Die Farbe der Autostecker. Schwarz, weiß, rot – was kann es für Carbon geben? Andere Anzeichen von Problemen

Um einen Automotor zu diagnostizieren, können Sie verschiedene Methoden anwenden: Es hilft, den Zustand des Motors durch Messung der Kompression, Computerdiagnose und vieles mehr zu beurteilen. Allerdings erfordern solche Verfahren den Einsatz von Spezialwerkzeugen, die nicht immer zur Hand sind.

Trotzdem wissen erfahrene Autobesitzer, wie man den korrekten Betrieb eines Verbrennungsmotors ohne zusätzliche Ausrüstung feststellen kann. Eine korrekte Diagnose kann durch Untersuchung der Kohlenstoffablagerungen an den Zündkerzen gestellt werden.

Die häufigsten Fehler

Damit die Diagnoseergebnisse möglichst zuverlässig sind, ist es notwendig, den Zustand der Kerzen nach längerer Aktivität des Aggregats zu beurteilen. Mit anderen Worten, lassen Sie den Motor etwas länger laufen, bevor Sie mit der Überprüfung der Zündkerzen beginnen. Geschieht dies nicht, können die Gründe für die Fehlfunktion des Verbrennungsmotors nicht richtig diagnostiziert werden.

Im Winter hören Autofahrer beim Starten eines kalten Motors häufig Fremdgeräusche, die auf einen ungleichmäßigen Betrieb hinweisen, und beginnen unmittelbar danach mit der Inspektion der Zündkerzen. Zu bedenken ist, dass dieser Ansatz falsch ist, da schwarze Rußablagerungen, die wahrscheinlich auf den Kerzen zu finden sind, nur auf eine übermäßige Anreicherung des Kraftstoffgemisches hinweisen, die bei Minusgraden ganz normal ist.

Dieses Phänomen ist ganz einfach erklärt.

Bis der Motor warmgelaufen ist, wird eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffgemisches beobachtet, während der instabile Betrieb des Motors durch das Versagen der Sprengdrähte verursacht werden kann. Um das von der Norm abweichende Verhalten des Motors richtig zu diagnostizieren, ist es notwendig, offensichtlich funktionierende Kerzen hineinzuschrauben und eine Strecke von mindestens 200 km zu fahren. Dadurch werden falsche Schlussfolgerungen ausgeschlossen.

Arten von Kohlenstoffablagerungen an Zündkerzen

Wenn Sie bei der Untersuchung der abgeschraubten Zündkerzen kleine Ablagerungen auf deren Isolator bemerken und sich die Farbe von Kaffee zu Hellbraun ändert, ist mit dem Motor alles in Ordnung. Auch das Fehlen von Ölspuren spricht für den ordnungsgemäßen Betrieb des Verbrennungsmotors. Jede andere Farbe der Kerze und ihr sonstiger Zustand, die von der oben beschriebenen abweicht, stellt eine Abweichung von der Norm dar und erfordert daher besondere Aufmerksamkeit.

Es gibt folgende Arten von Kohlenstoffablagerungen:

• Schwarz;
• Weiß;
• Rot;
• Erosion;
• Ascheablagerung;
• Benzinspuren;
• Ölspuren.

Schwarzer Kohlenstoff

Wenn Sie eine samtige Schicht auf der Kerze finden, die aus schwarzem Kohlenstoff besteht, können Sie sicher von einer übermäßig angereicherten Mischung sprechen. Die häufigsten Gründe für eine Überfettung sind eine unsachgemäße Einstellung des Vergasermotors oder eine Fehlfunktion der ECU, wenn es sich um einen Einspritzmotor handelt. Auch eine defekte Lambdasonde, ein verstopfter Luftfilter oder eine Fehlfunktion der Luftklappenmechanik können zu Unterbrechungen führen.

Weißer Ruß

Eine weiße Rußablagerung auf dem Isolator weist darauf hin, dass das Gemisch zu mager ist. Dabei sollten Sie nicht die Augen verschließen, denn letztendlich kann dieses Problem zum Schmelzen der Zündkerzen oder schlimmer noch zu einer Überhitzung des Brennraums führen und damit droht ein Durchbrennen der Auslassventile. Um eine solche unangenehme Kombination von Umständen zu vermeiden, ist es ratsam, rechtzeitig geeignete Maßnahmen zu ergreifen.

Zunächst müssen Sie die Gründe für das Auftreten solcher Kohlenstoffablagerungen ermitteln. Die häufigsten sind die Verwendung von minderwertigem Benzin, falscher Zündzeitpunkt, die Verwendung von Zündkerzen mit niedriger Glühzahl.

Roter Ruß

Durch den Betrieb des Aggregats mit Benzin, das Blei und andere Metallverbindungen enthält, bildet sich Plaque auf Zündkerzen mit einem charakteristischen Rotstich. Diese werden als Additive bezeichnet und sind Additive, die dem Kraftstoff beigemischt werden, um die Oktanzahl zu erhöhen.

Dadurch wird die normale Funkenbildung bei längerem Betrieb des Verbrennungsmotors am sogenannten verbleiten Benzin komplett gestört, weshalb rote Rußablagerungen ein ernst zu nehmender Grund sind, über eine tiefergehende Diagnose des Motors in einem Servicecenter des Vertrauens nachzudenken.

Ein längerer Betrieb des Motors mit erschöpften Zündkerzen führt zum Auftreten von Erosionsspuren an ihren Elektroden. Symptome, die im Verhalten des Motors beobachtet werden, sind Instabilität im Leerlauf, reduzierte Leistung, ständige Auslösung.

Neben der Nichteinhaltung der Kerzenwechselintervalle kann ein wahrscheinlicher Grund für alles, was passiert, die Verwendung von Benzin sein, das Tetraethylblei enthält. Wechseln Sie Ihre Zündkerzen und wechseln Sie zu einem hochwertigeren Kraftstoff und diese Probleme können verschwinden.

Der Grund für seine Bildung auf der Arbeitsfläche der Kerzen ist das Eindringen von Motoröl in den Brennraum. Dies kann an Zylindererschöpfung oder festsitzenden Kolbenringen liegen.

Wenn dies der Fall ist, hat das Auto blaue Abgase und einen erhöhten Ölverbrauch.

Wenn die Kerzen während des Betriebs ständig mit Benzin überflutet werden, weist dies auf eine Fehlfunktion der Zündsysteme des Injektors oder Vergasers hin. Um zweifelsfrei sicherzustellen, dass diese Elemente nicht richtig funktionieren, lohnt es sich, einen neuen Kerzensatz zu installieren. Stellt sich bei der nächsten Kontrolle heraus, dass sie mit Benzin bedeckt sind, lassen sich Reparaturen nicht vermeiden.

Ölspuren

Wenn sie an den Zündkerzen erkannt werden, kann der Motorbetrieb von seinen starken Vibrationen begleitet werden, während das Auspuffrohr weiße und blaue Abgase freisetzt. In diesem Fall kann es zu einem erhöhten Ölverbrauch in das Motorschmiersystem kommen.

Ölspuren an den Zündkerzen weisen in der Regel auf die Etablierung eines falschen Temperaturregimes in den Zylindern hin. Kohlenstoffablagerungen dieser Art werden durch Verschleiß solcher Komponenten des Verbrennungsmotors wie Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen und Ventilhülsenführungen gebildet.

Mit anderen Worten, das Vorhandensein von Ölspuren auf der Oberfläche des Stopfens weist auf die Zerstörung der internen Komponenten des Motors hin. Dies droht damit, dass die abgelösten Metallpartikel zwischen die beweglichen Elemente im Inneren des Motors gelangen können, was mit dessen kontinuierlichen Auslösungen und einer Verdoppelung des Kraftstoffverbrauchs einhergeht.

Die Diagnose des Betriebs des Verbrennungsmotors mit beobachteten Abweichungen von der Norm durch Inspektion der Zündkerzen ist daher eine ziemlich genaue Möglichkeit, die Ursache der Fehlfunktion festzustellen. Wenn es notwendig wird, das nicht standardmäßige Verhalten des Motors unabhängig zu diagnostizieren, die Kerzen abzuschrauben und eine Sichtprüfung durchzuführen, ist selbst für Anfänger, die mit der Einrichtung des Autos wenig vertraut sind, nicht schwierig.

Sowohl Anfänger als auch erfahrene Fahrer sollten jedoch nicht vergessen, dass Zündkerzen Verbrauchsmaterialien sind und ihre eigenen Ressourcen haben. Daher sollte ihr Austausch rechtzeitig durchgeführt werden, außerdem verfügen ihre Cent-Kosten sogar darüber, ohne das Budget eines Autofahrers zu sehr zu belasten.

Video

Weitere Informationen zu Zündkerzenruß und damit verbundenen Fehlfunktionen finden Sie im folgenden Material:

Der Motor kann wie jeder andere Mechanismus zu Fehlfunktionen führen. Und Zündkerzen können als eine Art Indikator für den Zustand des Motors dienen. Aber nicht jeder Autofahrer weiß, was die Anzeigen dieses Indikators bedeuten. In diesem Artikel erklären wir dem Leser, wovon weiße Ablagerungen auf Zündkerzen sprechen und wie man sie loswird.

Wie sieht Kerzenplakette aus?

Beschichtung von Zündkerzenelektroden

Es ähnelt einer weißen Staubschicht, die sich auf den Elektroden einer Kerze ablagert. Manchmal hat es einen grauen Farbton. Es tritt bei einer Vielzahl von Autos auf und weist meistens auf eine Fehlfunktion des Zündsystems hin.

Ursachen für Weißrußablagerungen an Zündkerzen

• Das in den Brennraum eintretende Kraftstoffgemisch enthält zu wenig Luft, d. h. es ist zu mager.
• Das Kraftstoffgemisch im Brennraum zündet zu früh.
• Die verwendeten Glühkerzen sind zu niedrig.

Dies sind die häufigsten Ursachen für weiße Ablagerungen sowohl bei Vergaser- als auch bei Einspritzfahrzeugen.

Eliminationsmethoden bei Injektor- und Vergaserfahrzeugen

• Tritt Plaque aufgrund einer schlechten Kraftstoffmischung auf, liegt dies an der schlechten Benzinqualität. Die Lösung liegt auf der Hand: woanders tanken.
• Treten durch vorzeitige Zündung Kohleablagerungen an den Zündkerzen auf, wird das Problem durch eine Verkürzung des Zündzeitpunkts gelöst.
• Wenn schließlich aufgrund einer geringen Glühzahl von Kerzen Plaque entstanden ist, sollten diese durch neue ersetzt werden, nachdem zuvor die richtige Glühzahl in der Fahrzeug-Betriebsanleitung angegeben wurde.

Wie Sie in diesem Artikel sehen können, ist es ziemlich einfach, weiße Ablagerungen auf Zündkerzen zu entfernen. Sie sollten die Beseitigung dieses Problems jedoch nicht verzögern, da es oft von einer systematischen Überhitzung des Motorbrennraums spricht. Überhitzung führt zum Durchbrennen der Motorventile. Und eine Ventilreparatur ist teuer.

Leichter Start, Leistung, Gasannahme, Kraftstoffverbrauch, Giftigkeit der Abgase usw. Es ist zu beachten, dass Zündkerzen ein sogenanntes "Verbrauchsmaterial" sind, dh sie müssen regelmäßig gewechselt werden.

Erfahrene Fahrer wissen auch, dass der Zustand der Zündkerzen während der Überprüfung nicht nur die Notwendigkeit eines Austauschs feststellen kann, sondern auch andere Störungen im Zusammenhang mit dem Betrieb des Motors und seiner Systeme.

Die Diagnose von Kerzen anhand der Farbe von Kohlenstoffablagerungen, die sich auf den Elektroden und anderen Teilen ansammeln, ermöglicht es Ihnen, die Gründe für eine solche Kohlenstoffbildung und das anschließende Versagen der Kerzen selbst festzustellen. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, welche Arten von Rußablagerungen an Zündkerzen auf verschiedene Fehlfunktionen und Ausfälle des Verbrennungsmotors hinweisen, warum sich Rußablagerungen an den Zündkerzen bilden, die Gründe für das Auftreten solcher Ablagerungen und auch die Reinigung Zündkerzen aus Kohleablagerungen zu Hause.

Lesen Sie in diesem Artikel

Warum bilden sich Kohlenstoffablagerungen auf Kerzen?

Ein Merkmal der Arbeit von Kerzen ist, dass sich ihr unterer Teil direkt in der Brennkammer befindet. An den Elektroden entsteht ein elektrischer Funke, diese Elemente des Zündsystems erfahren bei der Verbrennung der Kraftstoffladung Temperaturbelastungen, arbeiten unter hohem Druck, werden durch verschiedene chemische Prozesse beeinflusst usw.

Es ist ganz offensichtlich, dass sich unter solchen Bedingungen im Laufe der Zeit unweigerlich Ablagerungen auf der Kerze bilden, Kohlenstoffablagerungen auf dem Zündkerzenisolator usw. auftreten. In diesem Fall ist es wichtig zu wissen, welche Rußablagerungen sich auf den Zündkerzen befinden sollten, falls Motor und Zündkerzen einwandfrei funktionieren. Zunächst bildet sich bei einem richtig funktionierenden Motor auf den Kerzen eine graue Kohleschicht, eher wie eine graue Beschichtung, die die Elektroden mit einer kleinen und relativ gleichmäßigen Schicht bedeckt.

Parallel dazu sind nach dem Abschrauben der Zündkerzen aus dem Motor schwarze, rote oder weiße Rußablagerungen sowie ähnliche Ablagerungen in der Nähe der angegebenen Farben in ihrem Farbton zu sehen. Das Erkennen solcher Ablagerungen ist ein Grund, den Allgemeinzustand des Motors und seiner Systeme zu überprüfen, dh es wird eine eingehende Diagnose des Verbrennungsmotors erforderlich.

Die meisten Probleme hängen in der Regel mit (Zündzeitpunkt) und dem Betrieb der Zündanlage selbst, der Qualität des Kraftstoff-Luft-Gemisches und den Temperaturen im Brennraum zusammen. Durch die Farbe der Kohleablagerungen auf den Kerzen können Sie vorhandene Abweichungen genauer erkennen und die Fehlfunktion lokalisieren.

Welche Farbe haben die Kohlenstoffablagerungen an den Zündkerzen?

Experten sagen, dass Zündkerzen der beste Weg sind, um Fehlfunktionen zu erkennen, die die Pünktlichkeit und Effizienz der Zündung der Kraftstoffladung sowie die Vollständigkeit der Kraftstoffverbrennung im Zylinder beeinträchtigen.

Um dies zu überprüfen, müssen Sie einen neuen Kerzensatz installieren, wonach sie weitere 100-250 Kilometer fahren müssen. Dann werden die Kerzen abgeschraubt, dann werden sie untersucht. Wir fügen hinzu, dass die Farbe von Kohlenstoffablagerungen auf den Kerzen während der Bewertung nur dann als zuverlässig angesehen werden kann, wenn der Motor vor dem Abschrauben der Kerzen auf Betriebstemperatur erwärmt wurde.

Schwarze Rußablagerungen an Zündkerzen: Einspritzdüse oder Vergasermotor

Zunächst sind schwarze Rußablagerungen die häufigsten. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass diese Carbonfarbe noch kein genauer Hinweis auf ein spezifisches Problem ist. Tatsache ist, dass sich aus verschiedenen Gründen Rußablagerungen bilden, die sich in Aussehen und Struktur unterscheiden können. Bei der Diagnose erfordern diese Nuancen zusätzliche Aufmerksamkeit.

Zum Beispiel können schwarze Rußablagerungen auf Zündkerzen (oder) merklich unterschiedlich im Farbton sein. Wenn solche Ablagerungen in der Farbe Kaffeebohnen oder eine dunklere Farbe ähneln, die eher braun ist und die Verteilung der Kohlenstoffschicht selbst gleichmäßig ist, können wir daraus schließen, dass es keine Probleme mit dem Zündzeitpunkt und der Verbrennung des Gemischs im Zylinder gibt. Mit anderen Worten, der Motor läuft normal.

In einem solchen Fall ist mit dem Motor eine Fehlfunktion verbunden oder die Führungsbuchsen können immer noch verschlissen sein. Um den Betrieb des Verbrennungsmotors zu normalisieren, ist eine Reparatur erforderlich, die den Austausch von Ventilschaftdichtungen, Ventilführungen oder eine Reparatur (Austausch von Ventilschaft und Kompressionskolbenringen sowie andere Arbeiten) umfasst.

Beachten Sie, dass eine häufige Situation, die zum Eindringen von Öl in den Zylinder führt, das Auftreten von Kolbenringen oder eine Verringerung ihrer Beweglichkeit ist. In einer solchen Situation verwenden viele Autobesitzer Methoden zum Entkoken von Kolbenringen, ohne das Aggregat zu demontieren.

Wenn alles mit öligem Ruß klar ist, kann die zweite Art von schwarzen Ablagerungen auf Kerzen trocken sein, eine samtige Struktur haben und optisch "flaumig" aussehen. Mit anderen Worten, Ölspuren sind in einem solchen Ruß nicht sichtbar. Der Grund ist in diesem Fall der Betrieb des Motors mit einem fetten Luft-Kraftstoff-Gemisch.

Vereinfacht gesagt wird zu viel Benzin in die Zylinder geleitet oder die Kerzen können das Gemisch nicht vollständig entzünden. Als charakteristisches Merkmal einer solchen Kohlenstoffbildung kann angesehen werden, dass die Ablagerung von Ablagerungen an der Elektrode der Kerze auftritt, dh das Gewinde wird praktisch nicht verschmutzt.

Trockene schwarze Rußablagerungen an Zündkerzen können ein Symptom für Folgendes sein:

• Fehlfunktionen der Kerze, schwacher Funken an den Elektroden;
• Verminderung der Kompression im Zylinder (Verschleiß des CPG, Kolbenringe, Durchbrennen oder loser Sitz des Ventils am Sitz).
• Gemischprobleme bei zu starker Anfettung des Kraftstoffgemisches.

Für eine genaue Definition ist es notwendig. Bei Motoren mit Vergaser müssen Sie auch den Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer überprüfen, sicherstellen, dass die Kraftstoff- und Luftdüsen richtig ausgewählt sind. Der Einspritzmotor benötigt eine Diagnose der Injektoren und des Druckreglers im Kraftstoffverteiler. Wenn es geflasht (ausgeführt) wurde, dann kann eine mögliche Ursache falsch vorgenommene Anpassungen der Firmware, Tankkarten usw. sein.

Auch die Anreicherung des Arbeitsgemisches führt in der Regel zu einem starken Durchsatzabfall, dh der Filter ist verschmutzt. Dadurch wird dem Motor eine kleine Menge Luft zugeführt, während Benzin vollständig zugeführt wird. Dabei wird das Gemisch angereichert, es bilden sich schwarze Rußablagerungen.

Kohleablagerungen an Zündkerzen sind rot

Auf Kerzen bilden sich rote Kohlenstoffablagerungen, wenn der Brennstoff viel mtel-haltige Zusätze enthält. Diese Additive können anfangs im Kraftstoff vorhanden sein, und einige Autobesitzer gießen selbst solche Additive in den Kraftstofftank, um die Qualitäten und Eigenschaften des Basiskraftstoffs zu verbessern.

Roter Koks, ziegelrote Ablagerungen, gelber Koks und andere Schattierungen nahe dem Rot weisen auf die Verbrennung von chemischen Zusätzen in der Brennkammer zusammen mit Brennstoff hin. In diesem Fall ist es notwendig, die Tankstelle zu wechseln oder die Verwendung von Zusatzstoffen von Drittanbietern einzustellen. Als letztes Mittel sollten Sie die Menge an Zusatzstoffen reduzieren, wenn es dem Fahrer nicht möglich ist, vollständig darauf zu verzichten.

Tatsache ist, dass bei roten Rußablagerungen an den Zündkerzen der Kraftstoff viel Blei oder Mangan enthält. Allmählich sammelt sich eine Schicht solcher Ablagerungen auf der Elektrode an, die beginnt, einen elektrischen Strom zu leiten. Infolgedessen nimmt die Effizienz der Funkenbildung an den Elektroden ab, das Aggregat beginnt instabil zu arbeiten.

Kohlenstoffablagerungen auf weißen Kerzen

Auch Weißkohleablagerungen auf Kerzen können sich in ihrer Struktur unterscheiden und sich in Form von charakteristischen Ablagerungen auf den Elektroden ansammeln. Solche Kohlenstoffablagerungen sind matt und können auch glänzend, glänzend ausfallen. Im ersten Fall weist eine matte weißliche Tönung auf Kraftstoff von schlechter Qualität hin, die Kohlenstoffbildung unterscheidet sich nicht in der Intensität. Um die Ursache zu beseitigen, reicht es aus, die Kerzen zu ersetzen oder zu reinigen sowie mit gutem Benzin nachzutanken. Bei glänzend weißen Rußablagerungen sammeln sich diese Ablagerungen in großen Mengen an und weisen auf ein ernstes Problem hin.

Weiß glänzende Ablagerungen auf der Zündkerze weisen auf Überhitzung hin, d. h. die Zündkerze kühlt nicht richtig. Dies kann sowohl durch falsches als auch durch Überhitzung des Motors selbst passieren. Sie können überhitzen, es kommt zu einer lokalen Überhitzung usw. Die Folge können schmelzende, rissige Kolben sein.

Die Überhitzung einer Zündkerze tritt normalerweise aus folgenden Gründen auf:

1. funktioniert nicht richtig (zu wenig Kühlmittel, verstopfter Kühler, Lüfter funktioniert nicht usw.).
2. Der Motor läuft mit magerem Gemisch. Dies kann sowohl durch Ausfälle und Ausfälle des Stromnetzes als auch durch das Ansaugen von überschüssiger Luft am Einlass auftreten.
3. Die Zündanlage funktioniert nicht richtig, es treten Aussetzer auf, die UOZ ist verletzt.
4. In den Motor wurden Kerzen eingeschraubt, die in Größe und Glühzahl für diesen Motor nicht geeignet waren.

Beachten Sie, dass bei sichtbaren Metallpartikeln in der Struktur der Weißrußablagerung der Betrieb des Verbrennungsmotors sofort eingestellt und eine eingehende Diagnose in der Servicestation durchgeführt werden muss. Bei ausgestatteten Einspritzmotoren wird empfohlen, dies in der Anfangsphase zu tun.

So reinigen Sie Zündkerzen von Kohlenstoffablagerungen

Da der stabile Betrieb des Motors vom Zustand und der Leistung der Zündkerzen abhängt, müssen diese Elemente gepflegt und rechtzeitig ausgetauscht werden. Wie oben erwähnt, sind die Kerzen während des Betriebs des Aggregats mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt, Ablagerungen beeinträchtigen die Qualität der Funkenbildung und verschlechtern den Betrieb des Zündsystems.

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Lebensdauer der Kerzen aus verschiedenen natürlichen Gründen begrenzt ist und stark von der Produktqualität abhängt, führt eine zusätzliche Ansammlung von Kohlenstoffablagerungen zu einem vorzeitigen Ausfall dieser Elemente, der Elektrode schmilzt und anderen Defekten erscheinen. Dies kann vermieden werden, indem Kohleablagerungen von der Zündkerze entfernt werden. Eine solche Reinigung ermöglicht es Ihnen, mit einem Satz 5-15.000 km länger zu fahren.

Um Zündkerzen zu Hause oder in der Garage mit den eigenen Händen zu reinigen, können Sie verschiedene verfügbare mechanische und chemische Reinigungsmethoden verwenden.

1. Die einfachste Methode zum Reinigen von Kerzen besteht darin, Kohleablagerungen mit einer Metallborstenbürste und feinem Schleifpapier zu entfernen. Einfachheit und Effizienz können als Vorteil angesehen werden. Tatsächlich entfernt der Autobesitzer den Hauptschmutz manuell mit einer Bürste, wonach zusätzlich geschliffen wird. Allerdings hat diese Methode auch ihre Nachteile. Nach einer solchen Reinigung wird der Zündkerzenisolator zunächst mit Kratzern bedeckt, wonach sich die Kohlenstoffablagerungen noch schneller ablagern. Auch übermäßiger Reinigungsaufwand kann dazu führen, dass der Abstand zwischen den Elektroden verletzt wird, die Gefahr eines Elektrodenausfalls steigt. Aus diesem Grund wird davon abgeraten, Metallgegenstände (Schraubendreher, Ahle, Messer usw.) zum Reinigen der Elektroden zu verwenden.
2. Eine andere Methode der mechanischen Reinigung besteht darin, Kohlenstoffablagerungen durch Sandstrahlen zu entfernen. Diese Lösung wird aktiv an Autowerkstätten eingesetzt. Kohleablagerungen und Ablagerungen werden mit Hilfe von geblasenem Sand entfernt, wonach ein zusätzliches Anblasen mit Druckluft vom Kompressor durchgeführt wird. Ein solcher Service ist kostengünstig und ermöglicht eine gute Reinigung der Kerzen mit minimalen Schäden und Kratzern und spart dem Autobesitzer auch Zeit.
3. Unter Garagenbedingungen können Sie eine Kerze in das Bohrfutter einer umgekehrten elektrischen Bohrmaschine einspannen, wonach die Kerze mit Geschwindigkeit in einen Behälter mit gesiebtem Sand abgesenkt wird. Auf diese Weise können Sie die Elemente schnell von starker Verschmutzung reinigen. In einigen Fällen werden auch Zündkerzen beschallt. Das Prinzip ähnelt der Reinigung des Injektors im Ultraschallbad, es kombiniert die Wirkung von Ultraschallwellen und aktiver Chemie. Es ist zu beachten, dass die Spezifität der Kontamination der Kerzen auf diese Weise nicht die effektivste Entfernung von Kohlenstoffablagerungen und Ablagerungen ermöglicht.
4. Vor diesem Hintergrund ziehen viele Autofahrer eine chemische Reinigung der physikalischen Entfernung von Kohlenstoff und Ablagerungen von Zündkerzen vor. Um die Kerzen selbst zu reinigen, sind Haushaltschemikalien gut geeignet. Manche verwenden auch Essig, erhitzen Kerzen in Phosphorsäure oder Coca-Cola, verwenden Silite usw. Beachten Sie, dass sich erschwingliche Rost- und Kalkentferner als die besten erwiesen haben. Solche Zusammensetzungen werden zum Reinigen von Küchenherden, Fliesen, Spülbecken usw. verwendet. Lassen Sie uns bei dieser Lösung verweilen. Um Schmutz zu entfernen, müssen Sie einen Lappen, eine Bürste oder eine Zahnbürste, etwas Wasser und einen leicht zu verwendenden Behälter (flache Schüssel, flacher Topf) vorbereiten.

Um Zündkerzen mit Reinigungsmittel zu reinigen, gehen Sie wie folgt vor:

• ein Reiniger wird in einen zuvor vorbereiteten Behälter gegossen. Sie müssen eine solche Menge einfüllen, dass die Kerze vollständig in die Reinigungszusammensetzung eingetaucht ist.
• dann werden die Elemente ca. 30 Minuten im Reiniger eingeweicht;
• Entfernen Sie nach dem Entfernen die Reste von Ablagerungen und Kohleablagerungen mit einer Bürste oder Zahnbürste;
• der letzte Schritt ist das Spülen in gewöhnlichem Wasser, wonach die Kerzen mit einem Lappen in höchster Qualität abgewischt werden.

Wir fügen hinzu, dass eine wichtige Bedingung vor dem Wiedereinbau in den Motor darin besteht, die Kerzen zu trocknen. Dies kann mit einem Haushaltsfön erfolgen oder indem die Kerzen 10-20 Minuten lang bei minimaler Heiztemperatur in den Ofen gestellt werden usw. Gleichzeitig wird nicht empfohlen, Zündkerzen mit Gas zu zünden, sondern mit einem Bautrockner zu trocknen. Tatsache ist, dass eine starke Erwärmung zu Steckerversagen, Isolatorrissen und anderen Defekten führen kann.

Zu den Vorteilen dieser Reinigungsmethode zählen die Einfachheit, das Fehlen mechanischer Beschädigungen sowie die effiziente Reinigung von Kohleablagerungen mit Haushaltschemikalien. Ablagerungen werden von allen Elementen der Zündkerze gut gereinigt und aus schwer zugänglichen Bereichen ausgewaschen. Es stellt sich heraus, dass Sie mit einer solchen Reinigung nicht nur Kohleablagerungen von der Elektrode, sondern auch Ablagerungen vom Gewindeteil und Isolator entfernen können.

Das Reinigen von Kerzen in einer Lösung von Ammoniumacetat kann als würdige Alternative angesehen werden. Für die Umsetzung benötigen Sie Wasser, eine wässrige Ammoniumacetatlösung von 20%, Benzin oder eine Flüssigkeit zum Reinigen des Vergasers, eine Bürste mit steifen Borsten. Es sollte auch berücksichtigt werden, dass die Kerzen in der Lösung erhitzt werden müssen, dh Sie benötigen einen Gas- oder Elektroherd.

Fetthenne selbst beinhaltet die folgenden Aktionen:

• Zuerst werden die Kerzen in Benzin oder einem Reinigungsmittel gewaschen, wodurch sie entfettet werden können.
• dann werden die Elemente oberflächlich getrocknet. Danach wird die wässrige Ammoniumacetatlösung auf dem Herd auf etwa 100 Grad Celsius erhitzt;

Bitte beachten Sie, dass Sie eine solche Lösung nicht erhitzen und mit Ammoniumacetat in geschlossenen, unbelüfteten Räumen arbeiten dürfen, da die Dämpfe beim Einatmen dem Körper schaden können. Bevor Sie mit der Reinigung beginnen, müssen Sie besonders auf die Belüftung achten (Fenster öffnen, Haube aufdrehen usw.).

• Anschließend sollten die Zündkerzen 30 Minuten in die heiße Lösung getaucht werden. Während dieser Zeit sollte die Temperatur der Lösung aufrechterhalten werden, ihr leichtes Sieden ist erlaubt;
• am Ende werden die Zündkerzen entfernt, dann werden sie mit einer Bürste gereinigt;
• danach werden die gereinigten Elemente mit Wasser gespült und gründlich getrocknet;

Fassen wir zusammen

Wie Sie sehen, können Sie durch eine regelmäßige Überprüfung der Zündkerzen rechtzeitig mögliche Probleme mit dem Kraftstoff, der Zündanlage und einer unzureichenden Kühlung der Zündkerzen und des Motors erkennen. In Bezug auf die Wartung verlängert die regelmäßige Reinigung dieser Elemente die Lebensdauer der Kerzen und gewährleistet die Stabilität des Aggregats, die Vollständigkeit der Verbrennung des Gemischs usw.

Abschließend möchte ich anmerken, dass die Reinigung mit Ammoniumacetat im Vergleich zum üblichen Einsatz aktiver Haushaltschemikalien zum Teil aufwendiger ist, während diese Methode in der Qualität der Kohleentfernung keine klare Überlegenheit aufweist.

Tatsache ist, dass sowohl nach der Reinigung in einer Ammoniumlösung als auch nach dem Entfernen von Kohlenstoffablagerungen von den Kerzen mit Rost- und Kalkentfernern die Endergebnisse ungefähr gleich sind. Aus diesem Grund bevorzugen viele Haushaltschemikalien, da kein Ofen zum Erhitzen der Lösung erforderlich ist und die Belüftung des Raums nicht zusätzlich organisiert werden muss.

Wenn der Motor nicht gut funktioniert, müssen Sie nicht sofort zur Servicestation laufen und eine unglaublich teure Diagnose durchführen. Sowohl der Profi als auch der unerfahrene Autoenthusiast können die Ursache eines Problems an der Farbe der Kohlenstoffablagerungen auf den Zündkerzen erkennen. Um ein genaues Ergebnis zu erhalten, muss der Motor mindestens zweihundert Kilometer laufen. Andernfalls können Sie verwirrt sein. Wenn Sie den Motor an einem frostigen Tag starten, kann er sich sehr oft "verdreifachen". Die meisten Autoliebhaber dämpfen es in diesem Fall und schrauben die Kerzen ab. Zweifellos werden Sie darauf schwarze Rußablagerungen sehen, da das Arbeitsgemisch bei negativen Temperaturen angereichert zugeführt wird und keine Zeit hat, rechtzeitig zu verdampfen. In dieser Situation kann die Störungsursache beliebige, insbesondere durchstochende Hochspannungsleitungen sein, die so schnell wie möglich ausgetauscht werden müssen.

Sie müssen keine spezielle technische Ausbildung haben, um sich zu merken, welche Farbe Karbonablagerungen am Fahrzeug haben sollten und was auf verschiedene Fehlfunktionen hindeutet. Wichtig zu wissen ist, dass die Farbe des Belages Aufschluss über den Motor und seine Leistung gibt. Vergessen Sie außerdem nicht, dass die Zündkerzen durch Markierung auf das Fahrzeug abgestimmt werden müssen, da sonst durchaus gravierende Probleme mit Zylinderkopf und Kolbengruppe möglich sind.

Zündkerzen in einem Fahrzeug, insbesondere ihr Elektrodenteil, arbeiten tatsächlich unter extremen Temperaturbedingungen. Sie werden von der Temperatur des elektrischen Funkens sowie der Verbrennungstemperatur der Kerze beeinflusst. Gleichzeitig finden bei einem elektrischen Funken außer der minimalen Verbrennung von Sauerstoff praktisch keine chemischen Reaktionen statt. In einer Situation mit Kraftstoffverbrennung tritt jedoch eine chemische Reaktion auf, durch die eine Kohlenstoffablagerung einer bestimmten Farbe an den Elektroden der Zündkerze entsteht.

Egal wie korrekt die Kerze, die Kraftstoffversorgungssysteme und andere Systeme, die den Betrieb des Motors sicherstellen, funktionieren, Kohlenstoffablagerungen entstehen in jedem Fall. Lediglich die Farbe der Kohleablagerungen, die sich auf den Zündkerzen bilden, kann ganz anders sein.

Zündkerzen, welche Farbe haben gute Zündkerzen?

Wenn Sie bei der Diagnose eines Fahrzeugs mit Zündkerzen einen schwachen Kaffeebelag, hellgrau oder hellbraun finden, atmen Sie erleichtert auf und verwenden Sie das Fahrzeug weiterhin bestimmungsgemäß, da diese Karbonfarbe auf den normalen Fahrzeugbetrieb hinweist.

Diese Kohlenstofffarbe ist in keiner Weise gefährlich. Sie können die Zündkerze reinigen, wenn Sie Probleme mit der Zündung haben. Rote, weiße oder schwarze Rußablagerungen weisen jedoch auf Fehlfunktionen des Fahrzeugmotors hin.

Im Wesentlichen sollte eine normale Zündkerze so aussehen:

1. Braune oder grau-gelbe Farbe.
2. Es sollte keine Brücke zwischen den Elektroden der Kerze geben - durch das Auftreten einer solchen Brücke ist der Funke instabil oder verschwindet ganz.
3. Die Elektroden der Zündkerze sollten keine starken Krümmungen aufweisen.
4. Der Isolator sollte frei von Spänen und Rissen sein.
5. Es ist kein starker Verschleiß der Elektroden erlaubt.

Zündkerzen, was bedeuten die weißen Rußablagerungen auf den Kerzen, wie man sie repariert

Weißes Ausblühen an Zündkerzen kann eine Reihe von Gründen haben, darunter Kraftstoff von schlechter Qualität (wenn der Koks keine glänzende Oberfläche hat). Um das Erscheinungsbild der weißen Blüte verschwinden zu lassen, genügt es, den Tank mit hochwertigem Kraftstoff zu befüllen und die Kerze zu reinigen.

Ist die Kohleablagerung an der Zündkerze weiß mit glänzender Oberfläche, bedeutet dies, dass sie ständig überhitzt wird. An den Elektroden sieht man auch Erosionsspuren, also kleine Schalen statt einer glatten Oberfläche. Es weist auch auf übermäßige Überhitzung hin.

Die Gründe können wie folgt sein:

1. Der Stecker ist für diesen Motortyp nicht geeignet.
2. Das Kraftstoffgemisch ist zu mager.
3. Im Ansaugkrümmer tritt eine verbotene Luftansaugung auf.
4. Durch Probleme mit dem Kühlsystem kann es zu einer Überhitzung der Zündkerze kommen. Die Probleme können sehr unterschiedlich sein - Flüssigkeitsstand im Kühlsystem, Verstopfung von Rohrleitungen im Kühler und so weiter.
5. Wenn die Zündung falsch eingestellt ist und zu früh ist. In diesem Fall sind auch geschmolzene Elektroden zu sehen, und die Kerze wird sauber, weiß oder anders beschichtet, wenn ein Funke übergeht.

Außerdem kann eine weiß-gelbe Glasur auftreten, die bei starkem Drehzahlanstieg auf einen starken Temperaturanstieg im Brennraum hinweist. Um dieses Problem zu lösen, ist es notwendig, eine andere Art von Kerzen zu installieren, die während der Fahrt nicht so stark auf starke Beschleunigungen reagieren. Auch der Fahrstil sollte angepasst werden.

Zündkerzen, was bedeutet der rote Kohlenstoff, wie man ihn repariert

Das Auftreten von roten Kohlenstoffablagerungen weist auf systemische Probleme beim Betrieb des Motors hin. Tatsächlich zeigt eine rote Plakette das Ergebnis der Verbrennung verschiedener Additive an, die sich im Kraftstoff oder Öl befinden. In der Regel treten rote Plaques nicht auf, wenn die Anteile der Zusatzstoffe optimal sind. Sobald ihre Zahl jedoch zunimmt, erscheint eine rötliche Blüte, die Rost sehr ähnlich ist. Welche Additive diesen Effekt bewirken können, ist schwer zu bestimmen. Es gibt eine unbestätigte Meinung, dass es sich um unnötige Reinigungsmittel im Öl handelt.

Wenn in diesem Fall eine rote Plakette erscheint, müssen Sie den Stecker reinigen, den Kraftstoff und das Öl wechseln.

Zündkerzen, was bedeutet schwarzer Kohlenstoff, wie man sie repariert

Es sei gleich gesagt, dass sich Rußablagerungen in ihrer Struktur unterscheiden. Wenn es trocken ist, keine Ölflecken aufweist und wie gewöhnlicher Ruß aussieht, gibt es mehrere Gründe für sein Auftreten, von denen der Hauptgrund eine übermäßige Anreicherung des brennbaren Gemischs ist.

Das Kraftstoffgemisch kann durch mehrere Faktoren zu stark angefettet werden:

1. Falsche Bedienung oder Einstellung des Vergasers.
2. Verstopfter Luftfilter und Sauerstoffmangel im Motor zur vollständigen Verbrennung des brennbaren Gemisches.
3. Probleme mit dem Konzentrator.
4. Wenn der Motor ein Injektor ist, ist das Auftreten einer schwarzen Plakette mit einem erhöhten Druck im Kraftstoffverteiler verbunden, der eine übermäßige Kraftstoffeinspritzung verursacht. Durch Probleme mit dem Kraftstoffdruckregler kann ein erhöhter Druck auftreten.
5. Unzureichende Kompression in den Zylindern.
6. Zündkerzenproblem mit zu wenig Energie.

Wenn die schwarze Plaque Anzeichen von Öligkeit in ihrer Struktur aufweist, bedeutet dies, dass Öl im Überschuss in den Brennraum gelangt und dort nicht vollständig ausbrennt. Die Haupteintrittswege für Öl sind die abgenutzten Ventil-Öldichtungen oder die Kolben-Ölabstreifringe.

Zündkerzen reinigen, Kohleablagerungen von Zündkerzen entfernen

Es gibt zwei Methoden, um eine Kerze von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen - mechanisch und chemisch. Im letzteren Fall ist es notwendig, die Zündkerze zu zerlegen, zu entfetten, zu trocknen und zwanzig Minuten in einer 20%-igen Ammoniumacetatlösung zu belassen. Anschließend sollten Sie die verbleibenden Kohleablagerungen mit einer Haarbürste reinigen.

Zunächst einmal lohnt es sich, mit der Tatsache zu beginnen, dass frische Zündungen dazu dienen, das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu entzünden. Dieser Mechanismus arbeitet unter extremen und intensiven Belastungen unter sehr schwierigen Bedingungen, die die Auswirkungen verschiedener chemischer und biologischer Faktoren, wie einer hohen Temperatur des Zündfunkens, sowie während der Verbrennung einer Brennstoffflüssigkeit beinhalten.

Leichte weiße Rußablagerungen an der Zündkerze

Die Hauptursache für weißen Ruß auf Kerzen ist die sehr chemische Reaktion, die bei der Verbrennung der obigen Mischung auftritt, die hohe Temperaturen und Zersetzungsprodukte verursacht.

Nach jeder Verbrennungsstufe gibt es eine kleine Menge Plaque, deren Farbe auf Probleme beim Betrieb des Überwachungsmechanismus, der Qualität des Kraftstoffgemisches sowie auf Probleme in anderen Systemen des Autos hinweist. Die ideale Farbe für Plaque sollte hellgrau sein., andere Schattierungen von Kohlenstoffablagerungen des brennbaren Luft-Kraftstoff-Gemisches weisen auf Fehlfunktionen und einen schlechten Motorbetrieb hin. Lassen Sie uns im Artikel weiter darüber sprechen.

Weißer Ruß

Weißer Ruß auf Kerzen

Wenn Sie Ihr Auto reparieren oder systematisch überprüfen, bemerken Sie weiße Rußablagerungen auf den Kerzen, dann müssen Sie verstehen, dass Ihr Auto in einem schlechten Zustand ist.

Daraus können wir schließen, dass eine Zündkerze viel über die "Gesundheit" des Motors aussagen kann, dies ist jedem Autoliebhaber bekannt, der sich sorgfältig um seinen Transport kümmert. Die meisten von Ihnen werden denken, dass der einfachste Weg darin besteht, sich auf moderne Diagnosearbeiten zu verlassen, die von hochqualifizierten Spezialisten durchgeführt werden, aber hier stimmen wir Ihnen völlig zu, da sich nicht alle Autobesitzer solche finanziellen Kosten leisten können und einige genießen es den Installations- und Diagnoseprozess mit Ihren eigenen Händen.

Schritt-für-Schritt-Diagnose

Für die Schritt-für-Schritt-Diagnose ist es notwendig herauszufinden und zu klären, wie viel der Motor vor dem Auftreten des Rußes funktioniert hat, da dies direkt vom Ergebnis der anstehenden Arbeiten zur Behebung dieses Problems abhängt.

Die Hauptursachen für weiße Rußablagerungen an einer Zündkerze

Ein weiteres Beispiel für weiße Rußablagerungen auf der Zündkerze eines Einspritzmotors

Es gibt verschiedene Gründe für weiße Rußablagerungen an Ihrem Automotor. Zum Beispiel, wenn es Metallablagerungen auf der Oberfläche oder große Ablagerungen von Ablagerungen die sich im unteren Teil der Elektrode absetzen, sorgt dies dafür, dass das Brennstoffgemisch viel Wärmeenergie abgibt, die bei solchen Modifikationen der Plaque kondensiert.

Wenn wir von Ruß mit glänzenden Ablagerungen sprechen, ist zu betonen, dass er eine besondere Gefahr für die Zündkerzen Ihres Autos darstellt.

Kohlenstoffablagerungen weisen darauf hin, dass die Abkühlung der Kerze nicht im optimalen Temperaturbereich erfolgt. In diesem Fall können die Kolben auf hohe Temperaturen erhitzt werden, was zu Rissen im Ventil führen kann. In diesem Fall können wir den Schluss ziehen, dass Überhitzung und das Vorhandensein von glänzenden Kohlenstoffablagerungen auf einen Flüssigkeitsmangel im Kraftstoffsystem hinweisen.

Zusätzliche Gründe

• Im Verbrennungssystem ein schlecht arbeitendes Kraftstoff-Luft-Gemisch.
• Das Rohrleitungssystem führt überschüssige Luft ab.
• Die Zündkerze erzeugt aufgrund von Kraftstoffmischungsoptionen von schlechter Qualität kurzzeitig Funken.
• Nicht funktionierende Zündkerze, die nicht für Ihr Kraftstoffverbrennungssystem geeignet ist.

Bei einer Plaque mit Metallablagerungen empfehlen wir Ihnen, sich an einen Spezialisten zu wenden. Bevor Sie ein solches Problem lösen, versuchen Sie auf keinen Fall, das Auto zu bedienen, da dies möglicherweise unsicher ist.

Weiße Rußablagerungen am Elektrodenfuß weisen auf ein Problem im Kraftstoffsystem hin. Daher liegt das Problem höchstwahrscheinlich beim Benzin, und am besten ersetzen Sie es durch ein besseres und produktiveres und füllen Sie in Zukunft einen anderen Kraftstoff ein.

Wie kann man Zündkerzen prüfen?

Stimmen Sie zu, dass die meisten von uns Kerzen überprüfen, wenn die erste Ursache ihrer Fehlfunktion auftritt. Dies ist natürlich nicht der richtige Schritt des Besitzers, der die Arbeit seines Fahrzeugs beobachtet.

Alle 5-8 Kilometer den Zustand der Zündkerzen prüfen.

Wie entfernt man weiße Plaque?

Zündkerzen reinigen

Eine der beliebtesten Methoden zum Entfernen weißer Ablagerungen von Zündkerzen ist die Handreinigung. Beachten Sie jedoch, dass zu Hause ein sehr hohes Risiko besteht, die Isolierbeschichtungen des Motors zu beschädigen. Es sollte hinzugefügt werden, dass sich auf beschädigten Isolatoren häufiger weiße Plaques absetzen als auf unbeschädigten. Reinigen Sie Kerzen auch nicht mit harten oder scharfen Materialien. Am besten geeignet sind spezielle Bürsten oder Bänder mit langen und dünnen Anschlussdrähten.

Schlussfolgerungen

Wenn Sie am Ende weiße Rußablagerungen an den Zündkerzen sehen, sollten Sie sofort an eine Reparatur und hochwertige Reinigung bestimmter Fahrzeugsysteme denken, an denen sich Plaque bildet. Denken Sie an Kohlenstoffablagerungen, dies ist eine Folge einer Fehlfunktion oder Fehlfunktion eines der Systeme Ihres Autos, und achten Sie bei der Fehlerbehebung bei einer Fehlfunktion auf die Farbe und den Bodensatz.