غالبًا ما يحدث أن تكون هناك ضوضاء وضربات غريبة على الطريق. يُنصح بالاهتمام بها فورًا ، لأن الناس لديهم قول عادل: "الضربة الطيبة يجب أن تظهر نفسها". إنها مألوفة لكل سائق يقوم بالإصلاحات بمفرده ، على الرغم من تعقيد العمل. لذا ، فإن الخطوة الأولى هي تحديد المصدر ضوضاء غريبة، لأن استكشاف الأخطاء وإصلاحها جزء لا يتجزأ ، وربما أهم جزء من الإصلاح. إذا تم تحديد المصدر بشكل غير صحيح ، فسيتم إلغاء كل الأعمال المنجزة ، لأنها ببساطة غير ضرورية.
تعريف الخطأ
موضوع هذه المقالة هو استبدال محمل عمود المحور VAZ 2106 بيديك. الصوت المميز لمثل هذا العطل هو أزمة في المنطقة الباب الخلفي. يجب أن نتذكر على الفور أن رد الفعل الفوري للضوضاء سيساعد في تجنب وقوع حادث.والحقيقة هي أنه عند ارتدائها ، يبدأ المحمل في إصدار طرق ، والتي تتطور بعد ذلك إلى ضوضاء. بعد هذه المرحلة ، ينحشر ببساطة ، ويفصل عمود المحور البراغي ويقفز من الجسر. في مثل هذه الحالة ، يعتبر تجنب التضحية معجزة. الآن دعنا ننتقل مباشرة إلى العملية نفسها. لتنفيذ مثل هذا العمل ، نحتاج إلى مجموعة الأدوات التالية: جاك ، "بولون" ، مفتاح ربط "لـ 8" ، مفتاح ربط لـ "17" ، موقد غاز ، ويفضل مجتذب. إذا لم يكن هذا الأخير موجودًا ، فسيتعين عليك استخدام الوسائل المتاحة. لذا ، لنبدأ.
بداية العمل
تحتاج أولاً إلى إزالة العجلة. للقيام بذلك ، من الأفضل استبدال الرافعة الموجودة أسفل الجسر ، عند النقطة التي يتم فيها توصيل ماصات الصدمات ، ثم استبدالها بشيء أكثر ثباتًا. الحقيقة هي أن إزالة أسطوانة الفرامل وسحب عمود المحور يمكن أن يهز السيارة بقوة. لتجنب الإصابة ، لا تضع بعض الطوب هناك.
نزع الاسطوانة
أنت الآن بحاجة إلى إزالة الأسطوانة ، المثبتة بمزالجين - دليلين. قمنا بفكها بالمفتاح "8" وإزالته بعناية. في هذه المرحلة ، قد تحتاج إلى فرشاة معدنية يمكنك من خلالها تنظيف عمود المحور من الأوساخ. بالإضافة إلى ذلك ، لا داعي للمطرقة على القطر الخارجي للأسطوانة لأنها مصنوعة من الألومنيوم.... إذا ظهرت صعوبات ، فمن المستحسن استخدام مطرقة خشبية ، أو ضرب كتلة. حسنًا ، الطبل مغلق. أنت الآن بحاجة إلى فصل عمود المحور عن الجسر. إنه مؤمن بفاصل الزيت. توجد ثقوب خاصة لمفتاح الربط في مبيت عمود المحور ، مما يسهل العمل بشكل كبير. قم بمحاذاة الثقوب مع الصواميل ، أدخل المفتاح "17". قمنا بفك المكسرات الأربعة ونخرجها بعناية مع النقاشين. يعد وجود هذا الأخير ضروريًا أثناء التجميع ، لذلك يُنصح بالحفاظ عليها. 
بعد كل هذا ، مع رعشة طفيفة ، نسحب عمود المحور من الجسر ، والآن لسنا بحاجة إلى سيارة ، سيتم تنفيذ جميع العمليات اللاحقة معها. لنتحدث قليلا عن الجهاز. يتم ضغط المحمل على عمود المحور ، ولكن ليس بإحكام ، حيث يتم ضغط حلقة التثبيت خلفه ، وعلينا الضغط عليه للبدء. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تسخينه إلى حوالي 200 درجة. الموقد مطلوب هنا. إذا كانت درجة الحرارة كافية ، فيمكن إزالة الحلقة بسهولة تامة ، ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب تسخينها أكثر قليلاً. ثم يتم ضغط المحمل نفسه. يتم تثبيت حلقة جديدة في مكانها ، ويتم الضغط على حلقة الاحتفاظ بنفس درجة الحرارة. 
استبدال ختم الزيت شبه المحور
لا تعتقد أن هذا كل شيء. الآن دعنا نترك شبه العمود وننتبه إلى ما إذا كان ختم الزيت شبه المحور يتسرب... انصح الحالة الأسوأوافترض أنه كذلك. في هذه الحالة ، سوف نستخدم ساحب لأختام الزيت ، أو الوسائل المرتجلة. الآن سنقوم بإرفاق ختم زيت جديد وبضربات ضوئية عبر الكتلة على طول المحيط بالكامل ، ووضعه بعناية في مكانه. لا يُسمح بانحراف الحلقة الخارجية بشكل صارم ، لأن هذا سيؤدي إلى ملاءمة سدادة مكشطة الزيت لعمود المحور ، ونتيجة لذلك ، تسرب الزيت المتكرر. 
حسنًا ، يمكنك الآن تثبيت عمود المحور نفسه. عند التثبيت ، يجدر الانتباه إلى موضع أغطية مسامير التثبيت ، نظرًا لأن لها شكلًا محددًا. بالإضافة إلى ذلك ، ليست هناك حاجة لمطرقة عمود المحور بأشياء ثقيلة: مثل هذه الإجراءات يمكن أن تلحق الضرر بالخيوط في علبة التروس. إذا كانت لا تناسبها ، فأنت تحتاج فقط إلى الإمساك بها الموضع المطلوب... حسنًا ، جميع الأجزاء في مكانها ويمكنك الآن إكمال التجميع.
فحص
لا تنس أن الجزء جديد وغير مجرب ، بالإضافة إلى أنه في هذه المرحلة يكونون أكثر عرضة للتلف والتمزق. للتحقق ، يُنصح بالقيادة لعدة كيلومترات والتأكد من عدم وجود الجرش والضربات. في حالة عدم وجودهم ، تكون العملية ناجحة و "سيمشي المريض لفترة طويلة" ويخدم سيده.
مقالة المؤلف من القسم " إصلاح السيارات بأيديهم"، الذي يصف طريقة للقضاء على رد الفعل العكسي نصف محمل رمحفي الشعاع المحور الخلفيعلى السيارات VAZ 2101 , WHA 2106 , WHA 2107 , زيغولي ، كلاسيك.
في كثير من الأحيان ، يواجه مالكو سيارات VAZ 2101 و 2106 و 2107 مشكلة مثل الضربة في شعاع المحور الخلفي ، وهو أمر نموذجي لتحديد التشخيص "حان وقت التغيير نصف محمل رمح"، في بعض الحالات يمكن أن تكون" الجملة "أسوأ (أكثر تكلفة) ، مثل" استبدال كامل رمح المحور الخلفي". لكن كلا التشخيصين الأول والثاني قد يكونان خاطئين. في بعض الحالات ، يتضح أن سبب ظهور الضربة هو رد فعل عنيف نصف محمل رمحفي شعاع المحور الخلفي. ولا يمكن إجراء تشخيص دقيق إلا بعد إزالة عمود المحور.
أريد أن أشير على الفور إلى أنه يمكنك أنت بنفسك إزالة عمود المحور أو تغييره ، وكذلك التخلص من رد الفعل العكسي تحملالخامس مقعد... لكن استبدال المحمل نفسه يتطلب أداة خاصةومهارات معينة.
عملية إزالة نصف المحور:
1. يجب قيادة السيارة حجرة تفتيشأو الجسر. نظرًا لأنه سيتعين عليك "تحرير" فرملة اليد ، إذا لم تقم بذلك ، فقم بإزالتها اسطوانة الفراملسيكون صعبًا جدًا.
2. قم بتأمين العجلات الأمامية للمركبة باستخدام محطات منع الانقلاب.
3. قم بفك مسامير العجلة ورفع السيارة.
4. قم بإزالة العجلة ، وقم بفك التوتر على الكابلات فرملة اليدثم قم بإزالة أسطوانة الفرامل.
6. نخرج محور المحور. نخرجها ، إذا كان تشخيصنا (تطوير المقعد المحمل) صحيحًا ، فيجب أن يخرج شبه المحور دون مشاكل. إذا تعذر سحب عمود المحور للخارج بسهولة ولا توجد أداة خاصة للضغط عليه للخارج ، فيمكنك استخدامه عجلة تمت إزالتهاالسيارات. يجب تأمينه مع اثنين مسامير عجلةوبحركة حادة ننسحب شبه المحور.
نحدد العيوب:
1. نفحص عمود المحور ، ختم حاجز الزيت ، المقعد تحملفي شعاع الجسر.
2. تحقق بأصابعك تحملللتخليص الشعاعي أو المحوري ، إذا كان هناك رد فعل عنيف ، فيجب استبداله شبه المحورمجمعة. منذ ذلك الحين ، اسمحوا لي أن أذكركم ، عملية استبدال تحملوحلقة القفل ، تتطلب أداة خاصة
3. يجب استبدال مانع تسرب الزيت لعمود المحور في أي حال ، لأنه من الصعب تحديد درجة تدهوره "بالعين" (إذا كانت الكفة مشوهة أو ممزقة أو نفسها شبه المحورودرع المكابح بالزيت ، إذن السؤال "ربما لا ينبغي لمس ختم الزيت؟" يختفي بشكل لا لبس فيه!).
4. إذا كانت البصمة تحملفي الشعاع يبدو شيئًا مثل الصورة رقم 1 (يتألق القطر بأكمله أو وزنه تقريبًا ، مما يشير إلى "الحركة" تحمل) ، فقد حان وقت الحصول على المادة والأداة ، كما في الصورة رقم 2.
المادة - شريط مربع من رقائق 35 مم في 35 مم ، سمك حوالي 0.02 مم مصنوع من النحاس (مرغوب فيه).
الأداة مقص.
نصنع قطعًا ونثني الشريط إلى النصف (انظر الصورة رقم 3).
5. نضع منتجنا في العارضة ، كما هو موضح في الصورة رقم 4 ، ندس الحافة المسننة بين العارضة ودرع المكابح.
تحل المشكلة رخيصة ومبهجة!
عند استخدام مقال أو صور ، رابط تشعبي مباشر نشط إلى موقع www.!
»اعتبر وسيلة للتخلص من الخبطات في المحور الخلفي في السيارات VAZ 2101 ، VAZ 2105 ، VAZ 2106 ، VAZ 2107وقال أيضًا ، أقتبس: "أريد أن ألاحظ على الفور أنه يمكنك إزالة عمود المحور أو تغييره بشكل مستقل ، وكذلك التخلص من تلاعب المحامل في المقعد. لكن استبدال المحمل نفسه يتطلب أداة خاصة ومهارات معينة ". وصف مفصلطريقة استبدال محمل نصف المحور بيديك. بدلاً من التعليمات الواردة في هذه الكتيبات ، سوف تجد توصيات فقط ، مثل: "يجب إجراء استبدال محمل عمود المحور في ورشة عمل متخصصة" أو " الاستبدال الذاتيلا ينصح بحلقة قفل ومحمل. " وبالطبع كل هذا صحيح. ولكن إذا كنت في هذا الموقع وقرأت هذه السطور ، فهذا يعني أن لديك رغبة كبيرة في إجراء الإصلاحات بنفسك. وهذه المقالة لن تكون مفيدة لك فحسب ، بل ستكون ضرورية أيضًا. نظرًا لأن العملية الكاملة لاستبدال المحمل شبه المحوري معقدة نوعًا ما وتستغرق وقتًا طويلاً ، ولن يكون من الممكن التعامل معها "بسرعة"! أود أن أعرف ما إذا كنت قد قررت إصلاح نصف المحور بعد قراءة المقال ، أو إذا تركت هذا العمل للمتخصصين.
لن أصف بالتفصيل عملية إزالة العجلة والأسطوانة وعمود المحور في هذه المقالة (يمكنك الحصول على معلومات حول هذا الموضوع من خلال النقر على الرابط). باختصار ، النقاط المهمة فقط:
نقوم بتحرير كابل فرامل الانتظار (ضروري لتسهيل إزالة أسطوانة الفرامل). يمكن أن "تلتصق" أسطوانة المكابح بعمود المحور ويمكنك خبطها بدليل خشبي (انظر الصورة 1). إنه خشبي ، لأنه عند استخدام دليل معدني يمكنك ذلك إتلاف أسطوانة الفرامل.
اسحب عمود المحور ، إذا لم يكن هناك مجتذب التأثير، يمكنك استخدام عجلة تمت إزالتها... نربط العجلة الجانب المعاكسإلى المحور شبه (سيكون هناك برغيان كافيان) وضرب المحور بضربات حادة.
في الصورتين 2 و 3 ، يمكنك رؤية أمثلة لمحمل "ميت" وختم زيت شبه محوري. بعد ذلك ، نجمع الأداة اللازمةوالمخزون لتحمل الاستبدال.
1. مطرقة ، إزميل وهي جيدة جدًا إذا كان لديك مطحنة.
2. الأنابيب المعدنية مع القطر الداخلي 32 مم وبطول 80 سم على الأقل.
3. رأس المقبس على "32".
4. 50-100 جرام من المحرك أو زيت ناقل الحركة، "العمل" مناسب أيضًا. Litol-24 مفيد أيضًا.
5. موقد غاز أو بنزين ، بشكل عام ، نفكر في مصدر الحريق الذي يجب تسخينه حلقة القفل. لا يمكنك الاستغناء عن النقطة الخامسة ، حيث يتم ضغط حلقة القفل على عمود المحور فقط بعد التسخين.
قم بإزالة حلقة القفل والمحمل:
باستخدام إزميل ، قمنا بقطع حلقة القفل (الصورة 4) أو إذا كان هناك طاحونة ، فإننا نقطع جزءًا من الحلقة (الصورة 5). ينصح بقص الخاتم كما هو موضح بالصورة. وسيظل عمود المحور سليماً ويمكن بسهولة هدم الحلقة الضعيفة.
عند إزالة حلقة القفل ، يمكنك محاولة إزالة المحمل بالطريقة الموضحة في الصورة 6. إذا لم ينجح الأمر بهذه الطريقة ، فسيتعين عليك التقاط المطحنة مرة أخرى واستخدامها لإزالة المحمل ( لا تنسى النظارات الواقية): على كلا الجانبين ، قمنا بقطع الحلقة الخارجية للمحمل ، ثم يتم إزالة الكرات والقفص دون مشاكل ، وبعد ذلك نقوم بعمل قطع ضحلة (القطع حتى النهاية أمر خطير ، لأن عمود المحور يمكن أن يتلف) على كلا الجانبين على الحلقة الداخلية للمحمل وباستخدام إزميل ، نضع ضربات في الجروح ونقسم الحلقة. مستعد. تمت المهمة. الشيء الرئيسي ، أكرر ، هو عدم نسيان حماية العين ، عند العمل مع مطحنة وإزميل.
بعد إزالة المحمل ، قم بإزالة آثار الأوساخ والزيت من عمود المحور.
قم بتثبيت حلقة المحمل والقفل:
قبل تثبيت المحمل ، من الضروري إزالة الحذاء بعناية والتحقق من وجود تزييت (غالبًا ما يترك المصنعون عديمو الضمير المحامل بدون تزييت). إذا لزم الأمر ، قم بتليين المحمل باستخدام الليثول (الصورة 7).
باستخدام أنبوب معدني مُعد مسبقًا ، نضغط المحمل على عمود المحور (الصورة 8).
ونشرع في تسخين حلقة القفل (الصورة 9) ، في حالتي ، إنه موقد يعمل بالبنزين. نقوم بتسخين الحلقة إلى لون رماد متساوٍ (نحاول ألا نفرط في التسخين) ، ونأخذها بالزردية ونضعها على عمود المحور (الجزء الموسع من الحلقة يبدو لأعلى). باستخدام أنبوب ، نزرع الحلقة بالقرب من المحمل ونبردها بسرعة بالزيت (الصورة 10) ، إذا لم يتم ذلك ، فحينئذٍ قد يتشوه غطاء المحمل بسبب الحرارة. وسقط في حالة يرثى لها. وتحمل بدون حذاء هو مضيعة للمال!
في حين أن عمود المحور "يبرد" ، فإننا نستبدل مانع تسرب الزيت. باستخدام قضيب نقب ، ادفع مانع تسرب الزيت من المقعد (الصورة 11). يمكنك تثبيت ختم الزيت بمطرقة ورأس تجويف على "32" (في الصورة 12 أستخدم مغزلًا خاصًا). تم تبريد عمود المحور وتم وضع ختم الزيت في مكانه ، لذا يمكنك البدء في التجميع! هذا كل شيء ، استبدال محمل عمود المحور على السيارة نجح VAZ 2101 و VAZ 2105 و VAZ 2106 و VAZ 2107!
إذا كنت لا تزال لديك أسئلة أو لديك أسئلة بعد قراءة المقالة ، فربما لم ينجح شيء ما بالنسبة لك ، أو على العكس من ذلك ، كل شيء سار على ما يرام ، لا تتردد ، اكتب ، اسأل. سأحاول الإجابة في أقرب وقت ممكن.
هناك أوقات لا يمكن فيها سحب عمود المحور من المحور الخلفي. عالق أو صدأ تحمل في المقاعدهـ. ومن أجل التخلص منه ، يمكنك استخدام العجلة التي تم إزالتها (لقد كتبت بالفعل عن هذه الطريقة أعلاه) ، ولكن إذا لم يكن هذا الخيار مناسبًا لك ، فإن الأخير والأكثر الطريق الصحيح - مجتذب تأثير رمح المحور! انظر إلى الصورة أدناه:
عند استخدام مقال أو صور ، رابط تشعبي مباشر نشط إلى موقع www.!
استبدال عمود المحور VAZ 2107 ، VAZ 2106و استبدال ختم الزيت شبه المحور VAZ 2107 ، VAZ 2106هي مهمة بسيطة جدًا ، حتى بالنسبة للمبتدئين. ومثل هذا العمل استبدال محمل عمود المحور VAZ 2107 ، VAZ 2106بالفعل أكثر تعقيدًا. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في المصنع ، يتم تثبيت محمل عمود المحور بحلقة قفل ، والتي يتم ضغطها على عمود المحور عند درجة حرارة 320 درجة مئوية. عند درجة حرارة الضغط على حلقة القفل هذه تثبيت آمنمحمل ضد الإزاحة الجانبية للمحمل تحت التحميل الجانبي. عدم الامتثال لدرجة حرارة الضغط لحلقة القفل ، تنخفض موثوقية تثبيت محمل نصف المحور بشكل حاد ، وعند الدوران ، "يترك" نصف المحور المحور الخلفي.
- نقوم بتعليق العجلة الخلفية للسيارة وإزالة العجلة الخلفية و.
- بإدخال الرأس الممدود "17" في الفتحة الموجودة في شفة عمود المحور ، قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت عمود المحور.
- باستخدام ملاقط ، قم بإزالة الغسالات المرنة.
- يمكنك إخراج عمود المحور من التخزين باستخدام مطرقة عكسية ، ولكن في حالة عدم وجود مثل هذه المطرقة ، فإننا نستخدم العجلة أو الأسطوانة التي تم إزالتها. نقوم بربط العجلة أو الأسطوانة بالجانب الخلفي بعمود المحور ، وشد اثنين من البراغي. ثم نقوم بإمساك العجلة أو الأسطوانة وسحب عمود المحور حركة حادة.
- يخرج عمود المحور من التخزين (مبيت المحور الخلفي) مُجمَّعًا بلوحة تثبيت ، وعاكس للزيت ، ومحمل وحلقة قفل.
- يوجد حلقة مطاطية على شكل O بين شفة التخزين ودرع المكابح.
- باستخدام الكماشة المنزلقة ، قم بإزالة ختم زيت عمود المحور من مقبس المحور الخلفي.
- نضغط في ختم زيت عمود المحور الجديد مع ضربات مطرقة خفيفة من خلال رأس المقبس أو من خلال قطعة من الأنابيب ذات الحجم المناسب.
- في حالة تشوه المحور شبه ، تآكل المحمل ، إزاحة حلقة القفل ، في حالة تآكل الخطوط ، يوصى باستبدال مجموعة نصف المحور بآخر جديد. إستبدال أجزاء منفصلةلا ينصح.
- ولكن إذا قررت استبدال محمل نصف المحور ، فتذكر أن استبدال محمل شبه المحور ليس بالمهمة السهلة ، كما قد يبدو للوهلة الأولى.
- للقيام بذلك ، تحتاج إلى قطع أو قطع حلقة قفل عمود المحور بإزميل.
- بعد ذلك ، نقوم بإزالة وتركيب محمل عمود المحور الجديد. أولاً ، قم بإزالة غطاء المحمل وفحص شحم المحمل ، وأضف الشحم إذا لزم الأمر وأعد تثبيت غطاء المحمل.
- نقوم بتسخين حلقة القفل شبه المحورية على موقد غاز أو موقد كهربائي لدرجة حرارة 320 درجة مئوية. سيؤدي ذلك إلى تغيير لون حلقة القفل إلى رماد. درجة حرارة حلقة القفل عند الضغط مهمة للغاية.
- نضغط في حلقة القفل شبه المحورية باستخدام قطعة أنبوب بقطر مناسب.
- على الفور ، بعد الضغط على الداخل ، قم بتبريد حلقة القفل شبه المحورية زيت المحركبحيث لا تذوب الحذاء تحمل نصف المحور.
- قم بتثبيت semiaxis بترتيب عكسي. نقوم بتشحيم أسطح العمل لختم الزيت شبه المحوري بشحم Litol-24.
من الضروري إزالة نصف المحور في سيارات VAZ 2106 في حالات استثنائية ويمكنك ذكر أهمها:
- استبدال المحمل
- تثبيت عمود محور جديد (بسبب الانحناء أثناء وقوع حادث ، على سبيل المثال)
- استبدال علبة تروس المحور الخلفي
سأحاول اليوم وضع أمر التفكيك والتركيب بتقرير بالفيديو والصور. أول شيء يجب قوله عن الأداة التي نحتاجها لحل هذه المشكلة:
- رؤوس 17 و 19 ملم
- مقبض السقاطة والكرنك
- تمديد
- شاكوش
- رأس بعمق 7 مم بسقاطة صغيرة
- مادة تشحيم مخترقة
لذا ، أود أولاً أن أعطي تعليمات بالفيديو لهذا الإصلاح ، وبعد ذلك فقط أفعل صورة مفصلةتقرير عن العمل المنجز في حالة عدم توفر الفيديو فجأة.
فيديو حول استبدال عمود المحور الخلفي على VAZ 2106
أعتقد أن الدليل المحدد سيوضح لك كيفية المتابعة عند تنفيذ هذا الإجراء.
إذا كنت معتادًا على المعلومات النصية ، فسيتم عرض كل شيء بمزيد من التفاصيل أدناه.
تقرير مصور عن إزالة وتركيب عمود المحور الخلفي على سيارة VAZ 2106
لذا ، فإن الخطوة الأولى هي قطع براغي التثبيت العجلات الخلفية، ارفع السيارة برافعة ثم فك البراغي أخيرًا ، قم بإزالة العجلة. بعد ذلك ، من الضروري ، لأنه تحته توجد كل صواميل تثبيت عمود المحور. ونتيجة لذلك نحصل على الصورة التالية:
بعد ذلك ، من الضروري محاذاة الثقوب الموجودة في شفة عمود المحور مع صواميل التثبيت. نظرًا لوجود فتحتين من هذا القبيل ، يجب القيام بذلك مرتين ، بالطبع ، ثم تدوير عمود المحور بحيث تتوفر صواميل التثبيت الثالثة والرابعة في الفتحات.
يُنصح أولاً بتطبيق مادة تشحيم نافذة ، ثم تمزيقها بمقبض:
عندما تكون القوة منخفضة بالفعل ، يمكن استخدام مقبض السقاطة لمزيد من الراحة:
عندما يتم فك كل 4 حتى النهاية ، يمكنك المتابعة لإزالة نصف المحور. للقيام بذلك ، نأخذ العجلة ونقلبها مع جانبها الخلفي ونثبتها على مسمارين ، يكفي فقط أن نطعمها بحيث يكون هناك زيادة طفيفة فوق البراغي. يظهر هذا بوضوح في الصورة أدناه:
وبواسطة الهزات الحادة بمساعدة كلتا يديه ، نحاول سحب عمود المحور من الخطوط. يحدث هذا عادةً بعد النفضة الأولى ، حيث لا يتطلب الأمر بذل مجهود كبير لهذا:
بعد ذلك ، يمكنك استبدال إما نصف المحور نفسه ، أو محمله ، إذا لزم الأمر (سأكتب عن هذا في المقالات التالية). يتم إجراء التثبيت بترتيب عكسي ولا يستغرق الكثير من الوقت. الشيء الوحيد الجدير بالملاحظة أنه أثناء التثبيت ، من الضروري أن تتزامن مع الفتحات وتعبئتها بضربة صغيرة عليها. لكني أعتقد أن كل شيء واضح من مقطع الفيديو. بالنسبة لسعر نصف المحور الجديد لـ VAZ 2106 ، يمكن أن يترك من 100 إلى 1300 روبل.