Für Autofahrer ist das Komfortsystem von besonderer Bedeutung. Ist es nicht praktisch, wenn alle Türen Ihres Autos, der Tankdeckel und die Heckklappe per Knopfdruck am Schlüssel ver- und entriegelt werden? Ein solcher Mechanismus bezieht sich auf Hilfssysteme und wird als Zentralverriegelung des Fahrzeugs bezeichnet.

Die Funktionen der Zentralverriegelung können zentral und dezentral gesteuert werden. Was bedeutet das?

• Zentralisiert – eine einzige elektronische Steuereinheit für alle Türen.
• Dezentralisiert – zusätzlich zu einer einzigen Steuereinheit gibt es mehrere Blöcke: einen für jede Tür.

Betrachten Sie die Zentralverriegelung als Komfortsystem und das Funktionsprinzip.

Das gesamte System wird vom Bedienfeld aus ferngesteuert. Die Fernbedienung ist ein Funksender, der sich im Griff des Zündschlüssels befindet. Von dort wird das Signal an die Antenne der zentralen Steuereinheit gesendet. Ferngesteuert funktionieren die Zentralverriegelungsfunktionen in einer Entfernung von bis zu 10 Metern.

Eingangssensoren im Schließmechanismus sind Mikroschalter und Türendschalter. Um die aktuelle Position im Design der Autotür festzulegen, werden Mikroschalter verwendet. Um ein Signal an die Steuereinheit zu übermitteln und dort die aktuelle Position zu fixieren, wird ein Endschalter verwendet.

Die Vordertüren des Autos sind mit einem Nockenmechanismus und Mikroschaltern ausgestattet, die die Position des Schlosses fixieren. Darüber hinaus weist die Oberfläche dieser Nocken ein spezielles Profil auf. Das „Lock“-Signal erzeugt einen der beiden Mikroschalter, der andere erzeugt das „Unlock“-Signal.

Zwei weitere Mikroschalter geben der Zentralverriegelung ein Signal über den aktuellen Zustand. Bei Auslösung senden sie „Unlocked“ (Unlocked) oder „Locked“ (Locked).

Der Schlossantrieb verfügt über einen Hebelmechanismus. Um die Position zu fixieren und die aktuelle Position der Tür zu ermitteln, arbeitet ein weiterer Mikroschalter. Wird die Tür geöffnet, schließen die Schaltkontakte. In dieser Stellung kann die Zentralverriegelung des Fahrzeugs nicht aktiviert werden.

Von allen Schaltern werden Signale an das elektronische Steuergerät gesendet. Dieser verarbeitet sie und sendet sie an die Zentraleinheit. Das verarbeitete Signal wird dann an die Steuergeräte der Vordertüren, an die Aktuatoren der hinteren Türschlösser, des Tankdeckelschlosses oder der Heckklappe weitergeleitet. Das heißt, die Türsteuergeräte erhalten ein Signal, das die Aktoren zum Verriegeln von Türen und anderen Schlössern aktiviert.

Der Aktuator ist der eigentliche Aktuator, das Türschloss. Es ist mit einem Getriebe kombiniert und ein Gleichstrommotor. Das Getriebe, das den Elektromotor dreht, gibt dem Mechanismus eine Hin- und Herbewegung – so funktioniert der Schließzylinder.

Neben dem elektrischen Antrieb gibt es auch pneumatische Ausführungen von Aktoren. Zum Beispiel namhafte deutsche Fabriken und gebrauchte Pneumatik in ihren Autos. Heutzutage gibt es kaum noch pneumatische Antriebe.

Video über die Zentralverriegelungssysteme des Autos und deren Funktionsweise:

Wenn Sie die Vordertür mit einem Schlüssel verriegeln, aktivieren Sie die Funktion des Mikroschalters, der für die Blockierung zuständig ist. Dies geschieht wie folgt: Vom Schalter wird ein Signal an die Einheit gesendet, die die Tür steuert, und dann an die zentrale Steuereinheit, die alle Türeinheiten, die Elektromotoren der hinteren Türantriebe, den Tankdeckel usw. steuert der Kofferraum. Alle Aktoren werden gestartet und die Autotüren blockiert. Um ein erneutes Auslösen des elektrischen Stellantriebs zu verhindern, wird in der Zentralverriegelung ein Mikroschaltersignal erzeugt. Auf die gleiche Weise können Sie die Tür entriegeln – indem Sie den Schlüssel im Schloss drehen.

Um die Türen Ihres Autos aus der Ferne (aus der Ferne) zu verriegeln, gibt es einen Knopf am Zündschlüssel oder einen separaten Schlüsselanhänger mit Knöpfen. Beim Drücken wird ein Signal an die Empfangsantenne im zentralen Steuergerät gesendet. Dort wird die „Nachricht“ verarbeitet und der Befehl verlässt die Zentrale für Peripheriegeräte (an der Tür, Verriegeln des Tankdeckels und des Kofferraums). Aktoren, die den Knopf am Zündschlüssel betätigen, sorgen dafür, dass alle Türen im Auto verriegelt sind. Neben der Reparatur der Türen wird der Alarm per Knopfdruck auch aus der Ferne aktiviert. Zusätzlicher Komfort wird die Fernbedienung der Fenster des Autos sein. Es wird mehr kosten, aber es stellt sich als 3 in einem heraus: Türschloss, Anschluss einer Sicherheitsalarmanlage und automatisches Anheben der abgesenkten Fenster.

Es ist zu beachten, dass im Falle eines Verkehrsunfalls alle Türen automatisch entriegelt werden. Dies geschieht durch die Übermittlung eines Signals vom passiven Sicherheitssteuergerät an das zentrale Steuergerät. Und der Befehl zur Betätigung der Aktoren geht aus der Mitte, alle Türen werden geöffnet.

Video über die Gründe, warum die Zentralverriegelung nicht funktioniert:

Schaltpläne der Zentralverriegelung

Video zum Einbau einer Zentralverriegelung beim Daewoo Sens:

Video zur Installation des Systems auf dem VAZ 2107:

Zentralverriegelung lässt sich nicht öffnen

Mit dem Schlüssel öffnet man die Fahrertür des Autos, während sich die anderen Türen nicht öffnen, obwohl sie sich nach der Logik der Zentralverriegelung öffnen müssten.
Der einfachste und häufigste Grund kann einfach eine durchgebrannte Sicherung sein. Wenn es durchbrennt, funktioniert der Stromkreis des Schlosses nicht mehr, obwohl Sie die Türen mechanisch (mit einem Schlüssel) problemlos öffnen oder schließen können.

Ich weiß nicht, wie es bei anderen ist, aber bei den chinesischen Autos der Derweiss-Baugruppe könnte der Kontaktchip vom Fahrerschloss leicht wegfliegen. Normalerweise hat dieser Chip fünf Kontakte. Um diese Möglichkeit zu prüfen und den Chip einzusetzen, müssen Sie die Tür öffnen. Das geht ganz einfach, sowohl beim Solano als auch beim Geely MK oder Cross. Eine Schraube in der Nähe des Innengriffs zum Öffnen der Tür und eine Schraube im Griff zum Schließen. Die Türverkleidung selbst wird durch Kunststoffkappen gehalten.

Neben dem Chip kann auch der Mikroschalter im Elektroantrieb des Fahrertürschlosses ausfallen. Seine Funktion besteht darin, den Stromkreis zu schließen, wenn der Schlüssel gedreht wird, und andere Türen zu öffnen oder zu schließen. Wenn Sie über ein normales Bedienfeld für die Zentralverriegelung verfügen und sich mit dessen Hilfe die Türen öffnen, jedoch nicht mit dem Schlüssel, liegt der Grund im Schloss der Fahrertür.

Wenn die Türen bei Verwendung der Fernbedienung (Tasten am Schlüssel) nicht funktionieren, ist entweder die Sicherung schuld oder das BCM empfängt oder sendet kein Signal. Beim Smiley befindet sich dieser Block unter der Lenksäule. Sie müssen die beiden Schrauben lösen und die Kunststoffabdeckung umklappen. Bei Solano und Lifan x60 ist es unter dem Bedienfeld der Heizung befestigt. Bei Geely Mk über dem Sicherungskasten in der Kabine (rechts). Auch auf Emgrande, unter der Lenksäule rechts von den Füßen des Fahrers.

Auch Scheuerkontakte in den Türkabelbäumen können die Ursache nicht ausschließen. Dies ist immer noch eine Seltenheit, da die Autos alle relativ neu sind.

Elektroschlösser öffnen sich nicht, wenn sie über einen Alarm gesteuert werden

Wenn keine Standard-Fernbedienung am Schlüssel vorhanden ist, aber eine Fremdsignalisierung vorhanden ist und die Tür nicht geöffnet wird, müssen zunächst auch die Sicherungen überprüft werden. Und nicht nur das Auto selbst, sondern auch die Alarmanlage. Dafür müssen Sie es wissen. Wo befindet sich die Alarmzentrale? Normalerweise dienen blaue und grüne Kabel oder blaue und grüne Kabel mit weißem Streifen zur Steuerung der Zentralverriegelung. Sicherungen sind direkt an den Drähten angebracht.

Natürlich könnte die Signalisierung selbst fehlschlagen. Hören Sie, wenn Sie die Tasten der Fernbedienung drücken. Gibt es charakteristische Klickgeräusche elektromagnetischer Relais in der Alarmeinheit? Wenn nicht, prüfen Sie, warum. Möglicherweise ist die Batterie leer oder die Fernbedienungen haben die Synchronisierung mit dem Gerät verloren. Versuchen Sie erneut, die Fernbedienungen entsprechend der Anleitung zur Signalisierung zu programmieren. Wenn es zu Klickgeräuschen kommt, sind entweder die Sicherungen oder die Verkabelung schuld.

Im Winter erhöht sich übrigens witterungsbedingt der von der Zentralverriegelung aufgenommene Laststrom. Dies kann dazu führen, dass Sicherungen häufiger durchbrennen.

Chery Tiggo (T11). Leitfaden – Teil 5

20 Sicherheitssysteme

Konventionelle Steuerung: Glasbewegung
tritt auf, während Sie oder gedrückt halten
Ziehen Sie den Schalterknopf nach oben.

Glas absenken: Taste drücken.
Tel.

Fensterheber: Zugschalter
hoch.

Funktion der automatischen Absenksteuerung
la (für einige Versionen
Auto)

Die Funktion des automatischen Absenkens des Glases
Der Pfahl verfügt über Antriebe, die vollständig elektrisch sind
Fenster. Zum Stapeln
lo automatisch abgesenkt, drücken
und halten Sie den Schalter gedrückt
eine Sekunde, dann loslassen. Für
Stoppen Sie das Glas in der Zwischenposition
Drücken Sie den Schalter erneut.

Die Funktion, Fenster mithilfe von Tasten anzuheben
ki auf der Fernbedienung
(für einige Versionen des Fahrzeugs)
Auto)

Um dies auszunutzen
Um die Funktion zu aktivieren, drücken Sie die LOCK-Taste
Fernbedienung bis zu
bis sie vollständig angehoben sind
Du verglasst alle Türen.

Wenn die elektrischen Fensterheber
nicht ordnungsgemäß funktionieren, wenden Sie sich an
Gehen Sie zu einer autorisierten Servicestation
Wenden Sie sich an Ihren Chery-Händler, um sie überprüfen zu lassen.

Elektrisch
elektrische Fensterheber

Elektrische Betätigungsschalter
elektrische Fensterheber

Schalttafel Fahrertür

1 - Elektrischer Schalter
elektrischer Fensterheber in der Fahrertür
2 - Elektrischer Schalter
Elektrischer Fensterheber an der hinteren linken Tür
3 - Elektrischer Schalter
Fensterheber hinten rechts
4 - Elektrischer Schalter
elektrischer Fensterheber, Beifahrertür
5 - Sperrtaste
elektrische Fensterheber
6 - Zentralverriegelungsknopf

Benutzen Sie die Schalter um
Das Öffnen oder Schließen von Fenstern ist nur möglich
bei eingeschalteter Zündung.

Sicherheitssysteme 21

Elektrische Fensterheber

Taste zum Sperren des Laufwerks
elektrische Fensterheber

Wenn Sie die Laufwerkssperrtaste drücken
ja Fenster an der Fahrertür,
dann die Fenster der Beifahrertüren
wird nicht funktionieren. Aber gleichzeitig jeder
Der elektrische Fensterheber kann gesteuert werden
Schalter an der Fahrertür. Für von-
Um diese Funktion zu aktivieren, drücken Sie erneut
Fensterheber-Sperrtaste
Emnikow. Es wird empfohlen, es zu verwenden
Diese Funktion nutzen Sie, wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen
es gibt kleine Kinder.

Elektrische Fensterheber können
funktionieren nur bei eingeschalteter Zündung
und bleiben 60 Sekunden lang aktiv
nach dem Umschalten des Zündschalters auf die Position
ACC oder AUS. Aber sie können nicht kontrolliert werden
ob eine Vordertür offen ist.

Jede Beifahrertür hat
einzelner elektrischer Schalter
Fensterheber dieser Tür.

An der Fahrertür befinden sich Schalter
Chalets zur Steuerung von Elektrogeräten
elektrische Fensterheber an allen Türen.

22 Sicherheitssysteme

Elektrische Fensterheber

Lassen Sie niemanden im Auto zurück

le unbeaufsichtigt, besonders ma-
faule Kinder, wenn der Schlüssel übrig bleibt
im Zündschloss. Ansonsten
Fall können sie nutzen
elektrische Schalter
elektrische Fensterheber und holen Sie sich Cha-
Ich möchte verletzt werden oder sterben. Cro-
Darüber hinaus können sie verwenden
Behörden, die das können
zu einem schweren Unfall führen.

AUFMERKSAMKEIT!

Seien Sie beim Heben vorsichtig
Glas, damit es beim Finden nicht klemmt
Hände oder Fremde in der Öffnung
Artikel!

ACHTUNG!

Vergewissern Sie sich vor dem Schließen der Fenster

die Tatsache, dass sich in ihren Öffnungen keine Hände befinden
oder andere Teile des Körpers der Passage-
Graben.

Erlauben Sie Kindern nicht, es zu benutzen

mit elektrischen Fensterhebern
Empfänger. Sonst
sie können schwerwiegend werden
mu oder stirb.

Beim Verlassen des Autos

Lassen Sie den Schlüssel im Zündschloss
niya.

(Herausgegeben von Dmitry.O.) Dieses Material enthält Informationen zum Standard-Alarm-Schlüsselanhänger und zum Batteriewechsel. Die durchschnittliche Batterielebensdauer beträgt 2-3 Jahre.
Da es verschiedene Möglichkeiten für die Vorgehensweise zur Demontage des Schlüsselanhängers gibt, beschreibe ich hier die einfachste. Links zu Autoren (Materialien und Fotos) am Ende.

Batterietyp: CR 2032.

Austauschverfahren.

1. Kaufen Sie eine neue, gute Batterie.
2. Öffnen Sie das Schlüsselbundetui. Hebeln Sie dazu vorsichtig mit einem scharfen Messer oder Skalpell die obere Abdeckung des Schlüsselbunds ab. Am Ende des Schlüsselbunds, wo der Schlüsselring befestigt ist, gibt es eine kleine Aussparung („flach“), in die man bequem ein Messer einführen kann.
3. Zur Verdeutlichung hier ein Foto von Beard 517 rus

Auf dem linken Foto der Anfang, rechts das Ergebnis.
Es gibt ein noch einfacheres (aber auch gefährliches!) Rezept von UVO_Ujin. Das einfachste: Nehmen Sie den Schlüsselbundring und drehen Sie ihn in eine Knickrichtung. Der Schlüsselbund öffnet sich.
Der Akku wird mit zwei „Antennen“ (durch Pfeile dargestellt) befestigt (gedrückt), die vor dem Einbau einer neuen leicht herausgedrückt und gegen den Deckel gedrückt werden können. Vergessen Sie nicht, den Ring auszutauschen, bevor Sie den Schlüsselanhänger schließen. Wenn die Platine mit einer Silikondichtung aus dem Gehäuse entfernt wurde, kontrollieren wir nach dem Einbau in das Gehäuse auf der Rückseite, ob die „Titte“ in das Loch passt. Wir schließen den Deckel, indem wir vom Ring zum Kirschemblem wechseln, um die Seiten der Silikondichtung nicht zu verklemmen.

In den meisten Fällen funktioniert mit einem schnellen und präzisen Austausch alles.
Hier ist mehr von der chinesischen Website: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

Mögliche Probleme.

„Ich habe einen Schlüssel benutzt, die Batterie war leer. Ich habe die Batterie ausgetauscht und das Problem ist da. Wenn Sie die Tasten zum Öffnen oder Schließen des Autos drücken, leuchtet das Licht auf der Fernbedienung auf, aber das Auto reagiert nicht. Der zweite Schlüssel funktioniert einwandfrei.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Problem zu lösen:
1. Wenden Sie sich an die Servicestation.
2. A. Batterie wechseln

B. Stecken Sie den Schlüssel in das Zündschloss. c. Drehen Sie den Schlüssel, um alle Lampen auf dem Bedienfeld zum Leuchten zu bringen, aber starten Sie nicht! B. drücken Sie in diesem Modus die Taste, um die Tür zu schließen, und warten Sie etwa 0,5 bis 1 Minute, ohne sie loszulassen. e. Nach 0,5-1 Minuten werden die Türen geschlossen, die Wegfahrsperre ist programmiert.

3. SAMlex: Die Batterie ist leer... Ich konnte sie ein paar Monate lang nicht wechseln... Als ich eine neue Batterie kaufte, stellte sich heraus, dass die Zentralverriegelung nicht funktioniert, wenn die Tasten gedrückt werden. Ich habe versucht, den Schlüssel auf die angegebene Weise erneut zu registrieren

T11-SB hat geschrieben: Ja, genau in der Tonart habe ich es geändert. So programmieren Sie: 1. Batterie austauschen 2. Schlüssel ins Zündschloss stecken 3. Schlüssel drehen, wenn alle Lichter auf dem Bedienfeld aufleuchten (Kontrolle, Öl, Acomm) und ein Quietschen ertönt, dass der Gurt nicht angelegt ist. 4. Aber nicht anfangen! 5. Drücken Sie in diesem Modus die Taste zum Schließen der Tür etwa 0,5 bis 1 Minuten lang, ohne sie loszulassen. 6. Nach 0,5 bis 1 Minuten werden die Türen geschlossen, die Wegfahrsperre ist im Service programmiert, dafür werden 500 Rubel berechnet. und die Batterie kostet 10 Rubel. und ein paar Minuten Arbeit)))

FUNKTIONIERT NICHT

Alcher schrieb:
Halten Sie die Schließtaste am Schlüsselanhänger gedrückt, stecken Sie ihn in das Zündschloss und drehen Sie ihn langsam sanft in die erste und zweite Position, ohne die Taste des Schlüsselanhängers loszulassen, und ziehen Sie ihn ebenfalls langsam zurück, entfernen Sie ihn vom Zündschalter und alles sollte funktionieren

FUNKTIONIERT NICHT

Danach habe ich Folgendes getan: Ich habe den Zentralverriegelungsknopf gedrückt und die Zündung sanft eingeschaltet. Bei eingeschalteter Zündung habe ich mehrmals die Tasten gedrückt, um die Öffnung zu schließen, die Zündung ausgeschaltet und den Schlüssel aus der Zündung gezogen
- VERDIENT!!!

Großartig: Die zweite Methode hat bei mir funktioniert. IMHO ist der 3. eine Variation des Themas des zweiten, und im dritten hat es nicht durch das Drücken der Knöpfe, sondern durch eine längere Tanzzeit geholfen))))

Z.Y. meine Geschichte -
Nach dem Waschen reagierte das Auto nicht mehr auf den Schlüsselanhänger. Geöffnet und geschlossen mit einem Schlüssel. Das Auto ist 3,5 Jahre alt, ich benutze einen Schlüsselanhänger, der zweite ist komplett neu, mit einem Aufkleber aus dem Fahrgastraum mit den letzten VIN-Ziffern und mit Graten auf dem Kunststoff – ich möchte ihn nach dem Verkauf dem neuen Besitzer geben )))))
Zuerst kam ich zu dem Schluss, dass das Waschbecken daran schuld sei – vielleicht wurde dort etwas verschüttet, ich dachte, es würde austrocknen – um sich selbst zu reparieren. Eine Woche später war es nicht behoben. Diesmal habe ich im Forum nachgelesen. Ich beschloss, dass es an der Zeit war, die Batterie zu wechseln – 3,5 Jahre ist die Frist dafür. Den Schlüssel habe ich ganz einfach und natürlich mit dem Garagenschlüssel geöffnet, den Bildern aus dem Wiki zufolge. Übrigens ist meine Diode mit der alten Batterie durchgebrannt, und vor dem Ausfall gab es keine Verringerung des Aktionsbereichs, es könnte also nicht an der Batterie liegen, sondern der Schlüsselanhänger hat sich einfach abgemeldet. Ich habe mich für die Bindung entschieden – die erste Methode ist im Wiki veröffentlicht – sie hat mir nicht geholfen. Meiner Meinung nach eine Art Müll, kein Weg - es heißt, dass die Schließtaste 0,5 bis 1 Minute lang gedrückt werden muss, aber meine beiden Schlüsselanhänger hören genau nach 15 Sekunden mit gedrückter Taste auf zu funktionieren, die Diode hört auf zu blinken - überprüfen Sie, wer das getan hat das gleiche.

Aber die Erfolgsaussichten blieben bestehen, denn. Mir ist aufgefallen, dass das Gerät nicht reagiert, wenn man eine Taste auf dem „nicht funktionierenden“ Schlüsselanhänger drückt und dann dieselbe Taste auf dem funktionierenden Schlüsselanhänger drückt und beide gedrückt hält. Wird die Taste „Nicht arbeitend“ losgelassen, dann schließt sich die Maschine sofort, d.h. Der „nicht funktionierende“ Schlüsselanhänger funktioniert und sendet ein Signal, und entweder blockiert er das Signal des Arbeiters, oder die Signalisierung beginnt, das Signal zu ignorieren, das nicht zuerst kam. Ich schlage diese Methode zur Diagnose von Schlüsselanhängern vor, die auf den ersten Blick nicht funktionieren.

Infolgedessen hat die 2. Methode geholfen, aber um sie zu finden, musste ich dieses Thema ein paar Tage lang lesen. Der ganze Vorgang hat 7 Sekunden gedauert. Ich habe es eingesteckt – den Schließknopf gedrückt – langsam gedreht, bis die Zündung eingeschaltet wurde – ein paar Sekunden gewartet – habe es zurückgedreht.

Dmitry O.:
Für diejenigen, die sich detaillierter mit dem Problem vertraut machen möchten, stelle ich Links zum ukrainischen Forum zur Verfügung (danke an gsm und nudashop für Hilfe bei der Vorbereitung). http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/? PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#text

Es gibt viele Gründe, warum die Zentralverriegelung eines Autos ausfallen oder nicht mehr stabil funktionieren kann. Manchmal ist das Wetter für Störungen verantwortlich, nämlich zu hohe Luftfeuchtigkeit, zu niedrige Temperaturen und ähnliche klimatische Besonderheiten. Manchmal treten jedoch Probleme aufgrund einer falschen Installation des Schlosses selbst, seiner falschen Einstellung sowie normaler Abnutzung durch Langzeitbetrieb auf.

1. Lokalisierung von Störungen der Zentralverriegelung

Experten teilen alle Probleme, die bei der Zentralverriegelung auftreten können, bedingt in mehrere Gruppen ein:

1) Vollständiger oder teilweiser Ausfall;

2) Das Schloss funktioniert, jedoch mit Störungen, die auf elektrische oder mechanische Defekte oder auf Schäden zurückzuführen sind.

Wenn die Zentralverriegelung Ihres Autos nicht funktioniert, versuchen Sie herauszufinden, zu welcher Kategorie der Defekt gehört. Die Reparatur sollte nicht mit der Analyse irgendwelcher Teile, sondern mit der Diagnose der Ausrüstung beginnen, was die Reparaturzeit und manchmal auch die finanziellen Kosten dieses Ereignisses erheblich verkürzt.

Die Funktion der Zentralverriegelung sollte nicht vom Betrieb des Motors sowie davon abhängen, ob die Zündung aus- oder eingeschaltet ist. Das Wichtigste ist, dass das Bordnetz funktioniert, das heißt, die Stromanschlüsse müssen an die Batterie angeschlossen sein.

Das gesamte System besteht aus Schaltern, die die Kabel und den Antrieb verbinden, von denen die Art der Zentralverriegelung abhängt. Die Zentralverriegelung kann elektrisch sein, während der Antrieb auch elektrisch sein wird, also in Form von Magnetspulen oder Mechanismen mit Motor dargestellt wird. Wenn die Zentralverriegelung pneumatisch, also vakuumbetrieben ist, verfügt sie über einen Vakuumantrieb, während der Antrieb aus Steuerplatine, Kompressor und Rohren besteht. Aktoren werden oft als Aktivatoren oder Aktoren bezeichnet. Der Steuerantrieb ist auf der Fahrerseite, teilweise auch auf der Beifahrerseite, in der Tür montiert. Wird dieser Antrieb ausgelöst, wird über spezielle Leitungen ein elektrisches Signal gesendet, das die restlichen Türen öffnet oder schließt.

Wenn das Auto über eine Alarmanlage verfügt, muss die Reparatur mit der Prüfung beginnen. Wenn bei Verwendung einer tragbaren Alarmzentrale die Zentralverriegelung nicht reagiert, müssen Sie die Funktion des Schlosses anhand des Knopfes und des Schlüssels überprüfen, die für das Öffnen und Schließen der Tür auf der Fahrerseite verantwortlich sind. Wenn die Sperre während der manuellen Steuerung aktiviert wird, liegt das Problem in Fehlfunktionen der Steuer- und Stromkreise des Alarms selbst. Zunächst müssen Sie die Batterie in der Fernbedienung überprüfen. Möglicherweise ist sie zerrissen.

2. Wenn die Sperre ganz oder teilweise nicht funktioniert

Wenn die Funktion der Zentralverriegelung nach manueller Überprüfung immer noch nicht funktioniert, müssen Sie das Problem ermitteln, d. h. die Art der Manifestation des Defekts angeben. Wenn die Vakuum-Zentralverriegelung komplett ausfällt, ist die Funktionsweise des Kompressors nicht zu hören. Bei der elektrischen Zentralverriegelung sind schwache Klickgeräusche des Relais zu hören und die Tasten zur Selbstöffnung funktionieren nicht bei allen Türen. Ist dies der Fall, müssen Sie die Sicherung der Zentralverriegelungsstromkreise überprüfen und ggf. eine neue einbauen. Je nach Stromkreis der Maschine kann es erforderlich sein, einige Sicherungen auszutauschen.

Es besteht die Möglichkeit, dass dies ausreicht, um die Arbeit zu normalisieren und die Reparatur damit endet. Wenn zum Zeitpunkt der Aktivierung der Zentralverriegelung eine der Sicherungen durchbrennt, deutet dies darauf hin, dass irgendwo im Stromkreis, den diese Sicherung schützt, ein Kurzschluss vorliegt. In diesem Fall müssen Sie nach dem Grund für die Schließung suchen. Wenn alle Sicherungen in Ordnung sind, das manuelle Öffnen der Zentralverriegelung jedoch nicht funktioniert, kann das folgende Gründe haben:

1) Möglicherweise sind die Versorgungsleitungen gebrochen oder die Kontakte sind aufgrund von Oxidation schlecht mit den Klemmen verbunden, sodass am Eingang des Fahrertürbetätigers keine Spannung anliegt, d. h. das Steuersignal kann vom Antrieb nicht an die übertragen werden andere Türen. Es gibt einfach nichts, womit man das Signal übertragen könnte;

2) Der Endschalter des Fahrertürbetätigers ist defekt oder die von den Steuerklemmen ausgehenden Leitungen sind defekt oder der Kontakt an den Klemmen ist zu gering, d. h. es liegt kein Steuersignal an.

Die Reparaturarbeiten sollten mit der Überprüfung des Vorhandenseins oder Fehlens von Strom- und Kabelsteuersignalen zum Zeitpunkt der Aktivierung der Zentralverriegelung beginnen, d. h. Sie müssen prüfen, ob an den entsprechenden Klemmen Spannung anliegt. Anschließend müssen Sie die Drähte auf Qualität und Unversehrtheit überprüfen. Ganz zum Schluss müssen Sie den Endschalter überprüfen, der gegebenenfalls repariert oder komplett ausgetauscht werden muss. Bei elektrischen Zentralverriegelungen befindet sich der Schalter immer im Antrieb.

Die Zentralverriegelung funktioniert möglicherweise nicht, wenn der elektronische Signalkreis der Maschine ausfällt, und im Falle einer Vakuum-Zentralverriegelung kann auch die Kompressorplatine defekt sein. Sie müssen nach Abschluss der Diagnosearbeiten überprüft und repariert werden. Spricht die Zentralverriegelung trotzdem an, liegt ein Teildefekt vor, d.h. man hört, wie der Kompressor der Unterdruck-Zentralverriegelung arbeitet, oder man hört das Klicken des Relais am Elektroschloss.

Manuelle Türknöpfe funktionieren möglicherweise nicht an jeder Tür. Sie können auch schnell von der Position „geschlossen“ in die Position „offen“ und umgekehrt wechseln. Solche Defekte können durch eine beeinträchtigte Fixierung der Befestigungselemente der Stange entstehen, die vom Antrieb zum Verriegelungsmechanismus führt. Dies kann sowohl bei den Türen auf der Fahrerseite bei schlechter Funktion aller Aktivatoren als auch bei anderen Türen passieren, wenn dort der Öffnungs- und Schließvorgang gestört ist.

3. Behebung von Teilausfällen der Vakuum-Zentralverriegelung

Oft gehen solche Ausfälle der Zentralverriegelung mit einem atypisch langen Kompressorbetrieb einher (15 - 20 s oder noch mehr):

1) Bis die Pumpe nicht mehr funktioniert, öffnen und schließen sich die Autotüren mit einer Zentralverriegelung;

2) Alle Türen haben sich entweder geöffnet oder geschlossen, oder eine Art Schloss hat nicht funktioniert, und der Kompressor brummt, bis er durch den Schutz ausgeschaltet wird.

Im ersten Fall kann es zu einer Störung durch zu viel Kondensat oder durch Störungen im Zusammenhang mit den Kontakten des Aktivierungsschalters kommen. Das heißt, es liegt Spannung vom Antrieb über beide Steuerleitungen zur Pumpenplatine an, ein „+“ geht sowohl zum Schließen als auch zum Öffnen, weshalb der Kompressor entweder Luft abpumpt oder pumpt. In diesem Fall müssen Sie den Schalter überprüfen und gegebenenfalls austauschen oder reparieren. Für das Scheitern des zweiten Falles kann es mehrere Gründe geben:

1) Vakuumleitungsrohre undicht;

2) Das Signal zum Öffnen oder Schließen des Schlosses gelangt vom Endschalter des Aktivators einer oder mehrerer Türen nicht zur Kompressorsteuerplatine. Die Pumpe läuft weiter;

3) Signale zum Öffnen oder Schließen der Schlösser werden vom Kompressor nicht empfangen, obwohl sie ihn erreichen.

Im ersten Fall Sie müssen zunächst die Leitung zur Tür überprüfen, bei der der Antrieb nicht funktioniert. Den Schadensbereich erkennen Sie am charakteristischen Zischen der Luft. Beschädigte Rohre müssen ersetzt werden. Bei der Unversehrtheit der Schläuche liegt das Problem nicht in der Dichtheit eines der Antriebe. Oft ist an einem davon die Membran beschädigt oder der Draht selbst bricht. Wenn Sie die notwendigen Membranen oder den Antrieb nicht finden konnten, müssen Sie das Türschloss selbst kaufen.

Wenn das Problem unter fällt zweiter Fall, dann müssen die Reparaturarbeiten mit der Diagnose der Stromkreise beginnen, die von den Türantrieben zur Steuerplatine führen, und zwar auf das Vorhandensein von Spannung am entsprechenden Kabel. Dazu können Sie einfach den Zustand aller Stromkreise aller Antriebe vergleichen. Höchstwahrscheinlich kommt das falsche Signal von einem einzelnen Kabel, und die Spannung an dem Kabelbündel, in dem sich dieses „kaputte“ Kabel befindet, ist nicht dieselbe wie an Leitern aus anderen Kabelbündeln. Dann müssen Sie die Stelle des offenen Stromkreises finden und beheben. Häufig liegen Schäden im Bereich der Türsicken vor. Im Falle der Unversehrtheit der Leitungen muss die Ursache der Fehlfunktion im Endschalter gesucht werden, der entweder repariert oder ersetzt werden muss.

Im dritten Fall Es ist notwendig, die Kompressoreinheit zu zerlegen und die Kontakte der Klemmen des pneumatischen Alarmsensors zum Öffnen und Schließen zu reinigen. Höchstwahrscheinlich sind die Anschlüsse oxidiert. Wenn das Schloss nach einer solchen Reparatur immer noch nicht funktioniert, sollten Sie den Stromkreis der Steuerplatine überprüfen. Es muss repariert werden.

4. Reparatur der elektrischen Zentralverriegelung

Zentralverriegelungen mit Magnetspulen aus heimischer Produktion beginnen bereits einige Jahre nach Inbetriebnahme aufgrund von Temperaturschwankungen zu funktionieren und sind besonders stark von Kälte und hoher Luftfeuchtigkeit betroffen, die für Herbst und Frühling typisch sind. Zuerst verkeilen sich die Magnetspulen, und dann können sie das Öffnen und Schließen der Schlösser völlig verweigern. Diese Situation ist häufig typisch für Autos, deren Zentralverriegelung werkseitig eingebaut wurde. Es wäre besser, sie auf Antriebe mit Motor umzustellen, aber Sie können trotzdem versuchen, Reparaturarbeiten durchzuführen. Wenn der Aktivator einer oder mehrerer Türen überhaupt nicht oder nur teilweise funktioniert, deutet dies darauf hin, dass:

1) Im Stromkreis vom Aktivierungsschalter der Fahrertür zum Leistungsrelais (direkt oder über die Steuerplatine) und dann zum Leerlaufantrieb ist ein offener oder unterbrochener Kontakt aufgetreten.

2) Das Relais ist außer Betrieb;

3) Die Steuerplatine ist defekt;

4) Gebrochene Drähte oder defekter Kontakt an den Motorklemmen oder Magnetspulen im Aktivator;

5) Die Zahnräder des Aktivators mit dem Motor oder seinen beweglichen Teilen sind verschlissen;

6) Motorwicklung oder Magnetspule durchgebrannt.

Sie müssen mit der Reparatur beginnen, indem Sie die Spannungsversorgung des nicht funktionierenden Laufwerks überprüfen. Zum Zeitpunkt der Aktivierung der Schließfunktion muss an einem Kabel Spannung anliegen. Im Moment des Öffnens sollte die Spannung an diesem Kabel verschwinden und im Gegenteil erscheinen. Basierend auf den Ergebnissen der Diagnose muss dann entweder der Aktivator selbst überprüft und repariert / ausgetauscht werden, oder der von ihm ausgehende Stromkreis in „Stücken“, dann ist dies der Bereich vor dem Relais zusammen mit dem Steuerplatine, dann das Relais selbst und die Drähte danach. Beschädigte Bereiche müssen repariert werden. Am häufigsten sind bei der Zentralverriegelung eines Autos die Drähte in der Riffelung zwischen Karosserie und Tür gerissen.