كيفية قيادة سيارة مع علبة التروس اليدوية ومخلب الافراج عن القابض المزدوج. لماذا تحتاج إلى الضغط المزدوج والانتقال

دليل التعليمات

من المهم للغاية في البداية أن تتعلم كيف تشعر السيارة ، وليس فقط القيام ببعض الأعمال الخشنة مع قدميك. بعد أن أدركت ذلك ، ستتعلم قريبًا بدء الحركة بسلاسة. هناك تمرين واحد ، من خلال القيام ، يمكنك التحقق من السلاسة التي تخفض بها القابض. للقيام بذلك ، تحتاج إلى ملء كوب من البلاستيك بالماء. مباشرة عن طريق مستوى الماء الذي سيبقى بعد التمرين ، ويمكنك تحديد درجة نعومة تخفيض القابض.

بعض الناس لديهم في بعض الأحيان رأي خاطئ مفاده أن الكعب يجب أن يستقر على الأرض بشأن مسألة الضغط على القابض. في الواقع ، هذا ليس كذلك. تحتاج إلى اختيار موقع يكون فيه كعبك على وزنك. ثني ساقك قليلاً عند الركبة ، واعمل بقدمك ، وليس قدمك. وهذا يعني ، اضغط على دواسة القابض بالكامل على الوزن ، حرره إلى نقطة معينة ، وبعد ذلك فقط ضع الكعب على الأرض. ويتم لاحقة من قبل القدم.

السكتة الدماغية مخلب - حوالي 2-3 سم بالنسبة إلى السكتة الدماغية دواسة القابض الكلي. لهذا السبب يحاول السائقون المتمرسون عدم الضغط على الدواسة حتى النهاية. وكقاعدة عامة ، في مدارس القيادة يتعلمون أولاً النزول والركوب بدون غاز. ثم - تعلم تنفيذ نفس العمليات ، ولكن مع الغاز. بفضل هذا ، في النهاية ، يمكنك تعلم التخلي عن القابض بسلاسة ، وهو الغاز.

أهم شيء في عملية بدء الحركة هو الشعور بلحظة "الاستيلاء" على القابض. بصريا ، يمكنك تتبع هذه اللحظة أيضا عن طريق أداة الدوران. بعد ذلك ، قم بضغط دواسة الوقود برفق ، ستبدأ السيارة ، ثم حرر القابض تدريجياً. تدريب أكثر ، تعلم كل شيء بشكل صحيح مع مرور الوقت. تلعب التجربة دورًا كبيرًا هنا. لا تكن عصبيًا ، وإلا ستكون أفعالك حادة ، والتي لن تمنح السيارة النعومة.

تعد دواسة القابض الحادة هي المشكلة الأكثر شيوعًا للمبتدئين لتعلم أساسيات القيادة. إن عدم القدرة على الانطلاق بسلاسة ودقة هو أمر متأصل ليس للفتيات فحسب ، بل أيضًا للشباب الذين دخلوا خلف عجلة سيارة.

سوف تحتاج

• - سيارة
• - منطقة حرة ؛
• - كوب ؛
• - الماء.

دليل التعليمات

تتمثل الأسباب وراء إعادة ضبط حادة في دواسة القابض ، كقاعدة عامة ، في "سوء فهم" السيارة والإثارة المفرطة. إذا كان كل شيء واضحًا مع السبب الأخير ، فيجب توضيح السبب الأول. حتى لا تبدو السيارة غير مريحة للقيادة وضخمة ، يجب أن تكون "محسوسة".

هناك تمارين عملية لتطوير الضغط السلس وإطلاق الدواسة. لاكتساب المهارات الأولى ، حدد موقعًا ومجانيًا والأشخاص. مساحة كافية للموقع 30 × 30 م ، يجب أن يتم تنفيذ السيارة من قبل السائق.

يهدف التمرين الأول إلى الحفاظ على سرعة المحرك. ضع قدمك اليمنى فوق المسرع. خفض دواسة القابض واشتبك مع الترس الأول. حرر مقبض فرملة اليد مع الاستمرار في الضغط على القابض. لذلك أعدت السيارة للتمرين.

ابدأ في إطلاق دواسة القابض ببطء شديد ، مع مراقبة سلوك السيارة: سيتم تحميل المحرك ، ستبدأ سرعته في الانخفاض. ساقك اليسرى يجب أن تتذكر هذا الموقف يشتغل مخلب.

بمجرد أن تشعر أن المحرك قد استجاب لخفض السرعة ، توقف عن إطلاق القابض في هذا التمرين. خذ فترة قصيرة وخفّض الدواسة ، ثم أوقف الترس. إذا لم يتوقف المحرك ، بعد أن تباطأ ، يتحقق هدف التمرين. إذا توقفت ، فعل التمرين مرة أخرى.

يهدف التمرين التالي إلى الضغط بسلاسة على الدواسة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى اتخاذ كوب من البلاستيك مملوءة إلى الأعلى بالماء. يتمثل جوهر هذا التمرين في الحكم على مدى سلاسة انتقالك من مكان ما إلى جانب مستوى الماء المتبقي في كوب في نهاية التمرين. إذا كان الزجاج لا يزال ممتلئًا ، فقد فعلت كل شيء بشكل صحيح. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت بحاجة إلى ممارسة التمرين السابق.

مصادر:

• كيفية الافراج عن القابض في عام 2018

يعد استبدال القابض عملية معقدة إلى حد ما ، ومن الضروري أن يكون لديك مهارات ميكانيكي سيارات من أجل إكمالها بنجاح. لكن بكفاءة اختيار قوة أي سائق سيارة.

دليل التعليمات

انتبه إلى كتلة الالتصاق. هذه المعلمة هي واحدة من أهم. تحاول جميع الشركات المصنعة تقريبًا الامتثال لهذه القيمة والتحكم فيها. لذلك ، عند شراء ، والتحقق من كتلة لمسة. حدد أيضًا حجم عزم الدوران ، لأن عدم الامتثال لهذه القيمة يمكن أن يؤدي إلى تلف ناقل الحركة ، فضلاً عن جعل دواسة القابض ضيقة جدًا.

انتبه إلى كتلة الالتصاق ، هذه المعلمة هي واحدة من أهمها. تحاول جميع الشركات المصنعة تقريبًا الامتثال لهذه القيمة والتحكم فيها. لذلك ، عند شراء ، والتحقق من كتلة لمسة. حدد أيضًا حجم عزم الدوران ، لأن عدم الامتثال لهذه القيمة يمكن أن يؤدي إلى تلف ناقل الحركة ، فضلاً عن جعل دواسة القابض ضيقة جدًا.

فحص بعناية سطح بطانة القرص مدفوعة ، والتي ينبغي أن تكون موحدة وألا تظهر علامات التلف والخشونة. وجود بقع النفط غير مقبول أيضا. فحص جودة التثبيت ، وكذلك الينابيع في المثبط ، والتي لا ينبغي أن يكون لها أي علامات اللعب.

ليس المعيار الأخير للاختيار هو تكلفة المنتج. تذكر أن المعدات باهظة الثمن ليست دائما ذات جودة عالية. انتبه للمصنعين الذين ظلوا لفترة طويلة في هذا السوق. ويشمل ذلك Valeo و Luk و Sachs و Kraft. ومع ذلك ، في كثير من الأحيان العلامات التجارية المعروفة تتعرض للهجوم من العديد من المنتجات المقلدة. لذلك ، قبل الذهاب إلى المتجر ، تأكد من تحليل المعلومات التي يمكن العثور عليها على الإنترنت أو من أصدقاء عشاق السيارات.

مقاطع الفيديو ذات الصلة

عند قيادة السيارة مع ناقل الحركة اليدوي ، تنشأ معظم المشاكل القابض. يصعب على الكثيرين التعود على تسلسل سرعات التبديل والمعالجات المرتبطة بذلك. ولكن إذا كنت تتعلم العمل بشكل صحيح القابض، يتم تزويدك بالقيادة المختصة.

دليل التعليمات

الدور الرئيسي هو أنه عندما يتم الضغط عليه ، يتوقف المحرك عن التفاعل مع علبة التروس. في وقت الفرملة ، يقوم هذا التلاعب ، بشكل تقريبي ، بفصل المحرك عن العجلات. يمكن أن تؤدي التشغيل غير الصحيح لدواسة القابض إلى ارتفاع درجة الحرارة.

لبدء الحركة ، يجب عليك الضغط وإشراك الترس الأول. ثم اضغط على دواسة الغاز وخفض في وقت واحد دواسة القابض. كل هذه التلاعب يجب أن تحدث في وقت واحد. إذا قمت بإطلاق الغاز ببطء ، فإن الساق ليست في عجلة من أمره. إذا كنت تريد أن تبدأ بسرعة ، فسيتم شطب جميع الدواسات بسرعة. ولكن في جميع الحالات ، لا ترمي دواسة القابض. حالما تذهب ، امسك قدمك قليلاً في نهاية القابض وافرج عنه بالكامل ، فقط بعد القيادة بضعة أمتار.

لتحول التروس اللاحق ، تحتاج إلى تحرير دواسة الوقود ، والضغط على القابض وإشراك التروس اللازمة. بعد ذلك ، فقط حرر القابض واضغط على دواسة الوقود. إذا ضغطت على الغاز دون تحرير دواسة القابض ، فقد تضغط الآلة على نحو غير سارة. هذا خطأ كبير.

في وقت الفرملة ، تكون القبضة ضرورية في نفس الوقت. بعد توقف الدواسة تمامًا ، لا تسقط ، ولكن قم بتشغيل المحايد. إذا قمت بتحرير القابض في وقت سابق ، فإن الجهاز سوف يتوقف. لفرملة سريعة أثناء الركوب ، لا تضع قدمك اليسرى على الأرض. يجب أن يستريح على الكعب ويكذب على الدواسة.

عند القيادة ببطء في الاختناقات المرورية ، يحتفظ العديد منها بقابض القابض باستمرار حتى لا تشمل السرعة هنا وهناك. ولكن في هذا الوضع ، يحدث ارتفاع درجة الحرارة ، ويمكنك أن تشعر برائحة حادة في المقصورة. في حالة واحدة ، هذا ليس مخيفًا. ولكن مع إهمال مستمر ، يتم تقليل عمر خدمة الكابل بشكل ملحوظ. وعلى بعض السيارات الأجنبية أنها مكلفة. يمكن اعتبار العلامات الأولى تضمين الترس وليس المرة الأولى ومسكة مميزة عند تحرير القابض أثناء الحركة.

مصادر:

• كيف تضغط على الدواسات

إذا كانت هناك رائحة مشتعلة أثناء حركة السيارة ، أو إذا تسارعت السرعة بشكل ملحوظ ، وإذا بدأت السرعة في الانخفاض ، فكل هذه أعراض هبوط القابض. لتحديد العطل بشكل أكثر دقة ، استخدم فرامل اليد أثناء تشغيل المحرك واشرك الترس. إذا كانت حالة القابض في حالة جيدة ، فسوف يتعطل المحرك ، وإذا استمر الانزلاق ، فسيواصل العمل.

تتمثل الأسباب الشائعة لهذه الظاهرة غير السارة في انتهاك اللعب الحر لدواسة القابض ، وتشحيم بطانات الاحتكاك في الآلية ، وارتداء نوابض الانضغاط أو عطل في محرك الإغلاق الهيدروليكي. هو الذي يضمن تشغيل الآلية أثناء الانزلاق. تتم مقارنة القيمة المقاسة مع المجموعة وفقًا لتعليمات السيارة. إذا كانت هناك تباينات ، فقم بضبطها وفقًا للتوصيات الواردة في نفس التعليمات ، وإذا كانت طريقة اللعب الخالية من الدواسة متوافقة مع القاعدة ، فتحقق من شحم بطانات الاحتكاك. مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، يمكن أن يحدث هذا بسبب زيادة مستوى الزيت في علبة التروس أو انسداد ثقب التصريف في دولاب الموازنة ، وكذلك بسبب تزييت الإهمال لحامل الدفع لقضيب إدخال علبة التروس. يتم غسل الفوط المزيتة بالبنزين (الكيروسين) ، ومسحها جافة وتنظيفها باستخدام ورق زجاج ناعم. يتم استبدال القرص شديد التزييت ببطانات الاحتكاك ويزيل أسباب التزييت ، وعندما يتم ارتداء بطانات الاحتكاك الخاصة بالقرص المشغل القابض يمكن أن تنزلق أيضًا ، نظرًا لتقليل سرعة اللعب في دواسة القابض. من خلال تآكل بسيط للوسادات ، فإنها تنظم التشغيل الحر ، بأخرى مهمة ، فإنها تحل محل القرص المدفوع جنبًا إلى جنب مع الوسادات البالية. تخضع بطانات الاحتكاك أيضًا لاستبدال إلزامي في حالة وجود تشققات على أسطحها ، إذا تم ارتداؤها وحرقها بشكل غير متساو ، وفقدان نوابض الضغط هي عملية طبيعية ناتجة عن تشغيلها على المدى الطويل. ومع ذلك ، فإنها لا تخلق الضغط الكافي على القرص مدفوعة ، و القابض  يبدأ في الانزلاق. للتحقق من حالة هذه الزنبركات ، يلزم توفير أدوات وأجهزة خاصة ، لذلك يوصى بذلك في مركز الخدمة ، وقد يكون هناك سبب آخر لانزلاق القابض وهو تورم الأجزاء المطاطية أو انسداد فتحة التعويض في المحرك الهيدروليكي لإيقافها. قد تشمل هذه الأجزاء: حلقات o المطاطية وصمام مكبس عائم ذو حلقة مطاطية للأسطوانة الرئيسية وأختام مطاطية لأسطوانة العمل. أسباب تورمهم هي استخدام سوائل الفرامل ذات النوعية الرديئة أو غير المناسبة ، وكذلك دخول البنزين أو الكيروسين أو الزيوت المعدنية فيه.

للتنبؤ بسلوك السيارة على الطريق ، يجب على السائق أن يأخذ في الاعتبار معامل التصاق الإطارات على سطح الطريق ، بمعنى آخر - الطرق الزلقة. يعتمد هذا العامل على كل من الظروف الجوية ونوع سطح الطريق.

دليل التعليمات

تذكر العوامل التي تقلل من قبضة الإطارات. هذا الطلاء الرطب (البرك) ، بقع الزيت والنفط ، والانجرافات الثلوج والجليد ، والجليد. كما تشمل عوامل الطقس التي تزيد من زلق أي سطح الطريق. من أخطر هذه الأشياء الركوب في البرك الكبيرة ، والتي قد يكون فيها تأثير للتلوين المائي ، مما يقلل من تملص العجلات على الطريق إلى الصفر.

دائما تنظر إلى أن الجليد هو ظاهرة انتقائية. بمعنى آخر ، تتجلى في كثير من الأحيان في أقسام فردية من المسار ، تتخللها أماكن غير مجمدة. كن مستعدًا لحقيقة أن الجليد سوف يحدث في ظلال الأشجار والمباني والجسور والجسور في الممرات التي تقل فيها حركة المرور الكثيفة. تحقق دائمًا من الطريق للجليد عندما تكون درجة حرارة الهواء حوالي صفر درجة.

انتبه إلى تقاطعات رصيف الإسفلت مع الطرق الترابية. أثناء العمل الميداني ، ذوبان الجليد ، أو بعد هطول الأمطار لفترة طويلة في هذه الأماكن ، يتم سحب الأوساخ بواسطة عجلات. بالإضافة إلى ذلك ، في الطقس الحار ، ينبعث الإسفلت عقولة تقلل بشكل كبير من القبضة. كن حذرا عند التحرك على الأوراق ، وخاصة الرطب.

للتحقق من معامل الجر للإطارات مع الطريق أثناء القيادة بسرعة منخفضة ، ضع الفرامل قليلاً أو أغرق دواسة الوقود بحدة. علاوة على ذلك ، من أجل تحديد درجة انزلاق الطريق بشكل أكثر دقة ، يجب القيام بذلك عدة مرات ، في كل مرة بشكل أكثر حدة. كلما بدأت العجلات في الانزلاق ، قل معامل الالتصاق.

على الطرق الزلقة ، إبطاء بحكمة. إذا كان ذلك ممكنا ، انتقل حول المناطق المشكلة. تأكد من أن الجهاز لا يتحرك بعجلة واحدة على الموقع بقبضة جيدة ، والآخر على سطح زلق. عند أدنى علامة للكبح ، قد تدور السيارة.

تذكر أيضًا أن معامل التصاق العجلات على الطريق يتناقص مع زيادة السرعة. لذلك بسرعة 150 كم / ساعة ، ستكون قبضة الإطارات عدة مرات أقل من سرعة 30-50 كم / ساعة. ومن هنا الاستنتاج - في بداية الفرامل بسرعة عالية ، تكون قبضة الإطارات دائمًا أقل من النهاية. هذه الحقيقة هي سبب الاعتماد غير الخطي لمسافة الكبح على السرعة.

رصد حالة وارتداء فقي على عجلات سيارتك. نمط فقي ، وهي تآكل نتوءاتها ، يقلل بشكل كبير من معامل التصاق الإطارات على الطريق. سيكون للإطارات ذات المداس البالي أصغر معامل للالتصاق - أقل بمقدار الثلث عن المعالجات الجديدة.

مقاطع الفيديو ذات الصلة

نصيحة مفيدة

مشاهدة تعليق وضغط الإطارات. هذه العوامل تؤثر أيضا على قبضة الإطارات.

بعض الناس على دراية بهذه الظاهرة غير السارة مثل تورم الساقين فوق القدمين (في الكاحلين). في معظم الحالات ، لا تشكل هذه الوذمة خطرا على الصحة. ومع ذلك ، يمكن أن تكون أيضًا أحد أعراض عدد من الأمراض الخطيرة ، لذلك تحتاج إلى زيارة الطبيب.

ما هي الأمراض التي تسبب تورم الساقين فوق القدمين

لماذا تنتفخ ساقي؟ يمكن أن يحدث تورم الساقين في الكاحلين نتيجة لقصور القلب ، عندما يكون القلب غير قادر على "ضخ" كميات الجسم اللازمة. ثم تحاول الكليتان تعويض هذا النقص ، والاحتفاظ بالسوائل في الجسم. بسبب ركود السوائل في الأنسجة ، يتراكم في الجزء السفلي من الساقين (تحت تأثير القوة). وتضخم.

غالبا ما يحدث الوذمة بسبب مرض الكلى ، وكذلك انتهاكات في الجهاز اللمفاوي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحدث وذمة في أسفل الساقين بسبب الأمراض المزمنة التي تصيب الجهاز التنفسي ، الدوالي ، التهاب الوريد الخثاري ، أمراض الغدد الصماء ، مما يؤدي إلى تغيير في المستويات الهرمونية في الجسم.

غالبًا ما يكون لديك ذمة في أو بسبب اختلاف تكوين الهرمونات وتركيزها في هذا الوقت.

كما ترون ، هناك العديد من الأسباب لذلك. لذلك ، يجب عليك استشارة الطبيب لإجراء التشخيص والعلاج الصحيح.

تورم الساقين في الكاحلين والخصائص الفسيولوجية للشخص

يمكن أن يحدث الوذمة فوق القدم أيضًا بسبب زيادة الوزن ، خاصةً في الحالات التي يُجبر فيها الشخص على الوقوف لفترة طويلة. في كثير من الأحيان ، مثل - الإقامة الطويلة في وضع غير مريح ، الجمود (على سبيل المثال ، خلال الرحلات الطويلة ، السفر بالسيارة).

إذا كان الشخص يستخدم في الوقت نفسه أحذية ضيقة غير مريحة (الخيار هو الخناجر النسائية) ، فإن خطر الوذمة سيزداد عدة مرات.

قد تنتفخ الساقين فوق القدمين نتيجة تناول بعض الأدوية ، خاصة تلك التي تحتوي عليها ، وكذلك المنشطات والأدوية المضادة للالتهابات غير الستيرويدية. الأدوية لخفض ضغط الدم غالبا ما تؤدي إلى نفس الآثار الجانبية.

يحدث أيضا أن سبب وذمة الكاحل هو تان عادي. هذا هو واحد من مظاهر رد فعل الجسم الدفاعي للأشعة فوق البنفسجية.

إصابات في الساقين في الكاحلين يمكن أن تؤدي إلى إصابات ، لدغات بعض الحشرات ، مثل البعوض. أخيرًا ، قد يكون السبب هو التغيرات الطبيعية المرتبطة بالعمر في الجسم لدى كبار السن. في أي حال ، حتى لو كنت متأكدًا من أن هذا التورم لا ينتج عن المرض ، فمن الأفضل استشارة طبيب ذي خبرة. ربما ، في حالتك ، لإزالة الوذمة ، ستكون كافية لتغيير وضع اليوم ، التغذية.

القابض الخاطئ هو مشكلة أكثر خطورة بكثير مما يعتقد الناس في بعض الأحيان. في الوقت نفسه ، يمكنك تشخيص انهيار نفسك ، مع الانتباه إلى الأصوات الدخيلة ، و "السلوك" غير الصحيح للقابض وغيرها من المشاكل. المراقبة وعادة مراقبة حالة السيارة ستكون مفيدة للغاية.

العلامات الرئيسية لفشل القابض

أحد أكثر "الأعراض" شيوعًا في القابض المعطل هو ضجيج غريب يحدث عند الضغط على الدواسة. قد تسمع صوتًا خافتًا أو حشرجة أو أصواتًا أخرى غير معيبة. يمكن أن تكون الضوضاء علامة على عدد من الأعطال: فشل محمل التحرير أو أجزاء من مثبط الاهتزاز في القرص المقود ، والتآكل الشديد والتشوه في الأشرطة ، وفقدان المرونة أو حركة نوابض العودة. يرجى ملاحظة: يمكن أن تحدث الضجة ضوضاء ليس فقط في لحظة الضغط ، ولكن أيضًا عند إصدارها ، ويبدأ في الارتفاع. وفقًا لخصائص الضوضاء ، يمكنك تحديد نوع الضرر.

علامة أكثر غير سارة من فشل القابض هو حدوث مشاكل عند نقل التروس. إذا لاحظت هذه المشكلة ، فاتصل على وجه السرعة بمحطة الخدمة ، حيث سيتفاقم الموقف بمرور الوقت ، ولن يكون من الآمن قيادة السيارة. من السهل تشخيص الانهيار: تظهر حشرجة الموت عند نقل التروس ، لا تكون دواسة القابض مكتئب تمامًا. في وقت لاحق ، توقف بعض البرامج عن التشغيل. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب: عطل في كابل القابض ، فشل بطانات الاحتكاك ، ربيع الحجاب الحاجز ، القرص مدفوعة.

القابض الخاطئ: ما الذي تبحث عنه

لتشخيص خلل في القابض ، من المفيد محاولة زيادة السرعة على طريق مستقيم ، وتحريك التروس تدريجياً ومراقبة سلوك السيارة بعناية. إذا كانت السيارة تتسارع ببطء أكثر من المعتاد ، كما لو كانت قد فقدت بعض قوتها ، وغالبًا ما كان "القابض" ينزلق ، فقد حان الوقت لزيارة محطة الخدمة. من المحتمل أن تكون أسطح دولاب الموازنة أو الأتباع أو صفيحة الضغط شديدة الزيتية. من الممكن أيضًا أن ينزلق محرك الأقراص بسبب ضبط محرك الأقراص بشكل غير صحيح ، الأمر الذي لا يؤدي فقط إلى مشاكل في تبديل الترس ، ولكن أيضًا إلى تآكل العناصر بسرعة.

أخيرًا ، لفهم أن القابض يعاني من خلل ، أحيانًا ما يكفي استنشاق الشم. إذا لاحظت رائحة كريهة حادة من المطاط المحروق ، بعد الضغط على الدواسة وتحويل التروس ، يجب أن تكون السيارة في حاجة إلى الإصلاح. في هذه الحالة ، قد تكمن المشكلة في تآكل البطانات ، وكذلك فشل قرص القابض. ومن المثير للاهتمام ، في بعض الحالات ، لا يمكن أن تظهر الرائحة إلا من وقت لآخر ، وليس في كل مرة تضغط فيها على الدواسة ، لكن هذا لا يعني أن السيارة قد تم إصلاحها بنفسها.

بما أن القابض جزء أساسي من السيارة ، فإن أي علامات على حدوث عطل يجب أن تجذب الانتباه على الفور. لذلك ، قد يشير الصرير إلى تآكل الكابل ، ونقص التشحيم ، وكسر شوكة القابض.

يتيح لك العمل بكفاءة مع القابض تشغيله دون أي مشاكل تصل إلى مسافة تصل إلى 75-80 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، لعدد من الأسباب ، يمكن أن تحدث مضاعفات متفاوتة الشدة في وقت أبكر بكثير. نحن نتحدث عن الأعراض الخطيرة التي تشير بوضوح إلى أن هذه الوحدة من السيارة تتطلب إصلاحًا عاجلاً (القابض "يقود" أو أنه ينزلق) ، إنه فقط في بيع السيارة. لكن عليك أن تنتبه إلى القضية عندما تصرخ القابض.

الأنواع الرئيسية من صرير مخلب

تظهر تجربة تشغيل السيارات أنه يمكن تمييز نوعين رئيسيين من صرير القابض.

1. صرير لا يؤثر على تشغيل حملة مخلب أو التجمع نفسه ، ما يسمى صرير "الضوء". إنه يزعج صاحب السيارة فقط بصوته.
2. "الثقيلة" أو صرير الصعب. يرافقه عادة دواسة قاسية أو الهزات. غالبًا ما يتحدث سائقو السيارات عن النقرات التي يشعرون بها عند العمل باستخدام دواسة القابض. مثل هذا الصرير يمكن أن يؤدي إلى انقطاع في كابل محرك الأقراص أو كسر شوكة القابض.

كيفية محاولة القضاء على الخدوش نفسك

كما يقولون ، السيارة تحب التشحيم والمودة. في كثير من الأحيان ، هو سبب صرير القابض لعدم وجود تزييت على الأسطح فرك. جرب التوصيات التالية من سائقي السيارات ذوي الخبرة.

1. استخدم شحم WD على مجموعة الدواسة من مقصورة الركاب.
2. على شوكة القابض ، قم بتحريك غسالة المطاط وإزالة دبوس الكبل من الفتحة ومسح أي أوساخ متراكمة ومعالجة الكبل نفسه وأكمام الفلوروبلاستيك مع شحم الجرافيت.
3. باستخدام محقنة ، حاول تشحيم الكابل تحت المموج الموجود على جانب الشوكة ودواسة القابض.
4. قم بإزالة الحذاء من شوكة القابض واعمل على العمود والأكمام التي تدور فيها بشكل جيد مع مواد التشحيم المناسبة. يوصي الخبراء باستخدام الهباء الجوي الموليبدينوم.

يعتقد الكثيرون أن سبب الصرير هو عيب في التصميم يسمح لشوكة القابض بعمل حركات رأسية بسعة كبيرة بما فيه الكفاية. بمرور الوقت ، تتساقط الشوكة ويفرك المحمل مباشرة ضد عمود الإدخال. يمكن حل المشكلة عن طريق توسيط الشوكة بوضع غسالات السماكة المطلوبة في المقعد.

في بعض الأحيان تصرخ الإصبع ، الذي يربط الدواسة بالأسطوانة الرئيسية. لكن هنا لا يمكنك المساعدة في التشحيم. الشيء الوحيد ، لا تنسى ذلك عند تثبيت واحدة جديدة.

هناك عدد من الأسباب وراء صراخ القابض ، ولكن على أي حال ، إذا لم تحل التلاعب البسيط الموصوف أعلاه المشكلة ، فيجب عليك الاتصال بالمتخصصين.

تعرف على المواقف التي يكون من المنطقي فيها استخدام إصدار القابض المزدوج.  في الأيام التي سادت فيها علب التروس غير المتزامنة بين السيارات ، كان امتلاك هذه التقنية إلزاميًا لجميع السائقين ، لأنه بدون هذه المهارة كان من الممكن تعطيل ناقل الحركة بسهولة. في أي سيارة حديثة ، يمكنك التبديل لأعلى ولأسفل ، والضغط على القابض مرة واحدة فقط ، لكن خفض الترس لا يخرج بشكل سلس ، وتزيد السرعة. في أي حال ، هناك هدفان على الأقل قد تحتاجان إلى إصدار مخلب مزدوج على جهاز به علبة تروس يدوية.

• لتحقيق تحول سلس ، خاصةً عند تخطي التروس. على سبيل المثال ، إذا كنت تنحني حول مفتاح التدوير ولا تريد إساءة استخدام المكابح ، فيمكنك التبديل من الرابع إلى الثاني على الفور. مع هذا التخفيض مع إطلاق القابض المفرد ، يكون ناقل الحركة عالقًا مع بعض الأزمات.
• لإطالة عمر مزامنات علبة التروس. عندما يكون هناك مفتاح ، على سبيل المثال ، من الثالث إلى الثاني ، ثم قبل التشغيل النهائي لمزامنات التروس الثانية ، يجب أن يمر بعض الوقت ، ولن تنخرط التروس في أفضل طريقة. ولكن إذا قمت بالتبديل بشكل صحيح بضغطة مزدوجة ، فسيتم تشغيل ناقل الحركة بسلاسة ، وستصبح المزامنات أكثر سلامة.

العثور على مساحة فارغة ذات حجم كاف. تدرب بشكل أفضل في الأماكن التي تكون فيها حركة المرور ضعيفة جدًا أو غائبة تمامًا. على الرغم من أن إصدار القابض المزدوج ليس هبة من نوع العلم ، إلا أنه من المفيد التفكير في السلامة وتقليل مخاطر الحوادث المحتملة إلى الحد الأدنى بينما لا تزال تتقن.

ابدأ بتروس منخفضة.  تسريع ، على سبيل المثال ، إلى الثلث والضغط على القابض ، كما كان من قبل تغيير العتاد العادي. حتى الآن لم تقم بأي شيء جديد لنفسك.

بعد تحرير القابض ، اربط المحايد ، ثم حرر المقبض.  أنت الآن تدور بسرعة حوالي 40 كم / ساعة ، المربع في وضع محايد.

انقر على الغاز لزيادة سرعة المحرك. المربع لا يزال في الحياد.  تحتاج إلى تحقيق الثورات التي تزيد قليلاً عن القيمة التي سوف يدور بها المحرك في الترس السفلي الذي ستشارك فيه. لذلك سوف تساعد ناقل الحركة من خلال موازنة سرعته مع سرعة المحرك.

• لفهم هذا الفكر ، تخيل ماذا سيحدث إذا تحولت من الثلث إلى الثاني كالمعتاد ، بضغطة واحدة على القابض. تحولات سوف ترتفع ، أليس كذلك؟ لكن الفكرة هي: من الضروري أن يدور المحرك بنفس السرعة العالية التي سيصل إليها بعد التبديل ، حتى قبل هذا التحول. هذا سوف يقلل كثيرا من الجهد من عناصر النقل وإطالة عمرها.