تظهر الحاجة إلى تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol إذا تم إصلاح ناقل الحركة نفسه ، أو إذا تم الكشف عن تسرب السوائل. عندما يتم التخلص من التسريبات ، يتم تصريف كل السائل للعمل. على الرغم من حقيقة أن مصنعي رينو يدعون أن الاستبدال ليس ضروريًا ، إلا أن الأمور مختلفة من الناحية العملية. النهج هنا غير موضوعي ، لأن الكثير يعتمد على ظروف تشغيل السيارة: الطرق التي يقودها السائق ، وما هو أسلوب قيادته ، وما إذا كان يتم فحص السيارة في الوقت المحدد. من الأفضل تكليف المحترفين بإجراء تغيير الزيت في "الآلة الأوتوماتيكية" ، ولكن مع الاستبدال الجزئي ، من الممكن تمامًا التعامل معه بنفسك.
متى تحتاج لتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
يعتمد توقيت تغيير ناقل السائل بشكل مباشر على الوظائف التي يؤديها الزيت. إذا لم يعد بإمكانها التعامل مع مهمتها ، فلن يتم تأجيل الحاجة إلى الاستبدال. وبالتالي، وظائف ATF هي كما يلي:
- تشحيم جيد لأسطح الاحتكاك وجميع الآليات ؛
- يقلل من الضغط الميكانيكي على الوحدات ؛
- يزيل الحرارة من أجزاء العمل ؛
- يزيل أدنى التكوينات الناتجة عن التآكل والتآكل للأجزاء.
ماذا يكون علامات على أن الزيت بحاجة إلى التغيير؟دعنا نسرد أهمها:
- إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي
- التسريبات.
- نقص السوائل
- تم سكب الزيت منخفض الجودة مسبقًا ؛
- الزيت ملوث بشدة نتيجة تشغيل السيارة ؛
- عدد الكيلومترات - 60 ألف كم.
تدعي الشركة المصنعة أن الزيت المملوء في المصنع يمكن أن يستمر طوال عمر السيارة أو حتى 7 سنوات. لكن هل هذا في الممارسة العملية؟
مع الأخذ في الاعتبار حقائق الطرق الروسية ، من الضروري تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol كل 60 ألف كيلومتر في المتوسط. إذا قمت بتشغيل سيارة على طرق المدينة ، ببطء ، تزداد الفترة إلى 100 ألف كيلومتر. إذا كان السائق يفضل القيادة المتسارعة ، فإنه يعلق باستمرار في الاختناقات المرورية ، ثم يتم التحقق من جودة السائل والحاجة إلى الاستبدال بعد 30 ألف كيلومتر.
كم ونوع زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي المطلوب في رينو سيمبول؟
يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol سائل ناقل الحركة الخاص ELF RENAULTMATIC D3 SYN (DEXRON III) ، الحجم - 6 لترات.يوصي ميكانيكا السيارات بتغيير السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي كل 60 ألف كيلومتر. في المرة الأولى يمكنك تغيير الزيت بعد 100 ألف كيلومتر.
أعطال وتسريبات زيت من ناقل حركة أوتوماتيكي
قائمة الأعطال المحتملة بسبب تسرب الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي غامضة إلى حد ما ، ويعتمد الكثير على نوع القيادة التي يفضلها السائق.
الرئيسية أسباب تسرب الزيت من ناقل حركة أوتوماتيكيرينو سيمبول هي كما يلي:
- إصلاح وفشل أختام زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- تهالك أسطح الأعمدة ، نشأت فجوة بين العمود وعنصر الختم ؛
- عنصر ختم علبة التروس معطل ؛
- ارتداء عمود محرك عداد السرعة ؛
- كانت هناك فجوة في عمود الإدخال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- تلف طبقة الختم في مفاصل أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي - البليت ، مبيت القابض ، علبة المرافق ، إلخ ؛
- يتم فك البراغي ، والغرض منها هو ضمان توصيل أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
علامة أخرى على أن الوقت قد حان لتغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في رينو سيمبول هو انخفاض مستوى الزيت. وهذا هو السبب الرئيسي لفشل القوابض. نظرًا للضغط المنخفض ، لا تضغط القوابض جيدًا على الأقراص الفولاذية ، ولا يتشكل اتصال محكم بدرجة كافية. نتيجة لذلك ، ترتفع درجة حرارة البطانات وتتدهور ، مما يؤدي إلى تلويث الزيت.
و إلا كيف هل يؤثر نقص الزيت أو جودته الرديئة على تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في رينو سيمبول؟دعنا نسرد النقاط الرئيسية:
- نظرًا لحقيقة أن قنوات جسم الصمام مسدودة بجزيئات ميكانيكية ، يتشكل نقص الزيت في العبوات ، مما يؤدي إلى تآكل الغلاف والمضخة ؛
- ارتفاع درجة الحرارة باستمرار ، تتآكل الأقراص الفولاذية لعلبة التروس ؛
- تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى احتراق المكابس المطاطية وأسطوانة القابض والأجزاء الأخرى ؛
- العمل من أجل التآكل ، فشل جسم الصمام.
يجب أيضًا إجراء فحص الزيت في Renault Symbol من أجل تحديد ناقل الحركة ذي الجودة الرديئة ، حيث يتم ملاحظة الحطام ، ونشارة المعدن ، وما إلى ذلك. من بين أشياء أخرى ، لا يزيل الزيت الملوث الحرارة ولا يوفر جودة تشحيم أجزاء العمل. إذا لم يتم استبدال زيت التشحيم العامل جزئيًا على الأقل ، فإنه يؤثر بشكل مكثف على جسم الصمام ، مما يؤدي إلى ترقق جدرانه حيث توجد صمامات المنظم. نتيجة لذلك ، تسرب زيت ATF.
لمنع حدوث ذلك ، يوصي الخبراء كل 30 ألف كيلومتر على الأقل ، افحص مستوى الزيت وحالته باستخدام مقياس تحكم. تحتوي الأداة على زوجين من العلامات - الحد الأدنى والحد الأقصى ، مما يسمح لك بفحص مستوى الزيت سواء في علبة التروس الباردة أو في علبة التروس الساخنة. يتم ذلك ببساطة ، فقط أسقط الزيت على قطعة قماش أو ورقة بيضاء. يمكنك التعرف على الزيت الطازج من خلال النظر إلى الصورة أدناه.
عملية تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي
في رينو سيمبول ، يتم تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بطريقتين: كلي أو جزئي. تشير الممارسة إلى أن السائق سيكون قادرًا على الأداء بشكل جزئي فقط ، وللحصول الكامل ، هناك حاجة إلى معدات خاصة ، بينما لن توافق جميع مراكز الخدمة على مثل هذه الإجراءات بسبب المسؤولية الكبيرة.
قبل إجراء استبدال ATF ، يجب على مالك السيارة إعداد عدد الادواتبما في ذلك الآتي:
- مجموعة من مفكات البراغي متوفرة في صندوق كل صاحب سيارة ؛
- الزيت بالكمية اللازمة لتنفيذ الاستبدال الجزئي أو الكامل ؛
- بطانة البليت
- مرشح ناقل حركة أوتوماتيكي
- حلقات ختم صندوق الصرف ؛
- قفازات لحماية جلد اليدين.
- خرق من الأقمشة الطبيعية.
- علبة لتصريف النفايات السائلة.
عند إجراء تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم على Renault Symbol ، يجب عليك اتباع احتياطات السلامة الأساسية. أولاً ، حدد طريقة تغيير الزيت التي ستتبعها. بعد ذلك ، يجب أن تكون جميع المواد والأدوات اللازمة في متناول اليد. تحقق وتأكد من عدم وجود حيوانات وأطفال في المنطقة التي يتم فيها تنفيذ الإجراءات ، حيث يمكنهم الذهاب إلى الرائحة الحلوة للزيت وإيذاء أنفسهم بالسائل الكيميائي. بعد تصريف سائل النفايات ، لا تصبه على الأرض أو في حفرة قريبة. يجب التخلص منها ، لذلك توجد نقاط تجميع خاصة.
بالنسبة لرينو سيمبول ، يتم تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفقًا للإرشادات التالية:
- قم بفك قابس التصريف للسماح لـ ATF القديم بالخروج. سيستغرق تصريف الزيت من البليت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في رينو سيمبول ما يصل إلى 15 دقيقة ؛
- قم بفك مقلاة الإرسال. يرجى ملاحظة أن هذا ليس بالأمر السهل ، لأن البراغي تمسك به ، ويتم معالجته أيضًا باستخدام مادة مانعة للتسرب على طول المحيط ؛
- سيكون لديك وصول إلى فلتر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يوصي الخبراء بتغييره في كل مرة تقوم فيها بتغيير الشحم. إذا لم يكن من الممكن استبداله ، فيجب شطفه على الأقل ؛
- ستلاحظ المغناطيس في الجزء السفلي من البليت. دورهم هو جمع الغبار المعدني ونشارة الخشب. نظف المغناطيس واشطف المقلاة. امسح كل شيء جافًا ؛
- إعادة تركيب فلتر الزيت
- استبدل ، إذا لزم الأمر ، حشية البليت "الأوتوماتيكي" ، ثم ضع البليت في مكانه ؛
- استبدل حشية قابس تصريف ناقل الحركة ، ثم أحكم ربط السدادة ؛
- املأ الشحوم من خلال فتحة الحشو التكنولوجية (الموجودة في نفس مكان مقياس العمق).
استخدم مقياس العمق للتحقق من مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أولاً ، يتم الفحص على علبة التروس الباردة ، ثم يجب أن تقود السيارة لمسافة تصل إلى 15 كم وتتحقق من مستوى الزيت في علبة التروس الساخنة. قم بتعبئة الشحوم إذا لزم الأمر.
في Simbola في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب إجراء تغيير الزيت ليس فقط عند الوصول إلى الأميال التي حددها المتخصصون ، ولكن يتم أخذ طبيعة الركوب وحقائق الطرق وتكرار تشغيل السيارة وما إلى ذلك في الاعتبار. تحقق. جودة الزيت ، لأن التلوث يقلل بشكل كبير من عمر زيت التشحيم.
كيف تشطف البليت؟
ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو نظام يعتمد على تفاعل العناصر المختلفة. الاستخدام المنتظم للمركبة ، وغالبًا ما يتم تغيير التروس في ظروف القيادة الحضرية ، فإن تآكل علبة التروس أمر لا مفر منه. في الوقت نفسه ، تدخل الملوثات البيئية في علبة التروس. إذا لم تتم صيانة الإرسال ، فسيتعين إجراء إصلاحات باهظة الثمن. في الوقت المناسب ، من الضروري التحقق من حالة الزيت في علبة التروس ، وتغييرها ، وكذلك شطف ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل.
هناك عدة طرق يمكنك من خلالها شطف البليت. دعنا نصف الطرق الأكثر شيوعًا.
1 خيار لشطف علبة التروس - شطف الوحدة عند تغيير زيت ATF ، يسمى طريقة التدفق الكامل للشطف وتغيير الزيتفي ناقل حركة أوتوماتيكي رينو سيمبول.
الإجراء بسيط بما فيه الكفاية. يتم تصريف الخليط المستهلك من الصندوق ، وتغيير المرشح ، وغسل الصندوق وعندها فقط يتم سكب ناقل حركة جديد.
مقدمًا ، يشتري مالك السيارة زيت ATF بحجم مضاعف. من الأفضل إعطاء الأفضلية لزيت ماركات Dexron أو ATF. تنتج معظم الشركات المشهورة عالميًا هذا النوع من نقل السوائل. نظرًا لأن السوائل يمكن أن تختلف في اللون والتركيب ، فلا تخلط بين الأنواع والألوان المختلفة. للقيام بذلك ، يجب عليك قراءة التعليمات بعناية لاستخدام ناقل الحركة السائل مسبقًا.
فكر مسبقًا في المكان الذي سيحدث فيه التنظيف ، فمن الأفضل القيام بذلك على المصعد ، فالحفر المصمم خصيصًا مثالي. هذا مطلوب لأنه سيكون من الضروري فك المقلاة لتصريف سائل ناقل الحركة المتبقي واستبدال فلتر الزيت. لا يمكن تنفيذ العمل بدون جهاز شطف خاص ، وهو متوفر في محطات الخدمة. تسلسل إجراءات التنظيف كما يلي:
لفهم أن الإجراء قد انتهى ، يمكنك المتابعة من حقيقة أن كمية الزيت المتدفق تتوافق مع الحجم الذي يتم سكبه في النظام. لا تنس تغيير التروس أثناء التنظيف بحيث ينظف الزيت جميع القنوات والتروس وعناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol.
2 خيار تدفق لناقل حركة أوتوماتيكي رينو سيمبول - باستخدام عوامل التنظيف الخاصة... يتم تنفيذ طريقة الشطف هذه أيضًا بالتزامن مع تغيير الزيت. ما هو الفرق إذن؟ حقيقة إضافة عامل تنظيف خاص إلى الزيت المستخدم. تسلسل الإجراءات على النحو التالي:
في الختام ، يجب القول أنه لا يوصى باستخدام التنظيف باستخدام عوامل التنظيف الخاصة في جميع عمليات النقل الأوتوماتيكية. يوصي الخبراء بالشطف بزيت ناقل الحركة فقط. كم مرة يجب أن تتدفق؟ في الظروف الحضرية المثالية = كل 60 ألف كيلومتر من الجري ، إذا تركت الظروف الكثير مما هو مرغوب فيه ، فإن الفترة تقل عن طريق الأرملة - 30 ألف كيلومتر من الجري.
بعد التنظيف ، يتم فحص المربع بحثًا عن الضوضاء ، بالإضافة إلى مدى سهولة تغيير التروس ، سواء كان المحدد يتحرك بحرية أم لا. اتبع توصيات هذا المقال ، وسيستمر حاجزك لفترة طويلة وبدون انقطاع.
وظائف ATF في ناقل الحركة الأوتوماتيكي رينو الرمز:
- التشحيم الفعال لأسطح وآليات الاحتكاك ؛
- تقليل الحمل الميكانيكي على الوحدات ؛
- إزالة الحرارة
- إزالة الجسيمات الدقيقة المتكونة بسبب التآكل أو تآكل الأجزاء.
- ارتداء أختام زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- تآكل أسطح الأعمدة ، حدوث فجوة بين العمود وعنصر الختم ؛
- ارتداء عنصر ختم ناقل الحركة الأوتوماتيكي وعمود محرك عداد السرعة ؛
- رد فعل عنيف من عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- تلف طبقة الختم في المفاصل بين أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي: منصة نقالة ، مبيت ناقل حركة أوتوماتيكي ، علبة المرافق ، غلاف القابض ؛
- فك البراغي التي تضمن توصيل الأجزاء المذكورة أعلاه من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
بسبب نقص الزيت أو الزيت منخفض الجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي رينو سيمبول:
- انسداد الغطاسات وقنوات جسم الصمام بجزيئات ميكانيكية ، مما يؤدي إلى نقص الزيت في العبوات ويؤدي إلى تآكل الغلاف وفرك أجزاء المضخة ، وما إلى ذلك ؛
- تسخن أقراص النقل الفولاذية وتتلف بسرعة ؛
- المكابس المطاطية ، وأقراص الدفع ، وأسطوانة القابض ، وما إلى ذلك ؛
- يتآكل جسم الصمام ويصبح غير صالح للاستخدام.
يمكنك التحقق من مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol باستخدام مقياس العمق.يحتوي مقياس الزيت على زوجين من العلامات - يسمح لك الزوج العلوي Max و Min بتحديد المستوى في الزيت الساخن ، والزوج السفلي - في الزيت البارد. باستخدام مقياس العمق ، من السهل التحقق من حالة الزيت: تحتاج إلى تقطير الزيت على قطعة قماش بيضاء نظيفة.
عند اختيار زيت ناقل حركة أوتوماتيكي Renault Symbol للاستبدال ، يجب أن تسترشد بمبدأ بسيط: من الأفضل استخدام الزيت الذي أوصت به شركة Renault. في هذه الحالة ، بدلاً من الزيت المعدني ، يمكنك ملء الزيت شبه الصناعي أو الصناعي ، ولكن لا ينبغي بأي حال من الأحوال استخدام الزيت "فئة أقل" من الزيت الموصوف.
زيت صناعي لناقل حركة أوتوماتيكي رينو يسمى الرمز "لا يمكن الاستغناء عنه" ، ويتم ملؤه طوال فترة خدمة السيارة بالكامل. لا يفقد هذا الزيت خصائصه تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة وهو مصمم لعمر رينو سيمبول الطويل للغاية. لكن يجب ألا ننسى ظهور التعليق الميكانيكي نتيجة تآكل القوابض التي قطعت مسافات طويلة جدًا. إذا تم تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لبعض الوقت في ظروف نقص الزيت ، فيجب التحقق من درجة تلوثه واستبداله إذا لزم الأمر.
طرق تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol:
- تغيير الزيت الجزئي في صندوق رينو سيمبول ؛
- تغيير الزيت بالكامل في Renault box Symbol ؛
يتم إجراء تغيير الزيت بالكامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol باستخدام وحدة تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ،من قبل متخصصين في خدمة السيارات. في هذه الحالة ، ستحتاج إلى زيت ATF أكثر مما يمكن أن يحمله ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol. يتم استخدام حجم واحد ونصف أو مزدوج من ATF الطازج للغسيل. ستكون التكلفة أكثر تكلفة من الاستبدال الجزئي ، ولا توفر كل خدمة سيارات مثل هذه الخدمة.
تغيير زيت ATF الجزئي في صندوق ناقل الحركة الأوتوماتيكي Renault Symbol وفقًا لمخطط مبسط:
- قم بفك قابس التصريف واستنزاف زيت ATF القديم ؛
- قمنا بفك حوض ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي ، بالإضافة إلى البراغي التي تمسكه ، تتم معالجته على طول الكفاف باستخدام مادة مانعة للتسرب.
- نتمكن من الوصول إلى مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وينصح بتغييره مع كل تغيير للزيت أو شطفه.
- يوجد في الجزء السفلي من البليت مغناطيس ضروري لجمع الغبار المعدني ونشارة الخشب.
- نقوم بتنظيف المغناطيس ونشطف المقلاة ونجففها.
- قم بتثبيت مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه.
- نقوم بتثبيت وعاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه ، واستبدال حشية عموم ناقل الحركة الأوتوماتيكي إذا لزم الأمر.
- نقوم بتشديد سدادة التصريف ، واستبدال حشية سدادة التصريف لناقل الحركة الأوتوماتيكي.
كل شيء عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي DP0
ناقل حركة أوتوماتيكي DP0
1. المواصفات
2. السلامة أثناء العمل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي
2.2 السحب
2.3 الزيت التطبيقي
2.4 تصريف الزيت
3. تعبئة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي
3.1 إجراء تعبئة وفحص مستوى الزيت
4. فحص قفل محول عزم الدوران
5. قياس الضغط في خط التفريغ
5.1 بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها
6. فك وتركيب الصمام الهيدروليكي
7. ضبط ذراع الزنبرك الرقائقي
8. فك وتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي
8.1 الانسحاب
8.2 العمل الذي يتعين القيام به على الجانب الأيسر من السيارة
8.3 العمل الذي يتعين القيام به على الجانب الأيمن من السيارة
8.4 التثبيت
9. فك وتركيب المفتاح متعدد الوظائف
10. تعديل مفتاح متعدد الوظائف
11. إزالة وتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي ECU
12. استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECU
13. فك وتركيب حساسات لسرعة المركبة ومحول عزم الدوران وسرعة التوربين
14. فك وتركيب صمام الملف اللولبي للتحكم في التدفق
15. صمامات الملف اللولبي للموزع الهيدروليكي.
1. المواصفات
السيارات ذات علب التروس الأوتوماتيكية DP0 مجهزة بأنظمة Shift Lock and Lock up.
يقوم نظام "Shift Lock" بتأمين حركة ذراع الاختيار إذا لم يتم الضغط على دواسة الفرامل في نفس الوقت.
ملاحظة
عند تقديم المساعدة الفنية في حالة تعطل البطارية ، اتبع التعليمات الواردة في تعليمات تشغيل السيارة.
يسمح نظام القفل "Lock Up" أو محول عزم الدوران لناقل الحركة الأوتوماتيكي بالاتصال مباشرة بالمحرك. ويتحقق ذلك بفضل "القابض الصغير" المثبت في محول عزم الدوران.
يتم التحكم في نظام "Lock Up" بواسطة ECUAKP.
يتم تشحيم ناقل الحركة الأوتوماتيكي تحت الضغط ، وبالتالي ، يتم توفيره فقط عند تشغيل المحرك.
لذلك ، لتجنب الضرر الجسيم ، يجب اتباع القواعد التالية:
- عدم الركوب بأي حال من الأحوال مع إيقاف تشغيل المحرك (على سبيل المثال ، على منحدر) ؛
- لا تحرك السيارة بدفعها (على سبيل المثال ، لفها إلى محطة وقود). إذا دعت الحاجة ، اتخذ الاحتياطات اللازمة ؛
نظرًا لأن عجلات السيارة يتم تشغيلها فقط أثناء تشغيل المحرك ، فمن المستحيل تشغيل محرك السيارة بصندوق التروس الأوتوماتيكي عن طريق دفعه.
2. احتياطات السلامة أثناء العمل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي
1. يتكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي من أجزاء عالية الدقة ، والتي تتطلب فحصًا دقيقًا قبل إعادة التجميع ، لأنه حتى الخدش الصغير يمكن أن يتسبب في تسرب السوائل أو يؤثر على الأداء. تعليمات الإصلاح منظمة بحيث تعمل فقط على مجموعة واحدة من العناصر في كل مرة. سيساعد هذا على تجنب الالتباس من أجزاء متشابهة من أنظمة فرعية مختلفة في نفس الوقت في مكان عملك. يبدأ فحص مجموعات العناصر وإصلاحها من جانب مبيت المحول. قم بفحصها وإصلاحها وإعادة تجميعها قبل الانتقال إلى المجموعة التالية من العناصر. إذا وجدت ، عند إعادة التجميع ، عيبًا في مجموعة معينة من العناصر ، فقم بفحص هذه المجموعة وإصلاحها على الفور. إذا لم يكن من الممكن تجميع مجموعة من العناصر على الفور (انتظار الأجزاء المطلوبة ، وما إلى ذلك) ، فضع جميع أجزاء المجموعة في حاوية منفصلة.
2. يجب غسل جميع الأجزاء المفككة ، وتطهير جميع القنوات والفتحات بالهواء المضغوط.
3. جفف جميع الأجزاء بالهواء المضغوط ، ولا تستخدم قطع القماش أبدًا.
4. عند استخدام الهواء المضغوط ، لا توجه تيار الهواء نحوك لمنع تناثر سائل العمل أو الكيروسين بشكل عرضي على وجهك.
5. قم بتنظيف الأجزاء فقط باستخدام سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الموصى به أو الكيروسين.
6. بعد التنظيف ، أعد ترتيب الأجزاء بالترتيب الصحيح لضمان فعالية الفحص والإصلاح وإعادة التجميع.
7. عند فك جسم الصمام ، قم بتخزين كل صمام مع الزنبرك المرتبط به.
8. ضع أقراص الفرامل والقوابض الجديدة التي سيتم استخدامها للاستبدال في حاوية بسائل عامل لمدة 15 دقيقة على الأقل قبل إعادة التجميع.
9. قم بتغطية جميع الحلقات والأقراص وألواح القابض والأجزاء الدوارة وأسطح الاحتكاك بسائل هيدروليكي قبل إعادة التجميع.
10. استبدل جميع الحشيات والحلقات المطاطية بأخرى جديدة.
11. لا تستخدم المواد المانعة للتسرب على الحشيات أو الأجزاء المماثلة.
12. تأكد من أن نهايات الحلقة المفاجئة لا تصطف مع أي من الشقوق وأنها مثبتة بشكل صحيح في الأخدود.
13. عند استبدال جلبة بالية ، استبدل النظام الفرعي الذي يحتوي على الجلبة أيضًا.
14. تحقق من محامل الدفع ومساراتها بحثًا عن التلف أو التلف. استبدلها إذا لزم الأمر.
15. استخدم الفازلين لتثبيت الأجزاء معًا.
16. عند العمل باستخدام مادة الحشية ، والتي تم تشكيلها أخيرًا في وضع العمل ، يجب عليك اتباع الإجراء التالي.
باستخدام شفرة ومكشطة ، اكشط أي مادة حشية قديمة من سطح الختم.
قم بتنظيف جميع العناصر تمامًا من مادة التوسيد التي تمت إزالتها. قم بتنظيف كلا الأسطح المانعة للتسرب باستخدام مذيب لا يترك علامات.
أعد التجميع في غضون 10 دقائق بعد وضع الحشية على سطح الختم. خلافًا لذلك ، يجب إزالة مادة الحشية واستبدالها بأخرى جديدة.
2.1. سحب سيارة
في جميع الأحوال يفضل نقل المركبة على منصة أو جرها مع تعليق العجلات الأمامية.
في الوقت نفسه ، في حالات استثنائية ، يُسمح بسحب السيارة بسرعة لا تتجاوز 20 كم / ساعة وعلى مسافة لا تزيد عن 30 كم (يجب أن يكون ذراع الاختيار في الوضع "N").
2.2. الزيت التطبيقي
يتم تعبئة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DP0 بالزيت طوال فترة التشغيل. لذلك ، الصندوق لا يحتاج إلى صيانة. في حالة التسربات الصغيرة ، يتم إضافة الزيت فقط.
الزيت التطبيقي:
- ELF RENAULT MATIC D3 SYN القياسي DEXRON III.
الاهلية:
- الحجم الإجمالي 6 لترات.
2.3 تصريف الزيت
الانتباه
في علب التروس ذات المقابس من كلا الإصدارين ، عند تغيير مستوى الزيت والتحقق منه ، تأكد من وضع ذراع الاختيار في الوضع "P".
تم تغيير تصميم سدادات الصرف والتحكم.
إجراء التصريف والتحقق من مستوى الزيت هو نفسه لكل من خياري السدادة.
يجب تصريف ناقل الحركة الأوتوماتيكي من الزيت الساخن (بحد أقصى 60 درجة مئوية) لإزالة أكبر قدر ممكن من الأوساخ.
ضع السيارة على مصعد.
قم بإزالة المحرك تحت الدرج.
البناء القديم.
يتم تثبيت جزأين من الغرض التالي بالتتابع في الفتحة:
- قابس التحكم
- أنبوب التصريف.
لتصريف الزيت تمامًا من ناقل الحركة ، قم بإزالة كلا التجميعين.
تصميم ثقب استنزاف ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم:
1 - قابس التحكم ؛
2 - أنبوب الصرف
للتحقق من مستوى الزيت ، قم بإزالة سدادة الفحص فقط.
تصميم جديد لفتحة تصريف ناقل الحركة الأوتوماتيكي:
1 - سدادة ثقب التحكم ؛
2 - أنبوب الصرف
3 - مفتاح سداسي
إزالة:
- سدادة ثقب التحكم ؛
- أنبوب التصريف باستخدام مفتاح ألين 8 مم.
دع الزيت يستنزف.
الانتباه
يجب استبدال أنبوب الصرف الذي تم إزالته.
قم بتركيب أنبوب تصريف جديد.
تشديد لعزم الدوران:
- قابس التحكم في التصميم القديم (25 نيوتن متر) ؛
- أنبوب تصريف من التصميم القديم (35 نيوتن متر) ؛
- قابس تحكم بتصميم جديد (35 نيوتن متر) ؛
- أنبوب تصريف بتصميم جديد (90 نيوتن متر) ؛
املأ ناقل الحركة بالزيت وتحقق من المستوى.
فتحة تعبئة ناقل الحركة الأوتوماتيكي:
1 - سد فتحة التعبئة
تتم إعادة التزود بالوقود من خلال الفتحة المقابلة
استخدم قمع 15/100 مع مرشح لتجنب التلوث.
3.1. إجراء فحص مستوى الزيت والتعبئة
اركن السيارة على سطح مستوٍ ومستوٍ.
افصل موصلات وحدة التحكم الإلكترونية.
مسامير تثبيت رف البطارية:
1 - مسامير الربط
قم بفك البراغي التي تثبت الرف تحت البطارية.
قم بإزالة الرف الموجود أسفل البطارية وحامل الكمبيوتر.
حرك جانباً صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط الهواء المضغوط (إذا كانت السيارة مزودة بشاحن توربيني).
إزالة كابل التسريع:
1- كابل
قم بإزالة كابل التسريع.
افصل الكابل عن الرافعة الموجودة في علبة التروس:
- اضغط على نهاية الكبل عند النقاط أ ؛
- اسحب القفل في الاتجاه B ؛
افصل الكابل عن الرافعة الموجودة في علبة التروس
- ارفع كابل التسريع من النقطة ج.
املأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 3.5 لتر من الزيت الطازج.
قم بتوصيل الأسلاك بأطراف البطارية ، بدءًا من الطرف الموجب.
ابدأ المحرك بسرعة التباطؤ.
أدخل في حوار مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECU.
راقب درجة حرارة الزيت في العلبة.
فتحة تصريف علبة التروس
قم بتثبيت الوعاء ، إذا لم يتدفق الزيت أو كانت كمية الزيت المتسرب أقل من 0.1 لتر - أوقف المحرك.
أضف 0.5 لتر من الزيت ، اترك علبة التروس تبرد إلى 50 درجة مئوية وابدأ تشغيل المحرك بسرعة التباطؤ.
أعد توصيل أداة التشخيص (CLIP) وادخل في حوار مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECU.
عندما تصل درجة الحرارة إلى 60 درجة مئوية ± 1 ، قم بفك قابس فتحة التحكم.
ضع حاوية أسفل السيارة لتجميع الزيت.
كرر هذه العمليات حتى يتم سكب أكثر من 0.1 لتر من الزيت في الحاوية.
شد قابس الفحص.
اربط قابس فتحة التحكم بعزم الدوران المطلوب (35 نيوتن متر).
ملاحظة
في حالة تغيير الزيت ، من الضروري إعادة ضبط عداد عمر الزيت الإلكتروني (مدمج في وحدة التحكم الإلكترونية).
سجل تاريخ تغيير الزيت عن طريق تشغيل الأمر: CF074 سجل تاريخ تغيير زيت ناقل الحركة باستخدام أداة التشخيص (CLIP).
ملاحظة
في حالات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي يجب استبدال الأجزاء التالية:
- صواميل ذاتية الغلق ؛
- مانع التسرب؛
- جوانات مطاطية
- براغي تركيب محول عزم الدوران.
4. فحص قفل محول عزم الدوران
ارفع السيارة حتى ترتفع العجلات عن الأرض بمقدار بضعة سنتيمترات.
قم بتوصيل أداة تشخيص (CLIP).
أدخل في حوار مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECU.
شاهد معلمة درجة حرارة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
يجب إجراء الفحص عند درجة حرارة زيت تتراوح بين 60 درجة - 80 درجة مئوية.
ابدأ المحرك ، ضع ذراع الاختيار في الموضع D.
راقب سرعة المحرك. أدخل وضع الحوار مع وحدة التحكم الإلكترونية.
مع الاستمرار في الضغط على دواسة الفرامل ، اضغط على دواسة الوقود حتى النهاية.
يجب ألا تدور العجلات الأمامية.
الانتباه
لا تضغط على دواسة الوقود بالكامل لمدة تزيد عن 5 ثوانٍ. إذا تم تجاوز هذه الفترة الزمنية ، فمن المحتمل جدًا أن ينهار محول عزم الدوران أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه.
مباشرة بعد أخذ القياس ، حرر دواسة الوقود واستمر في الضغط على دواسة الفرامل حتى تستقر سرعة المحرك في وضع الخمول (إذا لم يتم اتباع هذا المطلب ، فهناك خطر تلف ناقل الحركة الأوتوماتيكي).
ملاحظة
بالنسبة للسيارات المزودة بمحرك K4M ، يتم ضبط سرعة العمود المرفقي على 2700 ± 150 دقيقة - 1.
بالنسبة للسيارات المزودة بمحرك F4R ، يتم ضبط سرعة العمود المرفقي على 2500 دقيقة - 1.
إذا تم قفل محول عزم الدوران عندما تكون سرعة المحرك غير طبيعية ، فاستبدل محول عزم الدوران.
ملاحظة
قد تكون قوة المحرك غير الكافية هي السبب في قفل محول عزم الدوران عند انخفاض سرعة المحرك.
5. قياس الضغط في خط التفريغ
الملحقات الضرورية والأدوات الخاصة:
- جهاز خاص (Bvi.11215-01) ؛
- ضبط لفحص ضغط الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي (في حالة) ؛
- مقياس ضغط 25 بار.
تتطلب بعض إجراءات تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي قياس الضغط في خط الضغط باستخدام مقياس ضغط.
يوجد ثقب توصيل مقياس ضغط الاختبار بجوار محول طاقة الضغط.
فتح التفريغ:
1 - الترباس
للتحقق من الضغط في خط التفريغ ، قم بفك برغي منفذ التفريغ.
قم بتوصيل مقياس ضغط الاختبار.
قم بفحص المحرك الساخن عند درجة حرارة الزيت في علبة التروس 60-80 درجة مئوية.
افحص ضغط الزيت في خط الضغط في ظل الظروف التالية:
- ذراع الاختيار في الوضع "P" أو "N" ، وسرعة العمود المرفقي للمحرك 2000 دقيقة - 1. يجب أن يكون الضغط بين 2.6 - 3.2 بار ؛
- ذراع الاختيار في وضع "R" ، وسرعة العمود المرفقي للمحرك 2000 دقيقة - 1. يجب أن يكون الضغط أعلى من 4 بار ؛
- ذراع الاختيار في الوضع "D" ، وسرعة العمود المرفقي للمحرك 2000 دقيقة - 1. يجب أن يكون الضغط عند تعشيق الترس الأول أعلى من 7 بار.
إذا استمرت المشكلة ، فإن السبب هو مشكلة ميكانيكية أو هيدروليكية في ناقل الحركة.
لتحديد سبب الخلل ، تحقق من صحة جميع الشروط والمعلمات.
5.1 بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها
امسح الأخطاء المخزنة من الذاكرة وانقل البطاقة في القارئ إلى الوضع الثابت الأول.
قم بإجراء اختبار الطريق.
قم بإنهاء العملية عن طريق التحقق باستخدام أداة التشخيص.
6. فك وتركيب الصمام الهيدروليكي
انسحاب
ضع السيارة على مصعد بعمودين.
قم بإزالة غطاء البطارية.
افصل الأسلاك عن أطراف البطارية ، بدءًا من الطرف السالب.
افصل الأجهزة الكهربائية:
- من بطارية التخزين ؛
- من الرف لبطارية التخزين ؛
قطع الأسلاك يسخر:
1 - بطارية يسخر ؛
2 - يسخر من الرف لبطارية التخزين ؛
3 - يسخر ECU
- من وحدة التحكم الإلكترونية في نظام الحقن.
قم بإزالة البطارية ووحدة التحكم الإلكترونية ورف البطارية.
إزالة مكبر الصوت الجانبي: 1 - تسخير الأسلاك للمضخم الجانبي ؛ 2 - مسامير الربط
افصل الحزام عن مكبر الصوت الجانبي ، وقم بإزالة مسامير التثبيت وإزالة مكبر الصوت الجانبي
فك مشابك غطاء الموزع الهيدروليكي: 1 - براغي التثبيت
قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت غطاء الصمام (كن حذرًا: قد يتسرب الزيت)
براغي الاحتفاظ بالموزع الهيدروليكي
قم بفك البراغي السبعة التي تثبت الصمام الهيدروليكي.
افصل موصلات صمام الملف اللولبي.
استبدل الصمام الهيدروليكي.
تمركز الصمام مع البراغي
التركيب
قم بتثبيت الصمام الاتجاهي ، بعد أن تم توسيطه مسبقًا باستخدام البراغي 4 و 5 الموضحة في الشكل.
قم بتثبيت بقية البراغي.
اربط مسامير تثبيت الصمام الهيدروليكي بالترتيب الموضح في الشكل إلى عزم الدوران المطلوب (7.5 نيوتن متر).
7. ضبط ذراع الزنبرك الرقائقي
امسك ذراع المفتاح متعدد الوظائف بمشبك وبرغي
امسك ذراع المفتاح متعدد الوظائف في الموضع النهائي (في وضع الاشتباك القسري للترس الأول) بمشبك بلاستيكي ومسامير ملولبة في علبة التروس
الترباس الاحتفاظ بذراع ورقة الربيع:
1 - الترباس
2 - أسطوانة
3 - القطاع
قم بفك البراغي 1
تعديل ذراع ورقة الربيع:
1 - القطاع
2 - التعميق
قم بتثبيت ذراع الزنبرك الرقائقي عن طريق إدخال الأسطوانة في تجويف القطاع المقابل للاشتباك الإجباري للترس الأول
قوس رافعة تصاعد الترباس:
1 - الترباس
قم بتثبيت مسمار تثبيت كتيفة الرافعة دون إحكام ربطه.)
قم بتثبيت الأداة (Bvi. 1462) في مكان المزلاج 1.
أثناء الضغط على الرافعة ، قم بربط الأداة حتى تتوقف.
شد عزم الدوران برغي قوس ذراع الزنبرك الورقي (9 نيوتن متر).
قم بإزالة الأداة (Bvi. 1462). قم بتثبيت مسمار الذراع.
اربط مسمار تثبيت الذراع (8 نيوتن متر) بعزم الدوران المحدد.
في حالة استبدال الصمام ، قم بإعادة تعيين معلمات الضبط الذاتي باستخدام الأمر: RZ005 "إعادة ضبط معلمات الضبط الذاتي" وإعادة تعيين عداد عمر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي باستخدام أداة التشخيص عن طريق إدخال الأمر: CF074 "سجل تاريخ تغيير زيت ناقل الحركة ".
بعد تنفيذ الأمر RZ005 ، تأكد من القيادة مع انتقالات متكررة إلى التروس الأعلى والأدنى لإدخال القيم والإعدادات الجديدة في الذاكرة.
تشديد لعزم الدوران:
- مسامير الغطاء (10 نيوتن متر) ؛
- بطارية (40 نيوتن متر) ؛
- مسامير تركيب للمضخم (21 نيوتن متر).
8. فك وتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي
الانتباه
اتبع التعليمات التالية لمنع انكسار قرص التوصيل الموجود أسفل عجلة القيادة:
- قبل فصل عمود التوجيه عن آلية التوجيه ، تأكد من سد عجلة القيادة بجهاز خاص مع ضبط العجلات على الوضع المستقيم للأمام ، ويجب أن تظل عجلة القيادة مغلقة طوال فترة العمل ؛
- في حالة وجود أي شك حول التمركز الصحيح لقرص الاتصال ، قم بإزالة عجلة القيادة وتوسيط قرص التلامس.
8.1 انسحاب
ضع السيارة على مصعد بعمودين.
قم بإزالة أغطية المحرك العلوية.
افصل الأسلاك عن أطراف البطارية ، بدءًا من الطرف السالب.
إزالة:
- أنبوب سحب الهواء ؛
- بطارية تخزين؛
- مجرى هواء السحب ؛
- تثبيت ضفيرة الأسلاك.
قم بإزالة كرة كابل التبديل متعددة الوظائف باستخدام الأداة والكابل نفسه.
افصل كتلة الأسلاك عن مستشعر السرعة ، وكتلة الأسلاك عن طريق تحرير الجزء المتحرك من الموصل وفك البراغي التي تثبت قوس الموصل المعياري.
الانتباه
قم بحماية الموصل بوضعه في كيس بلاستيكي مقاوم للماء.
مستشعر سرعة العمود المرفقي للمحرك K4M
قم بإزالة مستشعر سرعة المحرك
مستشعر سرعة العمود المرفقي للمحرك F4R
اقرص الخراطيم بالمشابك.
افصل الخراطيم عن المبرد.
قم بإزالة ضفيرة الأسلاك من ناقل الحركة.
البراغي المتصاعدة المبتدئين:
1 - البراغي
قم بفك مسماري تركيب البادئ وإزالة المحرك السفلي.
استنزاف زيت ناقل الحركة.
قم بإزالة العجلات وأقواس العجلات.
افصل الأسلاك عن مستشعرات ABS والأسلاك من مستشعرات التحكم في نطاق المصباح زينون (إذا تم تركيبها).
ملاحظة
يقع مستشعر التحكم في نطاق المصباح زينون على ذراع التعليق الأيسر.
8.2 العمل المنجز على الجانب الأيسر من السيارة
قم بفك صمولة المحور باستخدام الأداة (Rou. 604-01).
مفصل كروي لذراع التعليق
قم بإزالة مفصل ذراع التعليق.
افصل عمود الدفع بالعجلات عن مفصل التوجيه.
قم بإزالة عمود الدفع الأمامي الأيسر.
قم بإزالة حامل تسخير وحدة التحكم الإلكترونية ومكبر الصوت الجانبي.
فصل موصل وحدة التحكم الإلكترونية ناقل الحركة:
1 - تجنيب تسخير الأسلاك ؛
2 - موصل وحدة التحكم الإلكترونية للإرسال
افتح أداة التجنيب ECU للإرسال وافصل موصل وحدة التحكم الإلكترونية للإرسال.
8.3 العمل المنجز على الجانب الأيمن من السيارة
قم بفك صمولة المحور باستخدام الأداة (Rou. 604-01).
قم بفك الوصلة الكروية النهائية لقضيب الربط باستخدام أداة (Tav.476).
قم بفك الوصلة الكروية للقضيب المضاد للدحرجة باستخدام الأداة (Tav.476).
قم بإزالة الوصلة الكروية لذراع التعليق.
قم بإزالة شفة المحمل الوسيطة.
فصل عمود الإدارة عن مفصل التوجيه
افصل عمود الإدارة عن مفصل التوجيه.
قم بإزالة عمود الدفع الأمامي الأيمن.
قم بتأمين مبرد نظام تبريد المحرك ومجموعة المكثف على العضو المتقاطع للرأس بخيوط.
قم بإزالة مكبر الصوت الجانبي
إزالة القطعة المتقاطعة السفلية من المبرد
قم بإزالة العضو المتقاطع السفلي للرادياتير
إزالة الدفع النفاث: 1 - صواميل ربط ماسورة العادم
قم بفك الصواميل التي تثبت أنبوب العادم وإزالة قضيب التفاعل
محرك F4R.
إزالة الدفع النفاث:
1 - صواميل لتثبيت أنبوب العادم ؛
2 - الدفع النفاث
قم بفك الصواميل التي تثبت أنبوب العادم وإزالة قضيب التفاعل.
قم بإزالة الدعامة التي تثبت المشعب بأسفل المحرك.
إزالة المبدئ:
1 - مسمار التثبيت المبدئي
قم بفك مسمار التثبيت وقم بإزالة المبدئ.
قم بإزالة الصواميل الثلاثة التي تثبت محول عزم الدوران.
ملاحظة
يمكن الوصول إلى صواميل تركيب محول عزم الدوران بعد إزالة المبدئ. أدر العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة للوصول إلى الصواميل الثلاثة التي تربط قرص المحرك بمحول عزم الدوران.
إزالة ترصيع تثبيت علبة التروس العلوية:
1 - دبابيس
قم بفك المسامير العلوية التي تثبت مبيت ناقل الحركة في كتلة المحرك.
تأمين غطاء المحرك بالأشرطة.
قم بإزالة وسادة دعم الإرسال.
قم بتركيب رافعة هيدروليكية أسفل ناقل الحركة.
قم بفك المسامير السفلية التي تثبت ناقل الحركة بكتلة المحرك.
قم بفك دعامات تثبيت ناقل الحركة.
قم بإزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تأمين محول عزم الدوران
قم بتأمين محول عزم الدوران بسلك لمنعه من الانزلاق.
8.4 التركيب
الانتباه
لا تقم بإعادة استخدام الصواميل التي تم إزالتها من محول عزم الدوران ولوحة القيادة ، وتأكد من استبدالها بأخرى جديدة.
تحقق من وجود أكمام وتد.
يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.
قرص محول عزم الدوران
عند تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي على المحرك ، تأكد من محاذاة عمود إدخال ناقل الحركة ومحول عزم الدوران تمامًا.
تشديد لعزم الدوران:
- مسامير العجلات (110 نيوتن متر) ؛
- مسامير دبابيس دليل الفرجار للفرامل (7 نيوتن متر) ؛
- صامولة لتثبيت دبوس الوصلة الكروية لنهاية قضيب الربط (37 نيوتن متر) ؛
- صامولة لتثبيت دبوس الوصلة الكروية لذراع التعليق (62 نيوتن متر) ؛
- مسامير تثبيت الدفع النفاث إلى الإطار الفرعي (105 نيوتن متر) ؛
- مسامير لتثبيت علبة التروس وبادئ تشغيل المحرك (44 نيوتن متر) ؛
- صامولة دعامة بندول علبة التروس (62 نيوتن متر) ؛
- صامولة لتثبيت دبوس الوصلة الكروية لنهاية قضيب الربط (62 نيوتن متر) ؛
- صامولة لتثبيت محول عزم الدوران على قرص المحرك (37 نيوتن متر) ؛
- مسامير التثبيت لقوس الموصل المعياري (20 نيوتن متر) ؛
- مسامير التثبيت لمستشعر سرعة العمود المرفقي للمحرك (10 نيوتن متر) ؛
- مسامير لتثبيت الدفع النفاث على محرك K4M (105 نيوتن متر) ؛
- مسامير لتثبيت الدفع النفاث لمحرك F4R (180 نيوتن متر) ؛
- صامولة ربط دعامة البندول بالوسادة (180 نيوتن متر).
املأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالزيت وافحص المستوى.
في حالة تغيير الزيت ، قم بإعادة تعيين معلمات التصحيح التكيفي باستخدام الأمر: RZ 005 "إعادة ضبط معلمات الضبط الذاتي" وإعادة تعيين عداد عمر الزيت في وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن طريق إصدار الأمر: CF074 "سجل تاريخ الزيت التغيير في علبة التروس ".
بعد تنفيذ الأمر RZ005 ، تأكد من القيادة مع انتقالات متكررة إلى التروس الأعلى والأدنى لإدخال قيم الإعداد الجديدة في الذاكرة.
9. فك وتركيب المفتاح متعدد الوظائف
انسحاب
ضع ذراع الاختيار في الوضع "N".
افصل الأسلاك عن أطراف البطارية ، بدءًا من الطرف السالب.
إزالة:
- أنبوب سحب الهواء ؛
- بطارية تخزين؛
- رف لبطارية التخزين ؛
- وحدة التحكم الإلكترونية في نظام الحقن مع الحامل ؛
- مبيت مرشح الهواء ؛
- تثبيت ضفيرة الأسلاك.
قطع الاتصال:
- طرف كروي لكابل محرك التبديل متعدد الوظائف ؛
- كبل محرك من السدادة الغمدية على حامل الموصل المعياري.
قم بفك المسمارين من ذراع تركيب المفتاح متعدد الوظائف.
افصل الموصل المعياري عن طريق تحرير الجزء المتحرك.
قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت قوس الموصل المعياري.
قم بفك المسمارين اللذين يثبتان قوس الموصل المعياري.
موصل التبديل متعدد الوظائف
قم بإزالة الموصل الأخضر من المفتاح متعدد الوظائف (12 سنًا).
التركيب
ضع المفتاح متعدد الوظائف في "N" محايد.
اضبط المفتاح متعدد الوظائف.
يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.
شد صامولة ذراع الاختيار (10 نيوتن متر) إلى عزم الدوران المحدد.
10. تعديل مفتاح متعدد الوظائف
مع محدد التروس في الوضع المحايد ، قم بتوصيل طرفي المقياس بأسلاك اختبار الموضع.
تركيب جهاز القياس المتعدد
اضبط جهاز القياس المتعدد على وضع "الأومتر".
أدر المفتاح متعدد الوظائف يدويًا حتى يغلق المفتاح (المقاومة عند ملامسات المفتاح 0 أوم).
اربط مسامير التثبيت بالمفتاح متعدد الوظائف بعزم الدوران (10 نيوتن متر).
الانتباه
بعد شد البراغي ، يجب إغلاق التلامس الكهربائي (0 أوم).
تحقق من تشغيل النظام وتحويل التروس.
11. إزالة وتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي ECU
انسحاب
ضع السيارة على مصعد بعمودين.
قم بإزالة أغطية المحرك العلوية.
افصل الأسلاك عن أطراف البطارية ، بدءًا من الطرف السالب.
قم بإزالة المصد الأمامي.
1 - موصل وحدة التحكم الإلكترونية ؛
2 - كاتم الصوت
افصل موصل وحدة التحكم الإلكترونية وأزل كاتم الصوت
إزالة كاتم الصوت المدخول:
1 - صواميل التثبيت ؛
2 - وحدة نقدية أوروبية
قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان وحدة التحكم الإلكترونية وإزالة وحدة التحكم الإلكترونية.
التركيب
يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.
12. استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECU
ملاحظة
في حالة استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، من الضروري إدخال قيمة عمر الزيت في علبة التروس المخزنة في ذاكرة الكمبيوتر المراد استبداله في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة.
تابع كما يلي: اقرأ بيانات عمر خدمة الزيت في ذاكرة الكمبيوتر لاستبدالها باستخدام المعلمة PR133 "عداد المسافات حتى تغيير الزيت التالي" وقم بتدوينها.
استبدل وحدة التحكم الإلكترونية.
أدخل بيانات عمر الزيت في ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة باستخدام الأمر: CF320 "نقل بيانات عداد المسافات حتى تغيير الزيت التالي".
تحقق من إدخال البيانات عن طريق عرض عداد المسافات حتى معلمة تغيير الزيت التالية.
أدخل تاريخ ما بعد البيع باستخدام الأمر: CF320 سجل بعد تاريخ البيع.
قم بإجراء اختبار الطريق لحفظ المعلمات التي تم إدخالها باستخدام الكمبيوتر الجديد.
13. فك وتركيب حساسات لسرعة المركبة ومحول عزم الدوران وسرعة التوربين
انسحاب
ضع السيارة على مصعد بعمودين.
قم بإزالة أغطية المحرك العلوية.
افصل الأسلاك عن أطراف البطارية ، بدءًا من الطرف السالب.
مستشعر سرعة التوربينات بمحول عزم الدوران
ملاحظة
لإزالة المستشعرات من سرعة دوران التوربينات لمحول عزم الدوران وسرعة الحركة ، ليس من الضروري تصريف الزيت وإزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
تأكد من إزالة الموصل المعياري عند استبدال المستشعر.
قم بإزالة المحرك تحت الدرج.
إزالة الموصل
قم بإزالة الموصل الموضح بالسهم في الرسم التوضيحي من قوس الإرسال.
موقع استشعار سرعة التوربينات محول عزم الدوران
قم بإزالة مستشعر سرعة التوربينات بمحول عزم الدوران.
الانتباه
قم بحماية الموصل من التلف عن طريق تعبئته في كيس بلاستيكي مقاوم للماء.
إزالة المستشعر
سرعة السفر
موصل مستشعر سرعة السيارة
افصل موصل المستشعر
موقع مستشعر السرعة
قم بإزالة مستشعر السرعة.
التركيب
يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.
تشديد لعزم الدوران:
- مسمار تثبيت مستشعر سرعة التوربينات بمحول عزم الدوران (10 نانومتر) ؛
- برغي حساس سرعة الحركة (44 نيوتن متر).
14. فك وتركيب صمام الملف اللولبي للتحكم في التدفق
انسحاب
ضع السيارة على مصعد بعمودين.
قم بإزالة أغطية المحرك العلوية.
افصل الأسلاك عن أطراف البطارية ، بدءًا من الطرف السالب.
صمام الملف اللولبي للتحكم في التدفق
ملاحظة
ليس من الضروري تصريف الزيت وإزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي لإزالة صمام الملف اللولبي للتحكم في زيت المبرد.
إزالة صمام الملف اللولبي للتحكم في التدفق:
1 - براغي التثبيت ؛
2 - صمام الملف اللولبي
قم بفك مسامير تثبيت صمام الملف اللولبي وصمام الملف اللولبي للتحكم في زيت التبريد.
التركيب
يتم التثبيت بترتيب عكسي للإزالة.
15. صمامات الملف اللولبي لصمام التحكم الاتجاهي
الانتباه
اتبع بدقة متطلبات النظافة عند العمل لمنع الجزيئات الغريبة من دخول نظام الصمام.
صمامات الملف اللولبي للموزع الهيدروليكي:
1 - صمام الملف اللولبي للتحكم في الضغط ؛
2 - صمام الملف اللولبي لعرقلة محول عزم الدوران ؛
3 - صمام الملف اللولبي رقم 4 لتسلسل ناقل الحركة ؛
4 - صمام الملف اللولبي رقم 3 لتسلسل ناقل الحركة ؛
5 - صمام الملف اللولبي رقم 1 لتسلسل ناقل الحركة ؛
6 - صمام الملف اللولبي رقم 2 لتسلسل ناقل الحركة ؛
7 - صمام الملف اللولبي رقم 6 لتسلسل ناقل الحركة ؛
8 - صمام الملف اللولبي رقم 5 من تسلسل ناقل الحركة
مثل معظم شركات تصنيع السيارات الحديثة ، تدعي رينو أن زيت ناقل الحركة مصمم طوال عمر علبة التروس. يشير هذا إلى ظروف التشغيل العادية للسيارة. ولكن أي زيت ، حتى أعلى جودة لا يمكن أن يعمل إلى الأبد ، فإن خصائص المنتج تضيع بمرور الوقت ، وتتوقف عن توفير التشغيل الكامل للصندوق. بعد 5 سنوات من الخدمة ، يتقدم زيت التشحيم حتمًا ويصبح أقل لزوجة ويتوقف عن أداء المهام الموكلة إليه ، مما يؤدي إلى تآكل الجهاز. قد يلاحظ السائق نفسه مظاهر عدم الاستقرار في تشغيل الصندوق ، المرتبطة بالحاجة. لهذا السبب ، يعد تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي Renault Symbol إجراءً إلزاميًا يتم تنفيذه لمنع العواقب غير المرغوب فيها في شكل إصلاح الجهاز.
من الأفضل تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي رينو سيمبول بشحم ELF Tranself NFJ.
تردد الاستبدال
تغيير زيت ناقل الحركة كل 50 - 75 الف كم. الأميال أو مرة واحدة كل 4 - 5 سنوات ستطيل بشكل كبير من عمر خدمة ناقل الحركة اليدوي وتجنب الحاجة إلى الإصلاح. بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراعاة الظروف التي يتم فيها تشغيل السيارة ، وكذلك أسلوب قيادة السائق. تحت عوامل معينة من التأثير ، يرتدي زيوت التشحيم بشكل أسرع. تسرب الزيت ممكن أيضًا ، مما يقلل بشكل كبير من مورد ناقل الحركة اليدوي. إذا اشتريت سيارتك من سوق ما بعد البيع ، فمن الأفضل تغيير زيت التشحيم على الفور. في بعض الأحيان قد تكون هناك حاجة أيضًا لاستبدال غير مخطط له. في حالة وجود ضوضاء غريبة ، وإحكام تغيير التروس ، من الضروري التحقق من مستوى وحالة مادة التشحيم ، ثم ، حسب الحالة ، قم بإضافة أو استبدال العامل.
أي نوع من الزيت يصب
توصي شركة صناعة السيارات باستخدام زيت التروس ELF Tranself NFJ بلزوجة 75W80 في ناقل الحركة اليدوي. للاستبدال ، ستحتاج إلى شراء 3 لترات من المنتج الأصلي. إذا كنت تستخدم منتجًا مناسبًا لرينو سيمبول ، فقم بتغييره في الوقت المناسب ، وفحص مستوى زيت التشحيم بانتظام ، وسيعمل ناقل الحركة اليدوي في جميع التروس بسلاسة ، دون اهتزازات و.
فحص مستوى الزيت
سيضمن ناقل الحركة اليدوي في الوقت المناسب استقرار الجهاز. إذا وصل مستوى السائل إلى مستوى حرج ، فقد يلاحظ السائق وجود خلل في الصندوق ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى الإصلاح. من الضروري أيضًا التحقق من علبة التروس Renault Symbol للتسريبات ، لأن هذه المشكلة ليست غير شائعة. من الضروري إجراء عملية التحقق على فترات تتراوح بين 10 و 15 ألف كيلومتر. الأميال ، اعتمادًا على ظروف التشغيل ، وكذلك في حالة وجود تأثيرات ضوضاء أو تغييرات غير واضحة في التروس.
هناك طريقتان للتحقق من مستوى الزيت في صندوق Renault Symbol:
- باستخدام مقياس الزيت
- يتم تحديدها من خلال حافة فتحة فتحة تعبئة الزيت.
قم بإزالة جهاز القياس ، امسحه حتى يجف واستبدله ، ثم قم بإزالته مرة أخرى. يجب أن تكون مادة التشحيم عند مستوى العلامة القصوى لجهاز القياس أو أن تُسكب على طول العنق (للسيارة التي لا يوجد بها مقياس عمق). قبل فك القابس ، ضع الحاوية أولاً ، فقد يتسرب الشحم قليلاً. يجب أن يكون المستوى عند الحافة السفلية لفتحة الحشو. أضف الزيت بحقنة إذا لزم الأمر.
الاستبدال الجزئي
من أجل النقل اليدوي ، ستحتاج إلى الأدوات والمواد التالية:
- زيت التروس الموصى به
- مفتاح مربع 8 مم ؛
- حقنة أو أنبوب طويل مع قمع للتزود بالوقود ؛
- أختام نحاسية جديدة للمقابس ؛
- قفازات وخرق نظيفة
- القدرة على العمل.
بالنسبة إلى ناقل الحركة اليدوي ، قم بما يلي:
استبدال كامل
مع التغيير الجزئي ، لا يتم تجديد الزيت مائة بالمائة ، وبالتالي ، في بعض الحالات ، تكون طريقة الاستبدال الكاملة مطلوبة. على سبيل المثال ، إذا كنت تريد التبديل إلى منتج مختلف عن المنتج السابق. يتضمن هذا الخيار شطف المجموعة قبل ملء الصندوق بشحم جديد. يتم فك قابس الحشو ، ويسكب سائل من خلاله ، ويغسل ناقل الحركة اليدوي مع تشغيل المحرك. بعد تجفيف الشطف ، يُسكب زيت جديد.
يعد تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي أسرع وأسهل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، نظرًا لأن ناقل الحركة اليدوي لا يحتوي على مرشحات تحتاج إلى تغيير في هذه العملية. أيضًا ، لاستبدال مادة التشحيم تمامًا ، يتم تنفيذ جميع الإجراءات يدويًا. يتم تغيير سائل ناقل الحركة في علبة التروس الأوتوماتيكية باستخدام معدات خاصة.