تلعب زوايا تركيب العجلة دورًا كبيرًا في تشغيل السيارة - مع مراعاة أنها تسمح بزيادة عمر الخدمة للعديد من المكونات ، وكذلك تحسين راحة القيادة. ولكن في الوقت نفسه ، لا يفهم الكثيرون كيف يلتزمون بها وما يحتاجون إليه.
ماذا يؤثر؟
من الناحية المثالية ، يجب تثبيت العجلة دائمًا بشكل صارم على الطريق ، وتسمح زوايا محاذاة العجلات هذه بالحد الأقصى من الثبات ، كما أنها توفر الحد الأدنى من المقاومة. بالإضافة إلى ذلك ، يقلل الامتثال لهذه القاعدة من استهلاك الإطارات واستهلاك الوقود ، الأمر الذي له أيضًا تأثير إيجابي جدًا على تشغيل السيارة. ولكن ، للأسف ، لا يمكن تحقيق مثل هذا المثال.
الشرق المثالي - الغرب والمثالي الشمال والجنوب. دقة هذا الموقف هو سر للمصريين ولا يتم الوصول إليه في أي مبنى حديث. كيف يمكن تحقيق مثل هذه السوابق من قبل بناة عاشوا قبل حوالي خمسة آلاف عام؟ قبل خمسمائة سنة لم تكن حضارتنا متأكدة مما إذا كانت الأرض مستديرة. وقبل ثلاثمائة عام فقط ، عرفنا على وجه اليقين الأبعاد الدقيقة للأرض. الهرم الأكبر - نموذج رياضي في نصف الكرة الشمالي في 1: هرم كبير يضم قيمة متعالية بي، ونسبة قطر الدائرة وأساس دائرة الرياضيات.
محاذاة العجلات تتغير باستمرار خلال التغييرات في ظروف الطريق، والحمل، أو في زوايا مختلفة، لذلك وضعت المصممين في السيارة بضع عشرات من معلمات مختلفة تحديد الموقف الأمثل لظروف مختلفة. يتم تعيين معظم هذه المعلمات كقيم ثابتة ، بينما يمكن ضبط زوايا محاذاة العجلات الأخرى أثناء تشغيل السيارة.
من الواضح أن لدينا نظامًا ناضجًا للرياضيات والتكنولوجيا - في وقت لا ينبغي أن يكون فيه العلماء. ولتحقيق هذه النتائج ، كان على البنايات القدامى استخدام منحدر قدره 52 درجة. أي إدمان آخر ببساطة لا يعمل. هل يمكن أن يكون هذا مجرد مصادفة؟ دقة هذه المعالم يكاد يكون هاجس. ومع ذلك ، فإن متوسط التباين في جانب واحد هو 5 بوصات فقط. هذه الدقة المذهلة كانت تقريبًا هدف الفصائل الحديثة. من الصعب تخيل كيف أن "الأوليات" التي ظهرت للتو من العصر الحجري فعلت ذلك.
في السيارات الأجنبية الحديثة ، وإجمالا ، يتم التخطيط فقط لضبط مثل هذه المعلمة مثل تقارب العجلات ، ولكن هذا الجانب الإيجابي على ما يبدو له مساوئ. على سبيل المثال، إذا كان ذلك بسبب الأضرار المادية أو كسر هيكل الهندسة الجسم، فإنه يمكن القيام بها موازنة العجلات، وإذا تم تنفيذ التعديل من التقارب فقط، فمن الضروري لتنفيذ استبدال كامل للأجزاء المتضررة، والتي هي في كثير من الأحيان أقل أرخص بكثير.
يحمل هذا الفذ المعماري رسالة واحدة لا تقبل الجدل. يتحدثون إلينا على هاوية القرون. وما يقوله هؤلاء الناس القدماء: لم نكن حمقى ، ولم نكن عبيداً ، يديرهم كهنة خرافيون. سوف نريك معرفتك ودقتك.
ومع ذلك ، وفقا لعلماء المصريات ، فإن بناء الأهرامات لا يستحق النظر الجاد من وجهة نظر الدقة. واستخدموا المنحدرات البدائية ، والسخرة ، ولم يتمكنوا حتى من تحديد مكان دفنها في هرم ملك ميت. تحت الهرم يوجد غرفة تحت الأرض. يعتبر الإجماع الأكاديمي أنها الغرفة الجنائزية الأصلية ، التي تم التخلي عنها وبُنيت في المرتبة الثانية ، أربعين قدمًا.
زاوية الانحدار
يقاس بين الرأسي والخط الذي يمر عبر مركز المحورية وأيضا تحمل الدعم في طائرة موازية للمحور الطولي. فهو يساعد على استقرار عجلات التوجيه ، أي أنها تسمح للسيارة بالتحرك بشكل مستقيم ، إذا لم يثبت السائق على عجلة القيادة. لفهم البصري للعجلة يتذكر دراجة نارية أو دراجة، الذي عمود التوجيه هو دائما يميل إلى الخلف، وهذا هو السبب في مسار الحركة، إذا تركت تعديل زاوية العجلات، فهي تسعى باستمرار للعودة إلى وضع مستقيم.
ثم أجبرها تغيير جديد للخطة على مغادرة غرفة الملكة وبناء آخر غرفة ملكية. دعونا ننظر إلى ضيق مفاصل كتل الحجر الفردية. لا يمكننا وضع شفرة حلاقة بينهما. هذا دليل على تقنية متقدمة للغاية وتخطيط دقيق للغاية. لم يكونوا أناسًا اعتادوا العمل مع العبيد ، ولم يكونوا أشخاصًا لا يعرفون ماذا يريدون وكيف يبدو. لم يكونوا أشخاصًا ارتكبوا أخطاء غريبة. لم يكونوا أشخاصًا يفكرون عدة مرات في مكان وضع الكاميرا في الهرم.
ومن المقرر أن العجلة إذا كان السائق لا يحمل عجلة القيادة، والسيارة تسير على التوالي، وبعد تحريك العجلة يبدأ في العودة تلقائيا إلى موقف موحد. إذا قمت بتغيير زوايا العجلات الأمامية، ثم السيارة ستكون أكثر صعوبة لإدارة، لأنك تحتاج إلى باستمرار سيارة أجرة، والتي هي مهمة جدا مملة، ليس فقط بالنسبة للسائق ولكن أيضا للإطارات، والتي تبلى بسرعة كافية. إذا زاد العجلات، ثم الجهاز سوف تبدأ في الذهاب على الطريق، كما لو كان على المسارات ودوران عجلة يتطلب مجهود بدني ثقيل جدا. بالطبع، كل ما سبق ينطبق أكثر على جر خلفي السيارة التي تنظم المحور الأمامي بشكل مختلف إلى حد ما، لأنه في الصغيرة العجلات على العجلات الأمامية قيمة إيجابية من أجل تحقيق الاستقرار العجلات أثناء الساحلية وعندما الفرملة المفاجئة أو الأحمال الجانبية.
تغيير الخطة الداخلية هو خلق الجنون. غيره أكثر من مرة ، لكنه لا يمكن تصوره مرتين. بعض الكتل في الأعلى في الهرم الأكبر تزن حوالي مائة سيارة متوسطة الحجم. بالنسبة لعلماء المصريات ليس هناك غموض ، ولكن بالنسبة لنا ، نعم. سوف يخبرك كل مهندس أن التقاط كتل تصل إلى هذا الحجم على ارتفاع يتطلب رافعة خاصة. كيف استخدم الأشخاص الذين لم يكن لديهم هذه الآلات ، حتى أسهل رافعة أو عجلة ، أدوات نحاسية بسيطة؟
تقول الكتب المدرسية أن هذه الأهرامات هي مقابر ملكية ، مثل أي شخص آخر. لكن في الجيزة لم تكن هناك مومياوات ، ولا نقوش ولا شيء. هل أرادوا أن يدفنوا في كلا المكانين في وقت واحد؟ ولماذا لم يترك أحد منهم نقشا ، فلماذا لم يُظهر أحد النسل أنه المالك؟ اسأل نفسك: إذا قمت ببناء أكبر قبر في تاريخ البشرية بعد عقود من الجهد والجهد ، هل ستسمح للعالم بالتفكير في شخصيتك؟ أليس من الأرجح أن يكون أكثر من مجرد قبور؟
إذا تم تكوين زوايا العجلات قاد بشكل غير صحيح، بدء تشغيل السيارة للذهاب في اتجاه الحركة، وسوف سائق أن تمارس جهدا كبيرا لتحويل سيارته على الجانبين الأيمن والأيسر.
زاوية حدبة العجلات
يقاس بين الرأسي ومستوى دوران العجلة. وبعبارة أخرى، بغض النظر عن كيفية يميل عملية الحركة أو الحمل تغيرات زوايا الرف وتركيب دعامتين من العجلات قاد النسبية على الطريق يجب أن تبقى ضمن حدود معينة. في حالة الجزء العلوي من عجلة ينحرف انهيار الخارجي يسمى إيجابي، وإذا كان مائلا إلى الداخل - سلبية. إذا كان هناك أي انحراف عن النظام، والتي أوصت بها موازنة العجلات البيانات، السيارة هو بداية لخلع إلى الجانب، وهناك ملابس فقي متفاوتة.
يمكن أن يكون هذا جزءًا من خطة مختلفة تمامًا. الغرفة الملكية تحتوي على العديد من الأسرار. واحد منهم - أعمدة ضيقة ، ولكم من خلال الجدران ومعالجتها مع دقة البندقية الرئيسية. يدعي المصريون أنهم مصممون ببساطة للتهوية. ومع ذلك ، هذا لا يمكن أن يكون رمح تهوية. الخطة التفصيلية معقدة للغاية ، ترتفع عند زاوية معينة من الهرم. تم تأكيد هذا الافتراض في مارس. قام المهندس الألماني رودولف جانتنبرينغ بفحص العمود الجنوبي لغرفة الملكة باستخدام غرفة روبوتية حديثة صغيرة.
التقاء
إنها الزاوية بين المحور الطولي للسيارة ومستوى دوران العجلة. يتيح لك ضبط زوايا التقارب للعجلات تحقيق الموضع الصحيح بأي سرعة وبغض النظر عن زوايا السيارة. إذا كان هناك زيادة التقارب، وهذا يثير ارتداء مشرشف مثل سن المنشار على الجزء الخارجي من فقي، في حين أن زاوية سلبية في بالضبط نفس التأثير على الداخلية. وتجدر الإشارة إلى أنه عندما مثل هذه المشاكل يمكن أن يبدأ الأنين الإطارات أثناء الانعطاف تقلص إلى حد كبير التحكم في السيارة، واستهلاك الوقود يزيد بشكل كبير، حيث أن هناك زيادة مقاومة الدوران للعجلات الأمامية، مما يؤثر سلبا على السيارة الساحلية.
ووجد أن العمود أغلق الباب الحجري بأجزاء معدنية. حاول بناة القديمة لإخفاء الكاميرا من أعين المتطفلين؟ الباب لم يفتح. مهاوي أخرى بشكل مستقيم دون أي عقبات. إذن ، ما هو هدفهم الحقيقي؟ وقدمت بعض النصائح في الستينات من قبل علماء فلك أظهروا أن الأعمدة موجهة نحو دقة مدهشة - النجوم.
استهدف هذا العمود في ألفا دراكونيز ، هرم العصر القطبي. هل يمكن أن يفسر علم الفلك هذا اللغز؟ علم الآثار لا يعرف سوى القليل عن النجوم. يدعي العلماء أن المصريين القدماء لم يعرفوا علم الفلك. ومع ذلك ، هناك أدلة على أن السماء فتنت وعرفت الكثير عن ذلك. كانت القطع الأثرية التي تم العثور عليها هي الأبراج من الأبراج - الأسد ، الثور ، السمك ، بالإضافة إلى كوكبة أوريون والنجم سيريوس.
بالإضافة إلى هذه ، هناك أيضاً زوايا ، حدوثها غير مرغوب فيه - وهذه هي زوايا الحركة ، وكذلك الزحف في واحد أو أكثر من المحاور. إذا واجه السائق مثل هذه المشاكل ، فستحتاج إلى إرسال السيارة إلى خدمة السيارة ، حيث سيتحقق المحترفون من أركان العجلات. "نيسان" وغيرها من السيارات الأجنبية عالية الجودة هي أيضا عرضة لمشاكل مماثلة ، وإذا كانت متوفرة ، فمن الضروري في كثير من الأحيان لإصلاح تعليق أو استعادة جسم السيارة.
موقف النجوم في السماء ليس هو نفسه في العصور القديمة. الأرض لا تتحول فقط كل يوم. كما يصف محورها دائرة كبيرة لكل ستة وعشرين ألف سنة ، كطفل للطفل. وبسبب هذه الحركة البطيئة ، يبدو وعي الأرض يسافر عبر السماء والقرون.
علماء المصريات والتلاميذ من الهيروغليفية يتجاهلون البزوغ. بدون هذا ، ومع ذلك ، لا يمكن حل هذه المشاكل ، لأن الاستباقية هي المفتاح الذي يفتح الهرم السري. إذا كان أي شخص يمكن أن نرى كيف مرت الألفية رأسه، وقال انه سوف نرى كيف تسير الأبراج من ونهج كل 26000 سنة من بطء الحركة من محور الأرض. كان كوكبة أوريون إلهًا للمصريين ويمكن أن تفسر سبب إنشاء أسوار في الهرم الأكبر. بالطبع ، لم يعملوا فقط من أجل المتعة.
متى ولماذا تم تنفيذ التعديل؟
في معظم السيارات العلامات التجارية نيسان، VAZ، وغيرها من الجهات التي ليست مجهزة مع تعليق "ماكفرسون"، وانهيار العجلات الأمامية في كثير من الأحيان قيمة صغيرة الإيجابية (0-45)، وبالتالي تقليل الجهد على عجلة القيادة، فضلا عن انخفاض نقل على توجيه جميع أنواع الحمقى. إذا كانت السيارة تستخدم نظام التعليق "McPherson" ، فإن العجلات تحتوي على احدودب صغير أو صفر سلبي.
وكان أوريون للمصريين القدماء Uzirrev ، إله القيامة العظيم. على الجانب الأيسر من Orion هو النجم سيريوس. بالنسبة للمصريين القدماء ، كانت نجمة الإلهة آش ، زوجة عوزيريف. إذا ذهب رمح من غرفة الملكي لأوريون، في حين ذهب رمح من الكاميرا الملكة مباشرة الى سيريوس للإلهة إيسيت. بنى المصريون ممرات للنجوم.
إلى القديم وصول المصريين أوشيرو وله المؤمنين زوجة مؤسسة، منذ آلاف السنين قبل فجر التاريخ، أعلن ولادة مصر. وجلبوا ثمار الزراعة والمعرفة والوفرة والجمال. لكن Sutekh ، شقيق Usirev ، يحسدهم في سعادته وقتل Usir. وقطعت جثته إلى أربعة عشر قطعة، وإخفائها في الأماكن المظلمة، وتحول البلاد إلى العنف والإرهاب. لكن ايتز، وهي زوجة وفية Usireva بتفتيش الزوايا النائية من مصر وجمعت ما تبقى من جثة زوجها وملفوفة لهم في قماش. جزء واحد فقط ، قضيبه ، لم يستطع العثور عليه.
في تشغيل مختلف التفاصيل للتعليق يتعرضون لالبلى العادي، زوايا التثبيت بذلك انتهكت. وهذا هو السبب من وقت لآخر (وفقا للتعليمات) تحتاج لقياس زوايا العجلات الخلفية، وإذا لزم الأمر، للتعامل مع تنظيمها.
في كثير من الأحيان "غير مقرر" التكيف يتطلب المركبات الحديثة بعد الاصطدام مع جميع أنواع الحفر أو عقبات، وبعد مشاركته في حادث الذي أدى إلى الأضرار التي لحقت الجسم. إذا لاحظت أي تغيرات في سلوك الجهاز بسبب مثل هذه الحالات، يجب أن ترسل على الفور إلى مركز الخدمة.
ثم تحول إيسيت وابنها حورس برأس نسر مرتبطة القضيب الاصطناعي مومياء، وايتز إلى الطيور واستغرق بذور زوجها المتوفي ورفعت Usireva إلى حياة جديدة بين النجوم، حيث كلاهما الوقوف صفا والحكام من السماء ليلا لمدة طويلة. حكام العالم بعد موته وقيامته، الذي سعى كل فرعون.
في مقبرة الملك أونيسوس ، الذي اتبع السلالة الرابعة ، هي أقدم النقوش الدينية في التاريخ. هذه نصوص هرمية وتحتوي على مفتاح سر الهرم. كان معنى هذه النصوص قد نسي تقريبا ، لأن المصريين رأوا فيه أساسا دين الشمس. هذا ليس دين اليوم والحياة. هذا هو دين الليل والميت. تخبرنا هذه النصوص مرارًا وتكرارًا أن الملك أصبح نجمًا في مملكة أوسيرف في كوكبة أوريون. في واحدة من هذه النصوص تقول: "أيها الملك ، أنت رفيق أوريون".
من بين أمور أخرى ، يحدث أيضا أن عليك أن تذهب إلى "razvalchikam" بعد استبدال أجزاء من نظام التعليق والتوجيه ، مما يؤثر على موقف العجلات.
إذا لم تكن قد واجهت أيًا من الحالات المذكورة أعلاه ، ولكنك تعتقد أنك انتهكت معايير زوايا العجلات ، فحاول تحليل الوضع الحالي وفهم ما كان يمكن أن يسبق التغيير في طبيعة الرحلة. على سبيل المثال ، إذا كان لديك سابقًا عجلات أخرى ، فعندئذ في حالة عدم الاتزان ، قد يكون هناك اهتزاز وارتداء غير متساوي للمسار. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه إذا لم يتم شد مسامير العجلات بشكل كافي ، يمكن أن تهتز السيارة بشكل دوري ، وبالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤدي الإطارات ذات العيوب والأحجام المختلفة والأنماط وحتى درجة الضخ إلى سلوك غير طبيعي لسيارتك على الطريق.
وهناك نص آخر يقرأ: "دعونا نمر عبر النهر - درب التبانة - وستذهب إلى حيث يكون أوريون." اعتقد الفراعنة حقا أنهم كانوا أبناء الآلهة. تقول إحدى النظريات الجديدة أن الغرض من هذه الألغام هو إرسال روح فرعون إلى مكانها بين النجوم. عندما مات فرعون ، تم تحنيط جسده وتحضيره كجسم عوزير ، وكانت روحه مستعدة للارتقاء إلى السماء. لكن قبل ذلك ، كان على الملك الميت أن يتأكد من أن قوته ذهبت إلى ابنه ، الحزن الحي. حدث هذا في حفل درامي جدا ، يسمى "فتح الفم" ، حيث تم فتح فم المومياء بأدوات احتفالية ، والتي تم إحيائها مرة أخرى.
إذا كانت السيارة تأخذك إلى الجانب ، فغالباً ما يحدث ذلك بسبب فرملة بعض العجلات ، وأيضاً بسبب خلل في آلية المكابح ، بينما يكون لامتصاص الصدمات المكسورة تأثير سلبي على سلوك سيارتك على الطريق. يرجع الدوران الثقيل للدفة إلى حدوث خلل في الداعم الهيدروليكي ، ويؤدي الانخفاض في التدريجي إلى تحامل المحامل.
ثم تم إرفاق القضيب الاصطناعي بالمومياء ، وتحول الفرعون الميت إلى نجم Eset - إلى النجم سيريوس. ثم كان هناك التلقيح من رحم الإلهة. لقد تحققت مهمة الأرض الدنيوية ، وذهب الملك الميت إلى السماء. هنا لدينا عمليا تكرار للأسطورة حول قيامة Usir ، قال في شروط النجوم.
هذا الاكتشاف هو اختراق حقيقي. هذه الصمت كانت صامتة لما يقرب من خمسة آلاف سنة ، وفهم معنى هذه الحقائب ، سمح لهم بالتحدث مرة أخرى. كل شيء هنا يظهر خطة كبيرة وموحدة. ومع ذلك ، هناك شيء مربك للغاية في هذا الصدد. اثنان منهم متطابقان تقريبًا في الحجم ويتم ترتيبهما قطريًا. الهرم الثالث أصغر بكثير ويقع على يسار هذا الخط القطري. ماذا فعل بناة الهرم؟ ولكن إذا كان ثرياً وقوياً مثل والده ، فلماذا يستقر مع هرم أصغر حجماً ويضعه على اليسار؟
وبالتالي ، فإنه من غير المجدي دائماً أن "نأثم" في زوايا تركيب العجلات. VAZ والسيارات المحلية الأخرى معرضة بشكل خاص لمثل هذه الأعطال ، لذا من الأفضل أن تبدأ في التحقق منها.
أين تنفذ الإصلاحات؟
بادئ ذي بدء ، حاول أن تجد سيدًا محترفًا حقًا ، ولا تحاول أن تجد أشخاصًا يتمتعون بأفضل المعدات والأكشاك. يجب اختيار الخدمة وفقًا لاحتياجاتك ، وإلا فإنك ستدفع مقابل ما لا تحتاج إليه حقًا.
يمتلك حزام أوريون ثلاث نجوم متتالية ، لكن الأخير هو أصغر ويهبط إلى اليسار قليلاً. على الرغم من أن هذا أمر استثنائي ، فإن العثور على اتصال بين الأهرامات وأوريون كان البداية فقط. اكتشف أن المصريين القدماء أطلقوا اسمين اثنين من الأهرامات الأخرى للسلالة الرابعة بعد النجوم. والآن بعد أن نظرنا إلى خريطة هذه الأهرامات ، نرى أن كوكبة أوريون - إله عسيريف - تكمن في السماء وفي السماء! ولكن على الرغم من حقيقة أن هذه الصورة مدهشة ، لا يوجد شيء فيها. كان المصريون يشبهون مجرة النيل في السماء وأهرامات أوريون.
إنهم لا يتفقون مع ما يمكننا رؤيته على الأرض. أو تم البحث في الكمبيوتر في الوقت الخطأ. إعادة بناء الماضي يعني أيضا استخدام الأساطير. وكان Uzirrev أول الفرعون الإلهي الذي حكم مصر ، توفي وولد من جديد بمساعدة ابنه غورا. هذه هي الآلهة لأول مرة ، الإله تيب زيبي ، الذي وضعه المصريون عميقاً وعميقاً لآلاف السنين في الماضي. لكن السؤال هو ، متى كان تيب زيبي؟
على سبيل المثال ، إذا كان الجهاز في حالة جيدة ، وكنت ترغب فقط في اختبار وضبط إصبع القدم ، فإنك لا تحتاج إلى استخدام مجموعة المحاذاة ثلاثية الأبعاد للعجلات. وسيتولى أخصائي مختص التعامل مع مثل هذه المشاكل باستخدام قضيب قياس ورفع قياسي ، وستوفر نفس النتيجة تكلفة أقل بكثير. إذا كنت ترغب في اختبار جميع الأشكال الهندسية ، فأنت في الحقيقة بحاجة إلى معدات متخصصة.
بسبب الزحمة ، النجوم لها أول مرة. هذه هي بداية دورة ما قبل البداية البطيئة التي تبدأ بتقدمها الصاعد في السماء. هذا "أول مرة" من أوريون كان قبل عشرة آلاف وخمسمائة سنة من تاريخنا. هناك ، نحصل على تطابق كامل لموضع النجوم في السماء وموقع الهرم. كل هذا المخطط يعكس الفترة في 500 قبل الميلاد.
هل طلب المصريون أول زمن أسطوري لهم ، تيب زيبي ، عندما كانت أرضهم يحكمها أمير ، أول فرعون إلهي؟ في وقت لا يصدق 500 قبل الميلاد. كيف هو وقت إنشائها؟ على الرغم من أن هذا المسار ضعيف ، إلا أن المقدمة تقدم توصيات إضافية. مع هذه الحركة البطيئة ، يبدو أن الأبراج تنتقل عبر العصور. وقد أولى المصريون القدماء اهتماما خاصا بهذه الظاهرة. درسوا ، على وجه الخصوص ، النقطة التي تظهر فيها الشمس ، عندما يكون الليل والنهار متشابهين - مارس ، يسمى الاعتدال ، عندما يبدأ الربيع.
ما هي المعدات مثل؟
تنقسم المدرجات التي يتم فحص زوايا العجلات وتعديلها إلى نوعين رئيسيين - الكمبيوتر والضوئي. كل واحد من الخيارات له خصوصياته ومزاياه الخاصة.
بصري
وتنقسم هذه المواقف إلى فئتين - الليزر والحزم. في الأخير ، يعمل المصباح المتوهج كمصدر للضوء. يتم تثبيت المصدرين على عجلات ، وعلى جانب وأمام السيارة ، يتم تركيب شاشات القياس ، والتي يتم عرض حزمة الضوء عليها. عندما يتم ضبط أركان عجلات السيارة ، يتم توجيه الحزم إلى قضيب القياس أمام السيارة. الليزر هو أكثر دقة ، وأكثر ملاءمة لهم للعمل للسيد نفسه. على جانبي المصعد أو الحفرة ، يتم تركيب شاشات القياس ، في وسطها يتم عمل الثقوب ، والتي يتم من خلالها توجيه أشعة الليزر إلى بعضها البعض. على العجلات يتم تثبيت المرايا ، والتي تنعكس الأشعة على الشاشات.
وتتمثل ميزة المنصات البصرية في بساطتها ، فضلاً عن الموثوقية في الاستخدام وتكلفة صغيرة نسبيًا ، ولكن أوجه القصور فيها كبيرة للغاية. أولا وقبل كل شيء، هم أقل دقة مقارنة مع جهاز الكمبيوتر، يمكن أن تعمل في وقت واحد فقط مع محور معين من السيارة، ولا تنص على إمكانية استخدام قاعدة خاصة لنماذج البيانات. من بين أمور أخرى ، ليس لديهم القدرة على قياس بعض المعلمات التي تميز "الهندسة" العامة للسيارة. وبالتالي ، إذا تم استخدام السيارة لفحص وتعديل زوايا ضبط العجلات على المدرجات البصرية ، فإنه لا يتم موانعتها.
الكمبيوتر
يحتوي هذا النوع من الحوامل أيضًا على نوعين فرعيين: 3D و CCD (مستشعر). في الأخير على كل عجلة قياس رؤوس ثابتة ، سيتم معالجة البيانات من خلال جهاز الكمبيوتر. وفقاً للطريقة المستخدمة ، يمكن أن تكون الوصلات بين رؤوس الحوامل كبلية ، وكذلك أسلاك سلكية أو لاسلكية. نوع آخر هو حاليا الأكثر شيوعا، ولكن عند تحديد يجب أن تأخذ بعين الاعتبار حقيقة أنه حتى اليوم تستخدم أحيانا كمبيوتر يقف مع حلقة مفتوحة التي لديها وظائف أكثر سوءا، مقارنة مع الأجهزة مغلقة.
إن مزايا منصات الكمبيوتر واضحة: تعدد المهام ، دقة عالية للغاية ، القدرة على قياس خصائص أكثر بكثير ، واستخدام قاعدة بيانات يتم تحديثها باستمرار. ومن الجدير بالذكر أيضا أنه في مثل هذه المعدات يتم استخدام برنامج متخصص يخبر ميكانيكا تسلسل الإجراءات. لكن مثل هذه المواقف لا تخلو من العوائق - فهي مزودة بأجهزة استشعار هشة ، كما أنها تعتمد على ظروف الإضاءة ودرجة الحرارة.
مع ظهور الكمبيوتر 3D-تقف هناك حرفيا ثورة في مجال فحص وتعديل زوايا تركيب العجلة. على الرف الموجود أمام السيارة ، يتم تثبيت كاميرا خاصة ، والتي تسمح بإصلاح موضع الأهداف الانعكاسية البلاستيكية على العجلات بدقة تامة. لقياس زاوية، مجرد ركوب السيارة ذهابا وإيابا فقط 20-30 سم، ومن ثم تحويل عجلة القيادة في اتجاهات مختلفة. بعد ذلك ، تتم معالجة المعلومات الواردة من الكاميرات بعناية من خلال جهاز كمبيوتر يصدر في الوقت الحقيقي جميع المعلمات الهندسية اللازمة. هذه التكنولوجيا تسمى "رؤية الجهاز" اليوم.
يجب إيلاء اهتمام خاص لحقيقة أن الأعمدة ثلاثية الأبعاد الحديثة ، على عكس الآخرين ، لا تتطلب أن توضع السيارة على سطح مستوٍ تمامًا.
رقة العمل
لا يمكنك الانتقال إلى تقارب المحاذاة إلا إذا كان لديك معدات تشغيل وركض ، وقبل تنفيذ التعديل ، يجب على المعلم التحقق من هذه المعلمات. ترتفع الماكينة على المصعد ، ثم يقوم المختص بفحص العجلات ، والرافعات ، والينابيع الجر ، وينقلها ، ويقوم بالعديد من الإجراءات الضرورية الأخرى.
القياس إلزامي ، وإذا لزم الأمر ، يتم ضبط ضغط الإطارات على القاعدة. إذا كان هناك الكثير من ردود الأفعال أو أي ضرر مادي للأجزاء ، يجب على الأخصائي أن يوقف الإجراء بالضرورة ويمنع العميل من إجراء التعديل إذا لم تكن هناك طريقة لحل المشكلة على الفور.
إذا لم يتم العثور على أي انحرافات ، يتم تثبيت السيارة على منصة أفقية ، وبعد ذلك يتم تحميلها في توافق تام مع توصيات الشركة المصنعة. وبعبارة أخرى ، إذا تم تحديد الزوايا الخاصة بحمل معين في المصنع ، فسيكون ذلك انتهاكًا مباشرًا لمحاولة ضبطها على جهاز فارغ تمامًا. لتثبيت أجزاء التعليق في موضع العمل ، سيتم دفعها أولاً بالجهد ، بالضغط على الجزء الخلفي والجزء الأمامي من السيارة. لتجنب الأخطاء الخطيرة أثناء القياس ، يتم إجراء ما قبل التعويض عن بدء تشغيل الأقراص ، بغض النظر عن الحامل الذي يتم ضبطه. لتنفيذ هذا الإجراء ، يقوم المعلق بتعليق المحور ، ويتم تثبيت أجهزة القياس على العجلات ، ثم يتم التمرير. يتم تنفيذ تعويضات ثلاثية الأبعاد من دون تعليق من خلال تدوير الماكينة في اتجاهات مختلفة لمدة 20-30 سم.
كيف يتم تنفيذ التعديل؟
نظرًا لأن جميع زوايا التثبيت مترابطة ، فعند ضبطها ، يحاول المحترفون اتباع تسلسل واضح للغاية. أولا ، يتم ضبط الخروع ، ومن ثم يتم تغيير الحدبة والتقارب. في غالبية السيارات الأجنبية الحديثة ، يتم ضبط المعلمة الأخيرة فقط.
ضبط الخروع يشمل تغيير عدد من الأهداف، مع عجلات السيارة فرمل نظام الكبح (ولكن ليس فرملة اليد) - يتم استخدامه في ورشات مخصصة قفل دواسة. من حيث المبدأ ، يعد إجراء تعديل الخروع من أكثر الإجراءات شاقة بالنسبة لـ "razvalchiki" ، فهو يستغرق الكثير من الوقت ، والكثير منها لا يعجبه. بعض الخبراء قد قطعت حتى أسفل الأهداف إزميل، والبعض الآخر ببساطة لا تركز على الخروع أو محاولة لإقناع عملائها أن هذه الزاوية في النظام، ولذلك فمن الضروري دائما أن نكون يقظين.
إن تعديل القادوس على تعليق الذراعين هو نفسه تمامًا كما في حالة العجلات. على تعليق McPherson ، في معظم الحالات ، يتم تغيير الحدبة بتدوير مسمار غريب الأطوار خاص ، والذي يتم تثبيت الوظيفة عليه ولكن يمكن استخدام خيارات أخرى. على سبيل المثال ، في بعض الموديلات ، بدلاً من مثل هذا البرغي ، يتم تثبيت آلية منزلق خاصة أو يمكن وضع عنصر التعديل في قاعدة الرافعة. هناك أيضا مثل هذه الهياكل التي يتم بها تعديل الحدبة عن طريق تحريك الكرة.
قبل إجراء تعديل إصبع القدم ، يجب تعيين المتخصص بشكل مبدئي على الوضع الأوسط حيث يجب أن تكون الدفة مستقيمة وثابتة بقفل خاص. يتم إجراء التعديل عن طريق تدوير غلاف الضبط للنصائح على كل جانب (على أي حال وليس مع واحد). واحدة من علامات عملية أجريت بشكل صحيح هو الوضع المباشر للدفة دون أي تشوهات في عملية حركة مستقيمة. على الأقل على هذا الأساس ، يمكنك دائمًا تحديد مدى إجراء التعديل وما إذا كان يساعدك حقًا في التعامل مع المشكلات أثناء القيادة.
هذه المقالة ليست الحقيقة النهائية. إنه يعطي المفاهيم الأساسية لما هي الزوايا الموجودة في السيارة وما هي الحاجة إليها. إذا كان لديك شيء لتكملة أو كنت لا توافق على شيء ما ، فلا تتردد في القيام به ، سنكون سعداء لمناقشة أفكارك. لذلك - لنبدأ ...
يتم تثبيت العجلات الأمامية (والسيارات الحديثة والخلفية) بشكل غير عمودي ومتوازٍ تمامًا مع بعضها البعض ، ولكن في بعض الزوايا. وبفضل هذا ، يتحسن استقرار السيارة وتحكمها ، ويتم تحسين عمل التعليق ونصف قطر الدوران ، ويتم تخفيض عجلة القيادة ذاتيًا ، كما يتم تقليل تآكل الإطارات واستهلاك الوقود. يمكن أن يؤدي تغيير هذه الزوايا إلى تغيير طبيعة القدرة على التحكم بشكل خطير.
يمكن تعديل غالبية السيارات الحديثة بعد الزوايا (المعلمات) لتركيب العجلات:التفكك والتقارب والعجلة.فحص وتعديل هذه الزوايا ودعا عادة "الانهيار التقارب" أو "التقارب".ما هذه الزوايا ، ما هي الزوايا الأخرى ، ما يسمى وماذا يؤثرون - اقرأ أدناه.1. انهيار عجلة (احدودب) - الزاوية بين الرأسي ومستوى دوران العجلة.
وبعبارة أخرى ، إذا نظرت إلى السيارة من الأمام ، الجزء العلوي
سيتم إمالة العجلات إما داخليًا أو خارجيًا اعتمادًا على طراز السيارة. إذا تم توجيه الجزء العلوي من العجلة إلى الداخل ، فإن الانهيار يسمى سالباً ، إذا كان موجهاً إلى الخارج - إيجابي. يتم قياس محاذاة العجلات فيالزوايا - درجات.
انهيار عجلة، كقاعدة عامة ، يقلل من المقاومة عند تدوير العجلة ويقلل الصدمات من عدم انتظام الطريق على عجلة القيادة. في نفس الوقت ، يقل الحمل على محمل (محور) محور العجلة ومفصلات التعليق. يعتمد حجم وعلامة camber على نوع التعليق والتوجيه وقيادة السيارة. يتم استخدام الحدبة السلبية بشكل رئيسي على السيارات الرياضية وفي السيارات ذات نظام التعليق McPherson. في حالات أخرى ، بما في ذلكنيفا، نيفا شيفروليه ومعظم سيارات الدفع الرباعي المستوردة ، يتم تعيين الانهيار الإيجابي.
علامات انتهاك زوايا احدودب: إزالة سيارة من حركة مستقيمة وملابس من جانب واحد موحدة من المداس. 
لا ينبغي أن يختلف انهيار العجلات اليسرى واليمنى لأكثر من 30 دقيقة.
في إيجابي (زائد) جنوط العجلة، المحور الأمامي يميل للخارج و 
وفقًا لذلك ، فإن الجزء الخارجي من الإطار ، عند الاتصال بالطريق ، يكون مشوهًا أكثر ، أي يكون نصف قطر الدوران الخارجي للإطار أقل من نصف القطر الداخلي. إن المحور الأمامي للسيارة ، كما كان ، يقع على مخروطين دواريين ، يميلان إلى قطع طرق في اتجاهات مختلفة. للتعويض عن ذلك ، يجب تقليل مستوى دوران العجلات بحيث تشكل زاوية. ويسمى هذا الحد من العجلات التقاء.
(اصبع القدم) - تركيب العجلات الأمامية للسيارة بزاوية على محورها الطولي. مع التقارب الإيجابي ، 
يتم تدوير العجلات نحو الداخل ، في اتجاه حركة السيارة ، ومع السلبية - إلى الخارج. يساعد التقارب ، بالإضافة إلى تعويض الانجراف الناتج عن انهيار العجلات ، على تعويض انحرافات نظام تثبيت العجلات الذي يحدث عندما تتحرك السيارة إلى الأمام. زاوية التقارب ، التي يجب الحصول عليها أثناء التعديل ، هي تقارب يصبح صفر درجة عند تحرك السيارة.
في معظم الأحيان ، يقاس تقارب فيالزاوي الزاويه، ولكن في بعض الأحيان بالميليمترات أو البوصة (الاختلاف BA) مع علامة زائد (لتقارب إيجابي) ، أو علامة ناقص (لتقارب سلبي).يتم استخدام البوصات في البلدان ذات مقياس البوصة ، على سبيل المثال في الولايات المتحدة. أيضا في الولايات المتحدة عن "عينة" أو "نقطة انطلاق" ، حجم عجلة من 728mm, من أجل هذا الحجم يتم إعطاء قيم التقارب. عندما تقاس في ملم. وبوصة ، يجب النظر في حجم العجلة! يتم دائمًا تنظيم التقارب في المكان الأخير.
في الشكل ، زوايا التقارب الإيجابي هي:
α β γ δ - جزئية (فردية) بالدرجات
A B C B - جزئي (فردي) في mm. \\ Inches
علامات انتهاك زوايا تقارب العجلات:ارتداء مسنن قوي للحواف الخارجية للإطارات ، الصراخ اطارات السيارات في تناوب على سرعة منخفضة، وزيادة استهلاك الوقود بسبب المقاومة الكبيرة المتوالية للعجلات الأمامية (السيارة هي أصغر بكثير موقف بكرة)، وكذلك السلوك ربما غير مستقر من السيارة على الطريق (ياو). عند تقارب بضعة مليمترات فقط أو أقل من المعتاد ، يمكن أن يصبح الإطار عديم الفائدة في أقل من 1000 كم.
الآن من الواضح ذلك زوايا التفكك والتقارب - المعلمات المترابطة ويعتبر أنه يجب ضبط زاوية التقارب اعتمادًا على زاوية الحدبة. كلما زادت زاوية الكامر ، زادت زاوية انزلاق العجلات. عندما تكون زوايا احدودب العجلات اليسرى واليمنى غير متساوية ، تقود السيارة إلى زاوية أكبر.
3. العجلات - زاوية ميلانية طولية لمحور دوران العجلة (عجلة الكراسي). زاوية المذرة هي الزاوية بين الرأسي وإسقاط محور الدوران
عجلات على الطائرة الطولية للسيارة. يقاس فيإمالة محور الدوران ضروريمن أجل التسوية الذاتية للعجلات الأمامية للسيارة عند القيادة. إذا قمت بإطلاق عجلة القيادة في نهاية الدوران ، فسوف يسعى بشكل مستقل إلى اتخاذ موقف مركزي - وهذا هو كيف تتجلى عجلة القيادة نفسها. وبشكل أكثر وضوحًا ، يمكن تخيل زاوية المحور (العجلات) ، متذكرًا لدراجة ودراجة نارية: يتم تثبيت الشوكة الأمامية بزاوية ، بحيث يمكنهم الركوب دون تثبيت عجلة القيادة.
كلما زادت الزاوية الطولية للعجلات الأمامية ، كلما كانت السيارة أفضل مقاومة قوة الطرد المركزي في المنعطف. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن العجلة تميل قليلاً إلى الجانب في اتجاه الدوران ، مما يزيد من قبضتها على الطريق. مثال جيد لمثل هذا الميل هو في الصورة على اليسار. توفر زاوية العجلات الأصغر (الأكثر عمودية) نصف قطر دوران أصغر للسيارة. يتم تثبيت الزاوية الصفرية للعجلة لتحسين التوجيه ، على سبيل المثال ، على اللوادر.
علامات انتهاك ركن العجلات:يقود السيارة إلى الجانب أثناء القيادة ، والجهود المختلفة على عجلة القيادة مع المنعطفات لليمين واليسار ، وارتداء من جانب واحد من فقي ، صرير من الإطارات على الانحناءات. يجب ألا يتجاوز الفارق في ميل محاور التوجيه للعجلات اليمنى واليمنى 30 دقيقة.
4. الميل العرضي لمحور الدوران
(المهيمن) -
هذه الزاوية هي انحراف النقطة العليا للمفصل الدوّار من العمودي (زاوية α on
(انظر الشكل). تقاس زاوية ميل المحور المحوري بين الرأسي الحقيقي والخط المار عبر مركز العمود ومفصل الكرة السفلي ، عند النظر إليه من الأمام.
يتسبب الميل المستعرض للمحور المحوري في الحفاظ على الحركة المستقيمة ، ويساعد على إرجاع العجلة في هذا الاتجاه ، ويوفر ثباتًا للعجلات الأمامية. يتم تحديده من خلال تصميم المحور وهو غير قابل للتعديل بشكل عام. يقاس في الزاوي الزوايا - درجة.
5. الزاوية المشمولة (احدودب) هي الزاوية الكلية للمحدر والميل الجانبي لمحور الدوران (في الشكل - الزاوية α + β).
وبعبارة أخرى ، هذه هي الزاوية المقاسة من زاوية الانهيار إلى الخط المار عبر مركز العمود ومفصل الكرة السفلي ، إذا نظرت إلى السيارة التي أمامك.
يتم حساب الزاوية القريبة في الزاوي الزوايا - درجة. في معظم الحوامل المصممة لضبط زوايا محاذاة العجلة (الوقوف المنبثقة) ، لا يتم إجراء قياس مباشر للزاوية المجاورة. لتحديد الزاوية المتجاورة ، اطرح المنحدر السالب من ميل المحور المحوري ، أو قم بإضافة حدبة موجبة إلى محور المحور المحوري.
6. كتف المتداول
(kingpin offseر، دائرة نصف قطرها فرك) هي المسافة من خط التقاطع في المستوي الأوسط للعجلة إلى سطح الطريق ، إلى نقطة تقاطع محور المحور مع نفس السطح. محور دوران العجلة هو الخط المار عبر وسط العمود و 
المفصل السفلي للكرة (MacPherson suspension) أو مراكز مفاصل الكرة (التعليق على أذرع الروك المستعرضة). إذا كانت نقطة تقاطع محور عجلة الدوران مع الطريق تقع على الجانب الداخلي للطائرة التماثل طولية من عجلة القيادة، والكتف تشغيل الإيجابي (أ)، وإذا كانت الخارجية - السالب (ب). يدرج كتف المتداول في تصميم تعليق السيارة وهو غير قابل للتعديل ، ولكن يمكن تغييره عن طريق تثبيت الأقراص مع رحيل معدل.
السيارات مع تعليق عظم الترقوة المزدوج لديها لفة الكتف الإيجابية ؛ لا تتناسب العتلات مع القبضة ببساطة داخل العجلة. السيارات مع تعليق "ماكفيرسون" لديها صفر ، وأحيانا لفة الكتف السلبية.
مع وجود كتف إيجابي ، يمكن أن تؤدي الزيادة العشوائية في قوة المقاومة لإحدى العجلات إلى تحول التوجيه في نفس الاتجاه وتعطيل استقرار السيارة. تطوير تصميم التعليق ، تسعى إلى تقليل الذراع الإيجابي للدوران ، إلى أقصى الحدود ، أو حتى جعلها سلبية.
يتم تحديد كسر الكتف ليس فقط عن طريق تصميم التعليق ، ولكن أيضًا بواسطة معلمات العجلات. أقراص التثبيت مع الصفر أو مغادرة سلبي، طائرة دوران عجلة (طائرة متوسط) التحولات ظاهريا، والتي تعمل الكتف قد الحصول على قيمة إيجابية كبيرة، وتبدأ عجلة القيادة إلى أن انسحبت من يديه على كل المخالفات الطريق، على ذلك الزيادة القوة وتدهور محامل العجلات سوف تزيد بشكل كبير.
تم تغيير 25 مايو 2015 بواسطة SAL6 من المستخدمين صنفوا هذا