Вернуться назад на Гарантийный случай

Гарантийный срок на автомобильный аккумулятор предполагает отсутствие дефектов производственного характера в обозначенный в гарантийном талоне период. Выявление и подтверждение дефекта батареи, особенно после 10-12 месяцев эксплуатации, должно выполняться в специализированных центрах путем её вскрытия.

Покупая аккумуляторную батарею, нужно убедиться в наличии гарантийного талона и кассового, либо товарного чека. При наступлении гарантийного случая нужно зарядить батарею и предоставить ее на экспертизу в гарантийный сервисный центр.

Отказ в работе аккумулятора наступает в двух случаях: заводского брака и эксплуатационного брака.

Гарантия распространяется только на заводской брак, который производитель не смог выявить на производстве. Выдавая гарантийный талон, производитель страхует качество своей продукции. По статистике, заводской брак выявляется в первые шесть месяцев эксплуатации.

При некачественной сварке соединительных мостиков между банками, а также полюсных выводов, возникает разрыв цепи разряда внутри батареи, который не позволяет использовать её, как источник энергии. В гарантийный период такой аккумулятор подлежит замене.

«Закороченная» банка теряет способность отдавать энергию (как и принимать её при заряде), и «выкипает» при заряде в процессе эксплуатации. Заполненная электролитом с низкой плотностью, она становится «балластом» в батарее. Таким образом, короткое замыкание внутри стартерной батареи приводит к снижению её потенциальной энергии, заложенной при заряде в активной массе пластин и электролите.

Как показывает практика, при наличии таких дефектов батарея не может работать более года.

К батареям, признаваемым дефектными (по производственным причинам), могут быть отнесены аккумуляторы, электроды которых содержат неотформированную активную массу (при батарейном формировании). Они имеют низкие пусковые характеристики, обеспечивают малое количество попыток запуска двигателя (2-3). Батарея интенсивно «кипит» при заряде и разряде.

То же самое происходит и при работе аккумулятора в режиме такси. Производитель не может контролировать пробег, уровень заряда аккумулятора во время его эксплуатации и общее состояние машины. Поэтому гарантия дается только на дефекты изготовления, а не на ресурсный срок работы АКБ. Т.е. выход из строя аккумулятора в данных случаях является браком, возникшим в результате неправильной эксплуатации. И производитель за него ответственности не несет.

Так же, гарантия не распространяется на:

— механические повреждения, возникшие в результате эксплуатации, неправильного хранения или транспортировки АКБ;

— неправильной установки и подключения;

— при внесении конструктивных изменений, не предусмотренных изготовителем.

А при любых работах, по снятию и установке, практически всегда остаются "следы", которые должны при описании квалифицироваться, как "следы эксплуатации и обслуживания". К "механическим повреждениям" следует отнести только те повреждения, которые могут повлиять на технические характеристики батареи: подтекание электролита, деформация электродов, повреждение сепараторов.

Гарантия на аккумуляторы автомобильные по закону

Все права защищены. Публикация материалов
разрешается с обязательным указанием ссылки на сайт.

Гарантия на АКБ.

(мифы и реальность)

Большие сроки гарантии, что это такое и зачем вообще нужна гарантия?

На всех аккумуляторах заводы изготовители пишут гарантийный срок 12, 24, 36, 40месяцев, что означает гарантийный срок эксплуатации и не более того!

Замена аккумулятора в магазинах происходит только при наличии заводского брака, при этом АКБ не подлежит замене, если она выработала свой ресурс до истечения гарантийного срока.

Ресурс зависит от многих параметров: климатических условий, марки авто, количества «накрученных» километров, от работы генератора и от Вас лично.

Что такое заводская гарантия?

1. Разрыв внутренних связей из-за непропая:

— обрыв перемычек между пластинами;
— обрыв соединений между банками;
— непропай борнов (т.е. обрыв клемм)

2. Короткое замыкание пластин, при отсутствии осыпания и коробления пластин в банке.

Гарантийный талон заполняют на каждую АКБ при продаже. Данный талон предполагает, что в АКБ может быть производственный дефект, не выявленный в конце цикла ее производства. И как только этот производственный дефект будет найден (с помощью специалистов гарантийного пункта), данную АКБ обязаны заменить в течение установленного срока.

Гарантия не устанавливается на другие характеристики АКБ (ресурс календарный и ресурс по пробегу автомобиля, интенсивность износа, характер снижения работоспособности и снижение ее показателей и т.д.), так как невозможно контролировать режим эксплуатации автомобиля и обслуживания АКБ.

Специалисты отличают дефекты производственные (связанные с изготовлением АКБ) от эксплуатационных, и гарантия дается только на первые из них. Следовательно, действие гарантийного талона распространяется лишь на батарею с производственным дефектом, не обнаруженным на контрольном участке при ее производстве. Таких АКБ в продаже ничтожно мало. Все «здоровые от рождения» АКБ в гарантийном талоне не нуждаются!

Но, если у Вас:

— изменился цвет электролита,
— низкий уровень электролита (пластины оголены),
— плотность электролита не соответствует норме,
— имеются механические повреждения,
— неисправно электрооборудование, то такие АКБ завод не принимает к обмену.

Здесь Вы можете надеяться только на лояльность фирмы-продавца. Т.к. конкуренция на рынке высокая, некоторые фирмы при наличии таких дефектов идут навстречу клиентам и для сохранения своего имиджа предлагают различные варианты компенсации вплоть до обмена вышедшей из строя АКБ на новую. При этом фирмы пытаются снизить свои риски и затраты, для чего предлагают различные бесплатные или платные услуги по обслуживанию и сопровождению АКБ на протяжении всего гарантийного срока.

Какая АКБ служит долго?

Ответ прост — приобретайте АКБ там, где Вам будут обеспечены:

Замена автомобильного акб по гарантии продляется ли срок на новый

Правильная подборка АКБ под конкретный автомобиль.
2. Регулярная диагностика и обслуживание аккумулятора.

В понятие «диагностика и обслуживание» входит:

l. Диагностика состояния батареи

— проверка нагрузочной способности аккумулятора
— проверка стартового тока батареи
— измерение плотности электролита в каждой банке
— проверка АКБ на саморазряд

2. Обслуживание АКБ

— зарядка разряженной батареи (циклование при необходимости)
— доливка дистиллированной воды
— выравнивание плотности электролита электрическим методом
— десульфатация пластин при необходимости
-очистка аккумуляторных батарей от пыли и грязи, что устраняет утечку тока по корпусу аккумулятора
— зачистка клемм от окислов, что улучшает контакт и препятствует потере стартерных характеристик
— проверка и очистка вентиляционных отверстий пробок, что уменьшает риск разрыва корпуса от избыточного давления при обильном газовыделении
— диагностика электрооборудования автомобиля

Что такое заводская гарантия?

1. Разрыв внутренних связей из-за непропая:

Обрыв перемычек между пластинами;

Обрыв соединений между банками;

Непропай борнов (т.е. обрыв клемм)

2. Короткое замыкание пластин, при отсутствии осыпания и коробления пластин в банке.

Бесплатная юридическая консультация:

Изменился цвет электролита,

Низкий уровень электролита (пластины оголены),

Плотность электролита не соответствует норме,

Имеются механические повреждения,

Бесплатная юридическая консультация:

Неисправно электрооборудование, то такие АКБ завод не принимает к обмену.

Какая АКБ служит долго?

Ответ прост - приобретайте АКБ там, где Вам будут обеспечены:

1. Правильная подборка АКБ под конкретный автомобиль.

2. Регулярная диагностика и обслуживание аккумулятора.

Бесплатная юридическая консультация:

В понятие «диагностика и обслуживание» входит:

l. Диагностика состояния батареи

Проверка нагрузочной способности аккумулятора

Проверка стартового тока батареи

Измерение плотности электролита в каждой банке

Бесплатная юридическая консультация:

Проверка АКБ на саморазряд

2. Обслуживание АКБ

Зарядка разряженной батареи (циклование при необходимости)

Доливка дистиллированной воды

Выравнивание плотности электролита электрическим методом

Бесплатная юридическая консультация:

Десульфатация пластин при необходимости

Очистка аккумуляторных батарей от пыли и грязи, что устраняет утечку тока по корпусу аккумулятора

Зачистка клемм от окислов, что улучшает контакт и препятствует потере стартерных характеристик

Проверка и очистка вентиляционных отверстий пробок, что уменьшает риск разрыва корпуса от избыточного давления при обильном газовыделении

Диагностика электрооборудования автомобиля

Бесплатная юридическая консультация:

Выводы делайте сами…

Источник: по материалам trans.maximedia.ru

На странице "Книги - бесплатно" Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела "Бонус" немедленно.

Какая гарантия на автомобильные аккумуляторы по закону

На сегодняшний день в продаже присутствует большое количество автомобильных аккумуляторов различных производителей и марок. Технологически они почти не отличаются друг от друга. Чтобы выделить свой товар среди других производители и дилеры пытаются выделиться длительностью срока гарантии на аккумуляторы, который далеко не всегда соответствует заявленному. Чтобы не повестись на заманчивое предложение, и не попасть впросак, нужно знать, какие гарантии на автомобильные аккумуляторы предоставляются по закону. Именно на официальные документы будут опираться продавцы при принятии решения о неработающем оборудовании.

Бесплатная юридическая консультация:

Что такое гарантия на аккумуляторы и почему не всегда получиться вернуть товар

Гарантия – это обязательство дилера производить ремонт или замену оборудования с заводскими дефектами на протяжении гарантийного срока. Если же по каким-то причинам товар не отвечает общеустановленным критериям, то изготовитель берет на себя обязательства по его ремонту или замене.

Что касается автомобильных аккумуляторов, то гарантия предоставляется сугубо на устранение производственных браков. Лишь в этом случае можно надеяться на замену агрегата или возврат денег. Правда, этому предшествует экспертиза. А вот в случае износа аккумулятора о гарантии не стоит и думать, даже если, к примеру, вы «уморили» его за год, а гарантия у него на два. В подавляющем большинстве случаев продавец просто сошлется на износ батареи, а на этот случай гарантия не распространяется.

Распространяется ли гарантия нового автомобиля на аккумулятор

Часто автолюбители задаются вопросом, если машина новая, есть ли гарантия на аккумуляторную батарею? Да, если авто новое, то обязательства по возврату и ремонту распространяются и на нее комплектующие.При этом, условия предоставления услуг такие же, как при покупке нового АКБ.

Обслуживание аккумуляторов, как известно, происходит в сервисных центрах. Однако, большинство людей обращаются в тот магазин или салон, где купили данное авто. Если машина на гарантии, то большинство дилеров без проблем производят все необходимые действия, ведь дефектные изделия подлежат возврату, ремонту либо обмену. Солидные фирмы, таким образом, заботятся о своей репутации. Для них замена парочки таких комплектующих – пустяк.

А вот возврат АКБ в небольшой магазинчик или салон может вызвать массу протестов и проблем. Продавцы могут с умным видом указывать вам на то, что ваш дефект возник из-за неправильной эксплуатации. При этом переубедить их не так-то просто. Обычно дело доход до «разговора на повышенных тонах». Не стоит до этого доходить. Просто сдайте ваш аккумулятор на экспертизу в независимый сервисный центр или специализированное СТО. Какая от этого польза? Вы получите правдивую оценку состояния вашего АКБ. На её основании решите, можно ли вернуть его по гарантии.

Бесплатная юридическая консультация:

Как вернуть аккумулятор по гарантии?

Возврат аккумулятора по гарантии обычно вызывает море конфликтов. Ни производитель, ни продавец не хотят терять заработанные деньги. Из-за этого обывателям частенько приходится прибегать к крайним мерам, обращаясь в компетентные органы, и отстаивать свои требования. Федеральный закон о правах потребителей гласит, что в случае обнаружения производственных изъянов потребитель может вернуть изделие в место продажи.

В случае с автомобильными аккумуляторами покупатель имеет следующие права:

заменить бракованный агрегат на такой же, но качественный;
поменять аккумулятор по гарантии на другую модель при учете стоимости;
потребовать устранения дефектов;
вернуть бракованный продукт с возвращением денег.

Следует помнить, что согласно этому же закону, если вы потеряли гарантийный талон на изделие и не можете его предоставить продавцу, то он все равно должен произвести проверку его качества.

Подводя краткий итог, следует ещё раз отметить, что замена аккумулятора по гарантии на автомобиль возможна, только если экспертиза установит, что он был изначально бракован.

Сколько длится гарантия на аккумулятор автомобиля

Как уже упоминалось выше, изготовитель предоставляет гарантию исключительно на брак, допущенный в результате производства и незамеченный техническим контролем. В большинстве случаев такие проблемы выявляются в течение полугода работы. В случае если автолюбитель стал использовать купленный агрегат не сразу, срок можно увеличить вдвое. Итого получается один год. Столько как нам кажется должна длиться гарантия на аккумулятор.

Бесплатная юридическая консультация:

Но вы вряд ли найдете хоть одну фирму, указавшую такой гарантийный срок на своё изделие. Это связано с маркетинговой политикой производителей, стремящихся реализовать свой товар. Чаще фигурируют цифры в два, три и даже четыре года. Всё это только рекламная игра, призванная выделить свой продукт на фоне других. Даже если срок гарантии на АКБ указан в три года, при обращении в этот промежуток времени в сервисный центр вам откажутся провести гарантийный ремонт или обслуживание. Просто проведут экспертизу и укажут на изношенность батареи или неправильное использование. И вы ничего не сможете доказать, так как производственных дефектов на аккумуляторе не будет.

Неисправности и дефекты аккумуляторов, устраняемые по гарантии

На какие же поломки распространяется гарантия на аккумуляторные батареи? Есть два неоспоримых случая: обрыв цепи и короткое замыкание. Рассмотрим их подробнее.

Обрыв цепи. Внутренние элементы аккумулятора автомобиля соединяются с выводом на его крышке. В процессе сборки эти соединения могут приварить непрочно, а лишь немного прихватить. При использовании АКБ через эти пути проходит сильное напряжение, окисляя и истончая их. Через определенное время они обрываются. В результате АКБ полностью отключается. Эта поломка подлежит исправлению по гарантии.

Короткое замыкание. Возникает из-за малого зазора между пластинами. Дефект проявляется значительным снижением мощности АКБ. Он постоянно разряжается. Еще один признак замыкания – кипение электролита при зарядке в той банке, где оно произошло. При обнаружении этого производственного брака бы можете произвести возврат аккумулятора, или замену его на новый. Как вам будет угодно.

К менее распространенным дефектам относятся:

Бесплатная юридическая консультация:

неотформированная активная масса;
обрывы некоторых электродов в блоках от мостика;
протекание электролита через соединения корпуса АКБ (при отсутствии механических повреждений).

Эти дефекты также подпадают под гарантийное обслуживание, но вам, скорее всего, придется повоевать с дилером, который может отнести эти неисправности к поломкам, возникшим в процессе эксплуатации.

Экспертиза АКБ по гарантии

Что делать если продавец отказывается предоставить гарантийное обслуживание? Прежде всего, нужно убедиться, что дело обстоит именно с производственным браком. Для этого нужно провести экспертизу АКБ.

Аккумулятор в экспертизу сдается вместе с полностью заполненным гарантийным талоном и комментариями владельца, устными или письменными (желателен последний вариант), касательно режима использования и возникшей проблемы.

Экспертиза проходит в несколько этапов:

Сверка данных гарантийного талона с информацией на этикетках аппарата.
Осмотр аппарата на предмет механических повреждений.
Производится замер следующих показателей (при наличии пробок на крышках банок):

Плотность, температура, уровень электролита;
Прозрачность электролита в каждой банке;
Состояние вентиляционных отверстий.

В случае отсутствия пробок, извлекается индикатор и производится замер уровня плотности и ЭДС в данной банке.
На основании полученных результатов принимается решение: поставить АКБ на зарядку или вскрыть его для проверки на повреждения.
После снятия с зарядки, следует на ощупь определить, не нагрелся ли один из полюсов. Это свидетельствует о повреждении.
После вскрытия АКБ делают вывод о его состоянии.

Экспертиза занимает не более двух недель.

Бесплатная юридическая консультация:

Что делать, получив результаты экспертизы

Получив на руки результаты экспертизы, в случае если заводской брак подтвержден, вы можете смело идти к дилеру и требовать заменить аккумулятор по гарантии. Большинство продавцов удовлетворит вашу просьбу. В противном случае вы можете обратиться в мировой суд, документальное свидетельство нарушения у вас есть. Дело будет рассмотрено в течение 14 дней. Но до этого вряд ли дойдет: продавец не захочет платить и судебную пошлину, и штраф за нарушение гарантийных обязательств.

Образец гарантийного талона

Вы видите перед собой образец правильно заполненного гарантийного талона. В нем от руки прописаны важнейшие данные:

наименование и модель изделия;
дата совершения покупки;
гарантийный срок;
дата окончания гарантийного срока;
название организации;
фамилия и подпись продавца.

Ниже представлены все гарантийные обязательства и перечень работ по гарантийному обслуживанию продукта. Именно в таком виде вы должны получить бланк в магазине.

В этой статье мы постарались описать основные аспекты гарантийного обслуживания АКБ. Надеемся, что приведенная нами информация поможет вам правильно сориентироваться при возникновении у вас подобной ситуации. Опишите ваш опыт возврата АКБ. Стоит ли игра свеч, или проще купить новый аккумулятор?

Добрый день! Если у меня аккумулятор вытек под капотом, может ли это являться гарантийным случаем? Спасибо!

Здравствуйте! Пока серьезных морозов не было, а значит и лопнуть от того, что Вы его оставили в разряженном состоянии, он не мог. Случай должны признать гарантийным.

Бесплатная юридическая консультация:

Здравствуйте взял на днях два АКБ на авто валдай эвакуатор один идёт на лебедку другой для двигателя,на след день заметил что расплавилась минусовой контакт на одном и плюсовой на другом, в гарантию это входит? Машина сейчас вообще не заводится с ними

Здравствуйте, расплавление контактов может произойти по многим причинам в том числе и по вашей вине. Скорее всего откажут или пошлют на экспертизу.

Особенности национальной гарантии на автомобильный аккумулятор

Современный рынок аккумуляторов насыщен моделями от различных компаний в самых разных ценовых сегментах. Причём качество АКБ и технологии, реализованные в них, практически не отличаются. Большинство моделей различных марок делается на аналогичном оборудовании и удивить покупателя довольно сложно. В таких условиях производители прибегают к разным ухищрениям, чтобы привлечь покупателя именно к своему товару. Одна из таких уловок ─ предоставление гарантии. Сейчас можно встретить автомобильные аккумуляторы с гарантией 2, 3 и даже 4 года. Но стоит ли верить этим обещаниям и что на деле даёт эта гарантия, попробуем разобраться в этом материале.

Бесплатная юридическая консультация:

Что такое гарантия?

Смысл гарантии на любые товары или услуги ─ это ручательство производителя за свой продукт или услуги. Производитель берёт на себя ответственность за то, что предлагаемый продукт соответствует озвученным стандартам и требованиям по регламенту. Если он не соответствует заявленным характеристикам, то производитель обязуется заменить продукт или восстановить все регламентируемые параметры.

Гарантия является определённым стимулом к покупке того или иного продукта. Ведь любой человек при выборе хочет, чтобы продукт соответствовал заявленным параметрам. За свои деньги мы хотим получить товары или услуги, которые соответствуют нашему представлению о качестве. Гарантия, в том числе и на автомобильные аккумуляторы, призвана дать уверенность в достойном качестве предлагаемой продукции.

Однако здесь следует сразу уяснить такой момент. В случае автомобильных аккумуляторов гарантия даётся именно на выявление дефектов при производстве. Только в этом случае после экспертизы можно рассчитывать на замену АКБ или возврат денежных средств. Гарантия не распространяется на случаи износа аккумулятора. Если при гарантии в 2 года вы смогли «укатать» аккумулятор за 1 год, то никто по гарантии его не обменяет. Продавцы и производитель просто сошлются на износ батареи. Это важно, поскольку на этой почве происходит большинство конфликтов с продавцами аккумуляторных батарей.

Что говорит закон?

Конфликтные ситуации при возврате автомобильных аккумуляторов по гарантии возникают очень часто. Покупатель, продавец и производитель люди и не хотят упускать своей выгоды. Поэтому при разрешении конфликтов потребителям приходится отстаивать свои права, обращаясь к российскому законодательству. А конкретно, к федеральному закону о защите прав потребителей. Приводить текст этого закона здесь не имеет смысла. Читателю будет интереснее узнать некоторые выдержки с пояснениями. В частности интересна статья 18 этого закона, которая устанавливает права потребителя в случае обнаружения дефектов товара.

При обнаружении таких дефектов автомобильного аккумулятора (если, конечно, они не были заявлены продавцом предварительно) покупатель имеет право на следующие действия:

Бесплатная юридическая консультация:

Требовать замены товара на аналогичный;
Требовать замены на товар другой модели с учётом уже заплаченной суммы;
Требовать бесплатного устранения недостатков товара;
Может отказаться от покупки и требовать возращения уплаченной суммы. При этом покупатель обязан вернуть продавцу дефектный товар.

Отдельно стоит отметить, что покупатель может потребовать возмещения убытков, которые были причинены ему в результате продажи некачественного товара. Сроки по возмещению убытков устанавливаются тем же федеральным законом.

Интерес в статье 18 представляет пятый пункт. В частности, там говорится о том, что отказом в удовлетворении требований покупателя не может являться отсутствие у него чека или других документов, подтверждающих факт приобретения товара. Производитель, дилеры и уполномоченные сервисы должны принять дефектный товар и сделать его проверку его качества товара. При этом закон даёт право потребителю самому участвовать в этой проверке.

При возникновении разногласий по качеству товара производитель или продавец обязаны организовать экспертизу за свой счёт. Но, если дефекты возникли по причинам, за которые производитель не несёт ответственности, расходы на экспертизу должен оплатить покупатель.

Если вас интересуют немецкие АКБ, то можете прочитать подробную статью про аккумулятор Бош.

Особенности гарантии применительно к аккумуляторам

Как уже говорилось, производитель предоставляет гарантию только на производственные дефекты, которые были пропущены на стадии контроля. Все подобные дефекты автомобильных аккумуляторов выявляются за первые полгода эксплуатации. С учётом того, что покупатель не сразу стал использовать автомобильный аккумулятор, можно расширить этот срок до года. Это максимум для выявления заводского брака. По нашему мнению, гарантия на автомобильный аккумулятор и должна составлять 1 год, чтобы не вводить в заблуждение людей.

Бесплатная юридическая консультация:

Но фирмы-производители идут на разнообразные хитрости и уловки, чтобы продать свои аккумуляторные батареи. Сейчас в порядке вещей предлагать гарантию 2 или 3 года. Некоторые компании, стремясь выделиться, предлагают даже 4 года. Но это не более, чем маркетинговый ход. Никто реально не обеспечивает гарантийные обязательства в течение такого срока. Даже, если батарея выйдет из строя на третьем году эксплуатации при гарантии 3 года, вам откажут в выполнении своих обязательств. После проведения экспертизы просто скажут, что батарея изношена или эксплуатировалась неправильно. Ведь гарантия на автомобильный аккумулятор предполагает только отсутствие дефектов производства в течение заявленного срока.

Выход АКБ из строя по причинам, не связанным с производственным браком, не обеспечивается гарантией. И все эти причины скрываются под формулировками «износ батареи» и «неправильная эксплуатация». Многие покупатели автомобильных аккумуляторов даже ничего не знают об этих причинах и правильной эксплуатации аккумуляторных батарей. Они наивно полагают, что при объявлении гарантии сроком на 3 года, производитель обязан заменить им аккумулятор в течение этого времени независимо от причины поломки. Но это совсем не так.

Если АКБ вышла из строя из-за естественного износа, то её ждёт утилизация аккумуляторных батарей.

Дефекты АКБ, попадающие под гарантию

Так, какие же дефекты автомобильного аккумулятора попадают под гарантию? Главным образом это обрыв цепи и короткое замыкание. Рассмотрим их подробнее.

Обрыв цепи. Пластины в банках аккумулятора собраны в блоки, которые закрепляются мостиками. Блок водной банке соединяется блоком противоположной полярности в другой банке при помощи специальных соединений. Крайние мостики соединены с выводами на крышке батареи. В производстве бывает, что соединения покрываются окислом и при сварке не сплавляются в единое целое, а лишь немного схватываются. При эксплуатации через эти соединения проходит стартерный ток большой величины. В этом месте происходит разогрев и дальнейшее окисление. В результате через некоторое время происходит обрыв. Как правило, этот дефект даёт о себе знать в течение первых шести месяцев эксплуатации. В этом случае аккумулятор полностью выходит из строя и такая ситуация однозначно попадает под гарантию.

Бесплатная юридическая консультация:

Короткое замыкание. Это ещё один случай, попадающий под гарантию. На производственной линии при сборке аккумуляторов блок пластин может опуститься неровно и пластина острым углом порвёт соседний сепаратор. Там, где произошло повреждение, возникает короткое замыкание. Этот производственный дефект может возникать и по другим причинам. К примеру, некоторые производители экономят на сепараторах между пластинами и вместо запаса в 5 миллиметров делают его 2 мм. В этом случае малейшее смещение при сборке приводит к замыканию. К таким же последствиям может приводить неправильная настройка оборудования при изготовлении конвертного сепаратора.

Короткое замыкание представляет собой фабричный дефект. Он должен проявиться практически сразу после начала эксплуатации и попадает под гарантию. В этом случае аккумулятор не умирает полностью, а значительно снижается его пусковая мощность. Определить замыкание в банке можно по низкой плотности электролита в ней. В процессе заряда автомобильного аккумулятора плотность электролита в банке с замыканием не поднимается или увеличивается очень медленно. При разряде АКБ пусковым током электролит в этой банке активно кипит. После проведения экспертизы производитель обязан заменить такой аккумулятор по гарантии. Хотя ушлые производители и продавцы вполне могут заявить, что конверт прокололся в результате вибрационного воздействия по вашей вине из-за езды по плохим дорогам.

Можно назвать ещё ряд менее распространённых производственных дефектов, попадающих под гарантию. Например, неотформированная активная масса или обрывы некоторых электродов в блоках от мостика. При таких дефектах автомобильный аккумулятор продолжает работать, но теряет свою пусковую мощность. По идее все это попадает под гарантию. Но опять-таки здесь производитель может просто вынести вердикт о неправильной эксплуатации автомобильного аккумулятора. И неспециалисту в этой области разобраться в справедливости такого решения будет довольно сложно. К заводским дефектам также можно отнести протекание электролита через соединения корпуса АКБ. Конечно, при этом не должно быть никаких механических повреждений батареи. Тогда этот случай попадает под гарантию.

Возможно, вам будет интересна статья про аккумуляторы Аком.

Случаи, когда гарантия на аккумулятор не распространяется

Все производители заранее оговаривают условия, при которых они не принимают бракованные автомобильные аккумуляторы по гарантии. К сожалению, это не регламентируется законами, а лишь внутренними документами тех или иных компаний. Так, что конкретные условия сдачи по гарантии можно узнать у производителя аккумулятора. Но можно обозначить основные моменты, когда на автомобильный аккумулятор не распространяется гарантия:

Бесплатная юридическая консультация:

Если отсутствует или испорчен гарантийный талон (расходная накладная компании-продавца);
Взрыв АКБ при целой электрической цепи;
Предъявление батареи на гарантию без электролита;
Нарушена маркировка аккумуляторной батареи;
Повреждения механического характера и оплавления;
Цвет электролита серо-стального или коричневого оттенка;
Напряжение на выводах аккумулятора меньше 12 вольт;
Эксплуатация автомобильного аккумулятора с нарушениями инструкции;
Напряжение в бортовой сети автомобиля не соответствует допустимому или при неисправном электрическом оборудовании;
Использование аккумулятора не его назначению;
Проведение неквалифицированного обслуживания;
Аккумулятор хранился и использовался плохо заряженным;
Низкая плотность электролита из-за разряда АКБ;
Замерзание электролита из-за низкой плотности, которая вызвана низким зарядом.

Как видите, встречаются ситуации, когда невозможно объективно установить из-за чего произошла поломка. Например, замёрз электролит. Если он замёрз по причине малого заряда батареи ─ это одно. А если он был залит такой плотности. Сейчас не редкость случаи продажи новых аккумуляторов, которые в заряженном состоянии имеют плотность электролита 1,18─1,2 гр./куб. см. Допустим, вы купили его в тёплое время года. Все было нормально, пока не наступили холода и не замёрз электролит. А производитель заявит, что это у вас батарея эксплуатировалась разряженной. Получается, что нужно проверять плотность электролита при покупке в магазине?

На что обратить внимание?

Покупателям автомобильных аккумуляторов следует требовать при покупке заполнения гарантийного талона и хранить его в течение всего срока эксплуатации. А желательно ещё сохранять и все документы, касающиеся его приобретения в магазине (чеки, накладные и т. п.). Стоит также знать ряд признаков, по которым при экспертизе производитель выносит вердикт о гарантии. Гарантия на аккумуляторную батарею не предоставляется, если есть следующие признаки:

Деформация пластин электродов;
Цвет пластин и активной массы изменился;
Цвет электролита изменился;
Уровень электролита не соответствует требованиям;
Изменился цвет сепараторов пластин;
Следы коррозии решёток положительных электродов;
Активная масса пластин расслоилась и имеет зазоры на просвет;
Выводы аккумулятора оплавлены;
На пробках и внутренней стороне крышки имеется накипь;
Выпуклые стенки корпуса АКБ;
Отклеившиеся от нагрева истлевшие стикеры на корпусе батареи.

При сдаче автомобильного аккумулятора по гарантии также нужно быть внимательными. Гарантийные мастера знают десятки различных уловок для того, чтобы отказать в замене аккумулятора. Смотрите, что записывают в протокол осмотра. Некоторые туда заносят формулировки о наличии механических повреждений, которыми являются царапины. Это совсем неверно, поскольку механическими повреждениями называются те, которые оказывают непосредственное влияние на параметры АКБ. А если владелец обслуживал батарею, то царапины корпуса при снятии и установке аккумулятора, относятся к эксплуатационным повреждениям. В общем, нужно быть на чеку и отстаивать свою правоту. Хотя и это не гарантия успеха.

Реальная ситуация с гарантией на аккумуляторы

Если взглянуть на многочисленные форумы и ресурсы с отзывами об аккумуляторах, то открывается неприглядная правда о гарантии на аккумуляторы. Практически все попытки владельцев сдать неработающие автомобильные аккумуляторы по гарантии заканчиваются скандалами, а также потерянным временем. Честно сказать, в такой ситуации виноваты все участники этого процесса. Компании-производители ради увеличения прибыли и для получения преимуществ перед конкурентами декларируют большие сроки гарантии до 3, а иногда и до 4 лет. Продавцы озабочены увеличением продаж и совершенно не думают о том, что нужно не просто завлекать покупателя длительным сроком гарантии. Нужно ещё подробно объяснить, на что эта гарантия распространяется. А вина покупателей в их наивности и доверчивости. Хотя есть и категория тех, кто пытается сменить АКБ, как говорится «на дурачка».

Что можно посоветовать в данной ситуации? Фирмам-производителям стоит указывать реальный срок гарантии на выявление производственных дефектов. Разумным здесь выглядит срок в один год. Продавцам нужно задуматься о лучшем информировании покупателей об условиях гарантии. Это в их же интересах, поскольку так у них будет значительно меньше негатива в отношениях с потребителями. А покупателям следует выбрать автомобильный аккумулятор без оглядки на гарантию. По статистике, 95 процентов из вас ей все равно не воспользуются. А в этом случае хоть 10 лет гарантии, какая разница?

Бесплатная юридическая консультация:

Те, кто имел дело с обменом автомобильного аккумулятора по гарантии, просим отписываться в комментариях о своём личном опыте. Голосуйте в опросе и ставьте оценку статье!

Видеоматериалы по теме

Рассмотрим вопросы, связанные с гарантией, при приобретении Вами аккумуляторной батареи. Аккумулятор достаточно специфичный продукт со своими эксплуатационными особенностями и зачастую долговечность, срок службы батарейки зависят именно от Вас, соблюдения Вами определённых условий и от технического состояния Вашего транспортного средства.

Beoletr, складно говорите. Только по гарантии менять бесполезно соваться. Это только нервы портить. Выход только один - тщательно выбирать и не покупать шлак. Обзоры, отзывы смотреть и только потом покупать. Иначе вляпаешься. А гарантия - это филькина грамота.

При покупке акб нужно проверить год выпуска акб, желательно не более 6 месяцев, проверить уровень 10-12мм. электроллита, плотность электролита, должна быть в пределах 1,27 - 1,28, напряжение на клеммах, не менее 12,7 в. если больше то лучше, проверить падение напряжения под нагрузкой в конце 5 секунды, падение для 100% заряженного акб не должно быть менее 10,2 вольта, если 9,5в акб разряжен до 75%. Продавцы часто при измерении нагрузочной вилкой,проводят измерение секунды 2-3, для получения лучших показаний. Проверить акб на наличие внешних повреждений, если он в пленке то ее нужно снять. Если акб укладывается в перечисленные параметры то его можно смело покупать если нет попросите другой аккумулятор. В процессе эксплуатации пару раз перед зимой и после зимы проводите подзарядку акб (даже если на нем написано) что он необслуживаемый. Для необслуживаемых, если напряжение утром на клеммах равно 12,7в. =100% заряда, если 12,5=75%, если 12,3 = 50%. при напряжении ниже 12,5 начинается сульфатация пластин. Не доводите акб до такого состояния. Узнать плотность в необслуживаемом акб можно по формуле 12,7 напряжение акб разделитьна 6 банок =2,11 и вычесть постоянное число 0,84. 2,11- 0,84 = 1,27 плотность электролита в банках аккумулятора. Если Вы не поленитесь иногда обслуживать даже не обслуживаеммые акб то продлите на 2-3 года им жизнь в автомобиле.

Гарантия предоставляется со дня изготовления АКБ или со дня продажи клиенту?. В апреле 2016г купил АКБ и через пол года износился. Оказалось АКБ 2013г выпуска. А гарантия год. Могу ли я его поменял из за того что мне продали старый АКБ?

Гарантия считается с момента выпуска АКБ. Насколько я знаю до момента продажи не должно проходить полгода. Но вряд ли это основание для возврата. Это скорее пожелание производителя, чтобы аккумуляторы не «солили» на складе.

Здравствуйте. У меня закоротил аккумулятор, раскалил докрасна крепления, даже поджег корпус воздушного фильтра. Было это еще до зимы (то есть аккум не замораживался). Покупал менее года назад, но чек не сохранил.Магазин мелкий. Доказать срок могу только пропиской, она в этом регионе тоже в районе года. Каковы шансы замены или возврата товара? Без гарантийного талона никак?

Если АКБ эксплуатировать правильно, аккуратно и вовремя производить обслуживание, а отказ произошёл по вине завода-изготовителя, то батарею отремонтируют, либо заменят на новую. Гарантия на отремонтированную батарею действует до истечения срока гарантии дефектного аккумулятора.

Сеть магазинов мир аккумуляторов в Железногорске Красноярского края установило свои правила гарантии. Гарантия даётся на один год с условием предоставления батареи раз в три месяца на обслуживание в магазин где он был приобретён, причём вместе с транспортным средством на чем он установлен, в противном случае снимают с гарантии. 😂😂😂

Всем привет. Мы занимаемся аккумуляторами оч давно. Являемся просто розн. -опт магазином. Меняли акб нашим клиентам много раз. У розн продавцов есть возможность принять возврат, НО для обеспечения гарантии оч важен поставщик. Так например поставщиков может быть много, но (допустим) из 5ти поставщиков, только 1 без притензий примет возврат. В моем случае их 2 из 7. Остальные если вдруг клиент принес акб обратно, говорят что отправляйтесь в гарант сервис, и тут мы ни чего сделать не можем. Так же от себя хочу добавить что ОЧ часто клиенты сами виноваты, либо вовсе пытаются попросту надурить. Бывает по разному. Так например случай на днях ребята принесли 2шт 190ых акб через 2 недели посе покупки со словами что они не работают, так вот мы быстро замерили плостность, она была посажена абсолютно одинаково во всех колодцах. Все понятно. Просто высадили их. Нет же, был скандал, понты и прочее. В общем всегда по разному, главное не надо скандалить и лучше обращаться сразу в гарантийную мастерскую, потому что розн продавец не может просто взять и забрать у вас поюзанную батарею отдать вам деньги или новый акб и пожать вам руку, этим должен заниматься завод изготовитель, который в свою очередь обязан свой товар обеспечить региональными гарантийными центрами. Другое дело - что розн продавец может посодействовать. Потому что благодаря объемам закупок может давить на поставщиков. Удачи.

купил АКБ.Во время гарантии при езде по городу

после двух-трёх остановок аккамулятор не

заводит.Это при полной зарядке до поездки.

В магазине взяли на экспертизу, уже две недели не

могу получить аккамулятор.

Здравствуйте. Сдох аккумулятор, купленный вместе с машиной. Машине 3,5 года, гарантия 4 года иликм. Приехал в сервис, спросил, подлежит ли гарантии. Ответили, что да. Потом увидели, что пробег за 3,5 года всегои сказали, что в этом случае аккумулятор снимается с гарантии. Правомерны ли их действия. Спасибо

Может, АКБ сдох из-за того, что не пользовались в принципе машиной? Это естественно. Авто в любом случае мало-мальски потребляет энергию, тем более, если установлена сигнализация. Плюс, периодически акб следует заряжать (6-8 часов прибором или 3-4 часа в дороге). Производили подобные действия? При постоянном пользовании автомобилем акб в среднем живёт 6-8 лет, об этом и скажет пробег автомобиля..

Сообщества › Аккумуляторы › Блог › Нужна консультация по гарантии на АКБ.

Приветствую всех, надеюсь на ваш совет по поводу гарантии на АКБ.

Предистория такова.Летом 2014 года я решил поменять акб, взамен тому что достался мне с машиной (акб был 2005г.в.название не было, только наклека ауди, фв, шкода), летом он еще справлялся, но зимой его явно не хватало.

Покупал новый акб в самой распостранной конторе 1 пак, при выборе попросил самый надежный и безпроблемный акб.Мне предложили Топлу 100 а/ч, (у меня такой и стоял)с повышенным стартовым током и гарантией 3 года (2 года на другие модели, причем она была необслуживаемая и не разборная.установив новый акб я сьездил на проверку авто, чтобы действовала гарантия, электрик проверил авто и поставил печать.Через год я начал замечать что акб не работает как 100 а/ч, и тем более повышенным стартовым там и не пахнет.Поехал на очередную проверку, электрик проверил зарядку, посмотрел на индикатор емкости сказал что с авто и акб все норм.Через месяц послушав 2 часа музыку в машине (магнитола простая, акустика штатная), я вообще не смог завести авто.Приехал опять в контору, те вынесли нагрузочную вилку проверили говорят что акб в порядке и полностью заряжен!, я им обьсяняю что 15 мин.назад он был полностью мертвый.В общем забрали они его на тесты, мне дали подменку (контакт 90 а/ч, полуживой).Я сразу поехал к электрику на сервис, проверили все:1.зарядку (при полной нагрузке т.е.включенных фарах, птф, две печки, кондиционер, обогрев лобового и зеркал 17 светильников в машине)напряжение было 13в, без потребителей 14.4в.2 проверили утечку при открытой машине 0.3 а, при закрытой (все доп потребители отключаются при постановке на охрану) и засыпании блока комфорта 0.05 а.Генератор 120 а/ч, стартер, постоянно обслуживается (раз в пол года или раньше если есть проблемы).Т.Е.по электрике в авто все норм.И подменный замученный акб, вел себя намного лучше. (В минус 22 заводил, но после прогрева авто, автономкой).

И вот теперь суть проблемы.Через месяц после того как я отдал акб на тесты, мне звонок из сервиса.

Приезжайте забирайте свой акб, в нем выявлено разрушение пластин и это НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ Т, Е. ВИНА ВАША.

Послушайте в чем моя вина?

Приезжайте мы вам все расскажем.

1.В чем моя вина?

Комментарии 118

Значит пока оставим посмотреть на него!

Зарядил аккумулятор новой зарядкой, но замерять плотность не успел, сегодня утром замерял на улице в - 3 плотность была 1.27 это нормально или нет?

Это отличный показатель.

Подменный надо отдавать (но я не отдал), почему не поменяли указано в самом посте.

В общем такие итоги, приобрел для вероятности нагрузочную вилку. Простояв 2 дня после зарядки заряд 12.7, под нагрузкой 11, что говорит что заряд 100℅ . А плотность в одной банке 1.21 в других 1.22! Как быть сдавать в магазин или поднимать самому плотность?

Я бы даже не думал, отдал бы в магазин.

Я бы отдал, но это же онлайн трейд, самый ужасный как оказалось магазин! У них там нет организации не какой, акум отдам, подменный давать не хотят хоть должны по закону, а отдадут на экспертизу еще дней 40 ждать не известно чего заменят или нет!

Так а какие варианты тогда, норм мороз и он замерзнет, тогда точно ни а какой гарантии и речи не будет.

Тогда при его сдачи сразу писать претензию о его замене?

Я думаю, более компетентно ответят граддане РФ, мне то "подменку"дали без проблем.

Подменный дали, а в итоге старый вернули или дали новый потом?

В моем случае я оставил себе подменный т.к. мой по гарантии не поменяли.

А как ты оставил подменный, его разве не надо возвращать? И почему твой не поменяли?

Ребята нужна помощь! Подскажите акуму год в морозы просто сел, я его зарядил но плотность выше 1.21 не поднялась! Акум 90а а зарядка орион PW260. гарантия еще есть, советуют сдать в магазин! но каков вариант что его заберут?

Лучше сдай, но не говори, что ты его разрядил.

а почему не говорить что заряжал?

Наоборот не то что заряжал, а то что разрядил, до такого состояния.что он не смог завести машину.

но они наверно заберут его зарядят и отдадут обратно! т.к. я не уверен что зарядка зарядила на все сто! она у меня орион индикаторный и заряжает автоматически, а как не кто не знает

Возможно, я себе сделал сам зарядное, уже три АКБ из "мертвых " им поднял.

Орион это "кипятильник", им норм не зарядишь.

что значит кипятильник? вроде акум не кипит при зарядке, а с чего делал?

А какой ток и напряжение в конце зарядки, у меня 15 в и 0.3 А.

Делал сам из того что нашел, у меня переключение реализовано, витками первичной обмотки, сам транс огромный и диоды достаточно мощные.

завтра схожу замеряю

Нарушения в том что это стартерная АКБ и не рассчитана на прослушивание музыки пока ваше авто заглушено. Пока вы слушаете музыку повреждаются положительные электроды отвечающие за емкость АКб, в следствии чего и стал у вас мутный электролит, по этому и отказ по гарантии. Эксплуатация АКБ не в стартерном режиме.

Да я уже понял, спасибо.Кстати на подменном акб, который изначально был "полуживой"(макс.напряж.что он показывал 12.5.в), езжу уже почти год, и эксплуатирую в том же режиме, но с ним все норм, после простоя показывает 12.4 в в среднем, но заводит машину всегда.

прикольно по их мнению ты должен покупать их акумы каждый год что ли. в суд надо идти по любому и сделать независимую экспертизу. лажа какаято.ты акум на машину поставил и ездить должен а не по судам бегать говном торгуют вот и все. вообще сговором пахнет этого сервиса и магазина

Ну сюдя по коментам, вина полностью моя и доказать что либо уже не получиться.Как мне подсказали надо брать гелевый акб, но на него ценник космос, буду собирать бабло., на лето пока подменки хватит.

уф дочитал что понаписали.в магазин когда сдаш обратно акум попроси пусть проверят авто на заряд генератора если путем конечно все. лучше со свидетелями.ну а так вообще ноходу пластина гдето не выдержала так сказать рассыпалась ты его сколько не заряжай понту не будет хоть с нагрузкой хоть без. чем смог тем помог.

Спасибо, но авто они сами проверяли три раза, плюс у меня есть заключение с сервиса, что с электроикой все в порядке, причина неправильная эксплуатация.

здаем акум в магазин по гарантии с собой чек гарантийный талон 2шт претензий на возврат денежных средств или на замену на новый это кому как удобно. копию чека оставить себе.1 претензию оставляеш себе.роспись в обоих о получении можно продавцом. как они будут действовать если конечно он закрытого типа.отправляют в гарантийный центр могут с тебя попросить разрешения на вскрытие это магазину съэкономит тысячи четыре в зависимости от региона можеш давать это разрешение можеш нет.ждеш 30 дней вроде не помню как будет в претензии указано если меры не принимаются иди в суд.вскрытие покажет кто прав со мной так было мне все вернули.тоже было покупал закрытый не прошло года накрылся признали заводской брак хотя такие говорят редкость.

Все так и было (почти), но причиной смерти признали меня.

и ещё один момент - как сами написали этот автомобиль эксплуатируется в режиме ТАКСИ с ежедневным пробегомкм, так что год эксплуатации аккумулятора в таких условиях - это успех.

1. при штатной нагрузке напряжение было 13в - генератор в ремонт, он недозаряжает аккумулятор.

2. при использовании автономного подогрева аккумулятор не успевает заряжаться за время поездки.

3. музыка по 2 часа - пацан сам знает что делает.

как итог осыпание активной массы с пластин… обратно не приклеивается, зарядка малым током не поможет.

про осыпание можно увидеть в параметрах нагрузочной характеристики со стенда, например. визуально - в электролите из выдернутого диагностического глазка.

в дальнейшем нужно ГРАМОТНО пользоваться СВОИМ аккумулятором.

1.При штатной нагрузке напряжение 14.4 в

2.Автономный подогреватель питаеться от второго АКБ.

3.Музыка на АкБ, которому было почти 10 лет, играла и более 2 х, часов, проблем с заводкой не было.

4.На том же старом АКБ, отьездил в такси 4 года, тоже проблем не было, как следствие надо внимательно читать, перед тем как писать или для кого я здесь распинался?Да и на всяк с электрикой в авто все норм.

ЦИТАТА: "1.зарядку (при полной нагрузке т.е.включенных фарах, птф, две печки, кондиционер, обогрев лобового и зеркал 17 светильников в машине)напряжение было 13в" - я внимательно читаю…

повторяю - генератор в ремонт.

и для таксистов советую раз в недельку аккумулятор на зарядочку ставить.

Вы вообще представляете при каких условиях, могут быть включены все эти потребители?Правильный ответ НИКОГДА, гену обслуживаю каждые пол года в независимости от признаков смерти, (снятие 15 мин, возможность завести на стенд, последущую разборку и обслуживание у меня есть, как я уже и писал друг работает на сервисе электриком), стартер раз в 2-3месяца, в независимости от признаков неисправности, заряжать раз в неделю конечно нет, но раз в месяц, домой на полуавтоматическое зарядное нева7,раз 2-3 месяца к другу на сервис (у него бош с7,но домой мне не дает его), если бы я был таким раздолбаем, я бы так не парился за умерший АКБ.Просто хотел услышать мнение знающих, почему так рано икнул акб чтобы в дальнейшем такое не повторилось, может эти советы и другим помогут.

да, представляю - двоюродный брат таксист, периодически заряжаем. и что включено пока машина стоит тоже имею понятие - всё работает от аккумулятора. дальше генератор начинает заряжать "голодную" батарею - естественно его не хватает, да и работает он в таких условиях на износ. вы другим людям действительно расскажите всё чтобы ваши ошибки не повторяли.

1.В чем моя вина?

2.Почему это не гарантийный случай.

3.как вообще за год умер новый топовый, необслуживаемый акб, на исправном авто?

4.Как они это выявили на неразборном акб?

5.Как можно оспорить их решение что вина моя?

Спасибо всем кто осилил весь текст, и заранее спасибо за советы.

Гарантийные случаи - КЗ либо обрыв цепи, потеря емкости - не гарантийный случай. Даже если осталось грубо говоря 5 Ач из сотни - аккумулятор условно исправный. На неразборном АКБ померяли тестером внутреннее сопротивление, делов то. Причина потери емкости - глубокие разряды АКБ, причём один раз на одну ночь разрядить точно недостаточно для упиливания - разряды должны быть долгие и систематичные. В чём тут вопрос непонятно, возможно вы его замучали, а возможно уже продана была некондиция (в Минске на прилавках этой зимой видел аккумуляторыгода выпуска, это в порядке вещей)

Теперь попробуйте один из стапятьсот способов по ДЕСУЛЬФАТАЦИИ, тут регулярно их предлагают. Или стопятьсотпервый способ изобретите

Ну я уже понял, что все сошлись на том, что вина моя, в следствии неправильной эксплуатации.Меня просто неустраивает тот момент что моя "неправильная "эксплуатация позволяла вполне неплохо справляться со своей работой акб которому было почти 10 лет.Поэтому я и просил совета, чтобы разобраться в вопросе, что я делал не так и в чем причина, а не слушать наезды типо, у тебя древнее ведро в котором нет зарядки, проводка на соплях, оставляю специально разряженный акб на улице чтобы он замерз (и это летом), да и вообще не понимаю чего я там написал, да еще и требую гарантию на акб.Без обид, но если в чем то разбираешься лучше и у тебе задали вопрос или спросили совет, то можно просто обьяснить без издевок, это касается всех коментаторов.

В большинстве случаев нельзя диагнозы дистанционно ставить. Часто бывает "электрик сказал аккумулятор под замену", меняю аккумулятор человеку, старый забираю в зачёт, заряжаю, продаю с барахолки, ибо по всем параметрам как новый. А что там с электрикой продолжают гадать

Самый верный способ убить нормальный аккумулятор быстрее чем за 2 года - глубокие разряды, ниже 12.2В

0.05А на стоянке - в пределах нормы, если заводите каждую неделю - точно не проблема

Напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе должно быть не менее 13.8В (больше может быть, вплоть до 16В вследствие термокомпесации) и НЕ ДОЛЖНО колебаться в зависимости от оборотов и включенных потребителей. Если проседает под нагрузкой больше, чем на 0.2В - не хватает мощности генератора, скорее всего щетки под замену, если скачет без нагрузки при повышении оборотов - каюк реле-регулятору (и вот так, кстати, тоже аккумулятор убить реально)

Вообще, если случай разряда был единичный, может ещё и аккумулятор в порядке, хз кто и как там на ПАКе в Гомеле работает, в Минске люди адекватные а в регионах всякое бывает. Пару часов музыки не на включенном зажигании случайно прошли?

Topla на основании некоторого опыта считаю лучшими жидкокислотными аккумуляторами на рынке РБ, будут ещё вопросы пишите ЛС лучше, а то тут налетят сейчас специалисты всякие

Вопросов нет, но акб раз в 2-3 месяца подзяражалась у друга на сервисе (зарядно бош с7), у меня дома лежит нева7,зимой я раз месяц (когда норм морозы и акб приносил домой то чаще), я подзаряжал им.Подменный акб, который мне дали я первым делом притащил домой, открутив крышки я увидел на них черный налет, ьем не менее плотность была 1.27,во вмех банках и при достижении 14.7 вольт при зарядке, ток постепенно снизился до 0.5а., после чего, он успешно заводил авто в морозы до -22гр.Но я повторюсь я не езжу на авто в день по 5 км, у меня пробеги значительно больше.

Я все это написал чтобы вы имели представление, что я немного знаю как эксплуатировать акб.У меня в машине установлен вольтметр, по которому можно контролировать заряд и разряд акб на стоянке.

Как мне уже обьяснили акб умер из за единственного случая полного разряда и не был сразу заряжен.Хотя мне не понятно как при таком малом токе, он сел в ноль за 10 дней.

Там пластины солью покрылись, сейчас кальциевые батареи идут, только разрядил, сразу сульфатируются.

Я понял, спасибо.

Да не за что. Слушай, а как тебе гарантию 3 года дали?, мы год даем, да и с заводами так же работаем.

Дело в том что именно на эту модель и шла расширенная гарантия на 3 года, на остальные 2., именно это и был одним из факторов выбора данного акб.

Ну понял, видимо производители или поставщики какую нибудь акцию придумали. У нас на Титанах пишут гарантия 3 года, но представители сразу предупреждают что это маркетинговый ход.

Да я как бы сам понимаю, что заводской дефект проявиться в первые шесть месяцев, максимум год эксплуатации, просто мне видимо не повезло или акб со мной.

Все правильно тебе сказали, что не гарантийный случай. Гарантийным случаем считается либо обрыв цепи либо К.З одной из банок. Только тебе продавцы не сказали что любая батарея обслуживаемая, просто у одних обслуживание заключается в доливке воды и зарядке, а у других просто в зарядке т.к. в крышке или пробке стоит система клапанов которые не дают жидкости выкипать.Заряжать батарею необходимо минимум 2 раза в год, т.к. у любой машины есть штатные утечки токов, а именно: сигналка, на аврийке постоял, на габаритах постоял, музыку послушал, дверь открыл плафон загорелся и т.п. - генератор это не восстановит. Из-за этих причин ты постоянно ездишь на разряженной батарее и как следствие процесс сульфатации и осыпания пластин, а еще у разряженной АКБ низкая плотность и замерзание жидкости при минусовых температурах. Далее, заряд генератора должен быть от 13.6 до 14.5 вольт, в противном случае если он меньше то не достающую энергию машина тянет с АКБ, а музыка это вообще отдельный вопрос, у тебя батарея стартовая а не тяговая, не слушают на ней музыку, это считается ее аварийный режим а не рабочий. А вообще Топла просто изумительная и качественная батарея, по этому не обижайся но это все эксплуатационный косяк, просто продавцы это тебе не сказали. Попробуй поставь батарею на зарядку на постоянный малый ток, примерно 1.5 Амп на сутки, можно на двое, только проверяй чтоб сильно не грелась, должно помочь.

Если акб разрушился, то это гарантия! Закон о защите никто не отменял!

Мне этот расходник поменяли в тойоте по гарантии через 3 года эксплуатации.

Я рад за вас, но все таки хотелось узнать основания.

Ну во первых человек живет в Белоруси, во вторых АКБ это расходник, в третьих если вы мне напишите пункт в законе о защите прав буду очень признателен т.к. я его там не нашел.

Самое интерсное, что мой друг брал в данном магазине акб Зубр, на Ивеку, он его рельно убил в первую же зиму, каждое утро попытка завести авто с полной высадкой акб, потом на галстук заводим авто он поехал работать, утром опять все заново, и это в морозы минус, через месяц акб сдох, но ему его поменяли по гарантии, акб не было и пол года.Взамен ему дали акб Волат, производства Казахстан, за два года он его с машины ни разу не снимал, но акб крутит что больной я свой т4 , заводил им в минус30,после пол года простоя.Перед Новым годом я уговорил его снять акб и занести его домой т.к.он уже месяц никуда не ездил.Недавно забрал его себе попользоваться, выкрутил крышки в двух крайних банках уже немного было видны пластины, заряд показывал 12.5в, Я долил воды поставил на зарядку (зарядное нева 7), на 5 А, он набрал 14.7 в, и ток упал до 1А, плотность во всех банках 1.27,сейчас езжу на нем, полностью все устраивает.Хотел купить себе такой, но они все производства Польша.

У меня знакомый на Титане уже 5-й год катается и ни чего не делает, ждем когда загнется чтоб посмотреть че там такое внутри.

Может есть смысл, подсобирать да купить такой www.akkumulyator.by/produ…dynamic-agm-ah/, есть ли смысл переплачивать за него?

Да лучше такую. Я на AGM только на ДЕКЕ уже 6-й год гоняю. Она внутри сухая, и может работать в тяговом режиме, если в двух словах то это следующая технология после Геля, они схожи и батареи ходят лучше на порядок. Только на простом заряднике их облуживать нельзя, очень боятся перезаряда, заряжают на постоянном токе 0,5-1,0 ампер и постоянно проверять надо чтоб не грелась. Я и клиентосам всем на такие переходить советую.

Exide/Centra - Польша, Exide AGM из Франции

Хотя это у нас так, может в Сибирь таки из Испании али Америки везуть

У нас Иксайды из Испании были, хотя как утверждают представители Бренд Америкосовский, Дэки реально из штатов были, при чем аж целый год до нас добирались, офигеть как логистика работает. Ну а про Польшу слышал что там завод Иксайдовский есть. У нас руководство сейчас оставляет в продаже в основном Корею и Отечество, с этим баксом и евро блин, ценник на импорт вообще не подъемный стал. А по Мутлу вообще прикол, представляешь народ проникся Турецкой темой и в открытую говорит что не будем брать, хотя батареи очень хорошие.

Насчёт Эксайда - как страну происхождения определяете, по заводской маркировке?

В Польше завод Эксайда, который работает на Восточную Европу - насколько я общался с дилерами - весь Эксайд на Беларусь идёт из Польши, кроме AGM, которых там делать не умеют. Завод у нас в Пинске, тоже фактически Эксайдовский, вполне может быть Эксайд "for Russia" у нас в Беларуси делают.

Про Мутлу - вполне предсказуемо.

А корейские аккумуляторы - не импортные чтоли? Или "импортные", их по лицензии в РФ клепают?

Из российских вроде Туборовские Титаны неплохие по статистике возвратов - есть информация про них?

По таможенным документам, но Иксайды уже года 4 как не завозили, хотя зря, батареи на ура разлетались. Про Титаны только положительные отзывы, ходят очень хорошо, только цены на них как нам сказали производитель поднял. Из опыта, лучше брать брать под брэндом ТУБОР, они заявляют как премиальную линейку да и по характеристикам не врут, проблемы только с азиатскими корпусами, особенно В24, очень низкие стартовые токи, да и D23 не далеко ушел.

Учтём. На азиатских токи не мерял, а вот в еврокоробках очень бодрые цифры все размеры показывают

Если сильных морозов нет, то пойдет, ну а если как у нас то лучше Делькор Корейский взять, там ценник не на много выше, а ходят на порядок лучше.

Блин ну тут фиг знает, у меня варта тоже кальцивая,2 года она стояла на машине которая была разбита и естественно 2 года он стоял и сел в ноль, я его забрал тогда вместе с авто, поставил на зарядку, пол дня он не подавал даже признаков жизни, потом стрелка на зарядноМ зашкалиЛа (начал заряжаться)заряжал сутки, три года я на нем ездил вот проблем не было ни зимой ни летом, этой зимой с наступлением первый холодов он стал резко вяло крутить, зарядил, поставил на авто, неделю машина простояла и акб сел так что даже тестер показывал ноль, думал все хана ему, не стал заряжать, потом через неделю поставил на зарядку на двое суток, зарядиЛ, поставил на авто и заводит пока что без проблем, что с ним было не понятно вообще

Я варту брал в 2007г, на т4,впоследствии она еще стояла на двух других т4,и тоже разряжал я ее в ноль (забывал холодильник на отдыхе выключать), зарядного она вообще никогда не видела.Когда взял новый ZAP, отдал Варту другу, на Шаран 1.9., тот ее отдал шурину на б3,бензиновый, так она еще до сих пор работает.Мой новый ZaP, коротнула банка через год.

Ну те варты что сейчас делают это уже не то вообще, причем цены дерут огромные да и не служат больше гарантии своей.я вот тоже искал замену ему, много предложений выслушивал но так и решил пока что ничего не брать пока мой доконца не сдохнет, да и зима уже похоже заканчивается

Я ту Варту брал в г.Хмельницком (Украина), за 120 у.е.при цене на местный форс 60 у.е.Сейчас бы недумая такой купил бы, корпус был чисто белый, и всего 77 а/ч.

Покупайте на здоровье, Varta Silver Dynamic E44 77Ah…

Я не так выразился, если бы попался такой же удачный как тот, с ним вообще вопросов не было, до сих пор работает.

вот если б там 1 банка осыпалась - это заводской дефект.

Что в вашем понимании "осыпалась"? Осыпание активной массы наблюдается в случае перезаряда и интенсивного кипения электролита (электролиза). Вы имете в виду короткое замыкание пластин одной из банок?

На том и закончим диалог.

а смещение пластин привело к осыпанию массы, с вами тоже все понятно.Так же как и попытка зарядить его после этого.

Вам не надоедает постить такую чушь?

Действительно, всё с Вами понятно, уважаемый эксперт по гарантии АКБ. Удачи с клиентами =) Особенно про осыпание, связанно с возможной заморозкой доставило. Все, конечно, может быть, только заморозка скорее повредит корпус акб, чем сами пластины. Если АКБ и замерз, то это могло в теории привести к смещению пластин + повреждению сепараторов и короткому замыканию, о чем я и говорю.

если б КЗ, то с7 не воспринял бы его как АКБ)) и не заряжал бы))

Представляете, про КЗ никто и не говорил. Я уточнял, не его ли Вы имете в виду. Очевидно, что не его. Про С7 тоже много чего можно сказать. Хорошая вещь для лентяев.

Летом было он не замерзал.Да и вообще машина используется каждый день.

Видел замороженный аккумулятор(прозрачный), так корпус у него, не пострадал.

Я предположил. Я тоже видел замороженный акб с неповреждённым корпусом. Поэтому и говорю, что заморозка скорее повлияет на химию, чем на конструкцию.

нет, я имею ввиду осыпание активной массы с свинцовокальциевых пластин, на которые они нанесена.Ваш вопрос абсолютно безграмотный с технической точки зрения.Автор разрядил акб, он у него замерз(вода имеет обыкновение замерзать на морозе, вы не знали это?!) в результате значительного снижения плотности электролита, а от замерзания даже стальные трубы лопаются

На том и закончим диалог.

Дело в том что, это было летом и он не замерзал.И еще один вопрос при токе нагрузки 0.05 а, за какое время сядет полностью заряженый акб 100а/ч, летом?

К сожалению, напряжение на клеммах АКБ и индикатор плотности далеко не всегда все говорит о "здоровье" АКБ.

Ну у меня в машине стоит вольтметр, напряжение было 13.2 в, индикатор плотности зеленый, да и машина эксплуатируется каждый день на значительные расстояния.

напряжение нужно смотреть через 8 часов после остановки заряда/двигателя/генератора.Сразу после останова померить - это поверхностное напряжение, то есть ни о чем не говорит.

Если у вас во время поездки все время показывает 13.2вольт - я вас поздравляю, вы попали на генератор, т.к. заряда нет. 13.7В на ХХ, это минимум, меньше это уже разряд.Причем, это СО ВСЕМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ! При исправной зарядке, вольтметр должен показывать 14.4-14.7В, это идеал, больше или меньше - уже хреново.

Я сейчас завел авто у меня зарядка при включенных фарах и передней печки на двух акб показывает 14.2 в, при выключенных потребителях 14.4-14.5в, сейчас стоит акб друга, утром напряжение 12.8 иногда 13 в показывает.меня больше вопросы интересовали связанные с гарантией и причиной смерти акб т.к.с этим не сталкивался.А по электрике в авто (не электронике!) я сам могу пару советов дать.т.к.сталкиваюсь с этим часто.

Спасибо за консультацию в общем вердикт, что в любом случае виноват я и то что акб сел при незначительной нагрузке в ноль, тоже моя вина.

вольтметр легко может врать на 0.5в

начните искать причину сдохшего акб, с ТО всех коренных контактов-гена, масса, стартер, клеммы -, шкурка, глаза, и алюминевая смазка в помощь.Продублируйте массу на кузов и двиг.Замените клеммы на акб, особенно если провода в вашем далеко НЕ НОВОМ авто, позеленели внутри этих клемм.Больше ничем помочь не могу.

а вы уверены, что он в начале стоянки был на 100% заряжен?=))

А Вы уверены, что заряд не был 100%? В любом случае, у автора темы вопрос: "Мог ли аккумулятор полностью разрядиться при таких условиях эксплуатации?" Очевидно, что мог. К чему это привело? Со слов экспертов - к разрушению и осыпанию активной массы пластин. Мое мнение - к практически необратимой на кальциевых акб сильной сульфатации. Информации по внешнему виду пластин, электролита, осадка нет.

У меня просто нет сейчас заключения сервиса о состоянии электрики в авто,13.2 в при заглушенном авто.

Я в посте описал что гена исправен.

а исправны ли клеммы на гене, от гены, на акб, на массе, стартере и т.п. ?Чем проводили диагностику?Чек лист диагностический есть, с показаниями по состоянию акб, зарядки, стартера и земли, в цифрах/процентах?Или ашоты делали на глазок, с обычным мультиметром?

У нас ашотов на сервисах нет, и диагностику мне делал друг на сервисе, у которого оборудования для данных работ более чем предостаточно, если принципиально могу заехать к нему днем и сделать фотки каким оборудованием и что проверялось.К слову у меня сейчас стоит другой акб (взял у товарища), с ним проблем нет никаких.И если вернуться к моему посту, то там написано что до этого стоял акб которому было почти 10 лет или этого недостаточно, для подтверждения исправности авто?

это подтверждает, что авто далеко не новое, больше ничего.

пост чуть повыше прочтите, про 13.2 вольта))

Это на стоящей машине.

Напряжение 13.2В на стоящей машине без работающего генератора. Такое может быть, если сразу после поездки измерять напряжение на клеммах АКБ.

может быть и больше, это поверхностное напряжение.

говорю как эксперт по гарантии на АКБ - если ты его разрядил вусмерть, по какой либо причине, а кальциевые не терпят глубокого разряда), или подзаряжал неправильным током/напряжением, в результате произошло осыпание акт. массы с пластин - это негарантийный случай.

дай сылку на акб

судя по всему, действительно необслуживаемый.У нас таких еще не было.Если они отправляли на экспертизу, то крышку возможно отпаивали.Но ты сам его загубил, разрядив, нужно было немедленно заряжать, если хотя бы сутки постоял в полном разряде - ему каюк, т.к. кальций.

Кальциевые вообще не терпят глубокий разряд. После разряда их выкидывают, если емкость теряется, так как восстановлению они не поддаются.

Т.е.одного разряда хватило чтобы полностью убить акб?И тогда вопрос как мой родной акб, работал 9 лет, он потом у меня еще на ивеке грузовой стоял и норм работал.Я думаю его тоже разряжали.

дело не в 1 или 2 раза, а в том, сколько времени он был в разряженном состоянии.В гугле все есть.

Врать не буду один раз машина простояла 2 недели и акб сел полностью, но заряжал я его зарядным Бош с7.А как они это выявили, распаяли?

поздно пить боржоми, когда почки…сам знаешь.

Они же там себя считают самыми умными

Я бы наверно сделал полную диагностику автомобиля. Потом взял бы письменное заключение об аккуме, независимый эксперт и в суд.

Диагностику я сделал на оф.сервисе, заключение есть.

Тем более. Диагностика авто есть. Бери у этих умных заключение экспертизы на акум и иди к автоюристу. Но наказать тварей надо. С юрой думаю договоришься

Вопрос в том, что делать?подменка меня не устраивает на пробках черный налет и саморазряд присутствует.

на каких пробках, если он необслуживаемый)))

На подменном, он обслуживаемый.

не могу понять, что за необслуживаемая топла.Дай ссылку на модель.

Очередной лохотрон. Решили на тебя всё спустить. Так как мало кто берётся разбираться с такими на этом они и навариваются

лохотрон в том, что они ему навешали по поводу что топла НЕобслуживаемая.

По статистике одна из 50 аккумуляторных батарей является бракованной и подлежит замене. Причем замена такого аккумулятора должна проходить без лишней головной боли для покупателя. На практике же, особенно если Вы покупали АКБ у малоизвестной компании, возможно придется обращаться в суд. Разберем подробно что нужно делать, если Вы подозреваете, что купленный аккумулятор бракованный.

Как определить бракованный аккумулятор

По ГОСТу Р 53165-2008 (обратите внимание, что последним является , а не от 2002 или от вообще от 1986 года) признаются 4 типа заводских дефектов (брак) при производстве аккумуляторных батарей:

1. Короткое замыкание в одной из банок . В процессе производства АКБ допускаются нарушения, которые приводят к короткому замыканию после нескольких дней эксплуатации АКБ. У таких аккумуляторов напряжение либо равно нулю и напряжение близко к нулю, либо меньше положенного на 1,5 В. Чтобы выявить такой дефект необходимо ареометром измерить плотность во всех банках, если в одной из банок плотность значительно (более 0,10) отличается от плотности в остальных банках, вероятность брака велика. Второй вариант проверить, поставить АКБ на зарядку. Если в банке произошло замыкание, то в ней начнется сразу обильное газовыделение. Не стоит путать с , вызванным неправильной эксплуатацией.

2. Обрыв электрической цепи в аккумуляторе . Любой аккумулятор для легкового автомобиля представляет собой 6 собранных последовательно маленьких аккумуляторов (банок), напряжением по 2 вольта. Ситуация, когда энергопроводитмость между банками пропадает, называется у специалистов "обрыв". Определяется обрыв очень просто, но для этого нужна нагрузочная вилка. Без нагрузка нагрузочная вилка показывает напряжение у аккумулятора в норме, более 13В, а вот при нагрузке током более 200 мА напряжение сильно проваливается (менее 5В). Причина такого фокуса кроется в том, что электролит сам по себе является токопроводником и пока нагрузки нет с легкостью проводит ток, а вот как появляется сопротивление, электролит (в отличие от свинцового целого проводника) не в силах с ним справится, в связи с чем напряжение сильно падает.

3. Течь из под крышки . Если Ваш аккумулятор по бокам часто грязный и грязь влажная, обратите внимание на герметичность верхней крышки. Несмотря на то, что данный тип брака уже стремится к нулю, он все же еще встречается. Чтобы проверить такой брак, достаточно взять аккумулятор с нормальным уровнем электролита, наклонить на 45 градусов и посмотреть, сочится ли электролит. Обратите внимание, что аккумулятор и его крышка должны быть без видимых механических повреждений, в противном случае велика вероятность, что характер неисправности носит эксплутационный дефект (например нарушили герметичность, когда силой извлекали АКБ из автомобиля).

4. Отсутствие герметичности межэлементных соединений . Банки между собой отгорожены пластиной и если пластину между банками сломать, то из двух банок получится одна большая, таким образом аккумулятор будет состоять не из шести 2-вольтовых АКБ, а из пяти, и номинальное напряжение его будет не 12В, а 10В (говорим про номинальное, а не фактическое напряжение).

Что делать если магазин отказывается менять аккумулятор по гарантии

Если магазин отказывается менять Вам аккумулятор по гарантии, предлагаем Вам воспользоваться следующим алгоритмом, имеющим в себе некоторые подводные камни.

1. Определите, на самом ли деле у вас брак или же это эксплуатационный дефект и сервисные работники на вас уже косо смотрят? Можете выявить проблему, прочитав выше виды дефектов, либо диагностировать АКБ у специалистов. Помните, специалисты в АКБ это фирмы, которые ими торгуют более 10 лет, имеют в ассортименте более 300 АКБ в наличие. Официальный дилер вашего автомобиля или автомагазин запчастей на эту роль не подходят. Не подходят. Обращайтесь в специализированную независимую компанию, причем лучше ту, у которой в продаже нет Вашей марки АКБ, т.к. вполне может оказаться, что эта компания является дилером этих батарей на территории вашей области, а продавец, который вам ее продал, будет их клиентом. В этом случае результаты экспертизы могут быть не в вашу пользу, т.к. этому дилеру придется в итоге менять эту АКБ. Вообще, уважающая компания без особых проблем меняет заводской брак, т.к. по условиям дилерского договора завод также без проблем меняет заводские дефекты и в итоге не продавец несет расходы из-за брака, а производитель. В идеале старайтесь покупать аккумулятор у официального эксклюзивного дилера. Как показывает практика, крупные дилеры дорожат своей репутацией и могут пойти навстречу своему клиенту, лишь бы не испортить себе карму. Главное помните, что перегибать палку тоже не стоить, потребительский экстремизм раскроют быстро, и отношение к вам резко изменится с состояния "готовы помочь и разобраться" на состояние "уйди прочь хоть в суд и не возвращайся".

2. Если Вы уверены в браке на 100%, а продавец все равно упирается, пишите официальную претензию. Причем аккумулятор, сдавая продавцу передавайте через акт, в котором укажите, что электролит прозрачный, внешних повреждений АКБ нет, укажите плотность в каждой банке, напряжение на АКБ и дату выпуска АКБ. Настаивайте на экспертизе в конкурирующей организации (только убедитесь, что они не сотрудничают, обратите внимание на схожий ассортимент отечественных АКБ). При приеме претензии продавец должен в ее копии указать, что она принята.

3. По истечении недели обращайтесь в мировой суд - он определит кто на самом деле прав. Если продавец понимает, что не прав, он вряд ли доведет дело до суда, т.к. придется помимо госпошлины выплатить штраф в суд за отсутствие решения проблемы в досудебном порядке.

Всё об аккумуляторах

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота "прилипает" к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

Каждый автомобилист рано или поздно начинает интересоваться устройством автомобильного аккумулятора и принципом его работы. Автомобильный аккумулятор служит сердцем любого современного автомобиля - благодаря ему мы запускаем двигатель, слушаем музыку в ма

Что делать, если наступил гарантийный случай.

Отказ в работе аккумулятора наступает в двух случаях: заводского брака и эксплуатационного брака.

Что такое заводской брак.

Короткое замыкание в одной из банок снижает напряжение на 1,5-2,0 V, но батарея может сохранять работоспособность. Короткое замыкание между пластинами происходит при малых токах и напряжении одного блока (банки), а процесс разряда происходит в жидкости (электролите). «Закороченная» банка теряет способность отдавать энергию (как и принимать её при заряде), и «выкипает» при заряде в процессе эксплуатации. Заполненная электролитом с низкой плотностью, она становится «балластом» в батарее. Таким образом, короткое замыкание внутри стартерной батареи приводит к снижению её потенциальной энергии, заложенной при заряде в активной массе пластин и электролите.

Как показывает практика, при наличии таких дефектов батарея не может работать более года.

Что такое эксплуатационный брак.

Срок работы аккумуляторной батареи на 90% зависит от режима вождения авто. Не ждите, что аккумулятор прослужит долго, если у Вас большой объем двигателя и короткие пробеги. Запуская двигатель, Вы разряжаете свой аккумулятор. Недополучая заряд от генератора, (при коротких пробегах аккумулятор не успевает полностью зарядиться),аккумулятор начинает десульфатировать, теряет свою емкость, подвергается глубоким разрядам, что ведет к его быстрой гибели. То же самое происходит и при работе аккумулятора в режиме такси. Производитель не может контролировать пробег, уровень заряда аккумулятора во время его эксплуатации и общее состояние машины. Поэтому гарантия дается только на дефекты изготовления, а не на ресурсный срок работы АКБ. Т.е. выход из строя аккумулятора в данных случаях является браком, возникшим в результате неправильной эксплуатации. И производитель за него ответственности не несет.

Так же, гарантия не распространяется на:

Механические повреждения, возникшие в результате эксплуатации, неправильного хранения или транспортировки АКБ.

Неправильной установки и подключения.

При внесении конструктивных изменений, не предусмотренных изготовителем.

Будьте внимательны. В гарантийной мастерской частой причиной отказа от замены дефектной батареи, становится наличие царапин и небольших вмятин на корпусе и полюсных выводов батареи. При описании внешнего вида АКБ пишут о наличии следов механического повреждения. Хотя, согласно инструкции, водитель обязан регулярно проверять состояние батареи (дозаряжать до полной емкости). На многих автомобилях это невозможно сделать без снятия аккумулятора с автомобиля. А при любых работах, по снятию и установке, практически всегда остаются "следы", которые должны при описании квалифицироваться, как "следы эксплуатации и обслуживания". К "механическим повреждениям" следует отнести только те повреждения, которые могут повлиять на технические характеристики батареи:подтекание электролита, деформация электродов, повреждение сепараторов.

""Тюменский аккумуляторный завод""

e-mail: *****@***ru

http:// www. *****

ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН

на батарею аккумуляторную свинцовую стартерную

Гарантийные обязательства прекращаются в следующих случаях:

При отсутствии фирменного гарантийного талона или при отсутствии в нем даты продажи и штампа торгующей организации;

При несоблюдении покупателем настоящей инструкции по эксплуатации (перезаряд, недозаряд, неправильная корректировка уровня электролита, глубокий разряд, замораживание АКБ, грязь на поверхности и т. д.) следствием чего являются черный электролит, низкий уровень, плотность электролита ниже 1,20 г/см3 или выше 1,30 г/см3 и т. п.;

Батарея имеет механические повреждения или подвергалась вскрытию;

4.4 Не реже одного раза в квартал (в холодное время года – не реже одного раза в месяц) проверяйте плотность электролита, которая должна соответствовать значению 3.1.1. Если плотность электролита ниже на 0,03 г/см3 от нормы и более, батарею подзарядить согласно п. 3.3.

4.5 На батареях, укомплектованных резьбовой пробкой-индикатором, уровень электролита и степень заряженности можно определять по следующим цветовым схемам:

1 – низкий уровень электролита, добавить дистиллированную воду;

2 – низкая заряженность, батарею подзарядить;

3 – нормальное состояние батареи.

Перед контролем состояния батареи, осторожно постучать по пробке-индикатору. При постукивании не следует прилагать больших усилий.

4.6 На батареях, укомплектованных электронным индикатором, степень заряженности можно определить по цвету мигающей лампочки:

5 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

5.1 При соблюдении настоящей инструкции и исправности электрооборудования транспортного средства предприятие гарантирует нормальную работу аккумуляторных батарей в течение 24 месяцев при гарантийной наработке не более 75 тыс. км пробега в пределах гарантийного срока эксплуатации.

5.2 Для батарей емкостью менее 30 А·ч гарантийный срок эксплуатации составляет 12 месяцев.

5.3 Гарантийный срок эксплуатации сухозаряженных батарей исчисляется со дня продажи через розничную торговую сеть, указанного в гарантийном талоне торгующей организацией или со дня получения потребителем батарей для внерыночного потребления.

5.4 Гарантийный срок эксплуатации залитых электролитом батарей исчисляется с момента изготовления.

5.5 Претензии по качеству батарей направляйте в адрес торговой организации, продавшей батарею, либо предприятия-изготовителя (тел. (3452) 43‑47-63). Претензии принимаются в течение гарантийного срока эксплуатации. При гарантийном ремонте или замене батареи продолжается действие первоначально установленного гарантийного срока.

не бросать в общий мусоросборник

https://pandia.ru/text/78/208/images/image008_33.jpg" width="53" height="49">.jpg" width="40" height="50">.jpg" width="50" height="53">