محرك هيونداي إلنترا 1.6
اشتر محرك هيونداي إلنترا 1.6
محرك عقد لشركة هيونداي إلنترا 1.62010 إلى الوقت الحاضر
طراز المحرك: G4FG
إزاحة المحرك: 1.6
حصان: 130-132
يضمن: 14 يومًا بعد الاستلام الذاتي أو الاستلام في مدينتك. حدد المواعيد النهائية مع المدير.
إذا لم تكن البضائع في مستودعاتنا في وقت الطلب ، فسنقوم بتسليمها على الفور من مستودع العبور خلال 1-3 أيام! أي صور للوحدات التي تحتاجها - عند الطلب! (ص.فيديو إن أمكن)
تلفون ارضي: +7-495-230-21-41
لطلب صورة: + 7-926-023-54-54 (Viber ، تطبيق Whats)
لا توجد هواتف أخرى في شركتنا!
******************************************************************************************************************
نقدم ضمانًا حقيقيًا! أنت تشتري من "الشركة البيضاء"!
التسليم في موسكو.
ارسال للمنطقة عن طريق شركة النقل!
مجموعة كاملة من الوثائق.
تشتري وحدات من أكبر مستودع محركات في موسكو.
يتم اختبار جميع قطع غيار السيارات التي تبيعها شركتنا من أجل الأداء قبل البيع.
عن الشركة:
مستودع خاص في موسكو
نتاجر من المخزون - يسمى - وصل - اشتري
يمكننا التقاط صورة عند الطلب حيث أن جميع البضائع موجودة في مستودعاتنا.
مواجهات خاصة في إنجلترا والولايات المتحدة وكوريا.
4 مستودعات ترانزيت ، وقت التسليم 1-4 أيام
خصومات على المحلات التجارية والخدمات يمكننا إرسال البضائع بدفعة مقدمة من 5-15٪ إلى مدينتك ، وستدفع باقي المبلغ عند الاستلام.
مع السؤال: - لن نرمي ولن نخدع -؟!؟! - كل شيء مكتوب أعلاه! إما أن تأتي للزيارة ، أو تطلب مسبقًا ، قدّر وقتك ووقتنا.
حجم عمل محركات Hyundai Elantra 4: 1.6 والعلامات: أثبتت G4FG في بلدنا بين سائقي السيارات أنفسهم على الجانب الإيجابي. يتم تقديرها لموثوقيتها وتكاليف الصيانة المنخفضة ، وعمر محرك Hyundai Elantra 1.6 لائق جدًا. ولكن على الرغم من ذلك ، بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة صانعي السيارات ، أثناء التشغيل على المدى الطويل ، تظهر المشاكل والأعطال أثناء تشغيل وحدة Elantra 1.6122. على الأرجح ، قد تظهر ضوضاء غريبة ، صافرة ، زيادة استهلاك الزيت ، الاهتزاز سيكون ملحوظ ، وانخفاض في السرعة. في سيارة هيونداي إلنترا بحجم 1.6 ، لا يزال بإمكانك إطالة عمر محرك الاحتراق الداخلي باتباع عدد من القواعد البسيطة:
- الخضوع للفحص الفني ومراقبة فترات الخدمة ؛
- استخدام سوائل العمل الموصى بها من قبل الشركة المصنعة ؛
- حاول على الفور التخلص من الأعطال الطفيفة ؛
- الإحماء قبل القيادة ؛
لا تأمل واعتقد أنه حتى إصلاح المحرك الذي يتم إجراؤه في خدمة ممتازة لا يضمن تشغيله الممتاز ويمكن أن يخلصك من جميع المشاكل. يعد الإصلاح مهمة صعبة من الناحية الفنية ، فهي تتطلب خبرة ومعرفة واسعة ، ومعدات مناسبة ، وبالطبع ، معلم جيد. غالبًا ما تصبح تكلفة أداء العمل أثناء إصلاح g4fg معروفة فقط بعد التحليل الفعلي للمحرك. نظرًا لأنه حتى المعلم الأكثر خبرة ، عند تشخيص وتحديد أسباب الانهيار ، لا يمكنه تحديد جميع الأجزاء التالفة والمكونات التالفة التي تتطلب الاستبدال. كل هذا يؤثر على توقيت العمل وتكلفته ، وإذا كانت الخدمة لا تحتوي على مستودع لقطع الغيار ، فسيتعين عليك قضاء وقتك الشخصي في البحث عن القطع اللازمة لإتمام العمل. إلى ما سبق ، فإن إصلاح وحدة Hyundai Elantra 1.6 المميزة بعلامة: G4FG لا يضمن الجودة العالية والعمر التشغيلي الطويل للمحرك ، مع أدنى قدر من عدم الدقة أو الخطأ أثناء الثقب ، والسطوح ، والكم ، وتجميع وحدة الطاقة و يمكن أن تظهر مشاكل جدية أخرى في التشغيل ، ويمكن أن تفقد ما يصل إلى نصف قدرتها وستحتاج على الأرجح إلى إصلاحات جديدة.
على الإنترنت ، لا يمثل شراء محرك مستعمل لسيارة Hyundai Elantra مشكلة ، حيث يوجد الكثير من العروض. صحيح أن العديد من الخبراء لا ينصحون بشراء محرك g4fg 1.6 مستعمل ، نظرًا لوجود احتمال كبير جدًا للسقوط في حالة البائعين عديمي الضمير أو المحتالين. في بعض الحالات ، قد يتم بيع وحدة لسيارة Hyundai Elantra 1.6 بأقل عمر متبقي ، ويمكن إصلاح المحرك ، وهذه ليست كل الحيل التي يستخدمها المحتالون. قد تنجذب إلى التكلفة المنخفضة مقارنة بالعروض الأخرى ، لكن الادخار في هذا الأمر غير مقبول.
تقوم شركة AngarMotorov بتوريد وبيع محركات Hyundai Elantra 2017 التعاقدية ، ونحن نبيع قطع غيار منذ عام 2011 ونشغل حاليًا ما يقرب من 40٪ من السوق. خلال هذا الوقت ، درس المتخصصون لدينا العديد من جوانب العمل ، ونحن نحترم جميع عملائنا ونقدم فقط محركات Elantra عالية الجودة التي اجتازت جميع الاختبارات. تتعاون شركتنا مع موردين موثوقين من دول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية واليابان. على الإطلاق ، تخضع جميع وحدات Elantra 1 6 الموجودة في المخازن لاختبارات ما قبل البيع وتشخيصات الكمبيوتر ، ونحن نقدم محركات احتراق داخلي ذات موارد متبقية عالية.
من أجل شراء محرك عقد لشركة Hyundai بسرعة وبدون طوابير ووسطاء بحجم: 1.6 ونموذج: G4FG ، ندعوك لزيارة أكبر مستودع في موسكو يقع في شارع Kotlyakovskaya. هنا سيساعدك المتخصصون لدينا في اختيار وحدة مستوردة من الوحدات المتاحة ، والتشاور حول جميع الأسئلة التي ظهرت ، وشرح كيفية تسجيلها. لتوفير وقتك ، يمكننا تثبيت محرك Elantra 1 6 الذي تم شراؤه في خدمتنا المعتمدة. إنه على بعد مسافة سير قريبة من المستودع ويوفر مجموعة واسعة من الخدمات. فوائد اختيار محطة الخدمة لدينا:
- موظفين مؤهلين تأهيلاً عالياً ؛
- معدات متطورة
- ساحة كبيرة؛
- شفافية العمل المنجز ؛
- الأسعار ستفاجئك ؛
AngarMotorov لا يتوقف عند هذا الحد ، ونحن نطور كل يوم ، ونفتح فروعًا ومكاتب مبيعات جديدة في العديد من مدن روسيا. لذلك ، إذا لم تكن في العاصمة وترغب في شراء محرك Hyundai Elantra 2011 مع التسليم دون الدفع المسبق والوسطاء ، فما عليك سوى الاتصال بنا أو ترك طلبًا لمعاودة الاتصال. بعد الموافقة على شروط الشراء ، سيُطلب منك سداد دفعة مقدمة صغيرة بمبلغ 5-10٪ من التكلفة الإجمالية ، وبعد ذلك سنرسل وحدتك إلى أقرب فرع. الدفع الكامل للطلب ، فقط بعد استلامه وفحصه بالعين المجردة ، ستتلقى أيضًا جميع المستندات المصاحبة ، ضمانًا وإيصالًا. إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المعلومات ، مثل الصور الإضافية أو نتائج التشخيص ، فسيقوم المتخصصون لدينا بإعداد المعلومات اللازمة على الفور وإرسالها إليك.
نحن نعمل بنشاط على تطوير نطاق البيع بالجملة للمحركات في جميع أنحاء روسيا. بالنسبة لمشتري الجملة ، لدينا ظروف ممتازة وأقل الأسعار ، بالإضافة إلى ذلك ، نقدم بانتظام لعملاء الجملة عروضًا مربحة للعملاء ونظامًا مرنًا للخصومات. تقوم شركتنا بانتظام بتنفيذ شحنات الطلبات. يسعدنا أي تعاون مثمر ، نحن في انتظار مكالمتك!
تم تجهيز سيارات Hyundai Elantra HD J4 الموردة للسوق الروسي بمحرك عرضي رباعي الأشواط حقن بنزين رباعي الأشواط ذو 16 صمام DOHC CWT مع إزاحة 1.6 لتر.
يحدد حجم عمل المحرك إلى حد كبير قوته ومعلمات التشغيل الأخرى. إنه يساوي مجموع أحجام العمل لجميع أسطوانات المحرك. في المقابل ، يُعرّف حجم عمل الأسطوانة بأنه ناتج منطقة المقطع العرضي للأسطوانة وطول ضربة المكبس (من BDC إلى TDC). وفقًا لهذه المعلمة ، تتميز المحركات طويلة الشوط بضربات مكبس بطول يتجاوز قطر الأسطوانة ، ومحركات ذات شوط قصير بضربة مكبس أقل من قطر الأسطوانة.
أرز. 5.1 المحرك (منظر أمامي): 1 - حامل تثبيت لدعم التعليق الصحيح لوحدة الطاقة ، 2 - مولد ؛ 3 - غطاء حشو الزيت ؛ 4 - مقياس الزيت ؛ 5 - أنبوب المدخل ؛ 6 - سكة الوقود 7 - غطاء رأس الاسطوانة. 8 - تجميع الخانق ؛ 9 - علبة التروس ؛ 10 - كاتب. 11 - كتيفة لتثبيت دعامة التعليق الأمامي لوحدة الطاقة ؛ 12 - حوض الزيت 13 - كتلة الاسطوانة. 14 - فلتر الزيت 15 - ترموستات الإسكان ؛ 16 - وعاء الزيت 17- ضاغط تكييف الهواء
المحرك (الشكل 5.1 و 5.2) - مع ترتيب عمودي على الخط للاسطوانات ، تبريد سائل. أعمدة كامات المحركات مدفوعة بسلسلة.
أرز. 5.1 المحرك (الرؤية الخلفية): 1 - عين النقل ، 2 - غطاء رأس الأسطوانة ، 3 - مستشعر تركيز الأكسجين للتحكم ، 4 - الشاشة الحرارية للمجمع ، 5 - مؤشر مستوى الزيت ، 6 - رأس الأسطوانة ، 7 - قوس لتثبيت اليمين دعم التعليق لوحدة الطاقة ، 8 - حزام القيادة الإضافي ، 9 - علبة المرافق الزيتية ، 10 - مستشعر تركيز الأكسجين التشخيصي ، 11 - المجمع ، 12 - كتلة الأسطوانة ، 13 - قوس لتثبيت دعم التعليق الخلفي لوحدة الطاقة ، 14 - ناقل الحركة.
من السمات المميزة لمحرك هيونداي إلنترا وجود نظام توقيت الصمام المتغير الإلكتروني (CWT) الذي يعدل ديناميكيًا موضع عمود كامات السحب. يتيح لك هذا النظام ضبط توقيت الصمام الأمثل لكل لحظة من تشغيل المحرك ، والتي بدورها تحقق طاقة أكبر ، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود ، وانبعاثات عادم أقل.
تعمل آلية تغيير توقيت الصمام ، المثبتة على عمود الحدبات ، عند إشارة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، على تدوير العمود إلى الزاوية المطلوبة وفقًا لوضع تشغيل المحرك.
آلية توقيت الصمام المتغير هي آلية هيدروليكية متصلة بنظام تزييت المحرك. يدخل الزيت من نظام تزييت المحرك عبر القنوات في آلية توزيع الغاز. يقوم الدوار 2 (الشكل 5.3) بتدوير عمود الكامات بأمر من وحدة التحكم في المحرك.
أرز. 5.3 آلية تغيير توقيت الصمام:
1 - إسكان آلية تغيير المرحلة ؛ 2 - الدوار 3 - قناة زيت
لتحديد الوضع الفوري لعمود الكامات ، يتم تثبيت مستشعر موضع عمود الكامات في الجزء الخلفي من عمود الحدبات. توجد حلقة مستشعر الموضع في مجلة عمود الكامات. يتم تثبيت صمام الملف اللولبي على رأس الأسطوانة ، والذي يتحكم هيدروليكيًا في الآلية. يتم التحكم في صمام الملف اللولبي بدوره بواسطة الوحدة الإلكترونية لنظام التحكم في المحرك.
أرز. 5.4. مخطط تشغيل آلية تغيير توقيت الصمام: أ - ضبط عمود كامات السحب على موضع الفتح المبكر لصمامات توزيع الغاز ؛ ب - ضبط عمود كامات السحب على موضع الفتح المتأخر لصمامات توزيع الغاز ؛ 1 - عمود الحدبات 2 - آلية تغيير توقيت الصمام ؛ 3 - صمام الملف اللولبي لنظام التحكم في توقيت الصمام.
يضمن استخدام آلية CWT تغييرًا سلسًا في زاوية تركيب عمود كامات السحب في مواضع الفتح المبكر والمتأخر (الشكل 5.4) لصمامات توزيع الغاز. تحدد وحدة التحكم موضع عمود كامات السحب من إشارات مستشعر الطور ومستشعر موضع العمود المرفقي وتصدر أمرًا لتغيير موضع العمود. وفقًا لهذا الأمر ، يتم تحريك بكرة صمام الملف اللولبي ، على سبيل المثال ، في اتجاه فتح أكثر تقدمًا لصمامات السحب. هذا يفرض الزيت المضغوط عبر قناة في علبة التوقيت إلى علبة CWT ويؤدي إلى تدوير عمود الكامات في الاتجاه المطلوب. عندما يتم تحريك التخزين المؤقت في الاتجاه المقابل للفتح المبكر للصمامات ، يتم توصيل القناة لفتحها لاحقًا تلقائيًا بقناة التصريف. إذا تحول عمود الكامات إلى الزاوية المطلوبة ، يتم ضبط بكرة صمام الملف اللولبي على موضع بأمر من وحدة التحكم ، حيث يتم الاحتفاظ بالزيت تحت ضغط على جانبي كل من شفرات القابض الدوار. إذا كان مطلوبًا تحويل عمود الكامات نحو فتح لاحق للصمامات ، يتم تنفيذ عملية التحكم مع إمداد الزيت في الاتجاه المعاكس.
عناصر نظام CWT (صمام الملف اللولبي وآلية تغيير موضع عمود الكامات الديناميكي) عبارة عن تجميعات دقيقة التصنيع. في هذا الصدد ، عند إجراء صيانة أو إصلاح لنظام توقيت الصمام المتغير ، يُسمح فقط باستبدال عناصر النظام الكاملة.
في السوق الروسية ، حققت شركة هيونداي الكورية الجنوبية لصناعة السيارات أكبر نجاح في قطاع سيارات الكروس أوفر وسيارات الفئة ب. تمتلئ مكانة سيارات الفئة C بالعديد من الشركات المصنعة المختلفة التي تمكنت ، بدرجة أو بأخرى ، من كسب ثقة المشترين المحليين. لقد أدرك الكوريون بوضوح أن المنافسة ستكون صعبة ، لذا فقد استعدوا جيدًا لظهورهم الأول.
قررت شركة هيونداي اتخاذ خطوة مسؤولة من خلال تقديم ممثلها من الفئة C ، إلنترا ، إلى مجتمع السيارات. تلقى النموذج تصميمًا أوروبيًا واضحًا ، غير معهود بالنسبة لصناعة السيارات الكورية. ظاهريًا ، هناك الكثير من القواسم المشتركة مع ممثل فئة رجال الأعمال Hyundai Genesis. بطبيعة الحال ، فإن تصميم إلنترا ليس مصقولًا مثل التصميم الداخلي لسيارة السيدان الأقدم ، ولكنه معروف تمامًا وغير نمطي. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل مجموعة المحركات الجديدة على عدد من المحركات القوية والديناميكية. في هذا المقال سنتحدث عن ماهية مورد محرك هيونداي إلنترا.
خط وحدات الطاقة
تم إطلاق الجيل الأول من هيونداي إلنترا (J1) في عام 1991. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى الكوريين في الواقع محركاتهم الخاصة التي يمكن أن تكون مناسبة لسيارة سيدان جديدة تمامًا. تم استعارة وحدات الطاقة من شركة ميتسوبيشي. تم تجهيز النسخ الأولى من النموذج بمحرك سعة 1.5 لتر 4G15 من ميتسوبيشي بعمود كامة واحد. بعد مرور بعض الوقت ، أطلقت Hyundai إنتاج محركات G4CR و G4CN بإزاحة 1.6 و 1.8 لتر على التوالي. أصبحت هذه الوحدات شبيهة بالتطورات اليابانية 4G61 و 4G67 ، وبعد سنوات قليلة فقط صممت هيونداي وبدأت في إنتاج وحدات طاقة سلسلة ألفا الخاصة بها.
تلقت المحركات من Hyundai خصائص الأداء التالية:
- قوة من 128 إلى 150 حصان ؛
- 6300 دورة في الدقيقة
- عزم الدوران 155-192 نيوتن متر ؛
- التسارع إلى 100 كم / ساعة في 10 ثوانٍ ؛
- ترتيب في الخط لأربع أسطوانات.
في عام 2000 ، مع إصدار الجيل الثالث من النموذج ، ظهر محرك بنزين سعة 2.0 لتر ، بالإضافة إلى نظير ديزل. يمكن العثور على تعديلات الديزل في روسيا بكميات صغيرة. الشيء هو أنهم حساسون للغاية لجودة الوقود وزيت المحرك. ومع ذلك ، مع الصيانة المناسبة ، يمكن لمحرك الديزل السفر من 250 إلى 300 ألف كيلومتر. لإطالة عمر المحرك ، يستخدم العديد من السائقين إضافات إصلاح خاصة. ومع ذلك ، فإن تقلبات درجات الحرارة والأحمال العالية تقوم بإجراء تعديلات خاصة بها على مدة التشغيل الخالي من المتاعب لمحرك الديزل.
كم عدد المحركات التي تعمل هيونداي إلنترا
تمتلك محطات الطاقة الكورية ، مثل المحطات اليابانية ، أملًا كافيًا ، ولكن اليوم لا توجد العديد من النسخ الأولى من هيونداي إلنترا بمحركات متينة تُركت على الطرق المحلية. غالبًا ما توجد نماذج من 3 إلى 6 أجيال ، وهي مجهزة أيضًا بمحركات جيدة وحديثة. يمكن تقسيم جميع المحركات من خط المحركات إلى عدة مجموعات كبيرة: Alpha و Beta و Gamma. يتعلق الأمر بمصداقيتها ومواردها التي سنناقشها أكثر.
محطات توليد الكهرباء من خط ألفا
في سوق السيارات المحلي اليوم ، يمكنك بسهولة العثور على تعديلات على سيارة سيدان بمحرك 1.6 و 1.8 لتر. أقل شيوعًا هو 2.0 لتر ديزل ونسف. الأكثر شعبية والأكثر طلبًا هو الإصدار 1.6 لتر. رسميًا ، تم تسليم السيارات المزودة بمحركات G4ED و G4GB و G4GC إلى روسيا. الأول ينتمي إلى عائلة Alpha 2 ، وقد تم تجهيز هذا المحرك بنجاح مع الجيل الثالث من Hyundai Elantra.
تم تصميمه من قبل مهندسي Mitsubishi ، ولا شك في موثوقية وجودة التركيب. هذا المحرك متواضع ، لكن من المهم بالنسبة له اختيار زيت محرك عالي الجودة. يمكن لشركة Hyundai Elantra ذات الأميال العالية أن تفرط في استخدام مواد التشحيم على وجه التحديد بسبب اختيارها غير الصحيح. بشكل عام ، تُعرف اليوم أمثلة على الطراز بمحرك G4ED ، والتي يبلغ عدد الأميال التي قطعتها أكثر من 300 ألف كيلومتر.
الخيار الجيد هو محرك G4FC سعة 1.6 لتر ، والذي تم تجهيزه بالجيل الرابع من هيونداي إلنترا. رأس الأسطوانة مصنوع من الألومنيوم ، وتستخدم سلسلة كثيفة الموارد كمحرك عمود الحدبات ، مصمم لمسافة 100-120 ألف كيلومتر. يكون المحرك صعب الإرضاء بشأن جودة الوقود ، في حالة عدم نجاح إعادة التزود بالوقود ، يضيء "فحص المحرك" على الفور ، ويشكو من تعطل مسبار لامدا. مع الصيانة المناسبة ، يمر 250-300 ألف كم دون مشاكل.
محطات توليد الكهرباء من خط بيتا
تعتبر هذه الوحدات الأكثر استقرارًا. الممثلون البارزون هم مجموعة G4GB بسعة 1.8 لتر و 2.0 لتر G4GC. تمت دراسة كلا المحركين بشكل كامل من قبل السادة ، وليس من الصعب العثور على متخصص للإصلاح والصيانة. تتمثل إحدى مزايا محركات عائلة بيتا في مقاومة الوقود منخفض الجودة. ما يميزهم أيضًا عن ممثلي العائلات الأخرى هو الضبط السهل للصمامات ، والذي يتم تنفيذه بنفس الطريقة تمامًا كما في VAZ-2108. ما يجب تجنبه هو زيت محرك سيء. تشكل مواد التشحيم منخفضة الجودة تراكمات زيتية تحت غطاء الصمام يمكن أن "تقتل" الصمام. من الأرخص بكثير شراء منتج معتمد من الشركة المصنعة.
تتمتع السلسلة في Beta أيضًا بعمر خدمة طويل - 180 ألف كيلومتر مقارنة بـ 120 ألف كيلومتر في Alpha. نظام حقن الوقود "قابل للنجاة" ، ولكن في بعض الحالات يمكن أن يفشل: من السهل جدًا كسر مستشعر الأكسجين الثاني أثناء القيادة فوق المطبات وعلى الطرق الوعرة. سيؤدي ذلك إلى قيام وحدة التحكم الإلكترونية بوضع المحرك في وضع التشغيل "الطارئ" ، نظرًا لأن الوحدة التي لا تحتوي على مستشعر عمل لن تتمكن من قراءة تركيبة غازات العادم. لا يوجد سوى مخرج واحد - لتثبيت الحماية لحجرة المحرك.
أما بالنسبة للرقم الدقيق لمورد المحركات ، فإن المصنع نفسه يؤكد متانة محركات بيتا ، والتي تبلغ 200 ألف كيلومتر أو أكثر. في الوقت نفسه ، يمكنك اليوم العثور على Hyundai Elantra بمحرك من سلسلة Beta بمسافة 350-400 ألف كيلومتر. ما الذي ساهم في إطالة عمر المحركات؟ خدمة عالية الجودة وفي الوقت المناسب ، والتي تتمثل في شراء المواد الاستهلاكية الأصلية ، أو نظائرها عالية الجودة.
ملاحظات المالك حول المورد
يمكن تسمية Hyundai Elantra 1.6 Gamma بحق بالتعديل الأكثر شيوعًا في روسيا. لقد تم تجهيزهم بمثل هذا المحرك في عام 2011 ، لذلك ، كل شيء معروف تقريبًا عن موثوقيتها اليوم. كما هو الحال مع أي قضية أخرى ، تم تقسيم آراء السائقين حول هذه المحركات. يرى البعض أن هذه المنشآت قادرة على "تجاوز" 400 ألف كيلومتر أو أكثر ، والبعض الآخر يقول إن 200 ألف هو سقف مواردهم. اليوم ، لا توجد نسخ كثيرة جدًا من هيونداي إلنترا بمحرك جديد سعة 1.6 و 2.0 لتر قطعت 350 ألف كيلومتر أو أكثر. سوف يتحدثون بمزيد من التفاصيل حول ما هو مورد محرك Hyundai Elantra ، واستعراضات مالكي سيارة السيدان.
المحرك 1.6
- يوري ، روستوف. أقول دائمًا إن عمر المحرك يعتمد على جودة معاملة المالك. أنا بنفسي أقود الجيل الرابع من هيونداي إلنترا ، موديل 2008. الأميال اليوم 180 ألف كيلومتر. محرك G4FC مرح ، مستقر ، متواضع. طوال الوقت ، قمت بتغيير السلسلة فقط ، التي كان موردها 120.000 كيلومتر. كنت مؤخرًا في محطة الخدمة ، حيث قمت بتغيير المواد الاستهلاكية ، لذلك التقيت هناك بمالك آخر لـ Elantra ، وقد قطعت سيارته بالفعل 280،000 كيلومتر. المحرك هو الآخر 1.6 لتر ، لكن الماكينة من الجيل الثالث. يقول إنه بصرف النظر عن سلسلة التوقيت ، لم يغير شيئًا أبدًا. كل شيء تحت الغطاء يبدو وكأنه جديد.
- أليكسي ، سمارة. سأخبرك كيف قمت بتشغيل محرك G4ED. لدي هيونداي إلنترا 2 بقوة 122 حصان ، تم شراؤها في روسيا من ممثل رسمي. ما الذي جذبني؟ الخدمة عالية الجودة ، بالإضافة إلى أنها واحدة من أكثر الخدمات تكلفة ، وقد أحببت تصميم السيارة السيدان ومجموعة متنوعة من المحركات. سيارة 1998 ، عدد الكيلومترات 400 ألف ، استهلاك الزيت في حدود 500 مل ، عندما تتسرب حشية غطاء الصمام ، أكثر من ذلك بقليل ، لكنني أحاول تغيير كل شيء بسرعة. أنا راضٍ عن السيارة ، وما زلت أشعر بقوة المحرك ، والقوة ، والتصميم مقبول تمامًا حتى اليوم. بالطبع ، ليس من المشجع أن تضطر إلى إضافة الزيت باستمرار ، لكن التكاليف هزيلة. لو شل هيلكس 5W40.
- فياتشيسلاف ، فورونيج. كان يقود سيارة هيونداي إلنترا 3 منذ 2005. أنا لا أقود الكثير ، فطوال الوقت سافرت 190 ألف كيلومتر فقط. لقد استبدلت مؤخرًا سلسلة عمود الحدبات وحشية غطاء الصمام ، وتبين أن موردها يبلغ 150 ألفًا ، وهو ، في رأيي ، جيد جدًا. أحاول تغيير الزيت كل 8000 كم ، أصب Valvolaine MaxLife 5W-30. أحب الطريقة التي يعمل بها المحرك. نعم ، ولم أواجه أي مشاكل مع المحرك ، لا أضيف الزيت. يكتبون في المنتديات أن مورد محرك G4ED يبلغ 400 ألف كيلومتر أو أكثر. إذا لم "تقتل" نفسك ، فسوف يستغرق المشي وقتًا طويلاً.
تعد وحدات الطاقة الحديثة سعة 1.6 لتر من سلسلة جاما كثيفة الاستخدام للموارد وموثوقة للغاية. الفرق الرئيسي بينهم وبين التجميعات السابقة هو وجود رافعات هيدروليكية. وهي مجهزة أيضًا بكتلة أسطوانية من الألومنيوم ، والتي بفضلها تمكنت الشركة المصنعة من تقليل الوزن وتقليل أبعاد التثبيت وأيضًا زيادة المورد ، والذي ، وفقًا للمالكين ، من الناحية المثالية 350-400 ألف كيلومتر.
محرك 1.8
- يوجين ، تيومين. كما أنني تساءلت ذات مرة عن عمر محرك هيونداي إلنترا؟ لقد بحثت لفترة طويلة عن إجابات ، وفي النهاية لم أجد شيئًا حقًا. يقول البعض أن 200 tyk ، والبعض الآخر - 450 tyk. أنا شخصياً أميل إلى الخيار الثاني ، حيث أن سيارتي Hyundai Elantra HD (J4) بمحرك 1.8 بقوة 132 حصان. غطت بالفعل 240 ألف كيلومتر. المحرك ممتاز وخالي من المتاعب ، أي أنه لم يتم إجراء أي إصلاحات طوال الوقت. لقد غيرت فقط المواد الاستهلاكية ، واستبدلت سلسلة التوقيت ، وحشية الصمام ، وهذا كل شيء. السلسلة موثوقة - مرت 180.000 كم عليها. صديق Hyundai Elantra TAGAZ لديه سيارة جيدة ، جيدة التجميع ، ولكن بالنسبة لي ، فإن الركوب "الكوري" أكثر متعة ، ويشعر بالطريق أفضل أو شيء من هذا القبيل.
- مكسيم ، تاجانروج. أنا متأكد من أن مثل هذا الانتشار في مؤشرات الموارد بين مالكي Hyundai Elantra يعتمد كليًا على أسلوب القيادة وجودة الخدمة. لدي سيارة 2012 ، الجيل الخامس بمحرك 1.8 لتر ، 140 ألفًا قد تجاوزوا عداد المسافات بالفعل! يعتمد محرك G4GB على جودة زيت المحرك. لفترة طويلة قمت بملء المواد التركيبية Shell Ultra 5W-30 ، ولا أنصح أي شخص أن يفعل الشيء نفسه. لقد تحولت إلى زيت Hyundai / Kia 05100-00410 الأصلي ، قادت السيارة بطريقة مختلفة تمامًا. تم الشعور بزيادة القوة على الفور ، ولم يكن من الضروري إضافة المزيد. عاد الاستهلاك إلى طبيعته ، وبدأ المحرك في العمل بشكل أكثر هدوءًا. مع هذا النجاح ، فإن موردًا يبلغ طوله 400000 كيلومتر لا يبدو عالياً في السماء.
- إيجور ، موسكو. هيونداي إلنترا 2007 محرك 1.8 لتر من سلسلة بيتا. لدي تجربة حزينة في امتلاك سيارة كورية. في الواقع ، أنا نفسي الملام ، لأنني وفرت الوقود الجيد وزيت المحرك. كان السبب الرئيسي في حدوث عطل خطير هو مواد التشحيم ذات الجودة الرديئة. أوصي جميع مالكي سيارات السيدان بمراقبة حالة زيت المحرك وصب المنتج الأصلي فقط. اضطررت إلى تغيير أختام ساق الصمام بالفعل بعد 120 ألف كيلومتر ، جفت MSCs من رواسب القطران ، وفي نفس الوقت طارت السلسلة ، تم استبدالها أيضًا ، لم تفعل شيئًا آخر. اليوم غطيت بالفعل 240.000 كم ، ولم تكن هناك مشاكل أخرى مع المحرك ، أحاول "إطعام" السيارة بمنتج عالي الجودة فقط.
محركات 1.8 لتر موثوقة وعملية وديناميكية. ضعفهم الوحيد هو الاعتماد على جودة زيت المحرك. لأغراض وقائية ، يوصى بتقليل الفاصل الزمني لخدمة السيارة إلى 7-8 آلاف كم ، واستخدام زيت المحرك الذي أوصت به الشركة المصنعة فقط.
المحرك 2.0
- كيريل ، سانت بطرسبرغ. لديّ سيارة Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V عالية الجودة ، وقد استولت على السيارة في عام 2016. محرك Elantra يحب أن "يأكل" البنزين والزيت ، المسافة المقطوعة هي 45 ألف كيلومتر فقط ، لكن ليس عليك زيادة الرصيد. أنا أحب السيارة ككل ، فهناك ديناميكيات وقوة كافية أثناء القيادة على الطرق السريعة. قال الأسياد المألوفون أن هذا المحرك قادر على تجاوز 350 ألفًا إذا راقبت حالته. حسنًا ، آمل أن يحدث ذلك. لقد غيرت الزيت بنفسي عدة مرات ، أقوم بملء Hyundai / Kia فقط ، كما هو موضح من قبل الشركة المصنعة.
- ميخائيل ، فولغوغراد. ذهبت إلى Hyundai Elantra ، كان هناك محرك D4EA سعة 2.0 لتر. أصبح من أوائل مالكي هذا التعديل. ماذا يمكنني أن أقول عن هذا المحرك؟ يبدو أن موردها 300 ألف ، لكنني تجاوزت 385 ألفًا ، وبعد ذلك بدأت السرعة في الطفو ، قررت إزالة المحفز - أصبحت السيارة صاروخًا حقيقيًا. لكن المحرك بدأ يدخن بكثافة ، وتصدرت بـ 500 مل من الزيت لكل ألف كيلومتر. تم تفكيك المحرك ، وتبين أن الأسطوانات غير صالحة للاستعمال ، وكان من الضروري إجراء إصلاح شامل. تم إصلاحه وبيعه. بشكل عام ، سيارة موثوقة ، ولكن من لديه سيارة جديدة ، أنصحك بإزالة المحفز على الفور ، فربما سيعيش المحرك لفترة أطول.
- الكسندر ، كراسنودار. لقد اشتريت Hyundai Elantra 2.0 بمسافة 85 ألفًا. كانت السيارة في حالة ممتازة باستثناء عدد قليل من الرقائق في المقدمة. في المجموع ، مرت 80 tyk أخرى ، وبعد ذلك باعها. خلال هذا الوقت ، قمت بتغيير محرك التوقيت ، والرفوف ، والمفاصل الكروية والمواد الاستهلاكية. المحرك ليس سيئًا ، الرافعات الهيدروليكية تنقر على "البرد" ، لكن هذا تافه. كان القابض وقت البيع أصليًا ، وقد كنت أقود سيارتي بشكل أساسي على الطريق السريع ، ولم أحرقه. لم تكن هناك أيضًا تعليقات على حساب الضغط - 14 في جميع الأسطوانات.
وحدات الطاقة سعة 2 لتر أقل طلبًا بين السائقين المحليين من 1.6 و 1.8 لتر. السبب الرئيسي هو أنهم يستهلكون الكثير من الوقود والزيت. ومع ذلك ، لا تؤثر هذه العوامل على المورد ومدة التشغيل المستقر. من بين مالكي Hyundai Elantra 2.0 لتر ، يمكنك مقابلة أولئك الذين قطعت سياراتهم 350 - 380 ألف كيلومتر.
هيونداي إلنترا 4. الهزات عند الانطلاق
| الأسباب المحتملة لخلل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها |
|---|---|
| تزييت أسطح عمل بطانات الاحتكاك للقرص المتحرك | قم بإزالة أقراص القيادة والقيادة ، واغسل الأجزاء بروح بيضاء أو بنزين ، وامسح أسطح العمل للأقراص والحدافة. تخلص من سبب التزييت (استبدل ختم الزيت لعلبة التروس أو المحرك) |
| تآكلت بطانات الاحتكاك للقرص المتحرك | استبدال القرص مدفوعة |
| استقرار أو كسر نوابض مخمد الاهتزازات الالتوائية ، وارتداء القرص المتحرك | استبدال القرص مدفوعة |
| تشوه القرص المتحرك | استبدال القرص مدفوعة |
| فقدان مرونة نوابض القرص الموصَّل | استبدال القرص مدفوعة |
| تشويش القرص المتحرك على الخطوط الرئيسية لعمود الإدخال لعلبة التروس ، والتآكل الشديد في شرائح محور القرص | في حالة التآكل الشديد في شرائح المحور ، استبدل القرص المتحرك. ضع شحم SHRUS-4 على شرائح عمود إدخال علبة التروس |
| فشل الربيع الحجاب الحاجز القابض | استبدل مجموعة قرص محرك الأقراص |
| حوامل مجموعة نقل الحركة المعيبة | فحص الدعامات ، واستبدال الخاطئ منها |
أسباب الهزات والاهتزازات عند الانطلاق
في معظم الحالات ، يكون سبب الانهيار هو وجود خلل في القابض.
توفر التشخيصات المناسبة الوقت والمال ، لذلك لا تتسرع في البدء فورًا في إصلاح القابض واستبدال الأجزاء التالفة. أولاً ، استخدم نصائح بسيطة للتخلص من الأعطال التي قد ترتبط بحقيقة أن السيارة تتشنج في بداية الحركة.
أولاً ، قم بتسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل. ثانيًا ، تأكد من عدم وجود مشاكل في نظام الطاقة والإشعال.
إذا لم تختف الهزات عند البدء ، بعد الانتهاء من العمل ، فاستخدم قائمة أعطال القابض وطرق التخلص منها أدناه.
تشوه القرص المتحرك.
استبدال القرص مدفوعة.
تشويش محور القرص المتحرك على شرائح عمود الإدخال في علبة التروس.
قم بتنظيف الفتحات من الأوساخ ، وقم بإزالة التلف الطفيف باستخدام ملف الإبرة. في حالة تلف الخطوط أو تلفها بشدة ، استبدل القرص و / أو عمود إدخال ناقل الحركة. قبل التجميع ، ضع شحم SHRUS-4 على الخطوط.
تسوية كبيرة أو كسر الينابيع من الاهتزازات الالتوائية ، وارتداء النوافذ تحت الينابيع.
استبدال القرص مدفوعة.
المضبوطات على أسطح عمل دولاب الموازنة أو لوحة الضغط.
استبدل دولاب الموازنة أو غطاء القابض بمجموعة لوحة الضغط ("سلة القابض").
التثبيت السائب لبطانات الاحتكاك للقرص المتحرك ، والتآكل الشديد أو الشقوق في البطانات.
استبدال القرص مدفوعة.
فقدان مرونة الصفائح الزنبركية للقرص المتحرك.
استبدال القرص مدفوعة.
أعطال أخرى
أسلوب القيادة
عليك أن تبدأ بالأشياء الواضحة. إذا كنت سائقًا متمرسًا ، فأنت تدرك جيدًا أن السيارة يمكن أن ترتعش عند الانطلاق في حالة حدوث نوبة القابض الحادة. بمعنى ، إذا تم تحرير دواسة القابض فجأة ، فمن الواضح تمامًا أن السيارة يجب أن تسير بشكل متقلب. في هذه الحالة لا يوجد عطل وهذا الوضع طبيعي جدا. كل ما عليك فعله هو تغيير أسلوب قيادتك. كحد أدنى ، تحتاج إلى تحرير القابض بسلاسة وإضافة المزيد من الغاز. سيأتي مع الوقت. لكي تستغل أقراص القابض الوقت ، من الضروري "الشعور" بلحظة الاستيلاء على سيارتك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تشغيل الترس الأول ومحاولة التحرك دون الضغط على دواسة الوقود. لذلك يمكنك أن تشعر بسهولة بلحظة ضبط أقراص القابض.
في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لا يمكن أن يكون ذلك ، لأنه لا توجد دواسة القابض. في مثل هذه السيارات ، تحتاج فقط إلى الضغط برفق على دواسة الوقود وليس "تمزيق" السيارة من مكان ما.
المفاصل الخارجية والداخلية
السبب التالي وراء تشنجات السيارة عند بدء التشغيل يمكن أن يكون مفاصل داخلية وخارجية للسيرة الذاتية.
تنقل وصلات CV الداخلية القوى من الصندوق إلى عمود محور السيارة ، ثم إلى العجلات ، مما يجعلها عناصر مهمة جدًا في نظام التعليق. بالنظر إلى أن هذه الأجزاء تتعرض بشكل منهجي لأحمال ثقيلة ، فإنها يمكن أن تفشل. يمكنك تحديد وجود عطل من خلال العلامات التالية: مفصل السيرة الذاتية يدور في بداية الحركة ، رد فعل عنيف. لهذا السبب ، يمكن للسيارة أن ترتعش عند الانطلاق. على الطريق ، يمكن أن يطرق مفصل السيرة الذاتية. علاوة على ذلك ، في حين أن الطريق يمكن أن يكون مسطحًا تمامًا. عند الدوران ، يمكنك سماع صوت صدم المفاصل الخارجية ، ويمكنها أيضًا الدوران عند التآكل وإنشاء هزات عندما تبدأ الماكينة في التحرك. غالبًا ما تفشل مفاصل السير الخارجية الخارجية بسبب القيادة على طريق سيء ووعرة. ويترتب على ذلك أن العطل الأول ، بسبب تشنجات السيارة عند الانطلاق ، يمكن أن يكون مفاصل السيرة الذاتية. هم الذين يتم فحصهم لأول مرة في محطة الخدمة عندما يتحول السائق إلى السيد بمشكلة مماثلة. استبدال هذه العناصر سريع وسهل وغالبًا لا يكلف الكثير من المال إذا كنا نتحدث عن سيارة محلية وليس عن سيارة أجنبية نادرة. علاوة على ذلك ، يمكن لبعض مالكي السيارات استبدال مفاصل السيرة الذاتية بأنفسهم ، لذلك ستحتاج إلى حفرة في المرآب ، ومجموعة صغيرة من الأدوات ومفاصل السيرة الذاتية الجديدة ، والتي تُباع في أي متجر سيارات تقريبًا.
عطل في علبة التروس
السبب الثاني المحتمل هو الحاجز. ولكن إذا لم يكن صندوق التروس صالحًا للخدمة تمامًا ، فيمكن أيضًا ملاحظة مظاهر أخرى إلى جانب الهزات في البداية: صعوبة تغيير أي ترس ، والضوضاء من الوحدة ، وما إلى ذلك. إذا كنا نتحدث عن علبة التروس اليدوية ، فيمكن إصلاحها. غير مكلف. من الصعب استبدال أي ترس في مثل هذه الآلية ، لكن هذا ممكن ، ويتولى السادة في محطة الخدمة ذلك. في حالة حدوث عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يصبح الوضع أكثر تعقيدًا. سيكون إصلاحه باهظ الثمن. في حالة بدء المتغير في سحب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فغالبًا ما تقدم محطة الخدمة استبدالها الكامل ، لأن الإصلاح في هذه الحالة غير عملي. يعد تشخيص المشكلة التي تتسبب في ارتعاش السيارة عند الانطلاق أمرًا صعبًا بحد ذاته. لا يمكن الكشف عن ذلك إلا من خلال متخصصي محطات الخدمة أثناء فحص مفصل للسيارة ومكوناتها.
توجيه
قد يؤدي رف التوجيه ، في حالة وجود أعطال ، إلى هزات في بداية الحركة. عادة لا يتم إصلاح العناصر البالية من هذه الآلية - يتم استبدالها بأخرى جديدة. أيضًا ، يمكن أن تتدلى أطراف حامل التوجيه بحرية في مواضعها ، مما يتسبب في حدوث اهتزازات أثناء مجموعة حادة من السرعة وأثناء الكبح. هناك بعض التذبذب في عجلة القيادة. من المستحيل استبعاد الضرر الذي يلحق بعمود التوجيه (يحدث هذا عادةً أثناء وقوع حادث) ، مما قد يؤدي أيضًا إلى حدوث هزات عند القيادة أو الانطلاق.
في حالة تعطل آلية التوجيه ، يجب أن يشعر السائق بالاهتزازات في عجلة القيادة ، وليس مجرد الاهتزازات عند الانطلاق. ومرة أخرى ، لا يمكنك تقديم المشورة للسائق بشأن الإصلاح الذاتي. إن فهم آلية التوجيه ليس أسهل من فهم نظام علبة التروس. لذلك لديك مسار مباشر إلى محطة الخدمة.
محرك
لسوء الحظ ، إذا اهتزت السيارة عند بدء التشغيل ، فقد يتسبب المحرك أيضًا في حدوث ظاهرة مماثلة. علاوة على ذلك ، قد يكون السبب في ذلك هو أنظمتها المختلفة. السمة المميزة لخلل المحرك هي القفزات في سرعة العمود المرفقي ، والتي يسهل رؤيتها على مقياس سرعة الدوران. في هذه الحالة ، قد لا يطيع المحرك السائق جيدًا: لا يستجيب للضغط على دواسة الوقود ، ويحدث ضوضاء
من الصعب للغاية تشخيص أسباب الهزات. قد تكون المشكلة في نظام حقن الوقود. على سبيل المثال ، إذا كانت الفتحات مسدودة ، فسيتدفق الوقود إلى إحدى غرف الاحتراق ، وليس إلى الأخرى. يمكن أن يكون أيضًا اختلاطًا غير متناسب بين الوقود والهواء ، مما يؤدي إلى حدوث اهتزازات ليس فقط عند الانطلاق ، ولكن أيضًا عند القيادة على مسار مسطح
العمود المرفقي والوقود
يمكن أن يكون تآكل العمود المرفقي أيضًا سببًا لمثل هذا العطل. في هذه الحالة ، تكون حركة السيارة مصحوبة ليس فقط بالنفضات ، ولكن أيضًا بالطرق. يمكن أن تتسبب جودة الوقود السيئة أيضًا في بدايات متقطعة. بعض المحركات حساسة للبنزين ، لذا يجدر بك تجربة وقود بجودة أفضل في محطة وقود أخرى ومعرفة ما إذا كانت هناك مشكلة مماثلة تحدث عند تغييره. قد تختفي المشكلة. بناءً على تقييمات أصحاب السيارات في المنتديات ، غالبًا ما يكمن الخلل في الجودة المنخفضة للبنزين ، لكن هذه الظاهرة نادرة.
في كثير من الأحيان في الشوارع يمكنك مقابلة "كوريين" من الحديد من عارضات مختلفة. ولكن ما سبب شعبية هذه السيارات بين السكان؟ طبعا تصميم جذاب وسعر وبساطة. ولكن ماذا عن جودة وموثوقية هذه السيارات. هذا السؤال يحظى باهتمام آلاف الأشخاص ، وسيزيد من وصف نقاط الضعف والقصور في إحدى هذه السيارات ، الجيل الثالث من هيونداي إلنترا.
نقاط ضعف هيونداي النترا
مستشعر موضع العمود المرفقي.
يورو؛
حزام التوقيت
مبرد نظام التبريد
LKP ؛
باب سائق منظم النافذة.
وللمزيد الان…
مستشعر موضع العمود المرفقي.
يمكن أن يسبب KDP مشكلة لمالك Hyundai Elantra في أي وقت. علامات فشل مستشعر موضع العمود المرفقي هي - زيادة أو نقصان تلقائي في سرعة المحرك عند الخمول ، أو فقدان ملحوظ للطاقة ، أو في الحالات القصوى ، يدور المبدئ ولا تبدأ السيارة.
توجيه الطاقة الكهربائية.
ليس من غير المألوف أن يواجه مالكو سيارات Hyundai Elantra مشكلة مثل فشل نظام التوجيه الكهربائي. عندما يفشل اليورو ، تصبح عجلة القيادة "ثقيلة عند الانعطاف" بشكل ملحوظ. من المهم أن تتذكر أنه في حالة استبدال اليورو ، سيتعين عليك دفع مبلغ مثير للإعجاب.
عند شراء سيارة أثناء التشغيل التجريبي ، من الضروري التحقق من سلوك آلية التوجيه عند الانعطاف.
إذا أخذنا متوسط مورد حزام التوقيت على سيارات أخرى من ماركات أخرى ، فسيكون متوسط مورد الحزام من 100 إلى 150 ألف كيلومتر. في Hyundai Elantra ، يتراوح مورد الحزام من 50 إلى 60 ألف كيلومتر. حسب بناء السيارة. عند الشراء ، من المهم الانتباه إلى حالة حزام التوقيت واسأل البائع عن موعد الاستبدال مع الأدلة الداعمة.
المبرد المبرد.
مشعات التبريد في هيونداي إلنترا مرض. واجه معظم مالكي السيارات هذه المشكلة حتى خلال فترة الضمان للتشغيل. تدل الممارسة على أن المشعات في هذه السيارات تتغير في المتوسط كل عامين. عند فحص السيارة ، من الضروري الانتباه إلى عدم وجود تسرب لسائل التبريد.
مع أي تشقق بسيط في الطلاء ، تتطور مراكز التآكل بسرعة كبيرة. في هذه الحالة ، يبدأ الطلاء في "الانتفاخ". قبل الشراء ، يجب عليك فحص السيارة بعناية مع عدم نسيان السقف.
باب سائق منظم النافذة.
يمكن القول أن فشل آلية نافذة الطاقة هو أمر شائع إلى حد ما. العنصر الضعيف الرئيسي في الآلية هو الأدلة. قبل الشراء ، تحتاج إلى معرفة ذلك والتأكد من فحص أداء النافذة الكهربائية.
عيوب هيونداي النترا
تعليق فالكوست
عزل الصوت السيئ بسرعات عالية ؛
استهلاك الوقود أعلى مما هو مذكور ؛
ضعف الرؤية في المرايا.
عجلة القيادة عرضة للتشقق.
خلوص صغير.
حصيلة.
في الختام ، يمكننا القول أن Hedai Elantra بها العديد من نقاط الضعف والعيوب المهمة التي لا يمتلكها منافسو العلامات التجارية الأخرى من نفس الفئة. من المهم أن تتذكر عند اختيار هذه السيارة ، بالإضافة إلى فحص نقاط الضعف ، من الضروري تشخيص السيارة بعناية من الخارج والاهتمام بأداء وحدات وأنظمة السيارة. سيكون الخيار المثالي ، بالطبع ، فحص السيارة في خدمة السيارات.
ملاحظة: أعزائي مالكي النترا أكتبوا في التعليقات حول نقاط الضعف والقصور في السيارة التي حددتموها أثناء العملية.
نقاط ضعف وعيوب هيونداي النترا
تم آخر تعديل: 28 حزيران (يونيو) 2018 بواسطة مدير