Was tun, wenn es in der Kabine des Nissan Qashqai kalt ist? Nissan Qashqai, der Ofen heizt nicht Wie man Qashqai im Winter warm macht

Bei einsetzender Kälte wird ein Ofen, der in einem Auto nicht funktioniert, zu einem unangenehmen Problem. Ohne Störungen im Heizsystem wärmt sich der Innenraum in zehn bis fünfzehn Minuten auf. Wenn diese Zeit verstrichen ist und kaum warme oder gar kalte Luft in die Kabine eindringt, müssen Sie eine Reihe von Diagnoseschritten durchführen, um die Störungsursache zu finden.

Wenn sich der Ofen beim Nissan Qashqai nicht aufheizt, sollten Sie vor dem Klettern unter die Motorhaube die Funktionsprinzipien verstehen. Unter dem Armaturenbrett sehen Sie den Heizsystemblock, der den Heizkörper des Ofens enthält. Der Kühler enthält eine Flüssigkeit, die sich beim Laufen des Motors erwärmt. Das System verfügt auch über einen Lüfter mit einstellbarer Luftstromgeschwindigkeit, dank dem warme Luft in den Fahrzeuginnenraum gelangt. Wenn der Prozess des Systems zu irgendeinem Zeitpunkt gestört ist, heizt der Herd des Nissan Qashqai nicht auf.

Arten von Autoheizungsausfällen

Es gibt nur fünf Gründe für einen nicht funktionierenden Herd beim Nissan Qashqai. Darunter: ein ausgefallener Lüfter, zu wenig Flüssigkeit im Kühler, verstopfter Ofenkühler, Fehlfunktion des Motorthermostats, Verlust der Unversehrtheit der Motordichtung.

Meistens funktioniert der Ofen aufgrund eines defekten Lüfters nicht. In diesem Fall ist die warme Luft entweder schlecht oder gelangt überhaupt nicht in die Kabine. Um die Situation zu beheben, müssen Sie den Lüfter oder die Elektronik, die ihn steuert, austauschen.

Der Kühlmittelmangel beim Nissan Qashqai ist nicht schwer zu bemerken, da sich am Armaturenbrett ein Sensor befindet, der die Menge an Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel im System anzeigt. Wird dem Ofen nicht die erforderliche Flüssigkeitsmenge zugeführt, bleibt er kalt. In diesem Fall funktioniert der Lüfter, aber die Luft, die in den Fahrgastraum eintritt, wird nicht erwärmt. Das Problem zu beheben ist einfach: Sie müssen das Kühlmittel im Kühler auf das gewünschte Niveau bringen. Wenn Flüssigkeit nachgefüllt wird, der Füllstand aber zu schnell gesunken ist, liegt eine Undichtigkeit im Heizkörper- oder Leitungssystem vor.

Bei der Beseitigung eines Kühlerlecks ist es nicht ratsam, Dichtmittel zu verwenden. Ihre Verwendung kann dazu führen, dass die Kanäle im Kühler verstopfen und die normale Zirkulation der Flüssigkeit stoppt. In diesem Fall kann der Ofen die Flüssigkeit nicht erhitzen und sie bleibt in der Kabine kalt. Um das System wieder in den Normalbetrieb zu bringen, müssen Sie den Heizkörper des Ofens spülen oder durch ein neues Teil ersetzen.

Thermostat prüfen

Ein defekter Motorthermostat bei einem Nissan Qashqai ist das schwierigste Problem. Wenn alle Systeme überprüft wurden und normal funktionieren, sollte der Zustand des Thermostats überprüft werden. Dieses Element des Autos übernimmt die Funktion der Einstellung der Motorkühlkreise. Beim Anlassen des Motors zirkuliert die Flüssigkeit in einem kleinen Kreis und erreicht den Ofen nicht. Wenn sich Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel im Motor und seinem Kühler aufheizt, schaltet der Thermostat auf einen großen Arbeitskreis um und die erhitzte Flüssigkeit beginnt zum Ofen zu fließen.

Wenn der Thermostat nicht mehr funktioniert, kann er nicht mehr funktionieren und die Flüssigkeit fließt nur in den Motor und den Hauptkühler. Dieses Problem kann nur durch Austausch des Thermostats gelöst werden.

Da der Motor keine monolithische Struktur ist, enthält er den Motorblock und seinen Kopf. Ihre Verbindung erfolgt über eine spezielle Dichtung. Wenn seine Integrität verletzt wird, dringt Kühlmittel in den Schalldämpfer oder die Zylinder des Fahrzeugs ein. Dadurch wird nicht genügend Kühlmittel im System vorhanden sein und der Ofen wird die Lufterwärmung einstellen. Angesichts eines solchen Problems ist es erforderlich, die Dichtung dringend auszutauschen, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern.

• Wir haben immer noch ein Minus darin gefunden - im Winter Das Aufwärmen des Autos ist ziemlich problematisch, es dauert viel Zeit ...
• 1. Ab minus 15 ist ein charakteristisches Knirschen von Granatäpfeln zu hören. 2. Im 3. Betriebsjahr leuchtet das ABS und das rechte Hinterrad ist blockiert. Außerdem haben alle meine Freunde das gleiche Problem mit dem Rad. 3. das Glas beschlägt. der Herd funktioniert nicht gut. 4. Grille vorne. 5. im Winter bei Übergasung verströmt der Katalysator einen unangenehmen Geruch in den Fahrgastraum
• Dach von innen im Winter sammelt sich Frost an, tritt nach dem Aufwärmen im Bereich der Befestigung von Sonnenblenden aus. Das Navigationssystem muss aktualisiert werden (es gibt nicht viele Städte, und welche gibt es, es gibt nicht viele Häuser, Straßen). Es gibt keine Beleuchtung der Spiegel in den Sonnenblenden, es gibt keine "Brille". Die Abstreifer dürfen nicht in dem Bereich platziert werden, in dem das Glas vom Ofen weggeblasen wird. Die Scheinwerferwaschanlage arbeitet in Verbindung mit der Windschutzscheiben- / Scheibenwaschanlage (bequemer wäre es, mit einem Knopf zu arbeiten.
• Körperbemalung ist schlecht. Jeder Ast oder harter Schnee hinterlässt Spuren und Kratzer. Auf Tazy war es stärker. Benzinverbrauch zu hoch (bis zu 17 Liter im Winter, bei durchschnittlicher Fahrweise) Die Sicht ist schlecht, insbesondere von vorne im Bereich der linken Fahrersäule. Es ist unmöglich, Schnee oder gefallenes Laub vollständig aus dem Luftkanal des Ofens zu entfernen, alles wird in die Basis der Befestigung der Bürstenleinen und in den Lufteinlass gehämmert.
• Ein beengter Innenraum, eine niedrige Decke, ich halte es nicht für einen Crossover, wenn ein Outlander oder ein Raf-Crossover ein Qashqai-Fließheck mit kleinem Innenraum ist. Schlecht durchdachte Knöpfe zum Herunterfahren der Fenster. Im Winter Scheibenwischer reinigen das Glas nicht von Schnee, sondern schmieren es auf das Glas und nichts ist zu sehen. Die Scheibenwaschdüsen sind so angeordnet, dass sie immer einschlagen und nicht spritzen, und wenn kein Schnee liegt, gefrieren sie dort und spritzen auch nicht.
• Kühl im Winter
• Eng in der Kabine, kalt im Winter, das Chassis ist schwach, die Box ist unzuverlässig.
• Kleiner Kofferraum, Sitze lassen sich nicht zu einem ebenen Boden ausklappen, Klima- und Belüftungssystem erfolglos ( im Winter kalt, heiß im Sommer)
• im Winter die kabine ist cool
• Kalt im Winter
• 1,6 ist das einzig Negative. Im Winter er geht schwerfällig durch die ungereinigten Höfe. Und so einige Pluspunkte
• Kalt. Im Winter bei hohen temperaturabfällen ist das dach undicht. Ich musste das Motorgebläse nach 3 Jahren wechseln 30000 Rubel. Sie können die Wischer nicht selbst wechseln.
• Im Winter kalt, braucht lange zum Aufwärmen
• ein bisschen kalt innen im Winter schwacher Herd.
• Im Winter bei starkem Frost ist es kalt.
• ein festes Minus, im Winter kühl, Öl fressend, ein Haufen Wunden in der Kabine.
• Schwache Motoren, Öl frisst auf, Kofferraumöffnungsbügel bricht bei Kälte, heizt lange auf im Winter.
• Klimakompressor, Ofenmotor, Granaten klopfen bei -10, Glas regelmäßig mit Silikon schmieren zum Öffnen, im Winter es ist notwendig, gut zu isolieren, teure Ersatzteile.
• Britische Montage (Bauqualität und Lackierung ist nicht sehr gut), ekelhafte Innenausstattung aus billigem Plastik und Stoff, vor allem Innen knarrt im Winter, schlechte Sicht durch die Heckscheiben, ein Einweg-Kettenmotor, schlechte Schalldämmung, es gibt kein allgemeines Gefühl von Zuverlässigkeit und guter Qualität des Autos, es wird vermutet, dass es kaputt geht.
• Kurzer Radstand, dadurch besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Heck des Autos durchrutscht im Winter
• Im Winter sehr kalt. Luftzufuhr im warmen Zustand bei möglichst eingeschaltetem Regler. Die Heizungsanlage fällt jährlich aus. Den ganzen Winter muss man mit Mütze und Fäustlingen fahren.
• schlechte Straßenlage im Winter auf der Intercity. Hinter dem Sitz ist nicht genug, es ist nicht bequem, sich von der Straße aus hinzusetzen, es gibt immer Eis auf den Scheibenwischern und gefrierenden Scheibenwaschdüsen
• Für lange Touren reicht der 1.6-Motor nicht. Kalt im Winter... Erwärmt sich langsam. Die Rückbank ist eng.
• Im Winter der Herd fehlt.
• Etwas steife Dämpfung. Im Winter- Schwache Erwärmung der Beine auf dem Rücksitz.
• Nachteile: Freisprecheinrichtung ist nutzlos, im Winter es heizt sehr lange auf, schwacher Lack, schwache Elektronikeingänge (Zigarettenanzünder und Aux), Neigung der hinteren Rückenlehne, Utyrka im Autohaus, schwaches Licht, Versäuerung der Bremsbelagführungen.

Warum bläst es in der Kabine und wie macht man das Auto wärmer? Dies ist nicht nur für die Bewohner der nördlichen Regionen ein ziemlich aktuelles Thema. Es ist ratsam, dieses Problem vor dem Wintereinbruch zu lösen, um keine unangenehmen Bedingungen für die Autofahrt zu haben. Der isolierte Innenraum ist nicht nur angenehmer, er erwärmt sich auch schneller. Die Dämmung zum Selbermachen in Qashqai ist nicht schwierig, wenn Sie sich genau anschauen, wie es gemacht wird.

Wie geht man mit dem Problem um?

Wenn es im Winter im Nissan Qashqai kalt ist und Sie das Problem lösen können, sollten Sie es nicht auf das kalte Wetter verschieben. Wenn im Sommer an bestimmten Stellen warme Luft weht, spüren Sie im Winter einen kalten Lufthauch, der unangenehm ist.

Der Motor braucht lange um warm zu werden. Ohne das Auto zu isolieren, warten Sie mehr als 20 Minuten, bis sich der Innenraum aufgewärmt hat. In dieser Zeit haben Sie nicht nur Zeit zum Einfrieren, sondern kommen auch an Ihr Ziel und der Wärmebedarf verschwindet. Wenn von irgendwoher kalte Luft bläst, ist es unbedingt erforderlich, das Auto zu isolieren.

Um die Arbeiten auszuführen, müssen Sie Materialien für die Isolierung kaufen, die folgenden Typen sind am besten geeignet:

• Izolon.
• Tiviplen-P.
• Stysol.
• Isoflex.
• Penofol.

Letzteres gilt als das günstigste und bequemste. Es ist ein Polyethylenschaum mit einer Folienschicht auf der einen Seite und Aluminium auf der anderen.

Ein solches Material schließt Hohlräume hermetisch, reflektiert Kälte und gibt keine Wärme außerhalb des Autos ab.

Wie wird die Installation durchgeführt?

Damit Ihr Auto besser überwintert und Sie beim Aufwärmen des Innenraums nicht frieren, müssen Sie eine warme Unterlage erstellen. Demontieren Sie dazu die Sitze, demontieren Sie den Torpedo, die Türverkleidung, den Boden, entfernen Sie alle Zierverkleidungen, da sich die Isolierschicht innerhalb der Türen und des Innenraums befinden und für das Auge nicht sichtbar sein sollte.

Wenn die Gummibänder abgenutzt sind, ersetzen Sie sie: Kalte Luft kann durch sie hindurchtreten, wenn sie keinen festen Sitz der Türen an der Karosserie gewährleisten. Beginnen Sie mit dem Boden und den Türen. Alle Teile müssen gereinigt, Schmutz entfernt und die Oberflächen, auf die die Isolierung geklebt wird, müssen entfettet werden. Teile der gewünschten Form werden aus einer Isolierplatte geschnitten. Dies ist einfach, das Material ist weich und eignet sich für gewöhnliche Scheren. Für diejenigen, die so etwas noch nie gemacht haben, wird es nicht überflüssig sein, sich das Video anzuschauen.

Um die Isolierung zu befestigen und die Nähte zu schließen, benötigen Sie Spezialkleber. Sie können es im Baumarkt kaufen, wie die Isolierung selbst. Nachdem Sie den Innenraum isoliert haben, müssen alle Verkleidungen und Sitze wieder installiert werden. Es ist sinnvoll, einen Wärmetauscher zu installieren. Seine Aufgabe wird es sein, das Öl im Motor zu kühlen und warme Luft zum Heizen des Autos zu liefern.

Im Sommer ist das Gerät jedoch nicht sehr praktisch, die Belastung der Klimaanlage wird zunehmen.

Fazit

Damit der Innenraum des Autos im Winter schnell warm wird, reicht es aus, ihn so dicht wie möglich zu machen. Dazu müssen Sie mehrere Tage verbringen, die Verkleidung entfernen, die Innenteile der Türen und der Karosserie isolieren und die Verkleidung wieder anbringen. Qashqai wird spürbar komfortabler.

Es ist an der Zeit, eine Fortsetzung des Testberichts über Cache unter Berücksichtigung des Winterbetriebs zu schreiben. Es hat lange gedauert, bis ich zusammen war und in dieser Zeit habe ich fast alle Funktionen des Betriebs im Winter getestet.

Zunächst einmal hatte der Winter in fast allen Regionen unseres riesigen Russlands keine Eile, seine Pflichten zu erfüllen. Für unsere Region wurde die Hitze lange Zeit schamlos und mit unanständig hohen Anzeigen der Straßenthermometer-Skala gehalten. Dementsprechend ist in einem solchen Modus, wenn es nachts schneit, tagsüber von Autos zum Spiegelglanz rollt und nachts friert, der "Klempnertag" vom Notmodus in den Tagesbetrieb übergegangen. Hier habe ich zum ersten Mal gemerkt, dass ein Monoantrieb in Verbindung mit der Mechanik auf glatter Fahrbahn große Unannehmlichkeiten beim Anfahren verursacht, vor allem, wenn es auch noch komplizierter bergauf geht. Ich gebe zu, dass in dieser Situation der Variator und der Allradantrieb GROSSE Vorteile haben. Die Wahl der Winterreifen ist für einen Komplettsatz wie meinen von großer Bedeutung. Im ersten Fall ist das Auto schwer, und damit es sich auf einer winterlichen Straße wohlfühlt, sind gute Griffeigenschaften von Gummi erforderlich. Und ich denke, es spielt keine Rolle, ob es gespickt ist oder nicht. Jetzt können Sie einen Gummi wählen, der die Arbeit gut macht, ohne ihn mit einer zusätzlichen Option wie Spikes auszustatten. Zweitens ist es bei einem Schaltgetriebe nicht möglich, die Geschwindigkeit für ein sanftes Anfahren klar zu wählen. Aus irgendeinem Grund rutsche oft eines der Räder. Glücklicherweise korrigiert das ESP-System diese Tatsache sofort. Im Allgemeinen machen all diese Assistenten mit elektronischem Gehirn dem Fahrer das Leben wirklich leichter, aber persönlich haben sie mir einen grausamen Scherz gemacht, der mich dazu gebracht hat, mich an OD zu wenden. Aber dazu später mehr und wie es bei "Vorspeise" heißt))). Im Moment gibt es einen Yokogama iceguard IG2 Gummi, der beim Autokauf als Bonus erhalten wurde und den der Vorbesitzer wiederum von OD gekauft hat. Die Meinung über das Verhalten des Autos auf diesem Gummi ist sehr zweideutig und eher negative Emotionen. Die einzigen Pluspunkte, die ich feststellen kann: Es macht nicht viel Lärm und behält die seitliche Verschiebung normalerweise auf Eis bei. Contra: Schlechtes Verhalten im Tiefschnee, ekelhafte Geradeaus-Traktion, was sich auf Bremsweg und Beschleunigungsdynamik auswirkt. Nächsten Winter suche ich mir was besseres.

Mit dem Einsetzen des kalten Wetters schätzte ich die Federung, die sich bei niedrigen Temperaturen sehr gut verhält. Das Maximum, das wir diesen Winter hatten, ist 43 ° C. Nach einer Nacht auf der Straße, zu Beginn der Bewegung, kam nicht das Gefühl auf, dass anstelle von Stoßdämpfern Holzkeile eingebaut wurden. Beim Vorgänger war das so, und damit die Federung einigermaßen komfortabel funktioniert, musste man lange Zeit sooo langsam fahren. Kesha hat dies nicht und nach 10-15 Minuten gemessener "Aufwärmbewegung" ist es absolut ausgezeichnet.

Manchmal muss man im Tiefschnee in die Garagengenossenschaft fahren (die haben morgens keine Zeit, eine Spur zu rollen). Im Prinzip ist es normal, allerdings muss man ESP ausschalten, denn bei Anzeichen von Radschlupf bremst dieses System nicht nur die Räder ab, sondern dämpft auch die Motordrehzahl. Beim ersten ist es sogar ein paar Mal ins Stocken geraten.))) Also habe ich jetzt den Knopf gedrückt und los geht's.

Zu Beginn des Winters ein wenig, nach dem Lesen über den kalten Motor im Leerlauf und den kalten Innenraum ein wenig "pokolkhozit". Zwischen Stoßstange und Kühler habe ich eine ausgeschnittene Isolierung, die im Baumarkt verkauft wird, eingebaut. Ich schneide die Isolierung so aus, dass sie den gesamten Umfang vollständig bedeckt. Um es normal auszudrücken, habe ich den Grill mit dem Emblem entfernt. Von Spasik gab es eine Autodecke, die sich perfekt hinlegte und den gesamten Motorraum verschloss. Das Ergebnis ist 12 Minuten nach der Anlage und die Motortemperatur beträgt 50-60 Grad. Der Motor kühlt nach dem Abstellen nicht sehr schnell ab, aber die Vergleichsdaten kann ich nicht sagen, da ich das Auto nicht ohne Autodecke verlassen habe. Ich kann nur folgende Daten angeben: Bei einer Außentemperatur von -35 kühlt der Motor nach dem Abstellen in 3,5-4 Stunden auf -15 ab (das Auto startet entsprechend der Motortemperatur). Der Salon wärmt sich auch normal auf. Nachts drehe ich den Luftstrom immer in zwei Bereiche, und wenn ich ins Auto steige, drehe ich ihn fast voll auf und nach fünfzehn Minuten ziehe ich meinen Hut ab und knöpfe meine Jacke auf, weil es heiß wird, schalte ich die Klimaanlage ein die Maschine und ich erinnere mich nicht mehr. Die Klimatisierung ist auf 25 Grad eingestellt und das Klima bläst in drei bis vier Unterteilungen weiter. Vor kurzem war ich in einer Nachbarstadt. Der Bordcomputer zeigte die Außentemperatur an: -28, -30. Ich fuhr unbekleidet. An den Fenstern konnte ich keine Spur von Frost feststellen. Ich möchte auch zu diesem verdammten Glasdach sagen. Ich habe den Vorhang für den Winter geschlossen, da ich in den Foren gelesen habe, dass es bei geöffnetem Vorhang länger dauert, bis der Innenraum warm wird. Also ging ich bis Januar. Mein Sohn hat mich einmal gebeten, den Vorhang zu öffnen, was ich getan habe ... Ich habe ein Bild gesehen, das mir überhaupt nicht gefallen hat - das ganze Glas war in gefrorenen Eiströpfchen ... Also sammelt sich dort Kondenswasser, es taut während der Fahrt auf , und friert dann während des Parkens ein. Er ließ den Vorhang offen, fuhr herum und entfernte nach kurzem Auftauen das Wasser mit einem Lappen. Jetzt fahre ich seit einem Monat und mach den Vorhang nicht zu, und dadurch: 1. kein Kondenswasser, 2. der Innenraum wird auch warm (ich habe keine Veränderungen bemerkt). Was die Schneereinigung des Autos angeht, ist die Nische, in der sich die gewöhnlichen Düsen und die Scheibenwischer selbst verstecken, sehr nervig. Um den Schnee von dort wegzuräumen, muss man sich sehr anstrengen. Sehr ungemütlich. Starten Sie das Auto ohne Probleme. Einmal das Auto über Nacht ohne Autofabrik verlassen. Es war -26 Uhr nachts und ich dachte, es gäbe Probleme mit der Anlage. Die Befürchtungen haben sich nicht bestätigt - er sprang ohne Probleme an und die Batterie (die 3 Jahre alt ist) drehte den Motor sehr flott.

Scheibenwischerblätter funktionieren im Winter nicht gut. Die Glasur ist sehr schlecht gereinigt. An den Gummibändern sammelt sich ständig Eis an, man muss es ständig reinigen. Es fehlt sehr an einer so notwendigen Option wie einer Glasheizung an der Kontaktstelle der Bürsten. Bei anderen Maschinen habe ich das nicht beobachtet. Auf Spasik gab es Winterbürsten mit Schutzhüllen - es war also generell kühl. Jemand eine Alternative zu Nissan-Bürsten gefunden? Wenn es nicht schwierig ist, schreib in die Kommentare.

Das scheint alles zu sein. Wenn Sie etwas vergessen haben und irgendwo Einzelheiten benötigen, fragen Sie nach. In der Zwischenzeit schreibe ich, wie ich mit dem Händler sprechen musste. Ich füge morgen und übermorgen hinzu.

Für moderne Automobilhersteller ist ein sparsamer Motor einer der wichtigsten Faktoren, da dieser die Betriebskosten des Autos stark beeinflusst. führt bei niedrigen Umgebungstemperaturen zu einer unzureichenden Erwärmung des Motors, was sich negativ auf die Beheizung des Fahrgastraums auswirkt, da die Heizung dem Motor Wärme entzieht und im gesamten Fahrgastraum verteilt. Aber egal wie sparsam der Motor ist, er soll den Innenraum warm machen. Viel hängt auch davon ab, wie der Motor warmgelaufen ist. Sie können sich im Leerlauf aufwärmen oder die Aufwärmphase an einem fahrenden Fahrzeug verwenden. Die zweite Methode ist effektiver, da der Erwärmungsgrad in gleichen Zeitintervallen höher ist und eine kurze Strecke zurückgelegt wurde. Um es nutzen zu können, müssen jedoch eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein.

Mit kaltem Motor und Getriebe kann man nicht schnell fahren. Wenn Sie also nach dem Parken in eine stark befahrene Straße einfahren müssen, funktioniert diese Methode nicht für Sie. Wenn Sie jedoch ein paar Kilometer Straße zur Verfügung haben, auf denen Sie mit geringer Geschwindigkeit fahren können und niemanden stören, nutzen Sie dieses Segment, um den Verbrennungsmotor und das Getriebe des Autos aufzuwärmen. Diese Methode spart sowohl Kraftstoff als auch Zeit. Wenn sich der Motor jedoch erwärmt und immer noch kalt aus den Deflektoren bläst, muss die Fehlfunktion in der Heizung selbst gesucht werden.

Diagnose

Im Nissan Qashqai nutzt der Ofen wie in anderen flüssigkeitsgekühlten Autos die Wärme des Motors zum Heizen. Daher besteht die Bedeutung der Diagnose darin, zu verstehen, an welchem ​​Abschnitt des Heizsystems (der mit der Motorkühlung verbunden ist) der Betrieb fehlerhaft wird.

• schalten Sie die Heizungssteuerung in den manuellen Modus und stellen Sie die maximale Temperatur ein;
• schalten Sie den Lüfter mit mittlerer Geschwindigkeit ein und bringen Sie Ihre Handfläche zu einem Deflektor;
• bei steigender Motordrehzahl den Anstieg der Vorlauftemperatur überwachen, bei deutlichem Anstieg ist die Pumpe defekt.

Reparatur

Nachdem Sie die Ursache der Störung identifiziert haben, können Sie die Störung beheben. Die Beseitigung kann darin bestehen, dass ein defektes Gerät repariert oder durch ein neues ersetzt wird. Sie müssen je nach Art und Ausmaß des Schadens handeln.

Diese Diagnosemethoden helfen beim Verstehen. Und die von uns beschriebenen Reparaturmethoden helfen, dieses Problem zu beseitigen, wonach der Autoinnenraum mit einer angenehm warmen Atmosphäre gefüllt wird.