بوجاتي هي السرعة القصوى. وضع بوجاتي تشيرون رقما قياسيا لا يصدق

بوجاتي فيرون ، السرعة القصوى

بوجاتي فيرون ضد نيسان جي تي آر

تم التعرف على Bugatti Veyron كأسرع سيارة في العالم (إزاحة المحرك - 8 لتر ، قوة - 1001 حصان) ، وجيمس مايا أطلق عليه "الكابتن Snail". على ما يبدو ، الأضداد لا يزال جذب. تعتبر بوجاتي فيرون ، التي تصل سرعتها القصوى إلى 230 كم / ساعة ، أسرع سيارة رياضية.

في الاجتماع الأول هذه السيارة   ضربني تقريبا على الفور (بالمعنى الحرفي). وقفت في فناء الفندق الصغير ، في الظل ، عندما سمعت "شنيل" الألمانية إلى جانب طلب المغادرة. توجهت سيارة بوجاتي فيرون إلى الفناء ، ويمكن أن أكون أول شخص في التاريخ يقع تحت سيارة بأكثر من 1000 حصان. سيكون هناك رجل أفضل مات تحت عجلات محرك ستيفنسون.

عندما أضيء الضوء ، أدهشني مظهره. لم تكن على الإطلاق سيارة مضحكة ، وليست مهرجًا ، كما قد يبدو. بعد كل شيء ، عندما سمعت أنهم سيصنعون سيارة فائقة السرعة ، ولم يشعروا بالأسف على أي أموال ، كنت مستعدًا لرؤية مآخذ الهواء مع فتحات وكومة من ألياف الكربون غير المحسنة. ولكن كنت مخطئا: أمامي وقفت سيارة أنيقة العضلات بأشكال لطيفة. بطبيعة الحال ، فإن شبكة الرادياتير الخاطئة الموجودة خلف المحرك وخارجه محيرة - مثل مورغان بثلاث عجلات. لكن عليك أن تضع في اعتبارك أن هذه السيارة ليست مخصصة لكبار السن. ولكن لا يزال لا يمكن القول أنه غني بالتجاوزات. على العكس ، يبدو بعض أقاربه أقل تواضعا. يتوافق هيكل السيارة اللامع بلونين مع حالة "السيارة الأسرع والأكثر راحة على هذا الكوكب."

صالون حقا يمكن أن يسمى الكمال.

فليكن هناك نوع من الإفراط في الرفاهية ، ولكن على الأقل تم استخدام المواد البشرية ، لا مساحة. أصابع تنظف بسهولة لوحة ، والعثور على الأزرار الصحيحة دون صعوبة. والنقطة الخامسة في هذا الوقت تجد الدعم على شكل مقعد رياضي ضيق (بالمناسبة ، يمكن استبداله بكرسي واسع فاخر إذا كنت ترغب في ذلك - عليك فقط أن تطلبه).

عندما يتعلق الأمر بـ Veyron ، فإن الأمر لا يخلو من هذه الأرقام الثلاثة: 1،000،000 يورو ، 1000 حصان. 400 كم / ساعة إذا لم تفكر في نسبة "السعر / الجودة" ، فستفوز هذه السيارة في جميع الفئات الثلاث.

يجب دفع 1،000،000 يورو ، أو 120000 دولار ، لشخص لديه مساحة كافية في المرآب لوضع مثل هذه السيارة. من المخطط إنتاج Veyron على دفعات صغيرة ، حسب الطلب. في المصنع في فولفسبورج يقولون إن فولكس واجن لا تنوي الاستفادة من هذا النموذج.

1000 ساعة - أيضا ليس مؤشرا غير عادي. في محركات الطائرات ، كانت هذه القوة قبل الحرب. شيء آخر - لتحقيق ذلك ، كان لحرق الكثير من الوقود. ليس من السهل تحقيق ذلك من خلال محرك سيارات بثمانية لترات (على سبيل المثال ، محرك رولز رويس ميرلين بقوة 1030 حصان لديه محرك سعة 12 لترًا سعة 12 لترًا).

مشكلة أخرى هي تبريد المحرك. بعد كل شيء ، يمكن Veyron اكتساح على طول الطريق السريع بسرعة 300 كم / ساعة ، أو يمكن أن يقف في العينة. كان من الممكن حل هذه المشكلة في نسخة الاختبار السادسة ، عندما زاد عدد المشعات إلى 10. تم وضعها تحت الغطاء ، مما يعني أنه لا يوجد مكان للأمتعة. لكن فيرون غير مصمم للتسوق ، ولكن للقيادة.

ميزة أخرى للسيارة مع 1000 حصان. يتكون في حقيقة أن خطأ بنسبة 5 ٪ عند قياس قوة المحرك يعطي خطأ من 50 حصان يصبح ملحوظا. يتلقى العميل ما لا يقل عن 1001 حصان والحد الأقصى - بقدر 1050 حصان

بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون ، يتم عمل القوة لكل وحدة زمنية. 1000 حصان هي القوة القصوى الممكنة. على اللوحة بجانب مقياس سرعة الدوران ، يوجد مؤشر للطاقة (يتم تمييزه بالمئات). أكبر قيمة رأيتها أثناء ممارستي للقيادة هي الرقم 900 ، الذي دام نصف ثانية. القدرة على إنتاج العمل متاحة طوق معدني للعنق، والقوة ليست سوى نتاج لها وسرعة دوران رمح الركبة. يعد تحقيق 1250 نيوتن مترًا أكثر أهمية بكثير ، ولكن لم يكن محبوبًا من قبل مجتمع يعبد الأعداد المستديرة.

ومع ذلك ، فإن الرقم الرئيسي لهؤلاء الثلاثة هو 400 كم / ساعة. لا مزحة - يعمل المحدد الإلكتروني على سرعة 407.5 كم / ساعة ، لأن المطورين كانوا واثقين من أن هذه السيارة ستبقى تحت السيطرة بهذه السرعة. روعة إنجازات فولكس واجن مذهلة بشكل خاص إذا كنت تتذكر أن Lupo بمحرك سعة 1 لتر يتسارع إلى 150 كم / ساعة عند 50 حصان. وتبلغ سرعة بورش 911S 300 كم / ساعة بقوة 355 حصان.

ويفسر ذلك من خلال زيادة السحب الديناميكي الهوائي بما يتناسب مع مربع السرعة. والقوة التي تذهب للتغلب على هذه المقاومة تزداد بالفعل في المكعب. أو ببساطة أكثر ، كل كيلومتر / ساعة ، يقترب من الرقم 400 ، يتطلب 8 "خيول". حتى "إضافية" 7.5 كم / ساعة ، والتي تمكنوا من إصلاح ، تستهلك قوة هاتشباك صغيرة. واضطررت إلى الضغط على هذه القوة ، فقط من المحرك ، لأنه لم يكن هناك وحدة إضافية.

مرة أخرى هناك تفسير علمي لكل شيء. في التكوين المعتاد ، يمكن أن تصل السرعة القصوى لـ Bugatti Veyron إلى 370 كم / ساعة ، في حين   القوة السفلية هي 350 كجم. ولتحقيق القوة السفلية (وكذلك قوة الرفع) ، يجب التضحية بالديناميكا الهوائية.

لركوب مع Vmax ، تحتاج إلى إدخال مفتاح خاص (الثانية). هذا يغير برامج الكمبيوتر التي تتحكم في الناشرون تحت القاع والجناح الخلفي. يتم تخفيض القوة السفلية إلى 50 كجم. يقول مهندسو بوجاتي أنه لا يمكنك الركوب إلا على الطرقات دون انعطاف.

سوف تنشأ مشاكل حتى هنا. تتميز إطارات ميشلان المصممة خصيصًا (الأوسع نطاقًا في الكونتاش: 365 مم في الخلف) بمقاومة منخفضة للدوران وتقترب من 15 كم / ساعة إلى أقصى سرعة. لكنهم لم يتمكنوا من تحمل هذه السرعة لفترة طويلة (لا تزيد عن 15 دقيقة). ثم ينهار ، وهو أمر مؤسف ، لأنها غالية الثمن.

نقطة أخرى: في أقصى سرعة ، وقد بوجاتي فيرون استهلاك الوقود   لتر لكل كيلومتر ، لذلك إذا لم تتفكك الإطارات في وقت مبكر ، فسوف تتوقف قريبًا جدًا باستخدام خزان فارغ الآن احسب مقدار ما يمكنك القيادة بسرعة 407.5 كم / ساعة في 15 دقيقة. اتضح 102 كم. يمكن العثور على طريق طويل مستقيم في أستراليا فقط ، في سهل Nellabor. ثم تأكد من أن الكنغر لن يمنع الحركة. حتى لدورة 0-400-0 كم / ساعة تحتاج 4.5 كم.

المفاجأة الأخرى التي لم أرغب في التحدث عنها في البداية هي أنه لم يتم الشعور بالديناميكيات على الإطلاق. أثناء التسارع ، يتم إحداث تحول قوي (ليس مروعًا ولكن لا تقهر) ، وليس كما هو الحال في Ferrari F430 ، والتي تشعر فيها وكأنك تطير على كرة قدم عبر الحقل بأكمله.

لا يصرخ هذا العملاق الذي يبلغ وزنه طنين ، ولكنه يهز. الاتجاه كبير والثورات منخفضة (القطاع الأحمر عند 6500 دورة في الدقيقة). التوربينات ، بغض النظر عن عددها ، لن تكون قادرة على توفير سيارة بيك آب الفورية للمحرك الجوي. لا يمكنك استدعاء السيارة على الإطلاق ، ولكن البداية لم ترق إلى مستوى التوقعات.

ولكن في إدارة بوجاتي ممتاز. تعمل علبة التروس DSG ، براثن ، مثل Audi TT ، بشكل رائع ويتم التحكم فيها بواسطة أزرار. الدواسات هي أيضا سهلة للضغط. من الركوب الصعب على المطبات الحادة وفر المقاعد - ناعمة وجيدة. هناك راديو وتكييف الهواء.

كل هذه الشكاوى يمكن توقعها. بعد كل شيء ، هناك بقع عمياء ضخمة تم إنشاؤها بواسطة المرايا الجانبية ، والتي تتداخل أيضًا مع المنعطفات الحادة. في جميع النواحي الأخرى ، ومع ذلك ، فهي لا تشوبها شائبة. عند التقاطعات ، عليك أن تنظر على كتفك لترى ما إذا كان هناك شخص ما على الجانب ، لكن هذا غير مفيد. بالإضافة إلى ذلك ، السيارة واسعة للغاية وبالتالي محرجا على الطرق المتعرجة. في بعض الأحيان يبدو أنه بسبب هذه الأحجام ، فإن نصف "الخيول" الجيدة يختفي دون جدوى.

فيرون يمكن مقارنة الديناصورات. هو أيضًا ضحية للعيوب التي انقرض منها أسلافه. السعي وراء السرعة والقوة غير المسبوقة يولد وزنًا هائلاً وحجمًا وتعقيدًا.

ومع ذلك فهي سيارة رائعة وغير عادية للغاية. على الرغم من أن الكمال غير عملي تمامًا ، فقد نجح في تجسيد الإنجاز الفني الكبير - السرعة. قبل عشر سنوات قالوا إن زمن وحوش السيارات الخارقة قد مضى وأصبحوا من بقايا الماضي. ولكن كان هناك!

لا يمكن أن يُعهد بتقييم خبراء Bugatti Veyron إلا إلى الشخص الذي صنع أسرع سيارة حتى الآن - McLaren F1.

كل من يقول ذلك ، لكن Bugatti هي وظيفة هندسية من الدرجة الأولى لمجرد أن المطورين حددوا أنفسهم للمهام التالية: إنشاء سيارة بمثل هذه الأشكال والقوة والسرعة. لهذا وحده يجب أن يذهب في التاريخ. لكن الحكم على هذه الآلة ممكن فقط عندما تكون أهداف إنشائها معروفة. يمكن أن يكون الترس المثالي ، ولكن ليس اختيار السائق.

يمكنك أن تفهم مهندسي بوجاتي: أنا شخصياً صممت مرسيدس SLR ماكلارين ، لكن الأمر كان أسهل. كان هناك سبعة منا ، وتعاملنا مع المهمة ، ليلا ونهارا من العمل. حصلنا على حرية كاملة ، والتي استفدنا منها ، مع التركيز على الأكثر أهمية. بدأنا بالوزن (بواسطة إلى حقيقة ذلك   إنه يؤثر على كل شيء: التسارع والكبح ، المناولة ، المنعطفات) وتوزيعها.

ثم تناولنا الديناميكا الهوائية وتنظيم الفضاء الداخلي. وفقط على أساس كل هذا ، بدأنا التصميم. العكس تماما تم بواسطة فيرون. تم ضبط النمط مقدمًا ، وعندئذٍ فقط في هذا المظهر كان من الضروري تركيب الحشوة. اضطررت للعمل على كل ما سبق مع هيئة الانتهاء. المهندسين Bugatti بالإضافة إلى كل ما هو مطلوب لتحقيق شرطين آخرين في نفس الوقت: 1001 حصان و 400 كم / ساعة. لذلك ، كان من الضروري جذب 70 مهندسًا و 70 مشرفًا (بما في ذلك أولئك الذين قاموا بحل المشكلات التي كان يمكن تجنبها لو تم تنظيم العمل بشكل صحيح ، وفقًا لمخطط مختلف). كانت النتيجة سيارة رائعة ، ومن الصعب عليّ أن أنتقدها.

إذا وضعت هذه السيارة حداً للسباق من أجل القوة والسرعة ، فستكون رائعة. لم تكن السرعة القصوى لـ McLaren F1 هي الهدف في إنتاج هذه السيارة ، لأنك لا تزال غير قادر على استخدام 400 كم / ساعة في الممارسة.

ماذا في ذلك؟   لا أستطيع أن أقول أن فيرون هو "أوه ، يا لها من سيارة متقدمة". لم يتمكن من التقدم أكثر من McLaren F1 في الأداء الديناميكي الهوائي (يحتوي McLaren F1 على مروحة تنظم الفراغ أسفل بطن السيارة ، فضلاً عن الفرامل الأيروديناميكية الأوتوماتيكية والتبريد المكابح). وبما أن Veyron مصنوع من ألياف الكربون والمعادن ، فهو يتخلف في هيكل الجسم عن F1 و SLR ، المصنوع بالكامل من ألياف الكربون. ناقل الحركة والمحرك أبعد من الثناء. يعمل "التلقائي" بشكل جيد ، لكنني أفضل "ميكانيكي" مع دواسة ورافعة. الميزة الرئيسية لـ Veyron هي أنظمتها المساعدة. وجود ESP يسمح لمعظم السائقين بسهولة التعامل مع Bugatti Veyron.

ولكن هذا لا يكفي لجعل Bugatti Veyron سيارة خارقة في كل يوم. ومرة أخرى يعذبني السؤال: لما تم إنشاؤه هذه السيارة؟ إنها لا تلبي المبادئ الأساسية التي تجعل السيارة مثالية للطرق الحقيقية.

أولا ، الحجم ، وخاصة العرض. هذه السيارة ليس لها ميل من الأبعاد. من الخارج ، تبدو صغيرة ، لكن من الداخل تبدو كبيرة جدًا وواسعة النطاق ، وحتى مخيفة. ثانيا ، بيئة العمل. هنا ، بشكل عام ، كل شيء على ما يرام ، ولكن هناك أيضًا عيوب. على سبيل المثال ، إذا قمت بضبط عجلة القيادة والجلوس حتى تكون مريحة ، فسيكون من الصعب قراءة القراءات من الأدوات الثانوية. وتحولت كتلة الدواسة إلى حد كبير بحيث تبدأ قريبًا في الإزعاج. ثالثًا ، صفات الطريق ، مثل: سهولة الحركة في مجرى مدينة كثيف. بشكل عام ، كل شيء ليس سيئًا هنا ، إذا لم تتدخل turboyama.

الإيجابيات هي نوعية الركوب وسهولة التحكم. إن عجلة القيادة في هذه السيارة خفيفة للغاية ، ويمكن للسيارة نفسها امتصاص الصدمات ، والتغييرات في الملف الشخصي للطريق ، وكذلك إطفاء اللفات واهتزازات الجسم. ومع ذلك ، تظهر الصلابة والضوضاء في مخالفات صغيرة ولكنها حادة ، وهي مهمة جدًا لرحلة طويلة. وإصلاح هذا العيب أمر صعب للغاية بسبب الكتل الضخمة غير المزعجة - الإطارات الكبيرة ذات الجدران الجانبية الصلبة ، ومحركات الأقراص ، وأذرع التعليق بالهيدروليك. الرابعة ، وراحة الأمتعة. صندوق Bugatti Veyron يحمل القضية فقط. الخامسة ، وضوح. الدعامات الأمامية كبيرة جدًا بحيث يمكنها إغلاق السيارة بالكامل ، والتي تترك بسبب الدوران. لا توجد رؤية خلف الكتف ، لكن كل شيء مرئي تمامًا على المرايا الجانبية. وأخيرًا ، سادسًا ، وقوف السيارات الذي يتأثر بالرؤية ، مما يعني أنه لا يمكنك الاستغناء عن المساعدة.

بشكل عام ، اتضح أن السيارة ليست مخصصة للعالم الحقيقي. إذن ما هو عليه؟

خيبة الأمل الرئيسية هي أنه في حالة القيادة المعتادة ، لا يبدو بوجاتي فيرون سريعًا على الإطلاق. بطبيعة الحال ، فإن عزم الدوران كبير ، والتسارع ممتاز ، ولكن توربو ياما يتداخل أيضًا مع الجمود الكبير للمحرك. أظهر الفحص أنه عند التسارع إلى المستوى الثالث ، عندما كان من الممكن تحمل 3000 دورة في الدقيقة ، والضغط على الغاز للفشل ، يحدث التسارع بعد بضع ثوانٍ (للمقارنة: في McLaren F1 أو Zonda ، سيصل رأس الراكب إلى مسند الرأس). فقط تخيل أنك قررت تجاوز سيارتين. لقد نقروا على الغاز ، لكن رفع تردد التشغيل يجب أن ينتظر. ولكن بعد ذلك تتعطل السيارة حيث حان الوقت للعودة إلى صفها ، لكن السيارة تسرع بالفعل بالفعل.

الآن عن الإنجازات. كانت مفاجأة دخول فيرون إلى المنعطفات ، على الرغم من حقيقة أنه لا يشعر بثقله. بدا لي كيسًا من الأسمنت ، لكنه في الحقيقة يتكيف بسهولة مع أروع المنعطفات. عجلة القيادة أثقل قليلاً عند الانحناءات ، ولكن لا يوجد تفكير فيها. سيطرة كبيرة حتى على الثعبان!

المكابح رائعة أيضًا - يمكن للجميع إيقافه. راجعت الفرامل بسرعة 274 كم / ساعة (بدون يد) ، وتوقف فيرون في خط مستقيم. بالإضافة إلى ذلك ، تبدو السيارة موثوقة حقًا - يتم وصلابة الالتواء الإضافية بجسم ألياف الكربون.

على الرغم من أن Bugatti أحب أن يكرر أن سياراته صنعت من أجل الطريق ، وليس من أجل الحلبة ، إلا أن متعة Veyron الكبرى لم تكن على اللافتات ، ولكن على المسار (على عكس توقعاتي). وإذا كانت لدي مثل هذه السيارة ، فسوف أفعل فقط ما أظهرته لأصدقائي على المسار ، ما يعني 1001 "خيل" عندما تعمل جميع التوربينات ، وما هي الفرامل. ليس لديه المساواة في هذا.

بعد كل ما قيل ، من الصعب تصنيف Bugatti Veyron كسيارة حديثة ، ولكن يجب أن نعترف بأن إنشائها يعد إنجازًا كبيرًا للمطورين. على الرغم من أنها بدأت من الطرف الآخر ، إلا أنها كانت قادرة على إنشاء جهاز قادر جدًا. وبالتالي ، أكد المهندسون إمكانات مجموعة فولكس واجن.

وأود أن جعل Bugatti Veyron سيارة خفيفة الوزن وصحيحة تمامًا.

2010-06-29 02:17 AM | إيلونا سمولياكوفا

في يوم الأحد الماضي ، قدمت شركة بوجاتي نسخة جديدة من سيارتها الفائقة ، والتي كانت تسمى بوجاتي فيرون 16.4 سوبر سبورت.
أصبحت السيارة أخف وزنا وأكثر قوة وأسرع من Veyron العادية ، ينتج محركها 1200 حصان. والحد الأقصى لعزم الدوران 1500 نيوتن متر. هذه العودة إلى المهندسين
تمكنت من تحقيق ذلك من خلال تركيب المزيد من التوربينات والمبرد ، وكذلك نظام العادم ترقية.
تم أيضًا تحديث نظام التعليق الفائق ، حيث تم استخدام ماصات صدمات جديدة وقضبان مضادة للصلابة أكثر صلابة.
جسد الجدة ، وكذلك أحاديها ، مصنوع بالكامل من ألياف الكربون.


خارجياً ، تتميز نسخة Super Sport بسهولة بلونها بلونين ، ومآخذ هواء موسعة في المصد الأمامي ، وسقف جديد مع اثنين

  محاولتان.

  معروف لاحقا. ومع ذلك ، قال بوجاتي انها تلقت بالفعل خمسة أوامر مسبقة.

Title \u003d "(! LANG: من الخارج ، من السهل تمييز إصدار Super Sport بلون الجسم بلونين ، ومآخذ الهواء الموسعة في المصد الأمامي ، والسقف الجديد مع اثنين
  فتحات التهوية لتبريد المحرك بشكل أفضل ، وكذلك أنابيب العادم المستطيلة الموجودة في المركز.
  في يوم الأحد ، وصل ممثلو موسوعة غينيس للأرقام القياسية ، بالإضافة إلى متخصصين ألمان ، إلى اختبار بيضاوي تابع لشركة فولكس فاجن.
  الفحص الفني (TUV) ، الذي سجل رقما قياسيا جديدا للسرعة للمركبات التسلسلية - 431 كم / ساعة. هذه النتيجة أصبحت متوسط
  محاولتان.
  عند قيادة مسار في اتجاه واحد ، وصلت سرعة Bugatti Veyron 16.4 Super Sport إلى 427 كم / ساعة ، وفي الاتجاه المعاكس - بالفعل 434 كم / ساعة. ومع ذلك ، في السيارات ،
التي ستقع في أيدي أصحابها ، ستقتصر السرعة القصوى على حوالي 415 كم / ساعة لتجنب أي تلف محتمل في الإطارات.
  سيقام العرض العالمي الأول للسيارة الفائقة في شهر أغسطس في حدث Pebble Beach Concours d’Elegance في كاليفورنيا. أسعار وتداول Veyron Super Sport سيكون
  معروف لاحقا. ومع ذلك ، قال بوجاتي انها تلقت بالفعل خمسة أوامر مسبقة.">!}

Bugatti Veyron 16.4 هي السيارة الرياضية الأكثر شهرة التي يعرفها الجميع. إنها تعرف كل شيء لأنها لطالما كانت أسرع النماذج في العالم. يتم إنتاج هذا النموذج حتى يومنا هذا ، وإذا كان لديك ما يكفي من المال ، فيمكنك شرائه بنفسك.

لم يتم إعطاء الاسم بالصدفة ؛ في إحدى سيارات الشركة في عام 1939 ، فاز المتسابق بيير فيرون بسباق لومان 24 ساعة. تم إصدار الموديل في عام 2005 كسيارة إنتاج ، وتم تصنيع 300 سيارة في البداية فقط. يحتوي المصنع على 17 متخصصًا يشاركون في إنشاء هذه السيارة الخاصة.

مظهر

كثير من الناس يعجبهم تصميم هذه السيارة ، لكننا نعتقد أنها تفتقر إلى العدوان. يتم التفكير بجدية كبيرة في التصميم من حيث الديناميكا الهوائية ، ولكن هناك مآخذ هواء تتداخل مع الديناميكا الهوائية ، ولكنها ضرورية لتبريد المحرك.

لذا ، تلقى الوجه أشكالًا للإغاثة تنصهر ، ومصابيح الهالوجين الأمامية الضيقة ، بالإضافة إلى مآخذين كبيرين للهواء يبردان المكابح الأمامية. في الجبهة هو مصبغة عالية مع تقليم الكروم.

على الجانب ، يمكنك رؤية أقواس العجلات المضخمة بقوة فيرون. أيضا على الجانب ، هناك كمية هواء كبيرة أخرى تؤدي بالهواء إلى مقصورة المحرك. يوجد في الجزء العلوي غطاء خزان دائري مصنوع من الألومنيوم المصقول.

تلقت النهاية الخلفية 4 أضواء مستديرة جذابة ، وتوجد أسفلها شبكات تتمثل مهمتها في تحويل الهواء الساخن عن المحرك. أقل قليلا هو الناشر وفوهة مربع ضخم لنظام العادم. يحتوي الجزء العلوي على جناح سفلي قابل للسحب ، ومن ثم يقع مقصورة المحرك ، التي بها مآخذ هواء على الجانبين ، فإنها بدورها تأخذ الهواء من الأعلى.

أبعاد الجسم:

• طول - 4462 مم ؛
• العرض - 1998 مم ؛
• الارتفاع - 1204 مم ؛
• قاعدة العجلات - 2710 مم ؛
• تطهير الأرض - 120 ملم.

يتوفر أيضًا إصدار مفتوح السطح يسمى Gran Sport. في الحجم ، بالطبع ، لا يختلف ، لكنه أدنى قليلاً في الديناميكا الهوائية.

الداخلية

في الداخل ، يتم استخدام مواد البطانة عالية الجودة ، مثل الجلود والكانتارا وإدراج الكروم ، ولكن يمكن للمشتري اختيار كل من المواد والألوان. بشكل عام ، يمكنك إصدار بطرق مختلفة. سيحصل سائق Bugatti Veyron 16.4 على مقود بثلاثة أذرع ، يوجد خلفه لوحة أجهزة تحكم مزودة بأجهزة استشعار تمثيلية. يوجد في الوسط مقياس سرعة الدوران الضخم ، عداد السرعة الصغير على اليمين ، ومستوى الوقود أعلى قليلاً ، ومستشعر ضغط الزيت على يسار مقياس سرعة الدوران ، وهناك بالفعل تحسس يوضح مقدار القدرة الحصانية التي يستخدمها المحرك حاليًا.

يحتوي الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية على مدار الساعة ، وبموجبه يوجد انحرافات الهواء وزر الإنذار. علاوة على ذلك ، يمكننا أن نلاحظ في وحدة التحكم في الصوت على غرار بسيطة ، ولكن في نفس الوقت. أدناه هو فتحة للأقراص المدمجة. أقل قليلاً هو نفس وحدة النظام الصوتي ، لكنه مسؤول بالفعل عن التحكم في المناخ. ثم يأتي كل شيء تدريجيًا إلى النفق ، الذي يحتوي على محدد لعلبة التروس الآلية ، بجانبه توجد أزرار للمقاعد المدفّأة وتضمين أنظمة مختلفة. التالي هو زر تشغيل المحرك.

هناك مقاعد ممتازة مع دعم جانبي ممتاز ، مما يجعل السائق والركاب في الزوايا مثاليين. المقاعد قابلة للتعديل كهربائياً بحيث يمكن للجميع إعداد حلة مريحة لأنفسهم. يوجد صندوق ، لكنه يقع في المقدمة ولن يرضى حجمه ، لكن السيارة نفسها لم يتم تصنيعها لهذا الغرض.

المواصفات الفنية

ننتقل الآن لمناقشة الجزء الأكثر أهمية وإثارة للاهتمام في هذه السيارة. تم تثبيت محرك مشحون بشاحن توربيني به 4 توربينات ، وهو W16. وهذا هو ، هناك 16 الاسطوانات التي لديها توزيع على شكل W.

هذه الوحدة التي يبلغ حجمها 8 لترات تعطي 1001 حصان ، ولكن هناك نسخة لديها 1200 حصان. بمساعدة هذه الوحدة ، يلتقط النموذج المئات الأولى في 2.5 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة هو 407 كم / ساعة ، وبوحدة أكثر قوة ، ترتفع السرعة القصوى إلى 415 كم / ساعة.

يقترن محرك Bugatti Veyron بصندوق تروس Recardo رباعي السرعات ، والذي ينقل كل عزم الدوران إلى 1250 h * m لجميع العجلات. وهذا هو ، السيارة لديه محرك الرباعي الدائم. يوجد في الداخل 11 مجساً يراقب تبريد المحرك.

الجمعية في ألمانيا لديها ما مجموعه 3500 أجزاء. كما تعلمون ، لا ينبغي توقع نفقات صغيرة ، ولكن على الأرجح لا يشعر أصحاب المال بالقلق من ذلك ، لأن لديهم مبلغًا كافيًا من الأموال. يستهلك المحرك 40 لترا من البنزين 98 في المدينة ، ومع رحلة هادئة على الطريق السريع ، سينخفض \u200b\u200bهذا الرقم إلى 14 لترا. بالمناسبة ، إذا كنت تتسارع إلى أقصى سرعة ، فسيتعين عليك ترك لتر واحد تقريبًا لكل كيلومتر.

التعليق هنا ممتاز ، إنه قاسي ، لكنه يتكيف بشكل جيد مع المنعطفات ويظهر بشكل عام مجرد معالجة ممتازة. تتوقف السيارة بمساعدة فرامل سيراميك كبيرة تقوم بعمل ممتاز.

سعر بوجاتي فيرون سوبر سبورتس 16.4

يجب أن تفهم أن مثل هذه الآلة ستكلف الكثير ، وتقول فولكس واجن نفسها ، وهي مالك بوجاتي ، إن التكاليف لا تؤتي ثمارها على الرغم من أن التكلفة 1 650 الف دولار.

في النهاية ، أود أن أقول إن هذه سيارة أنيقة تتميز بأداء ممتاز في السرعة فقط. فولكس واجن ، على الرغم من أنها تصنع سيارات عادية ، إلا أنه كان قادرًا على إثبات للعالم بأسره أنه قادر على تصنيع سيارات رائعة. وفقًا للأشخاص الذين اختبروا هذه السيارة ، فإن هذا الطراز أقل متعة من فيراري ولامبورغيني.

فيديو

تم طرح مفهوم واحدة من أسرع السيارات إنتاجًا في العالم - بوجاتي فيرون 16.4 لأول مرة قبل وقت طويل من إنتاجها.

بتعبير أدق ، لمدة 6 سنوات - في عام 1999 في معرض طوكيو للسيارات لأول مرة ، تم عرض نموذج أولي لهذا السيارة الفائقة ، مجهز بمحرك بقوة 630 حصان. في ذلك الوقت ، لم تقدم الخدمة الصحفية للشركة تقارير عن الإنتاج المتسلسل ، ولكن بعد عامين في المعرض في جنيف ، تم عرض طراز ما قبل الإنتاج Bugatti Veyron 16.4 ، والذي حصل على محرك أكثر قوة بقوة 1001 حصان.

بدأ إنتاج هذا النموذج ، بعد خمس سنوات من التحسين والتحسين ، في خريف عام 2005 ، بعد أن تمكن المهندسون من رفع السرعة القصوى إلى 400 كم / ساعة.

في المجموع ، من عام 2005 إلى عام 2011 ، تم إنتاج 300 موديل في نسخة الكوبيه ونماذج أخرى "مشحونة" في الجزء الخلفي من سيارة رودستر. تبدأ تكلفة سيارة Hypercar واحدة في التكوين الأساسي من 1،650،000 دولار (107250،000 روبل بمعدل 65).

يتكون الجسم من hypercar باهظة الثمن من مواد خفيفة ومتينة: ألياف الكربون وسبائك الألومنيوم خفيفة الوزن. على الرغم من ذلك ، فهي واحدة من الأثقل في فئتها - الوزن الكلي هو 1880 كجم. على سبيل المثال ، تبلغ كتلة ماكلارين P1 1400 كجم.

في الواقع ، يعود وزن محرك Veyron المرتفع إلى المحرك الثقيل ونظام التبريد المتطور ، المصمم لضمان أنه حتى في الظروف القاسية ، يعمل المحرك وناقل الحركة في منطقة درجة حرارة مريحة.

لهذا ، يتم تثبيت مآخذ الهواء البارزة 60 ملم فوق الجسم خلف كابينة السائق. غطاء محرك السيارة ، على هذا النحو ، غائب تمامًا - تخطيط حجرة المحرك ضيق جدًا ، لذلك ترك المصممون المحرك مفتوحًا لتحسين دوران الهواء.

على الرغم من بساطته ، يتمتع جسم Bugatti Veyron بسحب ديناميكي مرتفع إلى حد ما - أعلى من العديد من السيارات الرياضية من فئة السعر المنخفض. لذلك ، قام المهندسون بتزويدها بنظام ديناميكي نشط ، والذي يشتمل على جناح خلفي قابل للتعديل.

لها زاوية هجوم متغيرة ، والتي تتيح لك ضبط القوة السفلية والسحب الهوائي ، وتشارك أيضًا في الفرامل بسرعات عالية.

عند تغيير زاوية الميل إلى الحد الأقصى لموضع 55 درجة ، يتضاعف معامل السحب - من 0.34 إلى 0.68. يتم أيضًا دمج اللوحات القابلة للتمديد في المصدات الأمامية والخلفية لتقليل السحب الديناميكي الهوائي للعجلات بسرعات عالية للغاية.

صالون

يختلف الجزء الداخلي للسيارة أيضًا اختلافًا جذريًا عن الأجزاء الداخلية من hypercars ، على سبيل المثال Lamborghini Veneno. السبب هو أن عنصر Veyron ليس مسار سباق ، ولكن طرق عادية. لذلك ، من المفترض أن يشعر العميل بالراحة قدر الإمكان في المقصورة.

لا توجد حدود بسيطة وبيئة عمل صارمة - لوحة أنيقة من ألياف الكربون مع إدراج من الألمنيوم المصقول ، لوحة القيادة التقليدية مع العديد من أجهزة الاستشعار ، والداخلية الأكثر ضوضاء مع الانتهاء من مصنوعة من الجلد الأصلي أو غيرها من المواد النخبة بناء على طلب العميل.

يعتمد نظام الألوان على نزوة ومتطلبات العميل - الشركة مستعدة لتقديم أي حلول تتعلق بتصميم خارجي وداخلي.

المواصفات الفنية

نظرًا لنوع الوحش الموجود في حجرة محرك Bugatti Veyron ، يصبح من الواضح سبب السماح للمطورين بمعامل السحب العالي. إنه محرك سعة 8 لتر ، 16 أسطوانة بتصميمه الخاص ، مع ترتيب على شكل حرف W من الأسطوانات ، مزود بأربعة شواحن توربينية.

وفقا للشركة المصنعة ، مثل هذا المحرك تطور قوة 1001 حصان. وعزم دوران قدره 1250 نيوتن متر ، ولكن في الواقع ، يطور كل محرك قوة تبلغ من 20 إلى 40 حصان أكثر مما ذكر. يتم نقل عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع - يحتوي الجهاز على تصميم دفع رباعي.

أثناء النقل ، يتم استخدام ناقل حركة DSG رباعي السرعات من Volkswagen AG مع قوابضين. يعمل أحد القابض مع التروس حتى ، والآخر مع التروس الفردية. يتيح لك هذا التصميم التحضير المسبق للعتاد من أجل التغيير ويقلل وقت الاستجابة إلى 15 مللي ثانية. يتم نقل السرعة عن طريق محول عزم الدوران ، ولكن إذا رغبت في ذلك ، يمكن للسائق التبديل إلى وضع ناقل الحركة اليدوي باستخدام مجاذيف عجلة القيادة.

من أجل ضمان درجة حرارة مريحة للمحرك ، يتم تثبيت عشرة مشعات في نظام التبريد ، والغطاء ، كما ذكر أعلاه ، غائب تمامًا. يبرد نظام التبريد ليس فقط المحرك ، ولكن أيضًا ناقل الحركة الذي يعمل في الوضع الأقصى.

بفضل هذه المحطة القوية للطاقة ، تبلغ أقصى سرعة لـ Bugatti Veyron 407 كم / ساعة ، ويتم كتابة 100 كم / ساعة على عداد السرعة في 2.5 ثانية. يحتوي hypercar على وضعين - ما يصل إلى 375 كم / ساعة يعمل وضع "النقل" ، ولضبط السرعة القصوى التي تحتاجها لاستخدام وضع "Tor Speed" ، والذي يتم توصيله بواسطة زر إضافي.

الهيكل والفرامل

لزيادة السرعة ، تم تجهيز Veyron مع تعليق قابل للتعديل مع خلوص متغير. بالنسبة للقيادة العادية ، يبلغ طول السيارة 125 ملم - وهذا يتيح لك التحكم في السيارة في مجرى المدينة بشكل مريح وعدم الخوف من إصابة نوع من العقبات على الطريق. بعد ضبط سرعة تبلغ 220 كم / ساعة ، ترتفع امتصاص الصدمات ، وتنخفض الخلوص إلى 80 ملم في المقدمة و 95 ملم في العمق. عند تنشيط وضع "السرعة القصوى" ، يتم تقليل الخلوص الأرضي بمقدار 15 مم أخرى.

تستخدم الفرامل ، أقراص الفرامل ذات التهوية ذات التصميم الفريد والمصنوعة من السيراميك الكربوني مع الفرجار ذي المكابح 8 مكابس. المكبح الإضافي هو الجناح النشط - بفضله ، من سرعة قصوى تصل إلى 0 كم / ساعة ، تتوقف السيارة التي يبلغ وزنها طنين تقريبًا في 10 ثوانٍ.

تعديلات وأسعار Bugatti Veyron (باليورو والروبل بسعر 75)

• Veyron Pur Sang ، 2007. كان التوفير الشامل 100 كجم ، ولم يتم طلاء الجسم على الإطلاق ، في الجزء الإنشائي من عناصر الألمنيوم تم استبداله بعناصر الكربون. تم تصنيع 5 سيارات ، سعر الوحدة هو 1.400.000 يورو (105،000،000 روبل).
• Veyron Fbg par Hermès ، 2008. نسخة فاخرة ، تم تصميم وتنفيذ تصميمها الداخلي بواسطة فنانين مبدعين من دار الأزياء Hermès. تم تصنيع 4 سيارات بسعر 1،550،000 يورو لكل (116،250،000 روبل).
• Veyron Sang Noir ، 2008. الجسم مغطى بالكامل بطبقة سوداء من الكربون ، والداخلية مصنوعة من الجلد البرتقالي اللامع. قدمت 12 نسخة من 1500000 يورو لكل (112.5 مليون روبل).
• Veyron L’édition Centenaire ، 2009. سلسلة فريدة من أربع سيارات تكريما للمتسابقين المشهورين في النصف الأول من القرن العشرين. كل سيارة لها لون فريد من نوعه.
• Veyron Nocturne ، 2009. يتناسق الجسم الأسود مع لمسات من الألومنيوم المصقول مع اللون الأبيض. لوحة القيادة مصنوعة من المغنيسيوم الأسود ، وتغطي وحدة التحكم المركزية بالبلاتين. صنع 5 نسخ بسعر 1،650،000 يورو (123،750،000 روبل)
• Veyron Grand Sport ، 2009. إصدار Roadster مجهز بسقف قابل للإزالة مصنوع من البولي كاربونات الصلب أو المظلة الناعمة. تم إطلاق ما مجموعه 150 من سيارات الطرق. سعر الإصدار الأساسي هو 1،400،000 دولار (91،000،000 روبل) ، ولكن بالإضافة إلى الإصدارات المعتادة ، تم أيضًا إصدار حوالي عشرين إصدارًا خاصًا ، يتميز بتصميم فريد ولون جسم وداخل.

في عام 2010 ، تم إصدار Bugatti Veyron Super Sport Coupe ، وفي عام 2012 ، تم إصدار Veyron Grand Sport Vitesse Roadster. كل من هذه التعديلات لها تغييرات كبيرة في وحدة الطاقة ، لذلك خصائصها التقنية تختلف عن نموذج الإنتاج وأنها تستحق مقالة منفصلة.

فيديو

في الختام ، شاهد الفيديو - كيف يتصرف هذا الوحش على أسطح مختلفة.

يطارد مهندسو السيارات أمجاد الزملاء من ورشة الطائرات. منذ عقد من الزمان حتى الآن ، لقد تم الوصول إلى عناد عن حاجز ، والذي لا يمكن حتى الصوت تتبع إبداعاتهم. لا يزال هذا الحدث بعيدًا ، لكن لدينا حامل تسجيل السرعة المطلق وهذه سيارة من العائلة.

التحدي الفرنسي

كانوا يتوقعون دائمًا شيئًا مميزًا من بوجاتي. لأكثر من قرن من التاريخ ، جعل القلق العديد من المنافسين عصبية وجلبت الكثير من الفرح لعشاق السيارات الخارقة. لذا ، لم تصبح Bugatti Veyron Super Sport ، التي تم إنشاؤها في عام 2010 ، صفحة اجتياز في سجل الشركة ، وأجبرت خصائصها العديد من المنافسين على المركز الأول في سباق hypercar لإعادة النظر في خططهم للسيارات المستقبلية.

ظهرت Super Sport لأول مرة على Top Gear ، حيث تمكن James May من قيادتها إلى 417 كم / ساعة على مضمار Volkswagen. في تلك اللحظة ، تم تثبيت محدد قياسي عليه بقطع يبلغ 415 كم / ساعة. في التشغيل التجريبي الرسمي ، تمت إزالته ، بالإضافة إلى المسؤولية القانونية للمصنع عن حياة السائق وصحته ، وتسارع Veyron إلى 427 كم / ساعة في اتجاه واحد وإلى 434 كم / ساعة في الاتجاه الآخر. تم تسجيل متوسط \u200b\u200bالقيمة كسجل: أقصى سرعة 431 كم / ساعة. أيضًا ، تم استخدام إطارات خاصة في السباق ، تم تصميمها للتشغيل خلال دقيقة ونصف كاملة.

لا يمكن إلا لعدد قليل من الطيارين اليائسين أن يسمحوا لأنفسهم بالتعجيل بهذه السرعات: في حدود الإمكانيات ، يصبح الجهاز غير قابل للتحكم تقريبًا. فقط Bugatti Chiron الجديدة التي تم إصدارها في عام 2016 وبسرعة قصوى دون تحديد 463 كم / ساعة تمكنت من إزالة البطل من المنصة.

الخارج

للاتصال بوجاتي فيرون 16.4 لغة أنيقة لا يتحول. إنه رجل عضلي ، يجلس القرفصاء الرياضي ، من المرجح أن يضحى بجماله على الديناميكا الهوائية. بالمقارنة مع المنافسين من عالم الأوزان الثقيلة ، يخسر بوغاتي ، حتى أن العديد يسمونه قبيحاً وببراميل.

ملف تعريف الشركة المشهور يرتدي كربونًا ، وقد تم تصميمه في تصميم السيارة: حيث تمت تلاشي نصيب الأسد من سطح الجسم لكل من السيارات الـ 25 المنتجة ، ولكن غير مطلية. ولكل من النماذج الفريدة ميزاتها المميزة ، سواء في الداخل أو في الخارج.

صالون

لكن صالون أصبح تفاحة للخلاف تقريبا بين أولئك الذين يعتقدون أن صاحب الرقم القياسي يجب أن يكون المتقشف الحاد ، وأولئك الذين يجب أن يكون الأفضل في كل شيء. الديكور الداخلي ليس مجرد رفاهية ، بل يجعلنا نقول أن جميع الإنجازات الهندسية لـ Bugatti هي مجرد خطوة إعلانية لبيع الطراز الفاخر للعملاء الأثرياء.

المواصفات الفنية

تحتوي وحدة الطاقة في بوجاتي على 16 أسطوانة ، كل أربعة مزودة بشاحن توربيني منفصل ومبرد داخلي. سعة المحرك حوالي 8 لترات. كانت قوة هذه الوحدة الوحشية 1200 حصان. تم ضبط الماكينة على نظام الدفع الرباعي ، وتكون فرامل الكربون والسيراميك مسؤولة عن السلامة.

محرك بوجاتي فيرون سوبر سبورت

لتوزيع Bugatti Veyron Super Sport على المئات ، لا يستغرق الأمر سوى 2.5 ثانية. يمكنك مضاعفة السرعة في 7.3 ، وثلاث مرات في 16.7 ثانية. وفقًا لتقديرات المنشورات المختلفة ، فإن الأرقام مختلفة ، لكنها لا تتوقف عن تدهش الخيال ، خاصة بالنظر إلى الوزن الكبير نسبيًا - 1838 كجم.

من غير المحتمل أن يكون أصحاب شركة Veyron مهتمين باستهلاك الوقود ، ولكن في المدينة ، يحرق المحرك حوالي 37.2 لتر لكل 100 كيلومتر ، وعلى الطريق السريع - 14.5. وبأقصى سرعة ، يمكن استهلاك خزان كامل به 100 لتر من البنزين في أقل من 10 دقائق. هذا ليس مستغربا. هذه الخصائص الدافعة لا تنطوي على توفير.

عداد السرعة بوجاتي فيرون 16.4 سوبر سبورت

تسببت قوة المحرك الصلبة في تثبيت زوج من مآخذ الهواء الإضافية على السطح ، كما تمت ترقية الشبكات الأمامية.

معلومات عامة

• البلد - فرنسا
• فئة السيارة - S
• عدد الأبواب - 2
• عدد المقاعد - 2

مؤشرات الأداء

• السرعة القصوى هي 415 كم / ساعة.
• الحد الأقصى للسرعة بدون محدد هو 434 كم / ساعة.
• تسارع إلى 100 كم / ساعة - 2.5 ثانية.
• مدينة استهلاك الوقود / الطريق السريع / مختلطة - 37.2 / 14.9 / 23.1l.
• درجة الوقود - AI-98
• الطبقة البيئية - 4 يورو

محرك

• نوع المحرك - البنزين
• إزاحة المحرك - 7993 سم مكعب
• نوع من دفعة - الشحن التوربيني
• الطاقة القصوى - 1200 حصان / 883 كيلوواط عند 6400 دورة في الدقيقة
• الحد الأقصى لعزم الدوران - 1500 نيوتن / متر عند 3000 دورة في الدقيقة
• ترتيب الاسطوانات - على شكل W
• عدد الاسطوانات - 16
• عدد الصمامات لكل اسطوانة - 4
• نظام قوة المحرك - الحقن الموزع (متعدد النقاط)
• نسبة الضغط - 9
• قطر الاسطوانة والسكتة الدماغية ، مم - 86 × 86

أبعاد

• طول - 4462 مم.
• العرض - 1998 مم.
• الارتفاع - 1204 ملم.
• قاعدة العجلات - 2710 مم.
• تطهير الأرض - 99 ملم.
• عرض المسار الأمامي 1725 مم.
• عرض المسار الخلفي هو 1630 ملم.

حجم والكتلة

• سعة خزان الوقود 100 لتر.
• وزن الرصيف 1888 كجم.
• الوزن الإجمالي - 2200 كجم.

نقل

• علبة التروس - 7 سرعات روبوت
• نوع القيادة - كامل

التعليق والفرامل

• نوع نظام التعليق الأمامي والخلفي - مستقل ، زنبرك
• الفرامل الأمامية والخلفية - تهوية القرص الخزفي

السعر

كان سعر Bugatti Veyron 16.4 Super Sport هو 2،800،000 دولار أو 2،520،000 يورو ، وإذا تم تحويله إلى روبل ، فإن 168،000،000 روبل.

طبعة خاصة سوبر سبورت 300

تم بيع الإصدار الأخير الخاص من Super Sport 300 ، المصنوع باللون الأبيض ، باستثناء شواية الرادياتير وبعض الأجزاء الصغيرة ، بمبلغ 2.3 مليون دولار. يبلغ سعر الروبل اليوم حوالي 130 مليون دولار ، وهذا فقط لطلب نموذج من خط التجميع لن يعمل - لقد تم إيقاف إطلاقه. سُرقت النماذج الحالية حرفيًا من قبل المجموعات الخاصة ، لا المساومة بشكل خاص ، في الشرق الأوسط والصين وأمريكا وأوروبا ، مما ترك لنا الصور فقط كتذكار.

الأول من بين الأفضل

سيارة سوبر مثل SuperSport ببساطة لا يمكن أن تساعد ولكن تصبح هدفا للنقد. تم توبيخه على جميع الجبهات ، والمشي على مظهر عفا عليه الزمن ، والتكلفة العالية ، وخصائصه كانت موضع شك ، وتم التقليل من إنجازاته بسبب حقيقة الإفراج الجماعي.

SuperSport هو ملك بداية الألفية. على غضب المنافسين ، بغض النظر عن مدى استخفافهم بهذا النموذج ، حتى في الفضاء الإعلامي يتفوق على منافسيه: يتم تنزيل الصور التي تحتوي على صورته أكثر من أي شخص آخر. Bugatti الصور الملونة والحرة يمكنك.

أعطى المحرك الرياضي والمظهر الخاص Veyron 16.4 كامل الحق في فصلها الخاص في تاريخ السيارات. وسوف نرى إشارات إليها في المشاريع المستقبلية.

فيديو