Das Thema Auto-Korrosionsschutz ist von Spekulationen und Mythen überwuchert. Fast alle Mythen zu diesem Thema entsprechen heute nicht der Realität. Technologien und Lösungen zum Korrosionsschutz der Karosserie haben in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht und bieten bisher ungeahnte Möglichkeiten. Es ist also an der Zeit, ein Dutzend Mythen über Korrosionsschutz und Korrosion zu zerstören.
Mythos 1: Ein neues Auto braucht keinen Korrosionsschutz.
Tatsächlich ist dies nicht der Fall. Jeder Hersteller garantiert 12 Jahre Schutz gegen Perforationskorrosion. Solange an den Karosserieelementen in den Rostzentren keine Löcher entstehen, werden Ansprüche des Auftraggebers nicht anerkannt. Um nicht in eine Situation zu geraten, in der die Karosserie zu rosten begann, aber es ist einfach unmöglich, im Rahmen der Garantie etwas zu tun, ist es besser, sich im Voraus um einen vorbeugenden Korrosionsschutz zu kümmern.
Mythos 2: Verzinkte Karosserien rosten nicht.
Chrom, das Bestandteil von Edelstahl ist oder auf die Oberfläche von verzinktem Stahl aufgebracht wird, schützt seine Oberfläche wirklich effektiv vor Korrosion. Tatsache ist jedoch, dass Autokarosserien nicht aus Edelstahl bestehen, dessen Teile aufgrund des Vorhandenseins von Zink einfach nur schwer zusammenzuschweißen sind. Daher führen die Werke eine galvanische Verzinkung durch, wodurch sich auf der Stahloberfläche eine bis zu 0,015 mm dicke Zinkschicht bildet. Eine solche Zinkschicht ist hinsichtlich der Herstellungskosten recht wirtschaftlich und bietet einen guten Schutz. Es kann jedoch leicht mechanisch beschädigt werden. Darüber hinaus nicht nur infolge eines Unfalls, sondern auch bei abrasiven Einwirkungen auf die Körperoberfläche. Außerdem wird die Zinkschicht während des Betriebs gestört, wobei der Körper verschiedenen Biege- und Verformungsbelastungen ausgesetzt ist. Durch sie tritt Korrosion zuerst an den Schweißpunkten und an den Verbindungen auf - zahlreiche Kraft- und Bewegungselemente jeder Karosserie. Daher steht auch eine gute verzinkte Karosserie einem zusätzlichen Korrosionsschutz nie im Wege.
Mythos 3: Nur offene Stellen der Karosserie, die nicht mit Rostschutz geschützt werden können, werden es tun.
So ist es überhaupt nicht. Bitte beachten Sie, dass viele Fahrzeuge an den Unterkanten der Außenflächen und Elemente rosten. Die Kanten der Motorhauben, Türen, Kofferraumdeckel, die Kanten der Dachbleche, die Unterkanten der nicht abnehmbaren Heckkotflügel werden als erstes von Korrosion angegriffen. Wieso den? Es geht um kondensierte Feuchtigkeit, die sich in der Nebensaison unweigerlich bildet. Bei Nachtfrösten wird das Körpermetall auf niedrige Temperaturen abgekühlt und Tau fällt darauf. Und das nicht nur von außen, sondern auch von innen – schließlich dringt die Luft und die darin enthaltene Feuchtigkeit in alle undichten Hohlräume ein. Und wenn Tau auf den äußeren Platten trocknet, dann auf den inneren nicht. Feuchtigkeitströpfchen laufen an den unteren Rändern ab, sammeln sich dort und dringen nach und nach durch eine dünne Erdschicht in den Stahl ein. Dadurch bricht Rost unter dem Lack hervor - Eisenoxidhydrat. Daher müssen zunächst die verborgenen Hohlräume der Karosserie und die Fugen der Bleche mit Korrosionsschutzmaterial geschützt werden!
Mythos 4: Unterboden-Korrosionsschutz genügt.
Tatsächlich ist der Korrosionsschutz des Unterbodens nur ein Placebo-Effekt. Stellen Sie sich diese Situation vor: Der Meister zeigt den auf den Boden aufgetragenen Mastix und der Besitzer des Autos seufzt erleichtert. "Die Maschine ist geschützt!" Er denkt. Und zwar nicht viel, aber falsch. Wie der vorherige Mythos vermuten lässt, ist es wichtig, versteckte Körperhöhlen zu schützen. Offene Oberflächen, auch die Unterseite, rosten nicht so schnell. Und unten bilden sich die Korrosionszentren aus versteckten Nischen in den Boosterholmen und Schwellern.
Mythos 5: Bei einem Neuwagen sollte eine Korrosionsschutzbehandlung durchgeführt werden.
Tatsächlich war es viele Jahre lang die klügste Entscheidung, die Karosserie eines neuen Autos zu behandeln, die nicht von Korrosion betroffen ist. Aber heute kann jedes Auto vor Korrosion geschützt werden, sogar ein verrostetes, selbst eines, das vor einem halben Jahrhundert gebaut wurde. Und dies wird eine wirksame Verteidigung sein, keine imaginäre oberflächliche.
Mythos 6: Es ist sinnlos, mit einem korrodierten Auto umzugehen.
Nein, nicht nutzlos. Und es gibt zwei Lösungen. Es ist möglich, die Korrosionszentren des Metalls zu reinigen und die blanke Oberfläche mit einer Korrosionsschutzschicht zu schützen. Oder Sie tragen einfach ein modernes wirksames Korrosionsschutzmittel auf alle rostigen Oberflächen auf. In diesem Fall neutralisiert die Zusammensetzung die Korrosion - sie stoppt ihre Entwicklung und damit die Zerstörung des Metalls. Die Wirkung des Korrosionsschutzmittels ist in diesem Fall vergleichbar mit der Metallablösung und anschließenden Schutzbehandlung. Nur in diesem Fall benötigen Sie viel weniger Arbeit und Zeit.
Mythos 7: Versteckte Hohlräume und innere Körperoberflächen sind mit Korrosionsschutzbehandlungen äußerst schwierig zu behandeln.
Nein. Tatsächlich ist alles einfach und unkompliziert. Heute gibt es ein wirksames Korrosionsschutzmittel, das im Aerosolverfahren aufgetragen wird und alle Metalloberflächen schützt, auf denen es sich absetzt. Auf diese Weise können Sie sowohl offene als auch versteckte sowie schwer zugängliche Teile (z. B. Kraftstoff- und Bremsleitungen) behandeln - Sie müssen sie nur mit einer speziellen Sonde mit einem Spray durchdringen, -Korrosionsmasse wird unter Druck zugeführt.
Mythos 8: Der Korrosionsschutz eines Autos wird pro Tag durchgeführt.
Tatsächlich erforderte die Behandlung eines Autos mit Korrosionsschutzbehandlung vor einigen Jahren viel Arbeit, insbesondere eines, das bereits von Korrosion betroffen war: Die zu behandelnden Oberflächen mussten von Schmutz befreit und von Korrosion befreit werden. Oftmals war eine teilweise Demontage der Karosserie erforderlich – für den Fall, dass Zugang zu Anbauteilen oder versteckten Hohlräumen erforderlich war. Moderne Lösungen im Bereich des Korrosionsschutzes ermöglichen es Ihnen, die Außenflächen der Karosserie (unten), versteckte Hohlräume von Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel usw. in nur wenigen Stunden.
Mythos 9: Die Korrosionsschutzbehandlung sollte vor der Herbst-Winter-Saison durchgeführt werden.
Es ist möglich und notwendig, die Karosserie zu jeder Jahreszeit zu behandeln und vor Korrosion zu schützen. Moderne Korrosionsschutzmittel ermöglichen die Anwendung sowohl auf trockenen als auch auf nassen (z. B. nach dem Waschen) Oberflächen der Karosserie (unten). Moderne Korrosionsschutzmittel haben keine Angst vor dem Einfluss von Feuchtigkeit und Reagenzien, die unmittelbar nach dem Befahren öffentlicher Straßen unweigerlich auf die behandelte Oberfläche fallen.
Mythos 10: Der Motorraum und die Aufhängungsteile können nicht mit Korrosionsschutzmitteln behandelt werden.
Es ist nicht wahr. Moderne Technologien ermöglichen es, den Motorraum nicht zu umgehen, sondern gezielt aufzubereiten. Die Schutzeigenschaften von Korrosionsschutzmitteln ermöglichen Ihnen den sicheren Umgang mit elektrischen Kabeln, Leitungen, offenen und geschlossenen elektrischen Steckverbindern, Steuergeräten und der gesamten Elektronik im Allgemeinen. Modernes Korrosionsschutzmittel wird mit einer kaum wahrnehmbaren Schicht aufgetragen und ist ein Dielektrikum - das heißt, es ist für alle elektrischen Geräte absolut sicher.
Der Korrosionsschutz der Aufhängung ist keine überflüssige Maßnahme. Tatsächlich wird auch in einem Vierteljahrhundert kaum ein Querlenker Zeit haben, durchzurosten. Der Korrosionsschutz der Lagerschalen, auf denen die Fahrwerksfedern aufliegen, wird jedoch nicht überflüssig. Bei vielen Autos führt lokales Rosten der unteren Windungen der Feder dazu, dass diese vorzeitig abbrechen. Außerdem schützt ein modernes Korrosionsschutzmittel, das im Aerosolverfahren aufgetragen wird, alle Gummielemente des Chassis: zahlreiche Staubbeutel, Silentblöcke, Stütz- und Halterungselemente. Darüber hinaus schützt Korrosionsschutz alle Gewindeverbindungen vor Rost: Alle Muttern, Bolzen und Schrauben lassen sich bei Reparaturen leichter lösen.
Was jedoch kein Korrosionsschutzmittel schützen kann, sind die Elemente der Abgasanlage. Die hohen Temperaturen, auf die sich der Schalldämpfer erwärmt, zerstören alle Korrosionsschutzmittel und allgemein alle Beschichtungen, die auf seine Oberfläche fallen.
Das Werkzeug, das alle Mythen über Korrosionsschutz bricht, ist das kanadische Krown T40 Compound. Es lässt sich ganz einfach und schnell auf offene und verdeckte Karosserieoberflächen auftragen, schützt vor Korrosion und neutralisiert vorhandene Brennpunkte, schützt die Elektrik im Motorraum und Fahrwerksteile vor der Einwirkung aggressiver Medien und Substanzen.
In einem der Krown-Zentren können Sie Ihre Karosserie vor Korrosion schützen.
Hat Korrosionsschutzboden und alle Bögen. Die Zusammensetzung zum Auftragen (ich schmiere meinen Hondochki damit ein) wird nach folgendem Rezept hergestellt:
50% - Kanonenfett, auch bekannt als "PVCL GOST 19537-83 Grease", auch bekannt als "Mike Sanders Korrosionsschutzfett" (in Deutschland). Auch die Deutschen scheuen es nicht, ihr "Behi" und "Mercy" mit Kanonenfett zu beschmieren!
25% - Rust Stop B (Kanada) - als Korrosionsinhibitor, kann durch Urotropin oder Movil ersetzt werden;
25% - bituminöser Mastix (wenn sich die Zusammensetzung unten befindet). Ich füge Mastix als Verdickungsmittel sowie als Farbstoff hinzu. Ohne Bitumen entpuppt sich Korrosionsschutz als rostrote Farbe, was dem Designkonzept meiner Schwalbe widerspricht))) Anstelle von Mastix kann man Autoplastin schmelzen oder zunächst ein härteres Pushsalo "Bikar" nehmen.
Diese Zusammensetzung härtet nie aus, dementsprechend wird sie nicht reißen oder abfallen,
Beim Erhitzen in der Sommerhitze schmilzt die Zusammensetzung und kriecht in Mikrorisse und Schäden,
Es ist keine Oberflächenvorbereitung erforderlich (Matten und Entfetten, wie ich es unter Dinitrolmastix getan habe, ist hier nicht erforderlich),
Alle diese Inhaltsstoffe haben einen großen Trockenrückstand (mindestens Lösungsmittel), was weniger schädliche Dämpfe bedeutet.
In offenen Bereichen wird es nach und nach abgewaschen. Aber in den Poren, Nähten, geschlossenen Stellen bleibt es immer noch, und angesichts der einfachen Anwendung kann die Behandlung nach ein paar Jahren wiederholt werden.
Es ist extrem schwierig, in unserer Provinz einen kanadischen Rust-Stopp zu finden, jemand ersetzt ihn durch Movil, TEP-15 (Nigrol), Abarbeiten usw. usw.
Technologie:
Mein Hintern und Bögen mit Kärcher;
Ich miete einen Benzintank und eine Auspuffanlage (je nach Lust und Laune);
Ich trockne mit einer Heißluftpistole. Ich blase schwer zugängliche Stellen mit Druckluft aus und trockne sie mit einem Industriefön;
Ich bereite die Mischung vor: Ich erhitze das Kanonenfett bis es flüssig wird, füge die restlichen Zutaten nach Geschmack hinzu)
Ich wende eine korrosionsbeständige Anti-Kies-Pistole an oder ... Sandstrahlen. Es ist der Sandstrahl, der die dicke Komposition in Form eines wunderschönen Fächers "ausspucken" kann! Gleichzeitig wird der Tank sofort geleert, aber die Arbeitsgeschwindigkeit erhöht sich um ein Vielfaches und Sie können auch eine Schicht beliebiger Dicke herstellen! Grundsätzlich können Sie mit einem normalen Pinsel arbeiten - das ist ideal, aber langweilig.
Als letzten Schliff erwärme ich den Boden mit einem Haartrockner, damit die Zusammensetzung schmilzt und alle Schäden, Fugen und Schweißnähte durchtränkt.
Ein kleiner Life-Hack) Wenn es in Ihrer Region schwierig ist, Kanonenfett zu finden, können Sie es in einem allrussischen bekannten Online-Shop mit den folgenden Artikeln bestellen:
6106 - OilWright aus Kunststoff
6105 - OilWright in einer Blechdose, es ist bequem zu erwärmen;
VSK00023430 - BIKAR, solide, hervorragend für den Boden;
EL-0216.10 - Elrance, sehr weich wie Lithol.
Gleichzeitig darf der Hersteller chinesischer Ersatzteile hervorgehoben werden (!), aber es ist in Ordnung, tatsächlich kommt seltsamerweise ein pusalo ...
Der alte UAZ ist ein ewiges Auto, und das nicht zuletzt, weil es sehr, sehr schwer zu verkaufen ist. Trotzdem ist das Auto ein echter Amateur. Und selbst dann zu sagen - selbst wenn Sie es verkaufen, können Sie die verbrauchte mentale Stärke nicht zurückgeben. Daher lohnt es sich zu versuchen, die UAZ länger leben zu lassen und von Generation zu Generation, vom Vater zum Sohn, wie ein Familienfluch ...
Aus dieser Sicht lohnt es sich, den Montageprozess des UAZ zu betrachten - gut, der Motor wurde gerade gewechselt und das Auto ist im Prinzip schon unterwegs. Und das Hauptprinzip ist dieses:
"Erinnern! Die Schraube, die du eingeschraubt hast, solltest du auch herausdrehen!"
Im Allgemeinen ist die korrekte Montage eines Autos eine viel schmutzigere Angelegenheit als die Demontage. Etwas demontieren - na ja, Rost, na ja, der Boden war überall vollgestopft, na ja, hier und da sickerte Öl (an allen Fugen) ... Aber die Montage ist eine gründliche Angelegenheit. Alle bei der Demontage abgeschraubten Befestigungselemente sind in Kerosin. Ja, einfach so, direkt in die Kerosinwanne - Spritzer!
Wenn Sie mehr oder weniger professionell im Auf- und Abbau sind, empfehle ich dringend einen Ultraschallreiniger. Bei den chinesischen Pendants von ebay können Sie sie für 800 Rubel kaufen, in solches Kerosin gießen, die Schrauben einsetzen - und sauber herausnehmen, wie neu. Aber wenn dies ein seltenes Geschäft ist, können Sie mit einem Pinsel basteln, es ist in Ordnung. Wir legen die in Kerosin gewaschenen Bolzen auf einen Lappen, lassen das Kerosin abtropfen und einwirken und fangen an Aschenputtel zu spielen:
Wir zerlegen die Befestigungselemente in spezielle Kassetten (ich habe einen ganzen Stapel davon), gleichzeitig sortieren wir sie in gute und beschädigte. Letzteres wird gnadenlos auf den Müllhaufen geschickt – die Nutzung ist teurer. Ein geschnittenes Gewinde an der richtigen Stelle kann dem Schleifer und Schweißen so viel Arbeit machen, dass es besser nicht ...
Im Idealfall ist es natürlich besser, alle Befestigungselemente gegen ein neues titanvergoldetes auszutauschen, aber es ist jedes Mal zu teuer, dies zu tun. Daher ändere ich nur das beschädigte, wie Sie es wünschen.
Ein weiteres gutes Prinzip:
"Demontiert - mit Korrosionsschutz einfetten!"
Ein sehr praktischer Fall - die Schnauze wurde bereits entfernt, es müssen noch die Flügel abgeworfen werden, da dies eine einfache Sache ist. (Hinweis ist ein Schraubendreher mit Aufsatz für Bolzen ( keine Werbung) verkürzt die Zeit zum Lösen vieler identischer Muttern erheblich. Vzhiiiik - und fertig. Schade, sie können nicht überall kriechen...)
Warum wird das benötigt? Und dann, was am wahrscheinlichsten ist, wenn Sie die Flügel entfernen, sehen Sie so etwas:
UAZ hat keinen angeborenen Korrosionsschutz, daher ist es unsere Aufgabe, für seine Sicherheit zu sorgen. Generell steht ihm das Fehlen von Flügeln gut, findest du nicht? - Einige klassische Brutalitäten treten auf:
Als bestes Korrosionsschutzmittel aller Zeiten und Völker halte ich persönlich eine Mischung aus Kanonenfett mit Nigrol ( keine Werbung):
Nehmen Sie eine Dose Pushal (150 Rubel) und einen Liter Nigrol (50 Rubel), erhitzen Sie den Pusalo auf einer Kochplatte zu einem flüssigen Zustand, gießen Sie Nigrol hinein und rühren Sie ihn um. Je mehr Nigrol, desto dünner das Korrosionsschutzmittel. Für Hohlräume brauchen Sie Flüssigkeit, für äußere Elemente - dicker, also passen Sie sich an.
Dies ist wirklich eine höllisch schwarze Mischung - sie durchdringt alles, auch den losen Rost, fließt in alle Ritzen, trocknet nie aus und wird von nichts vollständig entfernt.
Und ja, es wird schmutzig. Nein, nicht so - sie Dreckig werden! Seien Sie darauf vorbereitet, dass alles in dicken schwarzen Flecken - Karosserie, Interieur, Werkzeug, Kleidung, Garage und Sie selbst - bis zu Ihren Ohren sein wird. Nach mehreren Fahrten auf staubigen Straßen fließt es zumindest nicht mehr aus dem Rahmen - es bildet sich eine Schutzschicht - aber bis dahin ist alles im Korrosionsschutzmittel.
An den schwer zugänglichen Stellen, an denen es keine Möglichkeit gibt, Drücker zu gießen, sprühe ich mit einem Aerosol-Movil ( keine Werbung):
Also haben wir den Rost gesäubert, eine Bürste in die Hand genommen - und wir tragen unser Korrosionsschutzmittel auf, wo immer es geht:
Vergessen Sie auch die Flügel nicht:
Tatsächlich lohnt es sich in diesem Fall, die Dichtung zu ersetzen, die in die Fugen gelegt wird, aber ich hatte sie nicht und habe die alte eingelegt. Nehmt nicht mein Beispiel, Kinder!
Okay, ich nehme an, es ist nicht das letzte Mal, dass ich filme ...
Diesmal bin ich nicht zu den Hohlräumen gekommen, ich habe es im Urlaub gelassen, aber kurz gesagt ist die Technologie wie folgt:
Die mit Nigrol verdünnte Korrosionsschutzflüssigkeit wird in speziell gebohrte Löcher am Ende der Box gegossen (Sie können z. B. eine Übertragungsspritze verwenden). Die Löcher werden dann mit Plastikstopfen verschlossen (es gibt solche Spezialstopfen). Dann wird die Maschine unter ein Gefälle gestellt, so dass das geflutete zum anderen Ende der Kiste fließt. Die Abflusslöcher verstopfen wir vorübergehend mit Plastilin, damit es nicht vorzeitig ausläuft. In der Sonne tut man das gut, aber man kann die Box auch mit einem Heißluftgebläse erwärmen, besonders wenn es um Rahmenhohlräume geht.
Danach können Sie beruhigt über die Zukunft unserer UAZ sein - sie wird nicht nur von Kindern, sondern auch von Enkeln geerbt.
Ich praktiziere diese Graphit-Öl-Therapie seit vielen Jahren und bin mir dafür oft dankbar - insbesondere bei der Demontage der Aufhängung nach mehreren Betriebsjahren. Alles ist buchstäblich wie ein Uhrwerk ausgeschaltet.
Haben alle vermisst? Sammelbar. Bei der nächsten Demontage den Vorgang ggf. wiederholen.
Und jetzt - zum Abwaschen. Persönlich verwende ich die Purge ( leider auch keine Werbung) - er entfernt die höllische Mischung aus Nigrol und Pusal perfekt und reizt die Haut nicht, obwohl es ekelhaft stinkt ...
Dieser Beitrag wird leider nicht von den Herstellern von Autochemikalien und Elektrowerkzeugen bezahlt. Hey Produzenten, warum bist du verloren? Ich nehme es in Form von Sachleistungen! 🙂
Fast jeder Autobesitzer, der das Auto geschlossen und ein Stück entfernt hat, wird sich definitiv umdrehen, um sein Auto wieder zu bewundern und seinen Zustand zu beurteilen.
Das Auto ist ständig aggressiven Umwelteinflüssen ausgesetzt. Der Hauptfeind ist Feuchtigkeit - die Ursache von Rost.
Zum Schutz müssen Maschinenteile mit einer Korrosionsschutzbeschichtung versehen werden. Der Autopflegemarkt bietet viele Möglichkeiten. Eine der beliebtesten ist die Verarbeitung des Autos mit Kanonenfett.
Anforderungen an die Korrosionsschutzbeschichtung
Der richtige Korrosionsschutz sollte folgende Eigenschaften haben:
- Bilden Sie einen elastischen Film auf der Metalloberfläche.
- Verfügen über ein hohes Maß an Adhäsion - Adhäsion verschiedener Oberflächen in fester oder flüssiger Form.
- Imprägnieren Sie nicht nur ebene Oberflächen, sondern dringen Sie auch in Risse und Vertiefungen ein.
- Angesammelte Feuchtigkeit verdrängen.
- Benetzen Sie die Oberfläche gut.
- Sollte nicht austrocknen.
- An Stellen, an denen Wasser eindringen kann, keine Risse bilden.
- Keine spezielle Oberflächenvorbereitung erforderlich.
- Seien Sie widerstandsfähig gegen mechanische Belastung durch kleine Partikel, die von der Straßenoberfläche aufsteigen - Kies, Sand, Kieselsteine.
- Seien Sie beständig gegen Temperaturschwankungen und behalten Sie seine Eigenschaften zu jeder Jahreszeit bei.
Die Verwendung von Kanonenfett erfüllt diese Anforderungen und schafft eine zuverlässige Isolierung von der Umgebung. Die Zusammensetzung des Kanonenfetts ist Erdöl, das mit Petrolatum und Ceresin verdickt ist. Ein Korrosionsschutzadditiv wird hinzugefügt, um die Leistung zu gewährleisten.
Die Beschichtung erhielt ihren Namen aufgrund der Tatsache, dass sie zunächst zur Konservierung von Artilleriewaffen, einschließlich Kanonen, verwendet wurde.
Vorteile von Kanonenfett
Die Hauptmerkmale des Stoffes:
- hohe Elastizität;
- die Fähigkeit, während der Anwendung und der weiteren Verwendung auf der Oberfläche zu bleiben, ohne sie abzurollen;
- fehlende Wechselwirkung mit Wasser, wodurch es erfolgreich auf der Unterseite des Autos verwendet werden kann;
- Temperatureinsatzbereich - von minus 50 ° bis plus 50 ° C;
- Korrosionsschutz unter Einwirkung von Meerwasser und Salznebel;
- Einsatzgebiet - schwarze und farbige Metalloberflächen.
Optisch ist es eine homogene pastöse Masse in der Farbe von gelb bis hellbraun. Verkauft in Metalldosen oder -eimern mit unterschiedlichem Fassungsvermögen. Verpackung ab 1 kg.
Der Preis für diese Art von Korrosionsschutzbeschichtung ist sehr günstig. Zum Vergleich zeigt die Tabelle die Kosten je nach Volumen und Hersteller.
Rat! Sie können beim Einkauf Geld sparen, indem Sie Waren in Geschäften kaufen, die ihre Dienstleistungen über das Internet anbieten.
Vorbereitung
Vor dem Auftragen der Beschichtung sollten Sie alles vorbereiten, was Sie brauchen. Für die Korrosionsschutzbehandlung benötigen Sie:
- Kanonenfett in einem Glas oder Eimer;
- Zuchtmittel;
- Elektroherd oder Fön;
- Pinsel;
- Spritze.
Besonderes Augenmerk sollte auf das Zuchtmittel gelegt werden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, Kanonenfett zu einem flüssigen Zustand zu verdünnen.
Dafür kann Folgendes angewendet werden:
- Benzin;
- Lösungsmittel;
- Öl verschwenden;
- Korrosionsschutzmittel RUST STOP.
Jeder von ihnen hat seine eigenen Nachteile und Vorteile. Das Lösungsmittel kostet etwas mehr. Die Verarbeitungseigenschaften hängen von der ursprünglich verwendeten Ölsorte ab.
Das Korrosionsschutzmittel RUST STOP gehört zu den Substanzen, die erfolgreich gegen Metallkorrosion kämpfen. Hersteller - kanadische Firma „A.M.T. Inc.".
Das Gute an RUST STOP ist, dass es nie einfriert. In einem halbflüssigen Zustand füllt dieses Produkt alle Risse und Kratzer auf der Metalloberfläche, ohne die Gummiteile zu beschädigen. Eine Schicht aus Korrosionsinhibitoren schützt die Oberfläche zuverlässig vor dem Aussehen.
Dieses Korrosionsschutzmittel erfordert keine besonders sorgfältige Vorbereitung der zu behandelnden Oberfläche - es kann über eine leichte Rostschicht aufgetragen werden. Dadurch wird die Technologie der Korrosionsschutzbehandlung stark vereinfacht und die Zeit für den gesamten Prozess verkürzt. Ein zusätzlicher Bonus - der Hersteller verwendet verschiedene Düfte, zum Beispiel Kirsche oder Erdbeere.
Information! Die Zugabe des Mittels zum Kanonenfett verleiht ihm Korrosionsschutzeigenschaften und fördert ein besseres Kriechen. Inhibitoren reduzieren die Korrosionsrate.
Bewerbungsmodus
Zuerst müssen Sie das Auto vorbereiten. Alle Kunststoffteile, die den Betrieb stören, müssen entfernt werden. Spülen Sie die zu schützenden Oberflächen ab. Korrosionsspuren beseitigen. Entfetten Sie die Oberfläche, indem Sie sie mit Testbenzin abwischen.
Dann sollten Sie Kanonenfett vorbereiten. Diese Arbeit besteht darin, es aufzuwärmen und auf die Konsistenz von dicker saurer Sahne zu bringen. Sie können es auf einem Elektroherd unter ständigem Rühren erwärmen. Es ist auch möglich, einen Gebäude-Haartrockner zu benutzen.
Etwa zwei Minuten nach dem Ende des Erhitzens dem geschmolzenen Fett ein Lösungsmittel oder im Verhältnis 4: 1 hinzufügen. Die Lösung ist gebrauchsfertig.
Auf großen Flächen wird die Lösung mit einem Pinsel aufgetragen. Die Behandlung der Unterseite des Autos mit Kanonenfett legt nahe, dass das Auto auf Wagenhebern angehoben werden muss. Noch komfortabler wird das Arbeiten in der Inspektionsgrube.
Unten ist es sinnvoll, einen Behälter zu ersetzen, in dem überschüssiges Wasser abläuft oder tropft. Tragen Sie Kanonenfett mit breiten Strichen auf die Oberfläche auf. Jede Schicht sollte 0,3-0,4 mm dick sein. Bei Kontakt mit einem kalten Fahrzeug härtet das Fett schnell aus. Nach dem Aushärten können Sie eine weitere darüber auftragen.
Es wäre ein Fehler, nur die Außenflächen zu bearbeiten. Es ist unbedingt erforderlich, den Innenraum sorgfältig zu inspizieren und die Metallteile darin zu verschmieren. Durch die Risse dringt Feuchtigkeit in das Innere der Maschine ein und trägt zur Rostbildung bei.
Neben großen Flächen, mit denen das Arbeiten nicht schwierig ist, müssen Sie sich mit unzugänglicheren Stellen auseinandersetzen:
- gießen Sie Flüssigkeit durch die technologischen Löcher in die vorhandenen Hohlräume;
- Prozessschwellen und Türöffnungen;
Hier benötigen Sie eine Spritze, mit der Sie den Korrosionsschutz unter Druck in die notwendigen Hohlräume pumpen können.
Durch mehr Zeit für die sorgfältige Verarbeitung kann sich der Autobesitzer für mehrere Jahre ein sicheres Gefühl sichern.
Sicherheitsregeln müssen befolgt werden:
- mit Handschuhen arbeiten;
- die Verarbeitung im Freien durchzuführen, wenn dies nicht möglich ist - in einer gut belüfteten Garage;
- Lassen Sie den eingeschalteten Elektroherd nicht unbeaufsichtigt.
Die Zeit zur Bildung eines stabilen Films beträgt ca. 30 Minuten.
Vergleich mit anderen Arten - Bewertungen
Es gibt viele Foren, in denen die Eigenschaften verschiedener Korrosionsschutzbeschichtungen diskutiert werden. Dieses Thema beschäftigt fast alle Autofahrer. Es werden Fragen gestellt und erfolgreiche Erfahrungen geteilt.