تنتمي سيارة Niva إلى عائلة مركبات الطرق الوعرة مع نظام دفع رباعي متصل بشكل دائم وأقفال تفاضلية يدوية.
الغرض ومبدأ تشغيل التفاضل
التفاضل هو جهاز ميكانيكي على شكل مجموعة من التروس والأعمدة الكوكبية. يوفر التوزيع التلقائي لعزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة المثبتة على نفس المحور. يسمح هذا لعجلات القيادة بالدوران بسرعات مختلفة ، وهو أمر مهم بشكل خاص عندما تكون السيارة في المنعطفات عندما تتحرك العجلة الداخلية في نصف قطر أصغر من الخارج. يؤدي عدم وجود ترس تفاضلي في مثل هذه الحالة إلى انزلاق إحدى العجلات ، مما يتسبب في انزلاق السيارة وزيادة الحمل على ناقل الحركة وزيادة تآكل الإطارات.
أثناء الحركة المستقيمة للسيارة بسرعة ثابتة ، يتم توزيع الدفع الكلي من المحرك بالتساوي ، ونتيجة لذلك تدور كلتا عجلتي القيادة بنفس السرعة. عندما تنزلق إحدى العجلات ، يقوم الترس التفاضلي تلقائيًا بإعادة توزيع جهد الجر من المحرك ، مما يزيده على العجلة المنزلقة ويقللها على الأخرى.
تحتوي السيارات التقليدية على ترس تفاضلي واحد مثبت في محور القيادة الأمامي أو الخلفي. هناك ثلاثة مثبتة على Niva:
- المحوران الأمامي والخلفي (العجلة الداخلية) ، مما يوفر دورانًا لعجلات القيادة على نفس المحور بسرعات مختلفة عند انزلاق أحدهما ؛
- مركزي (مركزي) ، يوزع عزم الدوران من المحرك بين المحورين الأمامي والخلفي.
المنع
تتمتع جميع سيارات الدفع الرباعي الحديثة ذات الدفع الرباعي المتصل بشكل دائم بالقدرة على تعشيق الأقفال التفاضلية لتحسين قدرة السيارة على الطرق الوعرة.
عندما يعمل الترس التفاضلي وانزلاق إحدى العجلات بسبب ظروف الطريق السيئة ، يتم نقل جهد السحب الرئيسي من المحرك إلى هذه العجلة. على العجلات المتبقية ، يتم تقليل قوة الجر بشكل حاد ، ونتيجة لذلك يمكن تثبيت السيارة تمامًا. على سبيل المثال ، إذا قمنا برفع عجلة واحدة على رافعة ، فسيتم نقل كل طاقة الدوران إليها. نتيجة لذلك ، سوف تدور فقط.
الغرض من تعشيق القفل هو ربط عجلات القيادة ببعضها البعض من أجل دورانها الذي لا ينفصل. يتيح ذلك لجميع العجلات تحقيق أقصى استفادة من جهد الجر المنقول من المحرك.
لهذا ، هناك آلية قفل تمنع التروس التفاضلية من الدوران ، وتمنعها بقابض قفل خاص. عندما يتم قفل تفاضل العجلة الداخلية ، يتم توصيل عجلتي القيادة بشكل صارم ببعضهما البعض ، مما يضمن دورانهما المستمر بنفس السرعة. عندما يكون الترس التفاضلي المركزي مقفلاً ، فإن أعمدة القيادة لمحاور القيادة الأمامية والخلفية متصلة ببعضها البعض بشكل صارم ، مما ينقل نفس عزم الدوران إلى كلا المحورين.
نتيجة لذلك ، في سيارة Niva ، يتوقف القفل التفاضلي عن معادلة القوة بين العجلات ويتلقى كل منها أقصى عزم دوران ممكن تحدده قوة التصاق كل عجلة بالسطح الداعم. كلما كانت القبضة أفضل ، زادت قوة الجر.
مراقبة
في مقصورة Niva SUVs ، بالإضافة إلى ذراع نقل السرعات المعتاد ، تمت إضافة علبة نقل ، وهي علبة تروس ذات مرحلتين مع ذراعي تحكم.
يوفر أحد الروافع إدراج ترس مرتفع أو منخفض من نقطة التفتيش إلى محاور القيادة.
تستخدم الرافعة الثانية ذات المقبض القصير للتحكم في الأقفال التفاضلية. لها موضعان ثابتان: في وضع النهاية الأمامية ، يتم تعطيل القفل ، في وضع النهاية الخلفية ، يتم تمكينه.
ميزات التطبيق على نيفا
- عند القيادة على الطرق المعبدة ، يجب تعطيل القفل التفاضلي ؛
- في المرتفعات شديدة الانحدار والتربة الناعمة ، يجب تضمين صف تروس مخفض في RK ؛
- عند التغلب على مناطق التضاريس الصعبة ، يجب عليك تشغيل المنع مسبقًا ؛
- من الضروري تبديل RK إلى نطاق أقل من التروس فقط بعد التوقف الكامل للسيارة ؛
- يمكنك التبديل إلى ترس أقل وتشغيل المنع عندما تتحرك السيارة بأي سرعة ، بعد فك القابض ؛
- للتشغيل العادي لمحرك الحجب ، يوصى بتبديل الرافعة بشكل دوري (مرة واحدة في الأسبوع) إلى RK ، خاصة في فصل الشتاء.
حتى الآن ، تعتبر آلية القفل اليدوي القسري على مركبات الدفع الرباعي هي الأكثر فعالية. يسمح الاستخدام الصحيح وفي الوقت المناسب للسيارة بالتغلب بنجاح على التضاريس الصعبة والشعور بالثقة في ظروف الطرق الوعرة الروسية.
لجعل آلية الحظر تدوم لفترة طويلة ، استخدم القواعد التالية:
- من الضروري تبديل حالة النقل عندما لا تتحرك Niva.
- يمكنك تشغيل التفاضل أثناء تحرك السيارة.
- لضمان التشغيل الفعال والطويل الأمد للجهاز ، يُنصح سائق Niva بتشغيل القفل من وقت لآخر. مرة واحدة في الأسبوع في الشتاء كافية.
أين يقع ذراع النقل؟ انتبه للمنطقة الواقعة بين الأجنحة في الأمام ، حيث يوجد رافعتان. أحدهما يجعل من الممكن تبديل التروس إلى نقطة التفتيش ، والآخر يتحكم بنجاح في حالة النقل.
تعتمد علبة النقل على علبة تروس ، والتي تتضمن مرحلتين. يأتي ذراع التحكم منه تمامًا ، يمكنك تحريكه للخلف وللأمام - وبالتالي تغيير الترس في Niva. يسمح اتجاه حركة الرافعة إلى اليسار واليمين بتنشيط القفل التفاضلي والعكس بالعكس.
لماذا تحتاج إلى معدات الزاحف
من خلال قفل الرافعة في المقدمة ، يمكن زيادة نسبة التروس إلى 2.1. تشير الرافعة المحايدة إلى نسبة التروس 0.
لاستخدام القفل المثبت على Niva بشكل فعال ، استخدم التوصيات التالية للمتخصصين:
- عند القيادة على سطح طريق عالي الجودة ، ضع مقبض صندوق النقل الأمامي في الأمام والمقبض الخلفي في الخلف.
- يتم تحريك المقبض الأمامي للخلف إذا أفسح الطريق الطريق لأسطح زلقة. بمجرد مسح المنطقة الزلقة ، قم بتبديل الرافعات مرة أخرى إلى الوضع العادي.
- إذا تم إيقاف Niva ، فقد لا يتم تشغيل المنع عند الضغط على القابض. هذا بسبب تزاوج الأسنان بأسنان التروس. ما الذي يجب عمله في هذه الحالة؟ أثناء القيادة كما لو كنت على منحنى ، قم بتعشيق القفل. سوف يتحول التفاضل وسوف تقترب تجاويف الترس الصغير من الأسنان. إذا كان فك الارتباط صعبًا ، فافعل ذلك أثناء القيادة ، مع الحفاظ على الحد الأدنى من السرعة والضغط على القابض.
يتم عرض كيفية عمل القفل التفاضلي بين العجلات على Niva بوضوح في الفيديو:
السيارة مزودة بعلبة تروس بخمس سرعات ، وعلبة نقل بمضاعف مدى ، وفرق مركز تفاضلي قابل للقفل.
قم بتشغيل صندوق التروس وفقًا لنموذج النقل المطبوع على مقبض ذراعه.
تحذير
استخدم ترس الرجوع للخلف فقط عندما تكون السيارة متوقفة.
عند اختيار أوضاع علبة النقل ، ضع في الاعتبار ظروف تشغيل السيارة. يمكن تحديد الأوضاع التالية باستخدام الرافعة:
I - الترس العلوي قيد التشغيل ، الترس التفاضلي مفتوح ؛
II - موقف محايد ؛
III - الترس الأدنى قيد التشغيل ، الترس التفاضلي مفتوح ؛
IV - الترس العلوي مشغول ، الترس التفاضلي مغلق ؛
V - موقف محايد ؛
VI - أقل ترس قيد التشغيل ، يتم قفل الترس التفاضلي.
يمكنك تبديل التروس في علبة النقل من الصف السفلي إلى الصف الأعلى أثناء التنقل. في نفس الوقت ، استخدم تقنية تحرير القابض المزدوج لتغيير التروس.
تحذير
قم بتعشيق الترس السفلي في علبة النقل فقط بعد توقف السيارة تمامًا أو عند سرعة منخفضة (1-5 كم / ساعة).
للتغلب على المنحدرات الشديدة ، عند القيادة على تربة ناعمة ، وكذلك للحصول على سرعة دنيا ثابتة عند القيادة على الطرق المعبدة ، قم أولاً باستخدام ترس منخفض في علبة النقل.
للتغلب على أقسام الطريق الصعبة ، قم بسد الترس التفاضلي المركزي عن طريق تحويل الرافعة إلى الموضع المناسب.
تحذير
من غير المقبول استخدام القفل التفاضلي المركزي أثناء القيادة بسرعات عالية ، لأن ذلك قد يؤدي إلى انزلاق السيارة بشكل خطير.
يُنصح بسد التفاضل على سطح زلق ، حيث من الضروري إيقاف السيارة والقيادة حوالي متر واحد في الاتجاه المعاكس ، أو السماح بانزلاق جزئي للعجلة. على الأسطح الصلبة ، قم بالقيادة في مسار منحني لحوالي 1 متر ، وافصل القابض واشغل القفل التفاضلي.
تحذيرات
لتجنب تلف ناقل الحركة:
- تجنب التحول بعجلات انزلاقية ؛
- إذا كان من الصعب منع التفاضل ، فلا تستخدم القوة المفرطة ، من أجل تعشيق واضح للكتلة ، كرر إجراء الحجب ؛
- بعد التغلب على التضاريس الصعبة ، تأكد من فتح الترس التفاضلي المركزي على الفور - قيادة السيارة بسرعة عالية على طرق جيدة مع ترس تفاضلي مغلق يترافق مع تدهور في التعامل مع السيارة ، ويقصر من عمر خدمة آليات النقل ، ويزيد من استهلاك الوقود والإطارات ارتداء ، ويمكن أن يؤدي إلى الانزلاق عند الكبح.
نصائح مفيدة
إذا كان من الصعب فتح التفاضل عندما تكون السيارة متوقفة ، فافعل ذلك في خط مستقيم في الاتجاه المعاكس.
غالبًا ما يحدث أن سائق السيارة لا يمكنه تشغيل قفل العجلة على "Niva" من المرة الأولى ، وهو أمر قابل للخدمة تمامًا. على الفور يجب أن تذكر أن كل شيء على ما يرام مع آلية قفل عجلات السيارة. لماذا يحدث أن آلية العمل لا يمكن تشغيلها في المرة الأولى؟ الحقيقة هي أن تنفيذ آلية الحجب يتطلب بعض المهارة ومعرفة معينة. لذلك ، في إطار هذا المقال ، الذي سيثير اهتمام مالكي Niva بالتأكيد ، سنخبرك بكيفية تشغيل القفل على هذه السيارة.
من حيث الجوهر ، فإن آلياتهم الخاصة لإشراك ناقل الحركة وقفل عجلات السيارة هي في الواقع عمليات متشابهة. إلى جانب ذلك ، تختلف آلياتها بشكل جذري. كما يلي ، فإن تشغيل قفل عجلات السيارة في لحظة وقوف السيارات هو تمرين عديم الفائدة تمامًا. بعد كل شيء ، الأسنان والأخاديد الموجودة على قابض الحاجز تتطابق تمامًا ، نادرًا جدًا. بمعنى آخر ، لا يتم قطع الحجب في سيارة ثابتة نظرًا لحقيقة أن أسنان القابض ، كونها مقابل أسنان الحافة ، تتاخم ببساطة ضدهم ، وبعبارة أخرى ، من الواضح أن القابض لا يمكن أن يدور.
لذلك ، إذا كنت لا تزال قادرًا على تشغيل القفل عندما تكون السيارة متوقفة ، فأنت على الأرجح شخص محظوظ أو محظوظ. تحدث مثل هذه المصادفات ، ما يسمى ، واحد في المليون. لإشراك الترس ، يتم تنشيط القابض ، وهو أقل ضغط يؤدي إلى حقيقة أن سن العمود الدوار يدخل الأخدود ، وهو ثابت تمامًا ، دون صعوبة. وفي آلية قفل عجلات السيارة ، فإن القابض وعمود الخرج ، الذي يحتوي على حلقة تروس ، متصلان بشكل وثيق ببعضهما البعض باستخدام الأقمار الصناعية.
لذلك ، لتمكين قفل العجلة في سيارة Niva ، تحتاج أولاً إلى بدء تشغيل المحرك وتسخينه جيدًا. بعد ذلك ، تحتاج إلى تشغيل الترس الأول والبدء في القيادة. لن تؤدي حركة الخط المستقيم على سطح صلب عادي ، على سبيل المثال ، على الأسفلت ، إلى تمكين قفل العجلة. هذا الحدث ناتج عن حقيقة أن كلا العجلتين الخلفية والأمامية تقطعان نفس المسافة ، ولا تجبر الأقمار الصناعية بأي حال من الأحوال على الدوران.
لذلك ، من الضروري الاستمرار في القيادة بسرعة منخفضة ، والبدء في قلب عجلة القيادة للسيارة يمينًا ويسارًا وفي نفس الوقت الاستناد على المقبض الذي يقوم بتشغيل قفل العجلات. في هذه الحالة ، لا تسير العجلات الخلفية والأمامية للسيارة بنفس الطريقة. وهذا بدوره سيجبر الأقمار الصناعية على الدوران. يجب أن نتذكر أن عمود الخرج متصل بالقابض عبر الأقمار الصناعية. وبالتالي ، سوف يدور عمود الخرج بالنسبة إلى أداة التوصيل ، وسوف تدخل السن بسهولة في أخدودها. حصريًا في هذه الحالة ، سيتم تشغيل قفل عجلة سيارة Niva.
لإيقاف قفل العجلة على Niva ، بشكل عام ، ولتشغيله ، تحتاج إلى تنفيذ عدد من الإجراءات المحددة. يجب أن يؤخذ ما يلي في الاعتبار: تؤدي الحركة مع الحجب إلى حقيقة أن أسنان عمود الإخراج مضغوطة بإحكام في أداة التوصيل. يحدث هذا بسبب حقيقة أن عجلات السيارة تدور بشكل غير متزامن. وبالتالي ، يواجه السائق مهمة تخفيف ضغط الأسنان في الأخاديد. للقيام بذلك ، قم بهز عجلة القيادة واشترك في الترس الخلفي. أضف إلى ذلك القليل من الصبر ، سوف يتحرك المقبض بالتأكيد وسيتوقف قفل عجلات السيارة!
لذلك ، في إطار هذه المادة ، تحدثنا عن كيفية تشغيل القفل على Niva. ستسمح لك النصائح المختصة الواردة في هذه المقالة ، والعمل بهذه النصائح على وجه التحديد في الممارسة العملية ، بالإضافة إلى بعض القدرات لقيادة السيارة ، بتشغيل القفل دون جهد ، مما يؤدي إلى إتمام هذه المهارة تلقائيًا! لديك طريق جيد وآمن لك!
الخلافات في المنتديات وغرف التدخين لا تهدأ: هل من الضروري سد التفاضل المركزي على الطرق الشتوية الزلقة؟ انقسم عشاق الدفع الرباعي منذ فترة طويلة إلى معسكرين ويدافعون عن قضيتهم إلى درجة بحة في الصوت. يثبت البعض مع وجود رغوة في الفم أن القفل التفاضلي المركزي يساعد في الحفاظ على الأسفلت الجليدي ، والبعض الآخر مستعد لإعطاء سن ، والذي يتدخل فقط.
لوضع حد للنزاع ، قمنا بتحميل عشرين مخروطًا ، مجمع قياس Datron في Niva وذهبنا إلى المنطقة المغطاة بالثلوج في موقع اختبار NTC VAZ.
يتم تنفيذ جميع الوافدين على سطح موحد ، عند درجة حرارة الهواء 9-10 درجة تحت الصفر. الإطارات من الإطارات الشتوية القديمة ميشلان غير المرصعة بأبعاد 175 / 80R16.
لنبدأ برفع تردد التشغيل على سطح زلق متجانس. المهمة هي الانطلاق والتقاط السرعة في أسرع وقت ممكن. المسافة - 50 مترًا. البداية والتسارع في الأول أو الثاني هي الأكثر دلالة - مع الانتقال إلى التروس الأعلى ، تنزلق العجلات أقل بكثير. نكرر عدة عمليات رفع تردد التشغيل مع أو بدون حظر.
لم تحدث معجزة بالطبع: الوقت هو نفسه تقريبا. في مثل هذه الحالة ، لا يساعد الحجب. إذا كان الأمر كذلك ، فلماذا تقوم بتشغيله؟ شيء آخر هو أنه إذا كان الأسفلت يتناوب مع بقع من الثلج والجليد - فمن الأفضل استخدام الحجب.
المنعطفات. في الثلج ، قمنا بتدوير دائرة لتلمع. تم صنع القطر بحيث يتم تشغيل عجلة القيادة مرة واحدة من الموضع الأوسط. وهكذا ، تحولت العجلات الأمامية إلى زاوية كبيرة إلى حد ما ، ولكن عند ضبط المسار ، كان لا يزال من الممكن قلب عجلة القيادة. نكشف الآن عن ممر دائري من الأقماع: تم ترتيب المخاريط الداخلية بقطر 18.5 مترًا ، والأخرى الخارجية بقطر 24.5 - بحيث كان عرض الممر 3 أمتار.
بادئ ذي بدء ، أقود السيارة عن طريق التدحرج ، على وشك الانزلاق ، وأعيد تبديل ذراع النقل. أحمل الغاز في كلتا الحالتين: بدون حظر ، تسعى السيارة جاهدة للانزلاق إلى الخارج باستخدام عجلات المحور الأمامي. مع قفل الترس التفاضلي ، أحفظ المحور الخلفي من الانزلاق.
وتقول الأجهزة إن وقت الدورة في حالة إلغاء القفل ليس كثيرًا ، ولكنه أقل من وقت القفل. متوسط السرعة 14.8 كلم / س مقابل 14.2. يبدو أن الفارق ضئيل ، حوالي 4٪. ومع ذلك ، يتضح أن السيارة ذات الترس التفاضلي المقفل ستنزلق بسرعة أقل مما هي عليه بدون قفل. بالنسبة لمعظم السائقين ، الانزلاق هو بمثابة فقدان السيطرة.
الآن أكرر التمرين ، لكن مع زيادة السرعة ، انتقل إلى الانزلاق. الظروف هي نفسها - لإبقاء السيارة في ممر طوله ثلاثة أمتار ، أي عدم السماح لها بالانزلاق العميق.
بدون قفل ، يجب تدوير عجلة القيادة بزاوية أكبر مما هو مطلوب على الأسفلت الجاف ، أي حتى نقطة التوقف تقريبًا. اللعب قليلاً بالغاز ، مما يتسبب في الانزلاق والهدم للواجهة الأمامية ، أجعل "Niva" لا تسير على طول نصف القطر الأدنى ، ولكن على طول أكبر ، على طول المسار المطلوب. مع بعض المهارات ، يكون الأمر بسيطًا للغاية: أضف الغاز - قم بزيادة نصف قطر المسار ، وقم بإسقاطه - قم بتقليله.
مع الحجب - على العكس من ذلك ، تحتاج عجلة القيادة إلى "تقويمها" قليلاً ، لأن انزلاق المحور الخلفي يدور السيارة نفسها. لكن هذا الانجراف يجب أن يظل في المرحلة الأولية ، ولا يسمح له بالتطور. خلاف ذلك ، فإن الدفع الرباعي سوف يكتسح شظايا نصف القطر الخارجي بـ "ذيله". وفقًا للمشاعر الذاتية ، تكون السرعة في هذا الوضع هي الأعلى ، ولكن ماذا تظهر الأجهزة؟
لا يزال الخيار الأسرع هو الخيار غير المؤمَّن ، على الرغم من أن السرعات في كلا وضعي النقل متماثلة تقريبًا.
الاستنتاج هو أنه حتى في المراحل الأولية من الانزلاق ، فإن الحجب لا يساعد ، على الرغم من أن الاختلاف في الحد من السرعات مع أو بدون الحجب يصبح أصغر بشكل ملحوظ مما هو عليه أثناء حركة التدحرج.
قصير "ثعبان". وضعنا الأقماع بخطوة 7.5 متر ، "رحلة ذهابًا وإيابًا" مع دوران عند نصف قطر أدنى. يبلغ الطول الإجمالي للمسافة 120 مترًا ، وبطبيعة الحال ، عليك الركوب دون انزلاق - وإلا فلن تصطدم بالهدف. بدون إعاقة ، تسعى السيارة ، كما في السابق ، إلى القيادة بشكل مستقيم وعند مدخل المنعطف وعلى القوس. ولكن مع الحجب ، تغير الوضع إلى حد ما - عند الدخول في منعطف ، "تأخذ" السيارة المناورة على مضض ، وتسعى جاهدة للسير بشكل مستقيم ، وعندما تتحرك على طول قوس ، فإنها تميل إلى الانزلاق.
خلاصة القول هي أنه بدون عرقلة ، فإن السباق الذي لا يتحول إلى انزلاق يتضح أنه أسرع بنحو 4٪.
والآن أصبح "الثعبان" أكثر أصالة. قم بزيادة المسافة بين الأقماع إلى 15 مترًا ، واستبعد الانعكاس. تبين أن "المسار" أكثر سلاسة وأسرع. تسمح المنعطفات الناعمة بتحريك عجلة القيادة بزاوية أصغر. يتم تحقيق أسرع نتيجة هنا ، وكذلك على "ثعبان" قصير ، على وشك الانزلاق. زادت السرعة بشكل ملحوظ ، لكن الفرق بين "مع كتلة" و "بدون" انخفض إلى النصف تقريبًا - 2٪ فقط. وبطبيعة الحال ، كلما كانت المنعطفات أكثر سلاسة ، قل تأثير الحجب.
من الأفضل أداء الرقص على الجليد على "نيفا" مع قفل القفل. في هذا الوضع ، ينزلق بشكل أكثر توقعًا. تتلاءم العجلات الأمامية مع المنعطف فقط عندما يتم تحرير الخانق ، على الرغم من أنها أقل رغبة مما كانت عليه عندما يكون القفل مغلقًا. ولكن من الممكن "لف" المحور الخلفي في انزلاق فقط عندما يكون الترس التفاضلي مقفلاً. في الواقع ، أسرع طريقة هي لف السيارة أمام الزاوية ووضعها على جانبها - وكتابة نصف القطر بالفعل بهذا الشكل. مع الحجب ، للأسف ، يكاد يكون من المستحيل التسبب في "تصحيح" الانجراف. ومع ذلك ، فإن الطرق العامة ليست مكبًا للقمامة وبهذه الأخلاق لا جدوى من التدخل فيها.
عند الكبح باستخدام انزلاق ، لا يهم موضع ذراع القفل - كل نفس الشيء ، كل العجلات الأربع تنزلق. إذا أبطأت "على حافة الهاوية" ، فعندئذٍ على سطح مختلط ، فإن الترس التفاضلي المقفل يضر. بمجرد أن تصطدم إحدى العجلات بجزء أكثر انزلاقًا من الطريق ، تنهار على الفور في انزلاق. يحاول الآخر ، المتصل به من خلال الترس التفاضلي بين العجلات ، أن يدور بسرعة مضاعفة - القفل قيد التشغيل ولا يمكن أن تنتقل اللحظة "الإضافية" إلى المحور الآخر. بسبب التغطية غير المتجانسة ، تبدأ السيارة في الدوران.
ملخص... يعمل الترس التفاضلي المقفل على تقليل سرعة الالتفاف على المنعطفات الزلقة. السرعة التي تبدأ بها السيارة في الانزلاق على الطريق عند تشغيل القفل تكون أقل. يعتمد ضرر الحجب على شدة الانحدار ومعامل التصاق العجلات بالطريق. كلما كانت الزوايا أكثر انحدارًا وكلما كان السطح أكثر انزلاقًا ، كلما كان الدفع الرباعي مع الترس التفاضلي المقفل يفقد السيطرة. في الممارسة العملية ، هذا يعني أن سيارتك سترفض فجأة الانعطاف على الجليد - وستذهب في خط مستقيم. أو ، عند المنعطف بالفعل ، مع إضافة طفيفة للغاز ، سوف ينشره عبر الطريق ، أو حتى للخلف تمامًا.
الحظر ، للأسف ، غير قادر على المساعدة في البدء وزيادة كفاءة رفع تردد التشغيل. ما لم يكن هناك بالطبع سطح متجانس على الطريق ، وليس فسيفساء من جزر الجليد والثلج والأسفلت النظيف. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يساعدك قفل الفرامل على فقدان السيطرة على مركبتك.
وبالنسبة لأولئك الذين يحبون القيادة على جليد بحيرة متجمدة ، فمن الأفضل منع التفاضل. ثم تتصرف الآلة في الانزلاق بشكل أكثر وضوحًا ولا لبس فيه.
خلاصة عامة: يزيد القفل التفاضلي المركزي من قدرة السيارة عبر البلاد ويضعف من المناورة على الطرق الزلقة.