Was ist Bi-Xenon-Licht? Was ist besser: Xenon oder Bi-Xenon

Um die Unterschiede zwischen ihnen besser zu verstehen, sprechen wir zunächst darüber, was Xenon und Bi-Xenon sind. Also:

• Xenon hat keine Glühfäden wie herkömmliche Lampen, sondern brennt mit Gas. Eine solche Lampe brennt, weil die zwischen den beiden Elektroden herrschende Hochspannung die Verbrennung des Gases, mit dem die Lampe gefüllt ist, hervorruft. Eine Xenonlampe hat nicht die Möglichkeit, die Richtung des Leuchtens zu ändern.

• Bi-Xenon ist dasselbe wie Xenon, verfügt aber im Gegensatz zu letzterem über einen Mechanismus, der es ermöglicht, das Licht zu lenken. Dieser Mechanismus basiert auf dem Prinzip eines Vorhangs, der sich unter dem Einfluss eines Magneten bewegt und dadurch verschiedene Bereiche der Lampe öffnet/abdeckt.

Vergleichen Sie Xenon und Bi-Xenon

Vereinfacht ausgedrückt besteht der Hauptunterschied zwischen diesen Lampen darin, dass die Xenon-Version nur Abblendlicht erzeugen kann, während die Bi-Xenon-Version in dieser Hinsicht universell ist – sie kann sowohl Abblend- als auch Fernlicht einschalten. Beim Bi-Xenon ändert sich der Fokus (fern und nah) des herkömmlichen Xenons, das mithilfe eines Vorhangreflektors oder einer schwebenden Glühbirne seine Position ändern kann.

Xenon wird häufig in Luxusautos eingebaut. Solche Scheinwerfer leuchten die Straßen wunderbar aus, und wenn Sie die üblichen Halogenscheinwerfer durch Xenon-Scheinwerfer ersetzen, werden Sie überrascht sein, wie Sie jemals ohne sie ausgekommen sind. Und eine hochwertige Beleuchtung ist der Schlüssel. Das Licht solcher Lampen blendet Autofahrer im Gegenverkehr nicht, die Lampen selbst sind günstiger und halten im schlimmsten Fall zwei Jahre.

Das Konstruktionsprinzip von Xenon- und Bi-Xenon-Lampen ist identisch, sie unterscheiden sich auch nicht in Helligkeit, Effizienz und Zuverlässigkeit. Wenn Ihr Auto jedoch keine separate Optik hat, ist es besser, sich für Bi-Xenon zu entscheiden. Sie können sie ohne fremde Hilfe installieren, wenn Sie die Anweisungen befolgen.

Fassen wir es zusammen

Lassen Sie uns mit einigen Schlussfolgerungen abschließen:

• Beide Lampenvarianten verfügen über ein identisches Prinzip der Glüherzeugung.
• Klassisches Xenon kann sowohl im Fern- als auch im Abblendlicht eingesetzt werden, Bi-Xenon kombiniert beide Beleuchtungsarten.
• Das Bi-Xenon schaltet dank eines Mechanismus, der die Lichtrichtung ändert.
• Anstelle von Doppelfadenlampen wird Bi-Xenon verbaut.
• Bi-Xenon ist teurer als Xenon.

Als Scheinwerfer moderner Autos kommen Xenon- und Bi-Xenon-Lampen zum Einsatz. Sie werden ab Werk eingebaut oder von Fahrzeugbesitzern zusätzlich zum Tuning des Autos erworben. Sie ersetzten veraltete Halogenoptiken mit hohem Stromverbrauch und geringer Helligkeit. Sparsam und langlebig, beleuchtet die Straße gut und sieht schön aus.

Xenon und Bi-Xenon. Über Designmerkmale, Hauptmerkmale, Vor- und Nachteile

Eine Xenonlampe ist eine Glasbirne. Gefüllt mit Inertgas unter hohem Druck. Im Kolben sind 2 Elektroden eingebaut. Durch sie fließt ein Hochspannungsstrom, der das Edelgas zum Leuchten bringt. Das Ergebnis ist eine konstante Strahlung, stabil und ohne Richtungsänderung. Das Design der Glühbirne enthält keinen Glühfaden. Im Betrieb erwärmt es sich praktisch nicht.

Was ist der Unterschied zwischen Xenon und Bi-Xenon?

Xenon ermöglicht Abblendlicht und Bi-Xenon ermöglicht Abblend- und Fernlicht. Das Design der Bi-Xenon-Optik sieht einen speziellen Mechanismus zur Änderung der Brennweite vor. Seine Rolle spielt ein Metallschirm oder ein Reflektorvorhang. Die kompakten Mechanismen bewegen sich mithilfe eines Elektromagneten, um verschiedene Bereiche des Scheinwerfers freizugeben.

Somit schaltet das Bi-Xenon die Brennweite um. Bei hochwertigen Bi-Xenon-Optiken erfolgt dieser Vorgang sofort. Es kann in zwei Beleuchtungsmodi gleichermaßen effektiv arbeiten: nah und fern. Aufgrund ihres komplexeren Aufbaus sind Bi-Xenon-Scheinwerfer teurer als Standard-Xenon-Scheinwerfer, obwohl das Funktionsprinzip identisch ist.

Über die Vorteile von Xenon/Bi-Xenon

1. Bessere Straßenbeleuchtung bei geringem Energieverbrauch.
2. Lange Lebensdauer vorausgesetzt, Sie kaufen Qualitätsprodukte bekannter Marken. Die Lebensdauer kann 2000 Stunden überschreiten, wodurch die Betriebskosten des Kfz-Beleuchtungssystems gesenkt werden.
3. Bei einer herkömmlichen 55-Watt-Halogenlampe gehen 40 % der Leistung als Wärme verloren. Bei Xenon (Bi-Xenon) beträgt dieser Wert nur 6 %.
4. Helles weißes Licht sorgt für eine bessere Sichtbarkeit bei Nacht.

Über die Nachteile

• hohe Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Lampen;
• Nach dem Einbau und Anschluss von Xenon/Bi-Xenon ist häufig ein Tuning in einer Werkstatt oder der Einbau einer speziellen automatischen Leuchtweitenregulierung erforderlich;
• Wenn eine Glühbirne durchbrennt, müssen Sie das Paar ersetzen.

Auf welche Eigenschaften sollten Sie bei der Auswahl achten?

• Base.

Basis – Lampenhalterung. Gewährleistet die Dichtheit des Kolbens und die Stromübertragung. Informationen zur Art der Befestigung für Ihre Automarke und Ihr Automodell finden Sie am besten in der Bedienungsanleitung des Herstellers. Sie können auch thematische Foren studieren, spezialisierte Websites besuchen oder mit einer Glühbirne in den Laden kommen, und ein erfahrener Fachmann wird schnell die Art des Sockels bestimmen.

Tisch. Die gebräuchlichsten Steckdosentypen in europäischen und japanischen Autos.

• Bunte Temperatur.

Eines der Hauptmerkmale. Verantwortlich für das Leuchtspektrum. Bestimmt die Farbe der Lampe, wie sie vom Auge wahrgenommen wird. Sie wird in Kelvin gemessen, einer Einheit der thermodynamischen Temperatur.

Denken Sie an eine wichtige Regel. Je höher dieser Parameter nach dem Wert von 4300 K liegt, desto geringer ist die Effizienz der Scheinwerferbeleuchtung.

Hersteller von Lichtoptiken bieten ihren Kunden eine Auswahl an Produkten mit 3 Hauptfarbtemperaturwerten an:

— 6000 K, „bläulich“;

— 5000 K, "Weiß";

— 4300 K, „milchig weiß mit einem gelben Schimmer.“

Je höher die Farbtemperatur, desto bläulicher wirken die Scheinwerfer. Standardmäßige Xenon- und Bi-Xenonlampen, die in Automobilfabriken verbaut werden, haben eine Charakteristik von 4300 Kelvin. Sie leuchten am besten, sehen aber aufgrund ihres gelblichen Farbtons nicht immer vorzeigbar und ästhetisch ansprechend aus.

Viele Autofahrer bevorzugen Produkte mit einer Farbtemperatur von 5000 K. Es handelt sich um einen Kompromiss zwischen Lichtqualität und Optik.

6000-Kelvin-Optiken sind die stilvollsten und schönsten. Sieht im Dunkeln beeindruckend aus. Aufgrund der unzureichenden Beleuchtung kann es für Autofahrer jedoch zu Problemen kommen. Dies gilt insbesondere bei schlechtem und regnerischem Wetter.

• Leistung.

Die Standardleistung einer Xenonlampe beträgt 35 Watt. Die hellsten Modelle haben eine Kennlinie von 50 Watt. Nehmen Sie vorzugsweise 35-Watt-Glühbirnen. Sie zeichnen sich durch minimalen Energieverbrauch und eine längere Lebensdauer aus.

Die Leistung von 50-Watt-Lampen ist zu hoch. Solche Optiken leuchten zu hell und blenden oft entgegenkommende Autofahrer. Außerdem brennt es im Durchschnitt dreimal häufiger aus, was zu einer Erhöhung der Betriebskosten des Autos führt. Beim Einbau und Anschluss kann es sein, dass der Bordcomputer einen Fehler anzeigt.

• Über die Hersteller.

Achten Sie beim Kauf von Xenon-Lampen (Bi-Xenon) auf billige chinesische Produkte und Fälschungen bekannter Marken (z. B. Sho-Me, MTF, Optima usw.). Es ist besser, Xenon in vertrauenswürdigen Fachgeschäften für Autobeleuchtung zu kaufen.

Die Hauptprobleme bei in China hergestellten Optiken sind folgende:

1. Unzuverlässige Befestigung der Glühbirne am Sockel (mit billigen Klebern).
2. Kurze Lebensdauer (häufiges Durchbrennen).
3. Übermäßige vom Hersteller angegebene Leistungsmerkmale (schlechte Fahrbahnausleuchtung).

• Über Zündeinheiten.

Die Zündeinheit wird auch Vorschaltgerät genannt. Es handelt sich um einen Hochspannungs-Minitransformator. Wird zum Zünden und Aufrechterhalten des Verbrennungsprozesses von Inertgas in einer Lampe verwendet. Hochwertige Vorschaltgeräte sorgen für ein konstantes und unterbrechungsfreies Spannungsniveau und sorgen so für ein gleichmäßiges Leuchten, ohne Flackern oder Dimmen.

Xenon-Scheinwerfereinheiten werden in zwei Hauptklassen unterteilt: Slim und Standard. Sie unterscheiden sich in Kosten- und Leistungsmerkmalen. Schlanke Geräte sorgen für ein sanftes Einschalten des Lichts, verlängern die Lebensdauer der Glühbirnen und verfügen über einen größeren Betriebsspannungsbereich. Ein weiterer wichtiger Vorteil sind die kompakten Gesamtabmessungen der Slim-Blöcke. Dies vereinfacht den Installationsprozess.

Video: Welches Xenon man kaufen und einbauen sollte, um kein Geld zu verschwenden

Über „Köder“ für Bordcomputer

Um zu verhindern, dass der Bordcomputer moderner Autos Xenonlampen als durchgebrannt erkennt (aufgrund minimaler Wärmeentwicklung), werden spezielle Geräte verbaut – Lastwiderstände. Sie werden „Cheats“ genannt. Sie sind in 2 Klassen unterteilt – kapazitiv und passiv.

Erstere werden heute praktisch nicht mehr verwendet, da sie sich durch eine geringe Vielseitigkeit auszeichnen. Sie sind nur in der Lage, eine kleine Anzahl von Modellen von Bordsystemen von Fahrzeugen zu täuschen.

Letztere simulieren vollständig das Vorhandensein einer Halogenlampe im Stromkreis. Wandeln Sie Leistung (ca. 20-30 W) in Wärme um. Geeignet für verschiedene Modelle von Bordcomputern.

Der Selbsteinbau von Xenonlampen ist nicht schwieriger als der Austausch herkömmlicher Halogenlampen. Alle Anschlüsse und Stecker sind so konstruiert, dass Fehlverbindungen vermieden werden. Der einzige Nachteil der Selbstinstallation ist die Unmöglichkeit, die Optik an Spezialgeräten (Ständer) anzupassen.

Trotz zahlreicher Vorteile tritt Xenon/Bi-Xenon allmählich in den Hintergrund. Der Hauptgrund ist die Verbesserung und der aktive Einsatz von LED-Lampen und neuen Laserscheinwerfern. Letztere werden seit Kurzem auch von deutschen Herstellern in Serien-Premiumfahrzeugen verbaut (z. B. im BMW i8 Hybrid-Coupé).

Die Hauptaufgabe der Automobiloptik ist eine gute Straßenausleuchtung bei Nacht und Dämmerung. Moderne Autos sind mit LED-Geräten ausgestattet, zur Steuerung sind ganze intelligente Systeme verbaut. Und Besitzer preisgünstiger Autos müssen nach Ersatz für alte Lampen suchen, um ein klares Bild von der nächtlichen Straße zu bekommen. Xenon-Geräte sind zu einer würdigen Alternative zu herkömmlichen Halogen- und Glühlampen geworden. Doch auch unter dieser modischen Optik gibt es diverse Modifikationen. Bei der Auswahl von Gasentladungslampen muss ein Autofahrer herausfinden, wie sich Xenon von Bi-Xenon unterscheidet. Dann muss der Autoliebhaber nach der Installation im Auto den gedankenlosen Kauf nicht bereuen.

Designmerkmale von Xenonlampen

Ein unerfahrener Autoliebhaber, der die Straßenbeleuchtung verbessern möchte, geht in ein Geschäft oder auf einen Markt, um Xenonlampen zu kaufen. Allerdings bringt die erste Bekanntschaft mit modernen Beleuchtungsgeräten den Autofahrer in eine schwierige Lage. Es stellt sich heraus, dass es nicht möglich sein wird, nur die Glühbirne auszutauschen, um die Serienoptik zu verbessern. Wir müssen zusätzliche Elemente unter der Motorhaube installieren und Änderungen am Bordnetz des Autos vornehmen. Darüber hinaus kann der Verkäufer den Autoliebhaber noch mehr verwirren, indem er ihm den Kauf von Xenon oder Bixenon anbietet. Wenn Sie die Unterschiede zwischen Xenon und Bi-Xenon kennen, wird es Ihnen leichter fallen, die optimale Beleuchtungsausrüstung für Ihr Eisenpferd auszuwählen.

Das Funktionsprinzip von Xenon und Bi-Xenon ist ähnlich. In den Glaskolben wird eine Mischung aus Inertgasen gepumpt, wobei das Hauptgas Xenon ist. Das Gerät verfügt über zwei Elektroden, durch die Hochspannungsstrom fließt. Edelgase beginnen zu glühen und erzeugen eine konstante Strahlung.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden Xenon-Modifikationen ist die Betriebsart.

1. Normales Xenon ist für den Einsatz in Abblendlichtscheinwerfern konzipiert. Diese Lampe wird in Laternen mit getrennter Abblend- und Fernlichtbeleuchtung eingesetzt.
2. Geräte mit der Bezeichnung Bixenon können nicht nur im Nahfeldmodus arbeiten, sondern auch in den Fernfeldbeleuchtungsmodus wechseln. Bei einigen Designs können Sie die Hintergrundbeleuchtungsmodi dank beweglicher Elektroden ändern. Sie bewegen sich je nach Lichtart im Inneren der Glühbirne. Andere Bi-Xenon-Modelle verfügen über einen Metallschirm oder -vorhang. Unter der Wirkung eines Elektromagneten bewegt sich dieses Element und öffnet oder schließt bestimmte Bereiche der Lampe. Bi-Xenon ist ideal für Autos, die zwei Lichtmodi in einer Lampe kombiniert nutzen.

Vergleich technischer Parameter

Xenon- und Bi-Xenon-Lampen unterscheiden sich in der Farbtemperatur. Im Vergleich zu Halogenen ist dieser Wert bei Xenon-Modellen größer. Beispielsweise liegt der Farbtemperaturbereich von Halogengeräten bei 3000–3200 K. Bei Lichtquellen mit Xenon erreicht dieser Parameter die Grenzen von 4300–5000 K.

• Für eine optimale Straßenausleuchtung bei Nacht sind Gasentladungslampen mit weißem oder gelblichem Lichtschein erforderlich. Der Blauton zeichnet sich durch die höchste Farbtemperatur aus, allerdings belastet dieses Licht die Sicht des Fahrers und führt zu schneller Ermüdung.
• Eine Erhöhung der Kelvin-Zahl führt zu einer Erhöhung der Intensität der Streuung des Lichtstrahls. Dies wird durch eine Erhöhung der Frequenz der Wellenschwingungen erklärt. Eine Sammellinse kann die Aufgabe, einzelne Strahlen zu einem gerichteten Strahl zusammenzufassen, nicht immer bewältigen. Aber ein Metallschirm kann das Bild in die gewünschte Richtung verändern.
• Ein wichtiger Faktor bei der Wahl zwischen Xenon und Bi-Xenon sind die Kosten der Produkte. Normales Xenon ist preislich günstiger, allerdings sollte auch der Ruf des Herstellers berücksichtigt werden. Bei teuren Geräten bleibt der Lichtbogen statisch in Bezug auf die Achse der Elektroden. Dies wirkt sich positiv auf die Stabilität des hellen Lichtstrahls aus. Budgetmodelle können sich dieser Funktion nicht rühmen.

Ein Autoenthusiast, der sich für den Austausch der Standardoptik entschieden hat, muss sich an das folgende Auswahlschema halten.

• Als Abblendlicht eignet sich normales Xenon.
• Bi-Xenon mit zwei Betriebsarten wird ein preisgünstiger Ersatz für Halogene mit kombiniertem Licht (Abblend-/Fernlicht) sein.
• Alternativ zu Bi-Xenon kann auch eine herkömmliche Xenon-Lichtquelle mit Bi-Linsen verwendet werden. In diesem Fall wird die Reichweite des Lichtstrahls durch Verschieben der im Linsenkörper befindlichen Blende eingestellt.

Sicherheit im Straßenverkehr zu jeder Tageszeit ist für jeden Autofahrer das Wichtigste. Besonders relevant ist dieses Problem bei Dunkelheit, da hier eine große Zahl von Unfällen und Notsituationen aufgrund unzureichender Sicht auftritt.

Deshalb ist die Qualität von Scheinwerfern für Autofahrer und Automobilhersteller zum Thema Nummer eins geworden. Mit dem Aufkommen der Xenonlampen, die doppelt so hell leuchten, hat sich alles verändert. Das Xenon-Beleuchtungsspektrum kommt dem natürlichen Sonnenlicht nahe, was nicht nur für eine optimale Sicht sorgt, sondern auch die Augen des Fahrers weniger ermüdet. Bei Nebel, Regen oder Schnee sind Xenonlampen in der Lage, eine Regen- oder Schneewand zu „durchbrechen“ und bieten so ausreichend Sicht für die Bewegung.

Was ist Xenon?

Xenon- das ist ein Edelgas, mit dem Gasentladungslampen gefüllt sind; sie funktionieren nach einem völlig anderen Prinzip als Glühlampen. Es wäre richtiger, Xenonlampen als Gasentladungslampen oder zu bezeichnen HID-Lampe(aus dem Englischen High Intensity Discharge – Entladung hoher Intensität) enthalten diese Lampen Xenongas sowie Verunreinigungen von Salzen und Metallen. Das Glühen entsteht durch die Bildung eines Lichtbogens (ähnliches kann man beim Betrieb einer Schweißmaschine beobachten). Um diesen Lichtbogen zu erzeugen, enthält das Xenon-Scheinwerfer-Set Zündeinheiten, die Hochspannungsimpulse erzeugen, die zu einem hellen, kraftvollen Leuchten führen. Die Farbtemperatur von Xenon beträgt 4000 - 12000 K; zum Vergleich: Bei Halogenlampen liegt dieser Wert bei 2800 K.

Einige Zeit nach dem Erscheinen der Xenonlampen wurde Bi-Xenon erfunden, das charakteristische Unterschiede zu gewöhnlichem Xenon aufweist.

Was ist der Unterschied zwischen Xenon und Bi-Xenon?

Xenon und Bi-Xenon basieren auf dem gleichen Beleuchtungsprinzip, die Unterschiede liegen vor allem in der Umsetzung der Beleuchtung selbst. Standard-Xenon sorgt in der Regel nur für Abblendlicht, für Fernlicht sind Halogenscheinwerfer verbaut. Während Bi-Xenon-Scheinwerfer zwei in einem sind, können sie die Funktionen von Abblend- und Fernlicht kombinieren. Das heißt, die gleiche Xenonlampe erzeugt sowohl Abblend- als auch Fernlicht; gewöhnliche Xenonlampen erlauben dies nicht. Deshalb Bi-Xenon und heißt Bi-Xenon, das Präfix „bi“ weist darauf hin, dass die Lampe zwei Funktionen vereint – Abblend- und Fernlicht.

Bi-Xenon-Lampen

Bi-Xenon-Scheinwerfer Sie erzeugen Fernlicht aufgrund einer besonderen Eigenschaft, die aus einem Lampenschirm oder einer in der Lampe selbst befindlichen Glühbirne besteht, die sich je nach ausgewähltem Modus unter der Steuerung eines Elektromagneten bewegt. Der Preis für Bi-Xenon wird etwas höher sein und der Einbau erfordert grundlegende Änderungen an der Standardbeleuchtungsanlage

Daraus können wir schließen, dass in der Frage: welches ist besser Xenon oder Bi-Xenon, Es ist ziemlich schwierig, dies eindeutig zu beantworten, da es sich praktisch um dasselbe handelt. Aus Komfortgründen ist es sicherlich besser, Bi-Xenon zu installieren – eine Lampe sorgt für Fern- und Abblendlicht, während Sie bei der Installation von normalem Xenon auch Halogene installieren müssen, die für Fernlicht sorgen. Wenn wir den Preis berücksichtigen, dann Xenonlampen gewinnen, da ein teures Bi-Xenon um ein Vielfaches teurer ist und Sie außerdem viel für den Einbau bezahlen müssen.

Aber im Allgemeinen gewinnt man auf jeden Fall, wenn man einen der beiden Kandidaten kauft, denn sowohl Xenon als auch Bi-Xenon sind deutlich besser und effizienter als gewöhnliche „Halogen“-Lampen, in denen Glühlampen verbaut sind.

Seit ihrer Einführung haben Xenonlampen aufgrund ihres hohen Lichtstroms schnell an Popularität gewonnen.

Im Gegensatz zu Glühlampen haben sie keinen Glühfaden, also eine mit Xenongas gefüllte Glühbirne. Das Leuchten entsteht durch eine elektrische Entladung, die zwischen zwei Elektroden verläuft. Inerte Gase erzeugen einen Lichtstrom. Die Ausleuchtung solcher Lampen wird verdoppelt, was eine bessere Sichtbarkeit ermöglicht.

Der Farbtemperaturbereich der Strahlung liegt nahe am Sonnenspektrum, sodass das Licht die Augen nicht belastet und alles in vertrauten Farbtönen vermittelt.

Was ist Bi-Xenon?

Bixenon ist die neueste Entwicklung bei Kfz-Beleuchtungsgeräten und gilt als die beste Lösung unter den Autolampen. Dieses Optikpaket kombiniert Abblend- und Fernlicht, sodass Sie eine Lichtquelle im Scheinwerfer haben. Es passt für die meisten (ca. 80 %) der in Russland erhältlichen Autos.

Der Einbau von Bi-Xenon ist ohne den Einbau von Linsen nicht möglich, da sonst ein zu intensiver Lichtstrahl den entgegenkommenden Fahrern Unbehagen bereitet. Spezielle Linsen sorgen für eine akzeptable Helligkeit der Lampen.

Die am weitesten verbreitete Technologie ist die Bi-Xenon-Optik mit beweglichem Verschluss. Ein elektrischer Antrieb treibt ein solches Gerät an, sodass Sie die passenden Fokuspunkte für Fern- und Abblendlicht einstellen können. Die Richtung ändert sich in weniger als einer Sekunde, sodass die Umschaltung ohne große Verzögerung erfolgt. Diese Scheinwerfer sind leicht verstellbar und passen in jedes moderne Auto. Zu den Nachteilen gehört die begrenzte Anzahl von Betätigungen des Antriebs, die alle 3–4 Betriebsjahre eine Reparatur erfordern.

Doppelkapsel-Bi-Xenon ist eine neue technologische Errungenschaft. Es verwendet nur einen gasgefüllten Kolben, der aus zwei unabhängigen Kapseln besteht, die einen Lichtstrahl in eine bestimmte Richtung erzeugen. Das separate Layout lässt sich leicht anpassen und ermöglicht die Erzeugung eines Lichtstroms, der für alle Fahrer sicher ist.

Der Nachteil dieser Technologie ist der hohe Preis und die Notwendigkeit einer Kühlung, da die Temperatur im Inneren des Kolbens für das Gerät gefährliche Höhen erreichen kann. Derzeit sind Zweikapsellampen nicht sehr gefragt, doch die Ingenieure verbessern sich weiter und prognostizieren eine rasche Verdrängung herkömmlicher Bi-Xenon-Lampen.

Was ist der Unterschied zwischen Xenon und Bi-Xenon: Unterschiede

Der Zweck der Fahrzeugbeleuchtung besteht darin, für gute Sicht bei Nacht zu sorgen. Um diesen Indikator zu verbessern, denken Autobesitzer über die Installation eines neuen Systems nach, doch die Fülle an Angeboten auf dem Markt und mangelnde Technologiekenntnisse können die Entscheidung verzögern.

Um jede Art von Xenon einzubauen, reicht es nicht aus, einfach die Glühbirne auszutauschen: Sie müssen die dazugehörigen Elemente (Stromversorgung, Kühlsystem usw.) unter der Motorhaube installieren und die Elektronik des Fahrzeugs konfigurieren. Darüber hinaus ist die Frage, was besser ist, Xenon oder Bi-Xenon, verwirrend.

Unterschied zwischen Xenon und Bi-Xenon:

1. in Abblendlichtlampen. Es wird in Scheinwerfern eingesetzt, bei denen Abblend- und Fernlichtsystem getrennt sind.
2. Mit Bixenon können Sie auf Befehl in den Fernbeleuchtungsmodus wechseln. Einige Versionen dieser Technologie verfügen über bewegliche Elektroden, die ihre Position in der Glühbirne ändern, während andere über einen Verschlussschirm verfügen, der sich unter dem Einfluss eines Elektromagneten bewegt, um die gewünschten Teile der Lampe zu öffnen oder zu schließen. Bi-Xenon wird für Fahrzeuge mit Scheinwerfern empfohlen, die zwei Beleuchtungsphasen in einer Lampe nutzen.

Eine alternative Lösung ist die Verwendung von Bilens auf einer normalen Xenonlampe. Solche Optiken schalten den Beleuchtungsmodus um, indem sie den Bildschirm relativ zur Quelle bewegen.

Was ist besser, Xenon oder Bi-Xenon?

Einfache Xenon-Beleuchtungen sind ihren moderneren Gegenstücken technisch unterlegen, gleichzeitig ist ihre Installation jedoch günstiger. Auf die eine oder andere Weise sorgt die Technologie gasgefüllter Lampen im Vergleich zu Glühlampen für eine bessere Sicht auf den Bereich und eine längere Lebensdauer.

Die häufigste Lösung

Am häufigsten wird eine Kombination verwendet, bei der das Fernlicht von einer Halogenlampe und das Abblendlicht von einer Xenonlampe erzeugt wird. Dies lässt sich folgendermaßen erklären: Intensives Fernlicht ist nur für lange Fahrten außerhalb der Stadt erforderlich, während die meisten Autofahrer häufig kurze Strecken auf beleuchteten Straßen in besiedelten Gebieten zurücklegen, was den Kauf von Bi-Xenon ungerechtfertigt macht.

Abschluss

Wenn Sie den Unterschied zwischen Xenon und Bi-Xenon kennen, können Sie eine rationale Entscheidung treffen. Beide Optiksätze sind in Autohäusern üblich und werden mit dem Ziel verkauft, das Fahren sicherer zu machen. Es ist zu bedenken, dass diese Systeme Hochspannung verwenden. Wenn sie beschädigt sind, ist dies inakzeptabel – Sie müssen sich an ein Servicecenter wenden.

Die meisten Experten schätzen Bi-Xenon wegen der Schaltbarkeit mit einem Gerät im Scheinwerfer. Auf die eine oder andere Weise sind beide Technologien mittlerweile relevant und die Wahl wird durch das Budget, den Fabriktyp der Steckdosen und persönliche Vorlieben motiviert.