بالأمس جاء إلينا أحد العملاء المنتظمين على طراز Kalina الذي تم الحصول عليه مؤخرًا من الجيل الثاني ، ليحل محل حزام التوقيت ، والبكرة والمضخة بالإضافة إلى جميع السوائل ، ولكن المزيد عن ذلك في مقال آخر. أيضًا ، تم تثبيت هذا المحرك على المنحة ، لذا ستكون هذه المقالة مناسبة لها. على عداد السرعة 60000 وأعتقد أن هذا هو الفاصل الزمني الأمثل للاستبدال لهذا المحرك ، على الرغم من أن جميع الكتب المرجعية تقول حوالي 75000.
سنحجز على الفور أنه عندما ينكسر حزام التوقيت على هذه السيارة ، ينحني الصمام. يوصى بفحص حالة الحزام كل 15000 كيلومتر.
للعمل ، نحتاج إلى مجموعة من المفاتيح والرؤوس ، بالإضافة إلى 5 مسدس ومفتاح لأسطوانة الشد. تستغرق العملية بأكملها حوالي ساعة ونصف.
المحرك مشابه للمحرك الثامن.
بادئ ذي بدء ، نقوم بإزالة الحماية ، واستنزاف مانع التجمد ، وللتيسير ، نقوم بإزالة العجلة الأمامية اليمنى. بعد ذلك ، قم بفك صامولة شداد حزام المولد. باستخدام 10 رؤوس ، قم بفك مسمار الشد وإزالة الحزام.
قمنا بفك البراغي الأربعة بخمسة مسدس وإزالة الغطاء الواقي العلوي لحزام التوقيت.
تعيين أعلى مركز ميت (TDC). نقوم بتدوير العمود المرفقي بواسطة مسمار تثبيت البكرة في اتجاه عقارب الساعة حتى تتزامن العلامات الموجودة على مسننات عمود الحدبات وحارس التوقيت.
قم بفك مسمار بكرة العمود المرفقي. نقوم بإغلاق العجلات مع توقفات ، وشد فرملة اليد ، وتشغيل الترس الخامس ، ومع حركة طفيفة للمفتاح بامتداد أنبوب بطول متر ونصف ، قم بفك هذا البرغي.
نزيل الغسالة الواقية.
على أسنان العمود المرفقي ، يجب محاذاة العلامات مع التدفق الخارجي لمضخة الزيت.
مدح لمصممي AvtoVAZ ، أخيرًا ، ظهرت بكرات بمؤشر شد على المحركات ، الآن لست مضطرًا لسحب العين والتحقق من التوتر عن طريق لف الحزام ، لقد مرت أقل من ثلاثين عامًا منذ اختراع هذا تصميم. قمنا بفك برغي بكرة الشد وفكك الأخير ؛ ونقوم أيضًا بإزالة حزام التوقيت القديم. تُظهر الصورة أن الحزام قد تمدد بسبب تباعد علامات الشد ، عند فحص حالة حزام التوقيت ، إذا رأيت هذا ، فأنت تحتاج فقط إلى إحكام ربطه.
لاستبدال المضخة ، نحتاج إلى إزالة ضرس عمود الحدبات ، وكذلك فك بعض البراغي من الغلاف الداخلي وإزالتها.
ثلاثة مسامير لأسفل ومضخة في الاستبدال. يشير السهم الأخضر إلى فتحة مسمار البكرة الوسيطة.
بعد تغيير مضخة الماء ، نبدأ في تثبيت حزام توقيت جديد.
وضعنا الغلاف وضرس عمود الحدبات. نتحقق من تطابق جميع الملصقات المذكورة أعلاه. نضع أسطوانة الشد ، لكن لا نشد البرغي. نضع حزامًا جديدًا ، ونلاحظ اتجاه الدوران ، أولاً على ضرس العمود المرفقي ، وعمود الحدبات ، وبكرة الشد والمضخة ، ويمكن تبديل الأخير. نقوم بتشديد حزام التوقيت. بمفتاح خاص ، ندير الأسطوانة عكس اتجاه عقارب الساعة ، كما هو موضح على جسمها ...
... حتى تتطابق العلامات الموجودة عليه وشد المزلاج.
ندير العمود المرفقي دورتين ونتحقق مرة أخرى من تزامن العلامات وتوتر الحزام.
نقوم بتثبيت جميع الأجزاء بالترتيب العكسي للإزالة ، ونملأ التجمد ونبدأ. أسهل في أي مكان.
حظا سعيدا على الطرق. لا مسمار ولا عصا!
بدءًا من طراز VAZ-2108 ، تحول مصنع Volga Automobile Plant إلى استخدام محرك حزام التوقيت ، واستمر في استخدامه في الطرز الحديثة ، بما في ذلك Lada Grant.
يتميز هذا النوع من المحركات بعدد من المزايا مقارنة بالمحرك ذي السلسلة ، بما في ذلك:
- لا حاجة للتزييت ، مما يجعل من الممكن نقل محرك التوقيت إلى خارج المحرك ؛
- عملية بلا ضوضاء وعملية استبدال أسهل.
لكن الحزام يعمل أيضًا أقل بكثير من السلسلة. لذلك ، فإن أساس التشغيل الطويل والخالي من المتاعب لمحطة الطاقة هو الفحص في الوقت المناسب لحالة الحزام واستبداله.
تردد الاستبدال
تشير الوثائق الفنية للشركة المصنعة إلى أنه يجب استبدال حزام التوقيت في Lada Grant كل 60 ألف كيلومتر.
ولكن هنا تجدر الإشارة إلى أن هذه قيمة حدية ومن الأفضل استبدالها قبل الوصول إلى مثل هذا الأميال ، ما يقرب من 50 ألف كيلومتر ، ولكن هناك أوقات يحتاج فيها محرك الأقراص إلى الاستبدال بـ 40 أو حتى 30 ألف كيلومتر ، كل هذا يتوقف على جودة الحزام وظروف عمله.
في أي حال ، من الأفضل التحقق بشكل دوري من حالة محرك الأقراص (موصى به كل 15 ألف كيلومتر) ، وإذا تم العثور على علامات التآكل ، فاستبدله على الفور.
إذا لم يتم ذلك ، فقد ينكسر ، وهو أمر محفوف بالعواقب الوخيمة - ستصطدم مكابس المحرك بالصمامات المفتوحة ، مما يؤدي إلى تلفها والإصلاحات المكلفة اللاحقة.
ميزات تصميم محرك مختلف المحركات
لفهم كيفية تنفيذ عمل الخدمة باستخدام محرك توقيت ، دعنا أولاً نفكر في تصميمه.
لذلك ، يتم تشغيل آلية توزيع الغاز من العمود المرفقي. في نفس الوقت ، مراحل توزيع الغاز في أسطوانات المحرك لها 4 دورات ويتم إجراؤها في دورتين كاملتين للعمود المرفقي.
ولكن تحدث دورتان من هذه الدورات مع صمامات مغلقة ، لذلك يجب أن يوفر عمود الكامات إغلاقًا وفتحًا واحدًا فقط للصمامات لجميع الدورات الأربع.
لذلك ، بالنسبة لثورتين للعمود المرفقي ، يتم إجراء ثورة واحدة فقط في عمود الكامات. علاوة على ذلك ، يتم تحقيق ذلك بكل بساطة - نظرًا لاختلاف أقطار البكرات المسننة.
يحتوي الحزام على سطح عمل مسنن ، مما يمنعه من الانزلاق على البكرات. بالإضافة إلى نقل القوة من العمود المرفقي ، يؤدي الحزام وظيفة أخرى - فهو يقود مضخة نظام التبريد.
في هذه الحالة ، يجب شد محرك الأقراص باستمرار لمنع قفز الأسنان على البكرات ، وبالتالي ، يتم تضمين بكرة شد في تصميمها.
هذا هو تصميم محرك الأقراص بالكامل ، أي أنه يشتمل فقط على بكرتين مسننتين (العمود المرفقي وعمود الحدبات) ، ومضخة ، وبكرة شد ، والحزام نفسه.
كل هذا يقع على جانب المحرك وليس في الداخل. ولكن من أجل منع دخول الأوساخ والسوائل التقنية التي يمكن أن تضر بالحزام ، يتم تغطية جميع العناصر بدروع واقية.
لكن هذا يصف تصميم آلية توزيع الغاز لـ 8 صمامات ، حيث يتم استخدام عمود كامات واحد فقط لمحرك الأقراص.
لكن بعض طرازات Lada Granta مجهزة بمحركات بآلية توزيع ذات 16 صمامًا وعمودي كامات. ولكن بسبب هذا ، فإن تصميم محرك الأقراص لا يتغير كثيرًا.
على عكس الصمام ذو الثماني صمامات ، لا يوجد عمود كامات واحد ، وبالتالي ، تم إضافة بكرتين مسننتين وأسطوانة أخرى إلى التصميم - تجاوز ، وهو أيضًا دعم. هذا هو المكان الذي انتهت فيه كل الخلافات.
فحص الحالة والتوتر
كما لوحظ بالفعل ، حتى لا يؤدي الحزام المكسور إلى مشاكل خطيرة ، من الضروري التحقق بشكل دوري من حالته وتوتره.
التحقق من حالة الحزام بسيط للغاية ويمكنك القيام بذلك بنفسك.
للقيام بذلك ، من الضروري فك وإزالة الأغطية الواقية للمحرك ، ورفع العجلة اليمنى الأمامية ، والانخراط في زيادة السرعة وتدوير العجلة.
سيوفر الترس المتضمن دوران العمود المرفقي ومحرك التوقيت عبر علبة التروس.
عند الدوران ، افحص الحزام بعناية. إذا لاحظت أي عيوب أو علامات تآكل - أسنان ممزقة ، تقشير مطاطي من الخيوط ، تشققات ، سحجات كبيرة ، فيجب تغيير الحزام بغض النظر عن الأميال.
بالإضافة إلى ذلك ، عند فحص حالة محرك الأقراص ، يجب أيضًا تقييم توتره.
على الرغم من استخدام بكرة ذات شد أوتوماتيكي في Grant ، إلا أنه من المستحيل الاعتماد على حقيقة أنها تعمل بشكل طبيعي ومن الأفضل فحص التوتر ، وكلما كان من السهل جدًا القيام بذلك.
يجب أن يؤخذ الحزام بإصبعين في منتصف الجزء المقابل لأسطوانة الشد ، أي على المسافة بين بكرات العمود وتدويره في اتجاه عقارب الساعة.
علاوة على ذلك ، حتى لو كان من المستحيل لفه بزاوية تزيد عن 90 درجة ، حتى مع بذل جهد كبير ، فإن الحزام يتم شده بشكل طبيعي. إذا التفت بزاوية أكبر ، فمن الضروري ضبط شدها.
ما تحتاجه لاستبدال الحزام
لذلك ، لأداء العمل ، ستحتاج إلى مثل هذه الأداة والأجهزة:
- مجموعة من مفاتيح الربط ذات النهاية المفتوحة والمربع ذات الأحجام الأكثر شيوعًا ؛
- مجموعة من السداسيات.
- مفك براغي قوي أو ملعقة تثبيت ، شريط نقب ؛
- مفتاح ربط خاص لشد بكرة الشد ، أو على الأقل كماشة مستديرة الأنف لإزالة الحلقات ؛
- علامة؛
- رايات.
بطبيعة الحال ، ستحتاج إلى حزام جديد بالحجم المناسب ، بالإضافة إلى شداد جديد ، حيث يجب استبداله مع الحزام. بعد أن أعددت كل هذا ، يمكنك المتابعة إلى التفكيك.
التفكيك
تسلسل العمل على النحو التالي:
ميزات التفكيك لمحرك 16 صمامًا
بالنسبة للمحرك ذي 16 صمامًا ، فإن التفكيك بالتسلسل مطابق تمامًا لما هو موصوف ، باستثناء نقطة واحدة - علامات الإعداد. نظرًا لأن هذا المحرك يستخدم عمودين كامات ، يجب محاذاة العلامات على كليهما ، ولا تنس العلامات الموجودة على دولاب الموازنة.
أيضًا ، أثناء التفكيك ، بالإضافة إلى بكرة الشد ، سيتعين عليك أيضًا تفكيك الأسطوانة الالتفافية ، نظرًا لأنها تخضع أيضًا للاستبدال.
بعد إزالة الحزام ، يجب عليك أيضًا التحقق من تشغيل المحامل على المضخة. إذا كانت مهمة ، فمن الأفضل استبدالها على الفور. خلاف ذلك ، قد يفشل قريبًا بعد استبدال الحزام والحاجة إلى إعادة تفكيك محرك الأقراص ، حيث لا تتغير المضخة إلا بعد تفكيك محرك الأقراص.
لاحظ أنه بعد إزالة الحزام ، من المهم التأكد من عدم تدوير أحد الأعمدة عن طريق الخطأ أثناء تثبيت واحد جديد.
التجميع والتحقق
يتم تجميع محرك الأقراص بترتيب عكسي ، ولكن مع بعض الفروق الدقيقة. أولاً ، نضع أسطوانة الشد في مكانها ونطعم برغي التثبيت ، لكن لا تشدها.
في محرك ذي 16 صمامًا ، قبل تثبيت الحزام ، نضع كلتا البكرتين في مكانهما ، ولكن على عكس مجرى الشد ، يمكنك شدهما على الفور.
الحزام يلبس من الأسفل إلى الأعلى. أي ، يتم تثبيت أسنان الحزام أولاً على بكرة العمود المرفقي ، ثم يتم إلقاؤها على المضخة ، ثم تبدأ خلف الأسطوانات ، وعندها فقط يتم وضعها على بكرة عمود الكامات.
بعد تثبيت الحزام ، يتم شده. للقيام بذلك ، يتم تثبيت مفتاح خاص أو كماشة مستديرة الأنف في ثقوب خاصة في القفص الخارجي لأسطوانة الشد ، وبعد ذلك يتم تشغيلها في اتجاه عقارب الساعة حتى تتوافق الشق الموجود في هذا القفص مع التجويف المستطيل الموجود على الغلاف الداخلي.
أثناء تثبيت الأسطوانة في هذا الوضع ، يتم شد مسمار التثبيت.
بعد الانتهاء من إحكام الربط ، نقوم بإعادة تثبيت الغطاء الواقي السفلي والغسالة وبكرة محرك المولد. بعد ذلك نتحقق من صحة العمل.
للقيام بذلك ، تحقق أولاً من تزامن جميع العلامات ، ثم أدر العمود المرفقي بضع لفات ، ثم اجمع كل العلامات مرة أخرى. إذا تقاربت ، فقد تم عمل الاستبدال بشكل صحيح ويمكنك متابعة التجميع. نلاحظ هنا أنه يُسمح بانحراف طفيف على أي علامات ، ولكن ليس أكثر من بضعة ملليمترات.
عند التحقق من تطابق العلامات على محرك ذي 16 صمامًا ، يجب إيلاء هذا الإجراء مزيدًا من الاهتمام ، نظرًا لوجود عمودين كامات ، ويمكن أن يؤدي عدم تطابق العلامات على أي منهما إلى انقطاعات كبيرة في تشغيل المحرك.
حزام التوقيت الموجود على 8 صمامات Grant هو الرابط بين عمود الكامات والعمود المرفقي. يعمل حزام توقيت صمام Grant 8 كاتصال مرن يضمن عملية تشغيل صامتة (خلقت السلسلة الحديدية في المحركات القديمة ضوضاء مناسبة).
يرافق حزام التوقيت المكسور في المنحة تدميره التدريجي. يؤدي التدمير الكامل للحزام ، في وقت حركة السيارة ، إلى اصطدام المكابس بالصمامات ، ونتيجة لذلك تتعرض الأخيرة لأنواع مختلفة من الضرر ، وغالبًا ما تنحني. الطريقة الوحيدة لتجنب تلف الصمام هي استبدال حزام التوقيت قبل الأوان ، حيث يتم كتابة لحظته في كتاب خدمة السيارة.
يجب استبدال محركات Lada Grants 11183 ، على عكس محركات طرز VAZ الأخرى ، كل 60 ألف كيلومتر. استبدال الحزام عند هذه الأميال هو فقط توصية الشركة المصنعة للسيارة.
من أجل تحقيق أقصى درجات الأمان والسلامة لآليات محرك السيارة ، يوصى باستبدالها كل 40-50 ألف كم. في هذه المرحلة تبدأ الأسطوانات والمضخة في التآكل.
في معظم الحالات ، لا يحدث كسر حزام التوقيت نتيجة التآكل الكامل لهيكله ، بل يحدث عطل (إسفين) في البكرات أو المضخة.
في حالة تمزق حزام التوقيت الخاص بصمامات Lada Granta 8 ، يجب استخدام الأدوات التالية لاستبداله:
مفتاح على "10" ؛
مفتاح على "17" ؛
شفرة متزايدة
مفتاح خاص لضبط توتر حزام التوقيت.
يتوافق تنفيذ العمل على استبدال حزام التوقيت في محرك ذي 8 صمامات مع الإرشادات أدناه. بالنسبة للمحرك ذي 16 صمامًا ، فإن التعليمات متطابقة تقريبًا مع 8 صمامات.
تستعد لتحل محل التوقيت
يبدأ استبدال حزام التوقيت في محرك ذي 8 صمامات مباشرة بإزالة الأطراف من البطارية ، وبعد ذلك نقوم بالفعل بإزالة حزام محرك المولد. لاستبدال الحزام ، يجب أن تتمتع بوصول كامل إلى وحدات التجميع اللازمة. لتنفيذ هذا الوصول ، من الضروري إزالة العجلة اليمنى الأمامية.
استبدال الحزام مسبوق بفك آلية التوقيت نفسها ، أي إزالة الغطاء العلوي الأمامي. لماذا عقد هذا الحدث؟ من الضروري ضبط المكبس الأول على موضع TDC (المركز الميت الأعلى).
تعديل صامولة أسطوانة الشد
إن الضبط المناسب لأسطوانة الشد ، أو بالأحرى استخدام حزام التوقيت Lada Granta في توتر ثابت ، هو الذي يحدد مورد حزام التوقيت Lada Granta.
لإزالة حزام التوقيت المستخدم أو الممزق ، قم بفك صامولة الموتر ، مما سيجعل الحزام في وضع فضفاض. بعد ذلك ، يمكنك المتابعة إلى الخطوة التالية.
هام: لا تحاول قطع الحزام ببساطة حتى لا تفك براغي الشد. في هذه الحالة ، لن تتمكن من وضع حزام جديد على الأعمدة.
بكرة محرك المولد: قم بفك البرغي الرئيسي لبكرة المولد
يمكنك فك مسمار بكرة المولد بالمفاتيح المعتادة المذكورة أعلاه في قائمة الأدوات الضرورية. إذا لم يخرج البرغي من بكرة المولد ، فيجب تنفيذ الخطوات التالية:
تفكيك القابس في مبيت القابض
يتم تثبيت أسنان دولاب الموازنة بشفرة تثبيت ، والتي تم تبرير وجودها من خلال قائمة الأدوات اللازمة.
بعد تنفيذ مثل هذه الإجراءات ، سيتوقف مسمار بكرة مولد التيار المتردد عن التمرير ، حيث سيتم تثبيت العمود المرفقي بشفرة تثبيت.
تفكيك بكرة المولد
يجب تفكيك بكرة المولد على الفور بعد إزالة شفرة التركيب. بعد تنفيذ التفكيك ، يجب وضع البكرة على سطح نظيف. يمكن أن يؤدي وجود حطام في التجميع الكلي إلى حدوث انحشار.
إزالة غطاء التوقيت السفلي
تتم عملية تفكيك غطاء التوقيت السفلي عن طريق إزالة مسامير التثبيت الثلاثة. يتم هذا التصميم في نماذج المحركات Grants 21116 أيضًا.
فك حزام التوقيت
المرحلة الأخيرة هي تفكيك حزام التوقيت ، ثم تحديد حالة بكرة الشد. تتم عملية فك الحزام بالترتيب التالي:
إزالة حزام التوقيت من بكرة عمود الكامات
نزع الحزام من العمود المرفقي.
في المرحلة الثانية ، يتم تفكيك حزام توقيت Grant جنبًا إلى جنب مع الموتر. نقوم بإجراء فحص بصري للأسطوانة ، على وجه الخصوص ، نحدد الحالة الخارجية ومستوى رد الفعل العكسي للآلية.
في وقت إعادة تجميع غطاء التوقيت السفلي ، من الضروري ضبط شد الحزام نفسه.
تظل أسباب الكسر المبكر للحزام على Lada Grant لغزًا ، والذي لا يعتمد فقط على الجودة الرديئة للمواد المستخدمة في الحزام ، ولكن أيضًا على جودة التجميع الرديئة للوحدات التجميعية التي يتم من خلالها حزام التوقيت يمر، يمرر، اجتاز بنجاح.
من بين الأسباب الأخرى للكسر المبكر لحزام التوقيت ، يمكن للمرء أن يلاحظ رغبة الشركة المصنعة للسيارة في مواكبة Euro 3/4. كانت الرغبة في ملاءمة السيارة لهذه المعايير هي التي أدت إلى الجوانب السلبية المذكورة أعلاه في التشغيل اليومي للسيارة.
على الرغم من ادعاءات الشركة المصنعة حول جودة المنحة وحزام التوقيت وعتبة الأميال الشخصية البالغة 200000 ألف كيلومتر ، إلا أنها ممزقة بالفعل بمقدار 70-80 ألف كيلومتر. يمكن أن يكون حزام الأسطوانة Gates حلاً بديلاً جيدًا وجديرًا.
إن Lada Granta من priors هو أن حزام التوقيت سوف يناسب Lada Granta ولن يتسبب في حدوث عطل سابق لأوانه. يسمح لك سعر حزام التوقيت في المنحة بتغييره كل 50000 ألف كيلومتر ، وهذا بدوره سيقلل من احتمالية وجود بنود تكلفة أخرى فيما يتعلق بإصلاح صمامات المحرك.
في هذه المقالة ، سنتطرق إلى المشاكل التي يمكن أن تسببها صمامات Lada Granta 8 ذات الجودة الرديئة أو البالية. على الرغم من بساطته ، إلا أن هذا الجزء يلعب دورًا كبيرًا في تشغيل محرك السيارة.
أثناء تشغيل وحدة الطاقة ، لا يهم 16 خلية أو 8 خلايا ، ويتآكل الحزام تدريجياً وإذا لم يتم استبداله في الوقت المناسب ، فيمكنه الانهيار والكسر تمامًا. يجب عدم السماح بذلك ، لأنه يمكن أن يؤدي إلى ظاهرة خطيرة مثل ثني الصمامات وتدمير نظام المكبس. في الإرشادات التي تأتي مع سيارة Lada Grant بمحرك من 16 خلية ومحرك ثماني الصمامات ، فإن فترة الاستبدال الموصى بها هي 60 ألف كيلومتر. يركض. ولكن وفقًا لرأي العديد من المهنيين ، فإن هذا الرقم مبالغ فيه قليلاً ولا يستحق التقليل منه ، ومن الضروري إجراء استبدال بعد 50 ألف كيلومتر.
سبب آخر لتغيير الحزام في وقت سابق هو أن المكونات مثل المضخة ووحدات التباطؤ تم تصنيفها لخمسين ألف ميل. بعد ذلك ، يكون استخدامها محفوفًا بالمخاطر. يمكن أن يؤدي استخدام هذه العقد بعد المصطلح إلى انقطاع مع جميع النتائج السلبية على النظام. ولكن على أي حال ، بعد عدد الكيلومترات التي يجب تغيير الحزام وأي منها أفضل للاختيار هو عملك الخاص.
[ يخفي ]
ما هو توقيت الحزام؟
يعد حزام التوقيت الموجود في سيارة Lada Grant ضروريًا لمزامنة تشغيل عمود الكامات والعمود المرفقي. في التعليمات الخاصة بالسيارة ذات 16 و 8 خلايا ، يتم تنظيم فترة الاستبدال. ومع ذلك ، فإن معظم سائقي السيارات يعرفون القليل عن هذا وقد لا يعرفون حتى موقعه ، دون القلق بشأن كيفية تغييره بشكل صحيح. من السهل العثور عليه ، ما عليك سوى رفع غطاء السيارة. في أبرز مكان يقع ، ويغطي العديد من البكرات. من خلال فتح التعليمات المرفقة مع السيارة ، يمكنك أيضًا العثور بسهولة على قسم يصف هذه العقدة. يتفاعل حزام التوقيت ليس فقط مع العمود المرفقي والتوزيع ، ولكن أيضًا مع العديد من الأنظمة الأخرى. يقلل هذا الحمل بشكل كبير من عمر الحزام ، مما يجعل من الممكن كسره.
غير الحزام بنفسك
يعد استبدال حزام التوقيت بعد فترة محددة على محركات من 16 و 8 خلايا من Lada Grant عملية بسيطة وحتى السائق المبتدئ يمكنه القيام بذلك بيديه. الشيء الرئيسي هو اتباع جميع التعليمات بعناية وعدم تفويت أي شيء.
أدوات المطلوبة
مراحل العمل
الخطوة المهمة التالية هي التوتر الصحيح لمحرك حزام التوقيت لمنحة Lada Grant بوحدات من 16 خلية و 8 خلايا.
الانتباه! لا يجب أن تتحرك أسطوانة الشد أو تنحرف ، مهما كانت في اتجاه أو آخر ، فهذا دليل على أنها في حالة جيدة وتعمل بشكل صحيح. لذلك ، تم استبعاد كسرها.
فيديو " استبدال حزام التوقيت في سيارات VAZ»
يوضح هذا الفيديو كيف يتم استبدال حزام التوقيت في سيارات عائلة VAZ. بما في ذلك Lada Grant. لم يتم إخباره فقط بكيفية تغيير الحزام بشكل صحيح ، ولكن أيضًا ما هو مطلوب لمنع الكسر.
معلومات مفيدة
هل كان المقال مساعدا؟!
شكرا لرأيك!
مخطط محرك التوقيت: 1 - بكرة مسننة للعمود المرفقي ؛ 2 - بكرة تروس لمضخة سائل تبريد ؛ 3 - بكرة الشد ؛ 4 - الغطاء الواقي الخلفي ؛ 5 - بكرة تروس لعمود الحدبات ؛ 6 - حزام مسنن أ - المد والجزر على الغطاء الواقي الخلفي ؛ ب - علامة على بكرة عمود الحدبات ؛ ج - علامة على غطاء مضخة الزيت ؛ د - علامة على بكرة العمود المرفقي.
باستخدام مسدس "5" ، قمنا بفك البراغي الأربعة التي تثبت غطاء التوقيت العلوي الأمامي.
نزيل الغطاء.
نقوم بنشر العجلة الأمامية اليمنى وتشغيل الترس الخامس في علبة التروس. بتدوير العجلة في اتجاه عقارب الساعة ، نقوم بإدارة العمود المرفقي للمحرك ونفحص حزام التوقيت. مع شد الحزام المناسب ...
... يجب أن يتزامن الفصل 1 للقرص الخارجي لأسطوانة الشد مع النتوء المستطيل 2 من غلافه الداخلي.
يجب ألا يحتوي سطح الجزء المسنن من الحزام على طيات أو تشققات أو تقطيع الأسنان أو تشقق النسيج من المطاط. يجب ألا يكون الجانب الخلفي من الحزام به تآكل ، وفضح خيوط السلك ، وعلامات الاحتراق. يجب ألا يكون هناك أي تجاعيد أو اهتراء على الأسطح النهائية للحزام. إذا تم العثور على عيوب في الحزام أو وجود تباين كبير بين عناصر التحكم في شد الحزام (انظر الصورة أعلاه) ، يجب استبدال الحزام. يجب عليك أيضًا تغيير الحزام إلى حزام جديد إذا وجدت عليه آثار زيت المحرك (قبل تثبيت حزام جديد ، يجب التخلص من سبب الزيت الموجود على الحزام) أو عند استبدال مضخة المبرد.
الانتباه! يمكن أن يؤدي فشل حزام التوقيت (كسر وقص الأسنان) إلى التصاق الصمامات بالمكابس بسبب عدم تطابق زوايا دوران العمود المرفقي وأعمدة الكامات ، ونتيجة لذلك ، إصلاحات باهظة الثمن للمحرك.
نقوم باستبدال سير التوقيت وفقاً لجدول الصيانة كل 75 ألف كيلومتر أو في حالة وجود عيوب بالسير.
لتجنب تلف مستشعر موضع العمود المرفقي ، يجب إزالته.
مع إيقاف تشغيل الإشعال ، اضغط على مشبك مجموعة تسخير الأسلاك وافصل الكتلة من موصل المستشعر.
باستخدام الرأس "10" ، قم بفك مسمار تثبيت المستشعر.
نخرج المستشعر من فتحة المد لغطاء مضخة الزيت ونضعه جانبًا في مكان لا توجد فيه برادة فولاذية يمكن أن تعطل تشغيل المستشعر لاحقًا.
قبل تفكيك الحزام ، من الضروري التحقق من توقيت صمام المحرك - اضبط مكبس الأسطوانة الأولى على موضع TDC (أعلى مركز ميت) لسكتة الانضغاط.
مع الرأس "17" ، نقوم بإدارة العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة من أجل الترباس الذي يثبت بكرة محرك المولد ...
... حتى تتم محاذاة العلامة 1 على بكرة عمود الكامات مع العروة 2 على غطاء التوقيت الخلفي.
للتأكد من أن العمود المرفقي في الموضع الصحيح ، نخرج السدادة المطاطية لنافذة العرض في الجزء العلوي من مبيت القابض.
يجب وضع الخطر 2 على دولاب الموازنة مقابل الفتحة 1 من المقياس على الغطاء العلوي لمبيت القابض.
قبل فك الترباس الذي يثبت بكرة محرك المولد ...
... نطلب من المساعد إصلاح العمود المرفقي من الدوران عن طريق إدخال مفك براغي من خلال النافذة في مبيت القابض بين أسنان دولاب الموازنة.
باستخدام الرأس "17" ، قم بفك البرغي الذي يثبت بكرة محرك المولد ، ..
... انزع البكرة ...
... والعفريت.
باستخدام مسدس "5" ، قمنا بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء التوقيت السفلي الأمامي
نزيل الغطاء.
باستخدام مفتاح ربط 15 ، نقوم بفك مسمار التثبيت لأسطوانة الشد.
في هذه الحالة ، ستدور أسطوانة الشد ويفك شد الحزام. قم بإزالة حزام التوقيت من العمود المرفقي وبكرات عمود الكامات.
نخرج الحزام من حجرة المحرك.
الانتباه! بعد إزالة حزام التوقيت ، يجب عدم تدوير العمود المرفقي وعمود الحدبات لتجنب التصاق المكابس بالصمامات.
توقيت وسم سير التوقيت (عرض 17 ملم ، عدد الأسنان 113).