Подбор аккумулятора по параметрам

Аккумуляторы для Hyundai ix35

Подбор по марке автомобиля

Марка AC Acura AlfaRomeo Alpina Alpine AMGeneral Ariel Aro Asia AstonMartin Audi Austin Autobianchi BaltijasDzips Beijing Bentley Bertone Bitter BMW Brabus Brilliance Bristol Bufori Bugatti Buick BYD Byvin Cadillac Callaway Carbodies Caterham Changan ChangFeng Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Coggiola Dacia Dadi Daewoo DAF Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways DeTomaso Dodge DongFeng Doninvest Donkervoort DS E-Car Eagle EagleCars Ecomotors FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton FSO Fuqi Geely Geo GMC Gonow Gordon GreatWall Hafei Haima Haval Hawtai Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Invicta IranKhodro Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar Jeep Jensen JMC Kia Koenigsegg KTM Lamborghini Lancia LandRover Landwind Lexus LiebaoMotor Lifan Lincoln Lotus LTI Luxgen Mahindra Marcos Marlin Marussia Maruti Maserati Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Microcar Minelli MINI Mitsubishi Mitsuoka Morgan Morris Nissan Noble Oldsmobile Opel Osca Pagani Panoz Perodua Peugeot PGO Piaggio Plymouth Pontiac Porsche Premier Proton PUCH Puma Qoros Qvale Reliant Renaissance Renault RenaultSamsung Rezvani Rimac Rolls-Royce Ronart Rover Saab Saleen Santana Saturn Scion SEAT ShuangHuan Skoda Smart Soueast Spectre Spyker SsangYong Subaru Suzuki Talbot TATA Tatra Tazzari Tesla Tianma Tianye Tofas Toyota Trabant Tramontana Triumph TVR Ultima Vauxhall Vector Venturi Volkswagen Volvo Vortex Wartburg Westfield Wiesmann XinKai Zastava Zenvo Zotye ZX Автокам Астро Бронто ВАЗ(Lada) ГАЗ Ё-мобиль ЗАЗ ЗИЛ ИЖ КамАЗ Канонир ЛуАЗ Москвич СеАЗ СМЗ ТагАЗ УАЗ Модель Accent Aslan Atos Avante Centennial Coupe Dynasty Elantra Equus Excel Galloper Genesis Genesis Coupe Getz Grace Grandeur i10 i20 i30 i40 ix20 ix35 ix55 Lantra Lavita Marcia Matrix Maxcruz Pony Santa Fe Santamo Scoupe Solaris Sonata Starex (H-1) Stellar Terracan Tiburon Trajet Tucson Tuscani Veloster Veracruz Verna XG Поколение 2013 – 2015 2010 – 2013

Предлагаем аккумуляторы для кроссовера Hyundai ix 35 более чем 20 брендов. В нашем каталоге вы найдете подходящие АКБ для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами.

На бензиновые машины рекомендуется ставить батареи емкостью от 60 Ач с пусковым током от 550А. Штатный аккумулятор для Хендай ix35 с индексом CMF68L-BCI имеет емкость 68 Ач. Пусковой ток - 600 А. Размеры штатного места позволяют поставить на бензиновые версии Ай Икс 35 АКБ длиной до 270 мм, шириной не более 175 мм и не выше 225 мм.

Аккумулятор для ix35 с дизельным мотором более мощный. Его емкость должна быть от 90 Ач, а пусковой ток - от 720 Ампер. Естественно, и габаритные размеры здесь иные. Длина АКБ может достигать 306 мм (ширина и высота - как и у бензиновых версий).

Независимо от модификации автомобиля и поколения аккумулятор для Ай Икс 35 должен иметь прилив (бортик) в нижней части. Он необходим для крепления АКБ на штатной площадке под капотом.

Полярность у аккумулятора для Хендай 35 обратная. На машину предусмотрена установка батарей с азиатским корпусом (клеммы возвышаются над корпусом). Но возможно использование и некоторых моделей «европейцев». Главное - примерить плюсовую клемму, и убедиться, что ее защитный кожух не мешает надежному креплению.

Аккумуляторы, подходящие для этого авто, есть у любого производителя (размер и параметры ведь «ходовые»). Если вам нужна батарея для бензиновой модификации Hyundai ix 35, рекомендуем рассмотреть следующее варианты из нашего каталога:

• Varta Blue Dynamic E23.
• Exide Excell 70R EB704.
• Hankook 80D26L.
• Topla Asia Top 118870 57029.
• Solite TAXI 80L.

Также в нашем каталоге есть множество других вариантов аккумуляторов для ix35 по цене от 3500 рублей.

Как поменять АКБ на дизельном и бензиновом Ай Икс 35

На всех модификациях авто аккумулятор находится под капотом. Поменять его довольно просто. Сначала при помощи ключа на 10 снимаются клеммы (минусовая, затем плюсовая). После этого ключом на 12 (головка с удлинителем) откручивается крепление, которое держит батарею за буртик в нижней части корпуса. Теперь можно доставать ее и ставить новую.

Всем привет!! Ну вот и появился повод дополнить отзыв. Связано дополнение исключительно с зимним периодом. Тем более что зима нынче, похоже, будет серьезная, во всяком случае, начало пошло сразу «с места в карьер». Речь пойдет естественно о замене аккумулятора. На самом деле первые намеки проявились ещё в конце прошлой зимы, когда не удалось завести машину после посещения магазина. Тогда было градусов – 25, приехали без вопросов, а обратно машина отказалась заводиться. Причем происходит это следующим образом – педаль тормоза не нажимается, как будто что-то замерзло и мешает ей провалиться как обычно. Нажимаю кнопку запуска, все загорается (свет, радио, регистратор), но не заводиться, даже не пытается. В тот раз, у магазина, рядом с нами парни прикуривали (заводили))) форд, и я уже договорился про нашу машину. Но пока ждал, решил попробовать ещё раз завести, а машина взяла и завелась. Уже тогда закрадывались мысли о замене аккумулятора. И даже этой осенью я вспоминал про тот случай, но как обычно, только подумал – «что, неплохо было бы….». Ну и дождался, когда машина реально подвела. Надо было вечером ехать с детьми в больницу, на улице было в районе -20, машина простояла сутки без движения. Перед поездкой завели Webasto на 20 минут, собрались, вышли и … никуда не поехали. Машина просто отказалась заводиться. Все по стандарту, педаль не нажимается и на кнопку пуска не реагирует.

На всякий случай вечером полазил по форумам, почитал, что пишут про такие ситуации. Нашел много тем про испорченную «лягушку» под педалью тормоза. Некоторые даже писали, что была отзывная компания по замене этого недостатка. Но в это слабо верилось, тем более, что оказывается есть способ завода машины без использования педали. Просто садимся в машину (педали вообще не трогаем), нажимаем один раз на кнопку пуска (она загорится красным) и потом ещё раз нажимаем на эту кнопку и держим её нажатой около 10 секунд. Сходил, попробовал, совершенно та же история, что и с нажатой педалью (просто щелкает какая то релюшка и больше ничего не происходит). Тем самым убедился, что дело не в педали, а точно в аккумуляторе. Опять же, на форумах нашел информацию, что для запуска аккумулятор должен выдавать 12 вольт, а если там, например 11,8 то электроника просто не даст команду на запуск (что, по-видимому, и происходило). Вот и минус запуска с кнопки, ключом бы завелась. А так как аккумулятору уже около 5 лет, то он просто не может всегда выдавать «идеальные» 12 вольт. Отсюда и проблема с запуском в холода, а если ещё учесть, что у меня Webasto, которая с одной стороны помогает зимой, а с другой очень неплохо высаживает аккумулятор, то все сошлось))

На следующий день машина завелась без лишних вопросов, но я уже все решил и поэтому поехал в магазин за аккумулятором. Вообще, выбор аккумуляторов для ix35 не сильно большой, особенно если подбирать в родные параметры. Поэтому решил сильно в инете не искать, а ехать сразу в магазин и покупать то, что максимально подходит. Определил бюджет в 5000 рублей, не больше. Приехал в первый же магазин, сказал продавцу модель авто и он показал на единственный из наличия аккумулятор для ix35. Назывался он Titan Asia Standard 62.0 VL, продавец сказал, что - «этот аккум идеально подходит для ix35», да и цена 4370 рублей в бюджет укладывалась.

Наверно, если задаться целью, то можно было поискать и найти что ни будь по лучше и по дешевле, но мне требовалось, что бы на следующий день машина не подвела как предыдущим вечером.

По характеристикам этот аккумулятор почти ничем не отличается от родного, за исключением чуть большей ёмкости (62 Ач против 60 Ач). Все остальные характеристики совпадают: пусковой ток:550 А., полярность:0 (обратная полярность, плюсовой токоотвод с правой стороны), напряжение:12V, размеры:230x171x220, тип крепления:B00, тип клемм: Type 1 (euro) – толстые клеммы, вес:16.5 кг. Хотя многие утверждают, что родной аккумулятор 48 Ач (исходя из маркировки), но там просто у азиатов по другому стандарту считается, а по нашему - это и будет 60 Ач.

Для Hyundai ix35 подходят аккумуляторы со следующими характеристиками:
1. Для бензиновой версии мотора:

Геометрические размеры: 230 - 266 мм (длина) х 175 мм (ширина) х 200 - 225 мм (высота). Полярность обратная .

2. Для дизельной версии мотора:

Геометрические размеры: 306 мм (длина) х 173 мм (ширина) х 225 мм (высота). Полярность прямая .

Примечания:

Клеммы европейского типа. Плюсовая клемма диаметром 19.5 мм, минусовая 17.9 мм

Обратная полярность аккумулятора означает, что если аккумулятор поставить клеммами к себе, то клемма "плюс" будет справа, как на картинке в верху.
Прямая полярность - всё наоборот, "плюс" будет слева.

Если покупать аккумулятор с бОльшим стартовым током, то машина будет заводиться легче, если с меньшим - несколько дольше и хуже, но и цена от этого параметра сильно отличается.

По параметру "ёмкость" :
Родной имеет ёмкость - для бензинового 2.0 48 Ампер/час, для дизельного двигателя 2.0 72 Ампер/час. Можно подобрать просто ближайшие цифры, ничего страшного. Скажем, в диапазоне от 52 А/час до 75 А/час.

С этой шпаргалкой можно смело отправляться в магазин, замерять геометрические размеры, смотреть на параметры, на год выпуска (аккумулятор должен быть свежим), на толщину своего кошелька и покупать то, что ближе к душе.
Про кошелёк я не зря, так как по указанным параметрам нам подходит куча различных производителей. Bosh, Varta, Mutlu и ещё с десяток различных фирм.
К примеру, довольно сильно различаются по цене аккумуляторы не только разных производителей, но и "необслуживаемые" (пастовые) от "обслуживаемых" (куда нужно доливать водичку). Необслуживаемые - дороже.

Очень желательно ещё в магазине потратить пару минут и 20 рублей и купить специальную смазку для клемм аккумулятора, чтобы защитить их от коррозии.

Итак, мы поставили рядом с моторным отсеком наше чудо.
Берём торцовый ключ на 12. Если он короткий, то удлиняем его вторым ключом, вставляя один в другой. Отвинчиваем болт, крепящий накладку. Ключом на 10 отвинчиваем провода - клемму "минус", затем клемму "плюс". Вытаскиваем старый аккумулятор. Очищаем площадку от мусора и песка. Очищаем провода с клеммами от белого кислотного налёта. Смазываем техническим вазелином клеммы аккумулятора и клеммы проводов. Устанавливаем новый аккумулятор на площадку, подсовывая дальний край под выступ площадки, а ближний край прижимая накладкой с болтом. Закрепляем клемму "плюс", закрепляем клемму "минус".