التجمد الأحمر والأخضر والأزرق ، ما هو الفرق بينهما؟ ما هو الفرق بين التجمد الأحمر والأخضر؟ ما هو الفرق بين التجمد الأحمر والأصفر.

السائل الذي يمنع ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة للسيارة معروف لكل سائق. ميزته المميزة هي أنه يغلي عند درجات حرارة أعلى بكثير من 100 درجة ، ويتجمد عند -38 وما دون. في أيام الاتحاد السوفيتي ، لم يكن السائقون المحليون ، بالإضافة إلى TOSOL ، يعرفون منتجات أخرى ، لذلك لم تكن هناك أسئلة. اليوم على الرفوف يمكنك أن تجدالتجمد الأحمر والأخضر والأزرق ، ما هو الفرق   محاولة لفهم بمزيد من التفاصيل. وحاول أيضًا الإجابة على السؤال الذي يفضله.

قاعدة والمواد المضافة

سؤال حول ما هو الفرق بين التجمد الأزرق والأخضر والأحمر   يثير العديد من أصحاب السيارات. لكن سنتحدث عن هذا لاحقا. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن كل هذه السوائل لها أساس واحد. يحتوي كل مضاد للتجمد على جلايكول الإيثيلين أو البروبيلين غليكول (حسب المصنع) وماء مقطر. هذه المكونات - 80 ٪ من إجمالي حجم السائل. الإيثيلين والبروبيلين غليكولز عبارة عن كحولات ذات اتساق لزج ، ويرجع الفضل في ذلك إلى تحقيق الخصائص الحرارية المطلوبة للتجمد. الماء المقطر يساعد على خفض عتبة التجميد السفلى.

ال 20 ٪ المتبقية هي مواد مضافة ، فهي جوهر الفرق في السوائل ، وبفضلهم ، يحصل كل نوع من أنواع عدم التجميد على ظلال معينة. المضافات جزء لا يتجزأ ومهم إلى حد ما من السائل.

بادئ ذي بدء ، تمنع المواد المضافة التأثير العدواني للتجمد على الأسطح البلاستيكية والمعدنية. يعرف الأشخاص المألوفون بالكيمياء أنه في شكله النقي ، يمكن لمزيج من المشروبات الكحولية والماء أعلاه أن يتآكل ليس فقط خراطيم المطاط ، ولكن حتى المعدن الذي تصنع منه كتل المحرك.

لكي يتمكن المستخدمون من التمييز بين إضافات مختلفة عن بعضهم البعض دون أن يقرأوا عن التكوين ، بدأوا في الطلاء بألوان مختلفة. وبسبب هذا ، ظهر هذا التنوع في الألوان على رفوف أسواق السيارات.

التجمد الأحمر والأخضر والأزرق: ما هي الاختلافاتو

فكر بمزيد من التفصيل في كل سائل ذي لون معين واكتشف المضافات التي تشكل جزءًا من كل منها.

مكافحة الأزرق

لذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، فإن هذا السائل معروف جيدًا لمالكي السيارات المحليين. تكوين التجمد يشمل إضافات من الجيل الأول. هذه هي مشتقات المركبات غير العضوية: النتريت والسيليكات والبورات والفوسفات.

مبدأ تشغيل هذه المواد المضافة هو أنها تخلق غشاء رقيق على الأسطح التي تتفاعل مع بيئة عدوانية ، وبالتالي تمنع الاتصال المباشر والتأثيرات المسببة للتآكل على أجزاء الآلية.

اليوم ، يعتبر هذا التجمد عفا عليه الزمن. هذا يرجع إلى حقيقة أن منتجات الألوان الأخرى أكثر فعالية. بالإضافة إلى ذلك ، نقطة الغليان في TOSOL هي 110 درجة ، والتي لا تسمح باستخدامها في السيارات التي تحتوي على وحدات طاقة عالية الحرارة.

الأخضر G11

يحتوي التجمد الأخضر على مجموعة مشتركة من حمض الكربوكسيل العضوي والإضافات غير العضوية. بفضل حمض الكربوكسيل ، يتم توطين مركز للتآكل ويتم تغليف الجدران بعناية فائقة بغشاء واقي.

تشمل عيوب G11 النقاط التالية:

• الفيلم المتكون على سطح الجهاز يقلل من مستوى نقل الحرارة ؛
• أثناء التشغيل ، ينهار الطلاء الناتج ويسد نظام التبريد ؛
• يتطلب استبدال أكثر تواترا من منافسيها مباشرة.

ويمثل هذا التجمد من خلال ثلاثة أنواع فرعية تختلف عن بعضها البعض في كمية حمض الكربوكسيل في التكوين.

يتم إثراء التجمد الأحمر بالإضافات العضوية ، تمامًا كما في السابق يحتوي على العديد من أنواع الأنواع. في تكوينها هناك إضافات غير العضوية ، ولكن بكميات صغيرة جدا. بفضل هذا التكوين ، يتم تمييز الخصائص الإيجابية التالية:

• يوطد بؤر التأثيرات العدوانية على سطح الجهاز تمامًا ؛
• يشكل فيلمًا بسمك مثير للإعجاب ، ليس عرضة للذرف ؛
• يختلف في مؤشرات جيدة لنقل الحرارة ، على الرغم من الطلاء السميك ؛
• لا يحتاج إلى استبدال متكرر (يمكن استخدامه حتى 5 سنوات).

على الرغم من المزايا الواضحة ، فإن التجمد له عيوب عديدة. بادئ ذي بدء ، لا يمنع انتشار مراكز التآكل الموجودة. بالإضافة إلى ذلك ، ينقذ أجزاء الألمنيوم بشكل سيئ من الآثار السلبية للسائل الرئيسي وأكثر عدوانية تجاه الأنابيب المطاطية. على خلفية استخدام G12 ، لوحظ مسار أكثر تواترا عند نقاط التقاطع.

وهكذا، التجمد الأحمر والأخضر والأزرق ، ما هو الفرق؟ الجواب واضح ، حيث يتم استخدام إضافات السوائل المختلفة من التركيبة العضوية وغير العضوية والمجتمعة ، والتي لها تأثير مماثل بدرجات متفاوتة من الشدة.

يثير هذا السؤال اهتمام المستخدمين بما لا يقل عن الفروق بين عدم تجميد اللون. بناءً على الخصائص المذكورة أعلاه ، من الصعب التوصل إلى نتيجة لا لبس فيها لصالح واحدة منها. كل سائل له مزايا وعيوب.

يعتمد اختيار التجمد على خصائص نموذج معين لمحرك احتراق داخلي. كل آلية لها خصائصها الخاصة وتتطلب مقاربة فردية في اختيار سائل التبريد. لذلك ، واختيار التجمد ، يجدر التركيز على توصيات الشركة المصنعة للسيارة.

يحاول بعض "الحرفيين" في محاولة للحصول على مادة مضادة للتجمد العالمي خلط السوائل بألوان مختلفة. القيام بذلك ليس مستحيلاً على الإطلاق. كل المبرد له تكوينه الخاص ومجموعة من المواد المضافة. غالبًا ما تكون هذه المنتجات غير متوافقة تمامًا وسيؤدي خلطها إلى عواقب وخيمة على المحرك ومشعات التبريد.

الآن السؤال هو ، التجمد الأحمر والأخضر والأزرق ما هو الفرق ،   لا ينبغي أن يحدث. وأيهم تفضل استخدامه لتبريد محطة توليد الطاقة في سيارتك؟ هل كان لديك أي خبرة في استخدام سوائل مختلفة؟ مشاركة الملاحظات الخاصة بك معنا.

اليوم ، على رفوف وكلاء السيارات ، يمكنك أن تجد العشرات من العلامات التجارية المضادة للتجمد ذات الخصائص المختلفة. إنها لا تختلف فقط في الخصائص ، ولكن أيضًا في الألوان ، والتي تمثل مجموعة كاملة من ظلال الأزرق والأخضر والأحمر. يسأل سائقي السيارات عن حق الأسئلة - ما هو الفرق الأساسي بين السوائل بألوان مختلفة ، وأي منها الأفضل في استخدام نظام تبريد السيارة؟

تكوين وخصائص.

التجمد (من اللغة الإنجليزية. التجمد - عدم التجميد) - الاسم العام للسوائل المستخدمة في أنظمة التبريد لمعدات السيارات وغيرها من المركبات.

يجب أن تحتوي كيمياء السيارات على خواص فيزيائية معينة:

• قدرة حرارية عالية لإزالة الحرارة بشكل موثوق من درجات حرارة المحرك إلى درجات حرارة عالية ؛
• الموصلية الحرارية العالية لضمان معدل نقل الحرارة المناسب ؛
• درجات حرارة الغليان والتجميد ضرورية لمراقبة ظروف التشغيل (بالنسبة للمحركات الحديثة ، يجب أن يتجاوز الحد العلوي +150 درجة ، والحد الأدنى يعتمد على الظروف المناخية - على سبيل المثال ، بالنسبة لوسط روسيا ، يوصى بدرجة حرارة تجميد أقل من -40 درجة).

تحقيق هذه المتطلبات من خلال استخدام:

• قواعد ذات خصائص مناسبة (على سبيل المثال ، الإيثيلين جليكول لديه القدرة الحرارية اللازمة والموصلية الحرارية ، ويغلي عند درجة حرارة حوالي +200 ويتجمد عند -12.3 درجة) ؛

• المضافات التي تصحح المعلمات وتعطي خصائص إضافية.

تستخدم المواد العضوية وغير العضوية كإضافات ، والتي تؤثر أيضًا على تشغيل نظام التبريد ككل. وتشمل هذه:

• السيليكات.
• النتريت والنترات.
• الفوسفات.
• أملاح حمض البوريك
• الكربوكسيل والاشياء.

تصنيف الانتفريزات.

اليوم ، لم يتم اعتماد معيار دولي واحد للتجمد. ولهذا السبب ، يتم توجيه مصنعي السيارات من مختلف البلدان للمعايير الوطنية الخاصة بهم عند إصدارها. على سبيل المثال ، يتم تطبيق GOST 2808489 في روسيا (على سبيل المثال ، "Tosol" يتوافق معها) ، في الولايات المتحدة الأمريكية تستخدم معايير SAE J 1034 و ASTM D 3306 ، في اليابان - JIS K2234. جميعهم يضعون قواعد ومتطلبات مختلفة ، مما يؤدي إلى تشويش خطير في التصنيف.

كحل مؤقت للمشكلة ، يستخدم المصنعون والخبراء وسائقي السيارات التصنيف المعتمد من فولكس واجن.

وفقا لذلك ، يتم تمييز 3 فئات من التجمد.

التجمد G11.

تسمية التعبئة والتغليف هي G11 ، المبرد التقليدية أو
  المبردات التقليدية ، IAT (تكنولوجيا حمض غير عضوي).

يتم إنتاج هذه المبردات وفقا للتكنولوجيا الكلاسيكية وتتكون من:

• جلايكول الإيثيلين (93 ٪ أو أكثر) ؛
• المضافات غير العضوية ، وغالبًا ما تكون السيليكات ، لا توفر فقط الخصائص الحرارية الضرورية ، ولكن أيضًا تحمي عناصر نظام التبريد من التآكل (3-5٪) ؛
• الماء المقطر.

لا تحتوي المواد المضافة بالضرورة على السيليكات فقط ؛ يمكن تمثيلها بمزيج من المركبات غير العضوية المختلفة.

الميزة الرئيسية لهذه الإضافات هي إنشاء عناصر نظام الأفلام الواقية على السطح الداخلي والتي تمنع التلف الميكانيكي وتقلل بشكل كبير من شدة عمليات التآكل.

هذه الحماية لها عيوب:

• تدهور في التوصيل الحراري للعقد نظام التبريد ؛
• انتهاك سلامة الطبقة الواقية (تدمير الأفلام وهطول الأمطار) بسبب التغيرات في درجات الحرارة والضغوط الميكانيكية (الاهتزازات) ؛
• زيادة تركيز الجزيئات الميكانيكية في تدفق سائل التبريد ، والتي يمكن أن تؤدي إلى تسارع التآكل للمعدات وانسداد القنوات.

لتجنب العواقب السلبية ، يوصي مصنعو السيارات ومبدعو المواد الكيميائية والسيارات والخبراء بتغيير هذا التجمد مرة واحدة على الأقل كل عامين.

المبردات G12 ، G12 + ، G12 ++.

تسميات التغليف هي G12 ، مبردات الكربوكسيل ، الشوفان (تقنية الأحماض العضوية).

يرجع مظهرها إلى محاولة الشركات التي تنتج مضادات الانتفاخ للتخلص من أوجه القصور في إضافات السيليكات التقليدية ، للحفاظ على تكنولوجيا الإنتاج الأساسية.

تم تغيير التركيبة وفقًا لذلك - تمت إضافة إضافات الكربوكسيل - الأحماض العضوية وأملاحها - إلى قاعدة جليكول الإيثيلين.

نتيجة لذلك ، يتم تشكيل الأفلام الواقية على الأسطح الداخلية لعناصر نظام التبريد فقط في تلك الأماكن التي يحدث فيها تلف وتبدأ عملية التآكل في التطور. نتيجة لهذا ، تحقق:

• تحسين نقل الحرارة.
• إطالة عمر السائل حتى 3-5 سنوات (يتم إصلاح الحد الأقصى عند استخدام المنتج المصنع النهائي وتصب في نظام نظيف).

العيب الرئيسي هو انخفاض في مستوى الحماية من التآكل ، لأن الإضافات تعمل فقط في المناطق المتأثرة بالفعل.

للتخلص من هذا العيب ، بدأ المصنعون في إنتاج التجمد باستخدام التقنيات المعدلة:

• الهجين - G12 + (المبردات الهجين ، HOAT). بالإضافة إلى الكربوكسيل ، يتم تقديم إضافات غير عضوية تقليدية - السيليكات والنتريت (الشائعة في الولايات المتحدة الأمريكية) والفوسفات (تستخدمه الشركات اليابانية).
• Lobridnoy - G12 ++ (مبردات Lobrid ، مبردات SOAT). ظهرت أول هذه السوائل في السوق في عام 2008 وتستخدم مجموعة من المركبات العضوية وغير العضوية الجديدة كإضافات.

التجمد G13.

تم إصدار المنتجات الأولى من هذه الفئة (G13) في عام 2012. الفرق الرئيسي هو استخدام البروبيلين غليكول كقاعدة ، والذي يحل محل جليكول الإيثيلين السام. تشبه خصائص هذه السوائل مضاد التجمد G12 ++ ، ولكنها صديقة للبيئة.

قليلا عن اللون.

مهم جدا! لون التجمد لا يشير إلى تسمية فئتها أو خصائصها!

علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون لمنتجات شركات مختلفة تختلف اختلافًا جذريًا في الخصائص نفس اللون.

نظرًا لعدم وجود معيار واحد لهذه السوائل ، يمكن للمصنعين استخدام أي أصباغ لتوسيم منتجاتهم. يتم ذلك من أجل زيادة جاذبية المنتجات التسويقية (أساس المبردات عديم اللون) ، لتحذير المستهلكين من المخاطر الصحية وتسهيل البحث عن أماكن التسريبات المحتملة.

وتستند بعض الفروق العملية لاستخدام التجمد على هذا.

• رفع السائل على مبدأ "الأخضر إلى الأخضر" أمر مستحيل بشكل قاطع! إذا كان من الضروري استعادة مستوى السائل مع انخفاض طفيف (لا يزيد عن 200 مل) ، فإن أفضل حل هو استخدام الماء المقطر. وكقاعدة عامة ، يرتبط معدل التدفق هذا بالتحديد مع تبخر الماء ، وسيؤدي وضعه العلوي إلى استعادة التكوين ولن ينتهك تركيز المواد المضافة.

في حالة حدوث خسائر أكثر أهمية (على سبيل المثال ، بسبب التسربات أثناء انهيار المبرد) ، يوصى باستبدال سائل التبريد تمامًا. للقيام بذلك ، من الضروري استنزاف القديم من النظام ، وشطف الخطوط والعناصر بالماء وملء التجمد الجديد. اللون لا يهم!

• لا ينصح بخلط الانتفريزات المختلفة. حتى المنتجات التي تنتمي إلى نفس الفئة ، تحتوي الشركات المختلفة على مجموعات مختلفة من المواد المضافة. عند الخلط ، يمكن أن يفقدوا خصائصهم ، الأمر الذي سيؤدي إلى مشاكل في نظام التبريد.

إذا لزم الأمر للغاية ، يمكنك التحقق من توافق المبردات. للقيام بذلك ، يتم خلط كميات صغيرة منهم في وعاء منفصل. إذا لم يتغير الاتساق في نفس الوقت ، ولم يظهر الترسب ولم تلاحظ التفاعلات الكيميائية العنيفة ، يمكن استخدام هذه السوائل معًا (على سبيل المثال ، تتدفق إلى نظام مملوء بآخر). اللون أيضا لا يلعب أي دور.

مع الاستبدال الكامل للسائل في نظام التبريد ، يجب شراؤه ، دون توجيه اللون ، ولكن بتوصيات الشركة المصنعة (أو إعطاء الأفضلية للفئات العامة G12 أو G12 +). في هذه الحالة ، عند دمج القديم ، من الضروري الانتباه إلى الشفافية وجود جسيمات النجاسة. مع وجود كمية كبيرة من الرقائق ، من الضروري تنظيف النظام بالماء لإزالة الرواسب المتراكمة تمامًا. خلاف ذلك ، يكون تفاعل المواد المضافة مع المواد المكونة لها أمرًا ممكنًا ، مما سيؤثر سلبًا على خصائص التجمد ويزيد من خصائصه في إزالة الحرارة والوقاية.

فيديو.

يستخدم تصميم السيارة العديد من الآليات والأنظمة التي تعمل بفضل السائل. إذا تحدثنا عن معظم السيارات ، فسيتم استخدام السائل في نظام الفرامل ، القابض ، صندوق التروس ، علبة التروس ، وكذلك في المحرك نفسه. وهذا ليس فقط زيت المحرك. لكي يعمل المحرك في نظام درجة حرارته ، يتم استخدام نظام تبريد. إذا لم تأخذ في الاعتبار الحالات الفردية (على سبيل المثال ، "Zaporozhets") ، فإن معظم المحركات تستخدم نظام تبريد سائل. هي تعمل من المضخة. وينتقل التجمد عبر النظام. يهتم الكثيرون بمسألة كيف يختلف التجمد الأحمر عن اللون الأخضر وما إذا كان يمكن خلطه. ستتم مناقشة الاختلافات والميزات والخصائص لهذه السوائل في مقالتنا اليوم.

ميزة

ما هو المقصود من مصطلح التجمد؟ هذا هو سائل خاص للسيارة المستخدمة في نظام تبريد المحرك. بفضلها ، لا يغلي المحرك بأحمال عالية. أيضًا ، لا يتجمد التجمد عندما يكون المحرك خاملاً في فصل الشتاء. هو في حالة السائل الكلي. منذ نصف قرن من الزمان ، استخدمت معظم السيارات الماء العادي كمبرد. ولكن ناقص ذلك هو أنه في درجة حرارة أقل من الصفر يتجمد. وكما هو معروف في دورات الفيزياء ، عند تجميدها ، يميل الماء إلى التوسع. وهكذا ، في فصل الشتاء كان هناك خطر من أن السائل سوف يكسر الأنابيب والمبرد نفسه. لذلك ، تم تصريف المياه باستمرار في الليل وصب في الصباح.

في الوقت الحالي ، تستخدم جميع السيارات التجمد. لا يتجمد هذا السائل فقط في درجات حرارة منخفضة للغاية ، ولكن أيضًا لا يغلي عند درجة حرارة عالية (حوالي 100 درجة).

هيكل

ما هو الفرق بين التجمد الأحمر والأخضر؟ شئنا أم أبينا ، فإن تكوين هذه السوائل هو نفسه. في إنتاج كلا المبردات ، يتم أخذ عنصرين أساسيين. هذه هي جلايكول الإثيلين والماء. كل شيء واضح مع الأخير ، ولكن ما هو جلايكول الإثيلين؟ إنه كحول ثنائي الرائحة ذو لزوجة تبلغ 1.11 جرام لكل سنتيمتر مكعب. في شكله النقي ، يغلي هذا المكون عند درجة حرارة 196 درجة مئوية. جلايكول الإثيلين يتجمد عند 12 درجة تحت الصفر.

تجدر الإشارة إلى أن تركيب أي مادة مضادة للتجمد (سواء كانت خضراء أو حمراء) لا تشمل الماء البسيط ، ولكن الماء المقطر. إنه لا يشكل مقياسًا وهو مثالي لأنظمة التبريد ICE. يمكن استخدامه بدون تجمد ، ولكن فقط في المناخ الدافئ (عند درجة الصفر ، يتجمد ، مثل الماء العادي).

الفرق بين التجمد الأحمر والأخضر هو مجموعة من المواد المضافة. اليوم في المبرد يمكن استخدامها:

• Karbonoksilatny.
• Lobridny.
• التقليدية.
• حزمة المضافة الهجين.

لفهم أي منها مضمن في نوع معين من سائل التبريد ، فإننا نعتبر التجمد الأخضر والأحمر بشكل منفصل.

أخضر

ينتمي هذا السائل إلى المجموعة الحادية عشرة من الانتفريزات ، وفقًا للتصنيف الأوروبي. تم استخدام هذه المنتجات في جميع السيارات حتى عام 2000. أيضا ، يمكن استخدام التجمد الأخضر على VAZs (بما في ذلك قبل). ولكن بالنسبة للسيارات الحديثة من ماركة فولكس واجن ومرسيدس وغيرها ، لا ينصح باستخدام مثل هذا المنتج. كما يلاحظ أصحاب السيارات في المراجعات ، فإن التجمد الأحمر والأخضر ، على الرغم من "القاعدة" العامة ، له خصائص مختلفة ، وبالتالي فمن الضروري اختيار المبرد بناءً على توصيات الشركة المصنعة.

بالإضافة إلى الإيثيلين غليكول والماء ، هناك حزمة مضافة تقليدية. هذا هو:

• السيليكات.
• الفوسفات.
• النترات.
• بورات.

ما هي فوائد هذه السوائل؟ ما هو الفرق بين التجمد الأحمر والأخضر؟ الفرق الأول هو السعر المنخفض. تكلفة الانتفريزات من المجموعة الحادية عشرة أقل بمقدار مرة ونصف. في الوقت نفسه ، خصائصها التشغيلية متطابقة تقريبا. لذلك ، فإن درجة غليان التجمد الأحمر والأخضر تتراوح من 105 إلى 115 درجة مئوية ، وهذا يتوقف على الشركة المصنعة وتركيز الماء المقطر في سائل التبريد. بالمناسبة ، بعض الشركات تنتج التجمد بدون ماء. يطلق عليهم التركيز. سنتحدث عنها بعد قليل.

أما عن أوجه القصور ، فهناك الكثير. إذا قارنت التجمد الأحمر والأخضر ، فإن عمر خدمة الأخير أقل مرتين. لذلك ، توفير المال هو ببساطة عقيمة. سوف تنفق أكثر على الاستبدال ، لأنه سيتعين عليك تغيير هذا السائل في كثير من الأحيان. آخر ناقص هو فقدان الأداء أثناء العملية. عندما تقترب حياة هذا التجمد من النهاية ، تبدأ الرقائق في التكون من الداخل. أنها تتداخل مع نقل الحرارة الطبيعي وتسد داخل نظام تبريد المحرك ، وكذلك المبرد (سواء الرئيسية والصالون).

انتبه

تتضمن المجموعة الحادية عشرة أيضًا انتفريزات من اللون الأزرق. نفس الظل لديه التجمد الروسي. خصائص هذه المنتجات والخصائص التشغيلية متطابقة تماما.

التجمد الأحمر

لذلك ، فإننا نعتبر التجمد الأحمر والأخضر والأزرق. ما هو الفرق بين الاثنين؟ ينتمي المنتج الأول إلى الفئة G12 ، بينما ينتمي الآخران إلى المجموعة 11. عن ماذا يتحدث هذا؟ التكوين الأساسي لهذا المنتج هو نفسه. غليكول الإثيلين والماء موجودة أيضا. هناك أيضا المركزات التي لا يوجد فيها ماء. لكن ما الفرق؟ التجمد الأحمر والأخضر والأزرق لديه تكوين مختلف قليلا. إذا تحدثنا عن الأول ، في إنتاجه يتم استخدام حزمة من الإضافات العضوية. باللون الأزرق والأخضر - الكيميائية فقط ، أو ، كما يطلق عليها ، التقليدية.

في ضوء ذلك ، أثناء التشغيل ، فإن مائع G12 لا يلف جدران الفتحات والمبرد. هذا يؤثر بشكل إيجابي على معدل نقل الحرارة. السوائل تنطلق الحرارة بشكل أسرع. لذلك ، يستخدم هذا التجمد في جميع المحركات التكنولوجية الحديثة. خصائص التجمد الأحمر والأخضر من حيث تبديد الحرارة تختلف اختلافا كبيرا. ولكن هذا لا يعني أن المنتج الأخضر هو بطلان تماما للاستخدام.

لاحظ أن التجمد الأحمر يحتوي على كمية أقل من حمض الكربوكسيل. تم تصميم هذا الأخير لحماية المعادن من التآكل. لذلك ، من الأفضل عدم استخدام هذا المنتج على مشعات الألومنيوم. ولكن مع مبردات السائل والنحاس ، وهذا السائل يتفاعل بشكل جيد. إذا قارنا الخصائص التشغيلية للتجمد الأحمر والأخضر ، فيمكننا القول بثقة أن النوع الأول من سائل التبريد يكون أكثر موثوقية ولديه مورد عالي. جدول الاستبدال هو 5 سنوات أو 150 ألف كيلومتر (أيهما يأتي أولاً).

سلبيات G12

من بين عيوب هذا السائل تجدر الإشارة إلى التكلفة العالية. ولكن إذا أخذنا في الحسبان حقيقة أن جدول الاستبدال يعادل ضعف جدول التجمد الأخضر ، فيمكننا القول أن السعر له ما يبرره تمامًا. ولكن تجدر الإشارة إلى أن الحماية من التآكل لمشعات الألومنيوم هي الحد الأدنى. نظائرها الخضراء تقوم بعمل أفضل من هذا.

التجمد الأحمر G12 +

في الآونة الأخيرة ، بدأت السوائل ذات البادئة + في الظهور على أرفف متاجر السيارات. ما هو جدير بالذكر ، هذا متاح فقط على منتجات المجموعة 12 و 13. إذا تحدثنا عن أحدث مضاد للتجمد ، فإن هذه التسمية تشير إلى تكوين أساسي مختلف.

لذلك ، بدلاً من جلايكول الإثيلين ، يتم استخدام البروبيلين جليكول الأكثر صداقة للبيئة هنا. بالنسبة للإضافات ، فهي نفسها بالنسبة للمجموعات 12+ و 13+. لذلك ، في هذه الانتفريزات المكونات الهجينه المستخدمة. وهي تشمل عدة مجموعات من المواد المضافة في وقت واحد ، وهي مصممة للحماية في وقت واحد ضد التآكل والإرغاء.

حول التركيز

في وقت سابق ، ذكرنا هذا النوع من السائل كمركز. ما هذا هذا المنتج هو نوع من المنتجات شبه المصنعة. يحتوي التكوين على كل ما تحتاجه (إضافات ، جلايكول الإيثيلين) باستثناء الماء. تحتاج إلى إضافته بنفسك. لماذا لا يتم ذلك في الإنتاج على الفور؟ استخدام المركزات يقلل من تكلفة نقل وتخزين المنتجات. بعد كل شيء ، يتم تقليل حجم هذه العلبة ما يقرب من ثلاثة أضعاف. ويمكن أخذ الماء المقطر في أي مكان. ولكن لحفظ بهذه الطريقة لن ينجح. سعر التركيز مع شرط شراء الماء هو نفسه كما في حالة التجمد الجاهزة (الحد الأقصى - توفير بنسبة 2-3 في المئة).

هل يمكنني المزج؟

يهتم كثير من سائقي السيارات بالسؤال ، هل التجمد الأخضر والأحمر متوافق مع بعضهم البعض؟ هذه قضية مثيرة للجدل للغاية ، وهناك الكثير من الخرافات والمناقشات المحيطة بها. ماذا يقول الخبراء حول هذا؟ يرى الخبراء أن خلط التجمد الأحمر والأخضر لا يستحق كل هذا العناء. هذه المنتجات ، على الرغم من أساسها المشترك ، تحتوي على حزم مضافة مختلفة. وهي تحدد خصائص السائل الأخرى. إذا تم استخدام الكيمياء في المجموعة الحادية عشرة ، في حين تكون العضوية في المرتبة الثانية عشرة. والأكثر من ذلك ، لا تخلط التجمد الأخضر مع منتج من سلسلة G12 +.

ماذا يحدث إذا قمت بخلط التجمد الأحمر والأخضر؟ عند التخفيف ، لا يتغير اللون فقط ، ولكن أيضًا الخواص الكيميائية للمواد المضافة. في مثل هذا المبرد ، يتدهور المشتت الحراري. وقد تترسب بعض السوائل على الإطلاق.

كيفية التخفيف بشكل صحيح

الآن سوف نخبرك بطريقة تسمح لك بخلط التجمد بأمان قدر الإمكان إذا انخفض مستواه إلى الحد الأدنى. لذلك ، خزان التوسع لدينا فارغ تقريبا. يعد ركوب هذا المستوى من التجمد أمرًا خطيرًا - لن يكون لدى السيارة ما يكفي من التبريد وستغلي. ماذا تفعل في هذه الحالة؟ نظرًا لأن الحزم المضافة في ماركات مختلفة من التجمد مختلفة ، فمن الممكن تجديد مستوى سائل التبريد بالماء المقطر.

إنه موجود في أي مانع للتجمد (لا يهم المجموعة التي هي - G11 ، 12 أو 12+). كما تبين الممارسة ، لا تتغير خصائص السائل من الاختلاط بالماء. وفقًا لنفس المبدأ ، يوصي المصنعون بالتركيز المخفف.

ما هي المخاطر التي يمكن أن تنتظرك؟ المأزق الوحيد هو نقطة تجمد السائل. لا يمكنك استخدام الكثير من الماء. في هذه الحالة ، قد يتجمد المبرد أثناء بداية الطقس البارد. يتم فقدان كثافة التجمد. إذا تحدثنا عن أرقام محددة ، فبالنسبة لمعظم مناطق روسيا ، يكون الرقم الحرج هو 1.04 جرام لكل سنتيمتر مكعب. في هذا السيناريو ، يتجمد السائل عند -12 درجة مئوية. لمنع المبرد من التجمد عند -30 ، يجب ألا يتجاوز تركيز الماء المقطر 65 في المائة من إجمالي حجم السائل.

إذا كان هناك الكثير من الماء في التجمد

في هذه الحالة ، ليس من الضروري صرف السائل واستبداله بسائل جديد تمامًا. يمكنك استئناف كثافة التجمد عن طريق صب التركيز. لذا ، فإن السائل الذي تم تجميده عند -10 سيبدأ في التبلور عند -40 درجة فقط. بالمناسبة ، يتم قياس كثافة التجمد باستخدام مقياس ثقل السائل المائي.

يقيس الجهاز نفسه أيضًا كثافة المنحل بالكهرباء في البطاريات. الجهاز مفيد للغاية في المنزل ، وغير مكلف (حوالي 150 روبل). بعد شراء مقياس ثقل السائل الهيدروجيني مرة واحدة ، ستدرك دائمًا درجة حرارة المبرد التي سيتجمدها المحرك.

جميع سائقي السيارات (وبالطبع بعيدًا عنهم فقط) يدركون جيدًا أن التجمد هو سائل يحمي وحدة الطاقة من الحرارة الزائدة ، التي تغلي فقط في درجات حرارة أعلى من + 100 درجة مئوية ، وتتجمد في درجات حرارة منخفضة للغاية (عادةً -38 درجة مئوية وتحت). إذا كان هناك في الآونة الأخيرة نسبياً في روسيا ، في الواقع ، هناك نوع واحد فقط من أنواعه - TOSOL ، الذي له لون أزرق ، فقد ظهرت الآن سوائل حمراء وخضراء وتستخدم على نطاق واسع. وفقًا لذلك ، لدى أصحاب السيارات سؤال منطقي جدًا: ما الفرق بين التجمد الأحمر والأخضر والأزرق؟ دعونا نحاول إعطاء إجابة مفصلة ومفصلة لذلك.

في الواقع ، بغض النظر عن اللون ، فإن المكون الرئيسي لجميع مضادات الانتفاخ الحديثة هو الإيثيلين جليكول أو البروبيلين غليكول والماء المقطر. ويشكلون معًا حوالي 80٪ من إجمالي حجم هذا السائل. في شكله النقي ، يعد الإيثيلين غليكول والبروبيلين غليكول كحولين بسيطين من المواد اللذيذة مع تناسق لزج ورائحة حلوة. فهي قادرة على الصمود ، دون غليان ، درجات حرارة تقارب +200 درجة مئوية ، وتجمد عند درجة حرارة -11 درجة مئوية. من أجل خفض عتبة التجميد إلى -30 درجة مئوية - -60 درجة مئوية ، يتم خلطها مع الماء المقطر.

عنصر آخر مهم في جميع الانتفاخات على الإطلاق هو الإضافات. تبلغ حصتها حوالي 20٪ من حجم السائل ، وهم الذين يعطونها بلون أو آخر. تجدر الإشارة إلى أن المواد المضافة في أي التجمد ضرورية ، وأنها تلعب دورا هاما للغاية.

بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن خليطًا من الإيثيلين جليكول أو بروبيلين جليكول مع الماء هو سائل نشط كيميائيًا يؤدي إلى تآكل الخراطيم والأنابيب والمشعات وحتى كتلة الأسطوانة في محرك الاحتراق الداخلي بشكل سريع. هناك حاجة إلى إضافات ، قبل كل شيء ، على وجه التحديد من أجل كبح هذه العدوانية. لديهم العديد من الخصائص والميزات ، ومن أجل التمييز بصريا مع مضادات التجمد مع إضافات مختلفة ، بدأوا في الطلاء بألوان مختلفة.

تشمل هذه الفئة المحلية ، والتي تحتوي على إضافات من الجيل الأول ما يسمى. يتم تصنيعها على أساس المركبات غير العضوية مثل النتريت ، بورات ، الفوسفات ، السيليكات ، وتشكل أغشية رقيقة جداً على الأسطح الداخلية للأنابيب والأنابيب ، والتي تحميهم من التأثير "المسبب للتآكل".

الآن في تكوينها ، يعتبر التجمد الأزرق عفا عليه الزمن ، لأنه لا يزال عدواني للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تبلغ درجة الغليان الخاصة بها +110 درجة مئوية ، وتم تجهيز العديد من السيارات الحديثة بوحدات الطاقة "ذات درجة الحرارة المرتفعة" ، والتي تعمل من أجلها ، وأحيانًا درجات الحرارة الأعلى.

يحتوي التجمد الأخضر (الذي تم وضع علامة عليه) على كل من الإضافات غير العضوية والعضوية ، وهي حمض الكربوكسيل (وإن كان بكميات صغيرة نسبيًا). إنه يسهم في حقيقة أن الجدران الداخلية لجهاز التبريد "مغطاة" بغشاء واقي ، وإلى جانب ذلك ، فإنه يوطّن مركز التآكل. ومع ذلك ، التجمد الأخضر لديه بعض العيوب. فيما بينها ، ينبغي تسليط الضوء على ما يلي:

• هذا antifiriz بسبب تشكيل فيلم يقلل من نقل الحرارة.
• ينهار الفيلم بمرور الوقت ، وتبقى عناصره في نظام التبريد ؛
• يجب تغييرها في كثير من الأحيان (مرة كل 2-3 سنوات).

تجدر الإشارة إلى أن هناك أيضًا أنواع فرعية من التجمد الأخضر G11 + و G11 ++ ، حيث يكون محتوى حمض الكربوكسيل أعلى بكثير في G11 "القياسي".

يحتوي antifiriz الأحمر (المسمى كـ) على إضافات عضوية بشكل أساسي وقليل جدًا من المواد غير العضوية. وبسبب هذا ، قال:

• يوطد تماما مراكز التآكل.
• إنه يشكل طبقة سميكة (حوالي 1 ميكرون) ، والتي لا تنهار من الناحية العملية ؛
• يزيل الحرارة جيدا.
• يخدم دون استبدال تصل إلى 5 سنوات.

ومع ذلك ، فإن التجمد الأحمر ، على الرغم من جميع مزاياه الواضحة التي لا جدال فيها ، له بعض العيوب. ربما كان الشيء الرئيسي هو أنه يحارب فقط مع بؤر التآكل الحالية ، ولكن ليس له أي تأثير وقائي في هذا الصدد. بالإضافة إلى ذلك ، يحمي التجمد الأحمر أجزاء الألومنيوم من "التآكل" بشكل سيئ.

تجدر الإشارة إلى أن هناك خيارات مثل G12 + و G12 ++. أنها تختلف عن G12 في زيادة كمية المواد المضافة من أصل عضوي.

فيديو عن التجمد الأحمر والأخضر والأزرق

ما هو التجمد الأفضل: أحمر أم أخضر أم أزرق؟

في هذه النتيجة ، هناك آراء مختلفة ، ولكن لم ينجح أحد منها. الحقيقة هي أن الماركات والنماذج المختلفة لمحركات الاحتراق الداخلي لها ميزاتها الوظيفية الخاصة ، وتسود فيها معادن مختلفة. الشيء نفسه ينطبق على مشعات التبريد. لذلك ، عند اختيار التجمد لسيارتك ، من الأفضل التركيز على توصيات الشركات المصنعة لهذا الجهاز: والحقيقة هي أنهم يقومون باختباره بعناية في هذا الصدد.

أما بالنسبة لخلط الانتفريزات بألوان مختلفة ، فمن الأفضل تجنب ذلك. كما ذكر أعلاه ، فإن لون التجمد المعين في الغالبية العظمى من الحالات تمليه تركيبته ، أي نوع الإضافة وكمية المواد المضافة. في بعض الأحيان ، لا تتعارض حتى مضادات التجمد من مختلف العلامات التجارية من نفس اللون ، ناهيك عن تلك التي لها ألوان مختلفة. ولكن ، إذا كان عليك مزجها لسبب ما ، فعندما تنشأ هذه الفرصة ، يجب عليك بالتأكيد استبدال هذا الخليط بمضاد للتجمد موصى به من قبل الشركة المصنعة للسيارة.

اليوم ، يقدم سوق كيمياء السيارات مجموعة واسعة من المواد الاستهلاكية ، على وجه الخصوص ، سنتحدث عن المبرد. يعتمد أداء نظام التبريد وجميع المكونات على جودته وتداوله. ما هو التجمد الأخضر أو \u200b\u200bالأحمر ، وما هي مدة خدمتهم وما إذا كانت هذه السوائل يمكن خلطها ، وسوف نوضح أدناه.

[إخفاء]

الأساس المشترك لجميع الانتفاخات

لفهم ما هو الأفضل في اختيار سائل التبريد وتعبئته ، تحتاج إلى فهم تكوين المنتج. بعد كل شيء ، تعتمد جودة نظام التبريد على أساس السائل.

قد تختلف التركيبة اعتمادًا على الشركة المصنعة ، لكن قاعدة أي مادة مضادة للتجمد تحتوي على تركيز جليكول مائي يحدد:

• مقاومة التجميد أثناء التشغيل في درجات حرارة منخفضة سلبية ؛
• الحرارة المحددة للسائل ، والتي تحدد التشغيل الطبيعي للوحدة دون ارتفاع درجة الحرارة ؛
• اللزوجة ، وكذلك قدرة المبرد على التجمع على جدران خزان التمدد ؛
• مقاومة المكونات الكيميائية للمادة للتأثير السلبي على العناصر المطاطية لنظام التبريد.

بالإضافة إلى تركيز الجليكول المائي ، يحتوي المنتج على ماء مقطر. والحقيقة هي أن الركيزة الأساسية ليس لديها درجة حرارة تجميد منخفضة بما فيه الكفاية ما يقرب من -13 درجة مئوية. إذا تم تخفيف التركيز بالتقطير ، فسوف يتبلور المبرد عند درجة حرارة -30 درجة مئوية أو -40 درجة مئوية.

بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم المصنعون المواد المضافة في السوائل التي تؤدي وظائف مختلفة:

1. منع التآكل. مصممة لمنع الآثار السلبية للتآكل على العناصر المعدنية لجهاز المبرد والمكونات الأخرى للوحدة.
2. المضادة للرغوة. يستخدم لمنع تكوين الرغوة في نظام التبريد.
3. استقرار. مصمم لضمان التشغيل المستقر للمادة في ظروف التشغيل المختلفة للسيارة.

في صناعة المبردات ذات قاعدة جلايكول الإثيلين ، يتم تطبيع المعلمات التالية:

• لون سائل
• قيمة كثافته ؛
• درجة حرارة التبلور التي سيتجمد فيها التجمد ؛
• تأثير الصدأ على عناصر نظام التبريد ؛
• إمكانية رغوة.

يتم تحديد المعلمات الأخرى ، مثل كمية المواد المضافة المستخدمة ، ومقبولية خلط السوائل ، وكذلك ظلها ، من قبل الشركات المصنعة. الأمر نفسه ينطبق على عمر الخدمة وعمر الخدمة بشكل عام.

نوع

وفقًا للمعايير ، يتم تصنيف المنتجات في G11 و G12 و G12 + و G12 ++ و G13.

ووفقًا لتكوين السائل ، يتم تقسيمها إلى أنواع:

1. الكربوكسيل. هذه المبردات هي من بين الأفضل من حيث استخدام الموارد ، وكذلك في معايير التشغيل. يسمح لهم باستخدامها في محركات العديد من السيارات الحديثة. في عام 2005 ، أعطى الاهتمام المحلي AvtoVAZ موافقة رسمية على استخدام السوائل على أساس مركبات الكربوكسيل. جميع السيارات الجديدة بدأت تزود بالوقود مع هذه الانتفاضات. الميزة الرئيسية هي عدم وجود إضافات غير عضوية في التكوين. كما يتم سكبها على جميع خطوط التجميع حيث يتم تصنيع السيارات الأجنبية المحلية. عادةً ، تمتثل السوائل لمعايير G12 و G12 +.
2. التقليدية. يتم إنتاج هذه الانتفريزات باستخدام تقنيات غير عضوية. اليوم ليست ذات صلة ، وكان من المستحسن استخدامها في نهاية القرن الماضي. توقفت الشركات المصنعة تقريبا لإنتاج المبردات التقليدية. بشكل أساسي ، يتم إنتاج هذه السوائل بواسطة "شجيرات" يمكنها صبغ منتجاتها بأي لون.
3. الهجين. هذه الانتفريزات تقوم بعمل ممتاز لمسؤولياتها. على العلب ، يتم الإشارة إليها بواسطة الرموز G11. تخضع المبردات التابعة لهذا المعيار لاختبارات عديدة قبل الدخول إلى السوق. وهي تستخدم للتزود بالوقود الأولي لسيارات مرسيدس وكرايسلر وبي إم دبليو التي يتم تجميعها على الناقلات.
4. Lobridnye. ظهرت سوائل Lobrid في السوق بعد عام 2008. وفقًا للمواصفات الرسمية ، يتم تمييزها على أنها G12 ++ أو G13. وهي تختلف عن المواد الكربوكسيلية العادية في وجود إضافات تعتمد على المركبات غير العضوية - السيليكات.

قناة "تعلم القيادة. نشرت قناة المعجبين بالطريق الرئيسي "فيديو حول الاختلافات الرئيسية بين المبردات الحمراء والخضراء.

مقارنة التجمد الأحمر والأخضر

لفهم التجمد الأخضر أو \u200b\u200bالأحمر الأفضل لمحرك سيارتك ، يجب عليك مقارنة هذين النوعين من السوائل.

ماذا يعني اللون؟

لون التجمد ككل لا يهم ، لا يوجد معيار واحد لذلك. يعين كل مصنع ظلًا معينًا من السائل لمنتجه. لكن جميع الشركات المصنعة تقريبًا تحاول استخدام ظلال متطابقة لنفس تركيبة المادة ، حتى لا تخلط بين المستهلكين. في بلدان رابطة الدول المستقلة السابقة ، يتم قبول معايير الشركة المصنعة للسيارات فولكس واجن للتصنيف.

سيكونون على النحو التالي:

1. التبريد الأخضر يتوافق عادةً مع الفئة G11. هذا هو نوع السائل الهجين. يعتقد العديد من مالكي السيارات أنه من الأفضل تناول مضادات التجمد القائمة على الإثيلين غليكول ، لأنه يتوافق مع معيار G11. هذا صحيح جزئيا. تشتمل تركيبة المادة الخضراء على جلايكول الإيثيلين ، بالإضافة إلى إضافات غير عضوية مصممة لحماية جميع العناصر المعدنية في نظام التبريد من الصدأ. وقد استخدمت هذه الانتفريزات لأكثر من 20 عامًا ، ويختلف عمر المادة في المتوسط \u200b\u200bفي منطقة 3 سنوات. يُسمح باستخدام مادة التبريد في جميع أنواع أجهزة الرادياتير.
2. تتميز الانتفريزات الحمراء ، وكذلك جميع ظلالها ، بقاعدة الكربوكسيل وتتم إحالتها إلى معيار G12. تحتوي المادة على إضافات عضوية. السمة الرئيسية لهذه المواد المضافة هي أنها تعمل بشكل انتقائي على المكونات الفولاذية للنظام حيث تم إصلاح مركز التآكل. من المستحسن استخدام هذه الانتفريزات في وحدات عالية السرعة وكذلك محملة بدرجة الحرارة. عمر المادة يصل إلى خمس سنوات. تستخدم سوائل هذا المعيار للتزود بالوقود الأولي لسيارات أوبل وفورد ورينو وكيا وفيات. عند شراء المبردات اليابانية الصنع في المحرك ، يجب عليك مراعاة الفرق في التعيين. في اليابان ، يختلف التصنيف حسب اللون: يحدد اللون الأحمر درجة حرارة التبلور للمنتج ، والتي هي -30 درجة.

سوف تتعرف على الاختلافات الرئيسية بين هذين المبردين من الفيديو الذي تم تصويره بواسطة قناة Avto-Blogger.

ميزات المضافة

تستخدم المضافات غير العضوية في الانتفريزات الخضراء ، والتي تشمل البورات والفوسفات والسيليكات ، إلخ. لا يمكن لهذه الإضافات أن تقاوم التآكل ، فهي تعتبر غير فعالة للاستخدام في مشعات الألومنيوم. كجزء من المبردات الحمراء ، قرر المصنعون استخدام المضافات العضوية. وجودهم يساعد على منع تطور التآكل. إنها تحبس الموقد بالصدأ وتمنعه \u200b\u200bمن الانتشار ، مما يساعد على زيادة عمر خدمة نظام التبريد.

إذا كنت تهتم بالإضافات ، فعليك ملاحظة أن المواد التي يصنع منها جهاز الرادياتير مهمة أيضًا. على سبيل المثال ، تعتبر المبردات الخضراء أكثر ملاءمة لمحركات الألمنيوم والمحركات المصنوعة من سبيكة من هذا المعدن. المواد المضافة الموجودة في تكوين السائل غير ضارة لمثل هذه الأجهزة. المبردات الحمراء ذات صلة بالاستخدام في وحدات النحاس والنحاس. إذا لم تأخذ في الاعتبار تركيبة المواد المضافة ، فقد يؤدي استخدام مضاد التجمد إلى ظهور الحجم والتآكل في جهاز الرادياتير.

خدمة الحياة

إذا قررت سكب المبرد الأحمر ، فإن متوسط \u200b\u200bمدة خدمته تصل إلى 5 سنوات أو 250 ألف كيلومتر. تبدأ الانتفريزات الخضراء في فقدان خصائصها التشغيلية وخصائصها بعد عامين من الاستخدام. بعد هذه الفترة ، يلوث السائل أنابيب نظام التبريد ، مما يؤدي إلى ترسبها. هذا يؤدي إلى تبريد غير فعال لوحدة الطاقة وارتفاع درجة الحرارة المحتملة في المستقبل.

هل يمكنني المزج؟

أثناء التشغيل ، سينخفض \u200b\u200bمستوى سائل التبريد في الخزان ، نظرًا لوجود نواتج التقطير في تكوين المادة. عندما ترتفع درجة حرارة السائل ، يبدأ في الخروج من الصمام ، وهذا هو السبب في أنه مناسب لكثير من مالكي السيارات. إذا ارتكبت أخطاء عند إضافة السائل ، فسيؤدي ذلك إلى عواقب وخيمة. على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن المضافات.

إذا تم خلط اثنين من المبردات ، التي تضاف فيها إضافات عضوية وغير عضوية ، سيحدث تفاعل كيميائي وسيصبح السائل في النظام رغوة. هذا سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وغليان وحدة الطاقة. سوف تترسب جميع مكونات التجمد المفيدة للرادياتير والمحرك ، وسيختفي الفيلم الواقي على المكونات الهيكلية. مما يساهم في تدهور التبادل الحراري في غلاف التبريد المزعوم.

إذا كان من الضروري تجديد مستوى سائل التبريد ، فيجب إضافة نواتج التقطير. لكن ضع في اعتبارك أن خلط التجمد بالماء المقطر يساعد في خفض عتبة درجة الحرارة المتبلورة. على سبيل المثال ، إذا كانت نسبة السائل إلى التركيز من واحد إلى واحد ، فسيبدأ المبرد في التجمد ليس عند -40 ، ولكن عند -15 درجة. من المهم بشكل خاص النظر في هذا في فصل الشتاء. بالإضافة إلى ذلك ، عند إضافة الماء ، ستزداد كمية التجمد نتيجة للتجمد.

ماذا تفعل إذا مختلطة؟

1. استنزاف المبرد القديم من المبرد 2. صب وكيل نواتج التقطير أو التنظيف 3. إزالة الودائع من الفوهات 4. املأ التجمد الجديد

إذا قمت بخلط سائلين بمقاييس مختلفة مع حزمة مضافة مختلفة ، فإن أول ما عليك فعله هو استبدال المادة المضادة للتجمد في المستقبل القريب وطرد نظام التبريد.

لإكمال هذه المهمة ، قم بما يلي:

1. انتظر حتى يبرد المحرك ، وإلا فقد يتسبب التجمد الحار على الجلد في حدوث حروق.
2. ضع حاوية أسفل سدادة التصريف على الرادياتير - دلو أو حوض.
3. افتح غطاء الفتحة وانتظر التجمد المستهلك للخروج من النظام.
4. استبدال المكونات.
5. أضف حوالي خمسة لترات من الماء المقطر إلى فتحة الحشو في خزان التمدد. يجب أن يتوافق حجمها مع مقدار "التمرين" المستنزف من المبرد. يمكن تخفيف ناتج التقطير بحمض الستريك بنسبة 1 كجم من الأخير لكل 10 لترات من السوائل في الرواسب الحرجة. أو 800 جرام من الحمض لكل 10 لترات من الماء مع تلوث منخفض إلى متوسط. لاحظ أنه إذا كنت تستخدم الماء النظيف ، فإن عملية التنظيف ستستغرق وقتًا أقل ، لأنه عند خلط السائل مع حمض الستريك ، سيتعين عليك الانتظار لعدة ساعات. بدلا من نواتج التقطير ، يمكن استخدام عامل التنظيف الخاص. يعتمد الوقت الذي يجب أن يبقى في النظام على الشركة المصنعة.
6. عندما تغمر المياه ، قم بتشغيل المحرك. يمكنك أن تفعل اختبار القيادة أو ندعه خاملا. زيادة سرعة وحدة الطاقة أثناء الضغط على أنابيب نظام التبريد. سيؤدي ذلك إلى إزالة المادة المترسبة الناتجة عن خلط التجمد الأخضر والأحمر. مدة تشغيل المحرك عند الغسيل بالماء المقطر حوالي 15-25 دقيقة.
7. إذا كان السائل المنضب متسخًا جدًا ، فلديه آثار الصدأ والودائع والحجم ، ثم كرر عملية التنظيف مرة أخرى. اغسل حتى تبدأ المياه النظيفة في التدفق خارج النظام. إذا كانت الفوهات مسدودة بالودائع ، فقم بإزالتها. إذا المتسخة بشدة ، استبدال الخراطيم.
8. ثم ملء خزان التوسع مع التجمد الطازجة التي تلبي مواصفات المحرك الخاص بك. قم ببدء تشغيل المحرك ، والضغط على جميع خطوط نظام التبريد. قم بإجراء اختبار قيادة وأضف السائل إلى الخزان إذا لزم الأمر.

النتائج

صب أي المبردات في سيارتك. لكن ضع في اعتبارك أن التجمد الأخضر مناسب أكثر لمشعات الألمنيوم والأحمر - للأجهزة النحاسية والنحاسية. الفرق الرئيسي بين السوائل الخضراء والحمراء هو في المواد المضافة ، لذلك لا ينصح خلطها بدقة.