Es ist fertig. Darauf haben wir nicht weniger gewartet als auf den neuen Audi Q7 und den Volvo XC90. Der monströse, blockige, brodelnde und sprudelnde Chevrolet Tahoe hat endlich eine Generation verändert. Es geschah im Herbst 2013, aber das Auto kam erst Anfang dieses Jahres auf unseren Markt, also ist das Gefühl genau so: Endlich bist du da, Bruder!
Etwas früher begannen sie jedoch mit dem Verkauf von Tahoes Bruder, dem neuen Cadillac Escalade. Um den Unterschied zwischen diesen harten Jungs zu spüren, gingen wir zum Tahoe-Test, wo die beste Frisur ein Schnurrbart ist, und weil sie an einem öffentlichen Ort ohne Lederjacke sind, werden sie zur Polizei gebracht: ins raue Aserbaidschan.
"Bul-bul-bul-bul, robo-bo-bo-boo" - dieser Partner ging zum Überholen, und "Tahoe" spuckte ein paar Eimer flammendes Magma auf die Bergschlange. Der Fahrer des getöteten Kleinbusses, den wir überholt haben, sieht uns fassungslos an. Ja, wir selbst sind schockiert und verstehen nicht: Ist es notwendig, Escalade für 4 Millionen 340.000 Rubel zu kaufen, wenn der Top-Tahoe 490.000 weniger kostet? Deshalb formulieren wir ein paar einfache Fragen, beantworten sie und Sie entscheiden selbst.
Was hat sich in Tahoe geändert?
Wenn ganz global zugrunde geht, dann nichts. Dies ist immer noch ein riesiger SUV mit einer Rahmenkarosseriestruktur. Und Gott sei Dank. Ansonsten erinnert sich das Internet an die verrückte Geschichte aus dem Jahr 2012, dass der Tahoe der vierten Generation angeblich eine tragende Karosserie erhalten und sich in einen Crossover verwandeln würde. Der Grund für das Auftauchen solcher Gerüchte im Besonderen und schlechter Vorahnungen im Allgemeinen ist klar. Und wir reden besser nicht viel darüber. Der Satz "Brutale Autos sind süchtig geworden" ... Denken Sie an den Nissan Pathfinder - niemand lacht mehr darüber.
CEO von Maris Properties in Zusammenarbeit mit CB Richard Ellis versuchte sich am Fahren von Chevrolets und Cadillacs; analysierte sie auf Ähnlichkeiten und Unterschiede; erzählt, wie er sich ein Auto aussucht und welche Optionen ihm bei seinem eigenen Auto fehlen.
Boris Moschenski, CEO von Maris Properties in Verbindung mit CB Richard Ellis.
Persönliches Auto: Mitsubishi Pajero IV.
wählt zwischen: Cadillac Escalade und Chevrolet Tahoe.
Über mich:
Jetzt habe ich einen Mitsubishi Pajero IV mit einem 3,8-Liter-Motor. Vor ihm fuhr ich Limousinen: Ich hatte Mazda, Volkswagen ... Tatsächlich wollte ich schon lange einen SUV! Erstens habe ich eine vierköpfige Familie: Wir reisen viel und ich gehe oft angeln. Außerdem wollte ich mir einen SUV kaufen und gleichzeitig ein Auto, mit dem ich zu einem Meeting kommen könnte. Daher habe ich mich zunächst zwischen dem Toyota Land Cruiser Prado und der Vorgängergeneration Chevrolet Tahoe entschieden.
Boris Moschenski
CEO Maris Properties in Zusammenarbeit mit CB Richard Ellis
Aber aufgrund der Tatsache, dass es Ende letzten Jahres passierte, kam gerade der „200.“ heraus (der neue Land Cruiser 200 - Hrsg.), und Toyota hatte Probleme mit der Produktion von Prado. Er musste Gott weiß was Schlange stehen: Ich hätte das Auto gegen Ende 2008 bekommen. Da fing ich an, wegen Tahoe anzurufen. Und bei ihm war es die gleiche Situation: Das alte Modell war weg, und das neue musste warten. Mir hat es nicht gefallen: Warum brauche ich 2008 ein Auto von 2007?
Und tatsächlich tauchte Pajero unerwartet auf: Ich ging einfach zu einem Mitsubishi-Händler, weil der Salon neben meinem Haus liegt. Ich kam, rollte, studierte die Ausstattung, zusätzliche Optionen und stellte fest, dass das Auto zu mir passt. Und bisher wurde ich nicht enttäuscht.
Über die Bedeutung von SUVs
– Manchmal gehe ich in Karelien angeln. Dementsprechend mache ich mich auf den Weg nach Sortavala. Die Straße um Ladoga herum ist sehr, sehr unangenehm: Jedes Frühjahr wird sie ausgewaschen; außerdem verlaufen 30 km auf einem unbefestigten Weg. Und ich ziehe einen Anhänger mit einem Boot. Und da die Straße schlecht ist, verbringt man viel Zeit am Steuer: mindestens fünf Stunden. Ich bin in Limousinen dorthin gefahren - das ist nicht gut. Das Auto war nur schade.
Auf Mitsubishi Pajero habe ich einen Rekord - dreieinhalb Stunden. Außerdem hat mein Auto noch einen weiteren Pluspunkt: Ich habe schon zweimal völlig Fremden mit meinem Auto rausgeholfen, die sich im Sand eingegraben haben oder im Straßengraben gelandet sind. Sie haben das Kabel eingehakt, alle Schlösser eingeschaltet, die ... Ich denke, es lohnt sich, nur dafür einen SUV zu kaufen!
Über Chevrolet Tahoe
- Kultauto! Obwohl ich ein konservativer Mensch bin, gefiel mir das Vorgängermodell besser. Vielleicht ist es nur eine Frage der Gewohnheit, aber ich mag frühere Generationen oft mehr als neue. Ich mag zum Beispiel den Land Cruiser 100 mehr als den 200.
Tahoe beeindruckt auf jeden Fall mit seinem Volumen! Aber seltsamerweise ist der Blick von hier aus nach vorne unwichtig. Lassen sich die Pedale ein- und ausfahren? Das ist praktisch: Auf langen Fahrten werden die Beine durch die falsche Position sehr müde ... Und der Tahoe geht super! Ich habe keine Fragen zum Bergsteigen, obwohl das Auto Stadtreifen hat. Und der Freiraum ermöglicht es Ihnen, sich sicher von der Straße zu bewegen, ohne befürchten zu müssen, auf den Boden zu schlagen.
Tahoe und Escalade sind sich in vielerlei Hinsicht ähnlich, aber der erstere fährt sich weicher, während der Cadillac mehr zittert. Obwohl es auf Asphalt stabiler und sicherer auf einer geraden Linie ist. Aber hier sind die Bremsen weniger empfindlich: Sie fühlen sich sehr schwach an. Obwohl Sie in Wirklichkeit nur stärker drücken müssen ...
Über den Cadillac Escalade
- Ich denke, es sieht gut aus mit kreischender Musik, riesigen Chromrädern, Neonlichtern und getönten Scheiben, einschließlich der Windschutzscheibe! Mehrmals habe ich auf Geschäftsreisen im Ausland solche „Kopien“ gesehen. Im Allgemeinen scheint es mir, dass dies ein Auto für "goldene Jugend" oder für Charaktere mit "Scheunenketten" um den Hals ist.
Der Innenraum des Escalade sieht teurer aus, hauptsächlich aufgrund von Verkleidungen und einem großen Bildschirm auf der Mittelkonsole. Aber auch an den Innenraum muss man sich gewöhnen – er ist immer noch auf amerikanische Art gefertigt: zum Beispiel an das Wischer-Bedienfeld. Holzeinlagen? Nein, auf solche Kleinigkeiten achte ich nicht! Ich betrachte das Auto im Hinblick auf Komfort, Geländegängigkeit – das ist mir sehr wichtig.
Schiebedach? Ich denke, das Ding ist nutzlos. Ich hatte ein Schiebedach auf einem früheren Auto - ich fuhr es zwei Jahre lang und benutzte es nie. Es gibt also Dinge, die nutzlos sind, aber es gibt Dinge, die wirklich gebraucht werden. Zum Beispiel Sitzmemory! Ich träume nur von einem Auto mit Sitzmemory!
Eine interessante Sache ist die Rückfahrkamera! Ich hatte es nie, aber ich habe es viele Male mit Freunden gesehen. Ungewöhnlich: Ich muss zurückblicken. Ich benutze nie Parksensoren oder andere Hilfsgeräte: Ich vertraue mehr auf meine Augen. Und an die Dimensionen gewöhne ich mich in einer Woche. Übrigens: Die Aussicht ist hier besser als in Tahoe!
Was ist das Ergebnis?
- Welches Auto gefällt mir am besten? Theoretisch müssen sie natürlich gründlich studiert werden: Ausstattungsoptionen, Optionen ... Und aufgrund einer oberflächlichen Analyse würde ich den Chevrolet Tahoe wählen! Er ist meiner Meinung nach eher ein Auto für Geschäftsleute.
Alexander Korobchenko
stellvertretender Website-Redakteur
Amerika ist ein freies Land. Und um einen Cadillac oder einen Chevrolet zu besitzen, muss man auch frei sein.
Erstens, ganz frei von Vorurteilen und der öffentlichen Meinung, den Besitzern großer SUVs ... einige physiologische Mängel zuzuweisen. Schwierig, aber möglich. Zweitens frei von Reue, der Umwelt und dem eigenen Budget zu schaden. Letzterer ist besonders erbärmlich: 25 Liter pro 100 km - Verbrauch gemessen an einem sparsameren Tahoe; und am Ring und im gemeinsten (sparsamen) Modus. Es ist schon schwieriger, besonders für Greenpeace-Mitglieder. Drittens, nicht an die Stadt gebunden zu sein: Es ist nicht einfach, einen Parkplatz für diese Mastodons zu finden, selbst wenn es offiziell verboten ist, zu parken ...
Aber gleichzeitig fordern der sperrige und brutale Escalade und Tahoe nicht nur Freiheit von einer Person, sondern bieten sie auch. Hauptsache Bewegungsfreiheit. Leistungsstarke Motoren und geländegängige Bodenfreiheit machen jedes Terrain unwegsam. Der Innenraum beseitigt alle Probleme im Zusammenhang mit der Anzahl der Dinge und Personen, die passen. Das Ausstattungsniveau lässt den Cadillac-Besitzer keine Wünsche offen und befriedigt ihn schon bei der Anschaffung: Der Escalade ist von Lenkradheizung über Waschwasser bis hin zu einem Multimediasystem mit Fernseher und Rückfahrkamera an Bord. Irgendwelche Sonderwünsche? Schauen Sie sich die Liste der Zusatzausstattungen genauer an: Was, wenn sie schon da sind?
Tahoe oder Escalade? Sie sind zu ähnlich. Der Unterschied ist minimal: Caddy – für die Stadt, Chevy – fürs Geben; der erste ist Allradantrieb, der zweite hat die Möglichkeit, die „Mitte“ zu blockieren oder überhaupt nur den Hinterradantrieb zu belassen; Escalade ist härter, Tahoe ist weicher. Und was soll ich eigentlich für das CAD machen? ..
"Ich suche ein komfortables SUV für alle Gelegenheiten - kaum Anhänger mit Boot zu ziehen, ganz passabel (ohne Fanatismus) und immer mit einer geräumigen 7-Sitzer-Kabine, da die Familie groß ist. Zuerst habe ich mir Modelle wie die angeschaut Audi Q7 und Mercedes-Benz GL, aber nachdem ich ihre Zuverlässigkeit studiert hatte, wurde mir klar, dass sie inhaltlich für mich möglicherweise nicht erschwinglich sind. Freunde rieten mir, auf amerikanische SUVs wie den Chevrolet Suburban oder Cadillac Escalade zu achten, die, soweit Ich habe verstanden, sind technisch die gleichen. "Amerikaner" sind zuverlässiger und billiger zu warten?
Leider haben Sie nicht angegeben, welche Generation des Chevrolet Suburban und des Cadillac Escalade Sie in Betracht ziehen, aber nach dem Vergleich der von Ihnen angegebenen Preise des Audi Q7 und des Mercedes-Benz GL sind wir zu dem Schluss gekommen, dass es sich um die dritte Generation des Escalade handelt , produziert in 2007-2014 Jahren. Was den Chevrolet Suburban betrifft, so ist seine in den gleichen Jahren produzierte Generation bereits die 11.! Und es heißt GMT900. Der Chevrolet Tahoe der dritten Generation, der in den gleichen Jahren produziert wurde, trägt die gleiche Bezeichnung.
Was ist mit Tahoe? Tatsache ist, dass alle drei Modelle - Tahoe, Suburban und Escalade - aus konstruktiver Sicht sehr ähnlich sind, die Unterschiede bestehen nur in Motormodifikationen und Allradantriebsschemata. Aber ihre Marktschicksale sind sehr unterschiedlich, besonders in unserem Markt, und so drückt es sich aus: Im Moment gibt es mehr als 20, fast den gleichen Chevrolet Tahoe, aber keinen einzigen Suburban dieser Generation.
Aber keine Sorge, es macht wirklich keinen Unterschied, ob Sie einen Tahoe oder einen Suburban finden - es ist technisch gesehen ein Auto, wobei beide Modelle 7 Sitze haben. Der Unterschied liegt nur in der Größe dieser Kabine selbst: Der Tahoe hat einen Radstand von 2946 mm, während der Suburban 3302 mm hat! Das heißt, beide Modelle haben drei Sitzreihen in der Kabine, aber der Suburban ist geräumiger und hat mehr Gepäckraum. Und in einigen Versionen kann es sogar ein 9-Sitzer sein!
Übrigens hat Cadillac die gleiche Geschichte: Die übliche Modifikation hat auch einen Radstand von 2946 mm, aber gleichzeitig wird auch ein langer Radstand (die gleichen 3302 mm) produziert, der als ESV bezeichnet wird. Aber hier gibt es maximal 7 Sitzplätze, und Sie können nur die Innenausstattung wählen - die zweite Reihe kann ein einteiliges Sofa oder zwei separate Stühle sein.
Nun zu den Unterschieden zwischen Tahoe und Escalade. Das Wichtigste ist die Konfiguration. Wenn Tahoe sehr „demokratisch“ sein kann, besonders wenn das Auto aus den USA importiert wird, dann ist Cadillac Cadillac: Hier ist alles schon in der „Basis“, und die Ausstattung der Topversion ist nicht schlechter als die europäischer Premiummarken .
Der zweite Unterschied, vielleicht nicht so signifikant für den Verbraucher, aber wichtig beim Betrieb eines SUV im Gelände oder mit Anhänger, ist, dass Cadillac keinen niedrigen Gang hat. Wenn unter der Haube 8 Zylinder und 6,2 Liter Arbeitsvolumen sind, ist das natürlich überhaupt kein Problem, aber der allradgetriebene Tahoe (es gab auch 4x2-Versionen) hat zwangsläufig ein Untersetzungsgetriebe - 2,72: 1 .
Übrigens liegt der dritte Unterschied zwischen Chevrolet und Cadillac gerade im Bereich der Antriebseinheiten. In den USA wurden für den Tahoe GMT900 mehrere Motoren mit 4,8, 5,3, 6,0 und 6,2 Litern angeboten, obwohl 5,3 in unserem Land am häufigsten vorkommt und nur 6,2 für den Escalade verfügbar ist.
Nun, jetzt über Zuverlässigkeit. Wir alle wissen, dass Einfachheit der Schlüssel ist, und die "Amerikaner" sind damit in bester Ordnung. Die Hinterradaufhängung ist eine robuste „Brücke“, die keine Angst vor hohen Kilometerleistungen und Schlaglöchern hat, sodass die Kosten für die Reparatur der Hinterradaufhängung minimal sind. Es sei denn, die Luftfedern des Escalade erfordern Aufmerksamkeit, aber kein einziges Auto mit "Pneuma" ist dem bisher entgangen. Und wenn es Probleme mit den Zylindern gibt, sollte die „Krankheitsbehandlung“ besser nicht hinausgezögert werden, denn der ständig laufende Kompressor muss dann womöglich ausgetauscht werden.
In Bezug auf Anhänger ist dies wahrscheinlich alles. Der nächste Fixkostenpunkt sind die Bremsen. Bei einem schweren "Auto" mit Automatikgetriebe im aktiven Stadtbetrieb müssen die Bremsbeläge möglicherweise nach 20-30.000 km ausgetauscht werden. Und er kann auch einen Ölwechsel viel früher verlangen, als der Besitzer erwartet hat - der Bordcomputer zählt "Stunden" und nicht nur Kilometer, also sollten Bewohner von Millionenstädten mit ihren Staus die Empfehlungen nicht ignorieren.
Der Motor gilt zu Recht als einer der zuverlässigsten - bisher wurden keine ernsthaften "angeborenen" Probleme festgestellt. Der Hauptnachteil ist daher der Kraftstoffverbrauch von 18 bis 20 Litern in der Stadt. Aber auf der Autobahn ist es dank der abschaltbaren Zylinder nicht mehr als das einer Mittelklasse-Limousine: Bei 90 km/h mit Tempomat erreicht man einen Durchfluss von 10-11 Litern.
Getriebe - das 4-Band 4L60-E und das 6-Band 6L80-E, das nach der Neugestaltung im Jahr 2010 erschien, verursachen ebenfalls keine Probleme. Aber wie frühere Generationen des Tahoe / Suburban / Escalade mögen Boxen keine Rennfahrer. Mit ruhigen Fahrern "leben" sie jahrelang ohne Probleme. Ebenso wie Verteilergetriebe: Auch die automatische Zuschaltung der Vorderachse mag keine starken ruckartigen Belastungen.
Das einzige, wofür die GMT900-Familie zu Recht kritisiert wird, ist die elektrische Ausrüstung. Und kein Wunder: so viele Servos, so viele Sensoren, so viele Stecker … Cadillac hat sogar versenkbare Fußrasten – und die gehören zu den ersten, die „aufgeben“, weil die Stecker leiden. Experten empfehlen, bei jedem TÜV alle Stellen mit möglichen Feuchtigkeits- und Schmutzansammlungen zu reinigen und auch die zahlreichen Punkte nicht zu vergessen, die eine Injektion erfordern - dann wird der "Amerikaner" in der Tat ein sehr störungsfreies Auto sein.
Wem Verbrauch und Dimensionen, die auf engen Parkplätzen überflüssig erscheinen, nicht peinlich sind, für den ist der Chevrolet Tahoe oder Cadillac Escalade wirklich eine gute Alternative zum Premium-„Deutschen“. Sie können zwar eine bessere Ergonomie, hochwertige Verarbeitung, gutes Handling sowie sparsame Turbodieselmotoren bieten, haben aber objektiv gesehen mehr Zuverlässigkeitsprobleme.
Preis Puls
Die Website listet den Cadillac Escalade der dritten Generation zum Verkauf zu Preisen zwischen 15.468 $ und 40.967 $ in der kostenlosen Kleinanzeigendatenbank auf.
Die Plattformplattform Chevrolet Tahoe GMT900 der dritten Generation ist in Mengen zwischen 15.000 und 32.655 US-Dollar erhältlich.
Pavel KOZLOVSKY
Webseite
Fotos aus offenen Quellen
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Der neue Cadillac Escalade der 4. Generation teilt sich eine Plattform mit einer Reihe von Modellen, darunter die Pickups Chevrolet Silverado und GMC Sierra, was zu einer Reihe negativer Folgen für das Premiummodell geführt hat, einschließlich des Fehlens einer Luftfederung selbst in der Optionsliste .
Der Hauptvorteil des neuen Cadillac Escalade 2016-2017 unter den Klassenkameraden auf dem russischen Markt ist ein echtes amerikanisches Design, das eine ziemlich große Fangemeinde hat, und natürlich die enorme Größe der ESV-Version unter sechs Metern Länge.
Außen
Das Design des großen Premium-SUV schreit nach amerikanischer Herkunft. Manche Leute mögen es, manche nicht, aber der Cadillac Escalade 2016-2017 sieht in einer neuen Karosserie modern, massiv und beeindruckend aus – wie es sich für einen SUV dieser Größe gehört.
Eine Besonderheit des Escalade ist seine vertikale Kopfoptik, deren Muster und Form sich im unteren Teil mit einem Streifen aus Nebelscheinwerfern und DRLs fortsetzt.
Das "Gesicht" des SUV wird auch durch einen riesigen Chromgrill in Form eines umgekehrten Trapezes ausgedrückt, der die Form des darauf platzierten Herstellerlogos wiederholt.
Der Kühlergrill hat dicke horizontale Rippen, zwischen denen zusätzliche dünnere horizontale und vertikale Brücken hergestellt werden. Der obere Kühlergrill ist separat und an der riesigen Aluminiumhaube befestigt. Darunter gibt es einen weiteren Kühlergrill und eine schwarze Stoßfängerschürze.
Das Profil des neuen Cadillac Escalade 2017-2018 ist ebenfalls im traditionellen amerikanischen Stil mit quadratischeren Formen im Vergleich zu Klassenkameraden gefertigt. An der Seite sind große Front- und Heckoptik, Radläufe über riesigen Rädern und ein minimales Karosserierelief deutlich zu erkennen. C-Säule mit einfarbigen Lampen mit getönten Scheiben vermittelt den Eindruck eines überhängenden Daches.
Rustikal wirkt das Heck des Flaggschiffs Cadillac. Die Heckklappe nimmt den größten Teil des Heckbereichs ein. Das wohl wichtigste Element des Hecks sind die riesigen vertikalen Leuchten, die die Hecksäulen vollständig verdecken, oben hängt ein ziemlich großer Spoiler.
Innere
Die teure Lederausstattung des Cadillac Escalade 2019 weckt Assoziationen an ein Landhaus und den Wunsch, einen Kamin anzuzünden, im Gegensatz zu einer etwas "axtgeschnittenen Erscheinung".
Einziges Manko, das ins Auge sticht, ist der „Poker“ des Schalthebels, eine Art amerikanisches Designmerkmal. Alles andere sieht schön, teuer und den Preis wert aus. Der Innenraum ist mit Leder, Holz, Metall und glänzenden Einsätzen verziert.
Dem Escalade 4-Fahrer steht ein riesiges Leder-Multifunktionslenkrad mit Holz-Metall-Einsätzen, ein digital anpassbares Armaturenbrett und ein großes Touchscreen-Multimediasystem (Steuerung ist nicht sehr bequem) zur Verfügung.
Und darunter befinden sich die Klimatisierungstasten (Hebeeinheit - darunter USB und ein Ablagefach) und andere Systeme, an die Sie sich gewöhnen müssen. Auch ein Head-up-Display gehört zur Ausstattungsliste. Übrigens hat der Fahrer die Möglichkeit, nicht nur Lenkrad und Stuhl, sondern sogar die Pedale einzustellen.
Die Vordersitze im Cadillac Escalade 2017-2018 gehören zu den besten unter den Klassenkameraden, zumindest in der Top-End-Platinum-Konfiguration, mit der größten Auswahl an Einstellungen und drei Massagemodi.
Die zweite Reihe kann ein gewöhnliches Sofa (Option) oder zwei separate Stühle mit Durchgang zur "Galerie" (dritte Reihe) sein. Klappt man alle Sitze (2. und 3. Reihe) parallel zum Boden, dann kann man im Cadillac auf dieser riesigen Fläche, vor allem im langgestreckten Escalade ECB, eine Tanzfläche einrichten.
Eigenschaften
Der neue Cadillac Escalade 2019 basiert auf der GMT K2XX Plattform. Das Auto verfügt über eine umfangreichere Verwendung von hochfestem Stahl in der Struktur sowie eine Reihe von Aluminiumteilen wie Motorhaube und Heckklappe. Der im Escalade verbaute Motor hat familiäre Bindungen zum „Motor“ des Supersportwagens Chevrolet Corvette C7.
Das Offroad-Flaggschiff der amerikanischen Marke in 5-türiger Karosserie ist für maximal 7 Personen ausgelegt. Die Länge des Autos beträgt: 5179 mm, Breite - 2044 mm, Höhe - 1889 mm und die Größe des Radstands - 2946 mm. Das Leergewicht des Modells beträgt 2.649 kg bis 2.751 kg, und das Volumen des Gepäckraums beträgt 430 Liter (Standard) bis 1.461 Liter (dritte Reihe umgeklappt) oder 2.667 Liter (2. und 3. Sitzreihe umgeklappt).
Die Vorderradaufhängung des neuen Escalade ist ein Doppelquerlenker mit unabhängiger Feder, die Hinterradaufhängung eine abhängige Mehrlenkerfeder. Das Auto ist mit riesigen Rädern 285/45 R22 ausgestattet und die Bodenfreiheit beträgt 205 mm.
Cadillac Escalade 2019, wie es sich für einen "Amerikaner" gehört, ist mit einer V-förmigen "Acht" mit Direkteinspritzung von 6,2 Litern ausgestattet. Seine Rendite beträgt 409 PS. und 610 Nm Drehmoment. Der Motor ist zusammen mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb aggregiert.
Preis in Russland
Der Cadillac Escalade 4 SUV wird in Russland in drei Ausstattungsvarianten verkauft: Luxury, Premium und Platinum. Der Preis für Cadillac Escalade 2019 in einer neuen Karosserie variiert zwischen 5.090.000 und 7.150.000 Rubel.
AT8 - Achtgang-Automatikgetriebe
AWD - Allradantrieb (permanent)
ESV - erweitert
Der Cadillac Escalade 2018-2019 ist ein großer SUV von General Motors, der im Oktober 2013 auf einer Sonderkonferenz für Händler in New York vorgestellt wurde. Die Weltpremiere der vierten Generation fand im Frühjahr des 14. statt.
Wie sein Vorgänger hat der neue Cadillac Escalade 4 sein gezacktes Design und seine scharfen Kanten beibehalten, aber jetzt hat er eine andere Frontpartie, die im Stil der neuesten Modelle des Unternehmens mit einem großen Kühlergrill und einer Voll-LED-Kopfoptik gestaltet ist, die sich bis zur Motorhaube erstreckt. Darüber hinaus erhielt das Auto schmale vertikale Rückleuchten, die sich vom Dach bis zur Stoßstange erstrecken.
Optionen und Preise Cadillac Escalade 2019
AT8 - Automatik 8 EL, AWD - Allradantrieb, ESV - erweitert
Das SUV basiert auf der aufgewerteten K2XX-Plattform, auf der die Pickups Chevrolet Silverado und GMC Sierra sowie die kürzlich vorgestellten Pendants und der GMC Yukon aufgebaut sind. Aber das Interieur des neuen Escalade unterscheidet sich deutlich von letzterem, nicht nur durch die Verwendung hochwertigerer Materialien, einschließlich der Anwesenheit von Naturholzpfählen, sondern auch in der allgemeinen Architektur.
Die Mittelkonsole ist im gleichen Stil wie bei den ATS- und CTS-Limousinen ausgeführt. Gekrönt wird es vom großen Bildschirm des hauseigenen CUE-Multimediasystems, das in der Grundausstattung enthalten ist, und die Rolle der Instrumententafel übernimmt nun ein hochauflösendes 12,3-Zoll-Display.
Darüber hinaus sind viele moderne Sicherheitssysteme im Arsenal des Autos aufgetaucht, darunter ein zentraler Airbag, ein adaptiver Tempomat, eine Fahrspurüberwachungsfunktion sowie ein Kollisionswarnsystem und ein automatisches Bremsen beim Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten. Außerdem wurde für den SUV ein verstärkter Sicherheitskomplex mit Satellitenverfolgung entwickelt.
Unter der Motorhaube des neuen Cadillac Escalade 2019 wurde ein 426 PS (621 Nm) starker V8-Motor der EcoTec3-Familie mit einem Arbeitsvolumen von 6,2 Litern registriert, der mit der Funktion ausgestattet ist, die Hälfte der Zylinder bei Arbeiten unter geringer Last abzuschalten . In der Basis hat das Auto einen Hinterradantrieb, und optional können Käufer eine Allradantriebsmodifikation erwerben.
Der Motor war ursprünglich mit einer Sechsgang-Automatik Hydra-Matic 6L80 gekoppelt, die später durch eine Achtgang-Automatik ersetzt wurde. Damit beschleunigt das Auto in 6,7 Sekunden (-0,1) von null auf hundert, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt. Aufgrund des Systems zum Deaktivieren der Hälfte der Zylinder bei geringer Belastung wird der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf 12,6 Liter pro Hundert angegeben (auf der Autobahn - 9,9, in der Stadt - 17,1 l / 100 km).
Wie bisher ist der Cadillac Escalade 2019 in neuer Karosserie in regulärer und verlängerter (ESV) Version erhältlich. Im ersten Fall beträgt der Radstand 2.946 mm (Gesamtlänge 5.180, Breite - 2.044, Höhe - 1.889) und im zweiten beträgt der Abstand zwischen den Achsen bereits 3.302 (Länge - 5.698 mm, Höhe - 1.880).
So ein Cadillac Escalade ESV trumpft mit Platz in allen drei Sitzreihen (und letztere bietet Platz für drei Personen, was das Auto zu einem Achtsitzer macht) und einem großen Kofferraum auf, der sich auf Wunsch in einen Riesen verwandeln lässt. Das Volumen variiert von 1113 bis 3424 Liter (für die Version mit kurzem Radstand von 430 bis 2667 Liter).
Unter anderen wichtigen Innovationen sind die Motorhaube und der Kofferraumdeckel aus Aluminium zu erwähnen. Im Allgemeinen wurde die Masse des allradgetriebenen Cadillac Escalade 2018-2019 auf 2.541 kg reduziert, was im Vergleich zu einer ähnlichen Modifikation der vorherigen Generation auf einmal 680 kg weniger ist. Außerdem verfügt die Neuheit über eine adaptive Magnetic Ride Control-Federung, optionale 22-Zoll-Räder (20-Zoll-Räder sind in der Basis enthalten) und LED-beleuchtete Türgriffe (in der Top-Konfiguration).
Die russische Präsentation des Modells fand auf der Moskauer Motorshow 2014 statt, der Verkaufsstart erfolgte im ersten Halbjahr 2015. Der Preis des neuen Cadillac Escalade 2019 in Russland beginnt bei 4.990.000 Rubel. Es ist bemerkenswert, dass die Montage eines SUV für unseren Markt zunächst beim Unternehmen GM Auto in der Nähe von St. Petersburg eingerichtet wurde, dann wurden die Autos aus Weißrussland geliefert, aber heute kommen sie aus den USA zu uns.
Zur Serienausstattung gehören ABS, ESP, Licht-, Regen- und Reifendrucksensoren, Parksensoren, Rückfahrkamera, Lederausstattung, CUE-Multimediasystem, adaptives Fahrwerk und 20-Zoll-Räder. Außerdem ist ab sofort in Russland eine Version nicht nur mit normalem, sondern auch mit verlängertem Radstand offiziell erhältlich – diese kostet 300.000 Rubel mehr.
Platin
Die neue 4. Generation des Cadillac Escalade debütierte im Herbst 2013, und im August 2014 präsentierte der Hersteller seine aktualisierte Version, die ein neues Emblem ohne Lorbeerkränze und vor allem eine 8-Band-Automatik anstelle der vorherigen Sechsgang-Automatik erhielt .
Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung ein Surround-View-System, kabelloses Laden für ein Smartphone, einen elektronischen Rückspiegel (überträgt ein Bild von der Kamera) und einen aktualisierten Multimedia-Komplex mit Unterstützung für 4G LTE und einem unterstützten Wi-Fi-Hotspot Anschluss von bis zu sieben Geräten.
Außerdem erhielt das Auto zusätzliche Optionen für die Karosseriefarbe und ein erstklassiges Platinum-Paket, das an großen 22-Zoll-Rädern und einer erhöhten Chrommenge in der Außenverkleidung zu erkennen ist. In der Kabine gab es Einstiegsleisten mit dem Namen der Version und Premium-Fußmatten.
Der Escalade Platinum ist außerdem mit Holzakzenten, Nappaledersitzen, Armaturenbrett- und Türverkleidungen sowie einem Dachhimmel aus Wildleder-Mikrofaser ausgestattet. Gebäudepassagiere erhielten drei Bildschirme – zwei 7,0-Zoll-Bildschirme in den Kopfstützen und einen großen 9,0-Zoll-Bildschirm in der Decke.
Die Vordersitze im Auto sind 18-fach verstellbar und mit Heiz-, Belüftungs- und Massagefunktionen (nur für den Fahrer) ausgestattet. Die Kosten für den neuen Cadillac Escalade Platinum 2019 beginnen bei 6.890.000 Rubel.