen der kleinen Enkelin oder des kleinen Enkels einzuführen, sowie ihnen die Idee der „echten Freiheit auf Rädern“ auf raffinierte Weise näher zu bringen Version, die zeigt, dass Großvater etwas anderes ist, durchaus möglich. Überhaupt ein echter „Großvater-Jeep“, dessen Schicksal es ist, nostalgisch zu sein, sondern zu fahren, und nicht in der Garage zu vergammeln, denn das Fahren eines „echten“ in einer modernen Großstadt wird irgendwann einfach ermüdend.