كم لتدفئة السيارة في فصل الشتاء. هل أحتاج لتسخين محرك السيارة في الشتاء والصيف؟

حالما تندلع البرد ، يسأل العديد من سائقي السيارات أنفسهم عما إذا كان من الضروري تسخين محرك السيارة أم لا. إذا لزم الأمر ، كم من الوقت مطلوب وكيفية القيام بذلك بشكل صحيح. ناقشنا كل هذه القضايا مع مدربي القيادة .

هل هي سيارة؟

إذا كان الأمر من قبل ، عندما ذهبت الأغلبية بسيارات الكربوراتور ، فإن عملية تسخين المحرك في فصل الشتاء كانت ضرورية ببساطة ، لقد تغير الكثير اليوم.

مدربي السيارات  يقولون أن السيارات الحديثة لا تحتاج إلى الاحماء لفترة طويلة. لماذا لم يسافر أحد قبل تسخين المحرك؟

هناك عدة أسباب:

1. لا يحتوي محرك المكربن \u200b\u200bعلى تعديلات إلكترونية. على سبيل المثال ، هو نفسه لا يستطيع تغيير سرعة الخمول ، وتنظيم إمدادات الوقود. لذلك ، كان يجب أن يتم هذا التلاعب من قبل السائق نفسه.
2. في السابق ، كان عليك الانتظار حتى ترتفع درجة حرارة الزيت ، حيث لم تكن متقدمة تقنياً كما هي اليوم. لذلك ، كانت كل بداية باردة ضغطًا حقيقيًا على السيارة.
3. كان من الصعب للغاية قيادة سيارة باردة. لم يكن هناك التدفئة الكهربائية ، وتكييف الهواء ، تهب الزجاج ، الخ لذلك ، بادئ ذي بدء ، كان من الضروري تنظيف الزجاج من الجليد وانتظر المكثفات لتركها.

أوقات جديدة

لقد تغير الكثير الآن ، ولم يعد سائقي السيارات بحاجة إلى قضاء الوقت والجهد في إعداد السيارة للقيادة.

1. المحركات الحديثة لديها أنظمة حقن الوقود التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، ومنظمات تدفق الوقود. أي أن المحرك لا يسخن عند الخمول ، لكن عند القيادة سيكتسب بسرعة درجة الحرارة المطلوبة.
2. أصبحت الزيوت والسوائل التقنية الأخرى أفضل ، ويتم إضافة إضافات خاصة إليها ، مما يضمن التشغيل الفعال في نطاق درجات حرارة واسعة إلى حد ما.
3. مع التكييف وجميع أنواع التدفئة ، سيكون السائق في المقصورة مريحًا منذ الدقائق الأولى من تشغيل المحرك.

لذا فإن السيارة الحديثة تستغرق نصف دقيقة فقط لتكون جاهزة للقيادة. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تكون الآلة في وضع الخمول ، تهدر الوقود ، ولا يتحسن الوضع البيئي على الإطلاق. بالمناسبة ، في كل مرة تقوم فيها بتسخين سيارتك ، ستزيد عدد الأميال التي تعمل بالغاز بنسبة 12٪!

لا يهم كم هو جديد سيارتك ، يعتمد الكثير على درجة الحرارة. إذا كان الشارع أقل من ثلاثة ، فلا شيء يدعو للقلق. لكن ناقص الثلاثين مناسبة لتسخين السيارة لبضع دقائق على الأقل.

في هذه الحالة ، يمكن تحويل علبة التروس. ستعمل "الميكانيكا" بعد ذلك بشكل أكثر وضوحًا ، ولن "يركل" ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الحركة.

الوسط الذهبي

يوصي الخبراء بعدم التسرع في التطرف ، ولكن باتباع القاعدة المعروفة - الوسط الذهبي. أثناء التشغيل الشتوي ، لا تحتاج إلى البدء على الفور ، بمجرد بدء تشغيل المحرك ، لكن يجب ألا تقوم بتسخينه حتى 90 درجة عند الخمول.

الخيار الأفضل: تسخين المحرك لمدة ثلاث إلى خمس دقائق ، لا تدور المحرك فوق 2000 دورة في الدقيقة ، محرك دون تسارع مفاجئ. بمجرد ارتفاع درجة الحرارة إلى 80-90 درجة ، يمكنك الاستمرار في التحرك في الوضع العادي.

من خلال هذه الإجراءات ، ستحصل على توازن معين بين ناقل الحركة وحمل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، توفير الوقت والوقود ولا تضر البيئة.

علاوة على ذلك ، بالنسبة لوقوف السيارات مع محرك يعمل في منطقة سكنية ، من المقرر دفع غرامة قدرها 1500 روبل (في العاصمة 3000). نذكرك أن التوقف لمدة خمس دقائق أو أكثر يعتبر موقفًا للسيارات. من غير المحتمل أن يتم تغريم شخص ما بسبب هذا الانتهاك ، لكن من الأفضل الامتثال للقانون.

فيديو حول المدة اللازمة لتسخين محرك السيارة ولماذا يجب القيام به:

الصورة مأخوذة من kolesa.ru

رحلة سعيدة ولا ندخل في حادث!

مقال عن كيفية تسخين سيارة في الطقس البارد - ما إذا كان من الضروري الاحماء ، وكيفية القيام بذلك بشكل صحيح ، نصائح وحيل. في نهاية المقال - فيديو مثير للاهتمام حول ما إذا كان يجب تسخين المحرك أم لا.

محتوى المقال:

بداية فصل الشتاء هو اختبار لكل من الناس والتكنولوجيا. لا يترك جميع أصحاب السيارات سياراتهم في المرائب أو في مواقف السيارات الساخنة ، ويفضلون مواقف السيارات في الشوارع أو فناء منزلهم. يومًا بعد يوم ، تؤدي درجة الحرارة المنخفضة إلى خروج السائقين في الصباح الباكر لتنظيف السيارة من الثلج والجليد ، وكذلك لتدفئة المحرك تمامًا.

لا يفهم عشاق السيارات الشباب ، وخاصة avtoledi ، سبب احتياجهم لتدفئة السيارات لفترة طويلة. انهم واثقون من أن النماذج الحديثة قادرة على الانخراط على الفور في العمل والاندفاع بالمالك للعمل.

أيضًا ، تحت تأثير البرد ، تظهر جميع الأعطال الفنية فورًا على الفور ، مما قد لا يزعج السائق في الأحوال الجوية المعتادة.

هذا هو السبب في أنه من الضروري معرفة كيفية التعامل مع سيارة في فصل الشتاء حتى لا تساهم في التآكل المتسارع للعناصر الهيكلية المعدنية.

لا يحترق الوقود في وحدة تعمل بدون حمولة تمامًا ، وملء الأبخرة بأكاسيد النيتروجين شديدة الخطورة. هذا هو السبب في أن الشركات المصنعة تمنع آلات التدفئة كجزء من النضال النشط من أجل بيئة نظيفة.

كثافة زيت المحرك

في دفتر الصيانة للسيارة ، يمكنك العثور على إرشادات الشركة المصنعة حول معايير الزيت المستخدم في الشتاء والصيف. على سبيل المثال ، لا ينطبق الزيت المعدني بشكل قاطع في الفترة الباردة ، حيث يميل إلى التجميد بالفعل عند -10 درجة.

الزيوت شبه الاصطناعية أكثر مقاومة للتغيرات في درجات الحرارة ، لكنها ليست مناسبة لدرجات حرارة منخفضة للغاية.

لكن المواد التركيبية النقية يمكن أن تتكيف مع درجات حرارة مختلفة ، دون أن تفقد صفاتها إما عند تبريد المحرك أو عند تسخينه. ولكن حتى مع ذلك ، اعتمادًا على درجة الصقيع في الشارع ، يزداد سُمكًا ، وبالتالي لا يعمل المحرك لأول مرة كما ينبغي. تتناقص كفاءة التشحيم ، ويزيد احتكاك أجزاء المحرك الرئيسية ، مما يسبب التآكل المتسارع.

إذا سمحت للزيوت بالتسخين ، وترك المحرك في وضع الخمول لفترة من الوقت ، فسيتخلص من اللزوجة المفرطة ، ويستعيد السيولة وسيتمكن من التوزيع الفعال على الوحدة.

سلامة

لا يرغب العديد من السائقين في تنظيف الزجاج تمامًا ، سواء أكان التراب من التعثر أو الغبار على الطرق أو الثلوج أو القشرة الجليدية - فهم يمسحون نافذة ناتئهم الصغيرة ويضربون الطريق. هذا أمر خطير للغاية بالنسبة للسائق وجيرانه في حركة المرور ، لأن الرؤية بنوافذ قذرة محدودة للغاية ويمكن أن تتسبب في وقوع حادث عن غير قصد.

استهلاك الأجزاء والتجمعات

من دروس الفيزياء المدرسية ، نعلم أنه في البرد ، تميل الأجسام إلى الانكماش في الحجم. ينطبق هذا أيضًا على الأجزاء المعدنية لمحرك السيارات ، والتي يتم تقليلها قليلاً ، ولكنها لا تعمل بشكل صحيح في محرك بارد.

من أجل عدم المساهمة في تآكل العناصر وتقليل تأثير درجات الحرارة السلبية ، يستغرق الأمر 10 دقائق على الأقل للسماح للمحرك بالخمول.

استهلاك الوقود

سوف يلاحظ السائقون الذين يراقبون استهلاك الوقود بسيارتهم بالتأكيد أن المحرك البارد سيستهلك أكثر بكثير. وهذا ينطبق على كل من وحدات البنزين والديزل ، لأنه في البرد يكون تكوين خليط الوقود والهواء أبطأ. لإشعالها ، هناك حاجة إلى بذل مزيد من الجهود لمكافحة الوقود اللزج والهواء البارد ، ولهذا من الضروري "تغذية" المحرك بوقود.

بطارية

غالبًا ما يضر السائقون ببطارية السيارة عن طريق الخطأ ، عندما يبدأون في التدفئة البارد بدلاً من تسخين النوافذ تدريجيًا ، فيبدأ بتسخين كهربائي قوي إلى حد ما. في هذه الحالة ، تحاول البطارية الباردة تزويد جميع مصادر الاستهلاك بالطاقة اللازمة ، لكنها تفقد كثافة الإلكتروليت وعمر البطارية.

• يجب على 38٪ من مالكي السيارات تسخين سيارتهم بعناية قبل القيادة في فصل الشتاء ؛
• 27 ٪ يفعلون ذلك بشكل دوري في درجات حرارة منخفضة للغاية ؛
• 19 ٪ نادرا ما يسخن المحرك ؛
• 15 ٪ لا تفعل هذا أبدا.

من أجل توفير أهم أجزاء ومكونات السيارة ، لا يستغرق الأمر سوى 15-20 دقيقة إضافية في الصباح.

إعداد المحرك

سوف يستيقظ المحرك بسرعة في الصباح يساعد على المدى القصير إدراج شعاع منخفض. ثم يجب عليك الضغط على القابض ، وفصل المبتدئين عن ناقل الحركة والعمود المرفقي.

يجب إيقاف تشغيل العتاد المحايد ، مما يسهل تشغيل المحرك في الهواء المتجمد.

تدشين

بعد بدء تشغيل المحرك ، ليس من الضروري تشغيل التسخين الزجاجي على الفور ، ثم ستذهب معظم الحرارة المتولدة إلى احتياجات أخرى. يجب تسخين الزجاج بعد تسخين باقي المقصورة ، لأنه في حالة وجود تشققات أو رقائق صغيرة للغاية ، فإن تدفق الهواء الدافئ سيؤدي إلى ازديادها.

بداية الحركة

سوف يعمل المحرك البارد بسرعات عالية - حوالي 1200 إلى 1200 دورة في الدقيقة ، في حين أن هذا الوضع في حالة حارة سيتفاوت في حدود 1000 دورة. عندما يظهر مقياس سرعة الدوران انخفاضًا في سرعة المحرك ، ستكون هذه إشارة إلى إمكانية بدء الحركة.

استنتاج

على مدار العقود الماضية ، حقق المهندسون نتائج ممتازة في مجال تكنولوجيا حماية محرك البدء البارد. في السيارات الحديثة ، تقوم الإلكترونيات بتحضير الخليط بشكل مستقل ، ويبدأ المحرك بسرعة وسهولة ، ويتم رش الزيت الصناعي لفترة الشتاء بشكل فعال ويغلف الأجزاء بفيلم واقٍ. وبالتالي ، فإن كلا من ناقل الحركة والمحرك نفسه قادران على العمل بنشاط حتى في درجات حرارة منخفضة للغاية.

لكن لا يمكن للمهندسين إلغاء قوانين الفيزياء والتخلص التام من عناصر هيكل السيارات من الاحتكاك غير المرغوب فيه. لذلك ، يوصى بتسخين أي طراز دون الفشل في كل من الصقيع الشديد والطقس البارد. كم من الوقت يلزم لكل آلة بعينها لتسخين الأجزاء والتجمعات الرئيسية ، سيتعلم مالك السيارة التحديد بشكل مستقل.

لا يستغرق طقوس أولية الكثير من الوقت: قم بتشغيل المحرك وتدفئة الجزء الداخلي والنوافذ وإزالة الثلوج وتنظيف الجليد والانطلاق بسرعة ثابتة. لكنه سيوفر السائق من الأعطال غير الضرورية ، وارتداء الأجزاء والشيخوخة المتسارعة للسيارة.

"دافئ أم لا دافئ؟ - هذا هو السؤال ". شكسبير الحديثة ، التي من المؤكد أنها ستكون متحمسة للسيارات ، قد تتضايق من هذه المشكلة. سوف يجيب السائقون ذوو ثلاثين عامًا من الخبرة ، والذين يستطيعون تفكيك وتجميع المكربن \u200b\u200bبأعينهم مغلقة ، على ضرورة تسخين السيارة في فصل الشتاء دون أن تفشل قبل الوصول إلى درجات حرارة التشغيل. سيعرض الجيل الأصغر سناً تعليمات التشغيل لسيارة يابانية أو ألمانية جديدة تمامًا ، حيث سيتم كتابتها بالأبيض والأسود على أن المحرك يجب ألا يستعد على مركبة ثابتة.

بداية باردة

في فصل الشتاء ، يبرد محرك السيارة بسرعة كبيرة ، وعندما يتم إيقافه لفترة طويلة ، مثل قضاء الليل في منطقة مفتوحة ، تتم مقارنة درجة حرارته مع درجة الحرارة المحيطة. الفرق بين القيم المبدئية والقيم المثالية للعمل غالبًا ما يتجاوز مئة درجة. المشكلة الرئيسية في البداية الباردة هي زيت المحرك. اللزوجة ليست ثابتة ، لكنها تعتمد بشدة على درجة الحرارة. في الصقيع ، يكتسب الزيت اتساقًا أكثر سماكة ، بسبب تدهور تزييت الأجزاء المتحركة من المحرك. هذا ، بدوره ، يؤدي إلى زيادة ارتداء بهم.

تؤثر العوامل التالية أيضًا على أداء المحرك في درجات الحرارة المنخفضة:

• نوع الوقود - سيارة مزودة بمحرك ديزل ، دون عطل ، تتطلب وقود الديزل في فصل الشتاء ؛
• نوع من تزويد الوقود - السيارات القديمة مع حقن المكربن \u200b\u200bفي معظم الحالات تتطلب التحكم اليدوي في دواسة الوقود ؛
• وجود صندوق تروس أوتوماتيكي أو ميكانيكي - على أي حال ، يوجد الزيت في صندوق التروس ، والذي يغير لزوجته أيضًا في درجات حرارة منخفضة ؛
• تحكم الكمبيوتر في ارتفاع درجة حرارة المحرك - تقوم وحدة التحكم الموجودة على اللوحة بتحديد مصدر الخليط الأمثل للاسطوانات ، بينما يدخل المحرك في وضع درجة حرارة التشغيل في أقصر وقت ممكن.

عند الاقتراب من نطاق درجة حرارة التشغيل ، تعود لزوجة السوائل إلى وضعها الطبيعي وتنتشر مشاكل التزييت والتآكل الميكانيكي المتزايد لأجزاء المحرك وعلب التروس على جانب الطريق. إن عملية تسخين محرك السيارة في فصل الشتاء لها هدف آخر ، وهو جعل السيارة في حالة مريحة وإزالة الجليد من النوافذ.

الاحماء سيارة مع محرك المكربن

رفضت صناعة السيارات الحديثة تزويد المحركات بأنظمة تزويد الوقود هذه. ومع ذلك ، في غالب الأحيان يكون من الممكن مقابلة زيجولي وموسكوفيتيس القديمة ، الذين يواصلون حرث المساحات الشاسعة من الوطن الأم المغطى بالثلوج. لبدء تشغيل محرك بارد ، يجب أن يلعب السائق دور الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة وينظم بشكل مستقل تزويد الوقود للأسطوانات. لهذا ، يتم توفير مقبض الشفط تحت تصرفه. بمساعدتها ، يتم تحقيق الدرجة اللازمة من إثراء الخليط. يحدث هذا من خلال التحكم في موضع خنق المكربن.

الاحترار في فصل الشتاء في هذه الحالة هو في طقوس:

• تحتاج أولاً لتسخين البطارية - ولهذا ، يتم تشغيل الحزمة المغمورة لفترة وجيزة ، ثلاثون ثانية كافية ؛
• يتم إيقاف تشغيل جميع المستهلكين غير الضروريين للكهرباء - المراوح والمصابيح الأمامية وما إلى ذلك ؛
• يتم ضغط القابض - وهذا ضروري لإزالة الحمل الإضافي في شكل عمود إدخال صندوق تروس متجمد ؛
• يتم سحب الشفط إلى المستوى المطلوب - الحد الأقصى لتداخل الهواء ليس مطلوبًا دائمًا ، بل يعتمد على درجة الحرارة المحيطة وحالة المحرك ؛
• يرسل مفتاح الإشعال أمرًا إلى المبتدئين - إذا لم يتم تشغيل المحرك على الفور ، فحاول مرة أخرى بعد 30 إلى 40 ثانية ، وخلال هذه الفترة سيتم استعادة سعة البطارية ؛
• بعد بدء تشغيل المحرك ، من الضروري ضبط سرعة الخمول - يجب أن تكون حوالي 1200 دورة في الدقيقة ، ويتم ذلك باستخدام مقبض الشفط ؛
• يتم تحرير دواسة القابض - في الصقيع الشديد قد يتوقف المحرك بعد ذلك ، حيث يمكن أن تكون لزوجة الزيت في صندوق التروس عالية جداً ؛
• بعد فترة من الوقت ، يتم تشغيل مروحة الموقد والبدء في عملية الاحماء - لا يوصى بتوجيه التيار الساخن على الفور إلى الزجاج ، ويمكن أن يحدث صدع من اختلاف درجة الحرارة ؛
• مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، تتم إزالة الشفط تدريجياً - لا يلزم إثراء الخليط في نطاقات درجة حرارة التشغيل ؛
• بعد التسخين ، تتم إزالة الشفط بالكامل.

بعض السيارات المستوردة ذات المحركات المكربنة مجهزة بالشفط التلقائي. في هذه الحالة ، يتم إجراء التحكم في دواسة الوقود دون تدخل السائق.

الاحماء السيارة مع الحقن

اقرأ أيضا: شيفروليه ضغط عجلة السيارة

يتم التحكم في إمداد الوقود للأسطوانات عبر الفتحات عن طريق حاقن بواسطة الكمبيوتر الحقن. تحلل وحدة التحكم البيانات عن درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك ، ودرجة حرارة المحرك نفسه ، وسرعة العمود المرفقي ودرجة حرارة سائل التبريد. استنادًا إلى المعلومات الواردة ، يرشد الإلكترونيات الماكينة لتغيير موضع دواسة الوقود. أصبح تسخين السيارة في فصل الشتاء أسهل بكثير - لا حاجة لأداء طقوس الشامانية ، فقط قم بتشغيل المحرك. سيتم تنفيذ جميع العمليات الأخرى بواسطة الجهاز المبرمج لك. ستحافظ على سرعة المحرك المحددة ، وبعد عملية التسخين النهائية ستنخفض إلى مستوى الخمول - 700-900 دورة في الدقيقة. يوصي المصنعون بعدم الانخراط في عملية الاحماء الطويلة للسيارة ، الأمر يستحق بدء الحركة عند الوصول إلى ظروف مشاهدة مريحة.

إذا تركت دون انتظار وصول المحرك إلى نطاق درجة حرارة التشغيل ، فلا تنس مراعاة القواعد التالية:

• لا تغمر الكيلومترات القليلة الأولى - لم يتحمد الشحم بعد ويعمل المحرك في وضع تجويع الزيت ؛
• صندوق التروس ما زال مجمدًا - يجب ألا تستغله كمتسابقين في الفورمولا 1
• لا يزال الزيت الموجود في ماصات الصدمات والوسائد الموجودة أسفل المحرك شديد اللزوجة - يجب أن تتوقف هذه المكونات ببطء عن ظروف عملها ، ولا تقم بتحميل التعليق بحدة.

السيارات الحديثة مجهزة بجميع أنواع الأجهزة التي تسهل تشغيل الماكينة بشكل كبير في موسم البرد.

ليست هناك حاجة للتفكير في كيفية تسخين السيارة بسرعة في فصل الشتاء ، لراحة السائق والركاب ، فهناك مثل هذه الخيارات:

كل هذه ، بالطبع ، "أجراس وصفارات" مفيدة تساعد السائق على مغادرة ساحة انتظار السيارات بشكل أسرع بعد ليلة صقيع. ومع ذلك ، لا تنسَ أن أكثر من عشر دقائق من تشغيل المحرك البارد يمكن أن تعادل مائة كيلومتر. يرجع سبب ارتداء مجموعة المكبس بشكل أساسي إلى حقيقة أن المكبس المصنوع على أساس سبائك الألومنيوم مع ارتفاع درجات الحرارة بشكل أسرع من بطانة الأسطوانة الفولاذية. في الوقت نفسه ، تقل الفجوات بشكل كبير ، ولا يوفر الزيت اللزج التشحيم اللازم. تعاني حلقات ، بطانات ، محامل علبة التروس. بالطبع ، تضاف المضافات الحديثة إلى الاعتماد الشديد على لزوجة الزيوت على درجة الحرارة. ومع ذلك ، لم يقم أحد بإلغاء قوانين الفيزياء.

من نواح كثيرة ، ترتبط توصيات الشركات الصانعة بشأن تسخين المحركات الحديثة بالمتطلبات البيئية لعادم السيارات. والحقيقة هي أنه عند الاحماء عند الخمول ، فإن انبعاث المواد الضارة يتجاوز إلى حد كبير المعايير المسموح بها. حتى المحفز الذي تكيفه سائقي السيارات لدينا من أجل قطع أنبوب العادم بسبب كلفته العالية لا يمكنه التعامل معه. يسخن المحرك بشكل أسرع أثناء الركوب ، ويرجع ذلك إلى العمل الذي يؤديه. لسوء الحظ ، يحدث التآكل أيضًا بشكل أسرع.

ميزات الاحماء سيارة ديزل

ترتبط مشاكل الصباح المعتادة عند بدء تشغيل محرك الديزل بحقيقة أن الوقود الذي لا يفي بظروف التشغيل الموسمية قد دخل إلى خزان السيارة. يختلف وقود الديزل في فصل الشتاء عن وقود الديزل الصيفي لأنه يحتوي على إضافات خاصة تمنع سماكة درجات الحرارة المنخفضة. هل من الضروري تسخين محرك السيارة في فصل الشتاء ، إذا كان الديزل - سؤال بلاغي. تواجه محركات الديزل نفس المشكلات التي أعدها محرك البنزين لأصحابها. بالإضافة إلى ذلك ، في موسم البرد ، تسد فلاتر الوقود بالبرافين المتصلب ، مما يقلل من نفايتها. نظرًا لنقص الوقود ، من الصعب جدًا تشغيل المحرك.

هناك عدة طرق للتعامل مع هذه الظواهر:

• إضافات الشتاء  - أسهل طريقة هي إضافة بنزين منخفض الأوكتان 5-15 ٪ إلى الوقود ؛
• سخان فلتر كهربائي  - تسمح هذه الأداة بإذابة رواسب البارافين على الشباك ؛
• عودة الوقود الدافئ إلى الخزان من خلال "العودة"  - هكذا يتم تسخين الوقود ؛
• الشموع الساخنة  - تساعد في تسخين الوقود إلى درجات حرارة التشغيل.

السيارات الكهربائية

لا تتطلب عناصر جديدة على الجر الكهربائي التسخين قبل الاستخدام. في هذه الآلات ، لا يوجد حتى صندوق تروس يكون من الضروري فيه وضع الزيت في حالة صالحة للعمل. يتم النقل باستخدام صندوق تروس زاوي ينقل عزم الدوران من عمود المحرك إلى عمود المحور. تتمثل الاستعدادات الصباحية لمغادرة موقف السيارات في تسخين المقصورة إلى درجات حرارة مريحة وتوفير المنظر اللازم من خلال النوافذ المتجمدة. لا توجد توصيات خاصة حول كيفية تسخين السيارة في فصل الشتاء. سيوفر نظام تكييف الهواء أجواء دافئة في المقصورة ، ولا تحتاج وحدة الطاقة إلى أي تحضير أولي. الشيء الوحيد الذي يجب مراعاته هو حالة الزيت في امتصاص الصدمات والوسائد للمحرك والجسم. يجب تسخينه تدريجيًا ؛ حيث إن عدة كيلومترات تستحق القيادة بسرعة منخفضة.

للتدفئة أو لا للتدفئة

السؤال ربما يكون مفهوما. يعد تسخين السيارة في فصل الشتاء ضروريًا لإطالة عمر المحرك وعلبة التروس. يعتمد طول مدة القيام بذلك على نوع محطة توليد الطاقة وعلبة التروس. مع صقيع خفيف ، 3-5 دقائق تكفي لتسخين الزيت بدرجة كافية. سوف يستغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً لتحرير الزجاج من الجليد. يوصى باستخدام بخاخات خاصة تمنع التجمد. سيؤدي ذلك إلى تقليل وقت وقوف السيارات وتوفير الوقود وتقليل انبعاث المواد الضارة في الجو. يجب قول كلمة منفصلة عن أنظمة تسخين المحرك. تتيح لك هذه الأجهزة الرائعة الوصول إلى موقف السيارات قبل دقائق قليلة من المغادرة. على الرغم من كلفتها العالية ، أثبتت فعالية هذه المعدات من خلال سنوات عديدة من التشغيل في مناخات الشتاء القاسية. بالطبع ، كل هذا ليس له أهمية كبيرة لسكان كاليفورنيا المشمسة وميامي.

المحرك هو قلب أي مركبة. بفضله يتم إنجاز الوظيفة الأساسية لأي سيارة - الحركة. يتيح لك الاهتمام بالمحرك والتشغيل السليم توفير عمر الخدمة. سوف نتحدث في هذا المقال عن شيء مثل الاحماء في محرك السيارة ، وكم من الوقت يستغرق لقضاء في الشتاء والصيف ، وما هي السرعة المسموح بها أثناء الاحماء.

هل أحتاج لتسخين المحرك؟

كل صباح ، يغادر عدد كبير من السائقين المنازل ، يدخلون سياراتهم ويبدأون المحرك لفترة زمنية معينة. لقد عرف الجميع منذ فترة طويلة أنه قبل بدء تشغيل السيارة يحتاج إلى الاحماء ، ولكن ليس الجميع يعرف السبب.

أولاً ، سنحاول معرفة ما يحدث للمحرك بعد أن يبرد تمامًا وما يحدث بعد البداية الأولى. لذلك ، ترك السيارة تحت النافذة طوال الليل ، تحدث الصورة التالية. إذا كان وقت العمل صيفيًا ، ثم يبرد حجرة المحرك والمعدن ، فإن نظام مدخل السيارة يفقد أيضًا درجة حرارة التشغيل ، بالإضافة إلى أشكال المكثف فيه. نظام الوقود يقلل أيضا الضغط.

بالإضافة إلى نظام السحب والعادم ، فإن جميع الزيوت ، المودعة بطريق الخطأ على أجزاء المحرك ، تتدفق إلى أسفل في الحوض ولا تبقى في الجزء العلوي من المحرك.

كل هذا يساعد على تقليل كفاءة المحرك ، ويقلل من موارده أثناء بدء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، في فصل الشتاء ، لا يحدث تهدئة فقط ، ولكن أيضًا يتخلل أنظمة السحب والعادم التي تتداخل مع الإمداد الطبيعي للوقود وغاز العادم. قد لا يكون التكثيف في المشعب فحسب ، بل داخل الأسطوانات أيضًا. الآن هو الوقت المناسب لمعرفة ما يحدث أثناء عملية تسخين المحرك.

في عملية البدء ، يبدأ المحرك في العمل "جاف" تقريبًا. استعادة تدريجيا وتبدأ أجزاء مشحم تماما. وهذا يعني أن العمود المرفقي سوف يدور بشكل أفضل ، حيث يقلل هذا الاحتكاك بين الأجزاء المختلفة.

يتم ضخ نظام الوقود بشكل مستقل أو يدوي. لهذا ، يتم إنشاء الكثير من الضغط فيه ، ومستوى البنزين في مزيج الهواء والوقود في ازدياد خطير. ينتقل المحرك إلى وضع السرعة العالية ، حيث يصل إلى درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع بكثير. يبدأ الجليد المتساقط من جدران السحب ومشعب العادم في الاختفاء ، وبعد ذلك تتسارع عملية التسخين.

ماذا سيحدث إذا كان المحرك لا الاحماء

ماذا سيحدث إذا ذهبت على محرك غير مدفأ؟ أولاً ، سيتلقى المحرك على الفور حمولة غير مرغوب فيها ، مصحوبة باحتكاك جاف ، وإمداد غير فعال بالوقود وانبعاثات العادم. سيارات المكربن \u200b\u200bفي هذا الوضع تبدأ ببساطة في التوقف ، لذلك تغلق فوراً المثبط الهوائي بالكامل. بالنسبة للحقن ، في هذا الوضع يمكنهم الاستمرار في العمل. يرافق رحلة على محرك غير مدفوع من الفشل عند الضغط على دواسة الوقود. في بعض الحالات ، يتم الشعور حتى ألم الظهر ، والتي يمكن بسهولة إسقاط الاشتعال. في الوقت نفسه ، يزيد استهلاك الوقود ، وتضيع الطاقة بشكل ملحوظ.

يعد تسخين المحرك ضروريًا من أجل جعل نظام التزييت ونظام إمداد الوقود في حالة التشغيل الكامل ، وبالتالي ضمان التشغيل الطبيعي للمحرك.

كم تحتاج لتسخين المحرك في الشتاء والصيف؟

الوقت الدافئ للسيارات ، كل سائق يختار لنفسه. هذه المرة سوف تعتمد على صبره ، وكذلك على ميزات المحرك. دائما تقريبا دافئة لفترة أطول من الحقن. هذا بسبب عدم قدرتهم على العمل حتى تصبح سرعة الخمول مستقرة.

يوصى بالوقت التالي للتسخين الاقتصادي والفعال للمحرك. قم ببدء تشغيل المحرك بإغلاق مخمد الهواء تمامًا وإزالته حتى يتم الاحتفاظ بالثورات عند مستوى ثابت. ثم يمكنك أن تختار لنفسك طريقتين. الأول هو البدء في التحرك بعد أن يصل سهم درجة الحرارة إلى 50 درجة مئوية. والثاني هو تقليل الشفط تدريجياً حتى يبدأ المحرك في التشغيل العادي بدونه. وقت الاحماء ، مع ذلك ، عادة ما يكون هو نفسه.

تجدر الإشارة إلى أنه عند العمل على الشفط الإضافي ، يستهلك المحرك كمية أكبر من الوقود ، ولكنه يستهلك أيضًا بشكل أسرع ، ومع الاستخدام الاقتصادي لهذا الجهاز ، فإنه يستهلك وقودًا أقل ، ومع ذلك ، فإنه يدفأ لفترة أطول بكثير.

محرك الحقن  لديه ميزات أخرى من الاحماء. يمكن تقسيمها إلى وقت الشتاء والصيف. الحقيقة هي أنه في مثل هذه المحركات ، يحدد الكمبيوتر نفسه وقت تسخين المحرك ويعطي العلامات التالية التي تميز الجاهزية الكاملة للمحرك: إشارة على الكمبيوتر على متن الطائرة وانخفاض في سرعة المحرك. الأكثر أهمية هو بالضبط الأعراض الثانية.

في الصيف ، بعد انخفاض سرعة المحرك ، يمكنك البدء في قيادة السيارة على الفور. عادة ، يحدث هذا في غضون 2-3 دقائق. في فصل الشتاء ، يكون تشغيل السيارة مقبولًا ، بعد الانتظار لمدة 1-2 دقائق بعد أن تنحسر الدورات. سيتم اعتبار هذا وقت المحرك الاحماء.

محرك المسموح الاحماء

من المستحيل إعطاء حمولة لمحرك غير مدفأ. لهذا السبب ، تحتاج إلى معرفة بالضبط السرعة المسموح باستخدامها أثناء إعداد المحرك للتشغيل. في معظم الأحيان ، هذا صحيح بالنسبة للسيارات المكربنة ، لأن محرك الحقن "يعرف" نفسه متى وكيف يجب أن يكون عدد الثورات.

لذلك ، قبل بدء تشغيل محرك المكربن \u200b\u200b، يتم سحب الشفط بالكامل. بمجرد بدء تشغيل المحرك ، ستكون السرعة عند 2000 دورة في الدقيقة. أنت الآن بحاجة إلى تقليل هذه القيمة إلى 1500. قم بالتقليل التدريجي للشفط وإذا كانت السرعة غير مستقرة ، فقم بإغلاق الصمام إلى المستوى المطلوب. بمجرد إبرة مقياس سرعة الدوران ترتفع قليلاً ، وزيادة الثورات ، يجب فتح المثبط حتى تبدأ الثورات على وشك أن تكون غير مستقرة ومستقرة. يمكن أن يكون كل من 1200 و 1300 دورة في الدقيقة.

للإجابة على هذا السؤال ، دعونا نتخيل أنك بحاجة إلى الاستيقاظ في الصباح الباكر لبدء سباق الماراثون مباشرة من المنزل. ماذا سيكون مسار عملك؟ من غير المحتمل أن تنفد على الفور من المنزل إلى الماراثون بمجرد استيقاظك ، أليس كذلك؟ هناك موقف مشابه مع السيارة ، ولكنه يشبه جزئياً فقط - في الواقع ، ليس من الضروري تسخين محرك السيارة في الصيف على معظم الموديلات الحديثة ، على الأقل هذا ما تخبرنا به تعليمات التشغيل الخاصة به. لكن آراء مهنيي السيارات والسائقين ذوي الخبرة في هذا الشأن تختلف عندما يتعلق الأمر بالصيف الدافئ ، على الرغم من أن الآراء في فصل الشتاء هي نفسها تقريبًا - تحتاج إلى تدفئة السيارة في فصل الشتاء.

هل من الضروري حقًا تسخين محرك السيارة في الصيف قبل البدء في الصباح؟ للإجابة على هذا السؤال ، يتعين علينا مرة أخرى أن نتعمق قليلاً في صناديق المحرك.

والحقيقة التي لا جدال فيها هي أن المحرك يحتاج إلى بعض الوقت لإنشاء ضغط زيت عمل طبيعي وتوسيع مكابس الألمنيوم من درجة الحرارة وتشكيل فجوة مثالية بينهما وبين الأسطوانات. ودرجة حرارة تشغيل المحرك في المتوسط \u200b\u200b90 درجة. وهكذا ، اتضح أننا في الصيف ما زلنا بحاجة إلى تسخين المحرك ، وإن لم يكن بنسبة 100-120 درجة ، كما هو الحال في فصل الشتاء (إذا كان -30 - -10 درجة في الشارع) ، ولكن أقل بكثير ، ولكن لا يزال مطلوبًا. من ناحية أخرى ، في الصيف ، ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل أسرع من فصل الشتاء ، نظرًا لعدم تسريع عملية التسخين بشكل متساوٍ ، ولكن أضعافا مضاعفة - أي أنه كلما ارتفعت درجة الحرارة الأولية ، زادت درجة حرارة محرك السيارة بشكل أسرع (على سبيل المثال ، سيستغرق التسخين من 0 إلى 40 درجة دقيقة واحدة ، والاحماء من 40 إلى 80 درجة - أي لنفس درجة الحرارة - فقط 30-40 ثانية ، لذلك تتفق غالبية الآراء على أنه في الصيف يستغرق 1-3 دقائق لتسخين المحرك ، وهذا ، من حيث المبدأ ، سيكون الوقت مناسبًا لك ، من اجلك انت تحتاج إلى تعفير النوافذ ، والتحقق من المرايا ، وربط أحزمة الأمان ، ثم يقوم محرك سيارتك بالإحماء ويكون جاهزًا للقيادة ، ولكن فقط لركوب ناعم وخفيف أثناء الوصول إلى درجة حرارة التشغيل.

ومع ذلك ، كل ما سبق ليس صحيحًا تمامًا للسيارات التي تم تصنيعها قبل 20 عامًا أو نحو ذلك ، عندما لم تكن السيارات مزودة بخانق أوتوماتيكي ، كانت مكربنًا. جميع السيارات محوسبة اليوم ، والمحرك يدفئ فعليًا في الصيف في وقت قصير جدًا - فقط بضع دقائق - ما يسميه الخبراء "المحرك المحسّن تمامًا لدرجة حرارة التشغيل" ، مما يعني ببساطة أن السيارة في بيئة مثالية لدرجات الحرارة .