أنظمة التحكم الإلكتروني بالمركبة. ما هي الأنظمة الإلكترونية المثبتة في السيارات الحديثة

بدأت الثورة العلمية والتكنولوجية سباقها في منتصف القرن العشرين ، وما زالت لا تستطيع التوقف. هذا ملحوظ بشكل خاص إذا نظرت تحت غطاء سيارة حديثة: لقد تحولت المركبات اليوم إلى حصون حقيقية على عجلات يمكنها حماية السائق من العديد من المشاكل. وليس أقلها دور في هذه القصة كلها مع ضمان رحلة ناجحة من قبل أنظمة أمن السيارات.

نظام AFIL من Citroen ، الذي يتتبع موضع السيارة بالنسبة للعلامات

صورة فوتوغرافية

كل يوم ، يقوم مصممو اهتمامات السيارات بتعقيد رسومات السيارات ، مما يجعلها أكثر تعقيدًا وغير مفهومة للمستخدم العادي. اليوم ، يتم التحكم في الكرة من خلال أنظمة أمان ذكية ، بالإضافة إلى وسائل مختلفة لضمان قيادة مريحة. وإذا أخذنا في الاعتبار أن الوضع على طرق العالم ، بعبارة ملطفة ، بعيد عن أن يكون مثاليًا ، فمن الصعب أكثر فأكثر على سيارة غير مجهزة بوسائل حديثة للسلامة السلبية والإيجابية " تشق طريقها "إلى المشتري.

ABS - نظام المكابح المانعة للانغلاق

مهمة عضلات المعدة(نظام الفرامل المانعة للانغلاق) هو منع عجلات السيارة التي تعمل بالفرامل من الانسداد ، وكذلك للحفاظ على ثبات التحكم والاتجاه.

عندما يتم قفل العجلات ويبدو أن السيارة على وشك الانزلاق في الانزلاق ، تبدأ الأجهزة الإلكترونية في "تحرير" و "الضغط" بشكل منهجي على وسادات الفرامل ، مما يسمح للعجلات بالدوران. تعتمد فعالية نظام ABS بشكل أساسي على مدى جودة تكوينه. على سبيل المثال ، إذا تم تشغيله مبكرًا جدًا ، فيمكن زيادة مسافة الكبح بشكل كبير.

مبدأ التشغيل

آلية ABS بسيطة للغاية. ترسل مستشعرات دوران العجلة إشارات تذهب إلى الكمبيوتر الذي يقوم بتحليلها. هناك ، كما كان ، تقليد لتصرفات سائق محترف يستخدم طريقة الكبح المتقطع.

ما مدى فعالية هذا النظام؟ وتجدر الإشارة على الفور إلى أنه من لحظة ظهوره ، لا تتوقف الخلافات حول ما إذا كان أكثر فائدة أم لا يزال ضارًا. ولكن ، مهما كان الأمر ، لا يستطيع حتى معارضو نظام ABS أن يتجاهلوا هذه الصفات المفيدة مثل التخفيض الكبير في مسافة الكبح ، بالإضافة إلى الحفاظ على السيطرة على سيارة متعددة الأطنان أثناء الفرملة في حالات الطوارئ. نعم ، عند تشغيل نظام ABS ، يكون من الصعب جدًا حساب مسافة الكبح ، ولكن من الأفضل أن تتوقف في جهل تام ، غير معروف عدد الأمتار قبل عمود الإنارة ، بدلاً من "تقبيلها" ، مع العلم بالضبط كم من الوقت ستستغرق السيارة تمتد أثناء الكبح. قرر المعسكران المتعارضان الاتفاق على حقيقة أن نظام ABS سيكون مفيدًا للغاية للسائقين عديمي الخبرة ، وستتمكن عائلة شوماخر دائمًا من إعادة تشغيل النظام. لكننا نتحدث عن الفكر العلمي الثوري ، لذلك يمكننا اليوم أن نقول بأمان أنه في المعركة "ABS - سائق متمرس" ، بالطبع ، ستفوز الإلكترونيات بانتصار غير مشروط.

صورة فوتوغرافية

يتيح لك نظام ABS الحديث متعدد القنوات التخلص من اهتزازات دواسة الفرامل عند تشغيل النظام. ذات مرة ، كان سبب حوادث الطرق هو التشغيل الحاد لنظام ABS: بدأت الدواسة في الاهتزاز ، وبدأت السيارة تتأوه ، لذلك كان سائقي السيارات عديمي الخبرة خائفين وأطلقوا سراح الفرامل. اليوم ، يجب أن تكون حساسًا للغاية لتشعر بكيفية عمل نظام ABS ، وهو المعيار القياسي في جميع السيارات تقريبًا. ومع ذلك ، فهو بمثابة الأساس لأنظمة أمان إلكترونية أخرى أكثر تعقيدًا.

ASR - التحكم في الجر

النظام ASR(تنظيم مضاد للانزلاق) هناك الكثير من الأسماء ، وأكثرها شيوعًا TRC، أو " التحكم في الجر», شركة الاتصالات السعودية, ASC + T.و تراكس... يعمل نظام أمان السيارة النشط هذا جنبًا إلى جنب مع ABS و EBD وهو مصمم لمنع دوران العجلة ، بغض النظر عن حالة سطح الطريق والقوة المستخدمة للضغط على دواسة الوقود. كما قلنا أعلاه ، تعتمد العديد من أنظمة الأمان على ABS. لذلك يستخدم ASR مستشعرات نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، ويكتشف انزلاق عجلات القيادة ، ويقلل من سرعة المحرك ، وإذا لزم الأمر ، يضغط على العجلات ، مما يوفر مجموعة فعالة من السرعة. بمعنى آخر ، حتى لو "غرقت" دواسة الوقود على الأرض ، فلن يسمح لك ASR بحرق المطاط وطحن الأسفلت.

اليوم ، تم تجهيز السيارات بأجهزة الرؤية الليلية.

صورة فوتوغرافية

الغرض الرئيسي من ASR هو ضمان استقرار السيارة في بداية حادة أو عند القيادة صعودًا على طريق زلق. تتم تسوية "التمرير" للعجلات بسبب إعادة توزيع عزم دوران محطة الطاقة إلى تلك العجلات التي تتمتع حاليًا بأفضل ثبات على الطريق. تنطبق قيود معينة على ASR. على سبيل المثال ، تعمل حصريًا بسرعات لا تتجاوز 40 كم / ساعة.

سلبيات

لا يسع المرء إلا أن يذكر بعض أوجه القصور في هذا النظام. لذا ، فإن ASR سيكون مزعجًا للغاية للسائقين ذوي الخبرة الذين يحاولون سحب سيارة عالقة "تتأرجح". سيكون النظام في غير مكانه وفي الوقت الخطأ لإبطاء وإطلاق الغاز. هناك حالات عندما "خنق" نظام التحكم في الجر المحرك بحيث لا تستطيع السيارة التحرك على الإطلاق.

أو ، على سبيل المثال ، برامج التشغيل النشطة. معهم ، يتم إدخال ASR في العجلات أثناء الانزلاق المتحكم فيه ، والتحكم في هذا الانزلاق بالجر. لكن هذا لا يقارن بفوائد النظام: فهو يقفل الترس التفاضلي ، ويكبح عجلة محملة في زاوية ، ويسوي سرعة العجلة لزيادة عزم الدوران في قلب السيارة إلى أقصى حد.

ينسى العديد من مصنعي السيارات اليوم المتسابقين في الشوارع ويجعلون ASR غير قابل للتحويل. ولكن هل يمكن لأي شيء أن يوقف السائقين المبتكرين لدينا؟ إنهم فقط يفجرون الفتيل وينغمسون في طموحاتهم في الفارس. ومع ذلك ، هناك أيضًا علامة "لكن" هنا: إذا كنت متأكدًا من أن ASR سيمنعك من وضع سرعتك على المقود ، فإننا نذكرك أن هذا النظام مستخدم في سيارات الفورمولا 1.

EBD - توزيع قوة الكبح

EBD(توزيع الفرامل الإلكترونية)، أو EBVهو نظام أمان فعال للسيارة ، وهو مسؤول عن توزيع قوة الكبح بين جميع العجلات. مرة أخرى ، يعمل EBD دائمًا بالتوازي مع ABS الأساسي.

من الجدير بالذكر أن EBD يبدأ في التصرف قبل تفاعل ABS ، أو يؤمن الأخير في حالة وجود عيب فيه. نظرًا لأن هذه الأنظمة مرتبطة ارتباطًا وثيقًا وتعمل دائمًا في أزواج ، فمن الشائع جدًا العثور على الاختصار العام ABS + EBD في الكتالوجات.

بفضل نظام EBD ، نحصل على ثبات مثالي للعجلات على الطريق ، وزدنا بشكل كبير من ثبات اتجاه السيارة أثناء الكبح في حالات الطوارئ ، فضلاً عن ضمان عدم فقدان التحكم في السيارة حتى في المواقف الحرجة. بالإضافة إلى ذلك ، يأخذ النظام في الاعتبار عوامل مثل موضع السيارة بالنسبة للطريق وحمولة السيارة.

مساعد الفرامل - الكبح الآمن

مساعدة الفرامل (BAS ، DBS ، PA ، PABS) هو نظام أمان فعال للمركبة يعمل في أحزمة واحدة مع ABS و EBD. يتم تشغيله في لحظة الكبح في حالات الطوارئ ، عندما لا يكون السائق قويًا بدرجة كافية ، ولكنه يضغط بشدة على دواسة الفرامل. يقيس نظام مساعدة الفرامل تلقائيًا الجهد والسرعة التي يتم بها الضغط على الدواسة ، وإذا لزم الأمر ، يزيد الضغط في خط الفرامل على الفور. يتيح ذلك للفرملة أن تكون فعالة قدر الإمكان وتقصير مسافة الكبح بشكل كبير.

مساعدة الفرامل

صورة فوتوغرافية

النظام قادر على التمييز بين تصرفات الذعر للسائقين أو تلك اللحظات التي يضغطون فيها على دواسة الفرامل لفترة طويلة من الزمن. لن يتم تشغيل نظام BAS أثناء الفرملة الشديدة ، والتي تندرج ضمن فئة "المتوقع". يعتقد الكثيرون أن هذا النظام هو مساعد بشكل أساسي للجنس اللطيف ، لأن السيدات الجميلات في بعض الأحيان لا يتمتعن بالقوة الكافية لتنفيذ الفرملة الطارئة. لذلك ، في المواقف الحرجة ، يساعدهم نظام مساعدة الفرامل ، والذي "يضغط" على الفرامل لتحقيق أقصى قدر من التباطؤ.

مؤسسة كهرباء لبنان: فرق الكتلة

مؤسسة كهرباء لبنان(القفل التفاضلي الإلكتروني) ، وهو ما يسمى أيضًا EDS، هو النظام المسؤول عن القفل التفاضلي. هذا المساعد الإلكتروني يجعل من الممكن زيادة السلامة العامة للسيارة ، وتحسين خصائص الجر في ظل الظروف المعاكسة ، وتسهيل لحظة بدء التشغيل ، وتوفير تسارع مكثف ، فضلاً عن الحركة الشاقة.

صورة فوتوغرافية

يكتشف نظام القفل التفاضلي السرعة الزاوية لكل عجلة مدفوعة ويقارن النتائج. إذا كانت السرعات الزاوية غير متطابقة ، على سبيل المثال ، عند انزلاق إحدى العجلات ، تقوم شركة EDL بفرملة عجلة السحب حتى تتساوى سرعة دورانها مع سرعة السائق الآخر. إذا وصل فرق السرعة إلى 110 دورة في الدقيقة ، يتم تنشيط النظام تلقائيًا ويعمل دون أي قيود بسرعات تصل إلى 80 كم / ساعة.

HDC: التحكم في جر النسب

HDC(التحكم في نزول التل)، و DACو دس- نظام التحكم الإلكتروني في الجر للإنحدار من عدد المنحدرات الشديدة. يعمل النظام من خلال فرملة العجلات و "خنق" وحدة الطاقة ، ومع ذلك ، فإن حد السرعة الثابت هو 7 كم / ساعة ساري المفعول (عند الرجوع للخلف ، لا تتجاوز السرعة 6.5 كم / ساعة). إنه نظام سلبي يتم تشغيله وإيقاف تشغيله بواسطة السائق بنفسه. سرعة الانحدار القابلة للتعديل تعتمد بشكل كامل على السرعة الأولية للسيارة بالإضافة إلى تعشيق الترس.

صورة فوتوغرافية

يسمح لك نظام التحكم في السرعة بإبعاد عقلك عن دواسة الفرامل والتركيز فقط على التحكم. تم تجهيز جميع مركبات الدفع الرباعي بهذا النظام. يتم إطفاء مصابيح HDC ، التي تضيء مصابيح الفرامل تلقائيًا ، فور تجاوز سرعة السيارة 60 كم / ساعة.

HHC - رفع خفيف الوزن

على عكس نظام HDC ، الذي يساعد السائقين على النزول من المنحدرات الشديدة ، HHC(التل السيطرة) يمنع الآلة من التراجع عند القيادة صعودًا. الأسماء البديلة لنظام الأمان هذا هي يو اس اسو HAC.

صورة فوتوغرافية

في اللحظة التي يتوقف فيها السائق عن التفاعل مع دواسة الفرامل ، يستمر HDC في الحفاظ على مستوى عالٍ من ضغط الفرامل. فقط في اللحظة التي يضغط فيها سائق السيارة على دواسة الوقود بقوة كافية ، ينخفض الضغط وتبدأ السيارة في التحرك.

ACC: رحلة بحرية بالسيارة

ACC(التحكم النشط في التطواف) هو نظام تثبيت السرعة التكيفي المستخدم للحفاظ على سرعة مركبة معينة والتحكم في مسافة آمنة. PBA(مساعدة الفرامل التنبؤية) هو نظام فرملة تنبؤي يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام تثبيت السرعة التكيفي.

مثبت السرعة

صورة فوتوغرافية

إذا تم تقليل المسافة إلى السيارة التي أمامك ، يبدأ النظام في التباطؤ حتى يتم استعادة المسافة إلى المستوى المحدد. إذا بدأت السيارة التي أمامك في التحرك بعيدًا ، يبدأ ACC في التسارع.

PDC - وقوف السيارات تحت السيطرة

PDC(التحكم في مسافة وقوف السيارات) ، في عامة الناس باركترونيك- نظام يستخدم مستشعرات فوق صوتية لتحديد المسافة إلى عائق ما ويسمح لك بالتحكم في المسافة عند ركن السيارة.

باركترونيك

صورة فوتوغرافية

يتم إبلاغ السائق بمدى اتساع المسافة إلى أقرب عائق من خلال إشارات خاصة ، ويتغير ترددها مع انخفاض المسافة - وكلما اقتربت السيارة من المنطقة الخطرة ، كانت فترات التوقف المؤقت بين الإشارات الفردية أقصر. بعد ترك 20 سم للعائق ، تصبح الإشارة مستمرة.

ESP - ضمان استقرار الاتجاه

النظام ESP(برنامج الثبات الإلكتروني) ، ربما أكثر الأسماء البديلة ، حيث يكسر الشيطان عنق الفخذ: ESC ، VDC ، DSTC ، VSC ، DSC ، VSA ، ATTSأو ستابيليتراك... نظام الأمان النشط هذا مسؤول عن ثبات اتجاه السيارة ويعمل جنبًا إلى جنب مع ABS و EBD.

في اللحظة التي يكون هناك خطر الانزلاق ، يدخل ESP إلى المشهد. بعد تحليل سرعة العجلة وضغط خط المكابح وموضع التوجيه والسرعة الزاوية والتسارع الجانبي ، يحسب برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) في غضون 20 مللي ثانية فقط العجلات التي يجب إبطاء سرعتها ومقدار سرعة المحرك التي يجب تقليلها من أجل تثبيت السيارة.

صورة فوتوغرافية

لا تحول أنظمة السلامة الإلكترونية سياراتنا على الإطلاق إلى روبوتات عالية الذكاء يمكنها القيام بكل العمل للسائق. حجر الزاوية في هذه الحالة لا يزال السائق ، الذي يجب أن يكون قادرًا على تقييم حالة الطريق بشكل رصين وقدراته وقدرات سيارته. وكما تعلم ، لا يوجد وهم أخطر من وهم مناعة المرء.

الأنظمة الإلكترونية الرئيسية للسيارة الحديثة

من الصعب بالفعل تخيل سيارة حديثة بدون أنظمة إلكترونية متنوعة تتحكم وتراقب تشغيل المكونات والتجمعات المختلفة. في الوقت الحاضر ، تستخدم على نطاق واسع أنظمة التحكم على متن الطائرة القائمة على وحدات التحكم الإلكترونية (ECU).
يمكن تصنيف جميع الوحدات الإلكترونية حسب الغرض الوظيفي إلى ثلاثة أنظمة تحكم رئيسية: المحرك ؛ ناقل الحركة والشاسيه المعدات الداخلية وسلامة السيارة.
تم تطوير وإنتاج مجموعة متنوعة من أنظمة التحكم في المحرك بكميات كبيرة في العالم. من حيث المبدأ ، تشترك هذه الأنظمة كثيرًا ، ولكنها تختلف أيضًا بشكل كبير.
يضمن نظام إدارة محرك البنزين الأداء الأمثل من خلال التحكم في الحقن. الوقود وتوقيت الإشعال وسرعة تباطؤ المحرك والتشخيصات. يراقب نظام التحكم الإلكتروني في محرك الديزل كمية الوقود المحقون ، وتوقيت بدء الحقن ، وتيار سدادة اللهب ، إلخ.
في نظام التحكم في النقل الإلكتروني ، يكون موضوع التنظيم هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل أساسي. استنادًا إلى الإشارات الواردة من مستشعرات زاوية الخانق وسرعة السيارة ، تحدد وحدة التحكم الإلكترونية أفضل نسبة نقل ووقت تعشيق القابض. يزيد نظام التحكم في ناقل الحركة الإلكتروني ، بالمقارنة مع النظام الهيدروميكانيكي المستخدم سابقًا ، من دقة التحكم في نسبة التروس ، ويبسط آلية التحكم ، ويزيد من الكفاءة والقدرة على التحكم. يشمل التحكم في الشاسيه التحكم في عمليات الحركة وتغيير المسار وفرملة السيارة. تعمل على نظام التعليق والتوجيه والفرامل وتحافظ على السرعة المحددة.
تم تصميم إدارة المعدات الداخلية لزيادة الراحة وقيمة المستهلك للسيارة. لهذا الغرض ، يتم استخدام مكيف هواء ، لوحة أجهزة إلكترونية ، نظام معلومات متعدد الوظائف ، بوصلة ، مصابيح أمامية ، ممسحة متقطعة ، مؤشر للمصابيح المحترقة ، جهاز اكتشاف العوائق عند الرجوع للخلف ، نوافذ ، مقاعد متغيرة الوضع. تشمل أنظمة الأمان الإلكترونية: أجهزة الحماية من السرقة ، ومعدات الاتصال ، وأقفال الأبواب المركزية ، وأنماط الأمان ، وما إلى ذلك.

يتم التحكم في كل نظام إلكتروني في السيارة الحديثة بواسطة وحدة تحكم إلكترونية (ECU). وهي تتعلق بالمكابح وناقل الحركة والتعليق ونظام الأمان وتكييف الهواء والملاحة وغير ذلك. من حيث مجموعة الوظائف ، تتشابه وحدات التحكم الإلكترونية مع بعضها البعض بقدر ما تشبه أنظمة التحكم المقابلة. يمكن أن تكون الاختلافات الفعلية كبيرة ، لكن مشكلات إمداد الطاقة والتفاعل مع المرحلات وأحمال الملف اللولبي الأخرى هي نفسها بالنسبة لمجموعة متنوعة من وحدات التحكم الإلكترونية. واحدة من أهمها هي وحدة التحكم في المحرك. تشير قائمة وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) الموضحة إلى مجموعة متنوعة من الأنظمة الإلكترونية المثبتة ، وفي هذه الحالة Audi A6 كمثال.

تنوع وحدات التحكم الإلكترونية في السيارة الحديثة باستخدام مثال Audi A6

1. وحدة تحكم للسخان الإضافي
2. وحدة تحكم لمكابح ABS مع EDS
3. وحدة التحكم للحفاظ على مسافة آمنة
4. الارسال لنظام مراقبة ضغط الاطارات ، الجبهة اليسرى
5. على متن وحدة التحكم في امدادات الطاقة
6. وحدة تحكم في باب السائق
7. الوصول وبدء وحدة التحكم
8. وحدة التحكم في العدادات العنقودية
9. وحدة التحكم للأجهزة الإلكترونية على عمود التوجيه
10. وحدة التحكم بالهاتف ، نظام الاتصالات عن بعد
11. وحدة التحكم بالمحرك
12. وحدة التحكم المناخية
13. وحدة التحكم في تعديل المقعد مع الذاكرة وتعديل عمود التوجيه.
14. وحدة تحكم لتعديل ارتفاع الركوب. وحدة التحكم في نطاق المصباح
15. مبدل القرص المضغوط. محرك الأقراص المضغوطة
16. وحدة التحكم في الباب الخلفي الأيسر
17. وحدة التحكم في نظام الأكياس الهوائية
18. جهاز استشعار لسرعة دوران السيارة حول المحور الرأسي
19. وحدة تحكم في باب الراكب الأمامي
20. وحدة تحكم بضبط مقعد الراكب الأمامي مع ذاكرة
21. وحدة تحكم في الباب الخلفي الأيمن
22. نظام مراقبة ضغط الإطارات بالمرسل الخلفي الأيسر
23. سخان وقوف السيارات
24. وحدة تحكم لنظام الملاحة مع محرك أقراص مضغوطة. وحدة التحكم في إدخال الصوت ؛
25. نظام مراقبة ضغط إطار المرسل ، الخلفي الأيمن
26. وحدة التحكم في مساعد وقوف السيارات
27. وحدة تحكم مركزية لنظام الراحة
28. وحدة تحكم لفرامل اليد الكهربائية لوقوف السيارات
29. وحدة التحكم في امدادات الطاقة (مدير البطارية)

في الوقت الحالي ، الأهم والمبرر اقتصاديًا هو الانتشار الواسع للأنظمة الإلكترونية التي تعمل على تحسين الأداء وتقليل تكلفة تشغيل المحرك وناقل الحركة ، وكذلك أنظمة تحسين السلامة.

اليوم لن تفاجئ أي شخص بوفرة من الأجهزة الإلكترونية في السيارة ، خاصة السيارات الراقية. عدد الأنظمة والمكونات الإلكترونية في السيارة كبير جدًا ومتنوع لدرجة أنه في بعض الأحيان قد تشعر بالارتباك في كل وفرتها.

إلكترونيات السيارات وتشخيص أعطال سيارات الإنتاج الروسي والأجنبي. ستجد هنا وصفًا وجهازًا ومبادئ تشغيل مجموعة كاملة من الأنظمة الإلكترونية للسيارة الحديثة.
جميع المواد والبرامج المنشورة على الموقع والمتاحة للتنزيل غير تجارية ، ويتم توزيعها مجانًا. ولا تتحمل المسؤولية عن الأضرار المحتملة التي قد تلحق بك أو لسيارتك نتيجة الاستخدام غير السليم أو غير الصحيح للمواد والبرامج.
نرحب بالتعديلات والإضافات المتعلقة بموضوع الموقع. إذا كانت لديك برامج أو مقالات أو روابط ممتعة ، من فضلك أرسل لي.

الأنظمة الإلكترونية للسيارات الحديثة على غرار Audi A6

http://awtoel.narod.ru

وصف

جهاز مبتكر يتيح للسائق الشعور بثقة أكبر على الطريق. مزود بنظام أندرويد ذكي يتلقى المعلومات من أجهزة الاستشعار ( نظام تحديد المواقع، 6 محاور جيروسكوب, جهاز استشعار مغناطيسي أرضي) ومعالجة دفق الفيديو القادم من الكاميرا ثنائية العدسة. يطالب صوت يحذر من تقارب خطيرمع السيارة في المقدمة ، أوه تغيير الحارة, حول المشاةعلى الطريق. هناك أيضًا العديد من الميزات المفيدة الأخرى ، بما في ذلك ازدواج إشارات المرور وأجهزة الإنذار التي تمنع السائق من النوم. يمكن للأداة استقبال الإنترنت من شبكات المحمول (GSM ، WCDMA ، CDMA) وتوزيعها في السيارة باستخدام واي فاي.

هذه الأداة عالمية ويمكن استخدامها بنجاح في السيارات من أي علامة تجارية!

عرض تقديمي لنظام مساعدة السائق "ADAS N2"
قم بتنزيل هذا الفيديو [.mp4، 22 ميجا بايت]

هل توتر أعصابك خلال ساعة الذروة أثناء القيادة؟ استفد من نظام مساعدة السائق ADAS N2 ، والذي سيمنع وقوع الحوادث على الطريق!

يتزايد عدد السيارات على الطرق وتزداد كثافة المرور يومًا بعد يوم. يُلاحظ هذا بشكل خاص في شوارع المدن الكبيرة التي تشهد حركة مرور متعددة المسارات ، حيث تكون السيارات قريبة تقريبًا من بعضها البعض ، وتتسبب الانتهاكات العديدة التي يرتكبها السائقون والمشاة في وقوع حوادث. في هذه الحالة ، عندما يحاول الشخص السيطرة على الموقف على الطريق في حدود قدراته ، فإن نظام المساعدة الإلكتروني "ADAS N2" سيسهل القيادة بشكل كبير.

هذا الجهاز المبتكر بمساعدة التقنيات الحديثة قادر على تتبع موضع السيارة بالنسبة لعلامات الطريق ، واكتشاف المشاة الذين ظهروا فجأة ، وتحديد المسافة إلى السيارات التي أمامهم ، والإشارة إذا كانوا على مقربة بشكل خطير. بفضل مساعدة هذه الأداة الذكية ، سيتم تحذيرك دائمًا من المواقف الخطيرة غير الطبيعية التي يسببها مستخدمو الطريق الآخرون ، وستشعر بمزيد من الثقة على الطريق حتى في ساعة الذروة في حركة المرور الكثيفة.

مزايا

التحذير المبكر من الاصطدام الأمامي (FCW).يتعرف الجهاز على المركبات التي أمامك ويحسب وقت الاقتراب ، مع مراعاة مسافة وسرعة كلتا السيارتين. عند الوصول إلى معلمات خطيرة ، تنطلق إشارة تحذير ويتم تشغيل منبه ضوئي.

نظام تحذير مغادرة المسار (LDW)... الأداة الذكية قادرة على تحديد مسارك على طريق متعدد المسارات. عندما تغادر السيارة الممر ، تنطلق إشارة تحذير ، وهي مفيدة بشكل خاص عندما يكون من الضروري الالتزام الصارم بمسار الحركة.

تحديد المشاة الحمار الوحشي (ZCPD).يذكر الجهاز السائق أن هناك أشخاصًا على معبر المشاة لهم اليد العليا على الطريق ، لذلك هناك خطر محتمل بحدوث تصادم إذا لم يتم تقليل السرعة.

مراقبة انتباه السائق (AAS)... يقوم النظام بتقييم سلوك السائق ويكشف متى يكون السائق عرضة للنوم. يصدر إنذار لمنع السائق من النوم.

مبدأ تشغيل نظام المساعدة "ADAS N2"

الجهاز مزود بمعالج Cortex A53 عالي السرعة ثماني النواة مع 2 جيجا بايت رام و 16 جيجا بايت ذاكرة فلاش ، ونظام التشغيل Android 6.0 مثبت. هناك أيضًا جميع المستشعرات الضرورية التي تحدد موضع السيارة ودينامياتها أثناء الحركة: GPS وجيروسكوب 6 محاور ومستشعر مغناطيسي أرضي ثلاثي المحاور. يتم توفير فيديو عالي الجودة بواسطة كاميرا مزدوجة العدسة. يعالج النظام البيانات من أجهزة الاستشعار وكاميرا الفيديو باستخدام خوارزميات خاصة ويصدر إشارات تحذير للسائق في حالة وجود خطر محتمل.

أظهرت الدراسات الإحصائية لنظام المساعدة ADAS N2 أنه في المتوسط ، تصل إشارات التحذير من الخطر قبل 2.7 ثانية مما يلاحظها السائق ، مما يقلل من خطر الوقوع في حادث بنسبة 79٪!

مثال على نظام "ADAS N2"
قم بتنزيل هذا الفيديو [.mp4، 16 ميجا بايت]

يكرر إشارات المرور

الجهاز قادر على قراءة إشارات المرور ويحدد حسب اللون ما إذا كانت الحركة مسموح بها أم لا. يتلقى السائق التوجيهات الصوتية المناسبة ، لذلك لا يحتاج إلى تتبع وقت تشغيل الضوء الأخضر عند التقاطع - سيطالبك النظام في الوقت المناسب ببدء القيادة.

يسجل فيديو عالي الجودة

النظام مزود بكاميرا فيديو تعمل في وضع مسجل الفيديو - تسجل مقاطع الفيديو بجودة HD على بطاقة ذاكرة قابلة للإزالة بسعة تصل إلى 32 جيجا بايت.

يمكنك معرفة الموقع الدقيق للسيارة في أي وقت

يعمل النظام باستمرار على إصلاح موقع السيارة باستخدام إشارات GPS. يمكنك الحصول على الإحداثيات الدقيقة لسيارتك في أي وقت ، أينما كانت.

إنذار تلقائي في حالة الطوارئ

في حالة وقوع حادث ، عند تشغيل مستشعرات الجيروسكوب ، يكون النظام قادرًا على اكتشاف موقف خطير وإرسال إشارة إنذار تلقائيًا. يمكن أن تكون هذه خدمات متخصصة (شرطة ، سيارة إسعاف) وأرقام هواتف محددة مسبقًا لأشخاص قريبين منك.

وظيفة الكشف عن مغادرة المسار الأيسر

يراقب النظام باستمرار احتباس السيارة في مسارها. في حالة مغادرة المسرب الأيسر ، والذي يحدث في حالة نوم السائق ، يصدر صوت إنذار مع طلب العودة إلى المسلك الأيمن.

يمكن أن تعمل كموجه Wi-Fi

يعمل الجهاز في شبكات GSM و WCDMA و CDMA و FDD-LTE و TSCDMA ، بالإضافة إلى أنه مزود بوحدة Wi-Fi بوظيفة جهاز التوجيه وقادر على توزيع الإنترنت من شبكات المحمول في السيارة للهاتف الذكي ، الجهاز اللوحي والأجهزة الأخرى.